• Inte rättvist


    Bilden ovan damp ner i mailboxen från Bosse Bergqvist (på västkusten seglar han numer Hanse 411 “Vahine iti”):

    “…vi drar till Tahiti om exakt en månad och seglar i 5 veckor… ”

    Va fan..?

    Read more
    0
  • Sweet… Corby Yachts

    John Corby designar fräsha små och medelstora båtar (25 fot och uppåt) som gör bra ifrån sig över hela jordklotet, framförallt under IRC. Flirt, Yes!, Wahoo och Blondie är några exempel. Byggs ofta i Polen och känns igen på den speciella akterspegeln.

    En bra intrevju från Yachts and Yachting.

    Read more
    0
  • SWE 96 i sjön


    Idag sjösattes SWE 96 (video). Fräscht “paint job” men inget namn som tidigare båtar (hur många hade satsat på “Älg”)? All info om AC finns som vanligt på Valencia Sailing.

    Read more
    0
  • World Sailing League


    Senaste nytt från Cayard & Coutts: World Sailing League.

    Nedanstående från The Daily Sail:

    “After years of planning Paul Cayard and Russell Coutts announce new circuit for 70ft catamarans

    Russell Coutts and Paul Cayard have teamed up with renowned Portuguese sports promoter, João Lagos, to create a new annual global sailing series. The World Sailing League (WSL) will be held at premier sailing locations around the world with an annual prize fund of US$5 million.

    12 teams, representing nations, will compete in identical, state-of-the-art 70ft racing catamarans. It is anticipated that there will be venues in the Mediterranean, Northern Europe, the Middle East, Asia, North America and South America.

    João Lagos is a Portuguese former Davis Cup player and captain, who was awarded the Order of Merit in Portugal, founded Lagos Sports (LS) in 1977. Since then, he has become renowned internationally as a sports promoter associated major sports events, especially tennis, and has built up an impressive portfolio. Since 1990, Lagos Sports has organised and promoted an ATP Tour, International Series tennis event ‘Estoril Open’ and the Lisbon Tennis Masters Cup in 2000. Lagos Sports is also prominent in the world of golf, counting the PGA’s European Tour Portugal Open, Madeira Island Open, Brazil’s Rio & S. Paulo Opens in its portfolio. The company has worked in many other fields including Beach Volleyball World Cup events, WCT Surfing Events and Equestrian CSIO Lisbon and ‘Haute École’ events as well as the Cycling Tour of Portugal. In 2007, Lagos Sport will be promoting two new sailing events: the Portuguese event of the Breitling Medcup for the TP 52s, as well as another event for Russell Coutts’ RC 44 Class in Lisbon.

    Lagos commented: “I immediately recognised the potential of the World Sailing League and am excited about the opportunity to raise the profile of sailing here in Portugal through this international sporting event. There is also the possibility of a Portuguese venue and team, but this is yet to be confirmed. From the results of our detailed due diligence and conversations with potential venues, skippers and sponsors, I can confirm that the level of support for this new and innovative concept has been remarkable and we are delighted to be involved.”

    Russell Coutts outlined why João Lagos is the ideal partner for WSL: “We have been planning this for a long time and were looking for an organisation that would share our vision for the World Sailing League. In João Lagos we have an entrepreneurial figure with the foresight to see the potential of these events, coupled with the expertise and credibility to bring the concept to life. Our partnership with Lagos Sports, a leading event promoter, allows us to make this announcement today.”

    Paul Cayard added: “Russell, myself and João Lagos are pooling our experiences from the America’s Cup, the Olympic Games and a multitude of other sporting competitions. We have taken the best ideas from sports events all over the world – and added innovative concepts – to generate an exciting new series that will maximise the appeal to sailors, sponsors and spectators. For a venture like this, it was also important that ISAF support the concept and they have confirmed they are fully behind us.”

    The World Sailing League will use a fleet racing format although a number of other innovative concepts such as time trials and slalom racing will be tested using the prototype yacht. It will also have a customised support ship to transport the boats and equipment to each venue. The ship will be akin to a transportable pit lane, with all the technology required to maintain the 70ft catamarans.

    The design of the boats will be finalised by early summer of this year with the first prototype being launched in the latter half of 2007 to allow sufficient testing and refinement. The 14 one-design yachts will start being built in 2008, ready for the launch of the series during 2009.

