BLUR » People http://www.blur.se Scandinavian Yacht Racing Wed, 27 Aug 2014 19:54:10 +0000 en-US hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.9.2 Strömberg seglar VOR med Dongfeng http://www.blur.se/2014/06/26/stromberg-seglar-vor-med-dongfeng/ http://www.blur.se/2014/06/26/stromberg-seglar-vor-med-dongfeng/#comments Thu, 26 Jun 2014 14:54:27 +0000 http://www.blur.se/?p=46539 Martin Strömberg seglar Volvo Ocean Race med Dongfeng Race Team Alicante, Spanien 26 juni 2014 – Den svenska havskappseglaren Martin Strömberg kommer att delta i Volvo Ocean Race 2014-15 med det kinesiska laget Dongfeng Race Team. Efter segern i den senaste upplagan av jordenruntkappseglingen är han tillbaks i tävlingen för tredje gången. Tävlingen startar i Alicante i oktober och avslutas […]

The post Strömberg seglar VOR med Dongfeng appeared first on BLUR.

]]>
VolvoOceanRace_dongfeng_martin_stromberg

Martin Strömberg seglar Volvo Ocean Race med Dongfeng Race Team

Alicante, Spanien 26 juni 2014 – Den svenska havskappseglaren Martin Strömberg kommer att delta i Volvo Ocean Race 2014-15 med det kinesiska laget Dongfeng Race Team. Efter segern i den senaste upplagan av jordenruntkappseglingen är han tillbaks i tävlingen för tredje gången. Tävlingen startar i Alicante i oktober och avslutas med målgång i Martins hemstad Göteborg i juni 2015.

Martin Strömberg är den första svenska seglaren som ansluter till ett lag i den kommande upplagan av Volvo Ocean Race och det gör han som vaktkapten för det kinesiska laget Dongfeng Race Team. Nyheten offentliggjordes idag på en presskonferens i Lorient, Frankrike där Dongfeng Race Team presenterade sin besättning som ska segla Volvo Ocean Race 2014-15.

32-åringen Martin Strömberg är uppväxt på Orust men bor nu i Göteborg och är en mycket meriterad havskappseglare med två omgångar av Volvo Ocean Race bakom sig. Han började 2008-09 ombord på den nordiska båten Ericsson 3 och hör tillhör den exklusiva gruppen av svenska seglare som vunnit tävlingen efter att han tog hem slutsegern 2011-12 med det franska laget Groupama. Nu återvänder han till ett av världens tuffaste och mest utmanande idrottsevenemang. 

– Jag tycker att tävlingen är fantastisk och att delta i den har alltid varit min dröm. Jag älskar tävlingsmomentet men också den galna delen av tävlingen och att vi gör saker som de allra flesta bara drömmer om. Även en fotbollsspelare som vunnit VM vill ju få chansen att göra det igen, säger Martin Strömberg.

Volvo Ocean Race 2014-15 startar i Alicante, Spanien i oktober och avslutas med en stor målgång i Martins hemstad Göteborg i juni 2015. 

– Det kommer kännas som att vara på väg hem från dess att tävlingen startar. När vi seglade in till Marstrand 2008-09 med Ericsson 3 slutade vi på en dålig placering och jag är sugen på att få revansch. Att segla in med Volvo Ocean Race till Göteborg är en dröm och jag måste bara vinna den sträckan.

Dongfeng Race Team är ett unikt lag som står inför en stor utmaning där de ska utbilda en ny generation av kinesiska havskappseglare. Skepparen Charles Caudelier från Frankrike har tagit ut ett lag med tio seglare där fyra kommer från Kina och aldrig tidigare deltagit i Volvo Ocean Race. Tidigare har endast två kinesiska seglare deltagit i Volvo Ocean Race. Dongfeng Race Team är ett viktigt steg mot att utveckla havskappsegling som sport i världens folkrikaste land och målet är att ha ett lag med enbart kineser i Volvo Ocean Race 2020-21.

Den franska skepparen seglade med Martin på Groupama och handplockade honom personligen för det unika projektet. Han menar att Martins personlighet och erfarenheter passar perfekt för att bygga ett väl fungerande lag utav seglare från olika kulturer och med olika färdigheter.

– Martin har tålamod för att lära ut och är en av de bästa segeltrimmarna jag känner till. Jag letade efter människor som skulle förstå lagets långsiktiga ambition och som osjälviskt kunde bidra till laget. Martin var mitt första val, säger Charles Caudelier.

Under våren har Martin Strömberg tränat med Dongfeng i Kina och varit en del av den träningsprocess som tagit ut kinesiska seglare till laget. Han har även seglat med laget över Atlanten från Newport till Lorient.

– Jag är verkligen optimistisk inför tävlingen och jag skulle aldrig hoppat på om jag inte trodde att vi kunde genomföra den. Vi kommer att behöva lära kineserna mycket under tävlingens gång men killarna som är med är riktigt starka och tillför mycket till laget redan nu, säger Martin.

Förutom de fyra kineserna och Martin Strömberg har fyra fransmän tagits ut till Dongfeng Race Team: Thomas Rouxell, Pascal Bidegorry, Kevin Escoffier och Eric Peron. Sammanlagt består laget av tio seglare inklusive skepparen men under tävlingen tillåts endast åtta besättningsmän plus en Onboard Reporter segla ombord. Caudelier kommer att välja vilka som är med ombord utifrån de färdigheter som krävs på de olika delsträckorna.

Nu återstår drygt tre månader av föreberedelser inför starten. Som vaktkapten har Martin ett stort ansvar ombord och hans uppgift är nu att forma laget tillsammans med Caudelier. 

– På Groupama fanns det också en blandning av olika nationaliteter. Det krävs mycket jobb för att det ska fungera men det är också vad som gör det intressant. Vi måste upptäcka våra olika kulturer och samtidigt smälta samman inför starten av tävlingen. Det är ett arbete under utveckling men det är vad Volvo Ocean Race går ut på. Allt handlar om att lära sig och att fortsätta utvecklas, säger Martin Strömberg och tilläger:

– Det här projektet kommer att bli väldigt intressant och inte bara på grund av de kinesiska seglarna utan också för att alla lag nu använder identiska båtar. Tävlingen handlar nu helt om besättningen och det är en rättvis spelplan för alla.

Knut Frostad, VD för Volvo Ocean Race, är väldigt glad över att välkomna en svensk seglare till tävlingen. 

– Martin är en person som jobbar hårt utan att ta så stor plats i rampljuset. Han hör utan tvekan till Sveriges bästa havskappseglare och representerar en ny generation i sporten, säger Frostad som menar att Martins seglingskarriär är olik många andras.
– Han började med ett svensk projekt, gick vidare till ett franskt lag och kommer nu att segla ombord på en kinesisk båt. Att delta i så olika projekt och hela tiden prestera på topp säger mycket om hans personlighet. Många seglare har svårt för att ge sig in i främmande projekt och det är inte många som hade klarat av att göra vad Martin har gjort hittills i sin karriär.

Volvo Ocean Race 2014-15 startar den 4 oktober med ett In-Port Race i Alicante, Spanien och avslutas med målgång i Göteborg juni 2015. Målgången är beräknad till runt den 21 juni och en vecka senare seglas ett avslutande In-Port Race inne i hjärtat av Göteborg.

Dongfeng Race Team:

Charles Caudrelier, Skipper (FRA)
Pascal Bidegorry, Navigator (FRA)
Liu Ming (Leo), Trimmer (CHN)
Thomas Rouxell, Trimmer (FRA)
Martin Strömberg, Pit & Trimmer (SWE)
Jiru Yang (Wolf), Pit (CHN)
Kevin Escoffier, Bowman (FRA)
Jin Hao Chen (Horace), Bowman (CHN)
Eric Peron, Trimmer (FRA)
Cheng Ying Kit (Kit), Trimmer (CHN)
Onboard Reporter (TBC)

More from our site

The post Strömberg seglar VOR med Dongfeng appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/06/26/stromberg-seglar-vor-med-dongfeng/feed/ 1
Nyfiken på… Charlie Enright & Alvimedica http://www.blur.se/2014/06/10/nyfiken-pa-charlie-enright-alvimedica/ http://www.blur.se/2014/06/10/nyfiken-pa-charlie-enright-alvimedica/#comments Tue, 10 Jun 2014 06:28:16 +0000 http://www.blur.se/?p=46391 Team Alvimedica landade i Newport i natt efter en repa över Atlanten. Bilden är tagen av en av mina absoluta favoritfotografer, Amory Ross. Det börjar ju dra ihop sig till Volvo Ocean Race, och ni vill man ju få lite koll på teamen. Så jag har ställt lite frågor till ett par skippers och andra intressanta människor. Först ut är […]

The post Nyfiken på… Charlie Enright & Alvimedica appeared first on BLUR.

]]>
Team Alvimedica landade i Newport i natt efter en repa över Atlanten. Bilden är tagen av en av mina absoluta favoritfotografer, Amory Ross.

Det börjar ju dra ihop sig till Volvo Ocean Race, och ni vill man ju få lite koll på teamen. Så jag har ställt lite frågor till ett par skippers och andra intressanta människor.

VolvoOceanRace_120-140409-sgr-alvimedica-pulldown-southampton443

Först ut är Charlie Enright, och det är inte svårt att gilla honom och hans team. Från Disneys seglingsfilm “Morning Light” via hårt slit i olika offshore team så har man nu landat en Volvo-kampanj. Att Charlie är från Newport gör detta till en amerikansk dröm värdig en egen film.

1. This edition of VOR is different since it’s one-design. Will we see a different race strategically/tactically because of this?

This race will be a lot more about the sailors and less about the boats. Boats won’t be able to take tactical risks based on the performance of their boats in certain conditions. At the end of the day its still a sailboat race and will probably come down to driving, trimming and navigation.

2. When compared to the other teams, what would you say is your unique strength?

We are a keen, talented group that works well together. Not only do we work well together, we work hard and we plan on brining a new perspective to the race. As you mentioned before, this race is different than races past and we definitely won’t be set in our, old, ways. As I mentioned before, the race will come down to drivers, trimmers and navigators.

3. Looking at the fleet, all teams have some weaknesses. What’s yours? What can you do to mitigate them?

Experience is our weakness. We are trying to mitigate that by sailing as many miles as possible. We try not to do a lot of day sailing, but instead do longer passages to maximize our time on the boat.

4. Time is always a constraint. What’s your top priorities for the coming months? What would you do if you had more time?

Learning the boat is our biggest priority. Crossovers, polars, daggerboard configurations, water ballast vs. stack scenarios: there’s a lot to refine and if you can make those decisions with confidence during the race, it will be a big advantage.

