• Allt för sjön…

    …ingenting för seglare?

    Jag har svårt att recensera årets mässa… hänvisar istället till två initierade herrar som på var sitt håll kommit fram till ungefär samma sak: Allan på skota.se skriver önskelista. Abbe på juniorsegling.se försöker hitta SSF på mässan. Rolig paketering av ett tråkigt fenomen.

    Jag tror inte vi skall ta tempen på Svensk segling utifrån mässan som företeelse. Det har hänt mycket de sista åren och folk skaffar sig information på många olika sätt. Så SSF har säkert en ny och innovativ strategi för hur man skall marknadsföra segelsporten och rekrytera nya seglare… eller?

    Read more
    0
  • Nyfiken på… Jon Nash, seglingsfotograf

    Jon Nash har senast jobbat med Hugo Boss (spana in bilden ovan), ABN Amro, Champagne Mumm, Pindar och Helly Hansen.

    How did you start with sailing photography?
    I was working as a photographer onboard a cruise ship in the Caribbean, It was good fun but paid very badly. I wanted to leave the ship and earn some money but my employer would not fly me home. I had no money so I jumped ship in Antigua and asked yacht owners to take me across the Atlantic back home to England. I photographed this journey and my pictures got published. It was the start my career and I have never looked back.

    Which picture are you most satisfied with?
    The helicopter shoot in the bay of Biscay of Alex Thomson and his Open 60 racer HUGO BOSS was an epic shoot. Alex pushed the boat hard in gale force conditions just for my camera. And the shoot produced some of the most iconic images of single handed open 60 racing. It was a great combination of a sailor working in harmony with both me and the helicopter pilot. All 3 elements worked perfectly together to produce the ultimate results. The yacht eventually sank in a solo around the world race in the southern Ocean.

    Best regatta to shoot?
    I always enjoyed the Kenwood cup in Hawaii. The conditions were usually very dependable. Consistent winds and consistent good light with great color seas and impressive back drops on the longer races. All those elements combined with a fun location for the all important post race entertainment make it one of my favorites. I wish the Americas cup could be held there.

    Worst regatta to shoot?
    The Americas cup current location makes it a huge challenge for non team photographers to get creative pictures. The conditions I have experienced there have always been very average. Flat seas and the industrial pollution in the back ground mean you have to shoot very tight shots and try different angles. If you are restricted to the official press boats it becomes very challenging to get any pictures that are different to everyone else’s on the boat. I really value the privilege of being a team photographer and getting access to different angles by being able to be onboard the race yachts and get unrestricted angles. You can get really creative when you have the backing and trust of the team.

    Who inspires you?
    Around the world Ocean sailors like Sir Robin Knox Johnson, Sir Chay blyth were my early inspiration. They inspired me to take on similar adventures on the oceans. Simon Le Bon’s Whitbred campaign in 1985 brought about the awareness of modern day yacht races for me and I longed to get involved with those powerful yachts when I saw them. I admire the adventurous spirits of all offshore ocean racers. They can make it look so easy but having been there myself I know exactly what it takes to do it well.

    What gear do you usually use/favor?
    All my equipment is Canon. The Eos 1ds II is my current body and I will update to the mark III when it becomes available don’t believe its any better or worse than Nikon its just what I’m used too. With lenses It depends what type of shoot im doing. If It’s onboard a boat it will be a wide angle lens like my 16-35mm f2.8. I love my 70-200mm for most shots but for working at regattas when you can’t get that close the 500mm f4 is my chosen weapon.

    Any advise for those who want to become a better sailing photograph?
    Practice practice practice. The key to getting the shot is being able to anticipate the shots and plan for them. So having a knowledge of the sport is very important.

    How do you see sailing photography develop in the future?
    The market place is a small one. There are more photographers than there is work at the moment which is a good thing for the clients and people viewing images because only the best images and best photographers will survive. Its pushing the top photographers to look for newer and more exciting angles.

    Digital photography has made it more accessible and brought about more photographers but it does not make the creation of pictures any easier. Only the photographer with a creative eye and a passion for the sport can create the images which take your breath away.

    Read more
    0
  • Söt… H-båt


    H-båtsseglarna är inte de som ger sig. Vare sig på havet eller när det gäller att tjata in sin båt på blur.se. Vi kom fram till att den inte platsade under rubriken “Sweet…” därmot kan vi väl visa lite snygga bilder på en söt liten båt :-).

    “År 1967 ritade Hans Groop från Finland H-båten. Tanken var att skapa en modern Nordisk Folkbåt i plast och med spinnaker. Resultatet blev en båt med klassiska linjer och goda seglingsegenskaper, både för dagseglare och kappseglare på högsta nivå. Paul Elvström såg 1970 H-båtens många kvaliteter och förstod att båten var som gjord för kappsegling. Elvström designade om några detaljer tillsammans med Richard Höj-Jensen. Därmed var Europas största kölbåtsklass skapad. Mer än 5000 båtar byggda och har ISAF-internationell status sedan 1977.”

