Vi provar igen, med något lite enklare. Det var ju bara Magnus Woxén och Martin Krite som klarade av gårdagens uttryck, “virer dans sa gueule”..
Den som vet vad “drizza” är, kan hämta ett par Spinlock knäskydd på båtmässan.
West Side Cup 2010
Vi hade ju ett lyckat ägarmöte i november, och nu var det dags att följa upp vad som hänt sedan sist. Tjugotalet ägare och arrangörer samlades i Norths seglarbar på Båtmässan för att titta framåt.
Överst på agendan i november stod att enas om vilka race som skulle köras. Det kallas nu West Side Cup och riktar sig till båtar med SRS/LYS på 1.22 och uppåt. (mer info som pdf).
Mötet nu blev ett utmärkt tillfälle för arrangörerna att få marknadsföra sina race och öppna upp en dialog med seglarna. Vi hade också en kort statusuppdatering kring Göteborg Offshore Race (se nedan).
Stora Oset Race | BKSS | 15 maj
Ett kanonbra uppvärmningsrace, som tyvärr har hamnat på Kristi Himmelsfärd. Clas Jernström från BKSS var på plats för att informera och gick igenom årets inbjudan. Nytt för i år är att man skall kunna korta banan längs vägen, för att inte hamna i samma dilemma som förra året då få båtar hann i mål inom maxtiden.
Eftersom de stora båtarna har svårt att komma in i Björlanda, så skall man också titta på möjligheterna att ordna fram en båt som kantransportera besättningar in & ut ur hamnen. Dags att sätta lite press på Grefab att muddra i rännan!?
Pater Noster Race | TJSS | 29 maj
Pater Noster Race firar 20-årsjubileum med lite nya grepp. Det lutar åt ett kalas redan på fredagskvällen, då man håller till på Salt & Sill på Klädesholmen där man också lägger starten. Racet går som vanligt till Stenungsund där det brukar bli ett rejält kalas.
En av kustens största och roligaste kappseglingar som inte bara är segling utan en helhelg med allt man kan önska sig. En dag på sjön och efter målgång god mat, underhållning och dans hela natten lång. Var med och slå förra årets rekord, 69 båtar, i år skall vi bli många fler! Start utanför Klädesholmen och mål i Stenungsund. Anmäl dig på www.stss.nu senast 22 maj.
Målsättningen är att locka över 100 båtar, och det borde vara möjligt. Jättekul!
Hermanö Runt | HKS | 7 aug
Alltid fint väder. Alltid bra kappsegling. Alltid bra kalas. Även här har man slagit rekord ett par år och i år kan det bli riktigt mycket båtar. Förra året (eller var det tidigare?) så öppnade man för anmälan på fredagskvällen även på Käringön, vilket var bra då inte alla båtar fick plats i Hällevikstrand.
Man har också tagit fasta på kritiken från förra året då man drog in bojen i havet utanför Hermanö. Nu kommer den att komma på plats, och man tittar på andra banalternativ för att det skall bli mer kryss.
Tjörn Runt | STSS | 21 aug
I år ligger fokus på säkerheten. Man kommer att informera om detta både på mässan och på andra sätt framöver. Man kommer också att lägga ut bojar på ett antal strategiska grund för att underlätta.
Sista Chansen | BKSS | 25 sep
Inte så mycket nytt, utan korta intensiva bogar mellan bojar utanför Björlanda. En naturlig säsongsavslutning för många.
Göteborg Offshore Race
Jag hade också en kort uppdatering kring Göteborg Offshore Race, 13-14 augusti. Johan Lundqvist håller ihop det på GKSS och gruppen med mig, Anders Nordström och Marcus Sylvin (som representerar ägarna) har haft en bra diskussion. Just nu tror man på en fast bana, 150-180’ distans, SweLYS/SRS & IRC, shorthandedklass och bra arrangemang i land.