5. It’s always been hard to communicate the race in an engaging way. And the Onboard Reporters role have changed over the years. What do you think should be done to communicate the race in a better way?

This years edition will be all about the people, which is probably a good idea. We see intense Volvo footage all the time, but you can only watch so much of that and the race is only like that so much of the time. If you’re going to follow something for 9 months, through light air patches as well, you need to have stories and knowledge of life on board.

6. What is your best memory from your sailing career so far?

In 2011 we put together our own campaign to compete in the Transat and the Fastnet. Being part of that team, running our own show, winning both youth divisions and placing 3rd overall in the Fastnet, would have to be the most memorable, I suppose, because the structure and organization was such a departure from the norm.

Gilla på Facebook.
Följ på Twitter.

More from our site

The post Nyfiken på… Charlie Enright & Alvimedica appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/06/10/nyfiken-pa-charlie-enright-alvimedica/feed/ 0
Knut Frostad | Passion for the Sea http://www.blur.se/2014/03/21/knut-frostad-passion-sea/ http://www.blur.se/2014/03/21/knut-frostad-passion-sea/#comments Fri, 21 Mar 2014 16:09:59 +0000 http://www.blur.se/?p=45612 More from our siteMay 20, 2010 Intervju med Knut Frostad (3)Apr 8, 2013 Volvo-rutten spikad (1)Apr 5, 2009 Framtiden för Volvo Ocean Race #1 (6)Mar 15, 2009 Knut Frostad svarar (4)

The post Knut Frostad | Passion for the Sea appeared first on BLUR.

]]>

More from our site

The post Knut Frostad | Passion for the Sea appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/03/21/knut-frostad-passion-sea/feed/ 0
Team Tilt Sailing | the movie http://www.blur.se/2014/03/11/team-tilt-sailing-movie/ http://www.blur.se/2014/03/11/team-tilt-sailing-movie/#comments Tue, 11 Mar 2014 09:15:15 +0000 http://www.blur.se/?p=45525 Fin film som sammanfattar Team Tilt Sailing och deras medverkan i Red Bull Youth America’s Cup. Man har lyckats fånga den känslomässiga berg- och dalbana det innebär att segla en regatta av det här slaget. Och när Lucien Cujean säger att han lärt sig mer på 10 månader än på 5 år i Laser så känns det ju ännu viktigare […]

The post Team Tilt Sailing | the movie appeared first on BLUR.

]]>

Fin film som sammanfattar Team Tilt Sailing och deras medverkan i Red Bull Youth America’s Cup. Man har lyckats fånga den känslomässiga berg- och dalbana det innebär att segla en regatta av det här slaget. Och när Lucien Cujean säger att han lärt sig mer på 10 månader än på 5 år i Laser så känns det ju ännu viktigare att kunna erbjuda liknande möjligheter för våra mest lovande unga seglare.

Tilt fortsätter att segla tillsammans, nu i M2-katamaraner på sjöarna hemmavid.

Hade varit kul att se något liknande från det svenska teamet?

The post Team Tilt Sailing | the movie appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/03/11/team-tilt-sailing-movie/feed/ 0
Jim Clark om alla sina båtar och senaste 100-fotaren http://www.blur.se/2014/02/23/jim-clark-om-alla-sina-batar-och-senaste-100-fotaren/ http://www.blur.se/2014/02/23/jim-clark-om-alla-sina-batar-och-senaste-100-fotaren/#comments Sun, 23 Feb 2014 19:23:18 +0000 http://www.blur.se/?p=45362 Jim Clark är en fascinerande person. Dels som grundare av Silicon Graphics och Netscape, men också som seglare och innovatör. Just nu kappseglar han sin J Class Hanuman men har en del annat kul i pipeline. Nu senast en 100-fotare från Guillaume Verdier och VPLP som skall kunna slå alla offshorerekorden för en enskrovsbåt. Byggs just nu i New England. […]

The post Jim Clark om alla sina båtar och senaste 100-fotaren appeared first on BLUR.

]]>

Jim Clark är en fascinerande person. Dels som grundare av Silicon Graphics och Netscape, men också som seglare och innovatör. Just nu kappseglar han sin J Class Hanuman men har en del annat kul i pipeline.

jimclark100-01
Nu senast en 100-fotare från Guillaume Verdier och VPLP som skall kunna slå alla offshorerekorden för en enskrovsbåt. Byggs just nu i New England. Spola fram till 28:00 för att få veta mer.

thenewnewthing

Jag läste boken “The New New Thing” för ett antal år sedan. Den handlar om Jim Clark och hans fokus på nästa projekt och nästa båt.

jimclark100-02

jimclark100-03

jimclark100-04

jimclark100-05

jimclark100-06

jimclark100-07

More from our site

The post Jim Clark om alla sina båtar och senaste 100-fotaren appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/02/23/jim-clark-om-alla-sina-batar-och-senaste-100-fotaren/feed/ 3
Maarten Voogd och Far East Boats http://www.blur.se/2014/02/09/maarten-voogd-och-far-east-boats/ http://www.blur.se/2014/02/09/maarten-voogd-och-far-east-boats/#comments Sun, 09 Feb 2014 17:03:48 +0000 http://www.blur.se/?p=45115 Det är alltid spännande att sitta ner med båtdesigners, så när Maarten Voogd (kanske mest känd som ena halvan av Simonis-Voogd) var i stan i går passade jag på att sitta ner en stund. Jag träffade ju Maarten första gången när jag hade honom som gäst i min paneldiskussion på Scandinavian Sailboat Show i Gustavsberg för drygt ett år sedan. […]

The post Maarten Voogd och Far East Boats appeared first on BLUR.

]]>
maarten14

Det är alltid spännande att sitta ner med båtdesigners, så när Maarten Voogd (kanske mest känd som ena halvan av Simonis-Voogd) var i stan i går passade jag på att sitta ner en stund.

Jag träffade ju Maarten första gången när jag hade honom som gäst i min paneldiskussion på Scandinavian Sailboat Show i Gustavsberg för drygt ett år sedan. Då var engagemanget med Far East Boats ganska nytt och hans ståndpunkter när det gällde design och längre trender kändes uppfriskande i en traditionell bransch.

Vi börjar så klart med att prata om Far East 31R. En kolfiberracer på 1800 kg är så klart alltid spännande. Båt nummer ett blev klar under våren 2013 och landade i Holland under tidig höst. Där har man seglat ganska mycket för att få ordning på segeldesign och få upp farten. Så klart slår man det mesta annat som flyter, men det är svårt att veta hur man ligger till mot VPP eller handikapp. I ORCi har man fått GPH 548 vilket skall jämföras med en GP33 eller Xp 44. Så man har nog lite att jobba med.

Toppfarten så långt är 21 knop i ungefär lika mycket vind.

Snygga detaljbilder på Yacht och Öresund Regatta.
fareast31r-sailplan

Far East 31R gör sig ju bäst som entypsklass och detta borde gå att få till i Kina. Båt #2 seglar just nu i Sanya, På andra ställen på jordklotet finns det många kul alternativ kring 30 fot, så det blir så klart en utmaning att bygga klass.

Maarten designade Max Fun 35 som var en av de roligaste båtarna på tidigt 2000-tal, och detta är väl att ta konceptet ett steg längre. Han seglar fortfarande en av dessa båtar, även om den har fått sig en uppdatering med fat-head och lite annat.

fareast31r-brochure

Far East lägger 31R i sin “Racing line” där man också kommer att få en 26R framöver. Även 18 finns i en raceversion.

I “Performance Cruiser” finns Far East 18 (90 båtar byggda), Far East 26 (85 båtar byggda) och i maj så kommer Far East 33. Framöver lär vi få se en modell över 40 fot. Jag fick se en skiss där den hade 2 x 800 liter vattenballast. Sweet.

Man har också en linje med katamaraner som man tror mycket på. Här är kanske inte Skandinavien den primära marknaden då vi har lite svårt att parkera stora cruising-kattor.

Jag tycker att 33:an känns spännande. Rätt storlek och även om 26:an var jättefin så känns det med som Far East 33 blir den första båten som verkligen kan jämföras med de europeiska varvens båtar i samma storlek.

Första båten ur produktionen kommer faktiskt direkt till Sverige och planen är att segla Lidingö Runt, ÅF Inshore och Tjörn Runt. Mats Runström på Nordic Yachts som är importörer har faktiskt tagit ett större ansvar på Far East och jobbar tillsammans med Maarten för att hjälpa varvet att expandera globalt. Det känns lite modernt att designers och återförsäljare är djupt involverade med tillverkarna.

Vi pratade också ganska mycket om för- och nackdelar med att tillverka båtar i Shanghai. Så klart är kommunikation en utmaning, men Maartten tycker att fördelarna överväger. Att de är öppna för nya idéer och verkligen vill vara innovatibva i en traditionell bransch är de viktigaste sakerna. Han tillbringar ungefär en vecka varje månad på plats.

Så, ett spännande projekt på många plan.

Nu väntar vi bara på att 33:an skall landa.

More from our site

The post Maarten Voogd och Far East Boats appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/02/09/maarten-voogd-och-far-east-boats/feed/ 1
Onne and Conny http://www.blur.se/2014/02/04/onne-conny/ http://www.blur.se/2014/02/04/onne-conny/#comments Tue, 04 Feb 2014 15:08:31 +0000 http://www.blur.se/?p=42882 Intressant film om Onne van der Wal, Conny van Rietchoten och hur det gick till när man seglade Whitbread. Conny dog alldeles nyss och Onne har ju blivit en av världens mest eftertraktade marinfotografer. Som så ofta så var det tillfälligheter som ledde honom in på den banan. This short video was originally created by Sam Greenfield as a written […]

The post Onne and Conny appeared first on BLUR.

]]>

Intressant film om Onne van der Wal, Conny van Rietchoten och hur det gick till när man seglade Whitbread. Conny dog alldeles nyss och Onne har ju blivit en av världens mest eftertraktade marinfotografer. Som så ofta så var det tillfälligheter som ledde honom in på den banan.

This short video was originally created by Sam Greenfield as a written interview for Sailing World magazines website. The owner of Flyer, Conny van Rietchoten had just died and Sam wanted to hear my story having raced around the world with him. After the interview, which Sam recorded, he decided to use it as a podcast as he liked the original audio track he had made of my tales.

We then decided that adding some of the original Kodachrome slides I had made during our circumnavigation in the 1982-82 Whitbread Round the World Race would add something to it. I also sent Sam a few letters and Flyer communications that Conny had sent me prior to joint the boat in Holland in February 1981. I spent 14 months on the boat from the early days in the boatyard then doing the whole race and helping put the boat away after the race. It was a successful year for all of us. We won the race! There are many crew members who sailed with Conny who can thank him for where they are today, me bing one of them. So here’s to Conny! An amazing man, leader and mentor.

