Starten i Marstrand

ERT MAR 2009 7215.jpg
Oskar Kihlborgs bilder från dagens start. Någon som var där och vill rapportera?

Hörde att Telefonica Blue gick på igen? Hur slutade det?

ERT MAR 2009 7038.jpg

TELEFÓNICA BLUE HITS ROCK WHILE LEADING VOLVO FLEET AT START TO LEG NINE

Drama today in Marstrand as Telefónica Blue/Bouwe Bekking became wedged on a rock and suspended racing at 1231GMT while leading the fleet at the start of leg nine to Stockholm.

The boat hit the rock while racing at around 14 knots of boatspeed and is hard aground in one-metre swells. The team immediately dropped the sails, but the boat’s keel is firmly wedged within the rocks whilst the rest of the fleet is sailing away. A pilot boat and the coastguards are standing by and attempting to tow the boat clear. All the crew are unhurt.


Telefónica Blue was first across the start line, but PUMA quickly established a lead of around 10 boat lengths and Ken Read tacked a few metres away from the rocks, where the spectators enjoyed a grandstand view.

Ian Walker took Green Dragon in to a very light patch of breeze immediately after the start and the crew unfurled their enormous code zero fleet as they headed towards the spectator fleet on the right hand side of the course.

Out on the left, PUMA and Delta Lloyd had plenty of wind and for the first 20 minutes of this inshore lap, the left side of the course continued to pay very well, but the breeze was dying all the way across the racecourse.

A big lumpy swell made it difficult for the teams drive the boats in just five to six knots of wind and it was painful to watch as the boats came to a shuddering halt on every wave. The new breeze, when it came, filled in on the right hand side of the course and Green Dragon with the luck of the Irish, and had the first taster of the eight or nine knots of breeze, giving them the advantage in the approach to the first turning mark.

They took the lead followed one boat length behind by Telefónica Blue. PUMA and Ericsson 3 made up the top four, while Telefónica Black, Delta Lloyd and, unusually, Torben Grael and Ericsson 4 were the second string.

Racing downwind, the top three boats hoisted spinnakers, while the chasing pack stayed with their massive code zero headsails. Enthusiastic race goers invaded the racecourse and PUMA sailed downwind escorted by a big spectator fleet.

By the time the leading four had reached the final turning mark, the order had changed again and there was action and drama aplenty. Green Dragon had stayed out to the left of the course, nearest the spectator fleet, but the wind filled in from the right, causing them to lose their lead and allowing Telefónica Blue, Ericsson 3 and PUMA all to reach the mark ahead.

Rounding the mark, Telefónica Blue showed a clean set of heels, while Ericsson 3 caught their spinnaker on their spreaders, which rendered them dead in the water. PUMA powered in and quickly took the opportunity to nip between Ericsson 3 and the mark, as Ericsson 3 wallowed and the crew tried to sort out the mess.

Meanwhile, Green Dragon approached at speed, and sailed inside both Ericsson 3 and PUMA. They were not able to establish their position and it was Telefónica Blue, who led the fleet out into the Kattegat from archrival PUMA, Ericsson 3 and Green Dragon, until disaster struck and the boat struck the rock.

This is the second time that such a disaster has befallen Telefónica Blue. The team struck a rock in Qingdao just before the start of leg five and the boat had to return to Qingdao to be hauled out for damage inspection.

As this press release is closed efforts continue to tow the yacht free from the rocks before the more serious damage is done.

Telefónica Black sailed a solid race to hold off Delta Lloyd, while Ericsson 4 remained mysteriously at the back of the fleet having also had a poor spinnaker drop at the leeward mark.

30 Comments

  1. ErikG Jun 14, 2009 Reply

    Två timmar tog det att komma loss…
    Har de ingen plotter ombord?

    Kanske de körde med Garmin? :-)

  2. Johan Jun 14, 2009 Reply

    Kom in på livevisningen när de stod på grund. Men kommentatorerna pratade om ett grund på 1,5 meter och att de hade kört in där med 15-18knop. Jäklar vilken smäll det måste ha blivit. Verkar konstigt att man kör med så tajta marginaler.
    Någon som vet vilket grund de körde på? Går det att peka ut på Eniros sjökort?