Intresset har varit bra både lokalt (18 båtar sade sig vilja segla på mötet i november) och från resten av Sverige (10-talet båtar som jag har pratat med vill komme). Dessutom finns ett stort intresse från de som seglar Baltic IRC Open. Följande båtar har “preliminäranmält” sig:
- Cookson 50, Camilla, KNS, Ole Martin Vordahl
- One-Off 47, Essex Girl, KDY, XTRM Sailors
- Rogers 46, Yeoman XXXII, Royal Ocean Racing Club, David Aisher
- Landmark 43, Kristin, Asker, Dag Skarsgard
- Landmark 43, Nordstjernen, KNS, Team Berg-Jacobsen
- J/V 41 R, Visione 3, Kerteminde Sejlklub, Per Weiskvist
- J/V 41, INSCHALLAH VI, NRV/RORC, Volker Andreae
- X-41 OD, No Name, Oulun Merenkävijät, Timo Saukkonen
- King 40, Magic, Soon SF, Aasmund Drolsum
- Kracer 40r, Krackemut, Malmö Segelsällskap, Anders Hansen
- X-37, HAN SEN, RDY, Michael Mollmann
Ovanstående pekar på att vi borde kunna få 30-40 båtar med full besättning plus ett gäng shorthandedbåtar. Utan någon som helst officiell marknadsföring. Känns ganska OK?
Övriga frågor
Vi pratade om VKSF gastbank, som det är viktigt att vi utnyttjar för att få fart på den.
Träningsmässigt kommer vi att köra i Långedrag, onsdagar 17:30 från 14 april. Just nu 4-5 båtar som är på.
Vi pratade också gemensam inmätning, framförallt i IRC. Detta kommer troligtvis att ske andra hälften av april. Pär Larsson koordinerar detta. Vi återkommer om förslag på datum.
Posted in News Tagged hermanö runt, irc, oset race, pater noster race, sista chansen, tjörn runt, vksf, west side cup 9 Comments
Mycket skvalp – för lite vind
Spännande, det här med segling…. zzzzz!
Måndag morgon grydde blygrå och råkall. Klockan 0630 tände Team Alinghi lanternorna och kastade loss i dunklet från Valencias inre tävlingshamn för det långa bogseret ut till starten. Med dagens lätta västliga vind gällde det att ta sig ”halvvägs till Ibiza”. 0700 dockade BMW Oracle ut från containerhamnen. De lokala spanska knegarna pulsade iväg till sina jobb, förståndigt klädda i tjocka kappor, lyckligt oberörda av Cupens vedermödor. I den glåmiga gryningen cyklade nordiska hurtbullar förbi i bermudashorts.
BMWs starka “bogserbåt”.
0800 lade pressbåten ut. De flesta murvlar, yours truly inkluderad, hade beslutat bli i land. Presscentret erbjuder ju direkt TV-bevakning från 2 helikoptrar, Virtual Eye positionsangivelser i realtid, och framför allt gratis Nespresso kaffe och mjuka fåtöljer som inte skumpar och rullar. Men om vädret blir mera fotogenique på onsdag, mera sol och vind, blir det säkert åka av.
Niotiden började presscentret gå upp i varv. Båda lagen publicerade sina besättningslistor för dagen. Klockan tio nollnoll dunsade Alinghis nätta häfte in med just det som efterlystes, profiler på besättningen och bakgrundsdata på skutan. Samt bra förklaringar av arbetsfördelningen ombord. Nytt var åtminstone att ”the pitman” (killen i gropen vid mastfoten, på kölbåtar), förutom fock- och gennakerfall även jonglerar med svärd. Det är han som ska se till att lä svärd är nere i vattnet och att lovarts svärd är uppdraget. Centerbord kan man ju inte tala om, då de C-formade avdriftshindrande planen inte är anbringade i katamaranens mittlinje.
Snygg 33 logo, notera pokalsilhuetten emellan treorna.
