BLUR http://www.blur.se Scandinavian Yacht Racing Wed, 20 Aug 2014 08:42:27 +0000 en-US hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.9.2 Så pimpar man en Dehler 29 http://www.blur.se/2014/08/20/sa-pimpar-man-en-dehler-29/ http://www.blur.se/2014/08/20/sa-pimpar-man-en-dehler-29/#comments Wed, 20 Aug 2014 08:27:08 +0000 http://www.blur.se/?p=47057 Denna artikel är klippt ur North Sails nyhetsbrev – augusti 2014. Det här projektet föddes ur frustration och besvikelse. Det hela började under Bohusracet förra året. Bosse Bäversjö och Rikard Svanberg seglade med Bosses Dehler 29:a, slutade ungefär mitt i resultatlistan, och det var inte riktigt vad de hade hoppats på. Det var något som inte stämde. ”Vi hade problem […]

The post Så pimpar man en Dehler 29 appeared first on BLUR.

]]>
d29pimp-01

Denna artikel är klippt ur North Sails nyhetsbrev – augusti 2014.


Det här projektet föddes ur frustration och besvikelse. Det hela började under Bohusracet förra året. Bosse Bäversjö och Rikard Svanberg seglade med Bosses Dehler 29:a, slutade ungefär mitt i resultatlistan, och det var inte riktigt vad de hade hoppats på.

Det var något som inte stämde. ”Vi hade problem med både fart och höjd”, säger Bosse. Själva båten var det nog inget fel på. Dehler är ju kända för att bygga snabba och välseglande båtar. Men den var helt i originalskick.

En plan lades upp. Till Bohusracet 2014 skulle de vara bättre förberedda. Och då var det en del som behövde fixas till.

Bosse Bäversjö driver Båtverket och är importör och återförsäljare för Dehler på västkusten. Rikard Svanberg är riggare, har tidigare jobbat som segelmakare och är en välmeriterad kappseglare. (Dessutom stockholmare i förskingringen, vilket blir uppenbart som fort han öppnar munnen.) Båda två har för övrigt seglat mycket Express. vilket skulle få sina konsekvenser.

De började med undervattenskroppen. Botten målades med hård bottenfärg och slipades med 600-papper. Det tog sina timmar, men var egentligen den enkla biten. Det stora jobbet var att få ordning på kölen.

Nu kan man tycka att kölen på en splitter ny båt borde vara perfekt redan vid leverans. Men här pratar vi om millimeternoggrannhet och det är helt enkelt inte möjligt att gjuta järn och bly med den sortens toleranser.

D29_kolmallar

Bosse och Rikard beställde hem kölritningar från varvet i Tyskland och tog utifrån dem fram mallar i plywood med den rätta profilen. Sedan var det bara att börja spackla. Och slipa. Och spackla. Och slipa… De slapp som tur var att slipa i metallen, men det krävdes ändå massa jobb innan de var nöjda.

D29_keel

Riggen och däck var nästa steg. För att få bättre tryck på rodret behövde masten fällas lite bakåt. Förstaget förlängdes därför med 130 mm. Utväxlingen på akterstaget byggdes på och är nu minst sagt rejäl. 1:48 hade ju kunnat funka på vilken 40-fotare som helst.

D29_barberhaul

Dessutom installerade de ett barberhaulsystem till focken. I praktiken använder de alltså inte fockskenan, utan jobbar enbart med två linor som justerar skotpunkten uppåt/nedåt (egentligen framåt/bakåt) respektive inåt/utåt. Fockskotet leds upp på rufftaket till winschen i lovart. Trimmaren kan alltså justera skotet från sin plats i lovart.

Man kan säga att båten numera seglas som en Express, och det är kanske inte så konstigt med tanke på att både Bosse och Rikard har lång erfarenhet från just den klassen.

Och så har vi då seglen. Här är det enklast tänkbara uppsättning som gäller. Man har bara tre segel ombord: Stor, fock och spinnaker.

Spinnackern hade vi levererat redan året innan, så här var det bara att hissa och köra. Men stor och fock var original. Storseglet var i och för sig i gott skick, men det var inte särskilt väl anpassat till masten. Så under vintern justerade vi mastrundan och satte i nya profilerade lattor som hjälper till att hålla formen på rätt plats. Bosse och Rikard beställde också en ny fock, ett triradialskuret segel i kevlar. Ett steg ner från 3Di och 3DL, kan tyckas, men det räcker gott och väl för en båt i den här storleken.

D29_Fockkapell

Focken sitter på rulle. Dels för att underlätta när Bosse och Rikard kappseglar på tu man hand, dels för att seglet även kommer användas för cruising.

Innan focken designades mätte vi både båt och rigg mycket noggrant. Måtten matades sedan in i ett 3D-program, vilket gör det möjligt att verkligen maximera storleken. Förliket är nästan en halvmeter längre än originalfocken och alla breddmått är maxade; när seglet är skotat för kryss är det bara ett par millimeter mellan akterlik och undervant. På så sätt har vi lyckats göra ett segel som är två kvadratmeter större än originalseglet. På en fockbåt som den här innebär det förstås stora fördelar, främst i det lägre vindregistret, och enda nackdelen är väl möjligen att seglet inte längre ryms under kapellet.

Fixa till botten och köl. Fälla masten lite bakåt. Ett par mindre förändringar av däckslayouten. Några små justeringar på storseglet och en ny fock. Det är egentligen allt. Så Bosses Dehler 29:a är ett bra exempel på hur man med ganska små medel kan göra en potent racer av en helt vanlig standardbåt.

previewbanner

The post Så pimpar man en Dehler 29 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/20/sa-pimpar-man-en-dehler-29/feed/ 8
Snabb & kul, 35-45 fot för max 1 Mkr http://www.blur.se/2014/08/19/snabb-kul-35-45-fot-max-1-mkr/ http://www.blur.se/2014/08/19/snabb-kul-35-45-fot-max-1-mkr/#comments Tue, 19 Aug 2014 20:15:59 +0000 http://www.blur.se/?p=47066 En ny läsarfråga som gäller båtval. Det finns massor av båtar i den här storleken som man kan få till ett bra pris. Men om de skall vara roliga att segla – och samtidigt gå bra att segla ensam så är det inte lika enkelt längre… Efter alla dina inlägg om att få in fler personer som börjar kappsegla tog […]

The post Snabb & kul, 35-45 fot för max 1 Mkr appeared first on BLUR.

]]>
En ny läsarfråga som gäller båtval. Det finns massor av båtar i den här storleken som man kan få till ett bra pris. Men om de skall vara roliga att segla – och samtidigt gå bra att segla ensam så är det inte lika enkelt längre…

Efter alla dina inlägg om att få in fler personer som börjar kappsegla tog jag steget och anmälde mig till Bohusracet i år (vi ska ej prata placering). Jag vill tacka dig för att du pushat för detta och att jag nu tog steget. Tyvärr tar det nog ett tag innan jag vågar mig på bansegling men alla dess regler.

Nu till min fråga. Jag har idag en båt som känns lite tung och långsam men vill byta till nästa säsong mot en snabbare/roligare båt för max 1 miljon.

Mina kriterier är följande.
- Ska kunna seglas ensam
- Hög boendekomfort, skall vara bekvämt att ta med frun
- Snabb, minst över 1.20 i SRS
- 35-45 fot

Förslag?

För ett par år sedan hade vi en serie som hette “mest segling för pengarna”, men av någon anledning så täckte vi aldrig det här segmentet.

More from our site

The post Snabb & kul, 35-45 fot för max 1 Mkr appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/19/snabb-kul-35-45-fot-max-1-mkr/feed/ 35
An Irresistible Challenge – Lööf/Salminen är med http://www.blur.se/2014/08/19/irresistible-challenge-loofsalminen-ar-med/ http://www.blur.se/2014/08/19/irresistible-challenge-loofsalminen-ar-med/#comments Tue, 19 Aug 2014 11:34:48 +0000 http://www.blur.se/?p=47050 ARTEMIS RACING LAUNCHES ITS CHALLENGE FOR THE 35TH AMERICA’S CUP STOCKHOLM, August 19, 2014 – Today, Artemis Racing officially launched its challenge to win the 35th America’s Cup at an inspirational event in Sweden’s capital. Guests were treated to a rare chance of seeing the America’s Cup trophy first hand at the Moderna Museet, on Skeppsholmen Island at the heart […]

The post An Irresistible Challenge – Lööf/Salminen är med appeared first on BLUR.

]]>

ARTEMIS RACING LAUNCHES ITS CHALLENGE FOR THE 35TH AMERICA’S CUP

STOCKHOLM, August 19, 2014 – Today, Artemis Racing officially launched its challenge to win the 35th America’s Cup at an inspirational event in Sweden’s capital. Guests were treated to a rare chance of seeing the America’s Cup trophy first hand at the Moderna Museet, on Skeppsholmen Island at the heart of Stockholm’s proud maritime history.

Torbjörn Törnqvist, Team Principal of Artemis Racing said: “Sailing is my passion, and I’m very proud to once again represent Sweden in the America’s Cup. Given our experience from the 34th America’s Cup, what the team went through and achieved, we have an incredibly strong culture, a belonging to the team. Building on our core group from the last campaign, we have been able to secure talent across all areas, and I strongly believe that Artemis Racing is a team capable of winning the 35th America’s Cup”.

Artemis Racing will again challenge alongside Kungliga Svenska Segel Sällskapet (KSSS), the Royal Swedish Yacht Club, for what will be their second campaign together in the pursuit of winning the oldest competition in sport.

“The America’s Cup is the pinnacle of international sailing. KSSS is proud to be a challenger once again through Torbjörn Törnqvist’s Artemis Racing team. We are also very excited by the prospect of involving Swedish sailors in various ways in the project. We want to extend our gratitude to Torbjörn Törnqvist for making this possible” commented Staffan Salén, KSSS Commodore.

New team members were announced, including Swedish Olympic champions, Fredrik Lööf and Max Salminen, as well as America’s Cup veteran Rod Davis.

Lööf is one of the most successful Swedish sailors of all times and a long-time friend and competitor of Team Manager Iain Percy. With a wealth of experience, he has participated in an incredible six Olympic campaigns, winning a gold medal at the London 2012 Olympics and bronze medals at the 2008 Beijing Olympics in the Star class, and at the Sydney 2000 Olympics in the Finn class. Lööf’s career highlights also include three Finn World Championships, two Star World titles and a third place finish in the 2001-2002 Volvo Ocean Race.

On joining the team Fredrik said “I’ve been fascinated by the way sailing has been evolving over the last few years, with these new foiling boats and incredible TV production. I was really inspired by Artemis’ last campaign and having a Swedish boat on the start line again, and being part of it this time, is very exciting. Winning the America’s Cup and bringing it to Sweden for the first time would be something very special”.

One of the most promising talents in Swedish sailing, Max Salminen, still just 24, struck gold at the London 2012 Olympic Games alongside Fredrik Lööf in the Star class.

Artemis Racing also welcomed Sailing Coach Rod Davis. In his extraordinary America’s Cup career –now his 9th campaign – Davis brings an unparalleled wealth of experience to the team, having covered a variety of roles from bowman to mainsail trimmer, skipper, and more recently coach of Emirates Team New Zealand. Rod won a gold medal in the Soling class at the Los Angeles Olympic Games in 1984, and Olympic silver in the Finn class in Barcelona 1992. His track record also includes winning the Admiral’s Cup and the Sardinia Cup several times, as well as seven World Champion titles.

The Team has already amassed an incredible 61 America’s Cup Campaigns between its members, including 14 victories. Team members (including two designers) have competed in 21 Olympic Games, winning 11 medals, including seven Gold medals.

“Where some teams may have one Olympic gold medallist, we have six of them, however the focus is very much on the team, and there is no individual bigger than the group. We are not only in this competition to win the 35th America’s Cup, but to dominate the America’s Cup arena for the next decade.” Said Team Manager and Tactician Iain Percy. “I’m also passionate that Artemis Racing is more than simply winning, it’s about producing a legacy and winning in a certain way”.

Harnessing fresh talent and inspiring younger team members is at the core of Artemis Racing’s new challenge, and the Team launched an internship programme which will give top Swedish students a chance to become directly involved in the key areas that make up a successful America’s Cup Team, spending up to 12 weeks working in the team base in Alameda, CA, USA, across different departments.

Artemis Racing also aspires to be the most sustainable and responsible team in the America’s Cup, announcing a number of initiatives including plans to ‘up-cycle’ or, ‘re-purpose’, their future base at the 35th America’s Cup venue.

The Team also announced partnerships with Pelle P, as the official clothing supplier and Cosworth Group, as technical supplier.

Leadership Team

Torbjörn Törnqvist
Team Principal
SWE

A passionate sailor and successful businessman, the owner and founder of Artemis Racing, Torbjörn Törnqvist began one design racing in 2005 in the Swan 601 Class, before joining the highly competitive Transpac 52 Class in 2007 with the newly launched Artemis Racing. Sailing with Russell Coutts as tactician, the team won the MedCup and TP52 World Championships in 2007. At the helm of Artemis Racing, he won the RC44 World Championship in 2011. In 2010, Torbjörn felt that Artemis Racing was ready to undertake the ultimate challenge in the sailing world. His ambition is to win the America’s Cup and bring the oldest trophy in international sport to Sweden, his home country, for the first time.

Iain Percy
Team Manager/ Tactician
GBR

Iain Percy OBE, a double Olympic and multiple world champion, is one of the most talented and successful sailors in the world. Iain has a remarkable Olympic pedigree, winning gold in the Finn class at the Sydney Olympics; before teaming up with lifelong friend Andrew ‘Bart’ Simpson to win gold at the 2008 Beijing Olympics and silver at the London 2012 Olympic Games. Iain had his first taste of America’s Cup action in 2005 as helmsman for +39 Challenge, and was part of Great Britain’s America’s Cup challenge, Team Origin. He joined Artemis Racing at the end of 2012 as tactician, following the London Olympics. After showing inspirational leadership qualities during the difficult final few months of the 34th America’s Cup campaign, he was appointed Team Manager in October 2013. Iain is now responsible for leading Artemis Racing’s challenge for the 35th America’s Cup.

Jacques Bonvin
Adviser to Team Principal and Legal Counsel
SUI

As adviser to Team Principal Torbjörn Törnqvist, and outside legal counsel to Artemis Racing, Jacques Bonvin looks into matters such as the team’s legal structure, business strategy, key issues regarding the team and legal aspects, as well as major agreements. Jacques Bonvin is a partner with Tavernier Tschanz, a leading Swiss law firm. His practice covers a wide range of corporate law matters, mainly international transactions (M&A, corporate finance and private equity), corporate and shareholding structuring issues and complex commercial agreements.

Sailing Team

Iain Percy
Team Manager/ Tactician
GBR

Iain Percy OBE, a double Olympic and multiple world champion, is one of the most talented and successful sailors in the world. Iain has a remarkable Olympic pedigree, winning gold in the Finn class at the Sydney Olympics; before teaming up with lifelong friend Andrew ‘Bart’ Simpson to win gold at the 2008 Beijing Olympics and silver at the London 2012 Olympic Games. Iain had his first taste of America’s Cup action in 2005 as helmsman for +39 Challenge, and was part of Great Britain’s America’s Cup challenge, Team Origin. He joined Artemis Racing at the end of 2012 as tactician, following the London Olympics. After showing inspirational leadership qualities during the difficult final few months of the 34th America’s Cup campaign, he was appointed Team Manager in October 2013. Iain is now responsible for leading Artemis Racing’s challenge for the 35th America’s Cup.

Nathan Outteridge
Helmsman
AUS

Born in New South Wales, Australia, Nathan started sailing at the age of five. In 2008 he won his first World Championship title in the 49er class; a success he repeated in 2009, 2011 and 2012. In 2010 he won the International Moth Class Euro Championship and the following year he clinched the International Moth Class World title. He went on to win the World title for a second time earlier in 2014. Nathan won a gold medal at the London Olympics in the 49er class alongside teammate Iain Jensen. Shortly after his Olympic success he joined Artemis Racing as helmsman for the 34thAmerica’s Cup, aged just 27

Fredrik Lööf
Tactician
SWE

Fredrik Lööf is one of the most successful Swedish sailors of all time and a long-time friend and competitor of Team Manager Iain Percy. Lööf started sailing at the age of three and is a member of the Royal Swedish Yacht Club (KSSS). He participated in six Olympic campaigns, winning a gold medal at the London 2012 Olympics and a bronze medal at the 2008 Beijing Olympics in the Star class. He also won a bronze medal in the Finn class at the Sydney Olympics in 2000. Lööf’s career highlights include three Finn World Championships, two Star World titles, as well as a placed finish in the 2001-2002 Volvo Ocean Race. This is his first America’s Cup campaign.

Iain Jensen
Wing Trimmer
AUS

Iain ‘Goobs’ Jensen started sailing in his hometown of Wangi Wangi when he was five years old. At the age of 16, he represented Australia for the first time, winning the 420 Youth World Championships. In 2009 Jensen teamed up with Artemis Racing teammate Nathan Outteridge. The pair immediately stamped their mark on the sport, winning the 49er World Championships in Lake Garda, Italy. Two years later, the duo took their second world title in Perth, Australia, and in 2012 they won gold at the London Olympic Games. Iain joined Artemis Racing shortly after the Olympics as wing trimmer for the 34th America’s Cup. At 26, this is his second America’s Cup campaign.

Christian Kamp
Trimmer
DEN

Christian was part of Luna Rossa Challenge for the 32nd America’s Cup in 2005 before joining British challenge, Team Origin, in 2007. For three years he campaigned with Iain Percy in the Louis Vuitton Pacific Series, TP52 and the World Match Racing Tour, winning the World title in 2010. In recognition of his achievements, he was awarded the title of Danish Sailor of the Year in 2010. Kamp’s career highlights include three world championships, one European and three national titles; as well as more than 20 Grade 1 Level wins in match racing. More recently he sailed on board Team Aqua as trimmer in the RC44 circuit, winning the last three consecutive seasons.

Chris Brittle
Grinder
GBR

Known for his un-paralleled strength and endurance, Chris has raced in a number of classes and international circuits including the America’s Cup, the Volvo Ocean Race and the Audi MedCup. As part of the British Sailing Team from 1999 to 2005, Brittle was Ben Ainslie’s training partner through the 2004 Olympics, and coach to Iain Percy and Andrew Simpson during their successful Olympic campaign in 2008. His first America’s Cup campaign was during AC32, when he joined +39 Challenge as grinder. After racing in the AudiMed Cup with the Portuguese TP52 Team, Chris joined Team Origin where he sailed once again with teammate Iain Percy. Brittle impressed onboard Team Korea’s AC45 in the inaugural America’s Cup World Series in 2011 before lending his wealth of experience to Artemis Racing in 2012. This is his second campaign with the team.

