Sydney Hobart 2017 | Trash Talk

Det ser ut att bli ett riktigt snabbt race i år, och man pratar om att man kan skala av 4 timmar på det befintliga rekordet. Alltså vara framme på ett dygn & nio timmar!!! Prognoserna indikerar NNE upp till 35 knop, och utan de där frontpassagerna som brukar ställa till det.

Mark Richards som är skipper på Wild Oats XI: “Right now it’s a given that the record will be broken. The only unknown is by how much.”

Stan Honey som kör nav på LDV Comanche “If you had this forecast every year there would be 1000 yachts racing to Hobart.” :-)

Båtarna som skall slåss om rekordet:

  • LDV COMANCHE Guillaume Verdier & Vplp Jim Cooney 1.985
  • WILD OATS XI Reichel Pugh 30m The Oatley Family 1.969
  • INFOTRACK Juan K 100 Custom Christian Beck 1.944
  • BLACK JACK Reichel Pugh 30m Peter Harburg 1.930
  • BEAU GESTE Botin Karl Kwok 1.718
  • WIZARD Volvo 70 Dave & Peter Askew 1.628
  • WILD OATS X Reichel/Pugh 66 The Oatley Family 1.602

På handikapp så kan man hoppas på nån lite sportigare mellan 40 och 50 fot? Eller så är det de stora båtarna som får bra tryck hela vägen.

Några heta tips?

Officiell site.

Sydney, 24 December 2017 – For over seventy years, Australia has stood still at lunchtime on the 26 December to mark the start of one of the world’s great sporting institutions. 2017 is no exception with 102 yachts set to embark on the 73rd edition of the Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Four 100-footers will lead the famous 628nm charge south, followed hard by the remainder of the highly competitive fleet representing some 27 countries from both northern and southern hemispheres. With two days to go, attention has turned firmly to who might prevail in the battle to be first to finish and the contest to win overall, the sought-after main prize.

Organized by the Cruising Yacht Club of Australia, with the support of the Royal Yacht Club of Tasmania and partnered by Rolex since the 2002, the Rolex Sydney Hobart starts at 13:00 AEDT on Tuesday, 26 December. The current weather forecast suggests an upwind start from Sydney Harbour into a 5-10 knot easterly. Once outside the heads, the wind strength will increase to around 15 knots, and turn towards the north east later on Tuesday afternoon. This direction is set hold until early on Thursday morning. The fastest boats are predicting a quick run, although the record of 1 day, 13 hours, 31 minutes and 20 seconds set in 2016 by Perpetual LOYAL does not appear threatened.

The four expected front-runners, all from Australia, come with some serious pedigree in both their achievements and their crews. A fierce contest is expected with the conditions likely to favour each yacht at different times. Forecast wind transitions will test the resolve and skill of these powerhouse yachts. At a press conference this morning, featuring the skippers of LDV Comanche (Jim Clooney), Wild Oats XI (Mark Richards), InfoTrack (Tom Slingsby) and Black Jack (Mark Bradford), the collective view was that LDV Comanche looks to have the upper hand. Her crew features some rare talent, including James Spithill, Stan Honey and Brad Jackson, able to push this rocket-ship hard. “There’s a period of time when we think conditions will be very good for Comanche, but I think conditions are good for all of us and there will be parts of the race where one boat will shine more than the others,” opined Clooney. “We’re looking at one of the most intense and exciting races for a long time.”

Wild Oats XI is a former two-time treble winner (line honours, course record and overall victory). Despite not finishing the last two races, undone by frustrating breakages, and a lightning strike a week ago that led to a flurry of unplanned activity to put her right, Mark Richards is confident that the boat is prepared and ready for the contest ahead: “We couldn’t ask for a more comfortable forecast and it will be an exciting race between the four fastest 100-footers on the planet.”

Black Jack is a near-sistership of Wild Oats XI in terms of design. Her race set-up, though, is different and she is in new hands since winning line honours in 2009. Mark Bradford can see real opportunities with the forecast: “We are hedged pretty heavily for light air, but everyone’s going to get their moments. The first bit is going to favour us and hopefully the last bit.”

