• ÅF Offshore Race 2016 – anmälningsläget

    Vi har ju kollat anmälningsläget för ÅF Offshore Race den 28:e april de senaste åren. Den här gången 106 båtar vilket är 6% fler än förra året, men något färre än för två år sedan..

    2016 = 65@SRS, 12@SRS-DH, 20@ORCi, 8@Classic, 1@MH =106
    2015 = 68@SRS, 9@SRS-DH, 14@ORCi, 7@Classic =98
    2014 = 76@SRS, 10@SRS-DH, 28@ORCi, 6@Classic =120
    2013 = 58@SRS, 34@SRS-DH, 20@ORCi, 8@Classic =120
    2012 = 31@SRS, 9@ORCi, 6@Classic =46
    2011 = 31@SRS, 12@ORCi, 6@Doubleh, 5@Classic, 2@IRC =56
    2010 = 27@SweLYS/SRS, 11@IRC, 8@Classic, 5@ORCi, 2@X-35, 2@SH =56
    2009 = 25@SweLYS/SRS, 7@IRC, 4@ORC Club, 1@ORCi och 4@övrigt
    2008 = 11@LYS, 11@IRC, 7@ORCi och 6@ORC Club

    naste åren. Just nu 46 båtar vilket skall jämföras med de 56 båtar vi hade vid den här tiden 2011 och 2010.

    Read more
    0
  • Byta upp sig från H-båt

    Veckans läsarfråga. Bra seglare med utrymme för under 400′.

    Är en trogen läsare och ägare till en H-båt sen 6 år tillbaka.

    Jag är på jakt efter en lite större båt med bra seglingsprestanda.

    Är själv hängiven kitesurfare/fridykare så båten är fullproppad med brädor, dyk och drakar under säsongen. Kitesurfade ute vid Väderöbod samt under 4 dagar i juli i kosterskärgården, så båten kommer va full med roliga prylar.

    Jag har många veckor ledigt där jag gärna är ute själv… Jag har kyl, autopilot, solceller, plotter osv, allt för att kunna få en lång säsong och att segla själv så mkt som möjligt.

    Jag har en vision om en lite större båt med lite mer komfort så jag kan förlänga säsongen…och segla längre sträckor…
    Kanske även ställa upp på lite kappseglingstävlingar igen…

    – Separat ruff/förpik så man kan segla i vaktsystem och besättning kan få vila
    – Värmare för att torka upp båten
    – Bra seglingsprestanda
    – Inombordsmotor
    – “Lätt” att solosegla
    – Bra kök
    – Tål att segla/kryssa i hårdvind

    Jag har tidigare tittat på:

    Smaragd
    – väldigt varierande kvalitè på inredning och ofta utan bra motor, mörk inuti

    Linjett 32
    – Inte “tillräckligt” bra seglare ?

    Albin Nova
    – Dålig bygg kvalité på inredning på de jag funnit…

    Har även tittat på flerskrov, är inte övertygad pga platsbristen inuti…

    Har ni några andra förslag på båttyp ?

    Min budget är på upp till 400k om rätt båt finns…

    Tack så jättemycket för hjälpen.

    Read more
    0
  • Besiktningsmän?

    Jag har en kille i USA som är lite intresserad av båtar i Sverige. Någon som har koll på besiktningsmän i Stockholm, Göteborg & Malmö?

    Read more
    0
  • Sweet… Melges 40

    Sexig ny båt från Melges och Botin.

    Det är lite intressant att man lämnat Reichel Pugh, som ju legat bakom alla moderna melgesar och dessutom varit experter på den här typen av svängkölar. När det började snackas om båten för ett par år sedan var det en Reichel Pugh med fast köl som skulle mäta in i HPR40. Men nu är det någonting helt annat.