Max Salminen
Grinder
SWE

Max Salminen is one of the most promising talents in Swedish sailing. Aged just 23, he struck gold at the London 2012 Olympic Games alongside Fredrik Lööf in the Star class. He started sailing at the age of seven in the Optimist class, before stepping up to the Laser, Finn, and then the Star Class. Max joins Artemis Racing in his first America’s Cup campaign.

Rod Davis
Sailing Coach
USA

Rod Davis has a vast amount of experience in the America’s Cup, competing for the first time in
Fremantle in 1987, and having taken part in almost every edition since then. His roles have been
varied, from bowman to mainsail trimmer, skipper, and more recently coach of Emirates Team New
Zealand. This will be his 9th campaign. Davis has had an extraordinarily varied career in yachting: he
won a gold medal in the Soling class at the Los Angeles Olympic Games in 1984, and Olympic silver
in the Star class in Barcelona 1992. Davis’ track record also includes winning the Admiral’s Cup and
the Sardinia Cup several times. Formerly ranked World No 1 in match racing, he clinched seven
World Champion titles. In 2004 Rod was head coach for the Danish Olympic sailing team and in 2005
was appointed Yachting New Zealand’s Olympic Director.

Design Team

Adam May
Design Coordinator
GBR

Adam competed for Great Britain at the Sydney 2000 Olympics in the Tornado class, before turning to coaching with Skandia Team GBR. He worked with the 2.4 Paralympic class, a number of the Olympic squad teams, and closely with Iain Percy and Andrew Simpson during their successful 2008 and 2012 Olympic Star campaigns. Adam was part of the 32nd America’s Cup Victory Challenge team, and then a technical coach for Team Origin before joining Artemis Racing for the 34th America’s Cup. With a Masters degree in Aeronautical and Astronautical Engineering, Adam has also worked for Airbus UK in their wind tunnel and design office. He has always taken a keen interest in cutting edge high performance boats, being one of the first to hydrofoil a Moth. This experience has become invaluable in this new America’s Cup area of foiling wing sailed catamarans.

Loïck Peyron
Designer
FRA

Loïck is one of the most experienced and successful multihull sailors in history, having crossed the Atlantic 48 times including eighteen single-handedly. He has an outstanding record of achievement: five ORMA champion titles, sixteen Grand Prix victories, three Single-handed Transatlantic Race victories and two victories in the Transat Jacques Vabre, in 1999 and in 2005. In 2011 he won the Barcelona World Race in a monohull, and went on to win the Trophée SNSM and then set the Round Britain and Ireland record aboard the Banque Populair V maxi-trimaran. On the 6th January 2012, he won the Jules Verne Trophy setting the record for the fastest circumnavigation of the world in just 45 days with Banque Populaire V. Loïck was co-skipper of Swiss challenge, Alinghi, the for the 33rdAmerica’s Cup, before joining Artemis Racing for the 34th America’s Cup. The 35th America’s Cup will be his third campaign.

Michel Kermarec
Hydrodynamic Design and Performance Prediction Specialist
FRA

Michel Kermarec joins Artemis Racing for the 35th America’s Cup after he served as Lead Designer for ORACLE TEAM USA during their 33rd (2010) and 34th (2013) America’s Cup victories. Established as one of the leading names in the performance prediction of racing yachts, Michel earned a PhD in hydrodynamics and led early research in France working on unsteady flows around helicopter blades. Michel is also a very talented sailor, and represented France in the Soling class at the 1988 Olympics in Seoul.

Vincent Lauriot-Prévost
Naval Architect
FRA

Vincent Lauriot-Prévost is a naval architect and co-founder of VPLP Design based in France. During his career Lauriot-Prévost has contributed to some of the most advanced racing prototype projects, including the design of the last six winners of La Route du Rhum, the record holders of the transatlantic (New York – Lizard) and round the world (Jules Verne Trophy) races, as well as BMW ORACLE Racing’s trimaran USA 17, winner of the 33rd America’s Cup. Along with team member Simon Watin, he was part of the 34th America’s Cup Race Management design and research team, established to create an initial design package for the high-tech wing-sailed AC72 catamarans.

Hervé Devaux
Structural Engineer
FRA

Hervé Devaux, has an incredible America’s Cup pedigree. He is the founder of Brest-based HDS, a long-established company specialised in design, calculation and structural engineering for sailing boats. HDS has collaborated with America’s Cup teams since 1987. A top level structural engineer, Hervé was involved in the America’s Cup Race Management design and research team, established to create an initial AC72 design package at the beginning of the 34th America’s Cup. This is Hervé’s second campaign with the team.

Michel Kermarec
Hydrodynamic Design and Performance Prediction Specialist
FRA

Michel Kermarec joins Artemis Racing for the 35th America’s Cup after he served as Lead Designer for ORACLE TEAM USA during their 33rd (2010) and 34th (2013) America’s Cup victories. Established as one of the leading names in the performance prediction of racing yachts, Michel earned a PhD in hydrodynamics and led early research in France working on unsteady flows around helicopter blades. Michel is also a very talented sailor, and represented France in the Soling class at the 1988 Olympics in Seoul.

Vincent Lauriot-Prévost
Naval Architect
FRA

Vincent Lauriot-Prévost is a naval architect and co-founder of VPLP Design based in France. During his career Lauriot-Prévost has contributed to some of the most advanced racing prototype projects, including the design of the last six winners of La Route du Rhum, the record holders of the transatlantic (New York – Lizard) and round the world (Jules Verne Trophy) races, as well as BMW ORACLE Racing’s trimaran USA 17, winner of the 33rd America’s Cup. Along with team member Simon Watin, he was part of the 34th America’s Cup Race Management design and research team, established to create an initial design package for the high-tech wing-sailed AC72 catamarans.

Hervé Devaux
Structural Engineer
FRA

Hervé Devaux, has an incredible America’s Cup pedigree. He is the founder of Brest-based HDS, a long-established company specialised in design, calculation and structural engineering for sailing boats. HDS has collaborated with America’s Cup teams since 1987. A top level structural engineer, Hervé was involved in the America’s Cup Race Management design and research team, established to create an initial AC72 design package at the beginning of the 34th America’s Cup. This is Hervé’s second campaign with the team.

Matt Davis
Electronics Engineer
GBR

Matthew Davis studied electrical and instrumentation engineering in Southampton. He has sailed as navigator, engineer and crew member in multiple maxi yacht races including the Rolex Transatlantic Yacht Race and Maxi Worlds. In 2009 he received the Navigator’s Award for 1st in class for LA to Hawaii Transpac Race. Matthew was Team Telefónica’s instrument engineer for both the 2008 and 2011 Volvo Ocean Races. The 35th America’s Cup will be his third campaign following the 32nd with Victory Challenge and the 34th with Artemis Racing.

Juan Garay
Sail Designer
ARG

Juan Garay has over 20 years of experience in sail design with North Sails South America, and has been involved in a variety of classes and circuits since 1990. Juan started designing sails for the British Sailing Team in 2006 and worked with Iain Percy, Andrew Simpson and Ben Ainslie on multiple Olympic campaigns including Beijing 2008 and London 2012. He was the sail designer for Team Origin and +39 Challenge, and the 35th America’s Cup will be his second campaign with Artemis Racing, leading the development of the aero programme.

Shore Team

Chay McIntosh
Shore Team Manager
NZL

Chay’s career started at Marten Marine building the New Zealand Challenge yachts for the 1992 America’s Cup. He went on to join the Shore Team for Team New Zealand’s successful challenge of the America’s Cup in San Diego and stayed with them for their defence in 2000. From there he joined the newly formed Oracle Racing team, working as a boat builder for 5 years, before going on to win the 2008-09 Volvo Ocean Race as Boat Captain & Shore Team Manager for Ericsson Racing. Chay was the Shore Team Manager for Artemis Racing’s challenge for the 34th America’s Cup and will continue in this role for the next Challenge.

Mark Allanson
Build Manager
AUS

As Build Manager, Mark brings to the team 20+ years of experience in the Marine and Composite industry. Prior to joining Artemis Racing for the 34th America’s Cup, Mark was the Construction Manager for Alinghi during their successful defence of the 32nd America’s Cup in 2007 and the following Campaign in 2010. Mark was also the construction manager for the Puma Ocean Race Volvo 70, in the 2011-2012 edition of the Volvo Ocean Race.

Richard Kent
Electronics Manager
GBR

Kent is no stranger to the America’s Cup having competed in the last four editions, winning the 33rdedition with BMW ORACLE Racing in 2010 and successfully defending in San Francisco last summer. Richard also ran the electronics departments for winning Volvo Ocean Race teams ABN AMRO (2006/2007) and Ericsson Racing (2008/2009). He joins Artemis Racing as Electronics Manager.

Tony Settelmeyer
Hydraulics Engineer
USA

An expert in hydraulics and marine engineering, Tony started his career as technician at PWS Motion Control, a leading hydraulic power unit systems supplier, where for over 12 years he specialised in hydro-electric projects for the marine industry. He moved on to the sailing world in 2002 with the Swiss syndicate Alinghi, winning the 31st and the 32nd editions of the America’s Cup. Having joined Artemis Racing in 2011, this will be his fifth America’s Cup campaign.

Edoardo Donati
Rigging Manager
ITA

Passionate about the marine industry, Edoardo studied at the Nautical Technical Institute at Porto Santo Stefano, Italy, and then acquired extensive experience working for local leading companies in the sector. His first America’s Cup campaign goes back to 1997, when he joined Luna Rossa Challenge as rigger, winning the Louis Vuitton Cup in 2000. He was part of BMW ORACLE Racing’s successful 33rd America’s Cup win in 2010. He joined Artemis Racing in 2011 and this is his second campaign with the team.

Andrew Ham
Sailmaker
NZL

Born in Dunedin, New Zealand, Andrew brings over 17 years of experience in sail making. Ham started working in 1997 at North Sail New Zealand as junior sailmaker and over the years was involved in high profile projects including teams racing in the America’s Cup, the Volvo Ocean Race, TP52, Open 60, RC44 and several super yachts. In 2008 he moved on to the shore crew of the TP52 team Mean Machine, and then joined Ericsson Racing Team as senior sailmaker for the 2008/2009 Volvo Ocean race. After serving in the Team Origin shore crew for a year, he moved to New Zealand employed by world class sail manufacturer Evolution Sails. This is Andrew’s second America’s Cup campaign with Artemis Racing

More from our site

The post An Irresistible Challenge – Lööf/Salminen är med appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/19/irresistible-challenge-loofsalminen-ar-med/feed/ 13
Solo mellan broarna 2014 http://www.blur.se/2014/08/19/solo-mellan-broarna-2014/ http://www.blur.se/2014/08/19/solo-mellan-broarna-2014/#comments Tue, 19 Aug 2014 06:55:32 +0000 http://www.blur.se/?p=47039 Jag vet inte vad det är, men söndagen efter Tjörn Runt bjuder ofta på busväder. Detta i kombination med att alla står i baren på Kookaburra 02:00 gör att ganska många hoppar av i sista stund. I år var prognosen SSV 8-10 m/s avtagande under dagen. Viva visade 12-14 m/s på Mittholmarna på morgonen och regnet öste ner. Man hade […]

The post Solo mellan broarna 2014 appeared first on BLUR.

]]>

Jag vet inte vad det är, men söndagen efter Tjörn Runt bjuder ofta på busväder. Detta i kombination med att alla står i baren på Kookaburra 02:00 gör att ganska många hoppar av i sista stund.

I år var prognosen SSV 8-10 m/s avtagande under dagen. Viva visade 12-14 m/s på Mittholmarna på morgonen och regnet öste ner. Man hade ju kunnat tänka sig att ligga kvar i bingen i stället…

Men jag ville också se hur jag kunde hantera båten solo i lite vind inför Silverrudder Challenge (solo runt Fyn i september) och det kändes bra att göra det under kontrollerade former.

Tog in ett rev på storen och även på den nya shorthandedfocken. Skulle bli mycket intressant att se hur den fungerade. Allt tar längre tid när man är själv, så jag missade starten med ett par minuter. Inte alls lika petigt när man är solo – även Wasa 55 och Pogo var sena.

Lättare kryss väster om Brattön och ner längs Tjörn. Med lite motström så var det klassisk Tjörn Runt-taktik som gällde. Vid Höviksnäs så kom vinden och låg stadigt runt 7-9 m/s med en del körare på 10-11. Segelsättningen funkade perfekt ner till 6 m/s då man började känna att kraften försvann. Sweetspot i 8-9 och helt ok i 11. Sedan skall nog det andra revet i storen in.

solombr14

Bra kryss ner förbi Wallhamn. Offensiva vägval precis som om det varit vilket race som helst. Cheetah 30 följde mig, men Wasa 55 och Pogo körde mycket längre österut. Bytte sedan sida vid Kärrsön men hamnade på fel sida om ett vrid mot väst… Ouch… men de andra låg fortfarande på eller vänster om mitten så det var väl ok.

Ut mot Rönnäng blev sjön grövre och det kom mer vind. 11 m/s stadigt ett tag. Jag funderade på Rönnäng, men ville inte ta risken att behöva kryssa där inne. Passerade Tjörnekalv och tog sikte på Eggskär. Det fick bli yttre leden då jag inte tänkte broacha omkring inne i de smala sunden.

solombr14b

På rakan upp mot Kyrkesund kunde jag slå ut revet i storen. Funderade lite på gennaker, men det finns inga utrymmen i sida om nåt skulle gå fel. Det gick ganska bra ändå.

Stigfjorden blev också utan gennaker. Tidvis var det perfekta förhållanden, men sedan motade det 20 grader och ökade rejält. Bättre att köra safe.

Sista sträckan in mot bron blev lätt kryss i motvind. Tog en evighet. Men det räckte för att vara före de andra båtarna även på korrigerat.

1 J/111 Blur, Peter Gustafsson 1,386 04:23:00 06:04:31
2 Wasa 55, Bo Cederlöf 1,27 04:48:00 06:05:46
3 Cheetah.30, Mikael Vesala 1,331 04:38:55 06:11:14
4 Starbåt 7311, Staffan Cederlöf 1,134 05:43:00 06:28:58
5 Pogo 8.50, Pelle Lindell 1,176 05:34:10 06:32:59
A22 Finiekette, Leif Caspersson 1,103 DNS
Compis 28 Ronja3, Gustav Gabinus 1,057 DNS
Ohlsson 29 75-, Hannes Jernmark 1,057 DNS
Banner 28 R Azur, Michael Assarsson 1,172 DNS
Seascape 27 Båtagent, Anders Hultman 1,235 DNS
Dehler 35 Aurora, Mats Andersson 1,256 DNS
HP 1030 HorsePower, Andreas Samuelsson 1,259 DNS
Luffe 40.04, Josephine, Gunnar Ödman 1,323 DNS

Jag är mest nöjd med kryssen ut. Bra balans och fart i båten. Och mentalt drev jag båten fullt trots att det brallade på rejält.

Efter målgång ville jag få hem båten till Långedrag. Så det blev samma dryga kryss på Hakefjorden en gång till… väl ute på Marstrandsfjorden blåste det stadigt 12 m/s och då var man ganska trött på det. Men när vi ändå var i race-mode kunde man lika gärna köra på hela vägen hem. Och sedan lättade det faktiskt lite. Men det blev ett hyfsat träningspass…

Sammanfattningsvis är det inte alls så svårt att segla själv. Även i en sportig båt i lite tuffare väder. Det kräver ordning på grejorna – om massa saker går sönder är det inte lika kul – och bra framförhållning.

Alla borde prova på att segla solo. Man måste ju inte börja när det blåser… Det är grymt kul och en väldigt speciell känsla att inte kunna förlita sig på någon annan.

More from our site

The post Solo mellan broarna 2014 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/19/solo-mellan-broarna-2014/feed/ 0
The Jibe Peel http://www.blur.se/2014/08/18/peel/ http://www.blur.se/2014/08/18/peel/#comments Mon, 18 Aug 2014 19:25:46 +0000 http://www.blur.se/?p=47032 Normalt byter man ju gennaker på sträckbog, när vindvinkeln kräver att man går från en en planare till en djupare eller tvärtom. På Tjörn Runt i lördags var det en lite brantare slörbog från Dynan/Pynten in mot Marstrand där man gippade till en läns. Vi bytte från vår A5 till vår stora A2 runner (mer info om våra undanvindssegel här). […]

The post The Jibe Peel appeared first on BLUR.

]]>

Normalt byter man ju gennaker på sträckbog, när vindvinkeln kräver att man går från en en planare till en djupare eller tvärtom. På Tjörn Runt i lördags var det en lite brantare slörbog från Dynan/Pynten in mot Marstrand där man gippade till en läns. Vi bytte från vår A5 till vår stora A2 runner (mer info om våra undanvindssegel här).

Vi sätter den nya gennakern på en liten “peeling-stropp” i fören. När tackline från den gamla gennakern blir ledig kopplar man i den och blåser stroppen. Värt att notera är att A5 satt i code-fallet som är 2:1, därför kommer den ner lite långsamt. Men man kan inte få allt.

More from our site

The post The Jibe Peel appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/18/peel/feed/ 12
Linjett går på grund i full fart http://www.blur.se/2014/08/18/linjett-gar-pa-grund-full-fart/ http://www.blur.se/2014/08/18/linjett-gar-pa-grund-full-fart/#comments Mon, 18 Aug 2014 16:28:52 +0000 http://www.blur.se/?p=47036 Det här gör ont att se på – känsliga tittare varnas. Men uppenbarligen funkar det ganska bra? En vanlig cruiser/racer hade ju behövt bärgas om man gått på i 8 knop… Nu är den innovativa kölkonstruktionen på nya Linjett 43 testad. Utfallet är imponerade bra! Nya Linjett 43 har en köl med flexibelt djupgående vilket är mycket ovanligt. Kölkonstruktionen som […]

The post Linjett går på grund i full fart appeared first on BLUR.

]]>

Det här gör ont att se på – känsliga tittare varnas. Men uppenbarligen funkar det ganska bra? En vanlig cruiser/racer hade ju behövt bärgas om man gått på i 8 knop…

Nu är den innovativa kölkonstruktionen på nya Linjett 43 testad.

Utfallet är imponerade bra!

