ORACLE TEAM USA ‘17’ was back in the San Francisco Bay today, beginning the next phase of training for the 34th America’s Cup. A crew of 11 sailors, plus members of the design and performance team, took ORACLE TEAM USA’s AC72 racing yacht on the water for testing and commissioning of the boat and new wing.
“I think everyone was anxious and pretty psyched to get going again,” said trimmer Rome Kirby. “Obviously the first day out, you’re cautious about loading the boat up, and you’re not pushing too hard yet. But all-in-all it went well, and it was a good day.”The AC72 rolled out of the shed Monday morning and was lowered into the Bay outside the team base at Pier 80. The crew spent the afternoon running through tests and various exercises to get back up to speed.
“We treated today kind of like we had a new boat, so it was basically a sea trial,” said tactician John Kostecki. “With several changes to the boat and a brand new wing, we took everything slow, loaded it up gradually. Everyone was pretty keen to get back out there and it’s hard to hold back, but that’s the prudent thing to do on your first day.”
As a result of the capsize of ORACLE TEAM USA ‘17’ on October 16, the wing sail and hulls of the first AC72 were damaged. Work began immediately, and the build of wing two was accelerated at Core Builders Composites in New Zealand – it arrived to San Francisco on January 8. After long hours by the entire team, the repairs, plus modifications, were completed on schedule.
“It’s exciting because we’re getting back on the water, and it’s also exciting as this is the first day of testing the modifications we’ve made to the boat,” said General Manager Grant Simmer. “This is the beginning of the next stage.”
ORACLE TEAM USA plans to sail the AC72 several days each week. Work also continues on the build of the team’s second AC72.
12 Comments
Foila eller inte, Artemis foilar ej, Oracle och NZ foilar,
vilka negativa egenskaper ger foilande skrov?
Någon som hängt med i debatten?
Jag sammanfattar intervjun med Cayard…
Men kortfattat så är det en löpande skala mellan:
A = ingen foil = extremt lågt drag när man inte foilar
B = full foil = extremt högt drag när man inte foilar
Sanningen ligger någonstans på denna skala. Man simulerar ju mängder av konfigurationer för att se vad som är snabbast runt banan i SF. Att foiling är snabbast när det funkar är en sak, men en bana i SF i augusti är en komplex affär…
NZ/Luna Rossa är just nu längst åt B, medan Artemis är närmast A. Ingen vet vad som är bäst förrän man ställer båtarna mot varandra. Varje team får tillverka 5 uppsättningar foils, så vi lär se en del ytterligare experimenterande.
Hade han någon kommentar kring manöverbarhet? Tar t ex ett slag längre tid för en foilande 72:a?
Det finns ju många komponenter. Men den stora verkade vara drag… och ett slag kommer ju alltid att innebära en “landningssträcka” + slag + “startsträcka” vilka är längre – och går långsammare – för en foilande båt.
Jo. Frågan är hur stor betydelse teamen tror det får. Fart kontra manöverförmåga kan vara det som avgör.
foila är inte 1 eller 0 det är 100 % – 0% variabelt.
I vilket fall så ligger alltid ett foilande skrov % högre i vattnet,
vilket brukar gynna manöverförmågans snabbhet.
Man tittar inte på det isolerat, utan man simulerar massor av “realistiska” race med olika konfigurationer av skrov, foils och vingar. I dessa så ingår ju slag, gippar, rundningar osv.
Snabbast runt banan borde vara optimalt – fast de olika teamen vberkar räkna lite annorlunda med tanke på hur båtarna ser ut.
Vi likväl som teamen får helt enkelt se :-)
I følge media i New Zealand har TNZ klart å jibbe med sin båt mens den foiler i en fart på over 40 knop!!! Så det er vel grunn til å tro at de har OK manøvrerbarhet på sin båt.
Designteamet sier også at båten oppnår den farten de hadde i sine dataprognoser med stor nøyaktighet, så når de bygger båt nr 2 også med foiler så tror jeg de har en helt klar formening om at det lønner seg å foile med de banene som planlagt. For det blir mer slør og lens enn kryss på de nye banene som de planlegger å bruke: http://noticeboard.americascup.com/wp-content/uploads/2011/12/Regatta-Notice-81-Courses-for-the-LVC-34th-America’s-Cup-Match1.pdf
Noterar att det konstiga styrsystemet med rorkult alt där man kunde stå med en sång imellan rodren helt är ersatt med ratt! Bra dåligt? Lag tror att artimis kör med rorkult!
Trender kommer och går.
Just nu är ratt kult.
Ratt kult?
För mig är ror kult!