• Vintersegling


    Isabelle Mungsgård skall dra runt Gotland till helgen som enda båt i The Round Gotland Midwinter Challenge. Med på SeaCarten är Calle Hennix, Anders Lewander och Rickard Oberpichler. Alla detaljer på hamnen.se och såklart på Livetracker.

    Frågan är om det skall räknas som vintersegling när det är så här varmt :-)

    Read more
    0
  • Sweet… Chieftain


    Det finns de som letar upp de allra värsta racen, som Sydney-Hobart och Round Britain and Ireland. Gänget bakom irländska Chieftain, en Cookson 50, seglade det senare (1800 distans) på lite över 8 dagar. Hårda bud, men också +20 knop i nedförsbackarna!

    Read more
    0
  • Sweet… Pogo 40


    Nu när man skall bli shorthand-seglare så kan man ju spana in lite franska Open-båtar. Vad sägs om Pogo 40 designad av Finot? Kort video här. Funkis både på och under däck:

    Read more
    0
  • Sweet… SeaCart 30


    Nu har vi kommit till flerskrovsbåtar, och sexigast i den här delen av världen är utan konkurrens SeaCart 30. Det grämer mig lite att jag inte provseglat ännu – men risken är att man måste byta båt efteråt :-)

    Read more
    0
  • ISAF Offshore safety survival course


    Spenderade helgen tillsammans med 20 andra entusiastiska seglare på skolbänken och i Poseidons pool för praktiska övningar. Arrangörer var SSTC i samarbete med Svenska havskappseglingsförbundet och GKSS. Bland föreläsarna fanns Stefan Nilsson och Martin Wickström (SSTC), Sten Edholm (SHF) och Bengt Falkenberg (Albatross).

    Programmet var späckat:

    Lördag = teori
    Säkerhetsregler vid havskappsegling (ORC kategorierna, erfarenheter från Fastnet, Sydney-Hobart & andra race, försäkringar). Stabilitet hos segelbåtar till havs. Sjöräddning & kommunikationsutrustning. Skador och nödreparationer. Segel (material, förvaring, sättning, balans och påfrestning på riggen). Meteorologi: prognostyper och statistik för hårt väder. Rutiner vid hårt väder (vaktschema, mathållning, personlig utrustning, kommunikationsutr, safety briefing, checklista, man-över-bord).

    Söndag = övningar i pool med fullt ställ
    Livflottar (genomgång av typer & utrustning, sjösättning, vändning, ombordstigning, funktioner/tips). Flytvästar: (genomgång av typer & mekanismer, praktiskt test med egen väst, sprayhood, rutiner i vattnet, tips). Man-över-bord (lifesling, metoder för att få ombord folk, första hjälpen). Dessutom sjukvårdsteori, brandsäkerhet & nödsignaler/pyroteknik

    Sammanfattningsvis var det en mycket bra kurs, och definitivt värt pengarna (2.500:- denna gång). Dessutom fick man ett 5-årigt cert som kan behövas vid segling i kategori 2.

    Vilka är reflektionerna så här direkt efteråt?

    Det viktigaste är att besättningen känner sin båt, hittar ombord och har tränat på olika situationer. Detta kan man enkelt förbättra genom checklistor, vettiga genomgångar innan längre race och regelbundet övningar. Nåt som jag kommer att jobba mer med framöver.

    Det finns hur mycket coola prylar som helst för folk som vill investera i säkerhet: flottar, västar, slings, raketer, lampor, kommunikation, sjukvård, … Men man bör ha bra koll innan man investerar 50 eller 100.000:-.

    Jag förstår strävan efter ett komplett internationellt regelverk som ger optimal säkerhet och att man hela tiden vill höja ribban. Personligen tror jag att en hög lägstanivå skulle ha bättre effekt på den totala sjösäkerheten: istället för att 200 båtar skall uppgradera till värsta flotten (jämfört med en som var good-enough för svenska sommarförhållanden) så hade man kunnat skicka ALLA havskappseglare på denna kurs, vilket troligtvis gett bättre effekt?

    Till sist hade det varit bra med mer tid för erfarenhetsutbyte mellan deltagarna. Det finns inget som slår praktisk erfarenhet!

    Nedan lite bilder från Anders Averdal som såklart var med och fotade…

    Read more
    0
  • Går det att få fart på Tjörn Runt?

    Intressanta frågeställningar på regatta.nu.

    Idag var det också årsmöte i Västkustens Seglarförbund, och då skulle man tydligen formera sig lite bättre kring kölbåtsseglingen. Stay tuned.

    Read more
    0
  • Retro… IMP


    Ron Hollands IMP dominerade 1977. Här är en bra artikel av Bob Fisher om Admiral’s Cup 1977.

    I jakt på mer “bildgodis” började jag jaga bilder på gamla IOR-båtar. Alla var inte snygga och de var helt omöjliga att segla undanvind med – vilket gav fotograferna massor av wipe-outs. Förresten, hade inte båtarna coolare namn förr? Midnight Sun, Attaque, Hurrycane, Carat, Police Car, Kialoa eller Condor. Lät bättre än Imprint, Data Communication eller H-Q Bank?

    I alla fall, det var inte helt lätt att hitta bilder, och någon verkar ha slängt alla mina seglingstidningar från 80-talet :-) Så, har ni bilder liggande (och lite bra skrönor), så maila in dem så gör vi nostalgitrippar i vintermörkret…

    Read more
    0
  • Sweet… Mumm 30


    Varför inte slanta upp 400.000:- för en bättre begagnad Mumm 30 och boka flyg till Valencia för lite försäsongsträning? Det finns de som menar för att detta den optimala båten för att kunna segla inshore/offshore här hemma + fightas i entyp internationellt. Mäter antagligen kass under IMS (men det gör väl alla snabba/snygga båtar)?

    Ladda med en video från Tour de France a la voile 2004 och en riktigt frisk undanvind från samma race (ni fattar).

    Mumm 30 – klassförbundet
    Mumm 30 Worlds som börjar nästa vecka
    Tour de France a la Voile France

    Read more
    0

 

 

Debate