Nya Linjett 43 har en köl med flexibelt djupgående vilket är mycket ovanligt. Kölkonstruktionen som är ny i sitt slag har testats under sommaren. Genom en smart konstruktion hålls kölen helt fixerad utan att flexa i sid- eller längsled, även under mycket hårda kryssar på ~20 m/s.

Sista veckan har kölen även testats genom ett 20-tal grundstötningar i olika hastigheter. Det utvalda grundet låg på ~2 m djup och bestod av berg. Samtliga tester upplevdes kontrollerade och förvånansvärt ”mjuka”.

Under de sista och mest avgörande 5 grundstötningarna var farten ~8 knop. Själva ”träffen” upplevs fortfarande som ganska mjuk. Smällen och ”stöten” visar sig snarare komma från kölen efter att båten studsat tillbaka från grundet och kölen faller på plats i sin kölficka. Det har sin förklaring.

- Linjett 43 väger 9 ton och vid träffen tar kölen (3,5 ton) emot största kraften genom att tryckas uppåt/bakåt i kölfickan, svängningen blir närmare 70 cm(!) bakåt för bulben säger Markus Gustafsson, VD på Rosättra Båtvarv.

En költrumma döljs i segelbåtens salongsbord. En hydraulkolv gör det möjligt för rorsman att höja och sänka med ett spann på 2,45–1,90 cm på 30 sek. Spannet ger båten en oslagbar kombination av seglingsprestanda och tillgänglighet till grunda vikar i skärgården.

- Vi kan konstatera att båten är helt intakt förutom märken på köl och dämpningszon i költrumma. Invändigt syns inga skador eller ens sprickor på såväl kölkonstruktion, bottenbalkar eller inredning fortsätter Markus Gustafsson.

På Rosättra Båtvarv är man mycket nöjda med utfallet. Kölen kommer finnas som tillval för Linjett 43.

More from our site

The post Linjett går på grund i full fart appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/18/linjett-gar-pa-grund-full-fart/feed/ 8
West Side Cup efter Tjörn Runt http://www.blur.se/2014/08/18/west-side-cup-efter-tjorn-runt-2/ http://www.blur.se/2014/08/18/west-side-cup-efter-tjorn-runt-2/#comments Mon, 18 Aug 2014 09:00:33 +0000 http://www.blur.se/?p=47029 Läget inför Sista Chansen. Vencom ser ju ohotade ut? Hela listan här. 1 Salona 37 Vencom Sailing Team Martin Nilsson 8 2 Arcona 410 DAD Sportsware Anders Nordström 16 3 XP38 BlueS Hans Johansson 26 4 Finnflyer 36 Zlatan Lars Wikander 33 5 J/97 Jesus For Life Ulf Jacobsson 34 6 X-332 X3M Bertil Rohlén 39 7 X-99 MAXX Marcus […]

The post West Side Cup efter Tjörn Runt appeared first on BLUR.

]]>
Läget inför Sista Chansen. Vencom ser ju ohotade ut?

Hela listan här.

1 Salona 37 Vencom Sailing Team Martin Nilsson 8
2 Arcona 410 DAD Sportsware Anders Nordström 16
3 XP38 BlueS Hans Johansson 26
4 Finnflyer 36 Zlatan Lars Wikander 33
5 J/97 Jesus For Life Ulf Jacobsson 34
6 X-332 X3M Bertil Rohlén 39
7 X-99 MAXX Marcus Davidsson 43
8 J/111 BLUR Peter Gustafsson 49
9 First 35 Rebellion Carl Fjällman 59
10 IMX 40 GERTRUD Peter Örtendal 67
11 Luffe 37 Pink Lady Martin Tommysson 71
12 SwedeStar 370 STELLA Stefan Möller 71
13 X-99 Exilia Team Exilia 73
14 First 35 Elusive Krister Gustafson 73
15 J/92 S Ninja Peter Amundin 74
16 Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö 75
17 First 36,7 Cajo Lars-Gunnar Gydemo 81
18 Bavaria 38 Match Draklunne Mattias Wilson 83
19 XP33 Norix Stephan Berntsson 85
20 First 35 JOLIE Markus Svensson 87

The post West Side Cup efter Tjörn Runt appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/18/west-side-cup-efter-tjorn-runt-2/feed/ 0
What’s Up 1434 http://www.blur.se/2014/08/18/whats-1434/ http://www.blur.se/2014/08/18/whats-1434/#comments Mon, 18 Aug 2014 08:51:26 +0000 http://www.blur.se/?p=47026 Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden? Eftersnack efter Tjörn Runt? M32 Cup drar igång i Malmö på lördag och i Sandhamn är det Datacom Cup (54 anmälda). Extreme Sailing Series i Cardiff, J/111 Worlds i Cowes och Round Britain and Ireland pågår ju fortfarande även om de stora båtarna är i mål. Och så är det ju Öppna […]

The post What’s Up 1434 appeared first on BLUR.

]]>
Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden?

Eftersnack efter Tjörn Runt?

M32 Cup drar igång i Malmö på lördag och i Sandhamn är det Datacom Cup (54 anmälda).

Extreme Sailing Series i Cardiff, J/111 Worlds i Cowes och Round Britain and Ireland pågår ju fortfarande även om de stora båtarna är i mål.

Och så är det ju Öppna Varv på Orust.

Nåt annat?

More from our site

The post What’s Up 1434 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/18/whats-1434/feed/ 11
Vinden är fri – 500 sidor havskappseglinsgshistoria http://www.blur.se/2014/08/15/vinden-ar-fri/ http://www.blur.se/2014/08/15/vinden-ar-fri/#comments Fri, 15 Aug 2014 13:07:39 +0000 http://www.blur.se/?p=46946 Jag skall börja med en disclaimer. Jag kan inte vara objektiv när det gäller den här boken. Bengt Jörnstedt var chefradaktör för tidningen Segling 1982 till 2005 och många av hans artiklar och berättelser har så klart haft stor inverkan på vem jag är som seglare. Det var berättelserna från SORC, Fastnet och Sardinia Cup som kittlade fantasin. Det var […]

The post Vinden är fri – 500 sidor havskappseglinsgshistoria appeared first on BLUR.

]]>
vindenarfricover

Jag skall börja med en disclaimer. Jag kan inte vara objektiv när det gäller den här boken.

Bengt Jörnstedt var chefradaktör för tidningen Segling 1982 till 2005 och många av hans artiklar och berättelser har så klart haft stor inverkan på vem jag är som seglare. Det var berättelserna från SORC, Fastnet och Sardinia Cup som kittlade fantasin. Det var bilderna på IMP, Carat och Midninght Sun som prydde väggarna i pojkrummet. Jag skulle kunna beskylla honom för att jag är så seglingstokig som jag är. Och jag tror att jag är i gott sällskap?

När han nu samlar alla sina berättelser i en maffig volym på 500 sidor så kan det inte bli annat än bra.

vindenarfri-inside

Så klart är det ett tidsdokument som målande beskriver en era inom havskappsegling där ingenting var omöjligt. Det designades och byggdes nya båtar i lador runt om i Sverige, och man for till Florida, Hawaii och Medelhavet som att det inte fanns någon morgondag.

Det var kanske, som Bengt skriver, havskappseglingens guldålder.

Men trots att vi inte bygger massa nya offshore-racers här i Sverige, och att ÅF Offshore Race är vår enda havskappsegling, så kan jag inte låta bli att fundera på likheterna med segelsporten idag. Vi gör bra ifrån oss i VOR och har aldrig haft så bra chans i AC som nu. Det finns massor av svenskar som man kan ta rygg på om man har samma driv som gänget på 70-talet. Och steget från jolleplan i Saltis till en katamaran på SF Bay har aldrig varit så kort.

Den största skillnaden är kanske att vi saknar en modern Bengt Jörnstedt, som inte bara postar snygga bilder på Instagram utan kan se till att berättelserna känns lika levande och intressanta om 40 år.

Läs mer & beställ på vindenarfri.se. Årets julklapp!

VINDEN ÄR FRI – EN BOK AV BENGT JÖRNSTEDT

“Vinden kommer halvvägs in på min frivakt. Big Shadow skakar våldsamt och kränger hårt, offer för alltför mycket segel. Luckan till sittbrunen skjuts upp med en smäll. Jag känner ett kallt, friskt vinddrag svepa över ansiktet. En gestalt med drypande blött regnställ och livsele klättrar nerför stegen. Det är Lasse. Han är lågmäld och sammanbiten:

– Pulvret har kommit, Bubben. Det blåser av bara helvete, och vi måste skifta segel. Vi behöver ha upp alle man på däck.

Det är måndagen den 13 augusti 1979, klockan är halv elva på kvällen. Inom några timmar kommer den största brittiska sjöräddningsaktionen sedan evakueringen av Dunkerque att dra igång. Men tragedin kan inte undvikas – femton kappseglare kommer att mista livet denna stormpinade natt.

Vi seglar Fastnet Race, på kurs nordvästvart upp mot Irland och ‘the Rock’. Vi har hela Atlanten om babord, det tjuter och viner i riggen, vågorna växer, mörkret är kompakt. Vindmätaren står på 49 knop när jag kommer upp på däck – och det är bara början …”

Jag var med om havskappseglingens explosiva guldålder, då prestigefyllda regattor samlade de bästa båtarna från hela världen: Half Ton Cup, Three Quarter Ton Cup och One Ton Cup, Southern Ocean Racing Conference i USA, Fastnet Race, Admiral’s Cup och Sardinia Cup.

Äventyret började med en långkölad Fingal men tog snabbt ett avgörande språng när vi seglade snabba Scampin Smuggler i amerikanska SORC 1971. Under sex veckor bodde vi i båten och havskappseglade på havet runt Florida och Bahamas. Vi tampades med hårt väder i turbulenta Golfströmmen och efter sex ofta tuffa race tog vi segern i klass E. SORC blev en viktig del av vårt seglande; jag skulle återkomma till ’the Circuit’ ytterligare sju gånger.

När fräna racern Improbable från San Francisco skulle leveransseglas hem över Atlanten fick jag hänga med. Vid Kuba möttes vi av vild skottlossning, och det lutade ett tag åt julafton i kubanskt fängelse.

Med Scampi V i Half Ton Cup var en storm på Biscaya nära att slutat med katastrof. Men mest minns jag ändå ’bluffen vid Rochebonne’ då vi under svåra förhållanden lurade konkurrenterna upp på läktaren. Det var nu, 1974, som vi såg bekräftelsen på havskappseglingens snabba förvandling; av de 45 båtarna i La Rochelle var 90 procent rena racers. På bara några år hade one-offbåtarna tagit över i offshore racing, och efter det såg vi oss inte bakåt.

Två år i rad kunde vi ha vunnit ¾ Ton Cup med snabba Amoress, men omständigheterna ville annorlunda. Revansch gavs när vi med Peter Norlins bländande 37-fotare Agnes tog en ny seger i SORC 1976.

Nära systerbåten Stress var inte sämre. Vi seglade henne 1977-78 i Sverige, England och Tyskland. Vi tog många segrar, men fick också vara med när nya vindar blåste in och förändrade havskryssarnas linjer och koncept. Skrov, rigg, segel – allt var i ständig utveckling under de här åren, vi var med om en evolution med täta revolutionära inslag.

När vi seglade 42-fots racern Big Shadow i Admiral’s Cup 1979 kunde ingen ana att avslutande Fastnet Race skulle bli en dödsfälla. 300 segelbåtar befann sig på öppna havet mellan England och Irland när ett elakt lågtryck plötsligt ändrade kurs och överrumplade både meteorologerna och oss som seglade. I augustinattens mörker förvandlades kulingvarningen till full storm, i gryningen blåste orkanvindar över 30 m/s. Medan Big Shadow mullrade fram med genua 4 och tre rev rådde kaos i the Western Approaches – femton seglare miste livet den natten och morgonen.

Med 61 fot långa Swedish Entry ställde vi upp i Whitbread Round The World Race 1981, jag var med som vaktkapten. Vi var stormrika på entusiasm men hade bara hundra pund i kassan när starten gick i England. Jag fick segla ett kvarts, men minnesvärt, varv runt jorden.

1982 seglade vi 40-fotaren Big Foot, ännu en av Peter Norlins enastående racers. Vi hade ett fantastiskt flyt och var en hårsmån från seger i både SORC och prestigefyllda Sardinia Cup.

I vår egen klassiker Gotland Runt har jag upplevt snöpliga tut vid Skanskobben, men också många målskott efter vinnande segling. Jag lärde mig efter hand att ta ut svängarna; till exempel att rhumbline bara är ett streck i sjökortet och att lägre&fortare kan vara smartare än högt&fort när vinden är fri.

Med sextio starter i de här tävlingarna finns det mycket att berätta om. Vinden är fri handlar om höjdpunkterna.

Bengt Jörnstedt

GULDÅLDERNS HAVSKAPPSEGLINGAR
Admiral’s Cup var en tävling mellan landslag som gick ojämna år med bas i Cowes på Isle of Wight. Man seglade korta banor på the Solent, dygnslånga Channel Race och Fastnet Race. Prestigefyllda Admiral’s Cup startade 1957 och lades ner vid millennieskiftet.

Fastnet Race betraktas med rätta som havskappseglingens största klassiker. Ca 600 sjömil med start i Cowes, rundning av Fastnet Rock vid södra Irland, mål i Plymouth. Fortfarande en populär havskappsegling.

Southern Ocean Racing Conference (SORC, ’the Circuit’) i Florida i februari varje år omfattade sex delseglingar på 30 till 400 sjömil. Start i St. Petersburg, mellanlandning i Ft Lauderdale och Miami, avslutning i Nassau, Bahamas. Kom igång på 1940-talet, förlorade betydelse och ändrade format på 90-talet.

Sardinia Cup startades 1978 inspirerat av Admiral’s Cup. Seglades i september jämna år i Porto Cervo på sardinska Smaragdkusten. Lagtävling med bankappseglingar och två havsrace. Kort storhetstid, seglas sedan 90-talet med annat upplägg på korta banor.

Ton Cuperna var livselixiret för 70- och 80-talets mindre och medelstora racers – och för seglarna. I Ton-klasserna seglade man på samma mätetal; först i mål vann. Arrangerades varje år, oftast i Europa. Klasserna var One Ton (ca 11 m längd, senare 12 m), ¾ Ton (ca 10 m), ½ Ton (ca 9 m) och ¼ Ton (ca 8 m). Lades ner på 90-talet, några retro-klasser återstår idag.

Gotland Runt med anor från 30-talet blev i KSSS regi norra Europas största havskappsegling. Banan varierade och gick med- eller motsols, oftast ca 400 sjömil. Har sedan 2011 annat namn och inleds med skärgårdssegling.

Skaw Race arrangerades växelvis av GKSS, danska KDY och norska KNS. Många deltagare och 250-300 spännande sjömil på Skagerack. Efter dalande intresse lades Skaw Race ner i början av 90-talet.

More from our site

The post Vinden är fri – 500 sidor havskappseglinsgshistoria appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/15/vinden-ar-fri/feed/ 7
Äntligen fredag… http://www.blur.se/2014/08/15/antligen-fredag-312/ http://www.blur.se/2014/08/15/antligen-fredag-312/#comments Fri, 15 Aug 2014 06:10:44 +0000 http://www.blur.se/?p=47015 More from our siteAug 20, 2010 Äntligen fredag… (8)Nov 30, 2007 Äntligen fredag… (24)Dec 10, 2010 Äntligen fredag… (11)Apr 18, 2008 Äntligen shorthandedfredag… (1)

The post Äntligen fredag… appeared first on BLUR.

]]>

More from our site

The post Äntligen fredag… appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/15/antligen-fredag-312/feed/ 0
Öckerö Shorthanded | dags att anmäla sig http://www.blur.se/2014/08/12/ockero-shorthanded-dags-att-anmala-sig/ http://www.blur.se/2014/08/12/ockero-shorthanded-dags-att-anmala-sig/#comments Tue, 12 Aug 2014 18:15:45 +0000 http://www.blur.se/?p=47003 Det är första året man kör Öckerö Shorthanded. Just nu 18 båtar anmälda, men jag tippar på att det blir över 30. Jag tippar också på att detta kan bli en höjdpunkt på hösten. Nära för många, mycket segling och ett rejält kalas. Vad kan gå fel? Bohusracet behöver ett systerrace på höstsäsongen. Fredag 2014-09-26 19-21. Mingel och grillkväll i […]

The post Öckerö Shorthanded | dags att anmäla sig appeared first on BLUR.

]]>
Det är första året man kör Öckerö Shorthanded. Just nu 18 båtar anmälda, men jag tippar på att det blir över 30.

Jag tippar också på att detta kan bli en höjdpunkt på hösten. Nära för många, mycket segling och ett rejält kalas. Vad kan gå fel? Bohusracet behöver ett systerrace på höstsäsongen.

Fredag 2014-09-26
19-21. Mingel och grillkväll i Öckerö Hamn

Lördag 2014-09-27
07.30-08.30 Registrering (Öckerö hamn)
09.00 Skepparmöte (Öckerö hamn)
10.00 Tid för första varningssignal
10.10 Första start
19.00 Regattamiddag, Seaside Björkö.

Söndag 2014-09-28
08.30 Skepparmöte (Björkö hamn)
09.30 Tid för första varningssignal
09.40 Första start
16.30 Målet stänger

Anmälda
1 X-412 PrimeX Jan-Olof Nilsson/Björn Dahl 1.280
2 Safir Zahira Joakim Pettersson/Birgitta Beijer-Nilsson 1.163
3 Grimbo 82 Notorius Mikael Pettersson/Per-Arne Walbacke 1.075
4 X-99 MAXX Marcus Davidsson/tbn
5 Hanse 342 Elsanta Petter Almhagen/ 1.201
6 Wasa 360 Ruter Dam Jonas Caspersson/ 1.218
7 Contrast 33 Contesse Pertti Karjalainen/Hannu Karjalainen 1.16
8 First 35 Joulie Markus Svensson/Filip Manninge 1.286
9 Int 806 Snowball Thomas Lundberg/Peter Ewestrand 1,088 ´
10 First 35 Elusive Krister Gustavsson/ Fredrik Johansson 1,292
11 X-412 Fråga Lundh Peter Lundh/ Sandra Lundh 1,289
12 First 31,7 (LR) Oursy Hans Helgesson/ Robert Tolled 1,186
13 X-43 Pixel Annika Lyche/Eyvind Lyche 1,374 ´
14 Bavaria 38 Cr Polly Bengt Wernersson/Lena Wernersson 1,138
15 First 35 Rebellion Carl Fjällman/Bernt Fjällman 1,272
16 Dufor 36 P Swetre Tord Björkqvist/ Ann Kristin Björkqvist 1,312
17 First 35 Nausicaa Carl Ture’n/ Daniel Engblom 1,287
18 Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö/Martin Alexandersson 1,242

More from our site

The post Öckerö Shorthanded | dags att anmäla sig appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/12/ockero-shorthanded-dags-att-anmala-sig/feed/ 10
Tjörn Runt 2014 | Trash Talk http://www.blur.se/2014/08/12/tjorn-runt-2014-trash-talk/ http://www.blur.se/2014/08/12/tjorn-runt-2014-trash-talk/#comments Tue, 12 Aug 2014 16:48:39 +0000 http://www.blur.se/?p=46998 Här finns den officiella startlistan. Jag har gjort det enkelt för mig nedan och bara tippat vinnare. Har ni andra förslag? 1. Flerskrovsbåtar Starttid: 09:00 Bana: Lilla Banan Startnummer: 101 – 112 Marstrom M-32 RAHM Racing Team Mattias Rahm 2.320 Marstrom M-32 Wallén Racing Hans Wallén 2.320 Nacra F20 Carbon Katla Marcus Svensson 1.940 Tornado Tornado Urban Dahlberg 1.730 Hobie […]

The post Tjörn Runt 2014 | Trash Talk appeared first on BLUR.

