detvarenkonstigmast

20 Comments

1. Dan Turesson
   Posted June 19, 2012 at 08:03 | Permalink

   En Bergström-Ridder ide’ från 70-talet.

   Reply
2. Pelle P
   Posted June 19, 2012 at 08:06 | Permalink

   Fransk ?

   Reply
3. srsseglaren
   Posted June 19, 2012 at 08:17 | Permalink

   Man tager vad man haver, skepparn arbetar på vägverket : )

   Reply
   • Raketen
     Posted June 19, 2012 at 14:53 | Permalink

     LOOL :)

     Reply
4. Lars
   Posted June 19, 2012 at 08:29 | Permalink

   Om man bortser från aerodynamik är fackverk coolt……

   Reply
   • Oddvar
     Posted June 19, 2012 at 09:04 | Permalink

     Man kan vel kombinere begge… kle inn hele skiten med plastfolie, eller krympeplast…..

     Reply
5. Björn
   Posted June 19, 2012 at 08:57 | Permalink

   Lättmeckat är det ialla fall. :)

   Reply
6. Dagseglare
   Posted June 19, 2012 at 10:00 | Permalink

   Infällda massteg – snyggt! Obegripligt lätt att ta sig upp i masten.

   Reply
7. Kåre
   Posted June 19, 2012 at 10:57 | Permalink

   Fackverksmasten är lättare och har mindre motstånd och stör storseglet mindre än en aluminium pipa, om man kan gömma alla fallen på et snyggt sätt. Problemet med denna mast var att fallen skapade för mycket måtstånd. Med dagens tunna Dynex Dux linor skulle det vara möjligt att gömma fallen på ett snyggt sätt. Problemet att folk nog har svårt att acceptera utseendet samt att regelmakarna antagligen skulle straffa ut masten kvarstår.

   Kåre

   Reply
   • Joakim
     Posted June 19, 2012 at 13:38 | Permalink

     Säkert har den klart större luftmotstånd än en aluminium profil. Välprofirerad aluminium mast är inte långt från en tjock ving profil, som har Cd ~0,1 istället för ~1 för en rund pipa.

     Reply
     • srsseglaren
       Posted June 19, 2012 at 13:54 | Permalink

       Utan att veta så hade det nog vart min gissning också ?

       Reply
     • Kåre
       Posted June 20, 2012 at 14:10 | Permalink

       Kölbåtsmaster är alltför snett anblåsta för att fungera som en vingprofil. En långsmal mastprofil på kölbåt ger ofta mer motstånd en en lagom tjock profil eftersom avlösningen kommer närmare framkanten om masten är för smal. I sista ordinära Americas Cup var jag tvungen att designa en mast som kunde tvista uppemot 15 grader för att få mast profilen att fungera bra och då ska man betänka st AC 5:orma gick extremt högt i vind.

       Reply
       • Petter
         Posted June 20, 2012 at 14:56 | Permalink

         Hörde i buskarna att en helt rund, cirkulär mast var den bästa kompromissen om man inte kunde ha roterande. Sant eller falskt? /p

         Reply
8. Pär Bäck
   Posted June 19, 2012 at 14:39 | Permalink

   Kan det vara den nya Cheetha masten?

   Reply
   • Anders B
     Posted June 20, 2012 at 23:10 | Permalink

     Vem vet, den kommer i morgon

     Reply
9. Richard Göransson
   Posted June 19, 2012 at 15:20 | Permalink

   Kanske en amatörradiogubbe som recyclat sin antenn.

   Reply
10. Staffan Calluna S-73
    Posted June 20, 2012 at 20:10 | Permalink

    Hur fungerar en sådan fyrkantig fackverlsmast för ev diagonala krafter? Är det
    komplicerat att få den att hålla i alla
    ledder?

    Bruschan

    Reply
    • CalleK
      Posted June 20, 2012 at 21:03 | Permalink

      ser trekantigt ut…

      Reply
11. Andreas
    Posted June 20, 2012 at 20:31 | Permalink

    Finnes karbonversjon for landeveisrammer, burde vært overførbart til master, men usikker på hvor bra det blir. Ser i alle fall rimelig sprøtt ut

    http://www.delta7bikes.com/

    Andreas

    Reply
12. Per / Benn´s
    Posted June 20, 2012 at 22:12 | Permalink

    Gubbar ! ( om ni är så gamla ), inget nytt under solen. Arvid Laurin utrustade en båt han ägde/ritade med fackverksmast ca 1963!! ( Gullmar XXXXXXX ? ). Om jag inte minns fel så vek den sig i Sandhamnshålet i kraftig undanvind. Tror att jag själv såg detta ske eller om min far berättade det ( var bara ca 7-8år på den tiden ) PS! Alla gammalt kommer igen!!!
    Per / Benn`s

    Reply