There are a few sections of the video that don’t have any images, only audio so you will see a black screen. Don’t hang up, keep listening! The audio is the original Skype interview so the audio quality ain’t so great. Thanks! Onne.

The post Onne and Conny appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/02/04/onne-conny/feed/ 0
Christian Kamp till Artemis http://www.blur.se/2013/12/28/christian-kamp-till-artemis/ http://www.blur.se/2013/12/28/christian-kamp-till-artemis/#comments Sat, 28 Dec 2013 18:32:33 +0000 http://www.blur.se/?p=42907 Frem til 2017 skal Horsens-sejleren Christian Kamp trimme for Artemis i America’s Cup. Minbaad.dk mødte ham før afrejse til sin nye by, San Francisco. Tipstack till MinBaad.dk. More from our siteNov 2, 2010 Artemis & America’s Cup (33)May 17, 2011 Artemis & KSSS blir Challenger of Record (5)Sep 9, 2013 Artemis | To race, that was the win (0)Dec 3, […]

The post Christian Kamp till Artemis appeared first on BLUR.

]]>

Frem til 2017 skal Horsens-sejleren Christian Kamp trimme for Artemis i America’s Cup. Minbaad.dk mødte ham før afrejse til sin nye by, San Francisco.

Tipstack till MinBaad.dk.

More from our site

The post Christian Kamp till Artemis appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/12/28/christian-kamp-till-artemis/feed/ 0
Håkan Svensson om Fredrik Lööf http://www.blur.se/2013/10/17/hakan-svensson-om-fredrik-loof/ http://www.blur.se/2013/10/17/hakan-svensson-om-fredrik-loof/#comments Thu, 17 Oct 2013 20:57:21 +0000 http://www.blur.se/?p=42010 Det är något visst med värmlänningar. Framför allt när de är sådana vinnarskallar som Fredrik Lööf och Håkan Svensson (VD på Berg Propulsion, numera Catepilar Propulsion). Här finns ännu en bra intervju av Åke Fredriksson. Älskar de gamla bilderna från Kristinehamn. Disclaimer: jag är väl inte helt objektiv eftersom jag driver M32 Cup tillsammans med Håkan och Fredrik. More from […]

The post Håkan Svensson om Fredrik Lööf appeared first on BLUR.

]]>
loofandsvensson-1
Det är något visst med värmlänningar. Framför allt när de är sådana vinnarskallar som Fredrik Lööf och Håkan Svensson (VD på Berg Propulsion, numera Catepilar Propulsion).

Här finns ännu en bra intervju av Åke Fredriksson. Älskar de gamla bilderna från Kristinehamn.

Disclaimer: jag är väl inte helt objektiv eftersom jag driver M32 Cup tillsammans med Håkan och Fredrik.

More from our site

The post Håkan Svensson om Fredrik Lööf appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/10/17/hakan-svensson-om-fredrik-loof/feed/ 0
Peter Norlin | minnesutställning på Sjöhistoriska http://www.blur.se/2013/04/26/peter-norlin-minnesutstallning-pa-sjohistoriska/ http://www.blur.se/2013/04/26/peter-norlin-minnesutstallning-pa-sjohistoriska/#comments Fri, 26 Apr 2013 05:00:51 +0000 http://www.blur.se/?p=39338 Senaste året har många av våra stora seglare och designers gått bort. Någon trodde att det kanske var en stor regatta på gång i himlen? Ett bra sätt att hedra Peter är att besöka utställningen “Rena linjer, ren segling” på Sjöhistoriska. Ett annat är att segla hans båtar. Det ryktas också om en memorial-regatta i 2.4 i samband med Oslo […]

The post Peter Norlin | minnesutställning på Sjöhistoriska appeared first on BLUR.

]]>
peternorlin_utstallning1
Senaste året har många av våra stora seglare och designers gått bort. Någon trodde att det kanske var en stor regatta på gång i himlen? Ett bra sätt att hedra Peter är att besöka utställningen “Rena linjer, ren segling” på Sjöhistoriska. Ett annat är att segla hans båtar. Det ryktas också om en memorial-regatta i 2.4 i samband med Oslo Race Week i juni.

Peter Norlin – En minnesutställning på Sjöhistoriska Museet

När Peter Norlin gick bort i december 2012 innebar det slutet på ett enastående kapitel inom svensk yachtkonstruktion. I sommar kommer hans livsverk att uppmärksammas med utställningen Rena linjer, ren segling på Sjöhistoriska Museet. En rik kavalkad av ”N”-märkta ritningar, halvmodeller och foton sammanfattar en produktion vars bredd och internationella toppar saknar motstycke inom svensk yacht design. Under några dagar ges också en unik chans att se legendariska ”ur”-Scampi, hembygget bakom Peter Norlins genombrott 1969.

Många seglare bär på sina egna intryck och erfarenheter av Peter Norlins båtar, som byggts i omkring 10 000 exemplar. Men det är först i samlad form – en utställning – som man kan få en uppfattning om helheten i hans arbete och förundras över rikedomen och variationerna. Som yacht designer och seglare var Peter Norlin öppen för alla slags segelbåtar. Inget var honom främmande. Arbetet vid ritbordet bottnade i hans intuitiva känsla för de linjer som får en segelbåt att löpa.

På sommarens utställning visas Peter Norlins hela spektrum av segelbåtar: Det uppseendeväckande genombrottet med Scampi 1969; den långa raden av hans internationellt segerrika havskryssare; alla 6:or som under ett par decennier utmanade konstruktörens känsla och intellekt med intrikata skrovformer och kölar; 2,4:an som seglas på samma villkor oavsett fysiska förutsättningar och är en egen klass i Paralympics; de stora båtarna i America’s Cup och Whitbread Round The World Race; och många andra.

Utställningen visar även åtskilliga av de familjebåtar som gjorde Peter Norlin populär i breda seglarkretsar. Erfarenheterna från kappseglingen omsattes i goda seglingsegenskaper, den berömda ”Norlin-klangen”. Samtidigt visade Peter Norlin sin respekt för det traditionella båtarvet, bland annat i en tidlös utformning av båtarnas överbyggnad.

Peter Norlin var verksam in i det sista. Med datorn i sjuksängen avslutade han arbetet på en ny skärgårdskryssare av A22-typ. Ritningarna och en halvmodell kommer att visas på Sjöhistoriska Museet.

Cirkeln sluts med Peters allra första skapelse; den 23-27 maj kommer ”ur”-Scampi, prototypen från 1969, att stå uppställd framför Sjöhistoriska Museet. Det blir ett unikt tillfälle att på nära håll få uppleva en av Sveriges – och världens – mest berömda segelbåtar.

Peter Norlin var född i Stockholm 1941.

Sjöhistoriska Museet visar utställningen Rena linjer, ren segling från den 23 maj till oktober 2013. Arrangörer är föreningen Veteranbåten – som värnar, vårdar och visar det svenska båtarvet – tillsamman med Peter Norlins familj, i samarbete med Sjöhistoriska Museet.

peternorlin_utstallning2

More from our site

The post Peter Norlin | minnesutställning på Sjöhistoriska appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/04/26/peter-norlin-minnesutstallning-pa-sjohistoriska/feed/ 12
Annalise Murphy | The Journey http://www.blur.se/2013/04/19/annalise-murphy-the-journey/ http://www.blur.se/2013/04/19/annalise-murphy-the-journey/#comments Fri, 19 Apr 2013 13:46:28 +0000 http://www.blur.se/?p=39259 Snyggt seglarporträtt. More from our siteJun 10, 2014 Nyfiken på… Charlie Enright & Alvimedica (0)Mar 11, 2014 Team Tilt Sailing | the movie (0)Dec 28, 2013 Christian Kamp till Artemis (0)Feb 4, 2014 Onne and Conny (0)

The post Annalise Murphy | The Journey appeared first on BLUR.

]]>
Click here to view the embedded video.

Snyggt seglarporträtt.

Click here to view the embedded video.

More from our site

The post Annalise Murphy | The Journey appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/04/19/annalise-murphy-the-journey/feed/ 0
Mange har åkt på en stroke http://www.blur.se/2013/04/19/mange-har-akt-pa-en-stroke/ http://www.blur.se/2013/04/19/mange-har-akt-pa-en-stroke/#comments Fri, 19 Apr 2013 13:17:49 +0000 http://www.blur.se/?p=39253 Inga roliga nyheter från Team SCA. Tankarna går till Mange och hans familj. Hang in there! Important information regarding one of Team SCA’s coaches. Very sadly, Magnus Olsson, one of Team SCA’s coaches, suffered a stroke this week. He is receiving the best medical care and our thoughts are with him and his family. Richard Brisius and Team SCA More […]

The post Mange har åkt på en stroke appeared first on BLUR.

]]>
Inga roliga nyheter från Team SCA. Tankarna går till Mange och hans familj. Hang in there!

Important information regarding one of Team SCA’s coaches.

Very sadly, Magnus Olsson, one of Team SCA’s coaches, suffered a stroke this week. He is receiving the best medical care and our thoughts are with him and his family.

Richard Brisius and Team SCA

More from our site

The post Mange har åkt på en stroke appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/04/19/mange-har-akt-pa-en-stroke/feed/ 45
Francois Gabart till Oslo http://www.blur.se/2013/04/06/francois-gabart-till-oslo/ http://www.blur.se/2013/04/06/francois-gabart-till-oslo/#comments Sat, 06 Apr 2013 14:05:10 +0000 http://www.blur.se/?p=39063 Årets mest omtalte seiler til Norge Francois Gabart som tidligere i vinter vant soloklassikeren Vendee Globe og slettet alle rekorder på sin vei, er så langt årets mest omtalte internasjonale seiler. Etter 78 døgn i sjøen slo han sin nærmeste rival, Armel Le Cléac´h med fattige tre timer i mål. I Seilas nummer 3 som stadig er i handelen, kan […]

The post Francois Gabart till Oslo appeared first on BLUR.

]]>
gabart_in_parismatch

Årets mest omtalte seiler til Norge

Francois Gabart som tidligere i vinter vant soloklassikeren Vendee Globe og slettet alle rekorder på sin vei, er så langt årets mest omtalte internasjonale seiler. Etter 78 døgn i sjøen slo han sin nærmeste rival, Armel Le Cléac´h med fattige tre timer i mål.

I Seilas nummer 3 som stadig er i handelen, kan du lese vårt intervju med den 29 år gamle franskmannen som har norsk samboer.

25. april kan du treffe ham personlig og lytte til hans billed- og filmkåseri på Norsk Maritimt Museum på Bygdøy fra kl 1900. Den store museumshallen rommer ca 200 og er i ferd med å fylle seg, så vi anbefaler at du melder deg på i god tid.