]]>
Här finns den officiella startlistan. Jag har gjort det enkelt för mig nedan och bara tippat vinnare. Har ni andra förslag?

1. Flerskrovsbåtar
Starttid: 09:00 Bana: Lilla Banan Startnummer: 101 – 112

Marstrom M-32 RAHM Racing Team Mattias Rahm 2.320
Marstrom M-32 Wallén Racing Hans Wallén 2.320
Nacra F20 Carbon Katla Marcus Svensson 1.940
Tornado Tornado Urban Dahlberg 1.730
Hobie 20 fox U137 Oskar Olsbo 1.720
Formula 18 Nacra F18 Infusion Andreas Matiasson 1.640
Formula 18 Frii/Örtendahl Jonas Frii 1.640
Formula 18 Dart Hawk Henrik Lönnborg 1.640
Dragonfly 920 E Tuna Gunnar Byröd 1.570
Catri 24 Johan Sandegren 1.360
Hobie Cat 16 Katten Jansson Robert Jansson 1.340
Hobie Cat 16 Malebe Tomas Johansson 1.340

Wallén vill mest och tar hem det igen. Det blev ingen flerskrovsbana? Då kan man väl tippa på att M32 är i mål i god tid till förmiddagsfikat.

2. Kölbåtar
Starttid: 09:05 Bana: Stora Banan Startnummer: 201 – 225

Super Maxi 100 Hyundai Bertil Söderberg 2.006
One-Off Stenungsbaden Edin Progressiva Johnie Berntsson 1.733
Farr 65 r Celeste of Solent Bengt Tarre 1.581
GP42 Al Capone Christian von Trepka 1.538
Luffe 45 Olga Harald Holstein Holsteinsborg 1.431
Dominat 150 Donna Hans-Olof Ohldin 1.429
X-482 Cuttinge Edge 1 Pontus Theander 1.415
Sinergia 40 Jenna Jonas Heuman 1.411
First 40 Karukera Ola Sandell 1.386
J/111 Blur Peter Gustafsson 1.386
Centerline 40 Blåeld Thord Lyrstrand 1.383
First 40 La Veuve Noire Pär Larsson 1.381
IMX 40 Gertrud Magnus Hansson 1.375
X-43 Oxygen Anders Bylock 1.333
Arcona 410 D.A.D Sportswear Anders Nordström 1.378
Arcona 410 Storm-Stina Anders Eriksson 1.372
Prima 38 Sailplane Gunnar Höglind 1.367
XP-38 BlueS Hans Johansson 1.351
Finnflyer 36 maniX2 Hans Granhed 1.349
Finn Flyer 36 Zlatan Lars Wikander 1.344
Mumm 36 Aero Roger Ahlqvist 1.339
First 40.7 std. kol Flyer Hans Arthurson 1.328
First 40.7 std. köl Olle Langenius 1.317
X-40 medium kol Elixir Carl Robert Hansson 1.305
Sunfast 3600 La Primera Peter Lundgren 1.336

First 40 Karukera (med flytvästarna på) tar hem det strax förre Teknova och Arcona 410 D.A.D Sportswear. VM-uppvärmning och vattenlinje är en farlig kombo.

3. Kölbåtar
Starttid: 09:10 Bana: Stora Banan Startnummer: 301 – 325

Farr 30 Estelle Christofer Olsson 1.350
Arcona 400 Krösamaja Jonas Wackfelt 1.306
Cheetah 30 Cheetah 30 Mikael Vesala 1.331
X-35 chili Jesper Brøndum 1.331
X-35 X-Ray Björn Rosengren 1.331
Dehler 39 SQ Sjöglans Sture Smith 1.325
Salona 37 Vencom Sailing Team Martin Nilsson 1.323
11-Metre Lars-Göran Olsson 1.318
11-Metre MATCHLESS Hans Christian Holst 1.318
Banner 41 Banne Mej Cecilia Uhlhorn 1.317
HP 1030 HALVÄLVA Ulf Leeman 1.294
Bavaria 38 Match Draklunne Mattias Wilson 1.312
Dufour 36 P swetre Tord Björkquist 1.312
Elan 37 djup kol Elli Martin Svantesson 1.300
First 40.7 grund kol Alchemy Per Peterson 1.287
X-382 Xenia Ann Rydholm 1.300
X-382 Xstase Jacob Natvig 1.300
Arcona 370 Amarone af Näset Peter Sterner 1.297
Luffe 40 MH Olisabeth Svein Are Løtveit 1.297
X-37 medium kol 2B Niclas Ohlsson 1.296
X-37 medium köl Xanadu Tommy Björkqvist 1.285
X-37 medium köl XBOX Jörgen Knutsson 1.284
Swedestar 370 STELLA Stefan Möller 1.271
Celeste 36 Linnea Peter Hjörne 1.291
Dehler 36 JV De Lendte Tommy Stenborg 1.283

Salona 37 Vencom helt ohotade. Bavaria 38 Match Draklunne bäst bland vanliga dödliga.

4. Kölbåtar
Starttid: 09:15 Bana: Stora Banan Startnummer: 401 – 428

First 35 djup köl (Farr design 622) Jolie Markus Svensson 1.286
First 35 djup köl (Farr design 622) Blade II Mats Berntsson 1.286
First 35 djup köl (Farr design 622) Elusive Krister Gustafson 1.284
First 35 djup köl (Farr design 622) Rebellion Carl Fjällman 1.284
First 35 djup köl (Farr design 622) Kwanza Sten Haeger 1.283
First 35 djup köl (Farr design 622) Nausicaa Carl Turén 1.282
First 36.7 Sundance Jan Persson 1.282
First 36.7 RACCOON Lars Niklasson 1.271
First 36.7 Miss Blue Anders Johansson 1.270
First 36.7 Surfer Girl Tomas Wängberg 1.267
First 36.7 CAJO Lars-Gunnar Gydemo 1.266
First 36.7 Rebel Yell Patric Wollmersson 1.265
First 36.7 Zigge First Claes Hellström 1.232
Bavaria 35 Match Kaxi Göran Ek 1.270
Melges 24 Keep Smiling Jan-Erik Engholm 1.276
Melges 24 Team Bottenupp Suzanne Demant 1.233
XP-33 Norix Stephan Berntsson 1.275
Dynamic 35 Aladdin  Magnus Lundberg 1.244
Gambler 38 Cheetah  Evan Thorsson 1.257
Gambler 37 Höstsol Peter Lindqvist 1.242
Linjett 37 Joanje Stephen Ormsby 1.264
Dehler 36SQ ESQUIRE Krister Ahlqvist 1.260
X-34 Daytime Drama Hans Petersson 1.258
First 34.7 Salta Malin Filip Stål 1.250
Faurby 363 Flicka III Thomas Pedersen 1.252
Tarac 33 A day in the Sun Michael Luft 1.251
Dehler 33 Cr. MAGUP Vildvittra Ola Sandahl 1.238
Dehler 33 Cr. Inflagranti Kenneth Edvardsson 1.207

Tuffaste klassen. First 35 Kwanza vinner knappt före en 36.7a (inte dåligt att samla 7 båtar).

5. Kölbåtar
Starttid: 09:20 Bana: Stora Banan Startnummer: 501 – 530

Dehler 35 Aurora Mats Andersson 1.259
X-99 Mejt 5 Leif Dehlén 1.263
X-99 Stino Patrik Persson 1.250
X-99 Xenie Håkan Larsson 1.250
X-99 Obelix Jörgen Rangenstedt 1.250
X-99 Piano Hugo Norel 1.250
X-99 Xstream Anders Kellström 1.250
X-99 exilia.se Carl-Johan Pihlgren 1.246
X-99 MAXX Marcus Davidsson 1.245
J-92 S Ninja Peter Amundin 1.235
Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö 1.242
X-332 Xide Lennart Gustafsson 1.241
X-332 X3M Bertil Rohlén 1.227
X-332 Xanda Dan Turesson 1.226
Dehler 35  Adehlina Peter Olsson 1.238
Seascape 27 Båtagent Anders Hultman 1.235
J/97 Jesus For Life Ulf Jacobsson 1.227
Two Star 36 Gemini Niclas Caspersson 1.211
Ylva Io Arne Allardt 1.227
Omega 36 Njuta Robert Melander 1.222
Salona 33 Spiff Ulf Palm 1.222
X-372 MH Xenia Anders Sörensson 1.219
Mani 32 Almali Albert Linder 1.218
First 33.7 djup kol BLANCHE Peter Schmidt 1.216
Hanse 350 Marshmallow Staffan Davidsson 1.216
Elan 333 Kajsa-Tyra Axel Sevedag 1.213
Hanse 342 Elsanta Petter Almhagen 1.198
Wasa 30 LR Rödnäbba Stafan Hoffsten 1.211
Swede 38 Swede Lady Pelle Hultman 1.172
Mamba 35 Run Claes Elfström 1.202

Här är ju alla X-99:orna. Har saknat er i år… Dominant 105 Lady Godiva vinner före J/97 Jesus for Life.

5D. Doublehanded
Starttid: 09:25 Bana: Stora Banan Startnummer: 550 – 553

Arcona 370 Våga II Per Croner 1.301
Dehler 34 SV Trindy Jonas Kjellberg 1.263
XP-33 Coquette IV Anders Kuikka 1.263
Ravage 36 Zanata Peter Källström 1.226

Bara 4 båtar som seglar doublehanded på långa banan. Dehler 34 SV Trindy spikar,

6. Kölbåtar
Starttid: 09:30 Bana: Lilla Banan Startnummer: 601 – 642

B&R 23 Grace Torkel Stillefors 1.315
Swan 46 Blåklint Mats Millbourn 1.211
Compis 36 Ingatrix Mats Bogestrand 1.160
Dehler 35 cws Quintic Tomas Bengtson 1.197
First 31.7 HR Linnea Erling Arvidsson 1.197
Beason 36 Team Fulatrix Oscar Bergstrand 1.162
First 31.7 LR Silver Shadow Fredrik Nielsen 1.191
First 31.7 LR OURSY Hans Helgesson 1.186
Platu 25 Pluntan Brage Jansson 1.190
Smaragd Malvina John Hansson 1.188
Smaragd Stephan Wilck 1.188
Smaragd Ella Niclas Fagerberg 1.188
Smaragd Tilda Lars W Gustavsson 1.165
Smaragd Laremi Emil Sandberg 1.164
Smaragd Älvan Johan Davidsson 1.155
Smaragd Nöjesmaskinen Tove Nyqvist 1.134
HR 34 Resolute Hans Alm Persson 1.103
X-102 Xantippa Dan Nilsson 1.186
X-102 Conny Andersson 1.174
Dufour 36 Classic Mon Amie Hans Sjöström 1.181
Aphrodite 101 Alice Lars Larsson 1.179
First 300 Spirit Okidoki Mats Årman 1.171
Contrast 33 Anna Gert Kristensson 1.168
Dehler 34 Johan Holmqvist 1.165
Omega 34 Perlan Hans Lannes 1.163
Omega 34 Miss X Carl-Inge Jansson 1.152
Omega 34 Mango Folke Ohlsson 1.145
6 Metre Cr. Swea Lars Ove Swedenfeldt 1.159
Maxi 999 Lovisa Inge Johnson 1.158
1006 Lova Olle Hulling 1.154
Banner 30 Fru Olsen Claus Larsen 1.154
Banner 30 Peter Karlsson 1.154
Banner 30 Delice Anders Hansen 1.154
Banner 30 Angelique Olle Ling 1.154
Albin Nova Klara Fredrik Wiman 1.147
Norlin 34 Mk I DORINA Magnus Aronsson 1.146
Arcona 32 Oceana II Per Sundström 1.142
Omega 30 lova Hans Caspersson 1.119
Omega 30 Marion Rikard Bensryd 1.114
Bavaria 38 Cr. 2002- Polly Bengt Wernersson 1.138
1/2 Ton Tomahåk Petter Taraldsen 1.134
Bavaria 36 CR 01-05 Mazunte Björn Malmgård 1.178

Smaragd Älvan och Omega 30 Lova tävlar i vem som har lägst SRS. Målfoto.

7. Kölbåtar
Starttid: 09:35 Bana: Lilla Banan Startnummer: 701 – 745

J-80 Breaking the wave Jonas Westerdahl 1.198
J-80 12.5mWs Jan Grolig 1.198
J-70 anitalotta Christian Lundwall 1.197
J-70 Dynamant Anders Rosenberg 1.197
J-70 Schwarzwaldmädel Nils Ahrberg 1.197
J-70 Julia Fredric Nilsson 1.197
CB 66 Racer Regatta.nu Göran Johnsson 1.178
CB 66 Racer Stenungsbadens Yacht Club Stefan Blom 1.178
CB 66 Racer Bad boys Lars Forssell 1.178
CB 66 Racer BlåIs Anders Hellekant 1.178
CB 66 Racer Magnus Rene 1.178
CB 66 Racer Colorama Anders Wictorin 1.178
CB 66 Racer pure orange Johan Svedberg 1.178
RS Elite Malaika Lars Reuterswärd 1.175
Dominant Race Aryn Andreas Nilsson 1.138
Dominant Race Cheese David Lawenius 1.138
Elvstrom 717 Wild Kiwi Alexander Falkendal 1.136
Starbat KlaraLisa Per Wester 1.134
Starbat Staffan Cederlöf 1.134
Starbat Katarina Lars Wester 1.134
Soling Leif Lorentzon 1.132
X-79 XZIBIT Henrik Johansson 1.132
X-79 Xcite Michael Jungsén 1.132
X-79 Margaux Per Algotsson 1.132
Maxi Racer 207 Jan Hellström 1.127
Maxi Racer Inte en Pelle Anders Nilsson 1.127
Maxi Racer Vicki David Mikkelsen 1.127
IOD Huttetu Lars Malmkvist 1.126
IOD Woodlouse Björn Johansson 1.126
IOD Langeline Ulf Hjalmarson 1.126
IOD Imagine Yellow Björn Wahlström 1.126
IOD Grace Reine Larsson 1.126
IOD blackout Urban Ristorp 1.126
Express Albatross Florence Bisschop 1.114
Express Marine Holger Johansson 1.114
Express Zelda ll Lisa Alfredson 1.114
Express Red Rocket Felix Mossberg 1.114
Express Joakim Kling 1.114
Express Two Elements Sebastian Knaack 1.114
Express Carl Erenstedt 1.114
Express Haddox Olle Heimersson 1.114
Express WillyX Mats Borg 1.114
Express Tobias Johnsson 1.114
Express svetsbolaget Michael Collberg 1.114
Express XO Johan Löfgren 1.081

Behöver vi fundera? Collis hela havet före och får åka till Kroatien (det är väl More Sailing som sponsrar klassen). Det är ju priset man vill åka hem med. Slår fribiljetter till Båtmässan i alla fall…

8. Kölbåtar
Starttid: 09:40 Bana: Lilla Banan Startnummer: 801 – 842

Mamba 33 Swing Peter Simonsen 1.134
Mamba 33 Mambalaya Nicolas Johansson 1.111
Comfort 32 Paloma Blanca Magnus Nilsson 1.116
Comfort 32 Madamme Per Axelsson 1.116
Comfort 32 Johanna Lars Åkerblom 1.082
Comfort 32 Amie Bosse Broberg 1.082
Ohlsson 38 Mon Amie 2 Johan Bystedt 1.114
Bianca Riviera Gripen av havet Kurt Larsson 1.112
Albin Delta Josefin Håkan Lundmark 1.086
Aphrodite 29 Agnes Jonas Rolfsman 1.098
Aphrodite 29 Felicia Bengt Strömberg 1.075
Tejst Torsten Sörvik 1.067
Maxi 909 Goodwin Bengt Andrèn 1.109
Albin Alpha Bliss Mattias Carlsson 1.104
Albin Alpha Sälta Ulf Danielsson 1.092
Cumulus Van Per Jacobsson 1.103
Cumulus Af Nypan Thomas Rask 1.103
Cumulus Makoti Per-Magnus Bäckman 1.103
Cumulus  Patagonia Olof Zachrisson 1.092
Cumulus Per Alexandersson 1.087
NF Anna Peter Dahllöf 1.103
NF Sea Breeze Peter Bäcklund 1.103
NF Nefi Calle Christenson 1.103
NF Matilda Mats Andersson 1.103
Pogo 650 Pipistrello Pontus Göransson 1.091
Scampi Fanny Tommy Strandberg 1.079
Beason 31 Zebra Joakim Eriksson 1.063
Kompromiss Minandra Ola Magnusson 1.091
Sonar Snövit Lisbeth Forsberg 1.090
Sonar Whatever Patrik Norström 1.090
806 Solveig Sanna Mattsson 1.073
806 Oh Mother Caroline Nilsson 1.056
Ballad Blåklint Stefan Robertson 1.087
Maxi Magic Jonas Oscarsson 1.084
Maxi Magic Ornella Svend Bergholtz 1.045
Maxi 95 Rödluvan Eddie Blom 1.081
Baccant Helen Per Holmström 1.078
First 25.7 Sitara William Ressel 1.078
Player 31-1977 Babbayaga Anders Brålander 1.077
S 30 Joker Roxanne Mattias Jacobsson 1.077
Fenix Bluebird Lasse Engman 1.064
Fenix Ellis Peter Salsjö 1.064

Har vunnit allt i år. Scampi Fanny.