  3. David J Jun 14, 2009 Reply

    Plus att man vad jag hörde på radion var att man dragit sönder ett par vinshar? Då känns det lite jobbigt må jag säga. På en sådan båt.

    /David J

  4. CB Jun 14, 2009 Reply

    Någon som vet var de smällde på? Hur ser det ut på kortet? Är det oförklarligt och klantigt eller var det en “ny” sten de hittade?

  5. Niklas Jun 14, 2009 Reply

    Med hjälp av AIS och Eniro sjökort har jag lokaliserat grundstötning till närheten av nått som heter Bussholmen.

  6. Gustav Jun 14, 2009 Reply

    Var hittar du AIS infon? Har sökt som en galning och försökt mappa mot kartor.

  7. CB Jun 14, 2009 Reply

    Är det SiFi som navigerar för Blue på denna sträckan? Han har ju satt VO 70:or på grund i svenska vatten förut…. om jag inte minns fel var väl han ombord som navigatör på ABN 1 när de körde rakt upp på grundflaket på östra Gotland under GR -07…

  8. Niklas Jun 14, 2009 Reply

    Jag kollar denna AIS-sida. http://www.marinetraffic.com/ais/
    Tyvärr syns inga VO-70-båtar där, men såg en stor grupp med polisbåtar, lotsbåt och räddningsbåtar samlade på ett ställe.
    Il Mostro och Telefonica Negro syntes ett tag på AIS-kartan, men är nu borta.

  9. Gustav Jun 14, 2009 Reply

    Den sidan hag jag också hittat, men är inte meningen med AIS att man ska se alla?

  10. Author
    Peter Gustafsson Jun 14, 2009 Reply

    VOR18198.jpg
    Foton: Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

    VOR18197.jpg

  11. Niklas Jun 14, 2009 Reply

    #9 Gustav: Det beror dels på att AIS-sändare som sitter i “fritidsbåtar” har en lägre effekt än de sändare som sitter i nyttosjöfarten, och dels för att mottagarna för dessa privata hemsidor sitter lågt.

  12. Jonas K Jun 14, 2009 Reply

    Jag såg smällen live !
    De small på utanför Stillesund, Hannehakarna.
    Vi gick i c:a 15 kn och höll jämn fart med ledarbåtarna.
    Diskussionen ombord var att “går dom inte lite väl nära grundflaken”, hann knappt säga det och så small dom på.
    Tvärstopp, sedan vred sig båten 180 grader och fastnade med näsan mot norr.
    Puma och Green Dragon gick i lovart medan E3 dök under i lä.
    Fick några sjyssta bilder som nu ligger till försäljning hos Scanpix :)

  13. Johan Jun 14, 2009 Reply

    “dragit sönder ett par vinshar”
    Vilka vinschar är det som går sönder då? De till backstaget, storskotet eller genua/code0???

  14. Author
    Peter Gustafsson Jun 14, 2009 Reply

    Rick Deppe gives his account of what happened to T-Blue when they got grounded up on the rocks after the Leg 9 start in Marstrand.

    http://www.utterli.com/u/utt/u-ODU4NDgwNw#utt-ODU4NDgwNw

  15. Fredriksson Jun 14, 2009 Reply

    Oredigerad film på http://www.akefredriksson.blogspot.com. Rykten säger att båten har brutit och ska köras på lastbil till Stockholm. Förhoppningsvis hinner man reparera till sista etappen.

  16. grund Jun 14, 2009 Reply

    kan hända den bäste, men fy fan va klantigt.. kan ju tycka man ska ha lite bättre koll med tanke på vilka pengar det handlar om, i o för sig så får ju sponsorerna fett med publicitet så här med..

  17. Fabian Jun 14, 2009 Reply

    Telefonica Blue – Svenska Skärgården 0 – 1

  18. Börje Borg Jun 14, 2009 Reply

    På tal om AIS, ser endast den svarta Telefonican.
    Jämför man marintraffic.com och raceviewern så skiljer det ganska mycket.

    På raceviewer så är dom just nu i höjd med Halmstad men på marintraffic.com ligger dom utanför Ven.

  19. Niklas Jun 14, 2009 Reply

    Raceviewern uppdateras var 3:e timme.