Fra kl 1800 er det mulig å få kjøpt en enkel middag i museet.

Arrangementet er i regi av Norsk Maritimt Forlag.

Påmelding.

More from our site

The post Francois Gabart till Oslo appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/04/06/francois-gabart-till-oslo/feed/ 0
Anna Kjellberg kör GKSS Match Race Center http://www.blur.se/2013/03/29/anna-kjellberg-kor-gkss-match-race-center/ http://www.blur.se/2013/03/29/anna-kjellberg-kor-gkss-match-race-center/#comments Fri, 29 Mar 2013 15:29:27 +0000 http://www.blur.se/?p=38965 Stort grattis till både Anna och GKSS. Anna Kjellberg har efter avslutad OS-satsning bestämt sig för att satsa på ännu mer segling. Till att börja med blir Anna ansvarig för GKSS Match Race Center. Där ska hon bland annat kvalitetssäkra tävlingar och träning, sälja in verksamheten till både träningsvilliga team och företag som vill använda matchracing som teambuilding. De som […]

The post Anna Kjellberg kör GKSS Match Race Center appeared first on BLUR.

]]>
Stort grattis till både Anna och GKSS.

Anna Kjellberg har efter avslutad OS-satsning bestämt sig för att satsa på ännu mer segling. Till att börja med blir Anna ansvarig för GKSS Match Race Center.

Där ska hon bland annat kvalitetssäkra tävlingar och träning, sälja in verksamheten till både träningsvilliga team och företag som vill använda matchracing som teambuilding. De som är intresserade kontaktar Anna för vidare information på mrc@gkss.se.

- Jag tycker det är superkul att få vara en del av GKSS organisation på ett, för mig, nytt sätt och jobbet känns som det passar mig perfekt. Jag kommer kunna kombinera det på ett bra sätt med min egna segling. Ser fram emot säsongen och att få börja segla större båtar igen. Just nu bygger jag ett nytt startk team och målsättningen är att inom tre år vinna den nya tjejserien, Womens International Match Racing Serie, som drar igång i år. Min målsättning med jobbet på Match Race Center är att ge fler chansen att få segla matchracing: Det vore himla kul med fler team och att ungdommar ser matchracing som ett riktigt bra alternativ till att nå världstoppen inom segling. Jag hoppas kunna bidra med kunskap och inspiration till GKSS matchracingseglare!

Och sedan en uppmaning till GKSS. Sluta att använda generiska mailadresser som info@gkss.se eller mrc@gkss.se som ingen svarar på. Våga sätta ut personliga adresser och mobiltelefon. I alla fall om ni vill att folk skall ta kontakt. Det gäller både på webben, i inbjudningar eller tävlingsdokumentation.

The post Anna Kjellberg kör GKSS Match Race Center appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/03/29/anna-kjellberg-kor-gkss-match-race-center/feed/ 10
Carlo Borlenghi | MainSail interview http://www.blur.se/2013/03/23/carlo-borlenghi-mainsail-interview/ http://www.blur.se/2013/03/23/carlo-borlenghi-mainsail-interview/#comments Sat, 23 Mar 2013 14:34:21 +0000 http://www.blur.se/?p=38850 The post Carlo Borlenghi | MainSail interview appeared first on BLUR.

]]>
Click here to view the embedded video.

The post Carlo Borlenghi | MainSail interview appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/03/23/carlo-borlenghi-mainsail-interview/feed/ 0
Marit blir talangutvecklare på SSF http://www.blur.se/2013/02/01/marit-blir-talangutvecklare-pa-ssf/ http://www.blur.se/2013/02/01/marit-blir-talangutvecklare-pa-ssf/#comments Thu, 31 Jan 2013 23:10:49 +0000 http://www.blur.se/?p=38027 Marit i jakt på talanger Marit Söderström Nord, en av världens främsta kvinnliga seglare, blir svensk seglings nya talangutvecklare när den tidigare juniorkoordinatortjänsten görs om på Svenska Seglarförbundet. Marit skolades som seglare i Jollekappseglarna Västerås som på den tiden var en av de absolut bästa klubbarna på att ta fram duktiga seglare. – Det känns väldigt positivt att Marit kommer […]

The post Marit blir talangutvecklare på SSF appeared first on BLUR.

]]>

Marit i jakt på talanger

Marit Söderström Nord, en av världens främsta kvinnliga seglare, blir svensk seglings nya talangutvecklare när den tidigare juniorkoordinatortjänsten görs om på Svenska Seglarförbundet.

Marit skolades som seglare i Jollekappseglarna Västerås som på den tiden var en av de absolut bästa klubbarna på att ta fram duktiga seglare.
– Det känns väldigt positivt att Marit kommer tillbaka till seglingen. Den kunskap och rutin hon besitter är en stor tillgång för svensk segling, säger Stefan Rahm.

Marit Söderström Nord har totalt tio VM-guld i E-jolle, Laser, 470 och enmansbåt. Hon blev världsmästare och tog OS-silver i 470 1988 ihop med Birgitta Bengtsson. De tog också EM-brons 1987 och EM-silver 1988 i samma klass. 2012 blev hon invald i svensk seglings ”Hall of Fame” som ges till personer som gjort extraordinära insatser för svensk kappsegling.

Marit har senast arbetat med evenemangsverksamhet och mässutveckling. I somras gjorde Marit en mycket uppskattad insats som expertkommentator för OS-seglingarna i London.

Till stora delar är det samma tjänst, men vissa arbetsuppgifter kommer att hamna på kappseglingsansvarige på SSF. Talangutvecklaren kommer att arbeta med både bredden och elitdelen av juniorseglingen. På breddsidan handlar det om att stötta klubbar och klassförbund i deras arbete med talangutveckling. Elitdelen handlar om att stötta enskilda talanger och att ge dem vägledning mot en internationell seniorelit och landslaget, SWE Sailing Team.

Marit tillträder sin nya tjänst den 4 februari.

More from our site

The post Marit blir talangutvecklare på SSF appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/02/01/marit-blir-talangutvecklare-pa-ssf/feed/ 1
Peter Klocks Minnesfond http://www.blur.se/2013/01/09/peter-klocks-minnesfond/ http://www.blur.se/2013/01/09/peter-klocks-minnesfond/#comments Tue, 08 Jan 2013 23:15:45 +0000 http://www.blur.se/?p=37505 Livet är inte rättvist. När jag före jul fick veta att Peter Klock gått bort så blev det så påtagligt. En härlig seglare, kompis och eldsjäl som inte längre kommer att finnas där på hamnplan. Tomrumet är stort på många sätt. Men Klocken fick sätta sin prägel på svensk segling, och han kommer att fortsätta göra det genom sin minnesfond. […]

The post Peter Klocks Minnesfond appeared first on BLUR.

]]>
klock005-721
Livet är inte rättvist. När jag före jul fick veta att Peter Klock gått bort så blev det så påtagligt. En härlig seglare, kompis och eldsjäl som inte längre kommer att finnas där på hamnplan. Tomrumet är stort på många sätt.

Men Klocken fick sätta sin prägel på svensk segling, och han kommer att fortsätta göra det genom sin minnesfond. Ett bra sätt för oss att visa vår uppskattning och hjälpa fler ungdomar in i vår fantastiska sport. Och som är fantastisk tack vare sådana som Peter. Tack för allt!

Läs också Fredrikssons seglarporträtt (Åke tog också bilden ovan) och vad Martin Sothell på Stena Match Cup skriver.

PETER KLOCKS MINNESFOND

Peter Klock är och har varit en viktig del av Svensk segling. Som elitseglare, funktionär, projektledare för Match Cup och de senaste 7 åren som VD för GKSS har han i hög grad bidragit till att utveckla och forma klubben och därmed också svensk segling till vad den är idag. GKSS organisation och medlemmar kommer alltid att vara tacksamma för hans stora insats.

Peter brann för alla ungdomars möjlighet att segla, kappsegla och utvecklas. Peter hade ögon för alla, oavsett förutsättningar och bakgrund. Han skapade möjligheter, lyfte fram och peppade en lång rad av oss som är aktiva inom segelsporten idag.

Tillsammans med familjen Klock startar nu GKSS ”Peter Klocks Minnesfond”. Inkomna medel skall oavkortat ge ungdomar chansen att segla, kappsegla och utvecklas genom utomhusaktiviteter. Fondens styrelse utgörs av Oscar Klock från familjen, Fredrik Lindén från nära vännerna samt Patrik Hedenstedt, tillförordnad vd GKSS.

Bidrag skickas till GKSS bankgiro 162-5912 Märk ”Peter Klocks Minnesfond”

BEGRAVNING

Begravningsgudstjänsten äger rum fredagen 25 januari kl. 14.00 i Älvsborgs kyrka (Hagens kapell), varefter inbjuds till minnesstund på Seglarkrogen, GKSS. O.s.a. till www.gillisedman.se eller 031-355 40 00.

More from our site

The post Peter Klocks Minnesfond appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2013/01/09/peter-klocks-minnesfond/feed/ 5
Martin Nilsson om Team Feelgood http://www.blur.se/2012/06/29/martin-nilsson-om-team-feelgood/ http://www.blur.se/2012/06/29/martin-nilsson-om-team-feelgood/#comments Fri, 29 Jun 2012 08:16:33 +0000 http://www.blur.se/?p=33142 Nu börjar det droppa in kul filmer på Blur Live. More from our siteAug 13, 2011 Europamästare 2011 (29)Apr 9, 2010 Salona 37 Capio – version 2.0 (13)Apr 25, 2012 Feels Good! (5)Jan 28, 2010 Salona 37 version 2 (17)

The post Martin Nilsson om Team Feelgood appeared first on BLUR.

]]>

Nu börjar det droppa in kul filmer på Blur Live.

More from our site

The post Martin Nilsson om Team Feelgood appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/06/29/martin-nilsson-om-team-feelgood/feed/ 13
Ny kappseglingsansvarig på SSF http://www.blur.se/2012/06/26/ny-kappseglingsansvarig-pa-ssf/ http://www.blur.se/2012/06/26/ny-kappseglingsansvarig-pa-ssf/#comments Tue, 26 Jun 2012 04:51:30 +0000 http://www.blur.se/?p=33061 Ny Kappseglingsansvarig på SSF Vi är mycket glada över att kunna berätta att vi har anställt en Kappseglingsansvarig. Vi är mycket glada över att kunna berätta att vi har anställt Isabelle Mungsgård till rollen som Kappseglingsansvarig på SSF. I rollen ingår framför allt att ge klubbar stöd och råd i arrangörs- och funktionärsfrågor, ha tätt samarbete med några av SSF:s […]

The post Ny kappseglingsansvarig på SSF appeared first on BLUR.

