• Highs & Lows

    Fick fatt på en digitalkamera med fler bilder från sommarens seglingar. Nedan några “highlights”.


    Årets start. Starten på Sunneskärs tillfartssegling till Tjörn Runt. Helt osannolik start där vi efter 15 minuter har denna lucka till hela fältet!!! Bättre än så här blir det inte. Till höger Arcona och Ker 11.3 som var de enda båtar som till sist var före i mål.


    Årets jollerace. Busväder i Hälleviksstrand dagen före Hermanö Runt. Matchracing i F2R. Segling när det är som spontanast och roligast.


    Årets antiklimax. Tjörn Runt såklart. 21.00 stänger man delmålet vid Björholmen. 12 timmars segling. 1.5 distans kvar! Överlägset först i klassen. Vinden har precis dött ut. Bara att packa ihop.

    Read more
    0
  • Novamästare 2005

    Även i år fick vi en inteckning i Novaförbundets vandringspris. Också Pär Lindforss hade fått till en del bra resultat men inte varit med i tillräckligt många race.

    Snacket började också gå kring ett eventuellt deltagande i Gotland Runt 2006. Vi får se hur det blir med det…


    Undertecnad (längst bort) får ta emot det fina priset av ordförande Björn Lindforss

    Poängen bygger på en formel med placecering & deltagande båtar. Här är vår svit:

    – GKSS Trindeln, 1:a totalt (av 9)
    – Pater Noster Race, 3:a i stora klassen (av 16)
    – Hermanö Runt, 1:a totalt (av 36)
    – Tillfartssegling Tjörn Runt, 1:a totalt (av 27)
    – GKSS Septembersegling, 1:a totalt (av 17)

    Read more
    0
  • Sammanfattning 2005

    Nu är det slutseglat. Det blev inte så mycket semestersegling i år, men vi fick kappseglat en del. I år har vi kunnat köra med samma besättning i stort sett alla race, vilket har gjort att beslutsfattandet och manövrar har funkat bra. Framförallt har vi fått ordning på taktiken. Skall man köra kortare race eller bana så måste man nog träna mer tillsammans, men vi hanterar ändå båten bättre än de flesta.

    Tack till Patrik, Anders, Jörgen & Fredrik!


    Årets skörd…

    Nu blir det vintermeck; blästra & spackla kölen (ingen ny profil dock), fluscha några bottengenomföringar och få ordning på centrumlyftet. Annars mest lackarbete i ruffen.

    Read more
    0
  • Höstsegling till Käringön

    Septemberstormar har man ju hört talas om. Då skall ju båten upp. Men då Sofia Klock och Matts Iwarson (numera Sofia och Matts Agelii) skulle gifta sig på Käringön sista helgen i september, kunde vi inte låta bli att segla upp. Nervöst tittade vi på väderprognoserna, men när det väl blev fredag kunde det inte varit bättre: sydost 7-10 m/s, soligt, 16 grader. Spinnaker, t-shirt och nästan ensamma i skärgården. Fantastiskt. Tog 5 timmar att segla de 35-40 distansen. Lade till för segel. Pilsner i solen och en god middag på Petersons.

    Lördagen började molnigt, men lagom till lunch var det kanonväder igen. Skumpa. Brudparet anlände i stridsbåt. Alla sa ja. Mer skumpa. Ett hejdundrande kalas. Groggar. Efterfest i sjöboden. Sent i säng.


    På väg hem igen “dagen efter”. Foto: Anneli Skattberg

    Söndagsmorgonen var initialt lite “bister”, men efter en rejäl brunch på Petersons var vi lite alertare. Seglade ut. Kryss ner över fjorden och genom Mollösund. I Kyrkseund kom dock motorn på. Rätt i näsan resten av dagen. Trötta.

    Read more
    0
  • GKSS Septembersegling 2005

    Ett nytt initiativ från GKSS, som man hoppas skall bli tradition: kappsegla till Marstrand på lördagen, kom i hamn i god tid till After Sail 15:00 och avsluta dagen med kräftskiva på Korvetten tillsammans med alla GKSS funktionärer.

    Starten
    Nån minut efter start. Vi ligger framför i lä om hela gänget, skymda av trimaranen och DS 37. Första märket är i bildens högerkant vid Nya Älvsborg.

    Start 09:00, så det var lite trögt att komma upp (vissa av oss var på svensexa på fredagen). Nordost 4-8, men man var osäker på om vinden skulle stå sig, så man lade en relativt kort bana: Långedrag, Nya Älvsborg, Måvholmsbådan (mitt i inloppet) och vidare till Marstrand). Vi fick en bra start vid lämärket precis på skottet (lite väl små marginaler) och fick 20-30 meter på resten av gänget direkt. Lyckades hålla alla båtar bakom oss även under länsen ut till Måvholmsbådan, och blev endast omseglade av Peter Klock med 8 killar & tjejer från kappseglingsskolan ombord i en DS 37.