    8.25 x 2.18 x 1.30 m x 1450 kg.
    Stor: 14,8 m², fock: 10,2 m² & spinn: 36,00 m².

    Vi västkustseglare behöver se upp på de race som ingår i H-båt Väst Cup: LSS Vårregatta, Björlanda Cup (distriktsmästerskap), Tjörn Runt, LSS Höstregatta & GKSS Oktoberregatta. Bra initiativ att inkludera Tjörn Runt!

    Dessutom kan man köpa en snabb båt (t.ex. SWE 560, 1:a på SM, 11:a på VM) för 150.000:-.

    Read more
    0
  • Albin Nova säljes

    I november gjorde jag en sammantällning över Novor till salu. Nedan har jag uppdaterat listan…

    Albin Nova, 1982, SEK 465.000 (sänkt från 525 000), Albinhallen
    Albin Nova, 1982, SEK 440.000, RTC Båtkontakten
    Albin Nova, 1982, SEK 425 000, Albinhallen såld
    Albin Nova, 1984, SEK 500.000, hamnen.se
    Albin Nova, 1984, NOK 385.000, Seilas (Norge) såld
    Albin Nova, 1984, €42.000, YachtWorld.com (Holland)
    Albin Nova, 1984, €55.000, udkik.dk (Danmark)
    Albin Nova, 1984, DKK 305.000, udkik.dk (Danmark)
    Albin Nova, 1984, SEK 500.000:-Novaförbundets hemsida såld
    Albin Nova, 1985, DKK 420.000, udkik.dk (Danmark)
    Albin Nova, 1986, £34.750, YachtWorld.com (UK)
    Albin Nova, 1987, €54.000, Seilas (Finland) såld
    Albin Nova, 1987, SEK 550.000, blocket.se
    Albin Nova, 1988, SEK 575.000, Albinhallen
    Albin Nova, 1988, €55.000, Nettivene.com (Finland)
    Albin Nova, 1988, €60.500, Nettivene.com (Finland)

    Tveka inte att kontakta mig eller nån annan på Novaförbundet om du vill ha tips eller råd.

    Update 070311: lade till de två finska båtarna som Jan tipsade om.
    Update 070312: lade till de tre danska båtarna som Vaffe tipsade om.

    Read more
    0
  • LYS-ande Gotland Runt

    I samband med mässan arrade KSSS ett antal seminarier. LYS-ande Eurocard Gotland Runt 2007 var ett av dessa där Roger Nilson och Björn Österberg skulle ge navigationstips, diskutera vägval, väder och vind, vaktschema, mathållning – ja allt man behövde veta för att vara med och segla Eurocard Gotland Runt.

    Det var 70-80 personer som dök upp, och de flesta verkade ha seglat Gotland Runt tidigare.

    Gutta Johansson inledde med att pusha för Sandhamn Open som ett bra träningstillfälle inför Gotland Runt. Det är bara 118 dagar kvar så nu var det dags att börja ladda!

    Roger Nilsson visade sjyssta bilder från Orange och började sedan prata om nyttan av att ha en bra programvara för att köra väderrouting. Han körde igång Expedition och började sedan visa routing över Biscaya. Kanske skrämde han slag på folk som inte sett detta tidigare… En handuppräckning i publiken visade att vi var 3 som kört Expedition, en handfull MaxSea och några också Deckman for Windows. De flesta var alltså noviser på området.

    Både Roger och Björn Österberg var övertygade om att det var Expedition som gällde. Skönt att jag inte är ensam i den övertygelsen :-)

    Roger menade att det var viktigt att ha en utpekad navigatör och inte sprida ut ansvaret. Man skulle lägga mycket tid på förberedelser och hitta bra information från metrologer och andra om lokala förhållanden. Just på Gotland Runt var de termiska effekterna mycket viktiga, både sjöbrisen så klart men även landeffekter på natten.

    Han pratade också kort om teamutveckling, gruppdynamik och vikten av att ha tydligt definierade roller och ansvarsområden ombord. Orange II hade varit mycket bra på att bygga teamet, även om det var lite speciellt med bara fransmän (vi som såg filmen om Orange II fattar vad han menar).

    Just för att köra in gänget lite bör man träna ett eller ett par pass med rätt gubbar. Att snacka ihop sig på vägen ut till start är ingen bra idé för då kommer det att ta halva racet innan folk har hittat sina roller.