]]>

Ny Kappseglingsansvarig på SSF

Vi är mycket glada över att kunna berätta att vi har anställt en Kappseglingsansvarig.

Vi är mycket glada över att kunna berätta att vi har anställt Isabelle Mungsgård till rollen som Kappseglingsansvarig på SSF.

I rollen ingår framför allt att ge klubbar stöd och råd i arrangörs- och funktionärsfrågor, ha tätt samarbete med några av SSF:s kommittéer (Arrangörs-, Regel- och även Tekniska kommittén) och klassförbund, samt att leda utvecklingen av det administrativa stödsystemet för kappsegling, IndTA.

Isabelle Mungsgård har en gedigen erfarenhet av att både arrangera och delta i kappsegling. Hon kommer närmast från KSSS, där hon har varit projektledare/delansvarig för både små och stora regattor, bl.a. Volvo Ocean Race Stockholm Stopover, JSM 2010 och KSSS Olympic Class Regatta.

- Jag hoppas att jag ska kunna dela med mig av mina erfarenheter av både lyckade och mindre lyckade evenemang, säger Isa.

Isabelle, som har en examen inom pedagogik, är också van att driva frågor tillsammans med kommittéer och har varit styrelseledamot i Stockholms Seglarförbund.

Isabelle kommer att tillträda tjänsten den 4 mars 2013.

Vi är därför även mycket glada att kunna meddela att Peder Lanefelt är anställd som tf Kappseglingsansvarig tills Isabelle börjar.

Peder har även han en gedigen erfarenhet av kappsegling och av olika seglingsprojekt. Närmast kommer Peder från Atlant Ocean Racing och innan dess en bakgrund som sverigechef på Discshop. Han sitter även i Havskappseglingskommittén på KSSS, har arbetat som instruktör i navigation för KMK, har seglat ca 21 Gotland Runt och två ARC över Atlanten, mm.

Peder har nu en kortare introduktion innan sommaren och tillträder fullt ut den 31 juli.

Vi önskar både Peder och lite senare Isabelle varmt välkomna till Svenska Seglarförbundet!

More from our site

The post Ny kappseglingsansvarig på SSF appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/06/26/ny-kappseglingsansvarig-pa-ssf/feed/ 16
Nyfiken på… Nils Melsom Kristensen http://www.blur.se/2012/03/18/nyfiken-pa-nils-melsom-kristensen/ http://www.blur.se/2012/03/18/nyfiken-pa-nils-melsom-kristensen/#comments Sun, 18 Mar 2012 08:56:29 +0000 http://www.blur.se/?p=30647 En bra intervju på kappsegling.no. More from our siteOct 20, 2011 Nytt rekord Skagen-Færder (68)Mar 24, 2011 Weather routing & ensembles (0)Jan 5, 2009 Lewander skadad (19)Sep 6, 2008 Nyfiken på… Helena och Johan Barne (0)

The post Nyfiken på… Nils Melsom Kristensen appeared first on BLUR.

]]>
En bra intervju på kappsegling.no.

More from our site

The post Nyfiken på… Nils Melsom Kristensen appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/03/18/nyfiken-pa-nils-melsom-kristensen/feed/ 0
The Insider | Mattias Rahm http://www.blur.se/2012/03/05/the-insider-mattias-rahm/ http://www.blur.se/2012/03/05/the-insider-mattias-rahm/#comments Mon, 05 Mar 2012 15:48:29 +0000 http://www.blur.se/?p=30290 Det är kanske inte alla som känner av att det är ett alldeles speciellt år i år? Men för en handfull seglare och för gänget på SSF så är det nu det gäller. Alla timmars slit, alla pengar, alla träningar, alla glada tillrop – det är i år som det skall ske. I Weymouth i augusti. Men för att få […]

The post The Insider | Mattias Rahm appeared first on BLUR.

]]>
Det är kanske inte alla som känner av att det är ett alldeles speciellt år i år?

Men för en handfull seglare och för gänget på SSF så är det nu det gäller. Alla timmars slit, alla pengar, alla träningar, alla glada tillrop – det är i år som det skall ske. I Weymouth i augusti.

Men för att få mig exalterad över OS-segling så krävs det lite mer än tillrättalagda pressreleaser och snygga personporträtt. Jag vill tränga bakom den där fasaden och förstå vad som egentligen händer. Var står vi? Vad har vi för förutsättningar att prestera i Weymouth? Vad fokuserar seglarna på under den kritiska perioden fram till OS?

mattiasrahm-inside.jpg
Så jag bad Mattias Rahm hjälpa mig med det. Han får vara “the insider”. I en artikelserie skall vi titta närmare på OS-truppen och försöka ställa de där frågorna som vi, och ni, verkligen vill ha svar på.

Mattias vet hur det är att segla OS. Han och Johan Molund körde 470 i Sydney 2000, så han vet att ett OS inte liknar någonting annat.

Och då kan han ändå jämföra med att vinna Match Cup Sweden, segla på Victory Challenge eller att kamma hem fyra VM-medaljer (2 guld i E-jolle, silver och brons i 470). Dessutom jobbar Mattias på Musto som stöttar landslaget, och i den rollen träffar han alla seglarna regelbundet. Sist men inte minst så är ju brorsan Stefan förbundsdirektör och borde veta vad som händer.

Så om någon kan hjälpa mig att förstå vad som händer, så är det Mattias.

Först måste jag ju fråga om Mattias egen segling. Han har tagit en paus från matchracingen men verkar lite sugen på flerskrov. Men mer vill han inte säga… vårt öppenhjärtliga samtal börjar inte så bra.

Alla OS-diskussioner handlar om medaljer. Så också denna gång.

Den stora frågan är ju om Lööf skall få med sig ett guld till sist?

Mattias tror inte det. Robert Scheidt och Bruno Prada dominerar och på regattorna senaste året så är de också bäst när det gäller. Lööf/Salminen är bra med och ofta på pallen inför medaljracet. Men sedan verkar det som förgjort.

Låt oss backa bandet 4 år. Då hade vi bästa utgångsläget någonsin. I Stare och flera andra klasser. Men det ville sig inte. Sedan debatterades det friskt och alla var överens om att något måste göras. Vi måste bli bättre på att segla medaljrace.

Click here to view the embedded video.

Bland annat så hade man en paneldebatt på båtmässan med bland annat Hans Wallen.

Vi pratar lite om vad som egentligen har hänt sedan sist. Struntade man i analysen, eller hamnade det mellan stolarna? Hur har man jobbat med de här frågorna?

Det var ett problem för Lööf i Sydney för åtta år sedan, i Kina för 4 år sedan och på senaste Meetingspot på Båtmässan så var Fredrik tydlig med att han fortfarande har ett problem. Även i andra klasser har våra duktigaste seglare liknande problem.

I en intervu nyligen pekade Stefan Rahm återigen på att att man har en del kvar att jobba med:

Vi har jobbat med att få upp problemet på agendan och det blev ju lättare när Fredrik Lööf själv kom och bad om hjälp. Många av seglarna känner sig slagna redan innan medaljracet.

Låt oss se om Mattias kan få koll på vad Lööf lägger sitt krut på fram till OS.

Som gammal 470-seglare så har Mattias lite extra bra koll på Anton Dahlberg och Sebastian Östling. Han försökte ju utmana dem om OS platsen förra året men det var inte så enkelt. Vår OS-besättning har en bra högstanivå som mycket väl kan räcka till medalj, men de har varit lite ojämna. Mattias tror att det beror på boatspeed. Även här är de riktigt bra besättningarna från Frankrike och Australien otroligt jämna.

Vad har ni för bra frågor som jag och Mattias
bör ställa till de olika seglarna??

Till sist så tvingar jag Mattias att tippa resultaten i de olika klasserna. Vi får se om han kommer att ändra sig till sommaren:

470 dam – 10
470 herr – Brons
49er – 12
Finn – 6
Laser – 6
Laser radial – 10
Matchrace dam – 8
Stare – 2

Vad tror ni själva? Gissa nedan vilka som tar medalj:


mustobanner-01.jpg

More from our site

The post The Insider | Mattias Rahm appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/03/05/the-insider-mattias-rahm/feed/ 9
Vierø med nya utmaningar http://www.blur.se/2012/02/29/viero-med-nya-utmaningar/ http://www.blur.se/2012/02/29/viero-med-nya-utmaningar/#comments Wed, 29 Feb 2012 18:00:14 +0000 http://www.blur.se/?p=30162 Jacob Vierø är kanske inte lika känd som pelle P och Norlin, men han har haft ett finger med på många sweeta båtar. Tre Kronor, DS 37 Match och HP 1030 är några exempel. Jacob Vierø har valt att lämna sin post som ordförande i CDE Danish Marine Design och säljar sin andel av aktierna till företagets övriga ägare. Efter […]

The post Vierø med nya utmaningar appeared first on BLUR.

]]>
Jacob Vierø är kanske inte lika känd som pelle P och Norlin, men han har haft ett finger med på många sweeta båtar. Tre Kronor, DS 37 Match och HP 1030 är några exempel.

Jacob Vierø har valt att lämna sin post som ordförande i CDE Danish Marine Design och säljar sin andel av aktierna till företagets övriga ägare.

Efter att i knappt 25 år ha varit ansvarig för företagets formgivning av skrov på speciellt performance segelbåtar väljar Jacob Vierø att bilda eget designfirma med placering i Göteborg. CDE Danish Marine Design har med nya tider anpassat produktutbudet efter efterfrågan och firmaets kunnighet är fortfarande efterfrågad på många områden. Jacob Vierö önskar dock att fortsatt satsa på formgivning och design av segelbåtar i performance segmentet och valet blev att göra detta i eget regi.

Kring engineering och CE-märkning mm fortsätter samarbetet mellan Jacob och Danish Marine Design. I övrigt vill de numera två bolag med olika inriktning gå skillda vägar.

I tiden med CDE Danish Marine Design har Jacob ansvarat för formgivningen av ett stort antal båtar. Bland mer kända designs i Sverige kan nämnas IACC-båten Tre Kronor, DS 37 Match Racer, Maxi 1300 ihop med Pelle Petterson, M 60 samt senast HP 1030 och dennes ännu ofödda systrar. Jacob har deltagit i ett stort antal America’s Cup projekt och Volvo Ocean Race projekt som analytiker. På Tjörn byggs för tillfället Danish Marine Designs och Jacob Vierøs sista gemensamma design – CDE 720.