    Sedan var det en sträckbog norrut mot Marstrand genom skärgården. Inte mycket vägval, förutom att vi valde Kalvsund och innervägen vid Lilla Sillesund. Kort kryss därefter in till målet vid strandverket. 21 distans på under tre timmar. Inte helt kass. Dessutom så var bara en trimaran (LYS 1.54), två DS 37 (1.34) och en X-412 (1.32) före i mål. På seglad tid var vi före två First 36.7 och en Omega 42. Cool.

    Bra aftersail på Korvetten och ett dignande prisbord fyllt av “nyttopriser” till hela besättningen. Mycket uppskattat. Nästa år skall man fundera lite mer kring bansträckningen, men i alla fall ett mycket trevligt arrangemang som fler borde vara med på nästa år…

    …till exempel alla de som har raciga X-yachts med kevlarsegel, som bara ligger vid bryggan i Långedrag hela sommaren. Borde vara straffbart att inte ta ut dessa fina båtar och använda dem för det de var byggda för! Skäms!

    Resultat (17 startande)
    1. Peter Gustafsson, Albin Nova, 1.14, 3:21:38
    2. Per Wennersten, Maxi 84, 1.06, 3:30:08
    3. Kappseglingsskolan/Peter Klock, DS 37, 1.34, 3:34:33
    4. Mikael Cuikerman, Gecco 39, 1.17, 3:34:53
    5: Elin Bernsson, Express, 1.11, 3:37:29
    6: Pontus Göransson, First 25.7
    7: Stefan Holmgren, Swan 40
    8: Bengt-.Olof Petersen, X-412
    9: Anders Andrén, Maxi 108
    10: Lennart Gustafsson, Omega 42
    11: Hans Arthursson, Firste 36.7
    12: Christofer Salsing, DS 37
    13: Erik Hjelmström, First 36.7
    14: Paula Olsborg, J80
    15: Robert Ohlson, H-båt
    16: Mikael Versala, Skippi 650
    17: Per Westerlund, Corsair F24

    Read more
    0
  • Tjörn Runt 2005

    Ja vad säger man. Ingen vind typ! Lätt nordostvind ledde till en klurig plattläns. De flesta valde (som vanligt) att hålla sig intill Tjörn-landet, vilket i år visade sig förödande.


    Inte mycket skärning här inte :-) Vi som skar omkring med TWA på 130-140 (typ 90 grader mellan gipparna) verkade mest irritera alla andra. Foto: Rick Tomlinson

    Vi valde tidigt (bra call av Patrik & Matts) att gå österut (tröstlöst ben som inte tog oss närmare mål) men det verkade helt klart vara mer vind på ostsidan. Mycket riktigt lyckades vi segla runt de flesta båtarna i vår klass som låg västerut. Tyvärr var vi lite fega, och vågade inte ta ett rejält kliv österut igen, utan smågippade i mitten ner mot Lilla Dyrön.


    “The move” – från L Brattön gippade vi över till östra sidan av fjorden, där det faktiskt stog lite bättre vind. 80% av båtarna låg västerut, se förra bilden.

    Allt fler båtar bröt, men vid 17-tiden var de flesta båtar runt omkring från tidigare starter. Från vår klass fanns ett par båtar med, men också First 40.7:or och andra stora båtar som kämpat på västsidan (där man fått ankra tidvis). Vi skulle aldrig klara maxtiden, dä behövdes minst 4 knop i snitt – vi gjorde 1.

    Just när vi skulle bryta, så såg vi att båtarna framme vid Tjörnekalv hade fått bra tryck i nån typ av sjöbris? När det fyllde på var vi första båt med LYS under 1.20 som kunde börja gasa med fock i 6 knop ner runt Tjörenekalv. Sen dök det upp coola båtar bakifrån som legat fast i bleket: Norska Wildcard (1.47), Grand Soleil 44 och Mumm 36 Aero kom farandes förbi. Såg ju kanon ut för vår del. Och vi behövde ju bara snitta 4 knop för att klara maxgränsen. Inga problem!

    När vi närmade oss Kyrkesund stod Sigma och ett par andra stora båtar på tvären där inne, vilket gjorde att vi (och de flesta andra just då) valde att gå på utsidan om Härön. Här blev vi omkörda av Claes Oleander i Dynamit och Emil Sandberg i Smaragden. Nice!

    Men… 20:30, en halvtimme innan maxtid för delmålet vid Björholmen dog vinden ut igen. Alla blev liggande på havet runtomkring. Vi hade 1.5 distans kvar… så nära… även om det tydligen fanns de som hade 25 meter kvar till linjen, när målfartyget drog upp draggen och tutade iväg!

