• Äntligen fredag…

    Här skulle man ju tillbringat påsken!?

    Exakt 5 år sedan vi fick vår J/111 och seglade Spi Ouest som första regatta. Känns som man skulle kunna hävda sig lite bättre nu… Det var också här vi hittade mycket av känslan till Marstrand Big Boat Race – till exempel det berömda dock-partyt på bryggan.

    Read more
    7
  • Dags att anmäla sig till HH Skagen Race

    Nu är vi anmälda till HH Skagen Race 24-25/5 (Kristi Himmelsfärd).

    Jag tycker det är ett mycket bra initiativ från Bærum Seilforening att försöka bredda racet med starter från Marstrand och Kristiansand, och för många så passar det extra bra i år, då men under fredagen kan köra ett race till Marstrand och MBBR.

    Man kan tillochmed köra i soloklass om man vill (eller doublehanded)! Allt i SRS, så man behöver inte jaga Norskt mätbrev.

    Fyra dagar av kappseglats och fest, både i Skagen och Marstrand. What’s not to like?

    Anmälan & info här.

    Så klart blir det inte massor av båtar första året, men visst borde vi kunna få till 10-15 deltagare? På ägarmötet i höstas så var det ca 10 båtar som flaggade sitt intresse.

    Anmälan här.

    Start from Marstrand, Sweden at the southerly entrance to the harbour
    1. Hätteberget lighthouse (P)
    2. Kummelbanke (northeast of Læsø) (P)
    3. Skramjas Ungar, westmark (P)
    4. Skagen north mark (SB)
    5. Skagen east mark (SB) N 57o43,867’ / E 10o42,320’

    Read more
    1
  • Going to Finland

    Det känns bra att vår J/70 #995 är i goda händer.

    Georg ”Tusse” Tallberg är kanske inte så känd här hemma, men i Finland har han haft ett finger med i spelet på många håll. Ett OS-brons i 470 från Tallinn 1980, bronsmedalj i VM för H-båt och chefstränare för seglarförbundet är några höjdpunkter. Tusse tränade också Thomas Johansson och Jyrki Järvi som vann OS-guld i 49er 2000 i Sydney.

    Han har också varit med och grundat NJK:s Match Race Center och Audi HSS Sailing Center. Och nu är det dags för ett nytt center i Helsingfors med fokus på J/70 och Finska Seglingsligan (i kombination med den fleet som finns på Åland).

    Dessutom kommer han att delta i Grundig Cup i Sverige. Ambitionen:

    Det finns inget bättre än att spöa Svenskar på deras hemmaplan. Den glider in ;)

    Det känns otroligt bra att båten kommer att seglas hårt och göra nytta.

    Stort lycka till Tusse!

    Read more
    12
  • Nya mätbrev 2017

    Nu börjar listan på årets mätbrev fyllas på. Här.

    Några spaningar?

    Några nya båtar? Hittar Marcus Österbergs nya J/122. Vi väntar med spänning på Ker 40+, Pauger 30 och några andra roliga båtar.

    Read more
    5
  • Sending it…

    Fantastiskt vad lite stabilitet kan göra…

    Read more
    0
  • Splashed…

    Äntligen.

    Ibland känns det som att teamet behöver riktigt tuffa förhållanden för att prestera (eller i vilket fall intalar vi oss det). Så en rejäl frontpassage med +20 m/s i byarna är perfekt för att sjösätta och rigga på. Men det ledde i alla fall till högvatten vilket är bra för att komma ur vinterhamnen.

    Det räckte också till för att blöta ner halva gänget på väg till Långedrag. Årets första seglats som man ångrar…

    Stort tack till Hampus Wennerlund på Riggarna som hjälpte oss med en grundlig rigg-check. Dessutom har ju proffsen alltid användbara tips.

    Read more
    3
  • Enklare ÅF Offshore Race + IOR-klass?

    Det är mycket i seglingsvärlden som man inte tänker på när man börjar kappsegla. Men som man efter ett tag förstår att det har ganska stor betydelse.

    En sådan ”institution” är Havskappseglingskommittén på KSSS.

    Det är inte svårt att föreställa sig hur det såg ut i det där styrelserummet för 80 år sedan. DSet är inte heller svårt att föreställa sig hur svårt det är att ändra på vissa saker,.och det har väl gnällts en del genom åren. Ibland får man känslan av att det hör till. Att det skall finnas en inneboende konflikt mellan kommittér i den kungliga klubben och ”vanliga seglare”.

    Därför har jag enorm respekt för de som engagerar sig i detta arbete. Och som både lyckas förvalta traditionerna från förr (de man vill behålla) samtidigt som man förstår vad seglarna vill ha och förändrar det som är kass.

    Jag intervjuade Fredrik Wallenberg för ett år sedan, efter att han hade tagit på sig ordförandeskapet, fast då handlade det mest om hans egen relation till ÅF Offshore Race.

    Nu pratades vi vid igen, och nu börjar vi se resultatet av det arbete man gjort.

    Framförallt handlar det om att göra det enklare för seglarna. Man tar ju bort kravet på livflotte och förenklar säkerhetsreglerna ytterligare.

