• Hanse 400

    1:a oktober och man seglar i t-shirt!!!

    Anders, som normalt gastar på Blur, är på båtjakt. Söndagens provsegling gällde Hanse 400, som skulle rastas i 3-5 m/s i ett soligt Marstrand.

    Hanse400
    Full-lattad stor, lazyjacks och självslående fock. Mycket bekvämt, även om det blir lite för lite power i lättvind. Lite klurig däckslayout med både stor- och fockskot i avlastare framme under sprayhooden. Ur vägen men otympligt om man har för vana att trimma. Skall säkert sitta på nåt bättre sätt? Annars sjysst sittbrunn och bra kvalitet på däcksutrustningen.

    Hanse400
    Claes Amnäs gamla X-332 var ute samtidigt. De hade inga problem att köra om oss på kryssen ut mot Marstrandsfjorden. Segelyta per ton på Hansen är nästan exakt som Novan med 110% fock, men det här kändes trögt. Har säkert en del med segel att göra också.

    Hanse400
    Inredningen gillade jag skarpt. Ljust och modernt. Kanonbra utrymmen för att leva ombord. Inte Orust-kvalité, men det kan man inte begära för 1.3 Mkr för en 40-fotare. Vid segling saknade man grabbräcken och navbord, men på den här typen av båt skulle jag kunna leva utan det.

    Hanse400
    Just den här modellen hade två toaletter och två stora hytter akterut. Man kan dock få alla möjliga inredningsvarianter.

    Sammanfattning: för att vara en budgetbåt så ser hon snygg ut och är coolt inredd, men det behöver blåsa lite om man skall gå igång på seglingen. Denna båt hade gått 300 timmar motor första säsongen… men det kanske är normalt för hyrbåtar?

    Read more
    0
  • Septemberseglingen ur ett annat perspektiv

    Sept

    Under GKSS Septembersegling gastade ett par andra Nova-ägare på Blur. Efter racet kom vi att prata om vad som skiljer mellan vårt och deras sätt att kappsegla, och om man kunde lära sig något av det? Jag bad Håkan Karlsson skriva nåt om hur han upplevde racet:

    Det är lördag morgon 9 september, och flaggorna vajar lojt från flaggstängerna nere vid Långedrags seglarpaviljong. Vi hade samlats för att gasta på Peter Gustafssons Nova ”Blur” under GKSS ”Septembersegling”. Peter hade tappat två medlemmar ur den ordinarie besättningen och skickat en förfrågan till Gunnar (500 Julia) och mig (375 Lotte) om vi hade lust att gasta. Både Gunnar och jag var naturligtvis intresserade av att delta för att se hur en fyrfaldig Novamästare med besättning hanterar båten – kanske fanns det något att lära… Samtidigt skulle det självklart vara kul om vi kunde medverka till att mästartiteln i Nova stannar i Göteborg även detta år (Pär har ju annars nått goda resultat vid ett flertal tillfällen på ostkusten).

    Anders (till vardags First-seglare) och Peters bror Fredrik (till vardags Birdie-seglare) ingår i ”Blurs” fasta besättning och fick tillsammans med skepparen utgöra ryggraden i dagens besättning. Skepparen kikade ut över vattnet och muttrade tyst något ogillande om det faktum att det parkerat ett stort ”H” över banan just denna dag, då det varit lågtrycksväder med mycket vind i två veckors tid. Till skillnad från cruisingseglaren så uppskattar tävlingsseglaren nämligen lågtryck och blåst (i alla fall om man seglar Nova med 110%-fock). SMHI har lovat 3-6 och senare 7-11 m/s på väst. Alla blir dock lugnade då de ser att det står vind ute på fjorden och det sakta börjar bli liv i flaggorna.