    The new boats have been designed by a team including leading ORMA 60 naval architects, Marc Van Peteghem and Vincent Lauriot Prévost and are at the forefront of technology. The 70ft catamarans will combine speed, manoeuvrability and can be raced close to shore for optimum spectator viewing.

    Towards the end of this year further information and details of venues, teams, sponsors and the boats will be revealed. “

    Read more
    0
  • Få fart på Tjörn Runt

    ..och då menar vi inte båtfart :-)

    På onsdagskvällen samlades 50-talet allvarliga äldre män på mässan för att diskutera hur vi skulle få fler deltagare på Tjörn Runt. Detta har ju tidigare debatterats bland annat här på regatta.nu.

    Nedan mina högst personliga reflektioner.

    Jag tycker att StSS gör ett kanonjobb, inget snack om saken. Men jag tror det råder en osäkerhet kring vem man egentligen ordnar Tjörn Runt för? Är det för elitseglarna med sponsorer? För hobbykappseglarna? För familjer och grabbgäng som framförallt vill ha kul och trevligt? Eller är det för publiken på bergen? Eller kanske media? Nu försöker man tillfredställa alla och det är inte säkert att det blir så bra.

    Satsning på elit har ju provats på t.ex. Sjælland Runt och Gotland Runt, med följd att antalet deltagare minskat! Jag är övertygad om att Tjörn runt måste fokusera på bredden och få med så många vanliga seglare som det bara går. Elitseglarna kommer att komma i vilket fall. Jämför med Vasaloppet. Med 100 bra åkare på startlinjen hade det inte blivit nåt – det är bredden som är nyckeln. Folkfest!!!

    Som en parantes är att Lidingö Runt inte alls tappat lika mycket de sista fyra åren (436 – 430 – 435 – 451 deltagare från 2003-2006).

    Mina idéer då?

    a) Vädret. Blir det propagandaväder med 7 m/s och sol några år, så kommer många deltagare tillbaks! Många har varit inne på detta.

    b) LYS-tal. Det blev uppenbart att inga nya båtar har LYS-tal. Och ingen Bavariaägare orkar söka LYS-cert för att åka till Stenungsbaden och dricka pilsner och köra runt Tjörn. Detta är ett moment 22 där alla pekar på varandra, och det är ju bland dessa båtar som LYS verkligen skulle göra nytta. Antingen kan man ju få ett cert i samband med ansökan (fyll i lite fler uppgifter så löser StSS/LYS-gubbarna detta) eller så sponsrar Bavaria, Elan, Hanse och andra sina ägare med ett cert om folk anmäler sig till Tjörn Runt 2007. Det vore väl bra reklam för dem också??? Detta måste ju lösas annars kommer LYS att självdö…

    c) Nyrekrytering. Medelåldern på mötet i veckan var typ 60. Det är inget fel med det, men det blir inte så många fler som börjar segla Tjörn Runt efter man fyllt 40? Hur får vi med yngre seglare? Det skulle kunna vara obligatoriskt för alla båtar i de första startgrupperna att ta med en jolleseglare eller junior som fick prova på kölbåtssegling. Förhoppningsvis tycker de att det är kul och vill prova på igen (kanske i egen/lånad båt).

    d) Kör en rejäl lagtävling. Klubbar/lag borde tävla om ett rejält pris (kanske det näst viktigaste efter totalsegern) med lag om 3 båtar (poäng för placering i klassen?). GKSS-1 mot Skanska mot Bavaria mot Western Express mot regatta.nu-racing-team (Arne har ju båtar för ett helt lag). Gärna rejält pengapris. Detts kulle göra att båtkrängare, segelmakare, klubbar och andra lade krut på att rekrytera båtar. Blur.se ställer upp med ett lag!

    e) Shorthanded. Funkar i Norge, borde funka här. Bara att prova…

    f) Entypsklasser. Det låg ett förslag att man skulle vara 25 båtar för att få ett resultat inom klassen (2006 var det 28 H-båtar och 18 Expresser). Lidingö runt rapporterar entyp om det är minst 5 båtar, och jag tror att det är mycket roligare att komma 2:a bland Novorna än att komma 23 i grupp 5? Jag kan personligen tjata in 5 Novor…

    Oavsett hur mycket bättre det var förr (för det var det ju) så kommer inte den tiden tillbaka. Vad skall till för att 30-åringar skall ta sin nya Bavaria eller Elan för att segla runt Tjörn? Fråga dem, för just nu är de inte med i debatten.