Formerly Perpetual LOYAL, InfoTrack carries the weight of 2016 record-breaking glory. This means little to new owner, Christian Beck – embarking on his first ever Rolex Sydney Hobart – or his stellar afterguard which includes Grant Simmer on his twentieth race and former Rolex World Sailor of the Year and Olympic gold medallist, Tom Slingsby. Simmer believes that though they are perhaps the least favoured there will be some chances: “We just need to be smart. These boats are so big, so powerful and so difficult to make any sail change. You can lose a lot in a sail change. Managing and planning ahead is what’s important for us.”

Race aficionados believe the 2017 Rolex Sydney Hobart is set to provide conditions most suited to yachts in the 50-foot range. With close to thirty yachts around this size, it is a tough call to pick a single standout contender.

Matt Allen’s Australian TP52 Ichi Ban, launched this year, is well-regarded. The boat has proved fast and competitive in early season racing. Allen’s experience and that of his crew is substantial with over 150 races between them.

The similar-sized Quest may be older, but skipper Bob Steel has two overall wins to his name and the confidence that comes with that: “The Rolex Sydney Hobart used to be a marathon, and now it’s a sprint race. You have to change the mentality. There’s a gate every 50 miles and you have to get to that gate first. Then you start the next sprint. You cannot settle back, you have to be intense from minute one. You have to do everything well and at speed.”

The international contingent is also strong in this size bracket. A number of crews will be challenging Australian hegemony. The Italian Cookson 50 Mascalzone Latino is a former winner of the 605nm Rolex Middle Sea Race. Her crew is highly-tuned and are not here to make up the numbers, according to tactician Adrian Stead: “We are here to give ourselves the best chance of winning. We think we’ve got a good boat, we’ve got a great sailing team and we’ve come here to try to win this race on handicap. We know there are a lot of others that have that same goal. Looking at the weather it’s not bad for us and we’re quite excited.”

It is not clear-cut. Smaller boats, too, see possibilities. Andrew Weiss from the USA with his 43-foot Christopher Dragon is fulfilling a life-long dream, and with the overriding ambition to perform: “We’ve done a lot of racing over the years. When we race, we try to do well. It’s a huge organizational challenge to get here and we are not here just to tick the event off the list.”

One of the smallest boats in the fleet is 35-foot Banque de Nouvelle-Caledonie, owned by Michel Quintin. In 2015 Quintin finished second overall behind a TP52. He counts among his crew 2015 Rolex Fastnet winner Alexis Loisin, a formidable sailor: “We’re good in all conditions. The forecast looks okay at the moment, certainly the start and down to the bottom of Australia. The last part looks less clear- maybe with wind, maybe no wind, even a lot of rain and with a big transition of the wind. We’ll see.”

What is certain is a rousing reception in Hobart for each and every crew participating in the race. And, at the final prize giving, on 31 December the eventual winner will have their achievement acknowledged with the historic Tattersall Trophy and a Rolex timepiece, the recognized reward for excellence.

The 73rd edition of the Rolex Sydney Hobart Yacht Race starts on Tuesday, 26 December at 13:00 AEDT. Daily video highlights will be available on the Rolex Yachting YouTube channel throughout the race.


  1. Pelle Pedersen Dec 25, 2017 Reply

    Juan Vila vill inte vila…

  2. Finngùlf Dec 25, 2017 Reply

    Kan man se starten live?

  3. Author
    Peter Gustafsson Dec 25, 2017 Reply

    On The Web

    For those who can’t get to watch the live broadcast of the start of the Race on the Seven Network across Australia, Seven West Media will webcast the program. You can also watch a webcast of the live broadcast on the home page of the Rolex Sydney Hobart Yacht Race website.

    If you miss the live webcast, don’t worry, our friends at Seven West Media will be making a replay available shortly after the live webcast concludes and will be available for the duration of the race.

    The official race website is one of the most popular Australian sporting websites during the Christmas New Year holiday period and is your information portal for everything there is to know about the 628 nautical blue water classic.

    Included on the website is the complete list of yachts entered, along with a photograph and description of each boat, a crew list, and the boat’s performance data,predicted finishing time and standing for both Line Honours and Division which is updated every 10 minutes.

