• ÅF Offshore Race | Trash Talk

    Eftersom vi kommer att ha fullt fokus på att få båten på plats inför starten i slutet av veckan, så kommer här lite blandade gissningar i de olika klasserna. Alla klasser är inte helt klara, men startlistorna är good enough.

    Prognoserna pekar på en del vind, så mina tips kännetecknas av bra allroundbåtar som tål när det blåser lite. Kanske med fördel för de lite större?

    Något skvaller som jag inte har koll på?

    Fler bra tips lär dyka upp på tangosailing.nu.

    SRS-A: 1,331-1,600
    Pac-Man slipper man i år då Jimmy seglar doublehanded. Men förra årets 2:a Arcona 430 L’Arc III Bianchi och 3:a Dehler 44 Chazara borde ligga bra till. Stora båtar som trivs om det skall sträckas ut på brant halvvind. Kan kanske hotas av nya Arcona 380 Imperiet, Arcona 430 Zellma eller varför inte Xp38 Snubbler som vunnit Bohusracet och inte har npågot emot att det är motigt. Outsiders är Farr 30 Happy Yachting.

    SRS-B: 1,259-1,330
    Amaroine, Matados, X-332 Boxer
    Harken/Gransegel i sin Corby 33 måste vara favoriter. De var 2:a förra året och borde älska prognosen. Liksom Brenter & Co i Diva 39 Silverfågel. Förra årets 1:a och 3:a stannar hemma… Andra som kan hugga? Dehler 36 Shakira, GS37 Amarone, J/109 Matador, X-332 Boxer och ett antal andra.

    SRS-C: -1,258
    Givet? Scampi BojBoj… Eller Finngulf 33 La Dolce Vita… Utmanar gör entonnaren Agnes och många 80-talsbåtar. Outsider är Förlängda Swan 40 Penelope från Göteborg. Älskar brall och har lång vattenlinje.

    Shorthanded
    B&R 38 Pacman är storfavorit. Snabbast i klassen och perfekt på långa halvvindar. J/105 Garbo borde också trivas, liksom Dominant 95 Eländet som spikade Seapilot 2star. Blur skall så klart vara med och slåss, men vi kommer att få slita för det. Outsider: Maxi 77 Any Day.

    ORCi A: GPH 596-500
    Rutinerade IMX-40 Du Soleil och modifierade Ker 39 Vencom är väl favoreiter? Club Swan 42 Regina 2.0 spikade förra årets som Ladykiller och bör vara bra med. Outsider Arcona 465 Salt 2.0 som kanske trivs på den här banan?

    ORCi-B: GPH 597-
    First 40.7 Absolute Blue spikar knappt före First 36.7 Pro4u (visst saknar vi Aida i listan). Salona 38 Reval Cafe och Dehler 36 JV Stormsteg utmanar. Många bra båtar från Finland och Baltikum som kan vara med, men det skall mycket till om de skall hota de svenska Firstarna? Outsider är Swan 48 Elan med längsta vattenlinjen…

    afor16-karta

    afor16-program

    Sommarens seglarfest
    ÅF Offshore Race (tidigare Gotland Runt) har växt till ett av sommar-Stockholms största och viktigaste arrangemang. Det som tidigare var en havskappsegling för de inbitna, är nu ett etablerat och återkommande inslag i stadsbilden som lockar 100 000-tals besökare några dagar varje år i månadsskiftet juni – juli.
    Precis som de senast åren kommer arrangören KSSS att bygga upp ett stort eventområde på Skeppsholmen. Torsdag 30 juni öppnar evenemanget och då börjar båtarna fylla de tillfälliga bryggor som Stockholms stad lagt ut runt vandrarhemmet af Chapman. Dessa bryggor är även öppna för besökare som vill titta närmare på båtarna.

    Stockholms Stad är en viktig partner till tävlingen och i Stadshuset använder man starten och evenemangsområdet som ett stående inslag i sin internationella profilering och marknadsföring.

