Skip to content

30 Comments

  1. Pelle Pedersen
    Nov 20, 2017 @ 22:16

    Now’re talking!!

    Reply

  2. Sam V
    Nov 20, 2017 @ 22:47

    Den första kattan med bara ett skrov!

    Reply

  3. Classe
    Nov 21, 2017 @ 08:24

    WOW, nu snackar vi cooola grejer.

    Reply

  4. Mattias Carlsson
    Nov 21, 2017 @ 08:49

    Jaha, så de ska köra i foilande jollar… Förstår inte riktigt på vad sätt detta skulle vara ett steg framåt jämfört med kattorna?

    Reply

  5. Johan Tuvstedt
    Nov 21, 2017 @ 08:57

    Gångjärnsfabrikantens våta dröm!

    Reply

  6. Patrik
    Nov 21, 2017 @ 09:19

    Vad ger rätande moment innan man får fart på kärran?

    Reply

    • Kåre
      Nov 21, 2017 @ 11:43

      T-foilsen ska vara tunga och fungera som två svängkölar. Hur bra det fungerar får man reda på när de börjar segla båtarna.

      Reply

      • srsseglaren
        Nov 21, 2017 @ 12:26

        Aha undrade just hur dom blir självrätande.

        Reply

  7. Patrik Måneskiöld
    Nov 21, 2017 @ 10:41

    Segel i stället för vinge ger fler seglare ombord men uppfylls målen om en återgång till mer taktisk segling och klassisk matchracing? Eller är det inte full foiling i verkligheten?

    Reply

    • Sebastian Christenson
      Nov 21, 2017 @ 11:17

      Såg du inte filmen? Tät, spännande matchrace med multipla byten i ledningen. Ibland doppar de skrovet i ytan men båtarna verkar vara väldigt manöverbara och lätthanterliga. Detta blir kanon!

      Reply

      • Patrik Måneskiöld
        Nov 21, 2017 @ 12:53

        Jo animeringen var fin men knappast troligt att man bara tappar enstaka båtlängder i foilande manövrar. Vad blir då skillnaden mot katamaran? Jag hoppas jag har fel. Såg också att de seglade Twa 240 på undanvinden…

        Reply

        • Sebastian Christenson
          Nov 21, 2017 @ 13:20

          Japp. De går både lågt och fort :)

          Reply

  8. Micke
    Nov 21, 2017 @ 10:45

    Min första spontana association…
    https://www.youtube.com/watch?v=MJ1_Y_vwSKc

    Reply

    • Pelle Pedersen
      Nov 21, 2017 @ 11:11

      Ha HA, klockren!!!!!

      Reply

  9. Mattias Carlsson
    Nov 21, 2017 @ 12:00

    Man vill helst inte bli påseglad i 25 knop av den uppfällda lovartsfoilen… :-)

    Reply

  10. Martin
    Nov 21, 2017 @ 17:02

    Någon har helt klart tänkt utanför boxen. Men kommer det verkligen funka i praktiken???

    Reply

  11. Bengt
    Nov 22, 2017 @ 07:17

    Minns en artikel i nån båttidning på 70 eller 80-talet med liknande typ av “kölar”, även om det då inte var frågan om att foila. Artikeln handlade om hur kappseglingsbåtarna skulle kunna se ut i framtiden. Är det nån som minns artikeln?

    Reply

  12. Sillstryparn
    Nov 23, 2017 @ 06:45

    Snart börjar man undra varför man ska ha ett skrov öht.

    Reply

    • Pelle Pedersen
      Nov 23, 2017 @ 07:13

      Sant, till start och landning kanske?

      Reply

  13. Sam V
    Nov 23, 2017 @ 08:25

    Det har gjorts försök med skrovfri båt, men just den här blev rätt kortlivad.

    Reply

    • Anders
      Nov 23, 2017 @ 08:33

      Hur mycket luftmotstånd ger en rörkonstruktion i jämförelse med ett skrov?

      Reply

      • Sam V
        Nov 23, 2017 @ 14:44

        Bra fråga, ramverket måste ge en hel del turbulens men mer än en slät yta? Tror det främsta syftet var att spara vikt för Mirabaudbåtarna. Men ju högre fart desto viktigare att reducera luftmotståndet, i t ex Mothklassen pågår en ständig utveckling med stora som små lösningar som 3D-printade aerodynamiska beslag. AC-kattorna har haft mycket fokus på aerodynamik och det lär AC75 behöva också om de får ordning på foilingen. Motharna har riktigt smala skrov för att spara vikt och minska luftmotststånd, skulle inte förvåna om vi kommer se en smal AC75 också.

        Reply

        • Joakim
          Nov 24, 2017 @ 11:28

          Hur får man RM för att kunna komma ur vatten med smala skrov? AC75 har mycket lite bästtningsvikt.

          Reply

          • Sam V
            Nov 24, 2017 @ 15:36

            En Moth balanseras av kroppsvikten och foilsen går att ställa in för maximalt lyft. Väl uppe justeras foilsen till önskad “ride height”. AC75 kommer ha ballast i foilsen som ger RM. En utmaning blir att ha ett skrov som funkar både i low ride och foilande. Då blir det intressant att se hur mycket justering av foilsen under gång som klassregeln kommer tillåta. Tveksam till om det blir hundra procent foiling som AC50.

          • Joakim
            Nov 24, 2017 @ 20:00

            Kroppsvikten är 60-80% av totalvikten och är ganska långt utanför skrovet och foilen i en Moth. Den har (nästan) samma RM oberoende av fart och om den foilar eller inte.
            En AC75 är bäsättningsvikt bara 10-15% av totalvikten och kommet att vara ganska närä mitten. Altså inte mycket RM från den. Före foilen har mycket lyft är det bara likt med en vanligt enskrovbåt. Ballast lär vara 1-1,5 ton/foil vilket är jätte lite för en 75 fotare. Ett smalt skrov ger bara lite formstabilitet. Jag tror man måste ha en bred vattenlije för att ha tillräckligt RM för foiling. När skrovet lyfts ur vatten blir RM många gånger högre än i låg fart. Helt olik med en Moth!

    • Anders
      Nov 23, 2017 @ 15:22

      Jag har för mig att de bogserade igång den för att starta i vattnet var det inte tal om.

      Reply

  14. Mikael
    Nov 23, 2017 @ 10:55

    Kan bli spännande rundningar när kölarna krokar i motståndarbåtens kölar eller rigg… :-)

    Reply

    • Anders Svensson
      Nov 23, 2017 @ 12:34

      eller när dom krokar i bojen!

      Reply

  15. Sam V
    Mar 26, 2018 @ 10:09

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.