    Detta är ett arbete som bland andra Thomas Frimanson, som är säkerhetsansvarig, har drivit ett par år. Och när vi var uppe förra året så var säkerhetskontrollen en mycket roligare upplevelse än tidigare.

    Jag skrev då:

    Har precis gjort säkerhetskontrollen. Fungerade mycket bra, och kontrollanten pratade mycket om att de vill hjälpa till mer än att vara poliser. Har också hört positiva saker från andra, även om det så klart behövts kompletteringar på några håll.

    Tävlingsledningen hade också konstaterat att fler seglare ville göra sin säkerhetskontroll direkt. Många blev klara igår torsdag redan. Tidigare har många skjutit på detta, men nu verkar det som att man är lite mer proaktiva. Jag tror det är KSSS satsning på information som gör att folk är pålästa och vill bli klara.

    Kul om säkerhetsbesiktningen blir en naturlig och värdeskapande aktivitet i stället för en traumatisk upplevelse som hindrar folk från att vara med.

    ÅF Offshore Race kallas ju ibland seglingens Vasalopp,och det finns så klart likheter. Framför allt att det finns många sätt att göra det på. Från utmaningen med kompisarna som handlar om att genomföra, till den seriösa satsningen som handlar om en bra placering.

    Fredrik är medveten om att många ser hindren för att vara med, men de är överkomliga för de allra flesta.


    Bob Perry förklarar vilka mått som skall tas. Gillar man IOR-nostalgi så kollar man in RB Sailing.

    Eftersom det är jubileum i år så satsar man på att locka lite äldre båtar. Helst vill man få till ett gäng IOR-båtar från före 1983 (efter det blev de ju lite mer moderna). Det hade ju varit hur cool som helst att se ett antal Scampi, Ballad och liknande på rad ut mot Alma.

    Det finns mycket som talar för dessa båtar. De är billiga, kräver inte så stor besättning, och det är en utmaning att segla dem offshore.

    Det är alltid trögt att dra igång något sånt här, men någonstans måste man ju börja. Tänk om halvtonnarklassen kunde bli som kvartstonnarna är i Cowes…

    s/y Refanut; Solsken; Sommar, Wallenberg
    Strax efter start utanför Sandhamn, 2010. Foto: Lasse Eklöf.

    Även shorthandedseglingen ligger ju Fredrik varmt om hjärtat. Både som seglare på Refanut och som arrangör.

    Personligen tyckte jag det var mycket roligare att segla ÅF Offshore Race på två än med full besättning. Mer action, mer krävande och lagom långt. Samtidigt så förstår jag de som ofta seglar shorthanded, men som har ÅF Offshore Race som en social aktivitet som man vill göra med hela besättningen.

    På tal om shorthanded, så arrangerar KSSS också något man kallar Höstmix i september, en social kappsegling för mixafde besättningar. Ett kul initiativ som borde funka bra.

    Enklare och billigare att segla runt Gotland

    Inför sommarens stora 80-årsjubileum med kappsegling runt Gotland i ÅF Offshore Race kommer arrangören Kungliga Svenska Segelsällskapet (KSSS) att förenkla för deltagarna genom att ta bort kravet på livflotte och ändra reglerna för hur man måste kunna reva storseglet. Några andra mindre regler kommer också att ändras.

    – Vi vill helt enkelt göra det enklare och billigare att vara med, utan att göra det mer osäkert. Vi tror och hoppas att det här framför allt ska locka fler seglare med lite mindre båtar, dvs vanliga familjeseglare, säger tävlingsledaren Magnus Woxén och fortsätter:

    – Det är stor skillnad på att investera i en livflotte för minst 10 000 kr än om det kostar kanske 2 000 – 3 000 kr i investeringar och förberedelser. Och regeln att man måste ha storseglet revbart med minst 40 procent är också lite överdrivet, med tanke på de vädersystem som normalt råder runt Gotland.

    Finns det då ingen säkerhetsrisk med att ta bort livflottekravet?

    – Vi rekommenderar fortfarande livflotte men har tagit bort kravet. Säkerheten är en prioritet för KSSS. Men med tanke på att båtarna har transpondrar och den relativa närheten till andra båtar, och land, så har vi tagit bort kravet.

    – Vi tycker inte heller att de som funderar på att segla ÅF Offshore Race ska behöva köpa ett nytt storsegel, bara för att de har ett som inte har ”rätt” rev, säger, Woxén.

    I sommar är det 80-årsjubileum för KSSS klassiska kappsegling runt Gotland. Numera heter tävlingen ÅF Offshore Race och är en av norra Europas största, äldsta och mest klassiska havskappseglingar. Det är dock inte 80:e gången regattan avgörs eftersom tävlingen gjorde några års uppehåll under andra världskriget.

    Sommaren 1937 arrangerade KSSS den allra första Gotland Runt-seglingen med 42 deltagande yachter från Sverige, Tyskland, Polen, Finland, Litauen, England och USA. Starten gick från Visby ner till Ölands norra grund, österut runt Hoburgen motsols runt Gotland och Gotska Sandön med målgång utanför Visby. Eskaderns minsta yacht, den gotländska Mosca blev, trots att hon kom sist i mål, vinnare enligt KR-regeln. Vinnare enligt Bermudaregeln var Sven Salén med havskryssaren Havsörnen.

    Read more
    4

 

 

Debate