    Eventområdet sjuder av liv fram till startdagen söndag 3 juli. Här finns många olika restauranger och matställen med allt från enklare rätter till lite finare ställen med bordsservering. Det bjuds musikunderhållning av skilda slag och även en mängd barnaktiviteter och ”prova på segling”. Det är verkligen ett evenemang för alla.

    I många år var både start och mål vid Sandhamn men den sjätte juli 2011 blåste både historiska och nya vindar över Stockholms vackra vatten. Tävlingen bytte namn till ÅF Offshore Race och starten flyttade in till centrala Stockholm. Men 2011 var bara ett test-år med endast 25 båtar som startade inne på Stockholms Ström. Försöket slog dock väl ut och sedan sommaren 2012 startar samtliga klasser på Strömmen. Därefter seglar båtarna ut genom världens vackraste skärgård innan de rundar Gotland och går i mål i Sandhamn.

    Men så har det inte alltid sett ut i samband med havskappseglingen runt Gotland. På KSSS räknas Visbyseglingarna i början på 1900-talet som embryot till dagens ÅF Offshore Race. Dessa startade i Nynäshamn, men senare blev Sandhamn centrum för havskappseglingen runt Gotland.

    Första startskottet för Gotland Runt gick 1937. Start utanför Visby, ner till Ölands Norra Grund, österut runt Hoburgen och vidare motsols runt Gotland och Gotska Sandön med målgång utanför Visby. Banans längd var 250 distansminuter. 42 båtar kom till start. 14 från Tyskland, tolv från KSSS, sex från Polen, fem från Danzig, två från Finland och en från vardera Litauen, England och USA.

    Två år senare, strax före krigsutbrottet, startades den andra Gotland Runt-seglingen, med 51 båtar på startlinjen. Nu hade man utökat banan till 350 distansminuter tvärs över Östersjön till Rigabukten där Ovisi fyrskepp var rundningsmärke innan målrakan till Sandhamn.

    Banorna har sedan genom åren varierat och det har inte varit självklart att just segla hela varvet runt Gotland. Andra världskriget innebar totalstopp för fler seglingar under nära tio års tid.

    Från ett 50-tal startande båtar under 1950-talet ökade antalet till runt 70 under 1960-talet och till över 250 på 1970-talet. På 1980-talet startade över 400 båtar med en topp i slutet av årtiondet på 480 startande.

    I dag har båtarna och besättningarna blivit betydligt större vilket innebär att de cirka 220 båtar vi numera brukar se på startlinjen samlar lika många seglare som under 80-talet.

    Read more
    0
  • Sommar-REA på snabba båtar?

    Några av Sveriges mest framgångsrika båtar verkar ha blivit till salu nu på försommaren. Bra tillfälle att ta klivet in i något man vet funkar. Och så klart spekulationer kring vad de här teamen skall segla framöver.

    Några kända båtar har nyligen bytt ägare. Cookson 50 Camilla gick till Estland, och VO70 Camper ryktas vara på väg till ny ägare i USA.

    Cheetah 30 = 259 000:- (blocket)

    Sportigaste båten på Västkusten, och en som har fått oändligt mycket TLC av Mikael Vesala. I teorin en omöjlig båt i SRS, men man har vunnit både SRS-cuper och massor av race. Ryktet säger att Mikael jagar ett nytt projekt men frågan är om han kan hitta något roligare för samma pengar?

    J/97 Sailing for Jesus = 975 000:- (blocket)

    Inte så extrem, men en bra allroundbåt som kan vinna vilka race som helst i våra vatten. Lennart Jansson är en rutinerad seglare som vet hur man får fart på grejorna, så en ny ägare borde ha kort startsträcka. Funkar dessutom grymt bra på semestern.

    j97

    Farr 30 = 350 000:- (blocket)

    Återigen, Farr 30 ger mer segling flr pengarna än det mesta annat. Och står sig bra både i entyp, på Marstrandsfjorden eller doublehanded till Skagen (även om det kanske kräver lite mer). Vore kul om båten hamnade hos ett ungt gäng som ville kappsegla den aktivt.

    M34 = 750.000:- (blocket).

    Mer pengar, mer fart och en ännu större utmaning?

    Och letar man efter något större kanske en TP52:a kan vara något? Vad har Blict på gång i stället? Ker 40+?