Ute på banområdet är det kallt. Pälsmössa tycks vara dagens mode. Killarna på TV-båten filosoferar om vädrets effekt på dagens resultat. Lätt väder väntas gynna Alinghi, en katamaran är lättare och smidigare. Om vinden inte räcker till för att lyfta lovarts skrov, har katamaranen mindre våt yta och mindre vågmotstånd än en trimaran av motsvarande storlek. Vindarna är fortsatt lätta. Klockans visare kryper över tiostrecket. Ska det bli åka av? Nix. Starten uppskjuts tills vidare
Bojläggarbåten.
Intet är som väntans tider, sjunger skalden, men det gäller knappast segling. Katamaranen och trimaranen stampar otåligt i den gamla dyningen Vinden där ute flummar omkring halva kompassen. 2 knop, ibland kanske 3, max 4 ute på spadet. Mera liv vid kryssmärket inne vid land, ibland upp till 12 knop. Men helheten duger inte för ett bra race, tycker banchefen Harold Bennett från Nya Zeeland. Klockan 1345 finner han för gott att kasta in handduken. ”Race abandoned for the day. Next race scheduled for March 10” lyder hans lakoniska budskap. Hans omdöme kan man lita på, han har skött sitt jobb vid AC sedan år 2000. Alinghi och BWM Oracle tas på släp av sina starka tenders, och följs av sina chase-båtar av RIB-format. Mediadrevet med helikoptrar och fotografbåtar sätter kurs mot land. Nytt försök på onsdagen, alltså.
Henry Ericsson
Första racet efter 15 år!
Nu har gänget kommit igång med träningen. Ser ju bra mycket roligare ut än Valencia.
Första racet efter 15 år!
Med Anders Lewander som rorsman seglade Julian Bethwait och Peter Warner 18ft skiff VM 1989 i Brisbane. Då en 3:e plats med båten Banana Republik, nu är Peter Warner tillbaks med Anders Lewander och Peter ‘Eric’ Mickos i det utökade Team Gill Sweden.
I söndagens första race, efter 15 års uppehåll från klassen, placerade sig Team Gill Sweden på en 10:e plats med 27 skiffar på linjen. Med stora riggen No.1 och mellan 14-18 knop avgjordes racet på Syd-Ost banan som korsar inre delen av Sydney Harbour i tre snabba varv. Team Gill Sweden är nöjda med resultatet och Anders Lewander berättar. “Vi hade ett härligt söndagsrace, vi har aldrig seglat ihop vi tre men mycket sitter i, kryssfarten mycket bra och den vingliga undanvinden får vi jobba på under kommande vecka.”
Sten Edström, Anders Lewander och Peter Mickos fortsätter nu med 18ft skiff camp på förmiddagarna och tränar manövrar och blicken inåt i båten. På kvällarna tränar Anders Lewander, Peter Warner och Peter Mickos fart med de andra båtarna och North Sails coachen Michael Coxon.
Språkförståelse | måndag
Gänget på Liros & Spinlock med Johnny Källman i spetsen vill kolla hur det står till med språkkunskaperna bland seglarna. Ibland är det ju svårt nog att hålla koll på vad sakerna heter i Norge och Danmark, men det kan vara bra att veta hur snacket går även på Franska eller Spanska.
Den förste med rätt svar som jagar rätt på Johnny i Liros-montern på Båtmässan (vid Seglarbaren) får ett par Spinlock knäskydd.
Dagens uttryck är “virer dans sa gueule”.
Blur i samarbete med North Sails
Nu börjar pusselbitarna falla på plats inför seglingsäsongen 2010.
En av de absolut viktigaste handlar förstås om seglen, där vi nu får det stora nöjet att få jobba med några av sveriges absolut bästa segelmakare.
Jag har ju länge arbetat och seglat med Pär Lindforss, och följde honom när han var på Sobstad, North, Lindforssegel och nu senast på Quantum. Det har funkat otroligt bra, men när Pär varvar ner och Henrik Ottoson går till North så behövde vi hitta en ny långsiktig samarbetspartner.