    Björn Österberg pratade framförallt om besättningens tre roller och vilka som är med och bidrar:

    – Manövrar (fördäck, mast, ”keyboard”, trim
    – Fart (trim, storsegel, rorsman)
    – Vägval (navigatör, strateg (hur seglar vi snabbast mot klockan), taktiker (hur seglar vi mot andra båtar))

    Prioritet 1 är att hålla fart i båten.

    Björn pratade också kort om intstrumentens vikt och att man faktiskt lägger den tid som behövs när det gäller kalibrering (ett separat pass utan besättning som vill träna manövrar). Om instrumenten inte stämmer så är de inget att ha. Också viktigt att ha koll på sitt polardiagram och gärna en bra sammanställning över vilka segel som funkar i olika vindar. Det är ett tidsödande jobb men ovärderligt när man skall ta rätt beslut.

    Update 070313: här finns Björn Österbergs presentation.

    Sten Edholm pratade säkerhet, Hoppas han inte skrämde bort för många potentiella seglare :-)

    Sedan var det dags för frågestund:

    Q: Hur laddar man hem GRIB-filer?
    På Gotland Runt tillhandahåller SMHI filer gratis som uppdateras med jämna mellanrum. I annat fall kostar detta pengar. Ett bra tips är grib.us. Amerikanskt väder är ofta gratis och det finns ochså historisk data.

    Vanligast är att ladda ner via Internet över GPSR/3G. På Orange II hade man kört Iridium.

    Q: Skall båtarna följas på nätet?
    I år gör man en satsning med AIS från True heading. Ett antal båtar kommer att få låna transponder, andra kommer att få köpa till rabatterat pris.

    Q: Vad är ett bra vaktschema?
    Beror på. Skall man köra med kompiusgänget för att det är kul kan det vara lite mer demokratiskt så att alla får vara med när det är kul. Skall man vinna så skall man fundera på ett annat sätt:

    Björn Österberg hade kör ett system med två lägen: ”stabilitet” då alla sitter på kanten hela tiden och bara farthållningsteamet (2 rorsmän + 2 trim) växlar & vilar. Vid ”ej stabilitet”, till exempel på en undanvind, är det bättre om folk höll sig nere utom de tre som behövdes för att köra båten.

    Runt jorden klarar man sig på 4 timmar sömn per dygn. På ett kort race som Gotland Runt kan man klara sig på ett par timmar per dygn.

    Ett tips från Gutta var att dela ut ”guldkudden” till den som sover mest ombord. Pelle Petterson var en storsovare.

    Q: Vilka banor gäller
    Målet är att snabbaste båten på varje bana skall komma imål samtidigt = på 48 timmar. Alla båtar under cirka 37 fot (inkl IMS670) seglar korta banan som bara rundar Hoburgen, medans de större båtarna seglar den ”vanliga” banan. Trimaranerna får väl åka jäääääättelångt.

    Read more
    0
  • Äntligen fredag…


    Dagens videotips från Sprodj: “World’s first heavy weather slalom championship happened in the beginning of 1970’s”.

    Kanske nåt för CB-klassen att återuppliva i Marstrand till sommaren: hippieoutfit + slalombana + 20 m/s + röka på = peace, gybes and understanding! Jag skulle iallafall betala inträde för att se Arne, Bobbo och Björland segla i jeans och hårband.

    + en bonusfilm för er som inte kan ta helg utan att ha sett lite TP52, kolfiber och Russel Coutts.

    Read more
    0
  • Sweet… Sly 42


    Ännu en skitsnygg Italienska: Sly 42. För den som tycker att hon känns lite väl konventionell (med den lacken och inredningen) så har man en variant som heter Sly 42 Fun. Då får man ett uppfällbart soltak och massor av mjuka dynor.

    12.80 x 3.80 x 2.50 x 6.400 kg.
    Stor + 108% fock = 111 m². Gennaker 180-220 m².

    Read more
    0
  • Sweet… Finn Flyer 36 Club


    Från vårt grannland i öster kommer våren 2008 FinnFlyer 36 Club. Skall fightas med X-35 och X-41 för de som vill ha fin inredning, eller ett mindre alternativet till Swan42Club. Med “ultralätt” inredning i komposit, ordentlig ratt, flushade ventiler och en T-köl (skall mätas i IRC) ser båten snabb ut på papper. Målet är 5 ton vilket måste anses helt OK. Det enda som saknas är kolfibermast, men det kan man säkert få som till extra tillbehör :-)

    11.00 x 3.4 x 2.2 x 5.0 ton
    Stor 44 m2, Fock 33,5 m², Spinnaker 102 m²
    Introduktionspriset 1.890.500 kronor
    Mer info Lars Sjöman från Sjöman Yachting AB.
    Preliminär specifikation, inredning & segelplan.

    Read more
    0

 

 

Debate