9. Doublehanded
Starttid: 09:45 Bana: Lilla Banan Startnummer: 901 – 912

Bavaria 38 Cr. 2005- SigBritt Ove Siggelin 1.178
Contrast 33 GRÅ Asko Malila 1.155
Dehler 34 DESTINY Lennart Cedenkvist 1.135
Dehler 34 Kaida Johan Wetterlundh 1.131
Scanmar 33 Vindhav Sven Wessling 1.119
Bavaria 32 Cr. 2001- Sofia Per-Erik Eriksson 1.113
Campus 650 Joy Zandra Cedén 1.068
Spackhuggare Preben Peter Lund 1.053
Arietta MH Marie Johan Wickander 1.037
Accent HeJa Henry Leuchovius 1.036
Birdie 24 Thomas Andersson 1.023
Maxi 68 Molly Rebecca Gedda 0.966

Fler doublehandedbåtar. den här gången på korta banan. Svårt. Contrast 33 GRÅ kanske?

10. Kölbåtar
Starttid: 09:50 Bana: Lilla Banan Startnummer: 1001 – 1049

707 Gniztan Magnus Holmquist 1.081
707 Nano David Christofferson 1.076
H-båt Lilla Mys Linn Torén 1.076
H-båt Alley Cat Carsten Toudal 1.076
H-båt Sigrid Johan Länje 1.076
H-båt Curt Jonas Parkman 1.076
H-båt BlåH-båt Dennis Olsson 1.076
H-båt Lilla Blå Wilhelm Eriksson 1.076
H-båt Hilma Ludvig Bengtsson 1.076
H-båt Momo Mauritz de Vries 1.076
H-båt håbåd Kalle Wallin 1.076
H-båt Denise Karin Malmcrona 1.076
H-båt H-Anna Sven Dahlberg 1.076
H-båt - Fredrik Kullenberg 1.076
H-båt Johanna Stefan Jaenson 1.076
H-båt Salt Emil Olsson 1.076
H-båt Hodja Jonas Börjesson 1.076
H-båt Saybolt Martin Almslätt 1.076
H-båt AmandaH Claes Broman 1.076
H-båt Emma Gunnar Sedén 1.076
Drake Mathilda Jerry Burman 1.072
Drake Signe Urban Lang 1.072
Drake Teknovatvå Håkan Olsson 1.072
Campus 650 Kristinette Mats Svanström 1.068
Chess - Martin Ekhed 1.067
1/4 Ton Manzanita IBoat Carl Stark 1.064
Campus 6.3 LA Mikael Malmgren 1.064
Dominant 78 KEPAHERO Rolf Sonnergård 1.036
Skippi 650 Cr 2007- Blåmes Eide Hansson 1.061
Compis Lutha Lithe Joakim Bark 1.057
Compis Ronja3 Gustav Gabinus 1.057
Compis St.arrne am Arlberg Dan Almehed 1.028
Aphrodite 25 jarn Squeeze Alexander Ball 1.030
Spackhuggare Smuk David Olivegren 1.053
Spackhuggare LUFFE Claes Edström 1.053
Spackhuggare Blarr Jürgen Wahlström 1.014
C55 Sjöstjärnan Per-Erik Johansson 1.045
C55 Dragon King Anders Tönder 1.045
C55 KUL Lars Ericson 1.045
C55 Cowi Adam Bergin 1.045
C55 Akzo Nobel Liselott Kantling 1.045
Maxi 77 Blåsan Anders Karlsson 1.045
Maxi 77 Lurn Johan Svensson 1.045
Maxi 77 HarmoNy Roger Wallhult 1.045
Maxi 77 Snickerskan Per-Olof Strandberg 1.045
Maxi 77 Anna-Lina Kjell Andersson 1.028
Maxi 77 Aurora Emil Nelson 1.015
Mini-Compis MINION Joakim Axelsson 1.044
Mini-Compis Minimum Kjell Stensson 1.042

Jonas Börjesson eller nån annan H-båt som värmt upp på VM i Varberg? Eller C55 Sjöstjärnan som är snabbast i Sverige. Om de inte sjunker förstås.

11. Kölbåtar
Starttid: 09:55 Bana: Lilla Banan Startnummer: 1101 – 1149

RJ 85 Fuga Peter Wikström 1.057
Johnson 26 Martin Lagerstedt 1.048
Johnson 26 Spättan Monica Hakefjord 1.021
Maxi 87 Zelda Anders Olsson 1.047
Maxi 84 Aquajoy Björn Jörgensen 1.045
Albin 78 Cirrus Aquila Roy Green 1.042
Albin 78 Cirrus bettan rouge Björn Danielsen 1.042
Trio 80 Auto Shiro Jimmy Kuparinen 1.010
Accent Oskar Hans Oskarsson 1.036
Accent Akvileja Johan Lindstedt 1.036
606 Linnéa Kristofer Ortbäck 1.033
Aphrodite 22 Bengt Larsson 1.013
Avance 24 Prinsen Per Mattsson 1.031
Ohlson 8:8  Anna Åke Lilljegren 1.031
Beason 24 Biscvit Kjell Jonsson 0.998
L 28 Lilla My Pelle Åkerblom 1.000
Tur 84 Kalejan Mats Törmark 1.018
Tur 84 Miss L. Niklas Lewander 1.018
IF Stjärna Fredrik Hansson 1.017
IF Mirabella Per-Arne Ytterman 1.017
IF Agda Vårregn Bengt Cederblad 1.017
IF bIFfen Joakim Eriksson 1.017
IF Gorm Thomas Englund 1.017
IF Peter Berg 1.017
IF Ifke Joop Somhorst 1.017
IF Pella 2 Gerard Törneman 1.017
IF Svea Göran Ejdeling 1.017
IF Martell Tore Larsson 1.017
IF Maria Tommy Torstensson 0.993
IF Flickorina Barbro Borg 0.993
Fingal Galatea Uwe Müller 0.986
Accantus 78 Röde Orm Christer Olsson 0.982
Scanper 22 Marielle Gustav Hagström 0.999
Monark 700 Stech Emil Erlandsson 0.994
Maxi 68 Martina Hans-Åke Karlsson 0.993
Vigg Karlskrona Twigge Malin Gremyr 0.956
Misil II Fredrik Kylén 0.980
Misil II Misse Markus Blackenfelt 0.980
Vigg Albin sea bear Mats Mogefalk 0.976
Nordisk Folkbat ÄNGELN III Curt Andersson 0.973
Nordisk Folkbat Amicitia Rolf Uppström 0.973
Nordisk Folkbat Emilie Lennart Magnusson 0.973
Magnifik Midget Monice Leif Carlsson 0.945
K22 PEEL Lars Sestervik 0.946
Triss Norlin NoName Fredrik Thomra 0.931
Sunwind 20 Sunda Kristian Löwhagen 0.910
K 6 Västan Johan Falk 0.904
Marieholm MS 20 Kaj Dahlberg 0.864
Långedragsjulle 14 kvm Flu Carl-Axel Hellman 0.821

AccentOskar om man skall tro statistiken. Långedragsjullen om man bettar på ökande vind fram på dagen.

12. Öppna Starten
Starttid: 10:00 Bana: Lilla Banan Startnummer: 1620 – 1636

Dragonfly 28 sport Matthias Schilke 1.430
First 40 Flash V Erik Krister 1.390
Solaris One 370 Avvenenza Øystein Haslum 1.350
DS37 Matchracer Newsec for sail Erik Larsson 1.335
Harmony 47 Acolon Terje Skaarnes 1.260
Hallberg-Rassy 372 Rassker 372 Jesper Bank 1.250
seascape27 frida Ole Kristensen 1.235
Dufour 365 Liljha Johan Andersson 1.180
Hanse 355 Love Lovart Lennart Rosell 1.160
5.5 mR bat phénix Max Müller 1.140
Maxi1000 Bee Kjell Erneman 1.120
Bavaria 32 2001 Alma Martin Frantsi 1.100
Sailhorse Pink Lady Charlotte van Dijk 1.060
Sailhorse W.A. van Buren Henk van Dijk 1.060
Sailfish 18 Lottie II Peter Johansson 1.020
Sailhorse Atalanta Wilhelm Kolk 1.020

Utan startgrupp
Maxi 77 La Nena Berry Björlin 1.015
H-båt Tjörns Däck Tommy Nielsen 1.076
HP 1030 HorsePower Andreas Samuelsson 1.295
Accent Johanna Daniel Larsson 1.006
Beason 31 aurora jan Anderssom 1.063
Albin Nova DIVINE Åke Martinsson 1.147
Luffe 37 Pink Lady Martin Tommysson 1.232
Marstrom M-32 Audi Ultra Sailing Team Klabbe Nylöf 2.320
FIRST 40 TEKNOVA/ALBATROSS RACING Bengt Falkenberg 1.388
Comfort 30 Sterna Torbjörn Sterner 1.093
Dehler 34 SV Flow Peter Nohlin 1.270
Beneteau Figaro Pocoena Erik Nordborg
Melges 24 Sitting Duck Lars Carlsson 1.276
Express Finns inget namn Anna Grandinsson 1.114
Grand Soleil 37 Thea Mikael Leinsköld
J-111 Dacapo Heje Jørgen 1.402
Maxi 77 Aurora Emil Nelson 1.015
Sun Shine 38 Symphony Patrik Linder 1.155
RJ 85 Mareld Henrik Åkerblom 1.057
Formula 18 NED757 Björn Mårdberg 1.640
First 300 Spirit Ocean Spririt Lotta Sjösten
Marstrom M-32 Göran Marström 2.320
Dominant Race Special  Rarus Niklas Öberg 1.156
Marstrom M-32 Lööf Racing Team Fredrik Lööf 2.320
Cumulus Teamster Magnus Fredriksson 1.103
A-Cat Harald Wigerstedt 1.750
Bavaria 42 Match Joss Fredrik Ljungars

Skall in i respektive klass. Teknova finns med i tipsen ovan. Lööf kan få feeling och stressa Wallén i M32. Dominant Race Special har väl varit med och ställt till det på andra race?

Nåväl. Vad tror ni?

More from our site

The post Tjörn Runt 2014 | Trash Talk appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/12/tjorn-runt-2014-trash-talk/feed/ 114
Danskar i Volvo Ocean race http://www.blur.se/2014/08/12/danskar-volvo-ocean-race/ http://www.blur.se/2014/08/12/danskar-volvo-ocean-race/#comments Tue, 12 Aug 2014 09:41:21 +0000 http://www.blur.se/?p=46990 Stort grattis till Nicolai Sehested och Peter Wibroe som får chansen ombord! Danskt lag tar sista platsen på startlinjen i Volvo Ocean Race Det danska företaget Vestas, som är världsledande inom vindkraft, kommer att delta i Volvo Ocean Race 2014-15 med den sjunde och sista båten på startlinjen. Den sexfaldiga världsmästaren Chris Nicholson kommer att vara lagets skeppare och genomföra […]

The post Danskar i Volvo Ocean race appeared first on BLUR.

]]>
m26333_vor-140809-asanchez-0798

Stort grattis till Nicolai Sehested och Peter Wibroe som får chansen ombord!

Danskt lag tar sista platsen på startlinjen i Volvo Ocean Race

Det danska företaget Vestas, som är världsledande inom vindkraft, kommer att delta i Volvo Ocean Race 2014-15 med den sjunde och sista båten på startlinjen.

Den sexfaldiga världsmästaren Chris Nicholson kommer att vara lagets skeppare och genomföra sitt femte Volvo Ocean Race. Arbetet med att göra laget redo för starten av tävlingen i oktober är redan på god väg.
– Det är en ära att få vara skeppare för Team Vestas Wind. De har mer expertkunskaper om att tygla vindens krafter än någon annan och tillsammans kan vi använda våra erfarenheter för att ta oss an den här stora utmaningen, säger Nicholson som har deltagit i två OS för sitt hemland Australien.

Två danska seglare, Nicolai Sehested och Peter Wibroe, kommer att ingå i den åtta man starka besättningen. 24 år gamla Sehested är bland de yngsta danska deltagarna i tävlingens 41 år långa historia.

I den senaste upplagan av tävlingen deltog sex båtar. VD:n för Volvo Ocean Race Knut Frostad tror att Team Vestas Wind, som blir den första danska båten i tävlingens historia, passar perfekt för världens tuffaste jordenruntkappsegling.
– Vestas är ett globalt företag som är helt fokuserade på vindkraft och att göra världen renare för kommande generationer, säger Frostad och fortsätter:
– Jag är mycket glad över att vi nu får sju lag på startlinjen, samtliga med de nya entypsbåtarna Volvo Ocean 65 som presenterades som koncept för bara två år sedan.

Vestas har byggt upp ett gott rykte för sin vindteknologi och sina produkter och tjänster. Företaget började producera vindturbiner 1979 och har vuxit till att vara ledande på marknaden.
– Vind är vad vi jobbar med och det är vår passion. Volvo Ocean Race är en perfekt plattform som vi kan använda för att nå ut till våra kunder, visa vår teknologi och stärka vårt varumärke i några av våra viktigaste marknader runt om i världen. Det är helt i linje med vår nya företagsstrategi ”Profitable Growth for Vestas”, säger Vestas Wind Systems VD Anders Runevad.

Team Vestas Wind ansluter därmed till startuppställningen som sedan tidigare består av Team SCA (SWE), Abu Dhabi Ocean Racing (UAE), Team Brunel (NED), Team Alvimedica (USA), ett spanskt lag som hittills inte presenterat sin titelsponsor samt Dongfeng Race Team där den svenske seglaren Martin Strömberg ingår.

Det danska lagets båt kommer att testas i vattnet för första gången i mitten på augusti när laget förbereder sig för att segla de 2000 sjömil som krävs för att kvalificera sig till Volvo Ocean Race. Tävlingen startar med ett In-port race i Alicante den 4 oktober. Den första etappen startar den 11 oktober och går till Kapstaden, Sydafrika. Tävlingen avslutas med målgång i Göteborg nästa sommar och ett avslutande In-port race mitt i hjärtat av staden den 27 juni.

Om Vestas

Varje dag producerar Vestas vindkraftverk grön el som bidrar till den internationella kampen mot global uppvärmning. Vindkraft från Vestas drygt 51 000 vindturbiner minskar i dagsläget utsläppen av koldioxid med 60 millioner ton CO2 varje år, samtidigt som de bygger en säker och oberoende elförsörjning.

Vestas har levererat vindkraft i 73 länder och gett jobb till runt 16 000 dedikerade människor vid sina service- och projektanläggningar, forskningsanläggningar, fabriker och kontor runt om i världen. Med över 52 procent mer megawatt installerade än de närmaste konkurrenterna och mer än 60 GW (19 %) av den totala kapaciteten worldwide, är Vestas världsledande inom vindkraft.

Lär dig gärna mer om Vestas genom att besöka hemsidan www.vestas.com och följa Vestas via sociala medier.

00_TVW_Launch_140812_IMG-9773_BC

140802greenmarine_GM4385_HDR

More from our site

The post Danskar i Volvo Ocean race appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/12/danskar-volvo-ocean-race/feed/ 0
What’s Up 1433 http://www.blur.se/2014/08/11/whats-1433/ http://www.blur.se/2014/08/11/whats-1433/#comments Mon, 11 Aug 2014 06:13:53 +0000 http://www.blur.se/?p=46985 Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden? Eftersnack efter VM i ORCi? RC 44 seglar i Marstrand. Och idag startar Round Britain and Ireland med fem VO65 oå linjen. Och så Hamilton Island Race Week för de som satsar på lyxig aafter sail i stället för hårdvind runt brittiska öarna. Sedan är det så klart Tjörn Runt. Just nu […]

The post What’s Up 1433 appeared first on BLUR.

]]>
Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden?

Eftersnack efter VM i ORCi?

RC 44 seglar i Marstrand. Och idag startar Round Britain and Ireland med fem VO65 oå linjen. Och så Hamilton Island Race Week för de som satsar på lyxig aafter sail i stället för hårdvind runt brittiska öarna.

Sedan är det så klart Tjörn Runt. Just nu 386 deltagare, men det går att anmäla sig under dagen idag

Nåt annat?

More from our site

The post What’s Up 1433 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/11/whats-1433/feed/ 19
Soloträning (don’t text and drive) http://www.blur.se/2014/08/11/solotraning-2/ http://www.blur.se/2014/08/11/solotraning-2/#comments Mon, 11 Aug 2014 05:43:31 +0000 http://www.blur.se/?p=46980 Jag hade en bra soloträning söndag. 6-8 m/s SSO och lite lagom mycket vågor för att kunna jobba vidare med autopiloten och de olika inställningarna. En bra kryss från Böttö till Vanguards grund där jag fick till ok fart i motsjön. Det är ju här man märker att det saknas 500 kg på kanten. Även slag med autopilot funkade helt […]

The post Soloträning (don’t text and drive) appeared first on BLUR.

]]>

Jag hade en bra soloträning söndag. 6-8 m/s SSO och lite lagom mycket vågor för att kunna jobba vidare med autopiloten och de olika inställningarna.

En bra kryss från Böttö till Vanguards grund där jag fick till ok fart i motsjön. Det är ju här man märker att det saknas 500 kg på kanten.

Även slag med autopilot funkade helt ok. I normalläget går den från en apparent-vinkel på ena bogen till samma vinkel på andra. Det som är svprt att få till är den lilla fallniung man vill få till för att få upp farten på nya bogen. Fast i 8 m/s så kanske man skall vara glad att man gör slag utan missöden…

Sedan satte jag gennakern och seglade ner till Oset. På undanvinden styr den efter sann vindvinkel. Funkar riktigt bra så länge det inte blur mycket tryck. Men nu har jag börjat hitta de justeringar som skall till för att få den att reagera på ett vettigt sätt.

Lyckades klämma in ett 10-tal gippar som funkade helt ok. Då kör jag normalt TWA 160. Trycker ner autopiloten 20 grader och drar över gennakern så fort jag får chansen. När den är över och vettigt skotad trycker jag upp den 20 grader på nya bogen och så får storen komma när den vill. Funkar alldeles utmärkt. Det handlar mer om timing än att ha massor av folk som drar i snören…

Efter Oset en fin kryss hem i avtagande vind. Totalt blev det 7 timmar i bra race-tempo.

Update: en längre version med fler manövrar nedan.