Prioritet ett var att lyfta ambitionsnivån något och få ut så mycket prestanda som vi kan ur vår båt. Prioritet två var att bli bättre seglare, både enskilt och som team. På bägge dessa punkter kan North hjälpa till. Redan tidigare så har vi ju jobbat metodiskt med olika tekniska hjälpmedel för att analysera och förbättra vår prestanda, och här får vi tillgång till både bra verktyg (North Design Suite) och kompetens. Vårt designteam blir Patrik Erlandsson och Henrik Ottoson, vilket ger oss den ultimata kombination av America’s Cup-kompetens och lokal koll. Det finns också bra kompetens på J/109 både i USA och England.
Det är också kul att Norths ambitioner stämmer väl överens med de som jag har med bloggen. Ju fler som intresserar sig för kappsegling, desto bättre. Så här säger Björn Österberg:
Peter gör ett fantastiskt jobb för att driva segelsporten framåt genom sin blogg Blur.se. Vi har sett att det ger fler seglare och framförallt fler seglare med högt engagemang, vilket inspirerar oss på North Sails.
Besättningen på J/109 “Blur” är också viktig. Bra feedback från målmedvetna seglare leder oss framåt. Bland annat ska vi arbeta med verktyg för kunskapsutveckling och kommunikation tillsammans.
Serviceinnehållet i rollen som segelmakare blir allt större – och det gillar vi!
Samarbetet innebär att vi kommer att vara med och utvärdera stor och fock i nya 3Di-teknologin (ovan den Seaquest 36 som North använde som testplattform 2009). 3Di innebär kortfattat att man kammar ut kolfibrer som då täcker större ytor, och sedan limmar man ihop dessa. Man slipper alltså film för att hålla trådar på plats. Detta ger otroligt stumma segel, vilket kan ställa annorlunda krav på oss.
Vi kommer att förnya garderoben generellt, med ny 145% genua i 3DL 580 och en ny A2 spinnaker i Superkote 75. Måttmässigt är det små justeringar jämfört med de segel vi har idag, då vi tycker vi har en garderob som funkar bra för svenska (lättare) förhållanden. Dessutom känns det som att samma konfiguration fungerat både i LYS och IRC.
Som sagt… stay tuned!
AC33 invigt
Söndag kl 12. Tuffar in på Valencias järnvägsstation. Klart mindre hullabaloo än 2007. Inga stora AmCup plakat i gatubilden. Inga specialbussar till Puerto Copa America. Bara en affisch med en trimaran. Text: Mediterraneo, dvs Medelhavet. Hmm, det har skvalpat här i 4000 historiska år. So what else is new? Read the fine print: Ta en Estrella pilsner när du hejar på Alinghi!
Bussen ner till hamnen. Hela stan är ute och vimlar. Folk som gråa kattor. AC33 öppnas kl 13, kring den stiliga paviljongen Veles et Vents – segel och vindar. Koppling till lokal medeltida poesi. Koppling till nutida poesi från Halmstad: Sol, vind och vatten är det bästa som jag vet. Så sant som det är sagt.
Ceremonin börjar med grabbar som dunkar på trummor. Björneborgarnas marsch? Nej. Caribbean steel drums? Nope. Conga? Kanske det. Syns inte på avstånd i publikhavet. Killarna börjar skutta och slå volter. Break dance? Nej. Tyrolsk folkdans? Nej. Brasiliansk capoeira? Ja, rätt gissat, bekräftat av Sabina i pressbyrån.
In på scenen från babord kommer ”the challengers”, utmanarna BMW Oracle. Mörka skjortor – bad guys in black hats? Visning av video med US-17 som visslar omkring på vattnet, inga konkurrenter, inga fakta. Snyggt fyrverkeri, bang bang, puff puff.