    Dock har jag extremt svårt att se hur man skall lyckas bygga en klass… Melges 32 anses vara för dyr att kampanja, det finns ett antal andra båtar som t.ex. MC38 som lyckats ok och Fast 40+ verkar ta lite fart (där sportiga 40-fotare från Ker, Karkeek och andra samlas i ett smalt spann av IRC). Vill man ha en färdig serie så känns väl RC44 bra paketerad? Eller Swan 50 klassen om man nu vill dra repor offshore.

    Dessutom lockas många ägare av den enklare och snabbare seglingen i M32 eller GC32.

    Man skall också ha med i beräkningen att de som kampanjar båtar i den här storleken ofta tar med sig både proffs och budget från TP52. Och då blir det nästan lika dyrt att segla en Soto 40 eller Carkeek 40.

    Dessutom är jag inte riktigt säker på vitsen med svängköl på kryss/länsbana?

    Men jag har ju haft fel förut, och det är säkert så att ett antal ägare känner att det är värt besväret att dra igång en egen klass.

    m40-sailplan

    LOA 11.994 m
    LWL 11.10 m
    Beam 3.53 m
    Displacement ­ Lightship 3250 kg
    Draft 3.20 m
    Crew (680 kg) 8
    Engine 20 hp
    Keel Fin Weight 100 kg
    Bulb Weight 1100 kg
    Canting Keel Angle 45 degrees
    RM @ 25 Degrees 6510 kg.m

    Mainsail 72.00 m2
    Jib 49.00 m2
    Gennaker 200.0 m2

    m40-rendering_101

    The Future Has Arrived – Melges Performance Sailboats Presents the RE-Volutionary Melges 40

    Introducing the Melges 40… Designed by Botin Partners Naval Architecture, built by Premier Composite Technologies

    (28 April 2016 / Zenda, WI) – Melges Performance Sailboats (MPS) is proud to introduce the brand new Melges 40™, designed by the extremely talented Botin Partners Naval Architecture and built by Premier Composite Technologies (PCT). This dynamic collaboration has created a one-of-a-kind, exciting, innovative-racing experience.

    “We are thrilled to present the Melges 40, which will open the doors to a bright new future in the world of monohull, one-design, in-shore racing,” said Harry Melges, CEO of Melges Performance Sailboats. “We’ve always believed that one-design racing is sailing’s greatest strength, as it feeds all other aspects of the sport. We are excited about the Melges 40 because it will inspire and encourage sailors all over the world, regardless of age, gender or experience to have fun and enjoy sailing.”

    “Fundamentally, it best represents our core values and philosophy,” said Federico Michetti, president of Melges Europe. “We’ve taken it to a whole new level by collaborating with the most visionary and award-winning yacht designer of the last decade, and one of the world’s best boat builders.”
    “For years, customers and top teams alike approached us demanding a unique package that featured full-carbon technology – sculpted performance from bow to stern,” explained Michetti. “The Melges 40 is a very special boat in that it’s the culmination of input from our best customers, owners and respected professional sailors, which is built within class rule and where the focus has been set to contain overall running cost. They asked for something that is 100% Melges concept – a boat that embodies the extraordinary. ”

    Botin jumped at the chance to design Melges’ largest boat ever made to date. “Melges is a pure sailing legend, and this was an opportunity for us to design something very new and different,” said Marcelino Botin. “The design compliments the Melges brand, and upholds their top-quality ideals. With respect to their philosophy, we proposed a design that adopts and introduces new features and concepts. The Melges 40 creates a new benchmark for performance in the 40-foot range.”

    “For sure the Melges 40 is a new starting point in the sailing world,” said Max Waimer, Head of Marine and Technical Director at Premier Composite Technologies. “We share the same passion as Melges and Botin for creating not only a exceptional boat, but a very new, competitive racing experience. We truly have a common vision. The additional input from customers has made a big difference too. We put all of our production expertise and technology into the Melges 40.”

    “Utilizing our in-house, 5-axis milling capacity, rigorous quality control and weight management, the Melges 40 is the most precise, one design ever built,” he added.

    Premier Composite Technologies is the exclusive builder of the Melges 40.