    Svenska mästarbåten Blixt Pro Sailing TP52

    Tillfälle att bli ägare till Skandinaviens snabbaste och framgångsrikaste havskappseglare, TP52:an Blixt Pro Sailing. Efter 5 säsonger, 3 SM-titlar, 2 ÅF-segrar (varav 1 totalseger alla klasser 2015) och 2 total-andraplatser, VM-silver, EM-brons och flera segrar och topplaceringar i andra kappseglingar är vår TP52 till salu.
    Den är specialbyggd för Offshore racing, i utomordentligt fint skick, oerhört pålitlig och fullt utrustad med det senaste. Kan övertas efter ÅFOR eller efter överenskommelse.
    Kontakta Thomas Blixt, 076-872 12 12, thomas@blixtprosailing.se

    Och TP52 Wolfpack finns fortfarande tillgänglig.

    Några båtar jag har missat?

    Read more
    6
  • What’s Up 1626

    ÅF Offshore Race så klart. Trash talk inom kort. Och så ÅF Inshore Race på lördag.

    Bohusracet. SM i H-båt i Motala och i C-55 i Mariestad.

    52 Super Series landar på Sardinien.

    liros15-os-lisa-hanna

    Read more
    0
  • Rain, rain, rain… Onestar

    Några korta klipp från förra helgens Robline Onestar.

    Så otroligt blött – men också otroligt roligt.

    Read more
    3
  • Transatlantic New York – Vendée | The Movie

    Bra sammanfattning av racet från New York till Vendée. Några riktigt håriga sekvenser där man inte alls hade velat byta med de här killarna.

    Read more
    2
  • Nytt från Lindquist – Diva 34 SC

    Vad säger vi om nya Diva 34?

    Många saker som ser bra ut, även om det naturligtvis är nästan omöjligt att både åstadkomma prestanda och familjekomfort utan att göra en del kompromisser. Framförallt i en båt som “bara” är drygt 10 meter.

    Tyvärr har man valt att hålla planlösningen interiört hemlig tills vidare. Synd, då Open Space låter som ett nytt och lite annorlunda koncept. Det finns säkert en marketing-twist på att inte avslöja detta nu, men jag är inte riktigt säker på logiken…

    Löa 10.33 m
    Bredd 3.48 m
    Djup 1.95 m
    Deplacement 4.850 kg

    Storsegel ca 40 kvm
    Fock ca 28 kvm
    Gennaker ca 95 kvm

    diva34front

    Diva 34 SC, familjebåt för fartsugna

    Den första Diva modellen, Diva 39, presenterades 1982 och vann en klar klasseger i ÅF Offshore Race så sent som 2015. Total 1:a i SeaPilot 2 Star Race 2015 vittnar också om fart men framförallt om hanterbarhet med bara 2 mans besättning.

    Målet med utvecklingen av en ny Diva-modell är alltid att åstadkomma en oöverträffad enkel hantering. En bieffekt av det är vinster på kappseglingsbanor. Sambandet är enkelt. Smidig hantering uppnås genom att skapa ett effektivt och lättdrivet skrov som inte har några svaga bogar, och som därmed inte kräver överdriven segelyta för att segla väl. Hanteringen påverkas också i högsta grad av att skapa en båt med en väl uttänkt och ergonomisk sittbrunn och enkel segelhantering. Även det kommer kappseglaren till godo.

    Emellan den först presenterade Divan och dagens nya modeller ligger mängder av segrar på kappseglingsbanor runt om i världen. Men framför allt, vunna seglingshjärtan hos lyckliga seglare som njutit av segling när den är som bäst. Familjer som glatt sig åt fart, smidig hantering och ett komfortabelt sommarhem. Diva 39 var en mindre revolution när den presenterades. Den första långsmala lättdeplacementbåten som utnyttjade de senaste rönen inom båtutveckling.

    År 2000 valdes den nya Diva 38 till ”Boat of the Show” på Scandinavian Boat Show för sina banbrytande lösningar. Den nya Diva 35:an vann tuffaste klassen på Tjörn Runt 2011.