In på scenen från styrbord steppar ”the defenders”, försvararna Alinghi 5. Vita skjortor – good guys in white hats? Visning av video som poängterar utveckling, kunskap och teknik. Is there a message here? Mera fyrverkeri, fras, smatter, fräs.
Vi som varit med om spanska EM eller VM med maratonmiddagar där vareviga gubbe i kommunstyrelsen pratar i en halvtimme är litre oroliga. Inget tal av Larry, skönt. Inget tal av Ernesto, fint. Inte ett ord av borgmästaren Rita Caldera, härligt, för den per skaft, uppbackade av hårdsminkade ansiktslyfta frugor i minkpäls.
Till slut ett öronbedövande smatter. Är det jänkarna som vill installera respekt genom att låta som D-day, landstigningen i Normandie? Eller är det schweizarna som marknadsför Oerlikons berömda luftvärnsartilleri? Kanske spanjorerna vill återuppliva infernot vid Guernica? Nej, gänget heter Mascleta, är valencianska mästare i pyroteknik.
När krutröken lagt sig över Lützens hed och Narvas kullar, fortsätter publiken att mumsa på ”urmakarens ostfondue ” från gökklockslandet. Inga burgers, inga revbensspjäll. 1-0 till Alinghi i PR-tävlingen. Nåja, 1 mot 0.5, vi ger Larry Ellison en halv pinne för att han snällt signerade flaggor för barnen, oberoende om det stod BMW eller Alinghi på dem.
Fakta, fakta? Undrar vän av ordning. Ja, vid lottningen drog Alinghi babords sida av startlinjen. BMW får lov att komma in på styrbords sida. Kommer båtarna jämnt in måste alltså Alinghi ge vika i ”first cross”, deras första möte. Hur detta funkar i praktiken får vi se på måndag.
Heffe
Ernesto greppar ratten
Här kommer den första av en serie stämningsbilder från Valencia och America’s Cup. Då avser jag inte juridiska stämningar. Vi får hoppas att herrar Bertarelli och Ellison låter sina jurister vila under Cupveckan. Nej, utan stämningar i Darsena hamnen, i presscentret på Varadero, på krogen Truta vid hamngatan Calle de Puerto. Och jag börjar med flyget ner till Valencia.
Financial Times, tack! Knappast någon segling i den kapitalistblaskan? Hoppsan, en hel sida om America’s Cup, under rubriken ”Close to the wind” – dikt bidevind alltså. När får vi se en helsida om Cupen i Dagens Näringsliv? Hmm, inte illa, bra grej av Victor Mallet. Några nya fakta: Alinghi väger mellan 10 och 15 ton. Motorn för det hydrauliska skotandet ombord är av märket Rotax och kommer från en snömobil, dvs en pistmaskin. US-17 Oracle har förstås en BMW motor för jobbet att skota och staga vingmasten på 7000 kvadratfot. Alinghi är fullstuvad med sensorer av optiska fiber som mäter belastningar och spänningar under gång. Den tekniken utvecklades ju på förra Alinghi av svenskfödda professorn Månsson vid tekniska högskolan i Lausanne. Kanske den tekniken med tiden ynglar av sig till produktionsbåtar?
Väl framkommen till Barcelona kollar jag AC-posten. Alinghi är klart aktivare med sina pressmeddelanden. Kanske de lärde sig något av utnämningen till ”årets surkart” vid förra racet 2007. Dagens nyhet är att Ernesto Bertarelli tänker styra sin båt själv, i samarbete med Loick Peyron. Bra eller illa för Alinghi? Vi minns ju när kulspetsbaronen Bich i tiden styrde sin tolva France själv och tappade bort sig i dimman utanför Newport. På BMW Oracle glunkas det att rorsmannen James Spithill tagit flyglektioner för att bättre förstå sig på vingmasten.
Bäst att sluta nu, tåget ner till Valencia går tidigt. På återhörande i morgon.