    Efter skepparmöte med bangenomgång (vi kör inomskärsbanan som tar oss från Långedrag genom norra skärgården upp till Marstrand) och fika, diskuterar besättningen fördelningen av arbetsuppgifterna ombord. Skepparen tog hand om rorkult , Anders navigationen, Fredrik fördäcket och Gunnar samt undertecknat hanterade skot. Skepparen betonar att vi ska ta det lugnt och prata igenom olika manövrar så att vi är säkra på att det går bra. Man vet att man kan få bra fart i båten – så missar vi lite tid i manövrarna kan vi kompensera detta med båtfart. Större haverier på grund av felhantering är dock svårare att komma till rätta med. För att känna lite på rollerna samt undersöka banan gav vi oss ut på sjön ganska snart efter rorsmansmötet. Efter lite övning och diverse tips från ordinarie besättning tycker vi att vi börjar få det att flyta. Övergår istället till att försöka skaffa oss en så god bild av startområdet som möjligt – var på linjen vill vi starta, hur är det med strömmen?

    Nu börjar det bli dags för start. Var är startflaggan vid paviljongen – ska inte skottet komma snart? Nedräkningen börjar. Det gäller att ha koll på båtarna omkring. Hur lång tid har vi kvar till startlinjen – hur mycket tid är kvar? Efter en mycket väl tajmad start är vi först iväg över startlinjen vid lovartsmärket. Alla lite förvånande att det inte blev tajtare i starten då fördelen var uppenbar.

    Härlig känsla att ligga i täten mot första rundningsmärket och kika akter över på fältet som inkluderar några båtar som ska vara rejält mycket snabbare, men som inte lyckas ta sig förbi under benet mot första märket. Det känns som om det är bra fart i båten, men jag kan inte se att det är något uppenbart som skiljer från trimningen på ”Lotte”– kanske är jag inte tillräckligt observant..? Efter första rundningsmärket inne i Göteborgs hamninlopp är det nu kryss västerut för att runda fyren Måvholmsbåden före vi kan sikta norrut upp mot Marstrand. Navigatören Anders matar skepparen med uppgifter om hur långt man bör gå på varje slag med hänsyn till land och ström. Nu börjar en First 36.7 och en Hanse 411 sega ifatt och förbi – inget att hänga läpp för utan snarare kul att vi kan segla så jämt.

    Efter rundning av fyren påbörjas diskussionen om vägval – ska vi gå längs med Hönö och Öckerö som de andra tycks sikta på, eller…? Navigatören Anders meddelar att närmsta väg är genom Lilla Kalvsund, men hur är det med vinden i det trånga sundet..?. ”Blur” är ensam om att välja denna väg – är det rätt att välja den ”udda” vägen nu då vi leder? Efter en stunds diskussion beslutar man att sikta på farleden genom Lilla Kalvsund. Då vi möts igen i farleden utanför Hälsö är vi osäkra om det var en fördel eller inte, vi tror att det varit OK.

    Vägen norr ut är resan som gast sedan ganska komfortabel– vi sitter på ”railen och filosoferar över hur vi ligger till. Gast-facket har tidigare förhandlat fram sittdyna så det är varmt och bekvämt… Navigatören håller skepparen alert och fokuserad med diverse utrop och kommentarer – inte slappna av… Temperaturen ombord stiger då man diskuterar vägval upp mot Sillesund. Navigatören kollar och ger besked – det ska gå att ta genvägen genom ”gruset”. Skepparen vill ha mer information – är det säkert – vart ska jag gå? Här, två båtlängder utanför.. – säkert att det går…? Vi flöt igenom utan grundkänning och upplevde att vi tjänade bra på vägvalet. Lämnade endast en förvånad säl efter oss som nog inte var van vid någon större trafik bland skären (för mer detaljerad beskrivning av vägval – se här).

    Vi närmar oss Sillesund och det är dags för spinnakersättning. Vi går igenom uppgifterna igen och förbereder sättning. Spinnakern åker upp – men kommer snart ner igen… vad hände…? är fallhornet skörat…? Nej – fallet var inte ordentligt kopplat – snabbt in med spinnakern, ner med focken och upp med spinnakern i fockfallet. Sedan spinnakergång ner mot mål vid Marstrandsön. Vi bedömer att vi inte är långt efter de snabbare båtarna och bör ha en bra placering på gång.