    FALL HEAD OVER CANTING KEEL
    A canting keel and large sail plan aboard the Melges 40 increases upwind performance and creates a dramatically faster, thrilling downwind run. It will be unmistakably fun to drive, a real thoroughbred.

    Already, top international owners and teams have committed to the Melges 40 program in full anticipation of sailing by Fall 2016. The very first Melges 40 World Series event will take place in 2017.

    m40-rendering_107

    m40-rendering_110

    m40-rendering_100

    m40-rendering_106

    Read more
    0
  • J/70-fleeten igång

    Kul att man har fått ihop en fleet i Saltis. 14 båtar på första racet hos KSSS. FarEast verkar också på g med 7 båtar. Kul!

    1 Rocad Racing Mikael Lindqvist KSSS 7
    2 Fanny Oscar Lundqvist KSSS 9
    3 Buckau Magnus Woxen KSSS 14
    4 Hansens X Mathias Hermansson KSSS 14
    5 Ace of Bace Jonas Wibom Ekerö 21
    6 Dynamant 1 Anders Rosenberg KSSS 24
    7 Svea af Tattby Jim Rotsman KSSS 28
    8 Grundig Johan Hedberg KSSS 28
    9 Honey Rider Ronny Gustavsson Lidingö SS 32
    10 Dynamant 2 Anders Kemmler KSSS 33
    11 Matrosen Robert Szabo KSSS 35
    12 Viola Johan Åstradsson KMS Nordön 35
    13 espritsud Team NyHelKul KSSS 39
    14 Gullan V Tony Svensson Ekerö 52

    Alla resultat här.

    RACE SEASONS IS OFFICIALLY OPENED

    I helgen inleddes tävlingssäsongen med en clinic och 5 bra race. Tack Micke Lindqvist för att du i kamp mot tiden och strulande signalhorn fick igång oss på korta, tajta race.

    Vårrullen levererade just vårväder med allt från sol, till snö, till regn och hagel, med vindar mellan 3-7m/s. Det blev en riktigt bra avrostningshelg och det stod klart att somliga var rostigare än andra (undertecknad inkluderad). KSSS tävlingsledning under herr Qvibergs taktpinne gjorde ett strålande jobb och fick iväg 5 race för tre olika klasser mellan kl 10-1400 – där var det absolut inte rostigt!
    Så hur gick det då? Jo Team Rocad och Fanny är ”the teams to beat”. Få dåliga race, bra fart var som alltid receptet för framgång. Lindqvist vann med två poäng över Lundqvist på Fanny. På tredje plats hittade vi Baggens grå Eminens – aka Bagi Woxén, tätt följd av nykomlingen Mattias Hermansson med Björne Hansen ombord som blev fyra, på samma poäng som Woxén.

    Vårrullen samlade 14 glada besättningar vilket betyder 56 glada killar och tjejer som öppnat årets J70 säsong här på ostkusten.
    Tack alla seglare, Qvibban med funktionärer, Patrick Salén, KSSS och GRUNDIG. Nästa race blir också i Saltis, 8 maj.

    Sund/SWE 120

    Read more
    8
  • What’s Up 1617

    Vad händer den här veckan?

    Extreme Sailing Series landar i Kina, Antigua Sailing Week, RORC kör Cervantes Throphy som är premiären över kanalen och i Tyskland startar Bundesliga.

    OS-klasserna är i Hyére och kör världscup.

    liros15-os-jesper

    Read more
    0
  • Ny Life 9.5

    Ännu en twist på Life-konceptet.

    Peter Keerberg och Mats Marnell har den här gången siktat in sig på strax under 10 meter, vilket borde vara en perfekt storlek för den här typen av båt?

    Som 12.0’an är 9.5’an framtagen ihop med en kund som blivit förälskad i 7.5’an, men tyckt att 7.5’an var för liten och 12.0’an för stor.

