• Peter Burling rattar ETNZ

    Ryktena att Dean Barker inte skall styra verkar stämma… Bekräftas också i den här artikeln i NZ Herald.

    Dean Barker is “absolutely gutted” at the way he has been treated by Team New Zealand.

    Barker told Campbell Live he heard about the rumours he was to lose his job as helmsman of Team NZ through reports on media last week.

    He heard from Sir Stephen Tindall that Team NZ management would seek a retraction from the media last week that reports were incorrect, but was told today that the rumours were true.

    “Today I learnt in a statement to the media that that was the case,” he said.

    “I’m absolutely gutted in the way I’ve been treated by Team New Zealand.”

    Barker said it was “incredibly difficult” to understand what had happened in the past week.

    Verkar ju inte vara nån vidare stämning i teamet om man skall tro de som skrivs på NZ.

    Read more
    1
  • Keel-pro och seglingsegenskaper?

    Veckans läsarfråga. Någon som har erfarenhet av keel-pro (krock-skydd av gummi som sätts på kölen)?

    Min Pappa funderar på att skaffa keel-pro kölskydd på sin oceanis 331, vi söner som kappseglar mycket tycker att det förstör profilen på kölen för mycket med sämre kryssegenskaper och självklart mer motstånd som följd. Men det kanske inte är så farligt på en så pass cruising orienterad båt som aldrig kappseglas? Hur mycket sämre blir det? Vad har följarna för erfarenheter av detta? Är det värt att skaffa en sån trots förlusten av seglingsegenskaperna när man inte har gått på grund mer än skrapat lite under 40 års segling?

    Arcona lanserade ju att man skulle ha det “som standard på flertalet modeller”, men jag har inte koll på hur vanligt det är?

    Read more
    2
  • RORC Caribbean 600 | Highlights of the first leg

    Starten på RORC Caribbean 600.

    Här är mina topp-10 supersweeta båtar som skymtar förbi på filmen:

    Mod 70 Phaedo 1.971
    Rambler 88 1.839
    Finot-Conq 100 Nomad IV 1.744
    VO70+ Maserati 1.667
    JV 72 Bella Mente 1.607
    RP 63 Lucky (ex Loki) 1.514
    Ker 51 Tonnerre 4 1.384
    Carkeek 47 Black Pearl 1.352
    Ker 43 Otra Vez 1.258
    Class 40 Tales II

    Bara att sätta upp på bucket list?

    Read more
    0
  • Vad är det som inte funkar för SCA?

    Nu är vi där igen. Vi börjar känna igen mönstret från tidigare ben? SCA är bra med. Men tappar hela tiden lite grann. Man är aldrig snabbare än någon annan.

    Sedan chansar man lite. Tar en flyer. Ligger nästan alltid på ena sidan av fältet. Aldrig mitt i. Ibland hämtar man hem lite. Men sedan går tåget och man tappar kontakten.

    Vad är problemet?

    Har man problem med båtfart? Har man inte kompetens att segla båten fort? Är rorsmän och trimmers sämre än på de andra båtarna? Eller orkar man inte driva båten lika hårt?

    Eller är det i transitionerna man tappar? Vid segelbyten och snabba beslut saknar man kanske den beslutskraft som krävs och det tar lång tid? Richard Brisius menade ju innan racet att man ville ha en “flatter management structure” med mindre fokus på skippern. Straffar det sig nu?

    En gäst ombord under ett träningsrace i Abu Dhabi hade följande kommentar:

    If there’s one thing I noticed that possibly use improvement, it would be for the girls to make sure they always know who’s in charge when it hits the fan. A gentle inshore race in Abu Dhabi might be fun and the consultation amongst the girls is always going to be valuable, but the challenges on the next leg may need a fast, clear decisionmaker in the crew.

    I så fall är det ett managementproblem? I alla andra framgångsrika Atlant-projekt har det funnits en stark skipper?

    Kanske är det taktik och navigation som inte hänger med? Vi har ett entypsrace där det gäller att vara kall och lära sig av de andra båtarna. SCA inledde med en flyer i Gibraltar och har konsekvent tagit lite större risker. Utan att kunna casha in?