    Väl i hamn väntar vi på att resultatet ska anslås, men vi hinner med både en och två öl tillsammans med övriga seglare utan att blivit riktigt klara på hur det gått. Själv tar jag efter att ha tackat övrig besättning och skeppare för en jätte-kul segling bussen hem till Göteborg tillsammans med fördäcksgasten Fredrik.

    Så, vad lärde jag mig ombord på ”Blur” som kan hjälpa mig att få bättre fart på ”Lotte” under nästa tävling? Framförallt att det handlar om att skaffa sig erfarenhet och färdighet i att hantera båten under kappsegling. Ett tydligt moment som visar detta är vid starten – en lyckad start då man kan få fri vind och välja väg ger uppenbara fördelar som är svåra att kompensera senare under tävlingen (inte dumt om man har erfarenhet av jolle-segling).

    En annan reflektion är respekten för vikt och dess placering ombord. På ”Blur” finns få onödiga kilon placerade i för- och akterskepp (själv brukar jag inte göra några extrema insatser inom detta område utan seglar med ankarbox och sittbrunnsbänkar fulla med sommarens samlade pryttlar). Även under segling är det viktigt att besättningen finns på rätt plats i båten. Det som familjeseglaren uppfattar som betydelselöst, märks av den uppmärksamme kappseglaren direkt som en tiondels tapp på loggen. Peter har ”järn-koll” på vad båten ska kunna prestera i båtfart mht aktuell situation och kan på så sätt tidigt bli klar på att något inte är riktigt optimalt.

    En annan del är naturligtvis att man har en väl sammansatt besättning med tydliga roller och ansvar som alla hjälps åt att hålla ett konstant fokus på att hålla max fart, och som samtidigt har kul…!

    Så sammanfattningsvis kan jag inte säga att jag hittade några snabba genvägar till att segla snabbt. Däremot blev det tydligt att det gäller att hålla koll på ett antal områden som, för att utvecklas i stort kan kokas ner till uppmaningen – mer tid på kappseglingsbanan!

    Dags att planera för nästa säsong!

    Håkan Karlsson
    375 Lotte

    Read more
    0
  • Sveriges största kappseglingar

    fendern.se började vi diskutera vilka som är Sveriges största kappseglingar. Här är listan hittills (över 30 startande, inkl DNF men utan DNS/DNC). Finns det fler?

    Tjörn Runt: 497
    Lidingö Runt: 451
    Gotland Runt: 210
    Marstrandsregattan: 147 (varav 42 på SM i Express och 22 IMS)
    Ornö Runt: 135
    Sandhamn Open: 127 (varav 47 på Hav+LYS)
    Byxelkroken: 108
    Ven Runt: 101
    Gullviverallyt: 85
    Saltsjöbadsregattan: 83

    Arkö Runt: 71
    Stockholm Yacht Clubs distanskappsegling: 70
    Runt Lidingö: 66
    Torsö Runt: 66
    Round Vänern Race: 55
    Gransegel Grand Prix: 55
    Sandhamnsregattan: 54 (varav 17 på SM i Smaragd)
    SSS Höstregatta: 54
    Saltholm Runt: 53
    Roslagen Sea Race: 52
    HSB-racet: 48
    Vikingaregattan: 45
    Svearnas öppna: 40
    SM 2.4: 38
    Hermanö Runt: 37
    VSS Inbjudningssegling: 35
    KSSS Express/J80 Vårsegling: 35
    SM 606: 33
    Gäddisregattan: 33
    Sista Chansen, Björlanda: 32
    Pater Noster Race: 32
    Venerrace: 31
    Archipelago Raid: 31

    Kvar att segla
    KSSS Höstcup 59 anmälda
    KSSS Höstsegling med stockholmscup 74 anmälda
    KSSS Olympiska regatta 193 anmälda
    Oktober pokalen

    Uppdaterad 2006-09-30.