    Divabåtarna har en lång historia av framgångar och en tradition och kunskap som vi i dag har som grund för innovativa nyutvecklingar av våra båtar. Diva 34 SC är planerad för morgondagens seglingsupplevelser med vår långa erfarenhet som grund.

    Inget skall fattas
    Målet med utvecklingen av vår nya båt på 34 fot är att skapa en båt som kan mäta sig med de allra snabbaste under kappsegling men samtidigt bjuda familjen på komfortabel semestersegling. När det gäller komfort för familjeseglingen har inget sparats. Nya lösningar ger rymd och funktionalitet som i betydligt större båtar. Båten innehåller alla funktioner för bekväm och trivsam familjesegling. Stor förpik med känsla av ”owners cabin”. En salong med rymdkänsla och gott om plats för 6 personer runt bordet. Stort våtrum. Stort pentry. Akterutrymmen med rymd och valmöjligheter. Här skall en familj trivas under långa sköna semesterseglingar.

    Open Space
    Genom att utveckla vårt ”Open Space” koncept som vi först utvecklade för Diva 40 har vi lyckats skapa alla de funktioner som man annars finner på båtar upp emot 40 fot. I Diva 34 kan du få tre hytter med rejäla dubbelkojer med 2 meters längd. Pentry med en arbetsbänk om hela 2 meter längd. Samtidigt en salong med god rymdkänsla.
    Om man jämför planlösningen på en traditionell inredning och våra nya öppna planlösningar kan man konstatera att de ofta slutna rummen i båten har öppnats upp.
    Borta är vinklade pentryn som stänger av båten. Borta är U-soffor som har samma negativa påverkan och i realiteten ger färre fungerande matplatser runt bordet. Resultatet är en öppnare planlösning där alla funktioner är mer tillgängliga. Arbetsytor och sittplatser är minst lika stora och snarare mer effektiva än på tidigare lösningar.
    På Diva 34 betyder detta att båten får en komfort som inte tidigare funnits i denna storleksklass.

    Enkel hantering
    Diva-båtarna har varit föregångare och blivit kända för sin enkla hantering. Det är viktigt inte minst för familjens trygghetskänsla ombord. Den enkla hanteringen skapas genom en rad komponenter. Grunden är ett lättdrivet och ”snällt” skrov. Det lättdriva skrovet går fort utan onödigt mycket segel som är tungt att hantera. Det snälla skrovet med rätt form ger trygg känsla vid krängning utan överraskande otrevligheter som uppskärningar och svårhanterlighet. Diva båtar är kända för sin fantastiska roderkänsla och följsamhet.
    En annan faktor är båtens seglingsmässiga layout. Diva båtarna har varit först med sjävslående fockar och alla funktioner dragna till rorsman. Här kan man tillsammans med oss optimera båten för det ändamål man vill prioritera, maximalt enkel hantering eller kappseglingsoptimerad. Ytterligare en avgörande faktor är att hålla nere båtens vikt. Det görs genom optimering av konstruktionen och avancerad byggkonst.
    Genom nya lösningar ger Diva 34 egenskaper som betydligt större båtar både när det gäller seglingsegenskaper och boende komfort. Det blir helt enkelt onödigt att släpa runt på en för stor båt. Lägre kostnader och enklare hantering är resultatet.

    Genomarbetad sittbrunn
    Sittbrunnen är kanske det viktigaste ombord. Totallängden av brunnen är närmare 3 meter. Sittbänkarna är väl tilltagna med ergonomisk komfort och rejäl höjd på sargen. Akterut, något av en racing brunn, perfekt för kappsegling men även idealisk för smidig familjesegling. I hela brunnen råder den genomarbetade ergonomi som Diva båtar gjort sig kända för. Här kan du också välja mellan rorkult eller dubbla rattar. Med rattlösningen finns bekväma sittplatser bakom ratten så väl som på sidan. När du sitter i lovart på skarndäck har du ratten mellan benen, helt nödvändigt för att sitta ergonomiskt rätt och bekvämt vid långa etapper till rors. Cruising-utrustad hanterar rorsman själv alla seglingsfunktioner om övrig besättning så vill.