    There’s also archival data including results of past races since the first in 1945, the weather they encountered; a summary of line and overall handicap winners of those races; historical reports and statistical information; designers of those line and overall winners; and profiles of some of the race luminaries over the years.

    You’ll also be able to follow the event on twitter for race updates and via Facebook

  4. srsseglaren Dec 26, 2017 Reply

    Start short version ,drama on the water:

    • SWE42Calluna Dec 26, 2017 Reply

      Tack för länken srsseglaren. Har letat runt efter repris fullängdsversionen som en galning men hittar den inte. Om någon annan intresserad har hittat den och kan publicera en länk vore det toppen.

  5. Siim Dec 26, 2017 Reply

    Alternative tracker with Windy weather:

    • Andreas i HP Dec 26, 2017 Reply


  6. HasseB Dec 26, 2017 Reply

    Det såg ganska tight ut mellan WOXI & Comanche…….

  7. HasseB Dec 26, 2017 Reply

    Oj, Oj, vilken resa dom får! Det var i år man skulle varit med:)

  8. srsseglaren Dec 27, 2017 Reply
    • SWE42Calluna Dec 27, 2017 Reply

      Tack än en gång. För oss som sitter utanför Australien har de gjort det osedvanligt svårt att se livesändningarna. Det är inte bra PR för detta häftiga event… Ser nu ut att bli en riktig nagelbitare in mot mål och det nya rekordet.

  9. Author
    Peter Gustafsson Dec 27, 2017 Reply

    Mindre än 60 distans kvar för Comanche, och WOXI är inte långt efter. 3.2 distans är ingenting, då Comanche skall vara mycket snabbare i så här mycket vind? Eller är det lite för platt?

    Comanche är nu 78 distans före rekordet.

  10. Kåre Ljung Dec 27, 2017 Reply

    Håller med om att Comanche borde haft en mycket större ledning. WO XI har fortfarande en liten chans att ta det eftersom slutspurten sker i lättare vind och mer i nosen.

  11. HasseB Dec 27, 2017 Reply

    WOXI börjar glida ikapp, bara 1.9Nm nu, blir spännande!

  12. Johan Wickman Dec 27, 2017 Reply

    Vad hände med Comanches protest mot WOXI i BB – SB situationen efter start? Det såg ut som om Comanche blev rejält störd av WOXI (BB) mycket sena slag. Inte så kul att ta straffet nu på upploppet, eller så chansa på lyckad protestförhandling…

  13. Andreas i HP Dec 27, 2017 Reply

    Nu 2,4 efter o lägre fart.
    Tror det blir svårt att greja segern

  14. srsseglaren Dec 27, 2017 Reply

    Lättar ut vrider emot skvalpsjö från åskådar båtar WOXI tar det men förlorar på protest ;-)

  15. Kåre Ljung Dec 27, 2017 Reply

    WOXI passerar just nu Comanche ?

  16. HasseB Dec 27, 2017 Reply

    0.1Nm efter nu!

    • Carl Fjällman Dec 27, 2017 Reply

      Wild Oats leder nu, känns som en bättre kryssmaskin eller?

      • Pelle Lindell Dec 27, 2017 Reply

        Helt klart bättre i blekeläns. Så mycket kryss är det ju inte ;-)

  17. HasseB Dec 27, 2017 Reply

    Ser ut som kryss för mig:) Och 4kn motström!

    • Pelle Lindell Dec 27, 2017 Reply

      På sailorgirls livestream länsar dom helt klart…..nästan ingen vind

      • Carl Fjällman Dec 27, 2017 Reply

        Tack Pelle, bra Live feed.

  18. srsseglaren Dec 27, 2017 Reply

    Nog länsar dom alltid vind ser ut att vara sydlig, trackerna anger nordlig.
    Suveränt med sailorgirl live:-)

  19. Kåre Ljung Dec 27, 2017 Reply

    Verkar som WOXI tar det med mer än 5minuter men eftersom protest incidenten skedde före sista rundningsbojen i Sydney hjälper antagligen inte detta och det är en stor risk att WOXI diskas vilket skulle vara ett tråkigt sätt att avgöra tävlingen.