    Read more
    0
  • Sweet… Dutch Carbon

    Dcarbon
    D-Carbon 36: kolfiber + PBO + Titan = 3480 kilo = planing :-) = 196 k€

    Read more
    0
  • Höstsol i Marstrand 2006

    Fredag till söndag arrar GKSS med Robban Ohlson i spetsen race för klassiska R12:or. Tidigare i sommar har man kört race i Oslo och Flensburg, och nu är det säsongsfinal. Fyra fantastiska båtar, 10 m/s och sol på Marstrandsfjorden…

    R12
    Gänget på startfartyget lika glada som vanligt. Vem skall man prata med för att få Robban att ta sig an GKSS LYS-race?

    De båtar som såg ut att vara på havet var:
    Vanity V, K7, Danmark, Patrick Howaldt (1936, design William Fife III)
    Vema III, N11, Norge, Einar Nagell Erickson (1933, design Johan Anker)
    Thea, D1, Danmark, Hans Michael Jebsen (1918, design Johan Anker)
    Erna Signe, E8, Norge, Ole Schrøder (1911, design William Fife III)

    För mer info om 12:or, kolla in International Twelve Meter Association eller 12mR Yacht Trivia (där det finns massor av bra bilder)

    R12
    Vema III tågar ifrån Thea direkt efter start. Det blåste kanske lite för mycket och alla körde med ett rev. Det planerade 2:a racet för dagen “Round Marstrand Race” sköts upp till söndagen. Var det min möbel skulle jag inte heller vilja snika läland när det brallar som idag.

    R12
    Mycket folk på railen på Erna Signe.

    R12
    Rorsman bekvämt i lä på Thea.

    R12
    Dagens dominant, Vanity V, kommer in för rundning vid kryssmärket.

    R12
    Avslappnat på undanvinden på. Dagens tvåa, Vema III, glider på. Inte riktigt läge för spinnakers…

    R12
    Fullt med folk.

    R12
    Betryggande ledning för Vanity V.

    R12
    Varför inte avsluta dagen med en fly-by genom Marstrand innan drinkarna serveras. Alltid kul att skrämma slag på nån i motorbåt.

    R12

    Read more
    0
  • Nyfiken på… Anders Nordström & UK Syversen

    Pile
    Om man tar en Arcona 400 och vinner Gotland Runt, Gothenburg Offshore Race och GKSS septembersegling samt kommer 10:a i Tjörn Runt, gör man något rätt! Elaka tungor menar att man har ett bra LYS på 1.32, men Gotland Runt kördes väl enligt ORC Club ;-) Vi är såklart nyfikna!

    Är ni nöjda med er säsong?
    Ja vi är mycket nöjda! Vinst på Gotland Runt och Göteborg Offshore samma år är mycket bra.

    Varför blev det just Arcona 400?
    Arconan är en snabb familjebåt och vi (UK Syversen) har ett nära samarbete med Arcona Yachts.

    Vad är annorlunda jämfört med standardbåten?
    Ingenting, det är en standardbåt. Vi byter ut förtagsprofilen mot en betydligt lättare när vi tävlar.

    Har det varit svårt att få bra fart i båten?
    Nej, jag har kappseglat med Arcona ett antal år och det har självklart hjälpt oss att hitta rätt direkt. Dels med konstruktören Stefan Qvibergs 400:a och dels båtbyggaren själv, Lennart Alpståls 370:a. Vi har tillverkat många segel till Arconerna som framgångsrikt kappseglat. Dessutom har vi våra Millenium segel som är helt fantastiska. Vi har dessutom LYS optimerat båten då de flesta seglingar vi seglar är i LYS.

    Pile
    Förväntansfulla inför starten i Gothenburg Offshore Race.

    Vilka personer/roller är ni ombord?
    Vi har varit olika besättningar på alla seglingar. Vi försöker segla båten på 7. De som varit med är Niklas Knape, Oscar Davison, Thomas Moss, Mikael Johnsson, Fredrik Westin, Ola Qviberg, Torbjörn Gärdek, Annika Olsson, Jonas Granhed, Peter Davison, Filip Nordström, Paul Nord, Niklas Forsén och Richard Edenius. Det är väl bara jag som rorsman som har haft samma uppgift hela året!