Jacob Vierø
yachtdesign@telia.com
+46 708 32 70 71

More from our site

The post Vierø med nya utmaningar appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/02/29/viero-med-nya-utmaningar/feed/ 0
Nyfiken på Rob Shaw & Karma Police http://www.blur.se/2012/02/01/nyfiken-pa-rob-shaw-karma-police/ http://www.blur.se/2012/02/01/nyfiken-pa-rob-shaw-karma-police/#comments Wed, 01 Feb 2012 15:30:51 +0000 http://www.blur.se/?p=29355 När jag var i Auckland så fanns det några personer som jag var lite extra sugen på att träffa. En av dessa var Rob Shaw, som bland annat ligger bakom sportbåten Shaw 650 och den supercoola lilla svängkölaren Shaw 9 – som har fått en del uppmärksamhet här på bloggen. Vi träffas för frukostfika på Sitting Duck i Westhaven Marina. […]

The post Nyfiken på Rob Shaw & Karma Police appeared first on BLUR.

]]>
robshaw12-26.jpg
När jag var i Auckland så fanns det några personer som jag var lite extra sugen på att träffa. En av dessa var Rob Shaw, som bland annat ligger bakom sportbåten Shaw 650 och den supercoola lilla svängkölaren Shaw 9 – som har fått en del uppmärksamhet här på bloggen.

Vi träffas för frukostfika på Sitting Duck i Westhaven Marina. Lite längre bort på vägen så ligger Royal New Zealand Yacht Squadron, men Rob är en kille som är jordnära så det anspråkslösa fiket känns mer naturligt.

Vi pratar länge om den lokala seglingsscenen. Svenskar tycker nog att kiwisarna ligger på framkant och har massor av coola och moderna båtar. Men det är tydligt att Rob och sportbåtsseglarna har fått fightas mot mycket konservativa seglare och klubbar. Det är inte så annorlunda mot hur det ser ut här hemma…

shaw650rippin0.jpeg
Rob utbildade sig till båtbyggare och som ett projekt så ritade han 2000 en liten sportbåt som han byggde själv. På den tiden så fanns egentligen inga sportbåtar, men små “trailer sailers” var ganska populärt. Shaw 650 byggdes i cederträ och glasfiber och fick kolfibermast. Den var ganska mycket sportigare än allt annat, och ställde till en del rabalder. Sedan dess har klassen utvecklats och det finns nu nästan 30 båtar, både hemmabyggen med också seriebyggda båtar. Och det finns egentligen ingen entypsklass a la Melges 24 eller J/80 utan alla seglar i de boxregler som sportbåtsförbundet har.

shaw650.jpg
En ny båt kostar NZ$49.900 (280.000 + moms) men man kan också köpa ritningarna av Rob för NZ$1.000.

Det har blivit en populär klass för de proffs från AC och VOR som är hemma i Auckland. Det är enkelt att ha en båt på uppfarten och köra lite race när man har ledigt från de stora projekten. Det har gjort att det är ganska hög nivå på klassen, och det lockar även unga seglare som vill hänga med (och segla mot) proffsen.

Sedan dess har Rob flyttat gränserna också i andra storleksklasser med Shaw 750, Shaw 7 och några “turbo”-varianter på dessa. Nya Shaw 550 är dock lite mer beskedlig för att attrahera nya seglare.

Shaw 9 karma Police
Rob tog sedan sin filosofi till lite större båtar. Shaw 9 är en radikal båt på 1800 kg och massor av segel, svängköl och dubbla centerbord. Målet är att få samma känsla som på en VO70 eller Open 60 fast på 9 meter.

Skall han kunna motivera ett custombygge, så vill han inte bygga en båt som är en variant på en vanlig racer/cruiser utan någonting mycket radikalare. Fartmässigt vill man att den lilla 30-fotaren seglar om 40-fotarna, och här verkar man ha lyckats.

Just nu finns det två båtar, Robs egen Karma Police och Deep Throttle. Rob har bland annat seglat Round North Island Two Handed Race, 1500 distans runt nordön. Båten är förresten till salu, och säljs troligtvis till England.

11 deck plan.jpg
Tidigare har Rob designat en Shaw 10, Orbit, på samma tema och framöver kommer också en Shaw 11 (ovan) som skall segla ungefär som en Cookson 50! Enligt Rob så är utmaningen att kunna få båten rolig att segla samtidigt. Med så mycket prestanda i ett litet paket är det lätt att den blir “tweaky” eller rent av skräckinjagande.

robshaw12-11.jpg
Efter vår fika så tittade vi lite närmare på Karma Police… kaxig redan vid bryggan.


robshaw12-1.jpg
Man har ett långt utdragbart peke i centerlinjen (den gråa biten är integrerad i skrovet för att ge stöd). Dubbla tacklines för att kunna peela gennaker offshore.

robshaw12-3.jpg
Dubbla centerbord som hissas upp med lina upp i masten + winsch.

robshaw12-4.jpg
Mycket snören. Förutom det vanliga så har man spinnfall på lite olika höjder, centerbord och köl.

robshaw12-10.jpg
Ganska clean brunn. Kolfiberfästet till höger är till autopiloten.

robshaw12-15.jpg
Smart montering av motorn. Fälls ner genom en bälg i skrovet, så det är i stort sett slätt när den är uppe.

robshaw12-16.jpg
Det finns kanske en kvadratmeter att stå på precis under luckan innan svängkölen tar upp resten av plasten.

robshaw12-17.jpg
Spartanskt. Normalt fylls hela utrymmet med segel. Det finns en koj på vardera sida av sittbrunnen, och man har ett litet spritkök precis nedanför nedgången på de längre racen.

Nedan finns fler bilder. Kör i fullskärmsläge:

More from our site

The post Nyfiken på Rob Shaw & Karma Police appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/02/01/nyfiken-pa-rob-shaw-karma-police/feed/ 10
How I Made My Millions | Rod Johnstone http://www.blur.se/2012/02/01/how-i-made-my-millions-rod-johnstone/ http://www.blur.se/2012/02/01/how-i-made-my-millions-rod-johnstone/#comments Wed, 01 Feb 2012 09:21:49 +0000 http://www.blur.se/?p=29410 Över 7.000 byggda J/boats varav 5.400 J/24s är inte illa för ett garageprojekt. More from our siteNov 30, 2007 Äntligen fredag… (24)Nov 18, 2007 J/109 1+2 @ IRC East Coast Champs (11)May 19, 2008 Nyfiken på… Sean Downey, seglingsfotograf (0)Jul 26, 2007 Masten är på… (11)

The post How I Made My Millions | Rod Johnstone appeared first on BLUR.

]]>

Över 7.000 byggda J/boats varav 5.400 J/24s är inte illa för ett garageprojekt.

More from our site

The post How I Made My Millions | Rod Johnstone appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/02/01/how-i-made-my-millions-rod-johnstone/feed/ 0
SSF söker en kappseglingsansvarig http://www.blur.se/2012/01/27/ssf-soker-en-kappseglingsansvarig/ http://www.blur.se/2012/01/27/ssf-soker-en-kappseglingsansvarig/#comments Fri, 27 Jan 2012 10:02:56 +0000 http://www.blur.se/?p=29238 Svenska Seglarförbundet söker en Kappseglingsansvarig Svenska Seglarförbundet är ett av 69 specialidrottsförbund anslutna till Svenska Riksidrottsförbundet, RF, och ett av 35 olympiska specialförbund i Sveriges Olympiska Kommitté, SOK. Svenska Seglarförbundet har cirka 127 000 medlemmar fördelade på 435 klubbar, 17 distrikt och 79 klassförbund. – Svenska Seglarförbundet är ett idrottsförbund och verksamheten ska fokuseras på idrotten segling. – Svenska Seglarförbundet […]

The post SSF söker en kappseglingsansvarig appeared first on BLUR.

]]>

Svenska Seglarförbundet söker en Kappseglingsansvarig
Svenska Seglarförbundet är ett av 69 specialidrottsförbund anslutna till Svenska Riksidrottsförbundet, RF, och ett av 35 olympiska specialförbund i Sveriges Olympiska Kommitté, SOK. Svenska Seglarförbundet har cirka 127 000 medlemmar fördelade på 435 klubbar, 17 distrikt och 79 klassförbund.

– Svenska Seglarförbundet är ett idrottsförbund och verksamheten ska fokuseras på idrotten segling.
– Svenska Seglarförbundet och dess distrikt ska utveckla sin rekryterings-, utbildnings-, tränings- och tävlingsverksamhet i samverkan med klubbarna.
– Svenska Seglarförbundet ska verka för att antal kappseglare ska bli fler och för en stark elit.

Kappseglingsansvarig
Vi söker en serviceinriktad person med gedigen erfarenhet av kappsegling och segelbåtar. Rollen innebär att du arbetar för att inspirera fler till att kappsegla och att delta på regattor genom att ge klubbar stöd i arrangemangs- och funktionärsfrågor. Detta för att bidra till att seglarsverige håller hög en kvalitet på kappseglingar.

Du får ett brett kontaktnät, där du är rådgivare till klubbar, har ett tätt samarbete med några av SSF:s kommittéer (främst arrangörs- och regelkommittén, men även tekniska kommittén), samarbetar med klassförbund och på sikt även har kontakt med kappseglaren. I rollen ingår också att leda utvecklingen av administrativa stödsystem för kappsegling.

Vi söker dig som har mycket goda kunskaper av arrangemang av kappsegling, men för att lyckas i rollen bör du även ha erfarenhet av ideellt arbete i en klubb eller ett klassförbund. Då SSF är en ideell förening är det nämligen viktigt med erfarenhet av den speciella komplexitet som en ideellt driven organisation medför.

Du är dessutom utåtriktad, van att hantera många kontaktytor på ett lösningsorienterat sätt, strukturerad, kan se utvecklingsmöjligheter samt tycker om att samarbeta med andra. Tjänsten är placerad på SSF:s kansli i Stockholm, innebär en del resor inom Sverige och rapporterar till kanslichefen.

Känner du att beskrivningen passar in på dig är du välkommen med din ansökan – brev och CV till e-postadressen paula@ssf.se senast den 22 februari 2012.
För ytterligare information, ring Paula Karlöf, 0701-80 85 52, på Svenska Seglarförbundet.

More from our site

The post SSF söker en kappseglingsansvarig appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/01/27/ssf-soker-en-kappseglingsansvarig/feed/ 19
Göran Marström & Kåre Ljung på SA http://www.blur.se/2012/01/22/goran-marstrom-kare-ljung-pa-sa/ http://www.blur.se/2012/01/22/goran-marstrom-kare-ljung-pa-sa/#comments Sun, 22 Jan 2012 11:03:11 +0000 http://www.blur.se/?p=29074 Mr Clean från Sailing Anarchy snackar flerskrov med Göran Marström & Kåre Ljung. More from our siteFeb 23, 2010 Göran Marström | Kolfiberkungen (0)Mar 10, 2010 Mattias Rahm intervjuar Göran Marström (2)Feb 17, 2010 James Spithill om America’s Cup (1)May 19, 2010 Marström. Igen. (0)

The post Göran Marström & Kåre Ljung på SA appeared first on BLUR.