More from our site

The post Soloträning (don’t text and drive) appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/11/solotraning-2/feed/ 16
Hermanö Runt 2014 http://www.blur.se/2014/08/10/hermano-runt-2014/ http://www.blur.se/2014/08/10/hermano-runt-2014/#comments Sat, 09 Aug 2014 22:34:05 +0000 http://www.blur.se/?p=46948 Årets Hermanö Runt avgjordes som vanligt i kanonväder. Jag vet inte vad det är, men på något sätt så är det alltid fina förhållande när man skall segla runt Hermanö. Det var utlovat 7-8 m/s SSO, avtagande under dagen vilket väl talade för de mindre båtarna. Det avtog dock ganska tidigt, så de 5-6 m/s som tävlingsledningen gissade på stämde […]

The post Hermanö Runt 2014 appeared first on BLUR.

]]>
hr14blog-6

Årets Hermanö Runt avgjordes som vanligt i kanonväder. Jag vet inte vad det är, men på något sätt så är det alltid fina förhållande när man skall segla runt Hermanö. Det var utlovat 7-8 m/s SSO, avtagande under dagen vilket väl talade för de mindre båtarna. Det avtog dock ganska tidigt, så de 5-6 m/s som tävlingsledningen gissade på stämde ganska väl.

62 båtar kom till start, och 60 av dessa startade före oss. Enbart Sinergia 40 hade högre SRS.

hr14blog-10

Kul med lite nya båtar på kusten. Peter Lundgren, som tidigare seglade Farr 30, dök upp i sin helt nya Sun Fast 3600. Såg fin ut, men det kommer att ta ett tag innan man är up to speed.

Vi gick 12:42, strax bakom en klunga med IMX-40 Gertrud, Arcona 410 UK Syversen och First 40 La Veuve Noire. En bra start grorde att vi nästan direkt hamnade i deras skitvind. Avtagande vind gjorde kryssen ut ganska smärsam för oss. Sedan vattenlinjeåka ut till pricken. Här handlade det bara om att inte tappa något mot de större båtarna.

Efter rundning var det äntligen dags att hissa gennakern. Bra snack ombord och vi plockade de byar som fanns.

hr14blog-14

I första gippen plockade vi First 40 och vid nästa rundning var vi i kapp Gertrud och kunde också passera dem. Nu kändes det lite bättre. I alla fall tills det trånga leden upp mot Gullholmen…

hr14blog-5

Många båtar att passera, öar, prickar och mötande trafik. Det är inte ofta man kan köra sina snabba vinklar med gennakern. Men vi kämpade på och lyckades plocka UK Syversen och ta in rejält på båtarna framför. Xp 38 Blues höll avståndet men de andra båtarna med SRS >1.30 började vi få koll på…

En kul story är att vi mötte en Holländsk Dehler som entusiastisk hejade på oss när vi passerade. Fick sedan både en förklaring och några bra bilder (bland annat den ovan).

Hello Peter,

We are from the Netherlands and have been following your blog and especially your Youtube movies from all the races with your J-111 and other boats closely. I have to say that me and my little brother are huge fans and when we decided to go to Sweden for the summer holidays with our boat, a Dehler 36 (Midnight NED 8085), we never could have guessed that we would see you guys racing. But this did happen yesterday when you guys competed in the Hermanö Runt, which caused us to make a small cheer when you passed us ;-).

Next to this we also took some pictures of you and the fleet, I hope you like them. Please continue with your great blog and movies! Although more posts in English would be nice :-) (for now Google translate is my friend haha)

I could not include all the pictures, because the WIFI here in Marstrand is not really good. I will upload them later when I have a better internet connection.

Kind regards from some Dutch fans,

Friso de Jong

PS.
Me and my little brother have almost convinced my dad to trade our Dehler for a J-111, so please post more high speed sailing clips! Also of some upwind sailing in heavy weather and chop, what speeds and angles do you get?

hr14blog-18

Det är inte varje dag man blir uppvaktad med dragspel och skönsång. Men så fyller man ju inte år så ofta heller…

Strax innan Gullholmen blev jag lite nervös för närkampen med UK Syversen och vi trodde vi skulle få större ytor österut vid färjeläget. Tyvärr var trycket sämre och vi fick en tajt vinkel tillbaka. Tappade 50-100 meter på detta… Skit också.

OK rundning och sedan en ganska tråkig sträckbog ut i havet. Att vara 36 fot när alla andra är 40-42 är inte så kul när man kan släppa lite i skoten. Här rann UK Syversen iväg och Gertrud kom tillbaka och seglade om oss.

hr14blog-20

Eftersom det strömmade norrut så ville man in till land efter rundning. Bara att “följa John”. Några provade ett slag ut i havet men det straffade sig direkt).

hr14blog-22

Efter en ganska tråkig halvvind från Måseskär så fick vi sätta igen vid pricken.

hr14blog-23

Det är kul när alla båtar mäts på sista benet. Och när första båten i respektive klass (Scampi, Dominant 105 och Xp 38) går i mål samtidigt så har man räknat ganska rätt. Sedan är det så klart klurigt att försöka komma om båtar som gör allt de kan för att stoppa en…

hr14blog-24

Men har man lite tud så dundrar små grupperingar iväg i sina egna små luffningsdueller. Det är bara att tacka och ta emot.

hr14blog-25

Här stod det väl ganska klart att vi inte skulle hinna ikapp båtarna framför. Fick fi ge oss för Blues, UK, Zlatan och ett par stora båtar till. Det kändes ganska rimligt med tanke på kombinationen av plattläns i Hermanö ränna och massor av sträckbogar. Då skall vi inte ha en chans… Men vi var happy med vår prestation och det riktiga racet skulle ju ändå avgöras senare på kvällen.

Hela resultatlistan finns här.

hr14blog-26

En augustikväll på Käringön är svårslaget.

hr14blog-1

hr14blog-2

hr14blog-3

hr14blog-7

hr14blog-8

hr14blog-9

hr14blog-11

hr14blog-12

hr14blog-13

hr14blog-15

hr14blog-16

hr14blog-17

hr14blog-19

hr14blog-21

More from our site

The post Hermanö Runt 2014 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/10/hermano-runt-2014/feed/ 0
Foiling kite 25% snabbare än Moth & Formula http://www.blur.se/2014/08/07/foiling-kite-moth-formula/ http://www.blur.se/2014/08/07/foiling-kite-moth-formula/#comments Thu, 07 Aug 2014 06:18:30 +0000 http://www.blur.se/?p=46911 I tisdags hade jag chansen att spana in ett race mellan några olika farkoster när vi körde pressträff inför Malmö Sail Week. Två foilande kiteseglare, Nils Åkervall i en Moth och så två Formula Windsurfing. Kort bana utanför västra hamnen, 5-6 sekundmeter och srart med hare. Alla bra med och i stort sett samma väg på banan. Nedan är tiderna […]

The post Foiling kite 25% snabbare än Moth & Formula appeared first on BLUR.

]]>
speedmmo-2

I tisdags hade jag chansen att spana in ett race mellan några olika farkoster när vi körde pressträff inför Malmö Sail Week.

Två foilande kiteseglare, Nils Åkervall i en Moth och så två Formula Windsurfing. Kort bana utanför västra hamnen, 5-6 sekundmeter och srart med hare. Alla bra med och i stort sett samma väg på banan.

Nedan är tiderna (sekunder) för ett race. Det andra racet de körde såg nästan exakt likadant ut med samma ordning i mål.

Upwind Downwind Total
Kite1 152 94 245
Kite2 180 +19% 96 +2% 276 +12%
Moth 193 +27% 115 +22% 307 +25%
Form1 203 +34% 124 +33% 327 +33%
Form2 223 +47% 140 +49% 362 +48%

Mothen behöver alltså 25% längre tid för att ta sig runt banan. Formulabrädorna är aldrig nära Mothen. Stämmer väl med hur det såg ut från land där Mothen var ca halva styrborslayline bakom första kite. Att skillnaden på undanvind är mindre än på kryss var lite förvånande, men det ligger väl inom felmarginalen?

Den bästa kiteseglaren var riktigt duktig, så kanske skillnaderna blev väl stora. Men trenden är tydlig – en kite på foil slår allt annat på vattnet just nu.

sailweekmalmo14posters

Malmö Sail Week kan bli ett riktigt kul arr. Första helgen kör Red Bull Battle of the Sund med 250 kite-surfare som kör fram och tillbaka till Flakfort i Danmark.

More from our site

The post Foiling kite 25% snabbare än Moth & Formula appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/07/foiling-kite-moth-formula/feed/ 12
Sweet… Ker 33 http://www.blur.se/2014/08/06/sweet-ker-33/ http://www.blur.se/2014/08/06/sweet-ker-33/#comments Wed, 06 Aug 2014 21:16:13 +0000 http://www.blur.se/?p=46929 Ännu en lovande 33-fotare. Den här med den tydliga Ker-aktern som vi sett på Ker 40 och Bolt 37. Ker 33 produceras av MccCnaghy, så det borde inte vara nåt fel på bygget i alla fall. Pris för ren båt £120,000 (Tax Not Paid). The Ker 33 is looking to lay down a new benchmark in the racer/cruiser division and […]

The post Sweet… Ker 33 appeared first on BLUR.

]]>
33ft-3

Ännu en lovande 33-fotare. Den här med den tydliga Ker-aktern som vi sett på Ker 40 och Bolt 37. Ker 33 produceras av MccCnaghy, så det borde inte vara nåt fel på bygget i alla fall.

Pris för ren båt £120,000 (Tax Not Paid).

The Ker 33 is looking to lay down a new benchmark in the racer/cruiser division and with the huge success of Ker Design over the years and McConaghy’s unrivalled build quality, it is no surprise that orders have already been placed.

The philosophy behind the 33 was to highlight the design, build expertise and techniques that this duo has to offer. Noting the success of the 30-35ft racer/cruisers currently on the market that have been performing on the IRC scene both inshore and offshore, we felt there was clearly the demand for another boat to fit within this category, particularly one with this much potential.

33ft-1

Length – 10.10 m
Beam – 3.50 m
Displacement – 3400 kg
Fuel capacity – 40L
Engine power – 30 hp
Accommodation – 6 person
SG Iron Keel fin with Lead tip.

33ft-2

Sail Plan
P 13.40 m
E 4.51 m
I 12.76 m
J 3.90 m
BAS 1.56 m
SPL 4.25 m

33ft-4

33ft-5

33ft-6

33ft-7

The Ker 33 is available in 2 configurations depending on intended use. She can be supplied with a spinnaker pole and symmetric setup or with a fixed bowsprit for short handed or offshore sailing.

138000_pole

138000_Sprit

More from our site

The post Sweet… Ker 33 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/06/sweet-ker-33/feed/ 37
ÅF Offshore Race 2014 | Dokumentären http://www.blur.se/2014/08/06/dokumentaren-om-af-offshore-race-2014/ http://www.blur.se/2014/08/06/dokumentaren-om-af-offshore-race-2014/#comments Wed, 06 Aug 2014 15:57:35 +0000 http://www.blur.se/?p=46923 En 22 minuters dokumentär om ÅF Offshore race där vi får ett grepp om hur det är att segla denna klassiska havskappsegling. I Programmet möter vi bland andra Tom Gross på Avantime ONE och äventyrerskan Renata Chlumska ombord på Blixt och många fler. More from our siteNov 26, 2013 ÅF Offshore Race 2013 | filmen (0)Jun 22, 2013 Hugo Boss […]

The post ÅF Offshore Race 2014 | Dokumentären appeared first on BLUR.

]]>

En 22 minuters dokumentär om ÅF Offshore race där vi får ett grepp om hur det är att segla denna klassiska havskappsegling. I Programmet möter vi bland andra Tom Gross på Avantime ONE och äventyrerskan Renata Chlumska ombord på Blixt och många fler.

More from our site

The post ÅF Offshore Race 2014 | Dokumentären appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/06/dokumentaren-om-af-offshore-race-2014/feed/ 0
Inför Silverrudder | Solo Speed & Safety http://www.blur.se/2014/08/05/infor-silverrudder-solo-speed-safety/ http://www.blur.se/2014/08/05/infor-silverrudder-solo-speed-safety/#comments Tue, 05 Aug 2014 19:44:54 +0000 http://www.blur.se/?p=46839 Det finns utmaningar som ligger lite utanför komfortzonen. Sådana som man inte är riktigt säker på att man vill (eller kan) genomföra på ett bra sätt. Och just segling är en fantastisk sport om man vill hitta den här typen av utmaningar. Och det är bra sätt att utvecklas som seglare, ledare och person. Jag försöker hitta någon sådan här […]

The post Inför Silverrudder | Solo Speed & Safety appeared first on BLUR.

]]>
Det finns utmaningar som ligger lite utanför komfortzonen. Sådana som man inte är riktigt säker på att man vill (eller kan) genomföra på ett bra sätt.

Och just segling är en fantastisk sport om man vill hitta den här typen av utmaningar. Och det är bra sätt att utvecklas som seglare, ledare och person. Jag försöker hitta någon sådan här utmaning varje år. Antingen för hela teamet eller för mig själv. Det kan vara att debutera i Watski 2star Skagerrak med Novan, att köra Balic 50 på W2S Baltic, ta J/109:an till Kertieminde eller att köra entyp i Frankrike i en helt nylevererad J/111.

Och i år är det Silverrudder, solo runt Fyn i september, som man ser fram emot med skräckblandad förtjusning.

Min målsättning är att genomföra racet så bra det går, och i förberedelserna så finns det två områden som jag fokuserar extra mycket på:

Speed

Jag vet att jag kan segla båten solo. Jag vet också att vi kan segla den fort på två eller med full besättning. Detta leder inte automatiskt till att man kan segla den fort när man är själv.

Som alltid så handlar det om träning. Att hitta trimlägen som ger hög medelfart, identifiera nya cross-overs mellan segel och hantera riskmoment på ett smart sätt. Det enskilt största förbättringsområdet handlar om autopiloten. Att få den att segla båten snabbt och säkert under alla förhållanden. Även på undanvind i 10-12 m/s.

solosafety-gyropilot-settings

Jag har ju en NKE Gyropilot som kan göra jobbet. Men som allting annat så behöver man träna för att få ut mesta möjliga av den. Och få bra input från andra som har erfarenhet. Och den feedback jag får är att det inte finns några bra lathundar, utan man måste hitta sina egna settings för sin båt och de förhållanden som råder.

De parametrar som jag nu jobbar med är gain (hur offensivt den styr) – speed coefficient (beror på hur snabbt man seglar båten) – wind smoothing (dämpning av vindskift) och counter rudder (hur mycket man kompenserar med rodret). Jag är på god väg att bli vän med “Jean-Claude” som jag har döpt honom till. Ett par tre sessioner till så skall jag nog ha koll…

Safety

Säkerhet blir ju en viktig fråga när man skall segla en sportig båt solo runt Fyn i september. det kan säkert ta trettio timmar och det lär bli kolsvart på natten. Dessutom är det intensiv segling hela varvet och få chanser till ordentlig vila.

De områden som jag har prioriterat är följande:

1. Stanna kvar ombord,
2. kunna larma på ett effektivt sätt,
3. ha koll på läget på däck för att slippa gå ner.

solosafety-instrument

Vid rormansplatsen skall jag ha tillgång till det det jag behöver. Autopiloten (den lilla blå fjärrkontrollen) hänger oftast runt halsen. Ramlar jag i havet och den tappar kontakten så ställer sig båten automatiskt i vindögat. Även om man inte kan ta sig ombord igen, så borde en båt med fladdrande segel uppmärksammas av annan trafik.

Nytt för i år är en VHF “remote station” (Standard Horizon CMP-30/RAM3). Denna är kopplad till en stationär VHF vid navplatsen (Matrix GX2100E) som har masttoppsantenn. Det innebär att man får full effekt och räckvidd + DSC uppe på däck.

Här finns också en Raymarine E7 navigator som får AIS-data från en True Heading AIS CTRX Graphene+ vilket ger bra koll på kommersiell trafik. En kompakt installation med redundans.

Nexus-systemet får också data från Expeditiopn för att man hela tiden skall känna sig trygg med vart man är på väg. Att hela tiden se BTW/DTW sparar många dubbelkollar. TTM är “Time to Mark” vilket ger bra känsla för när man behöver förbereda manövrar.

expipad-1

Via iPad så har jag också tillgång till Expedition som går på en laptop under däck. Detta ger koll på märken och via raster/båtsportkorten så får jag en andra bild vid tajt navigation.

solosafety-personal

När det gäller den personliga utrustningen så handlar det framför allt om att hålla sig torr och varm. Och stanna kvar ombord. En Henri Lloyd Ocean Pro One Piece Suit när det blir riktigt ruskigt tillsammans med en Spinlock Deckvest med livlina (och möjlighet att cutta denna).

En liten PLB1 gör att man larma när olyckan är framme. Detta tillsammans med en handhållen VHF (Standard Horizon HX851E) borde göra så att man både kan larma och bli hittad på ett effektivt sätt. Pannlampa med strobe och ett personligt nödbloss borde räcka långt…

Ombord har jag också en Odeo LED Flare som verkar supereffektiv.

Mycket av detta kan tyckas vara overkill, men jag försöker ha en holistisk syn på säkerhet och vilka möjliga scenarion som man behöver vara förberedd för.

More from our site

The post Inför Silverrudder | Solo Speed & Safety appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/05/infor-silverrudder-solo-speed-safety/feed/ 17
Solo mellan broarna 2014 | anmälningar http://www.blur.se/2014/08/05/solo-mellan-broarna-2014-anmalningar/ http://www.blur.se/2014/08/05/solo-mellan-broarna-2014-anmalningar/#comments Tue, 05 Aug 2014 18:25:12 +0000 http://www.blur.se/?p=46902 För ett par år sedan etablerade vi en ny tradition: att segla solo runt Tjörn på söndagen efter Tjörn Runt. Upplägget är enkelt. Gemensam start under Tjörnbron klockan 10:00 söndag 17/8 (dagen efter Tjörn Runt). Vi seglar medurs och går i mål under Skåpesundsbron där alla tar sin egen målgångstid. Vill ni anmäla ert intresse så skriv en kort kommentar […]

The post Solo mellan broarna 2014 | anmälningar appeared first on BLUR.

]]>
För ett par år sedan etablerade vi en ny tradition: att segla solo runt Tjörn på söndagen efter Tjörn Runt. Upplägget är enkelt. Gemensam start under Tjörnbron klockan 10:00 söndag 17/8 (dagen efter Tjörn Runt). Vi seglar medurs och går i mål under Skåpesundsbron där alla tar sin egen målgångstid.

Vill ni anmäla ert intresse så skriv en kort kommentar bara.

Så här såg det ut när jag seglade 2012:

Förra året brallade det rejält och då var det bara far och son Cederlöf som kom till start.