  20. Erik Johansen Jun 14, 2009 Reply

    Ja, man kan lure på hvilke marginer de spanske telefonistene anvende….i dybde og “bredde” ;-)
    Svensk kartografi kan IKKE gi stor nok nöyaktighet mellom fluene vest av Bussholmen/Ussholmen. Det er ikke engang sikkert at spanjolene (og andre seglare) vet att svensk kartografi anngir djup fra middelvannstand; og IKKE laveste lavvand, som alle andre siviliserte sjöfartsnasjoner………..
    (Denne 2.6metergrunnen hadde blitt passert med bravour (om en liten) om sjökortet hadde värt internasjonalt………….

    Horisontell avstand till disse (og andre) frittliggende grunn, bör ikke gi skipper og mannskap fridfull sövn om de är mindre enn 30-50 meter.

    God tur!

  21. CB Jun 14, 2009 Reply

    Läste just intervjun med Bekking, och visst var det SiFi som navigerade. Grym kille på havet men ska tydligen hållas just där, dvs på havet långt borta från grunda vatten!

  22. Arthur Arnell Jun 14, 2009 Reply

    Hej!

    På raceviewern ser det ut som att båtarna ska köra igenom Falsterbo kanalen! Men blir det inte omstart där då!? Det ska ju slussas & donas menar jag, i så fall….

    När tror ni dom anländer till Sandhamn? Tänkte det kunde vara kul & möta upp dom med en båt! Tyvärr så tror jag dom dyker upp redan vid 22-tiden imorgon…

    Mvh
    //Arthur

  23. Erik Johansen Jun 14, 2009 Reply

    Falserbo Kanal?????????
    Er du rolig, eller hör du bara gökarna?

  24. Peter Johansson Jun 14, 2009 Reply

    Hej
    Sitter och kollar marintraffic just nu mellan Köpenhamn och Saltholmen, vad kommer det sej att man bara kan se Green Dragon och Telefnica Black på dessa. Är inte alla båtars AIS:er i live läge eller det några relger för AIS-använding för dessa båtar?
    Jag fick nämligen se en bild från någon som skriver på volvooceanrace.org som får upp båtarna på ngn form av liveais, se länk nedan

    http://twitpic.com/7ehec

  25. Erik Johansen Jun 14, 2009 Reply

    Arthur!
    Lita inte på “elektroniken” på web´en!
    Lita på at ingen vågar gå Faltserbo Kanal…………………..
    Lita på at ni kann herbergera i Sandhamn…tills “några” dyker upp;-)

    Vänlig, men bestämd //Erik

  26. Author
    Peter Gustafsson Jun 14, 2009 Reply


    Detta är samma som raceviewern, bara att man använt Google Maps för att visa placeringarna i mobilapplikationen. Jag trodde inte att man syntes på AIS eftersom de följer varandra på radar och väntar på positionsrapporterna?

  27. Erik Johansen Jun 14, 2009 Reply

    Peter!
    Sannorligt samma tilförlitliga navigator som telefonisterna använde väst av Marstrand……hehe..

    Hur i all sin dar kann ni lita på alla dessa sammanställninger av elektronisk innformation…..som saknar totalt krav på säker dokumentation?

    Låt mej fråga:
    Varför återkallar Garmin sina sjökort (datum 2009), UTAN att behöva förklara ; eller veta; vad som är den egentliga orsaken.
    Varför skall jag tro at Garmin´s konkurrenter har sjökort som är mer att lita på?

    Varför skall jag lita på racewiever/Google/AIS?

    Skaffa ett liv! Ut och segla. WYSIWYG…………..är ni tväksamma; skicka någon på fören. Går det för snabbt, redusera……

  28. Arnold Jun 15, 2009 Reply

    Så här såg det ut ca 6 timmar senare…
    http://www.youtube.com/watch?v=lyYUqRvfFs8
    Det var en häftig syn i kikaren när seglen syntes i horisonten!

  29. Jocke Jun 15, 2009 Reply

    Nu skymtar Puma och E3 i webcameran…
    En hel del folk på kajen i sandhamn.
    http://www.sitepilot.se/special/wax_cam/cam.html

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.