]]>
Click here to view the embedded video.

Mr Clean från Sailing Anarchy snackar flerskrov med Göran Marström & Kåre Ljung.

More from our site

The post Göran Marström & Kåre Ljung på SA appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/01/22/goran-marstrom-kare-ljung-pa-sa/feed/ 2
Vi minns Krister Gustafsson http://www.blur.se/2012/01/21/vi-minns-krister-gustavsson/ http://www.blur.se/2012/01/21/vi-minns-krister-gustavsson/#comments Sat, 21 Jan 2012 22:26:29 +0000 http://www.blur.se/?p=29043 Jesper Hoffstedt seglade med Krister på Vättern 2009. Vår vän Krister Gustafsson gick bort torsdagen den 19/1. Han har fightats med cancer i drygt ett år. Krister var en entusiast när det gäller segling och framför allt shorthanded. Han var mångårig deltagare tillsammans med bla sin far på Östersjömaran och nu de sista åren Watski 2 star. Den sista båten […]

The post Vi minns Krister Gustafsson appeared first on BLUR.

]]>
Click here to view the embedded video.

Jesper Hoffstedt seglade med Krister på Vättern 2009.

Vår vän Krister Gustafsson gick bort torsdagen den 19/1. Han har fightats med cancer i drygt ett år. Krister var en entusiast när det gäller segling och framför allt shorthanded. Han var mångårig deltagare tillsammans med bla sin far på Östersjömaran och nu de sista åren Watski 2 star. Den sista båten han seglade var Bandito, en Mount Gay 30.

Krister hade drömmar, han seglade in i det sista. Han startade som enda solobåt i WSR 2011 på lördagen men orkade inte imål eller till start på söndagen. Men han var där och stöttade oss andra. Vidare vet jag att han var ner till Ulf Brännström vid starten till mini transat. Vet att han hade drömmen att segla något liknade. Han var ivrig debattör och skrev ofta på Blur.

Jonas Claesson

Jag kände inte Krister personligen, men min mailbox är full av roliga och intressanta mailväxlingar med honom. Och senast i somras sågs vi på W2SB. Vill man förverkliga sina drömmar, på samma sätt som Krister försökte göra, så är det nu man skall göra det.

Vi har alla nära och kära som gått bort i cancer, och det finns inte mycket man kan säga som tröst. Jag vet. Men det man kan göra är att bidra hos cancerfonden.

More from our site

The post Vi minns Krister Gustafsson appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/01/21/vi-minns-krister-gustavsson/feed/ 9
Curious on… Brett Bakewell-White http://www.blur.se/2012/01/08/curious-on-brett-bakewell-white/ http://www.blur.se/2012/01/08/curious-on-brett-bakewell-white/#comments Sun, 08 Jan 2012 11:00:13 +0000 http://www.blur.se/?p=28590 One of the sweetest 36-footers right now is the Bakewell-White 36 General Lee sailing in Australia. And I guess wild downwind videos in combination with a controversial paint job is what it takes to get noticed on Sailing Anarchy and Blur. I had a cup of coffee at RNZYS with designer Brett Bakewell-White. Since he is also Design and Technical […]

The post Curious on… Brett Bakewell-White appeared first on BLUR.

]]>
GENLEE_LORES-429_large_large.jpeg
One of the sweetest 36-footers right now is the Bakewell-White 36 General Lee sailing in Australia. And I guess wild downwind videos in combination with a controversial paint job is what it takes to get noticed on Sailing Anarchy and Blur.

I had a cup of coffee at RNZYS with designer Brett Bakewell-White. Since he is also Design and Technical Director of Team Korea, there’s a Swedish connection since both Magnus Holmberg and Sail Racing is associated with the Korean team.

bakewellwhite-1.jpg
As many NZ yacht designers Brett doesn’t have a formal training. At least not in yacht design. Brett trained to be an architect and got into the sailing squad for Team New Zeelands 12 metre in Freemantle 1987. Stopped by an injury, Brett ended up helping Laurie Davidson in the design team. Other members were Bruce Farr and Ron Holland. Pretty good company of you’re interested in yacht design?

Brett ended up helping Davidson after the cup. First just a few hours here and there, but later on running the Auckland office before starting his own design company in 1994.

He thought he would become a famous yacht designer straight away, but it took almost 15 years to achieve that goal.

When asked about what’s most important in yacht design, Brett cites his design process. Not that it’s very unique, but it’s something he brought with him from being an architect. It’s so important to start with the functions, activities and people that the space is built for. It’s easy as a yacht designer to end up with a recipe or formula that apply to most demands. Brett tries to spend time figuring out how the owners will use their boat, from stepping aboard the boat in the morning to getting home in the evening. That’s why boats turn out so different.

Also, there’s a benefit of doing lot’s of things to not get stuck in your thinking. Smaller racer/cruisers, maxis, power race boats and 300′ super yachts.

alfresco-2.jpg
Back to the quick 36-footers in Perth, Western Australia. It actually started out with Alfresco, being the third design for the same owner. Then the sailmakers on the boat, Evolution Sails, decided they wanted one to, and General Lee is the result. Maybe a bit “over the top” with grinder and all imaginable offshore gear, the boat is now for sale as they want to upgrade to a bigger version – that will be cool!

Western Australia seems to be a stronghold for Bakewell-White with almost 40 boats in the region.

alfresco-1.jpg

Built and launched in New Zealand earlier this year, Alfresco resides in Perth and is the third Bakewell-White designed yacht owned by Frank Saraceni. Built in carbon by Davie Norris Boatbuilders in Christchurch, and rigged by NZ Rigging this is a very New Zealand project put together by Rodney Keenan of Evolution Sails and then exported to Western Australia.

The design philosophy was very much one of, let’s build a fast offshore capable 36ft yacht and then we will get an IRC rating and see how we go. Fast and fun was the priority for the corporate twilight sailing that the boat is largely used for on the Swan River, with space and safety in the cockpit a priority to look after the many novice passengers that make up the crew for these races. The twin wheel steering is a result of this requirement allowing the helmsman a clear view of passengers and crew and also taking up less cockpit space than a tiller.

Alfresco’s recent line honours win in the 280nm Fremantle to Geraldton was an eye-opener for many when the smallest boat in division one showed the way home to the 50ft fleet. Hitting speeds in excess of 28kts Alfresco was ahead of the Volvo60 race record at the three-quarter race distance, but unfortunately the breeze dropped out for the final 50 miles letting the record slip away and many of the tail enders to make gains. A second place on IRC for the race topped off the weekend and underlined the performance.

We also had a discussion on rating systems in New Zealand, and the scene is as fragmented as in most places: generally IRC for the more serious big boats, ORC Club in some races, PHRF run by Yachting NZ and general handicap as a free alternative in many clubs.

As for participation, evening races are up while weekend racing is down. Social situation has changed in the last 10+ years, and so has the priorities. Also the level is not as high as it used to be. Brett blames winning the America’s cup, since many talented sailors become pros in international projects instead of getting involved in ambitios national campaigns.

New Zealand have similar “problems” to Scandinavia. With nice cruising waters most people want to combine cruising and racing, so there are very few pure race boats. Also there are very few wealthy owners, which also affects the fleet.

lahana-at-woolwich-dock-091_large.jpeg
Another well known design is the 30 meter Lahana (formerly Zana/Konica Minolta) that was designed to take line honors in Sydney Hobart. It came pretty close but didn’t quite make it. She’s still fixed keel and manual power (lots of grinders). The boat was up for major modifications this year, but they you postponed due to the current economy.

Click here to view the embedded video.

Also, the 52-footer Wired still does very well in the IRC class in Auckland.

CASC1D5_1225.jpg
Photo: Gilles Martin-Raget / America’s Cup

Naturally we touched on the subject of America’s Cup. Team Korea just lost Chris Draper, who’s been one of the big surprises in the series, to Prada and they are currently running on a very tight budget. It’s a tough economy, but sponsorship still look promising.

Brett got to know the Koreans when he got involved in the asian match racing events. His Foundation 36 is used for the Monsoon Cup as well as in Perth, and the newer KM36 is used for Korea Match Cup.

We really hope they get their funding. It would be so cool to see them racing the big cats. They doesn’t seem to come cheap, as the latest estimation is that the build would take 66.000 hours. Wow!

More from our site

The post Curious on… Brett Bakewell-White appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/01/08/curious-on-brett-bakewell-white/feed/ 13
Michael Richelsen | The Science of Sails http://www.blur.se/2012/01/03/michael-richelsen-the-science-of-sails/ http://www.blur.se/2012/01/03/michael-richelsen-the-science-of-sails/#comments Tue, 03 Jan 2012 11:25:32 +0000 http://www.blur.se/?p=28326 When North Sails released their video on design, starring Michael Richelsen above, I thought it was a bit over the top. But then again, it’s hard to explain how much time, effort and money that goes in to all those tools. Being both an avid sailor and an engineer (M.Sc. Computer Science) I want to dig deeper to really understand […]

The post Michael Richelsen | The Science of Sails appeared first on BLUR.

]]>
intheflow.jpg
When North Sails released their video on design, starring Michael Richelsen above, I thought it was a bit over the top. But then again, it’s hard to explain how much time, effort and money that goes in to all those tools.

Click here to view the embedded video.

Being both an avid sailor and an engineer (M.Sc. Computer Science) I want to dig deeper to really understand what’s going on. When North introduced 3Di, I went to Nevada to try to explain why this could be the biggest thing in sailmaking since 3DL. Al major websites republished the article and it even ended up on Norths owns sites as “3Di Explained”.

With the big projects like America’s Cup, Volvo Ocean Race and MedCup, sailmaking have gone from being an art to much more of a science. And if there’s one person who really understands this development it’s Michael Richelsen, the man behind much of the North Sails Design Suite (NDS).

Michael studied mechanical engineering at the Technical University of Denmark, and wrote his master thesis on sails and aerodynamics, before joining North Sails in 1979. He’s one of the leading experts on CFD (Computational Fluid Dynamics) and he’s been involved in America’s Cup projects since 1983 and he managed the performance prediction group for Alinghi in the last Cup:

What makes this boat so different to, say, a keelboat is that windage is much, much bigger. Windage goes up by speed squared, so when you think that this boat is capable of travelling three or four times faster than a Version 5 boat, you can see the importance of windage. With the keelboats, wave drag was the biggest element of drag, where at a certain speed the boat ran into this wall of resistance. There is no such wall with this kind of boat; that aspect is not there. Aerodynamic drag is a much greater factor, and you could say that what’s going on above the water is much more important than what’s going on below the water this time.

cfdsaildesign09flow.jpg
North Design Suite. There’s many pieces to a complex puzzle. We all know how everything interact in the real world, and it doesn’t become any easier trying to do it in software.