More from our site

The post Solo mellan broarna 2014 | anmälningar appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/05/solo-mellan-broarna-2014-anmalningar/feed/ 33
West Side Cup efter Hermanö Runt http://www.blur.se/2014/08/05/westside-cup-efter-hermano-runt/ http://www.blur.se/2014/08/05/westside-cup-efter-hermano-runt/#comments Tue, 05 Aug 2014 18:14:36 +0000 http://www.blur.se/?p=46898 1 Arcona 410 DAD Sportsware Anders Nordström 23 2 Finnflyer 36 Zlatan Lars Wikander 58 3 X-332 X3M Bertil Rohlén 70 4 First 35 Rebellion Carl Fjällman 78 5 Salona 37 Vencom Sailing Team Martin Nilsson 95 6 First 35 Elusive Krister Gustafson 99 7 SwedeStar 370 STELLA Stefan Möller 103 8 XP38 BlueS Hans Johansson 116 9 J/97 Jesus […]

The post West Side Cup efter Hermanö Runt appeared first on BLUR.

]]>
1 Arcona 410 DAD Sportsware Anders Nordström 23
2 Finnflyer 36 Zlatan Lars Wikander 58
3 X-332 X3M Bertil Rohlén 70
4 First 35 Rebellion Carl Fjällman 78
5 Salona 37 Vencom Sailing Team Martin Nilsson 95
6 First 35 Elusive Krister Gustafson 99
7 SwedeStar 370 STELLA Stefan Möller 103
8 XP38 BlueS Hans Johansson 116
9 J/97 Jesus For Life Ulf Jacobsson 118
10 First 36,7 Cajo Lars-Gunnar Gydemo 128
11 Mumm 36 AERO Roger Ahlqvist 130
12 J/111 BLUR Peter Gustafsson 131
13 X-99 MAXX Marcus Davidsson 138
14 IMX 40 GERTRUD Peter Örtendal 149
15 J/92 S Ninja Peter Amundin 169
16 Luffe 37 Pink Lady Martin Tommysson 174
17 First 36,7 Raccoon Lars Niklasson 174
18 First 35 JOLIE Markus Svensson 186
19 X-37 Xanadu Tommy Björkqvist 188
20 Bavaria 38 Match Draklunne Mattias Wilson 189
21 Dehler 33 Cr Vildvittra Ola Sandahl 194
22 First 35 Kwanza Sten Haeger 194
23 X-99 Exilia Team Exilia 196
24 Finnflyer 36 maniX2 Hans Granhed 201
25 Dominant 105 Lady Godiva Anders Dahlsjö 202
26 XP33 Norix Stephan Berntsson 205
27 First 35 Blade 2 Mats Berntsson 208
28 First 40,7 Flyer Hans Arthurson 213
29 First 34,7 Salta Malin Filip Stål 215
30 First 40 La Veuve Noire Pär Larsson 215
31 X-99 Xenie Håkan Larsson 217
32 J/92 Jalla Andreas Rejvik 221
33 Sinergia 40 Jenna Jonas Heuman 224
34 First 36,7 Surfer Girl Tomas Wängberg 227
35 First 36,7 Zigge First Claes Hellström 227
36 Cheetah 30 Cheetah Mikael Vesala 236
37 XP33 Coquette IV Anders Kuikku 249
38 First 40,7 Layline Partners Olle Langenius 252
39 Dehler 36SQ Esquire Krister Ahlqvist 257
40 Farr 30 Matrisen Robert Szabo 262
41 Dynamic 35 Aladdin Magnus Lundberg 262
42 Landmark 43 White Shadow Torkjel Valland 263
43 XP38 Snubbler Jan Svernhage 264
44 TP52 Wolfpack Thomas Nilsson 265
45 Farr 30 Mrs Freckles Lena Boymo-Having 266
46 IMX 40 Mandalay William Friis-Möller 268
47 11-Metre Bohusläns Marinbyrå Fredrik Björklund 268
48 First 40 Karukera Ola Sandell 269
49 TP52 Okeechobee Håkan Svensson 270
50 XP38 Soldier Blue Lars Ive 273
51 Arcona 340 Arwen Magnus Lundgren 273
52 X-332 Monkey Businees Urban Edvardsson 274
53 King 40 Magic Aasmund Drolsum 275
54 First 36,7 Rebel Yell Patric Wollmersson 275
55 XP38 Xpresso Patrik Jenemark 276
56 Gambler 38 Cheetah Evan Thorsson 278
57 X-99 Xstream Anders Kellström 279
58 Club Swan 42 Lusse Lupo John Langö 279
59 GP 42 Al Capone Christian von Trepka 281
60 Farr 40 NORsteam Sindre Skrede 282
61 Dehler 34SV Trindy Jonas Kjellberg 283
62 X-35 Tip Vortex Maertin Moe 284
63 Cookson 50 Camilla Johan Frost 285
64 Sunnfast 3600 La Primera Peter Lundgren 287
65 X-37 XBOX Jörgen Knutsson 287
66 XP33 Ulrik Svensson 288
67 Life 7,5 Gustavs Formgren 290
68 One-Off Progressive Edin Roger 291
69 HP1030 HALVÄLVA Ulf Leeman 291
70 X-35 X-Ray Björn Rosengren 292
71 X-119 Carmen Göran Wiking 293
72 First 40,7 Flying Colours Johan Fredriksson 293
73 X-34 TemptationX Jonas Karlsson 295
74 X-41OD Gottix Gustav Gotteberg 298
75 Landmark 43 Destin Tore Kandahl 299
76 Centerline 40 Breaking Wind Ulf Nilsson 302
77 X-99 Båt Linus Jacobson 303
78 J/111 Dacapo Jörgen G Heje 305
79 Bavaria 35 Match Kaxi Karl Jönsson 306
80 Mumm 36 Pakalolo Marius Andersen 307
81 XP38 Xpronto Rune Överås 309
82 First 45 Flying Scotsman Colin Campbell 310
83 Dehler 34SV Grynet Anders Nilsson 315
84 X-332 CheXet Peter Gustafsson 317
85 JV44 Wildcard Ole Aabel 318
86 First 35 Wasabi Stein Ödegård 322

Komplett lista.

The post West Side Cup efter Hermanö Runt appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/05/westside-cup-efter-hermano-runt/feed/ 0
Big Rig http://www.blur.se/2014/08/05/big-rig/ http://www.blur.se/2014/08/05/big-rig/#comments Tue, 05 Aug 2014 17:45:51 +0000 http://www.blur.se/?p=46912 The post Big Rig appeared first on BLUR.

]]>
The post Big Rig appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/05/big-rig/feed/ 0
ORCi Worlds | Trash Talk http://www.blur.se/2014/08/05/orci-worlds-trash-talk-2/ http://www.blur.se/2014/08/05/orci-worlds-trash-talk-2/#comments Tue, 05 Aug 2014 05:41:55 +0000 http://www.blur.se/?p=46890 Så klart är det lättare att få till ett trash talk när regattan redan är i gång :-) Men resultaten från första dagen kanske inte är helt rättvisande då det var 3 m/s och ganska fluky. All cred till de som gick fort dock! 1 TP52 WOLFPACK Thomas Nilsson NOR 450,1 2 TP52 ENFANT TERRIBLE Alberto Rossi ITA 452,3 3 […]

The post ORCi Worlds | Trash Talk appeared first on BLUR.

]]>
Så klart är det lättare att få till ett trash talk när regattan redan är i gång :-)

Men resultaten från första dagen kanske inte är helt rättvisande då det var 3 m/s och ganska fluky. All cred till de som gick fort dock!

1 TP52 WOLFPACK Thomas Nilsson NOR 450,1
2 TP52 ENFANT TERRIBLE Alberto Rossi ITA 452,3
3 ONE OFF EDIN PROGRESSIVA Roger Edin SWE 453,6
4 COOKSON 50 MOD CAMILLA Ole Martin Vordahl NOR 460,7
5 CARKEEK 47 PLATOON Harm Müller-Spreer UAE 461,7
6 BRENTA 60 UCA Moritz Ruppert GER 464,6
7 BRENTA 55 EMBER SEA Matthias Mier GER 474,5
8 GP 42 LM HISPANIOLA Horst Mann GER 496,6
9 GP 42 SILVA NEO Dennis Gehrlein GER 498,8
10 HH42_25_05 Ra Glede Christen With NOR 508,8
11 J/V 49 IMMAC ONE4ALL Kai Mares GER 517,6
12 FARR 400 OXYGEN Morten Ulrikkeholm NOR 518,8
13 KNIERIM 49 DESNA Sven Wackerhagen GER 519,8
14 DK 46 TUTIMA Kirsten Harmstorf GER 525,8
15 SYDNEY 43 GTS COIN COIN Bas de Voogd NED 528,4
16 X-TREME 37 HIT Roel van Merkesteyn GER 528,9
17 FARR 40 OD APM Chris Nørgaard DEN 530,4
18 FARR 40 OD STORMTROOPER Jonas Andersson SWE 530,6
19 FARR 40 OD NORSTEAM Sindre Skrede NOR 531,6
20 RAINBOW 42 UIJUIJUI 4 Friedrich Hausmann GER 537,3
21 SWAN 45 OD TAROK VII Erik Berth DEN 539,8
22 SWAN 45 K-FORCE Jan de Kraker USA 540,9
23 LANDMARK 43 WHITE SHADOW Torkjel Valland NOR 543,2
24 LANDMARK 43 SANTA Claus Landmark NOR 544
25 LANDMARK 43 DESTIN Tore Kandahl NOR 545,2
26 LANDMARK 43 SKARP Chris de Jongh NED 547

I ORC A tror vi på TP52or. Wolfpack har varit tokseriösa i år och Enfant Terribe vann ju här om året i sin Farr 40. Två solklara favoriter. Carkeek 47 Platoon är rockstars (Barne på nav?) och båten är ju sjukt cool. Vann Kielar Woche? GP42-orna seglas av unga ambitiösa gäng som varit snabba i IMS-racers förut. Klarar de av transitionen till en snabb båt? Och så verkar Lanmarkarna ha fått upp farten i år. White Shadow speciellt.

Men en TP tar hem det. Som vanligt.

1 ONE OFF LEU Albert Schweizer GER 551,1
2 SWAN 45 CHECKMATE Peter de Ridder NED 551,1
3 PUMA 42 EL POCKO Thomas Jungblut GER 555,9
4 KER 11.3 VISIONE 3.1 Per Weiskvist DEN 558,3
5 M 34 ISKAREEN Sönke Bruhns GER 558,4
6 XP-44 ROCCABELLA Gaudenz Troesch SUI 562,2
7 XP-44 XENIA Ralf Lässig GER 562,6
8 KNIERIM 33 ZEPHYR Steffen Müller GER 568,8
9 CORBY 38 ROCKALL IV Christopher Opielok HKG 569
10 XP-44 X-DAY Niels Gauter GER 569,3
11 FIRST 44.7 SUNBIRD DRY Norbert Druecker GER 570,4
12 GP 33 VIHUELA Eugeniusz Ginter POL 570,9
13 ESSE 990 FINESSE Mathias Haufe GER 571,6
14 X-41 IMAGINE Holger Streckenbach GER 572,1
15 X-41 XINI FREEDOM Martin Estlander FIN 575
16 X-41OD PREMIUM Mati Sepp EST 575,2
17 SWAN 48 S BIG EASY III Addi Bauer GER 576,4
18 X-41 CEDO NULLI Holger Reppin GER 578
19 MUMM 36 PAKALOLO Marius Andersen USA 579
20 ELAN 410 TAKE OFF Jörgen Wennberg SWE 581,1
21 FIRST 40 ELKE Frans Rodenburg NED 581,3
22 X-41 FORTE Jaak Jögi EST 581,3
23 FIRST 40 KARUKERA Ola Sandell SWE 585,6
24 XP-38 EXTREME WAYS Andrew Holdsworth USA 587
25 XP-38 SOLDIER BLUE Peter Kampmann DEN 588
26 DEHLER 41 INTERMEZZO Jens Kuphal GER 588,8
27 FARR 30 OD H.E.A.T Max Augustin GER 589,2
28 IMX-40 CACILIE Dr. Peter Leicht GER 589,4
29 IMX 40 FOXY LADY Rickard Bergkvist SWE 590,6
30 MAXFUN 35 TOSEN Carl Rasmus Richardsen GER 591
31 XP-38 VEOLIA Torsten Bastiansen GER 591,5
32 PRIMA 38 GINKGO Dirk Clasen GER 591,5
33 IMX-40 MANDALAY William Friis-Møller DEN 591,6
34 IMX-40 MORRAN Carsten Burfeind GER 591,8
35 XP-38 HALBTROCKEN XPRESS Michael Berghorn GER 592,4
36 X-40 SIRENA Peter Buhl DEN 594,6
37 DEHLER 41 AVENTURA Joachim Hass GER 597
38 LUFFE 43 MK2 NIXE Dr. Jörg Zieron GER 597,6
39 X-119 EXOCET Peter Hermann GER 597,7
40 FIRST 40,7 YRO Percy Skyvell SWE 598,7
41 X-40 SAFRAN Mads Elleskov DEN 599,8
42 FIRST 40.7 TOMCAT Mikkel Lange DEN 600,2
43 XP-38 XPRESSO Patrik Jenemark SWE 600,3
44 VARIANTA 44 BUKH BREMEN Jens Ellermann GER 600,8
45 NEXT 37 AUDI QUATTRO Jani Lehti FIN 601,7
46 1-TON UNIVERSITAS Gunnar Jacobi GER 603,8
47 FIRST CLASS EUROP AQUARELLA Andrzej Zielinski POL 604,3
48 DEHLER 41 HOBART Miroslav Zemke POL 604,7
49 SALONA 37 SATISFACTION Mikael Karlsson SWE 605,3
50 DEHLER 38 C SPORTHOTEL Karl Dehler GER 606,7
51 GP33 BRYZA33 Tomasz Piasecki POL 607
52 HANSE 400E SCHUDDELFROST Martin Kehr GER 607,6
53 FIRST 40.7 THREE SISTERS Milan Hajek CZE 608,5
54 X-35 OD VORTEX Martin Moe NOR 608,6
55 SALONA 38 IBC REVAL CAFE Eero Pank EST 609,4
56 X-37 XTRA FUN Horst Figge-Jänke GER 609,8
57 PRONAVIA 38 SOLGANG Rudolf Ugelstad NOR 610,7
58 COMFORTINA 42 DK ALOHA MARE Klaus Meier GER 614,7
59 MUMM 36 FAIR DO’S GER

Svåarre att gissa i ORC B. Corby 38 Rockall IV vann tyska mästerskapen och är snabb i klassen. Sweet båt. Swan 45 med Peter de Ridder. De bästa X-yacts borde kunna vara med: Veolia, Mandalay och Soldier Blue. Någon annan Xp kanske? Ker 11.3 om det fortsätter vara lätt.

De Ridder spikar.

1 SALONA 37 VENCOM Martin Nilsson SWE 615
2 J-109 ELLIDE Mark Schuerch GER 615
3 DEHLER 38 C FORTISSIMO Lutz Kleinfeldt GER 615,1
4 IMX-38 KIND OF MAGIC Janne Timonen FIN 615,2
5 NM38S SUGAR 2 Erki Melts EST 615,2
6 SUMMIT 35 HOPPETOSSE Jörg Hiller GER 615,3
7 SALONA 37 RK SOLCONIA Max Gurgel GER 615,4
8 HANSE 400E ASIA DE CUBA Felix Hauss GER 615,4
9 SALONA 38 BK AUDI GEKKO Hannu Niemelä FIN 615,6
10 HANSE 371 VENTUS II Uwe Jahnke GER 616,2
11 DEHLER 39 REDAN Hein van Schaik NED 616,4
12 X-35 OD EXTREME Aistis Kalanavicius LTU 616,5
13 X-37 HANSEN Michael Mollmann DEN 616,7
14 BAVARIA 35 MATCH SONS OF HURRICANES Jon Hoiden NOR 617,6
15 CATALINA CAPRI 37 ARCTURUS Juozas Gordevicius LTU 618,8
16 O-800 KVARTET Vasilii Alekseev RUS 619,1
17 DEHLER 35 REE Bernhard Ihnken GER 620
18 FIRST 36.7 MOD TEAM PRO4U Patrik Forsgren SWE 620,4
19 XP-33 WILLSON X Christian Tang GER 620,5
20 M37 LOW NOISE Duccio Colombi ITA 620,5
21 XP 33 NORIX Stephan Berntsson SWE 622,5
22 X-362 SPORT PERFECT EXCUSE TOO Stefan Peterson SWE 622,5
23 DEHLER 36 J / V STORMSTEG Charles Tillander SWE 623,2
24 COMFORTINA 39 PENTA Ulrich Amann GER 625,9
25 DEHLER 39 GRIEL Robert Jockin NED 626,2
26 MAT1010 IZJAHURTIG Norman Schlomka GER 626,4
27 DEHLER 34 SV GRYNET Bo Anders Nilsson SWE 626,4
28 J-105 JALAPENO Hinnerk Blenckner GER 629,9
29 FIRST 35 JACARANDA Juergen Klatt GER 631
30 ARCONA 340 KATARIINA II Aivar Tuulberg EST 631,5
31 FIRST 35 KWANZA Sten Haeger SWE 632,9
32 HANSE 370 RELAX DE LUXE Dietmar Wendel GER 634,2
33 FIRST 35 SOUTH KENSINGTON Alessandro Consiglio ITA 636
34 FIRST 34.7 KINGFISHER Norbert Kiderys POL 636,4
35 X-382 X-WING Ulrich Prochaska GER 637,1
36 X-362 SPORT STATIC ELECTRIC Heiko Päsler GER 637,2
37 X-362 SPORT PASSION X Andreas Wulfes GER 637,2
38 HOD 35 HODSPUR Patrick Ten Brincke NED 637,7
39 X-362 CHULITA Michael Cholewa DEN 640,8
40 FIRST 36.7 HALBTROCKEN Knut Freudenberg GER 641,9
41 X-34 X-SUPERO Peter Gillen GER 643,6
42 X-332 SPORT VARUNA X PRESS Kai Haupthoff GER 644,7
43 X-332 SPORT PATENT3 Jens Tschentscher GER 645,2
44 X-332 SPORT SPORTSFREUND Axel Seehafer GER 645,8
45 MOUNT GAY 30 DE ONDEUGD Roland Berends NED 647,8
46 X-34 WINDHEXE Peter Birwe GER 648,2
47 GRAND SURPRISE SCHAAP SHIPCARE Dirk Jan Verdoorn NED 648,7
48 X-332 XPLORER Prof. Per Lundqvist SWE 649,4
49 CECCARELLI 27 LITTLE JOHNKA Konrad Smolen POL 651
50 FIRST 34.7 ELISA PASSIONE Sven Nuutmann EST 651,3
51 X-332 RUBIX Hans-Christoph Burmeister GER 651,5
52 X-332 CHINOOK Johann Friedrichsen GER 651,9
53 X-332 DOGMATIX Stefan Voss GER 652
54 X-332 QUATTRO Klaus-Peter Boock GER 652,3
55 COMFORTINA 35 CARPE VIVEM Andreas Betz GER 656,5
56 PROJECTION 762 NEMO Thoralf Wigger GER 663,1
57 X-332 ADDIXION Harry Peterse NED 663,4
58 J/80 “TEAM TBS ON””FFLOW””” Patrik Heinrichs GER 671,5
59 FIRST 27.7 LK TRAMONTANA Andreas Töngi AUT 673,2
60 BANNER 1/2TON ANTIDOTUM Marcin Mrówczynski POL 674,7
61 SAILORMADE 30 REWIRED Jan Duken GER 678,2
62 FIRST 31.7 MON AMIE Roland Swade GER 679,2
63 X-95 SIMBA Michal Jablonski GBR 686,2
64 DEHLER 34 PICCO BELLO Josef Roessler GER 688,1
65 DEHLER 29 SPIQUES CALA VENTINOVE Uwe Wenzel GER 688,9
66 SUN FAST 32 I CAELESTIA Olaf Höhn GER 699

I ORC C är det fler om budet. Jag tror vinnaren finns bland de snabbaste båtarna… Salonorna Vencom och Audi Gekko. ORC-dräparna NM32S Sugar 2 och M37 Low Noise. Eller superproffsiga Patrik Forsgren i sin First 36.7 Turbo som har varit nära ett par gånger nu.