    Form för funktion
    Den utvändiga designen bjuder stilrena enkla former med en egen karaktär. Modern form som uppskattas i Europa med en Skandinavisk stilkänsla är målet. Grunden är som i all god formgivning brukarvänlighet med ergonomi i fokus. I en Diva är alla mått noga ergonomiskt genomarbetade, låter tråkigt men skänker mer glädje och njutning till båtlivet.

    Planera din båt som du vill
    Diva 34 SC kan planeras efter dina behov. Förut kan du välja en traditionell förpik med separerande skott, förpikskoj och garderober och separat sittplats. Förpikens rymd och kojens mått är outstanding för båtar under 37 fot.
    Vill du ha en mer öppen båt kan skottet mot förpiken öppnas upp och sittplatsen kan bli en del av salongsmöbleringen.
    Även akterut finns valmöjligheter. Välj två lika stora akterhytter med rejäla dubbelkojer.
    Välj att göra den ena hytten lite större med en smalare koj på andra sidan eller använd detta utrymme som stuvrum. Ytterligare en möjlighet är att välja en stor akterhytt med möjlighet att sova tvärs båtens längdriktning. Här får du på köpet sitthöjd i huvudändan på båda sovplatserna.

    Borttrollat navigationsbord
    Tittar man på planlösningen hittar du inget navigationsbord. Vi hör ofta kommentarer om att de är onödiga och tar upp onödig yta i båten. Vi har löst det på ett nytt sätt. Upp ur bordet kan man trolla fram ett helt navigationscenter. Den nya stolslösningen blir även navigationsstol med central placering som på en jordenrunt-kappseglare. Denna effektiva användning av båtens ytor är en lösning som i högsta grad bidrar till båtens rymd och trivselkänsla.

    Ett kök värt namnet
    Köket har på Diva 34 SC fått en ny utformning. På Divavis är kocken sjösäkrad, här med en extra barbänk på anpassat avstånd från huvudarbetsytan. Bänken innehåller kökets diskavdelning. Totalt finns över 2 m bänkskiva att tillgå. Den extra bänken är det som gör pentryt till klassens största. Genom den öppna lösningen i stället för ett traditionellt vinkelpentry underlättas kommunikationen mellan matplats och kök och båten får öppna trevliga ytor.

    Våtutrymme
    Vi har valt att placera ett rejält våtutrymme centralt i båten för bästa åtkomst för alla ombord. Genomtänkt planering där måtten är de rätta sörjer för att alla funktioner är väl tillgodosedda. Här finns också möjlighet att hänga blöta sjökläder.

    Redan seglad efter långt utvecklingsarbete
    Bakom båtens slutliga form ligger ett långt utvecklingsarbete. Noggranna analyser av olika skrovformer och detaljutformning. Vi har genom datorsimuleringar testseglat över 10 olika skrovformer. Med dagens program för båtkonstruktion vet vi redan idag att detta blir en seglare utöver det vanliga. Vi har till och med kappseglat henne i våra datorprogram. Teoretiskt ORC tal är 625 och därav ett SRS tal på ca. 1.30.

    Under segel är farten inte farlig, den skänker bara ren seglingsglädje. Något som både den erfarne seglaren och nybörjarfamiljen har glädje av. En välseglande båt är också en båt som är lättare att hantera och känna harmoni med.

    Nya DIVA 34 SC är en modern, smidig och lätthanterlig båt med egenskaper som kommer att tillfredsställa kappseglaren och skänka glädje åt familjen.

    Fart, enkel hantering och komfortabelt boende. En äkta Diva!

    Read more
    5
  • Poddar för seglare

    Jag vet inte om ni upptäckt att det finns en del sköna poddar för båtmänniskor. Vikter Västernäs var tidigt ute med Seglingspodden, men han verkar ha tröttnat (strax efter att mitt namn dök upp drömgäst).

    Sjölivet är Carl Holmertz och Oscar Walheim som tar upp allt mellan himmel och jord. En röd tråd är att de tar upp sånt som kan vara intressant för de som är nya i båtlivet – vilket så klart är ett bra initiativ.