    Denna gången är den svenska arkitekten Mats Marnell, som varit mycket aktiv i processen. Ritningarna är ännu preliminära, men båten kommer hålla samma koncept som LIFE 7.5’an.
    Enkel, Snygg, Snabb med genomgående högkvalitativa lösningar och belag.

    Självklart kommer den vara trailerbar med en vanlig bil, som alla LIFE båtar (även 12.0’an)
    För att hålla båten lätt och få högt rätande moment så kommer den ha en fällbar köl på 2,5 meter. Därigenom får vi maximal segling men samtidigt möjligheten att gå in i grunda natur hamnar.

    För att hålla vikten nere kommer delar av konstruktionen vara i kolfiber. Nu med erfarenheterna av konstruktion och produktion av 12.0’an som är 100% i kolfiber ser vi vad vi i relatiteten kan spara i vikt genom att använda kolfiber. 12.0’an håller målvikten på 2 850 kg fullt utrustad med elwinschar, teakdäck och 1 ton i kölen.

    Det kvarstår en hel del puts på detaljer men tidsplanen är att de första (3-4) 9.5’orna kommer segla våren 2017. Mer kapacitet än så har vi inte i produktionen.

    Som du kanske sett har vi i år 4 st 7.5’or med i Bohusracet. Tyvärr har jag inte kunnat locka upp den tyska kunden med LIFE 12.0’an i år. Ev får vi se honom 2017.

    Prisnivån på 9.5’an är inte 100% fastställd än.

    LIFE-9.5-trailer

    Length 9,50 m
    Length waterline 8,82 m
    Beam 2,55 m
    Depth 2,50 / 1,10 m
    Drawn displacement 2,5 t
    Weight 2,0 t
    Ballast 0,8 t
    Main 35 kvm
    Jib 25 kvm
    Gennaker 120 kvm
    SA/D 30
    SRS rating 1,33 – 1,38

    LIFE-9.5-cross

    En snabb, lätt och enkel skärgårdsglidare. En båt som ger komfort i skärgårdsviken, fantastiska seglingsprestanda, lätthanterlighet, lätt skötsel och minimal belastning av bankkontot och miljön. Vid tillfälle får den gärna vara krävande och kännas hitech, men den ska också kunna husera det som familjen vill ha under ett par veckors semestersegling. Och så skulle den vara riktigt snygg, så där snygg att man måste vända sig om några gånger innan man kan lämna den ensam vid hemmabryggan. Och trailerbar – om man tillfälligt vill komma låångt hemifrån.

    Den till synes omöjliga summeringen av allt detta blev en Life 9.5. En båt som med minimalt motstånd löper lätt genom vattnet. En modern skärgårdskryssare med fokus på naturnära segling. En enkel men klok design ger en lätt, prisvärd, okomplicerad men känslostark båt. Till detta lägger vi en rejäl portion inspiration från Life 7.5 som ger linjer, däck, stil och fällbar köl.

    I båtar på nio meter trycks alltid för mycket saker in. Det är en storlek som gärna tycks vilja vara större. Men med ingången att litet är nog i en liten båt blir allt annat plus. Jämfört med 7.5 blir det plus med avskild toalett, lite rymligare sittkajuta och “tepanyaki”-kök. Lite stadigare på däck och en elsnurra under sittbrunnsdurken. I övrigt är det lite sämre standard i inredningen än i de flesta andra niometersbåtar. Men prioriteringen blir tydlig: detta är en sportig och mycket läcker segelbåt; inte en husvagn.

    Rigg och segel hanteras genom ett fåtal högkvalitativa beslag och med linor och skot dragna med samma elegans som på lillasystern.

    Det här är en liten båt som både kan och levererar, stort.

    Read more
    9
  • Mark Turner om Volvo Ocean Race

    Här är en bra intervju med Mark Turner, ny VD för Volvo Ocean Race.

    We chat to incoming Race CEO Mark Turner about his new Volvo Ocean Race challenge, his sailing heroes and memories of the Whitbread, the future of the sport – and the great monohull/multihull debate…

    Read more
    0

 

 

Debate