  20. Pelle Pedersen Dec 27, 2017 Reply

    Med tanke på hur WOXI genomförde starten så hoppas jag verkligen dom ryker på protesten, riktigt amatörmässigt av dom…

    • Kåre Dec 27, 2017 Reply

      Första intrycket jag själv får när man tittar på klippet från t.ex Sailinganarchy är att WOXI gör helt fel och borde tagit sitt straff omedelbart men sen har flera personer på nätet sagt sig se att Comanche har fallit och skapat situationen som blev. Om så är fallet så kan WOXI frias.

      • Author
        Peter Gustafsson Dec 27, 2017 Reply

        +1 Jag tyckte inte heller den var clear cut. Framför allt för att Comanche faller (med Spithill vid rodret är jag inte förvånad) och det är på håret att WOXI är på bidevind innan Comanche är ifatt.

        Man är ju lite ovan att se 100-fotare göra tighta manövrar :-)

        Låter som det kan bli ett knivigt case för juryn. Inte minst hur stor tidsstraffet blir om/när WOXI åker dit.

        Ganska säker på att Ian Murray (på WOXI) och Spithill har en del att snbacka om över en kall i Hobart…

        • Pelle Pedersen Dec 27, 2017 Reply

          Håller inte alls med, visst gör Comanche en fallning (liten tycker jag) men den kan lika väl vara för att få fart i klafssjön.
          Hur eller hur ska inte WOXI slå så nära, helt huvudlöst att göra detta. Risken är uppenbar att dom åker på en protest; varför bli insyltad i det så fort efter start?

        • Author
          Peter Gustafsson Dec 27, 2017 Reply

          Visst är det dumt. Inget snack. Men jag tycker inte att utgången av en protest är självklar.

          Kommer Spithill till juryrummet (som agressiv matchracingseglare) och säger att han skrek styrbord långt i förväg för att sedan när han såg WOXI inleda ett slag “ta fart i klafssjön”, så kommer det att bli tufft :-)

          Kanske 16.1 “När en båt med rätt till väg ändrar kurs ska den ge den andra båten plats att hålla undan.”

  21. HasseB Dec 27, 2017 Reply

    Fin avslutande kryss av WOXI, japp det var kryss/stäckbog, bägge båtarna gjorde två slag upp för floden och körde code 0, såg en feed med bättre ljus än “sailorgirl” Synd med att dom klantade sig i starten, skulle vara kul att se det från flera vinklar, svårt att se om dom hinner runt eller inte. Tycker dock att det var onödigt att vara så aggressiv i starten på ett så långt race.

    • srsseglaren Dec 30, 2017 Reply

      Appropå kryssen up the River Derwent:

      • Andreas Dec 30, 2017 Reply

        Kan inte comanche skaffa lälut med att vinkla kölen åt lä för att få mindre våtyta i så lätta vindar och då stoppa ner ena svärdet?
        Eller ökar motsåtndet i vattnet då?

        Gott nytt år!

        • Author
          Peter Gustafsson Dec 30, 2017 Reply

          Man gör det, men med så mycket formstabilitet så händer inte så mycket…

  22. Andreas i HP Dec 27, 2017 Reply

    Mm lite klantig manöver. Hade de inte marginal att ta straff innan målgång?
    Jag gillar starkt att de kunde komma ifatt o förbi i slutet.gav krydda o spänning.
    Förvånad inte comanche kunde utöka på undanvinden.

  23. Ulf Zschüttig Dec 27, 2017 Reply

    Det ska vara långt och smalt : )

  24. Jan Västernäs Dec 27, 2017 Reply

    Apropå att “ta straffet nu på upploppet” eller “ta sitt straff innan målgång”:
    44.2 En båt tar ett ensvängs- eller tvåsvängsstraff när den, efter att
    så snart som möjligt efter händelsen har kommit väl undan från
    andra båtar, genast gör det antal svängar åt samma håll som