    I det här avsnittet pratar man med Boel Rödin som trots att hon aldrig varit en båtmänniska, fått för sig att skaffa sig en Maxi77. Vi får höra hennes berättelse om hur detta gick till och följa henne och hennes utveckling och lärdomar.

    Lyssna här.

    I det här avsnittet figurerar också undertecknad på ett lite oväntat sätt :-)

    En annan podd med en lite annan profil är Horizont Seglarpod, där Calle Hennix och Henrik Norberg har ett lite mer globalt perspektiv.

    Lyssna här.

    This is a podcast in Swedish about sailing and everything around this technincal, interesting and complex sport. Calle & Henke are skilled sailors having participated in Americas Cup, Whitbread Around The World Race… still active racers around the world. We follow international races, go down the memory lane, mention tips and trix and invite specialists to find out the nitty gritty of highly complicated matters. Enjoy!

    Read more
    2
  • Var är festen?

    Jag fick idag hem broshyren som skall pusha för Tjörn Runt.

    I augusti är det 1.5 år sedan man lanserade samarbetet med Templar Events. Då skrev jag följande i min rapport.

    Nytt var också samarbetet med Templar event. De har tidigare jobbat med Partille Cup, Gothia Cup och en tour med beachvolleyboll. De kan säkert bidra med ny energi och ett externt perspektiv.

    Här jobbar man med en långsiktig vision fram till 2023 då man vill ha 500 båtar stadigt. På kort sikt innebär det ett samlat race-område vid Stenungsbron och på längre sikt tror jag vi kommer att se högre visibilitet och lite mer party.

    Jag försökte pressa dem på en öltapp redan i augusti, men det tyckte de var lite väl snabba ryck :-)

    Men när jag läser inbjudan så kan jag inte hitta något som är annorlunda än tidigare:

    Fortsatt utveckling av ”Udden & Baden”
    Vi fortsätter att utveckla vår knutpunkt och nav runt Stenungsöbrons båda fästen, ”Udden & Baden”, tillsammans med Templar Events. På vårt Race Center i StSS sjöbodar, ”Udden”, hittar du tävlingsexpeditionen, anmäler dig och kan ta del av resultaten. På ”Baden” genomför vi under fredag kväll skepparträffarna och på lördagskvällen hålls prisutdelningen utanför Kookaburra. Självklar blir det även tillfälle för umgänge med god mat och dryck.

    Under 2015 inledde vi utvecklingen av arrangemanget mot en seglingsvecka, ”Tjörn Runt-veckan”. I år lanserar vi tillsammans med Templar Events ett ”Business Race” under torsdag och fredag och kommer även att ha ett stort race med radiostyrda båtar under söndagen.

    Är det bara jag som skulle tycka det vore självklart med värdens största grill och ett antal öltappar på gräsmattan nedanför StSS?

    Skepparträffar och prisutdelning utanför Stenungsbaden har vi väl haft ett antal år, men vill man ta en bira eller äta något så får man arrangera det själv?

    Med 2000 pers på plats under två kvällar, och lite lagom mycket spons, borde det dessutom gå att göra en ganska bra affär på en rejäl seglarfest. Framförallt om man jobbar med event…

    Read more
    9

 

 

Debate

  • Var är festen?

    Var är festen?

    Jag fick idag hem broshyren som skall pusha för Tjörn Runt. I augusti är det 1.5 år sedan man...

    0
    9
  • Danskt Singlehanded-DH

    Danskt Singlehanded-DH

    OK. Den senaste tiden har vi lärt oss några saker. Bland annat att Færderseilasens nya enkla klass, turGLEDE, samlade...

    2
    0
  • Sandhamn Open felräknat?

    Sandhamn Open felräknat?

    Är det någon som är en fena på ORCi som kan kolla resultaten från Sandhamn Open? Jag reagerade framförallt...

    62
    2
  • Færderseilasen | turGLEDE

    Færderseilasen | turGLEDE

    I morgon startar Færderseilasen, som ju är det största racet i vår region och troligtvis världens största race över...

    1
    4