What’s happening right now?
Following Alinghi loosing the AC33 I returned to my full time job at North Sails. Having been on reduced time for quite a while, the North designers had accumulated a fairly long wish list of desired upgrades to the North design suite of software. The development of the software falls in my department – fortunately we now have a couple of great guys helping out on this. High on the list was accurate dynamic modeling, i.e. upgrade the current static coupling between Flow and MemBrain to account for external variations in time due to wind and/or sea state. Collectively we decided to attack this first, but part way through the development the wing for the next AC34 entered the scene.

We decided to shelf the dynamic work for the time being and instead focus on adding a wing model to Flow and MemBrain. Early on in this phase, North Technology Group, was contracted by ACRM to design the AC34 wing offered in their Shared Design Package.

So the wing development combined with joining our small ACRM/SDP team has kept me busy!

What’s you sailing background?
I started sailing with my dad and then joined the junior program in a local sailing club. Grew up in the classic “juniorbåd” followed by Yngling, then started sailing Trapeze dinghy and 470. Also sailed in various Danish and Scandinavian one design keel boats, after I finished school and began my studies.

How did you end up at North Sails and in CFD?
I studied Solid Mechanics at the Technical University in Denmark with an emphasis on applied mathematics, including Fluid Mechanics. For my M.Sc. I chose to create an aero-elastic model for a sail. As I did not have access to aerodynamic data, I wrote to North Sails San Diego (back then the Mecca of North) to inquire whether they would be interested in collaborating for my thesis work. Lowell North invited me to come to San Diego and then go down to NZ to work with Tom Schnackenburg for half a year, who became a kind of mentor for me. That was the beginning of it. 

I went back to Denmark to finish my M.Sc. Following that in order to continue my work with North, the company offered to sponsor my Ph.D. on further aero-elastic development. Our structural MemBrain model originates in this work.


cfdsaildesign02.jpg
Flow applies wind pressure to 3-dimensional sail mold and provides sail forces. Here’s a predicted pressure distribution and sail wake.

How were you involved in the design suite?
When I first came to North, daily design work was based on 2D patterns. Schnack was pioneering a 3D ”TinSail” program, which ran on a main frame computer (those were the days) and not easy to use. My task then was to spear head the development of a PC based 3D CAD suite for designing and building sails throughout the whole company. This involved 3D shaping and derived panel layouts and broadseams. Later on 3DL and 3Di was added to the company inventory and brought into the scope of the design suite – still based on the same software concept. As this CAD suite matured, and PC’s became more powerful, we moved on to the analysis package consisting of Flow and MemBrain plus the VPP.

How close to reality do you get with those tools?
In my recent AC campaigns with Alinghi, all aero load cases used for the structural design work on the boats have been based on Flow / MemBrain predictions. Over time we have come to trust these predictions to such a degree that these tools are used extensively for custom projects. Secondly, all North 3DL and 3Di layouts are based on analysis using these tools. 

cfdsaildesign07.jpg
MemBrain balances wind pressure, sail shape and rig forces. Comparison of sail in MemBrain and on-the-water photo for a TP52 jib.

As I’m going to University of Auckland next week to visit the Twisted Flow Wind Tunnel, could you say anything on the relationship between practical experiments and CFD? In theory? In practice?
I have been involved in wind tunnel tests at various occasions. I find the tunnel a very efficient setup for investigating a broad range of sails – and at the time highly visual. Therefore, it will be hard not to learn something from a tunnel session. The difficulties in a tunnel lies in the problematic scaling to full size plus setting the proper twisted wind profile. You need to be extremely meticulous in your testing procedure to achieve consistent results – otherwise you will pull your hair out later trying to make sense of the data. In my opinion neither tunnel nor CFD can replace one and another – both are great tools in their own sense, each with their strength and weaknesses.

Can you describe the North VPP?
The North VPP is modular in its program structure. This means that the predicted performance is based on a given set of building blocks, each representing a specific component of the combined boat, rig and sail model. For instance one block can contain the hydro force and moment components measured in a towing tank. Alternatively the same hydro block can consist of multiple CFD blocks, each representing a specific hydro component, such as canoe body, appendage(s), etc… The greater the number of blocks the greater the level of detail in the resulting output. Same goes for the aerodynamic components – windage for instance can be accounted for by a single, overall block or broken into individual components.

cfdsaildesign06.jpg
Blue dots in charts represent measured on-the-water performance data from TP52 Platoon in all races she won in 2008 MedCup. The black dots are North Sails VPP predicted performance. Also, check out Chris Wilsons article “North Sails VPP Action”>.

Furthermore, the North VPP can find a solution for various degrees of freedom from 1 to 6. For normal displacement keel boats we mostly run with 4 DOF with assumed equilibrium in Heave and Pitch – corresponding to testing in the tank with free sink and trim. For lighter displacement boats, in particular multihulls, we use the full 6 DOF, as these boats are more sensitive in sink and trim to variation and position of ballast, such as crew.

For the ACRM wing, however, we also ran the VPP in 1 DOF – only enforced Roll moment balance – in order to optimize wing aerodynamics without the plat form underneath.

In other words you can tailor the VPP to match your needs depending on the project at hand.

cfdsaildesign03.jpg
Das Boot. A hull being run through a series of heel angles to produce a matrix of hull drag to be used in the VPP.

What’s the biggest challenge in the next few years?
We have begun to move beyond steady state to dynamic analysis. 

Secondly, we have started to use RANS codes to a larger extent as a more accurate CFD tool than Flow – in particular for downwind sail design – in what we call the Virtual Wind Tunnel.

Now you’re working on the wings for AC34. How different is a wing compared to a sail from a CFD perspective?
Same Flow / MemBrain model as above now incorporates an aero-elastic model for a multi-element wing plus headsails. This way to us the wing is simply a rigid (and thick) type of main sail with additional trim controls. The ACRM wing design by North Technology Group is designed with this package with the addition of Abacus for structural detail work and OpenFoam for high lift CFD.

What’s the biggest challenges with a wing?
Keep the cat from flipping over, which won’t look pretty on an AC72.

Wings have already been developed over quite some years on for instance C-class cats.  AC wing designs start from here, and they will go beyond the current norm, though much is dictated by the AC race course format.  I expect we will see smarter control systems than on C-class wings – also to handle the larger power of the AC72 wings – and sleaker aerodynamics.  Windage is huge on boats this fast.

cfdsaildesign08.jpg
Virtual Wind Tunnel models air flow on upwind and downwind sails. This is a run of a Ker 39 medium jib and main showing detailed analysis of the hull and sailplan interaction

Do you get to race anything yourself?
Not these days, as last summer I moved myself and family to Bend in Oregon, USA. Instead we have just started on a full season of skiing.

Any career advise if you’re at the university and are excited about the science behind sails and wings?
If you study at a university and are excited about the science behing sails and wings, engineering would be the way to go. Here in my experience there are two distinct paths to follow, depending on whether you aim to be a designer or developer. As a designer you will be using the tools with your scientific background to design the best possible product. As a developer you play more of a supporting role in developing and maintaining the designer’s tool set. You are not designing the physical product per se, for instance a sail, but rather a more abstract product. Both positions can be equally satisfying – so base your choice on your interest.

Due to the work load I cannot imagine someone covering both positions, and consequently I do not really design myself. But I do enjoy a close collaboration with the various designers within the company, which I find highly stimulating. In terms of what course work to choose at a university, based on my personal experience the developer path will require an emphasis on applied mathematics in areas of numerical analysis and modeling, both structural and aero/hydro-dynamics. From my perspective our designers are more broadly based engineers – or with a naval architect background. By mean of their jobs they do get to go sailing more often than I do ….

All to say that you should pursue your personal interest. And make sure you truly enjoy sailing (and racing), because in our business you inevitably end up tinkering with – and talking about – boats, rigs and sails for the larger part of your life.

More from our site

The post Michael Richelsen | The Science of Sails appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2012/01/03/michael-richelsen-the-science-of-sails/feed/ 24
Johnie Berntsson | trea i världen http://www.blur.se/2011/12/19/johnie-berntsson-trea-i-varlden/ http://www.blur.se/2011/12/19/johnie-berntsson-trea-i-varlden/#comments Mon, 19 Dec 2011 22:06:12 +0000 http://www.blur.se/?p=28305 Prisutdelning Monsoon Cup och World Match Racing Tour. Foto Chris Davies WMRT Fredriksson brinner ju lite extra för seglarna från Tjörn och Stenungsund, och just nu finns det väl ingen större rock-star i de trakterna än Johnie Berntsson. Han avslutade ju säsongen med en andraplats i Monsoon Cup och knep därmed bronset på hela touren. Även resten av teamet skall […]

The post Johnie Berntsson | trea i världen appeared first on BLUR.

]]>
wmrt-prisutdelning-72.jpeg
Prisutdelning Monsoon Cup och World Match Racing Tour. Foto Chris Davies WMRT

Fredriksson brinner ju lite extra för seglarna från Tjörn och Stenungsund, och just nu finns det väl ingen större rock-star i de trakterna än Johnie Berntsson. Han avslutade ju säsongen med en andraplats i Monsoon Cup och knep därmed bronset på hela touren.

Även resten av teamet skall så klart ha cred. Bra gubbar!

Läs hela intervjun här.

Jag har följt Johnie Berntsson sedan han var en tvärhand hög och började segla optimist i vår vik hemma på Tjörn. Mycket tidigt märkte vi att han hade något utöver det vanliga när det gäller att vara snabbast runt banan. Utvecklingen fortsatte, så småningom kappseglade vi H-båt tillsammans och tack var Johnie vann vi ofta.

Jag mötte Johnie i Göteborg någon vecka efter att han kommit hem efter andraplatsen i Monsoon Cup i Malaysia och bronsplatsen i årets World Match Racing tour. 2011 blev ett mycket bra år för Berntsson Sailing Team. Det första året med ett sk tourkort, vilket innebär att man seglar alla tävlingar. Ett djupt grepp i plånboken eftersom tourkortet kostar en bra slant men å andra sidan möjligheter att stå på plus vid årets slut om man lyckas placera sig eftersom prispengarna är ganska stora.

finnflyerbanner1.jpg

More from our site

The post Johnie Berntsson | trea i världen appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2011/12/19/johnie-berntsson-trea-i-varlden/feed/ 2