    Förresten, så här marknadsför man en regatta:

    Read more
    0
  • Äntligen fredag…


    och en bonus…

    Read more
    0
  • Go for Speed | Vägval vid havskappsegling

    SHF hade denna gång bjudit in Stefan Winberg, känd segelmakare och profil med många skrönor i bagaget. Föreläsningssalen på KTH var välfylld och Stefan delade med sig av sina erfarenheter. Nedan mina minnesanteckningar.

    Man behöver ha bra koll på framförallt tre saker:
    1. Vädret (det jag kan se + prognoser av olika slag).
    2. Polarerna
    3. Segelgarderoben och hur den matchar polarerna

    Rhumbline “är en referens i banan som man kan snacka om i baren efteråt”. det är generellt för mycket snack om rhumbline, nåt som egentligen inte betyder nånting… “frigör er från rhumbline”.

    Det som gäller är VMC (Velocity Made good on Course) alltså hur snabbt man seglar mot märket. På havskappsegling hinner det oftast hända saker, och den som då ligger närmast nästa märke är den som kan agera. vad som är snabbaste kursen mot märke får man fram via sina polarer. Har man tid/ambition så skall man uppdatera dessa kontinuerligt och också ha bra koll på vilka segel som funkar när (fota fockar för att avgöra vid vilken vindstyrka man har “cross over” mellan olika varianter. Tidsödande men nyttigt). Samma sak med instrument. Mycket värdefullt men de måste vara kalibrerade.

    Blanda vetenskap (kalibrerade instrument, polarer, prognoser) med sunt förnuft. Omvädrera vid varje förändring i vinden, vad är planen, vart vill vi? Kapa distans till nästa märke. Nöta – nöta – nöta. Det finns inga enkla trix.

    Sedan pratades det väder. Börja spana väder en vecka innan. Förstå helheten och olika scenarios. Ladda ner väder från olika källor. Jämför. Ha koll på om man vill segla i sjöbrisen som kanske är starkast 5-6 distans från land, eller om det är smartast att köra i gradientvinden 10 distans ut. Håll koll på ström (och vilka effekter de får på vinden), landeffekter (konvergens/divergens), vattentemp (kallt = vinden går vänster, varmt = vinden går höger).

    Ett tips var också att ta med sig saker från banseglingen. Att förbereda sig för runding på en bana tar 5 båtlängder, men på havet kan det ta 5 minuter… attackera märken på samma sätt som på bana. Samma sak som att slå på varenda skift längs Gotlands kust. Varje meter räknas.

    Vanliga misstag: slå och offra distans för att få lovartsläge mot en annan båt. Ofta bättre att falla och gasa fram för att ligga bra till när nästa sak händer. Också vanligt att folk vinglar från målfart/vinkel på undanvind. vet man vad som bär snabbast mot märket är det ju det som gäller.

    Väldigt sällan lönar sig rejäla “flyers” utan över tiden lönar det sig att segla rätt/konservativt.

    Återger inte skrönorna om Dennis Connors “Horizon Job” på SORC eller hur Greven rundade Stress ock Knock on Wood 1956 :-)

    Till sist “seglar man tillräckligt många gånger, så förr eller senare får man ju till det…”

    Read more
    0
  • Dagens duster

    För er som är på debatthumör kan jag tipsa om dagens duster:

    regatta.nu visar senaste avsnittet av “IMS eller IRC – vilken smak är godast”. Folk som gillar T-kölar och peken i kolfiber mot folk som vill sitta ner i båten och ha fred i Östersjön. 33 inlägg – 9.500 ord.

    skota.se visar nya serien “CB96 racer – myt eller maskin”. 27 diskreta seglare som pytsat in 19 miljoner mot tvivlare som inte förstår vad som händer. 61 inlägg – 4.100 ord.

    shf.nu ger “Tystnaden…” (repris).

    Hmmm… det är nåt som inte stämmer här :-)

    Read more
    0

 

 

Debate