Low Noise är oslagbar.

RECORD FLEET STARTS TOMORROW
AT 2014 ORC WORLDS

High level talent and past champions in three classes will start inshore racing tomorrow, with light winds forecast

Kiel, Germany – At 10:55 tomorrow morning, Monday 4 August, the first Warning signals will sound for the first race on three separate course areas here in Kiel for the start of the 2014 edition of the ORC World Championship. This offshore World Championship sanctioned by ISAF features a record-setting turnout of 151 boats from 19 countries, and has attracted some of the world’s best sailors from the Olympics, America’s Cup, Volvo Ocean Race, and other high-level events.

Multiple World Champion Markus Wieser, for example, is sailing this week on Harm Muller-Spreer’s new Carkeek 47 Platoon, one of the favorites among the 27 boats racing in Class A. The crew list on this team reads like a big-boat sailing list of all-stars, with numerous alumnists from numerous America’s Cups and Volvo Ocean Races. However, Platoon was not on the starting line today for some light air practice racing due to an incident that occurred in the blustery 20+ knots and choppy seas on the Kieler Bucht yesterday.

“The strop on our headstay broke,” explained Weiser, “but no one was hurt and we managed to keep the rig up. So today we replaced our composite headstay with one made of rod that we brought in from Denmark, and we are ready to go for tomorrow.”

2012 ORC World Champion Alberto Rossi, photo by Pavel Nesvadba/Ranchi
Weiser and his team missed the opportunity to tune up against the 2011 and 2012 Class A ORC World Champion, Alberto Rossi and his team from Italy on his TP 52 Enfant Terrible, who have been here in Kiel training for the past week. Not only is Rossi is coming off a victory in the Farr 40 West Coast Championship in Santa Barbara two weeks ago, but, like Platoon, Rossi has loaded his boat with a talented crew of veterans from numerous America’s Cups, all led by 3-time Melges 24 World Champion Lorenzo Bressani.

Among the 58 teams competing in Class B, among the favorites is a team who has not entered an ORC World Championship before, but a month ago proved themselves by winning the International German ORC Championship held here during Kieler Week. Christopher Opielok has raced at the Admiral’s Cup, so he knows what it takes to compete at a high level, and the team on his Corby 38 Rockall IV have been working hard to improve even more since last month to take a championship title. While Rockall is campaigning in Germany this year, Opielok is racing under the Hong Kong flag for his adopted home.

Light conditions for Jani Lehti’s Audi Quattro, photo by Pavel Nesvadba/Ranchi

Two other favorites in Class B are well-traveled teams from the Czech Republic and from Finland, as both were racing in the Med only weeks earlier at the ORC European Championship. Milan Hajek’s Beneteau 40.7 Three Sisters finished fifth in Class B at the event Valencia, but in April won Class 1 in Majorca at Palma Vela. Jani Lehti’s new Next 37 Audi Quattro from Helsinki also missed the podium in Class B in Valencia, but the team has upgraded to larger symmetric spinnakers for this event and may be poised to take advantage of conditions which are looking light for the week.

2013 ORC Class C European Champion Sugar 2, photo by Pavel Nesvadba/Ranchi

In Class C there are 66 teams and numerous local, regional and continental champions who will fight hard for a World Champion crown. Coming off a hard-earned victory in Valencia, and a few weeks prior to that at the ORC Mediterranean Championship in San Vito Lo Capo, Giuseppe Giuffre’s M37 Low Noise from Italy has momentum to do well in this class, but he will face last year’s Class C champion who is closer to home: Mikhel Kosk’s NM 38 Sugar 2 from Estonia.

But even closer to home is Jurgen Klinghardt’s German X-332 Sport patent 3, who won their ORC World Championship title in nearby Flensburg in 2010, and Salconia, Max Gurgel’s Salona 37 RK, who is the reigning ORC German Champion in his class.

Both Class B and Class C will be split into two groups and race from tomorrow through Thursday for the top 30 positions to determine who will be in the Gold Fleet to race for the World Championship titles in these classes for the final two days of racing. So, the fleet will change each day as results determine the class splits for the following day.

Wind conditions tomorrow are expected to be a light northwesterlies, but Principal Race Officer Stefan Kunstmann hopes for two races to get the week started. Kunstmann will be managing the Class B course, while Eckart Reinke will be running Class A and Fabian Bach will manage Class C.

“This is a very impressive fleet for our 16th World Championship,” said Dr. Wolfgang Schaefer, Chairman of the German Offshore Sailing Committee and Vice-President of ORC. “The format of racing, the number of boats, and the level of talent will test everyone’s skills, so the winners will have truly demonstrated themselves as champions.”

For more information about the 2014 ORC World Championship, visit the event website at www.orcworlds2014.com.

And for more information on ORC and ORC classes and events, visit www.orc.org.

More from our site

The post ORCi Worlds | Trash Talk appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/05/orci-worlds-trash-talk-2/feed/ 31
What’s Up 1432 http://www.blur.se/2014/08/04/whats-1432/ http://www.blur.se/2014/08/04/whats-1432/#comments Mon, 04 Aug 2014 05:29:50 +0000 http://www.blur.se/?p=46885 Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden? Massor! Lysekil Women’s Match så klart! VM i ORCi kör igång på allvar idag och i Cowes är man mitt i Comes Week med VM i J/111. På söndag startar Round Britain and Ireland med fem VO65 oå linjen. Copa del Rey på Palma, International Sailing Regatta i Rio (för-OS med 13 […]

The post What’s Up 1432 appeared first on BLUR.

]]>
Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden?

Massor!

Lysekil Women’s Match så klart!

VM i ORCi kör igång på allvar idag och i Cowes är man mitt i Comes Week med VM i J/111. På söndag startar Round Britain and Ireland med fem VO65 oå linjen.

Copa del Rey på Palma, International Sailing
Regatta
i Rio (för-OS med 13 svenska seglare på plats)

På hemmaplan? Ven Runt och Nidingen Runt (Winner Takes All) i Gottskär

VM i H-båt i Varberg, Sandhamnsregattan med SM för Smaragd och X-35. Stararna kör SM i Råå.

Nåt annat?

Glöm inte att anmäla er till Tjörn Runt. Ordinarie avgift t.o.m. 7/8.

Sedan kan vi ju spana in resultatlistorna från SM i Express och Melges 24. Några observationer?

More from our site

The post What’s Up 1432 appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/04/whats-1432/feed/ 15
Äntligen solofredag… http://www.blur.se/2014/08/01/antligen-solofredag-6/ http://www.blur.se/2014/08/01/antligen-solofredag-6/#comments Fri, 01 Aug 2014 06:06:50 +0000 http://www.blur.se/?p=46844 More from our siteJun 6, 2014 Äntligen solofredag… (0)Jan 27, 2012 Äntligen solofredag… (3)Aug 19, 2011 Äntligen figarofredag… (25)Jan 31, 2014 Äntligen fredag… (1)

The post Äntligen solofredag… appeared first on BLUR.

]]>

More from our site

The post Äntligen solofredag… appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/08/01/antligen-solofredag-6/feed/ 2
Nordic Yachts Open | dags att anmäla sig http://www.blur.se/2014/07/31/nordic-yachts-open-dags-att-anmala-sig/ http://www.blur.se/2014/07/31/nordic-yachts-open-dags-att-anmala-sig/#comments Thu, 31 Jul 2014 19:22:13 +0000 http://www.blur.se/?p=46857 Lite sköna bilder från förra årets Nordic Yachts Open som lockade nästan 60 båtar. Nu är det dags att anmäla sig till årets upplaga. More from our siteSep 12, 2012 Nordic Yachts Open på Refanut (0)Aug 27, 2013 Missa inte Nordic Yachts Open (1)Apr 21, 2012 Nordic Yachts Open | nytt doublehandedrace (6)Jul 29, 2013 What’s Up 1331 (17)

The post Nordic Yachts Open | dags att anmäla sig appeared first on BLUR.

]]>
nordicyachtsopen2013-7

Lite sköna bilder från förra årets Nordic Yachts Open som lockade nästan 60 båtar. Nu är det dags att anmäla sig till årets upplaga.

NordicYachtsOpen2014

nordicyachtsopen2013-1

nordicyachtsopen2013-2

nordicyachtsopen2013-3

nordicyachtsopen2013-4

nordicyachtsopen2013-5

nordicyachtsopen2013-6

nordicyachtsopen2013-8

nordicyachtsopen2013-9

nordicyachtsopen2013-10

More from our site

The post Nordic Yachts Open | dags att anmäla sig appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/07/31/nordic-yachts-open-dags-att-anmala-sig/feed/ 1
NEEL Trimarans http://www.blur.se/2014/07/31/neel-trimaraner/ http://www.blur.se/2014/07/31/neel-trimaraner/#comments Thu, 31 Jul 2014 19:12:31 +0000 http://www.blur.se/?p=46853 Det går inte att hålla koll på alla nya kattor och trimmisar i alla möjliga storlekar. Här har vi en lite kaxigare fransk variant, Neel, som tydligen säljer bra på kontinenten. Kommer vi att få ett genomslag för cruising-flerskrov i Skandinavien, eller är vi för konservativa (och saknar båtplatser att parkera dem vid)? More from our siteJul 26, 2014 Sjysst […]

The post NEEL Trimarans appeared first on BLUR.

]]>

Det går inte att hålla koll på alla nya kattor och trimmisar i alla möjliga storlekar. Här har vi en lite kaxigare fransk variant, Neel, som tydligen säljer bra på kontinenten.

Kommer vi att få ett genomslag för cruising-flerskrov i Skandinavien, eller är vi för konservativa (och saknar båtplatser att parkera dem vid)?

More from our site

The post NEEL Trimarans appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/07/31/neel-trimaraner/feed/ 3
Äntligen fredag (nästan)… http://www.blur.se/2014/07/31/antligen-fredag-311/ http://www.blur.se/2014/07/31/antligen-fredag-311/#comments Thu, 31 Jul 2014 08:35:13 +0000 http://www.blur.se/?p=46841 More from our siteJan 6, 2012 Äntligen fredag… (3)Oct 18, 2013 Äntligen fredag… (27)Nov 30, 2007 Äntligen fredag… (24)Dec 30, 2011 Äntligen fredag… (2)

The post Äntligen fredag (nästan)… appeared first on BLUR.

]]>

More from our site

The post Äntligen fredag (nästan)… appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/07/31/antligen-fredag-311/feed/ 6
Express SM | trash talk http://www.blur.se/2014/07/30/express-sm-trash-talk/ http://www.blur.se/2014/07/30/express-sm-trash-talk/#comments Wed, 30 Jul 2014 20:24:25 +0000 http://www.blur.se/?p=46830 Till helgen avgörs Sveriges största SM i kölbåt. Man har vänt den nedåptgående trenden (56-36-30-26 båtar 2010-2013) med 57 båtar i startlistan. Av dessa är 35 svenska. Det stora internationella intresset är spännande. I Norge är klassen glödhet och man samlar 30 båtar på kvällsseglingarna i Oslo. Där ser man vilken effekt en kung kan ha… Men det vimlar av […]

The post Express SM | trash talk appeared first on BLUR.

]]>
Till helgen avgörs Sveriges största SM i kölbåt. Man har vänt den nedåptgående trenden (56-36-30-26 båtar 2010-2013) med 57 båtar i startlistan. Av dessa är 35 svenska.

Det stora internationella intresset är spännande. I Norge är klassen glödhet och man samlar 30 båtar på kvällsseglingarna i Oslo. Där ser man vilken effekt en kung kan ha… Men det vimlar av bra seglare och man har fått massor av träning i tajta fält. Får vi se några norrmän på pallen? Vem har koll på vilka som är bäst?

Även danskarna är bättre än sitt rykte. De svenskar som åkte dit förra året trodde att det skulle vara lätt. Men det var det inte…

Vilka är favoriter då?

Collis/Ålby, speciellt om det blåser på fjorden. Vann de senast? Fast Collis klagar på både kroppen och båten så man vet inte. SWE 305 Skumpan med Ronny Gustavsson ‘är regerande mästare, men är tydligen oroade för den omtalade sjön utanför Marstrandsön. Verkar vara fler som är det?

SWE 619 Edman, SWE 2002 Reerslev, SWE 2010 Arne K och SWE 2015 Henri Lloyds Salingteam är alltid i topp

SWE 003 Björn Österberg har varit nära nära många gånger nu. En hel hög med 2:or och 3:or borde väl någon gång utmynna i en seger?

Sedan finns det en del duktiga seglare som inte brukar hänga i Expressen. Jonas Berntsson från Stenungsund t.ex. Kan han sticka upp? Några andra?

Är det så att nya båtar är snabbare?

Och blir det något bra kalas?

DEN 115 Explorer Søren Juel Ballen Sejlklub
DEN 225 quickstep morten arndal horsens sejlklub
DEN 271 Ilskov & partnere Hans Christian Erbs SNV
DEN 654 eXceed Jesper Nørbo Sørensen Sejlklubben Neptun Vejle
DEN 2011 EPIserver Kim Lago Nørgaard Horsens Sejlklub

GER 257 Gemma Xpress Marwin Outzen Flensburger-Segelclub (FSC)
GER 786 Ticaranto Andreas Pinnow SVK
GER 1014 Fräulein P. Jan Brink Flensburger Segelclub FSC

NOR 117 Hex Press Frank Huth Stavanger Seilforenin
NOR 147 Sånnja Arild Holt Oslo Seilforening
NOR 150 Hvergang Team Hvergang Oslo Seilforening
NOR 207 Patagonia Fredrik Thafvelin KNS
NOR 413 FriiStilt Noch Einmal Mathias Friis OS
NOR 430 Krahn-Eriksen Finn Eriksen Drøbaksund Seilforening
NOR 755 Judas Erik Holter Færder SF
NOR 819 Air Flow One Richard Karlsen Kongelig Norsk Seilforening
NOR 1066 Mandrill Siri B Kamfjord Tønsberg SF
NOR 1121 Den 2ndre Xdama Trond Sverre Førde Bundefjorden seilforening
NOR 2006 impuls Morten Aagaard Bundefjorden
NOR 2007 Glory Geir Victor Svendsen Oslo Seilforening
NOR 2013 Y-Not Øystein Fuglesang Soon
NOR 2014 Tassen Even Larsen Soon

SWE 39 Windy Mattias Allroth MSS
SWE 130 lakrits Calle Nilsson GKSS
SWE 272 Båtaccenten Youngsters Didrik Dahlström SSS
SWE 284 Snövit Ingmar Carlsson Linköping SS
SWE 305 Skumpan Ronny Gustavsson LSS
SWE 329 Tvålen Petter Conradsson Umeå Segelsällskap
SWE 329 yourself Hans Eckerström GKSS
SWE 347 Octopus Jörgen Åkesson Träslövsläges Båtklubb
SWE 349 AgnesX Lars de Vahl Karlstad Segelsällskap
SWE 356 Red Rocket Felix Mossberg Hjuviks Båtklubb
SWE 371 Joakim Kling StSS
SWE 417 Tung VIII Björn B Gustavsson SegelSällskapet Gäddviken
SWE 451 Solskensgossarna Richard Gustring Arkens Båt Sällskap
SWE 468 Kokaburra Max Koszela KSSS
SWE 528 Hallberg & Co Staffan Hallberg KSSS
SWE 529 Speeed Henrik Grotte
SWE 537 Jonas Berntsson STSS
SWE 573 Sixten Olle Heimersson Umeå Segelsällskap
SWE 592 Baboo Mikael Johansson GKSS
SWE 594 HPI Martin Rubing Örnsköldsvik Segelsällskap
SWE 595 Estelle Daniel Stenholm HASS
SWE 619 Sweet Emma henrik edman MSS
SWE 648 Anna Grandinsson GQSS
SWE 712 Qetar Calle Nyström Södertälje BS
SWE 728 Mayne Robert Ångström KSSS
SWE 754 WillyX Mats Borg Norrbyskär YC
SWE 756 Team +400 Jonny Karlsson Fiskeboda båtklubb
SWE 774 Farbror Blå Per Lewander Norrköpings Segelsällskap
SWE 899 Michael Johansson MSK
SWE 2002 Burken Aage Reerslev KSSS
SWE 2003 Duvnäsvikens Marina Björn Österberg KSSS
SWE 2010 regatta.nu Arne K Larssen GKSS
SWE 2012 SVETSBOLAGET Michael Collberg Mariestads Segelklubb
SWE 2015 Henri Lloyd Henri Lloyds Salingteam GKSS
SWE ?? ? Göran Bobeck BOOSS

More from our site

The post Express SM | trash talk appeared first on BLUR.

]]>
http://www.blur.se/2014/07/30/express-sm-trash-talk/feed/ 6