  25. HasseB Dec 27, 2017 Reply

    Kul att andra också tycker att incidenten är oklar, når dom dikt bidevind innan Comanche hinner fram? faller Comanche? Jag tror dom klarar sig, kroppsspråket och ansiktena på WOXI såg inte stressade ut, om dom trodde att de hade missat så hade dom tagit straffet direkt, Matt Richards/ Ian Murray har hyfsad koll på vad dom gör:) det blir nog en stilla diskussion över ölen , Spithill är ju känd för sitt lugna sinne:):)

  26. SWE42Calluna Dec 28, 2017 Reply

    Och vinnaren är Ichi Ban… Det
    är verkligen underligt hur mycket fokus, inkl undertecknads, som riktas mot vem som blir först i mål och inte på vem den verkliga vinnaren är. Kanske omvänd jaktstart skulle vara något även för de stora arenorna?

    • Mikael Vesala Dec 28, 2017 Reply

      swe42calluna: Ja det är en intressant iaktagelse, Det är något visst med line honors. det måste vara ett primitivt mänskligt grunddrag att vilja vara först. Att vi sedan har hittat på dessa handikappstävlingar och vet med logik och intellekt att line honors inte är segraren i tävlingen tycks inte spela någon roll. Och om det är så t.o.m för vissa av oss inom sporten, kan man ju förstå hur oinvigda ser det…

      • Jonas Dyberg Dec 28, 2017 Reply

        Line honours = snabbast båt = mest pengar = mest framgångsrik = störst lycka = “den verkliga vinnaren”!?

        • Calle P Dec 28, 2017 Reply

          Entyp någon???

          • Author
            Peter Gustafsson Dec 28, 2017

            Ja, några tips på coola entypsfilmer från julhelgen? Gärna hård undanvind :-)

            VO65 då kanske… konstigt att det är 100 gånger roligare att följa Sudney Hobart?

          • Mikael Vesala Dec 29, 2017

            Calle P: Lustigt nog har mantrat “entyp någon?” snart fått mig att hata entyp!

        • Author
          Peter Gustafsson Dec 28, 2017 Reply

          En stor del av vår sport handlar ju om att tänja på gränserna och genomföra otroligt komplkexa, svåra och dyra projekt.

          Många tycker säkert det är korkat att segla solo runt jorden i en foilande trimmis, att slå rekord över Atlanten eller komma först till Hobart. Personligen tycker jag det är fantastiskt att vår sport har denna bredd.

          Det finns en anledning till att Sydney Hobart är ett av de största publikeventen i Australien, och definitivty den årliga regatta som lockar flest åskådare i helöa världen.

          • Anders Svensson Dec 29, 2017

            Handlar verkligen sporten om att tänja gränserna eller är det så att sporten ger möjligheten att utforska och innovera?

      • srsseglaren Dec 28, 2017 Reply

        Tidigare var det bara WOXI möjligen ex.Perpetual Loyal som avgjorde om line honor.
        Rätt kul att Comanche tillkommit med Australien som bas kanske hon deltar mer framöver?

        Mark Richard´s öste beröm över Comanche och hennes framgångar innan start, varpå journalisten frågade hur det kändes att segla en så gammal konstruktion som WOXI mot den betydligt nyare recordbraking Comanche?

        Mark Richard svarade:
        – Ask me again in Hobart!

        Med fler båtar som har chans på line honor desto mer underhållning :-)

  27. Author
    Peter Gustafsson Dec 28, 2017 Reply

    WOXI förlorade och fick en timmes tillägg.

    @SWE42Calluna, med så mycket prestige som det är kring line honours, och så mycket pengar som spenderas på bara den titeln, så får man nog finna sig i det. Jag tror alla seglare har koll på vem som vinner “på riktigt”.

    Just starten i de här racen är sjukt maffig, så den vill man nog inte ändra på. Även med jaktstart så lär alla småbåtar ligga parkerade på Derwant när WOXI kommer :-)

    • Pelle Pedersen Dec 28, 2017 Reply

      Nu vill jag inte vara den på WOXI som tog det sena beslutet… Grymt jobbigt för dom.
      Varför ger dom tidsstraff i minuter/timmar? Brukar det inte vara i %?
      Grattis James Spithill o Co. Är dock ganska säker på att det inte var på detta sättet han ville besegra sin bror…

    • Author
      Peter Gustafsson Dec 28, 2017 Reply

      Inget skall vara enkelt :-)

      (Amends RRS 44, 63.1 and 64)


      (a) For an infringement of Part 2 of the RRS that occurs after the Preparatory Signal and prior to the boat clearing the relevant seamark (Mark Z/ Mark Y), the Two Turns Penalty under RRS 44.2 shall apply.