- Heffe
Gotta Love It 7
Här har vi gänget som Anders Lewander och hans team skall försöka slå i Australien: “Gotta Love It 7″, Seve Javin, Sam Newton & Tom Clout, 18 feet skiff SP HighModulus Australian Champions. Foto: Christophe Launay.
Mässreflektioner
Jag var på mässan på fredagen för att tillsammans med riktiga båtjournalister (och min egen expergrupp = besättning) kolla in vad som ställdes ut och lyssna till det senaste skvallret.
Precis som de senaste åren var det glest med segelbåtar… men jag kollade lite närmare på HP10390 och Z21, som de flesta inte hade sett tidigare.
HP1030 blev ju klar “just-in-time” och det finns fortfarande lite småsaker som måste fixas. Som flytande fockskotpunkter och avrinning från grabbräckena…
Layoutmässigt tycker jag den är ok, men man har en bit kvar till inredningskvaliteten hos de etablerade varven. Men seglingen är väl i fokus och det blir alltid en balansgång mellan pris, vikt & finish. Nu tror man att man landar på 3.500-3.700 kilo och priset på +1.4 Mkr på startlinjen med instrument, segel och det man behöver (spec + priser). Alltså inte extremt billigt?
Seilas har också har kollat in båten och här finns mina detaljbilder.
Senaste snackisen i Arnes intervju är att man planar i 5 m/s…
Z21 är en vidareutveckling av svängkölsracern Backman 21. Den har fått på mer segel för att anpassa den till svenska förhållanden, och det är klart att tre båtar kommer att segla i Viggbyholm. Mässpris 280 kkr utan segel. Här finns lite detaljbilder. Den måste nog provseglas…
Arcona 340 är jättefin och lär bli en succé. Seglar den lika bra som ryktet så har man verkligen lyckats.
Elan 310 är sjysst, men frågan är om “Sweet”-annonsering inte kallas renommésnyltning? :-)
Och skall verkligen en rorkult i kol kosta 35.230:-?
Dufour 40E, Maxi 1060 & Najad 355 är väl vad kunderna förväntar sig. Mycket snyggt och bekvämt även om det kostar. Ryktas förresten att vi får se en Dufour 40E med seriöst gäng på kappseglingsbanorna 2010.
Vill man få lite koll på konjunkturen så skall man inte lyssna på båtkrängare eller mässarrangörer (då är det alltid uppåt). Volvo Penta har dock bra koll… en del intressanta siffror här:
Äntligen 18-fotsfredag
Så här såg det ut när Anders Lewander och hans gäng körde 18ft skiff i Aukland Harbour 1996. Till helgen är det dags igen!
Tre drömmar om den klassiska regattan JJ Giltinan går i uppfyllelse!
Den 12 februari startar den anrika regattan JJ Giltinan, ett mästerskap som alltid har räknats som ett VM för 18ft skiff och som seglats på Sydney Harbour sedan 1938. Syftet med mästerskapet då som nu är:
To provide good, fair, close racing;
To minimise the cost of competition;
To produce an attractive vehicle for public entertainment;
To provide enjoyment for all competitors and
To encourage new recruits.”Team Gill Swedens målsättning är att göra bästa tänkbara prestation”, säger Anders Lewander som är skeppare på den svenska båten. ”Att säga att vi ska åka ner till Sydney och vinna vore inte trovärdigt, men vi kommer definitivt att göra vårt allra bästa utifrån de förutsättningar vi har. Klassen är ett getingbo med många olympier och världsmästare och de ca 30 deltagarna har alla tävlat ihop under många säsonger. Men vi är starka, vi har skiffsegling i blodet och vi ska ha riktigt kul. Det blir en riktig drömresa så här i februari.”
Hur följer man America’s Cup?
Måndag 8 februari, 10:00 varningssignal (inget race)
Onsdag 10 februari, 10:00 varningssignal Race 1
Fredag 12 februari, 10:00 varningssignal Race 2