    Vad är egentligen haken?

    SCA och deras problem diskuteras också på Sailing Anarchy. Där verkar många vara överens om att man helt enkelt är långsammare och hela tiden seglar i lite mindre tryck än toppbåtarna.

    Sedan måste väl teamet själva, eller VOR, i något läge ta upp frågan? Nu har vi hört om hur jobbigt och blött det är ombord. Nu är det dags att ta tag i den sportsliga vinkeln. Man har sagt att man är med på samma villkor som alla andra, och jag tycker att vi som fans förtjänar att höra hur resonemanget går.

    Read more
    0
  • Svensk Segelsport 2015-1

    Årets första nummer av Svensk Segelsport är ute. Förutom bra artiklar om Allsvenskan, Sailcoacher och en del annat så berör Lena Engström några viktiga punkter i sin ledare, nu när strategiarbetet skall bli mer konkret.

    En annan viktig del som kommit fram i strategiarbetet är att det är stor variation på behovet av olika tjänster från våra medlemsklubbar, klassförbund och enskilda seglare. Det är dags att titta på en differentierad avgiftsstruktur vilket innebär att vi erbjuder olika grupper olika typer av service och att de därför betalar för de tjänster de nyttjar.

    Detta är fel frågeställning?

    Varför skall man börja med “en differentierad avgiftsstruktur”? I sin strategiska plan har man varit tydlig med hur det skall gå till: identifiera målgrupperna, deras behov och specificera hur dessa skall tillgodoses.

    Därefter kan man titta på vad de skall kosta. Och vem som skall betala för vad.

    Jag upplever att betalningsviljan är relativ hög. Om man förstår vad man betalar för och får värde för pengarna. Att få en klubb utan kappseglare att betala medlemsavgiften till SSF, utan att förstå varför, är svårt. Att få seglare att betala kappseglingslicens, utan att veta vad man får för pengarna, likaså.

    Lena konstaterar helt riktgt att vi har en komplex organisation av vår sport. Låt oss börja där, så kommer mycket annat att bli enklare.

    Read more
    0
  • Arcona 340 Imperiet till Marstrand

    Det är bra betyg när Stockholmsbåtarna tar sig till Marstrand för att segla GVA Marstrand Big Boat Race. Arcona 340 Imperiet kommer och flera andra har sagt att de är på väg.

    Det är också kul att vi får med en av Danmarks absolut mest framgångsrika båtar: X-37 HANSEN.

    Just nu är följande båtar anmälda:

    Farr 30 happyyachting.com, P Svärdson M Angsell, OD 1,356
    Farr 30 Matrisen, Robert Szabó, OD 1,356
    Dehler 36SQ Esquire, Krister Ahlqvist, E4514 1,260
    First 36.7 Surfer Girl, Tomas Wängberg, E4572 1,267
    Arcona 340 Imperiet, Paul Nord, E3645 1,286
    X-37 HANSEN, Michael Møllmann, TBD
    Cheetah 30 Cheetah, Mikael Vesala, E2787 1,331
    J/111 Blur, Peter Gustafsson, E4528 1,370

    Anmälan här. Alla annan info.

    Read more
    4

 

 

 

 

Debate

  • Vad är det som inte funkar för SCA?

    Vad är det som inte funkar för SCA?

    Nu är vi där igen. Vi börjar känna igen mönstret från tidigare ben? SCA är bra med. Men tappar...

    50
    0
  • Svensk Segelsport 2015-1

    Svensk Segelsport 2015-1

    Årets första nummer av Svensk Segelsport är ute. Förutom bra artiklar om Allsvenskan, Sailcoacher och en del annat så...

    42
    0
  • Licens för att segla SM?

    Att man skall ha licens för att kappsegla har ju debatterats en del. Senast i Norge som införde det...

    35
    2
  • SRS Nationell Ranking 2015

    Tekniska kommittén ligger inte på latsidan. Först shorthanded-SRS och nu en rankinglista för alla som seglar SRS. Way to...

    19
    11