    Vad kan du säga om er taktik?
    Det ska mycket till innan vi lämnar kortaste vägen. Vi attackerar inte så hårt utan har koncentrationen på att alltid ha max fart.

    Vad är ambitionerna inför nästa år?
    Samma som i år. Komma igång lite tidigare bara och vara med på Feardern.

    Du är ju duktig jolleseglare. Vad har du mest nytta av därifrån och vad har du fått lära om i storbåt?
    Det var många år sedan jag var duktig jolleseglare! Mest nytta är starterna utan tvekan. Vi kommer loss och får segla i fri vind samt välja vår egen väg. Dessutom känslan och tekniken att driva en båt snabbt. Största skillnaden är att förvalta den levande kraften. Kölbåtarnas depl. gör ju att även de små besluten behöver planeras noga.

    Vad har du för tips till andra kappseglare som vill utvecklas?
    Lära sig förvalta kraften med hjälp av seglen. Segla så mycket som möjligt. Det är ju på havet som du blir bättre! Timmarna i båten slår allt! Våga prova och segla mot bra motstånd. Segla gärna jolle då besättningarna ofta har någon moster som fyller år…

    Pile
    Anders gastar vill hellre segla IRC nästa år. Dags att börja lobba…

    Hur skall vi få fler att börja kappsegla?
    Genom allt ständigt utveckla seglingen. Det är viktigt att klassförbund och klubbar ständigt uppdaterar sig och uppmuntrar all form av segling. Som enskild är det viktigt och ta med nya ombord så fler får testat.

    Vad är hett inom segelmakeri 2006-2007-2008?
    OJ! Materialutvecklingen har ju kommit in i en ny fas där seglets duk och materialval blivit ett och samma. Segelmakaren köper inte längre duken från dukleverantören utan förädlar råvaran själv. Våra Millenium är exempel på detta. Denna teknik får hela tiden större marknadsandel. Framtiden ligger där. Utvecklingen går snabbare och det krävs att nya segel hela tiden blir bättre.

    Roligaste plats att kappsegla på?
    Marstrand.

    Roligaste båt att kappsegla med?
    Melges 24.

    Bästa kappseglingsminne?
    Gotland i år, 1 timme före Persson i mål!

    Värsta kappseglingsminne?
    IMS SM för några år sedan. Vi seglade en 33 fotare och vann alla banseglingar. På havsracen slutade det att blåsa vid 21-tiden och vi hade en bit kvar. Vi gick i mål vid 04.00 tiden vid två tillfällen och skulle starta morgonen därpå. Vi hamnade långt bak i resultatlistan. Det var då jag insåg att ska man kappsegla på havet ska båten vara 40 fot.

    Vad gör du om 10 år?
    Seglar med ännu snabbare båtar!!

    Pile
    Som vanligt. Skepparn själv får köra hem båten dagen efter…

    Read more
    0
  • Prisutdelning Tjörn Runt

    Oskarssons
    Lasse Elmlund med bucklan, Karl-Melker, Hans och Henrik Oskarsson på dagens prisutdelning.

    Sveriges största prisbord? 116 glaspriser, 53 vandringspriser och 30 nyttopriser. Oskarsson, Falkenberg, Berndtsson och Ristorp hade händerna fulla. Vinnare korades också i fototävlingen.

    EOS 1 DS Mk2, 70/200 2,8 L IS, f/9 1/320 ISO400
    Bästa bilden blev tvåa i tävlingen, men borde vunnit. Inte massa färgglada spinnakrar utan nyanser av grått. Hur cool som helst. Den är tagen av flygfotograf Björn Söderström (0704-066019) från Kode som brukar surra omkring i luften på Tjörn Runt.

    På tal om bra bilder, så har vännerna på skota.se överträffat sig själva med ett helt fantastikst fotogalleri från SM i matchracing. (som överraskande vanns av Johnny Isdahl från GKSS).

    Vi vann iallafall en fin kokbok från Salt & Sill på Klädesholmen. Både boken och krogen kan varmt rekommenderas!

    Krogbok

    Read more
    0

 

 

Debate