      (b) A boat which is found after a protest hearing to have infringed a rule of Part 2 of the RRS after the Preparatory Signal and prior to the boat clearing the relevant seamark (Mark Z/ Mark Y), shall receive a time penalty of not less than 5 minutes added to the boat’s elapsed time.

      (c) A boat that is found to be on course side at it´s starting signal and fails to return and start shall receive a scoring penalty of 30%.

      (d) A boat that complies with SI 20.1(a) shall, in addition to completing the Declaration as required under SI 26, notify “JBW” when reporting its position at the first scheduled Radio Position Report (1905 hours on 26 December 2017).


      (a) After a boat has cleared the relevant seamark (Mark Z/ Mark Y), the Scoring Penalties of RRS 44.3 shall apply for an infringement of Part 2 of the RRS or these SIs.

      (b) A boat which is found after a protest hearing to have infringed Part 2 of the RRS after clearing the relevant seamark (Mark Z/ Mark Y) shall receive as a minimum a scoring penalty of 30%.

      (c) A boat which fails to meet the requirements of SI 26 (Declarations) shall receive a scoring penalty of 20% applied by the Race Committee without a hearing (Amends RRS 63.1).

      20.3 Where a penalty is not specified the International Jury may at their discretion impose a scoring penalty up to 40% in lieu of disqualification.

      20.4 The International Jury may, at its discretion, disqualify a boat that causes serious damage or injury to another boat or its crew or for an infringement of RRS 69.1.

      20.5 All penalties, unless otherwise specified, shall be computed as a percentage of the number of entries to the nearest whole number (rounding .5 upwards) in each Handicap Category or Division.

  28. Author
    Peter Gustafsson Dec 28, 2017 Reply

    Protest No: 1

    Protest: Maxi 12358 “LVD Comanche” represented by James Spithill vs. Maxi 10001 “Wild Oats XI” represented by Mark Richards

    Protest is valid.
    Witnesses: James Cooney (LDV Comanche, crew) video.
    Ian Burns (Wild Oats XI) video
    Jim Cooney (LDV Comanche, owner)
    Stan Honey (LDV Comanche, crew – navigator) navigation data.
    Ian Murray (Wild Oats XI, crew – tactitian)

    FACTS FOUND: Both boats were on a beat to windward between Mark V and Mark Z, in light wind and a confused sea state.
    LDV Comanche tacked onto starboard and was on starboard for approximately 45 seconds. Wild Oats XI was on port on a collision course. Both boats were doing approximately 9 knots of boat speed.
    LDV Comanche did not make any discernible change of course while on starboard. When the boats were approximately 2 boat lengths apart, Wild Oats XI started to tack onto starboard.
    LDV Comanche luffed to avoid a collision before Wild Oats XI completed her tack. There was no contact. Neither boat took a two turn penalty.
    CONCLUSIONS AND RULES THAT APPLY: Wild Oats XI on port had to keep clear of LDV Comanche, RRS 10. Wild Oats XI failed to keep clear while tacking, RRS 13.
    LDV Comanche luffed to avoid a collision as required by RRS 14.
    Wild Oats XI did not comply with SI 20.1 (a) to do a two turn penalty for breaking a rule of Part 2 occurring prior to clearing Mark Z.
    Wild Oats XI is, in lieu of a disqualification, penalised a time penalty of 1 hour to be added to her elapsed time in accordance to SI 20.1(b) and 22.1

    International Jury:
    John Rountree (Chairman IJ NZL), Erica Kirby (NJ AUS), Jonathon Rees (NJ AUS), Peter Scheuerl (IJ GER), Jamie Sutherland (IJ NZL)

    John Rountree – Chairman

  29. Author
    Peter Gustafsson Dec 28, 2017 Reply

Leave a reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *


This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.