    En tröst i besvikelsen var att vi gjorde en kanonbra läns och var först i klassen vid Klädesholmen (en kvart före nästa båt):

    1. Albin Nova SWE-8 Blur Peter Gustafsson SKV 1,14 653,12
    2. NF S-305 Attack Claes Amundin SG- 1,14 668,28
    3. Comfort 32 S-281 Amie Bosse Broberg -GV 1,08 694,27
    4. Omega 34 S-91 Mango Folke Ohlsson SGV 1,17 698,40
    5. Aphrodite 34 S-12 Kaskad Ulf Dahlgren SGV 1,15 713,60
    6. Dehler 34 S-188 Antares Lars Hageström SGV 1,17 719,77
    7. Omega 34 S-79 Pyggadagg Mats Nyberg SKV 1,16 730,23

    Read more
    0
  • Sunneskärs tillfartssegling 2005

    Sunneskärs Segelsällskap anordnade som vanligt tillfartssegling till Tjörn Runt. Sydostliga vindar ledde till spinnakerstart utanför näset. Tricket var att våga skära tillräckligt i den öätta vinden och vi var faktiskt först i fältet en halvimme eller så, innan en KER11.3 kom farandes (de har ju LYS 1.42 så det var ju inte så konstigt).

    Halvdåligt tryck fram till Sälö då vinden dog helt. Ett par båtar kom farande längst västerut innanför Hyppeln/Rörö och andra fyllde på bakifrån. Omstart. Mycket slit och tur med ett par kårar (samt ett smart byte till fock när alla andra envisades med spinnakerkryss) gjorde att vi var 2:a båt att passera Sillesund. Inte illa när det fanns en hög med båtar bakom med LYS >1.20. Svårseglat nån timme innan det kom lite ny vind från syd. 3:a i mål i Stenungsund efter KER11.3 och en Arcona 355. Inte helt kasst.


    Svag vind på målrakan in mot Stenungsund. Foto: Johan Carlsson

    Resultat (27 startande)
    1. Peter Gustafsson, Albin Nova, 1.14, 604.05
    2. Håkan Olsson, H-båt, 1.07, 606.58
    3. Pontus Göransson, Beneton First, 1.10, 609.75
    4. Peter Jacobsson, Express, 1.11, 611.98
    5. Kurt Larsson, Bianca Riv, 1.09, 615.63
    6. Jimmy Olsson, Arcona 355, 1.21, 640.86
    7. Claes Elfström, Mamba 35, 1 .19, 647.18
    8. Niclas Ohldin, Mani 32, 1.21, 653.28
    9. Sven Lethvall, Ker 11.3, 1.42, 720.44

    Read more
    0
  • Go fast!?

    Efter Hermanö Runt var det en del snack i baren om att “inredningen var borta” eller “båten var ombyggd”. Det kan tyckas att vi har har en hög ambitionsnivå för att vara LYS-båt, men det finns det många andra som har. Framförallt de som normalt seglar entyp, som IOD och Smaragder har koll på sina prylar. Nedan har jag sammanfattat vad vi gjort med “Blur”. Inget särskilt dyrt eller tidskrävande. Och vi har både vinglas och fotogenlampa ombord :-)

    Båtmeck
    – Flushade bottengenomföringar
    – Bottenfärg VC17, lyft och rengjord veckan före Hermanö Runt
    – Ingen köloptimering = standardprofil
    – Mastfoten framflyttad för att luta masten 4% = 50 cm rake
    – Fiolstag för att kontrollera kaltoppen
    – Ny fockskena på rufftaket för 9 graders skotvinkel (a la Express)
    – Hårdvara utbytt till Harken/Spinlock
    – Alla onödiga tampar/block/knapar borttagna

    Segel
    Lindforssegel från 1999-2001. Pär Lindforss seglar också Nova och har bra koll
    – Endast en stor/fock/spinn (för att inte behöva välja/byta, utan fokus skall ligga på taktik/navigation)
    – 110% fock, vilket ger lägre LYS men kräver >4 m/s (de 6-8 m/s vi hade på Hermanö Runt är ganska optimalt)
    – Något smalare spinnaker som kan planas ut på branta slörar (80 cm smalare än maxmåttet i klassregeln)

    Utrustning
    – Standard enligt reglerna plus ugn, porslin, vinglas, fotogenlampa mm (det som behövs för att man skall kunna bo trevligt på väg till eller från racen).

    Instrument/nav
    Silva Nexus (GPS/vind/lod/logg/kompass)
    – Laptop med Raytech 5.0 (för navigation, vind & ström-plot, polars/targets, laylines, vädersimuleringar, analys mm). Utvärderar just nu Expedition som ett möjligt alternativ.

    Besättning
    – 5 man i orginalbesättning + 2 extragubbar som hörde av sig dagen innan (det gör stor skillad med mycket vikt på kanten – kompenserar gott och väl den extra pilsner man måste ha med sig). Bra gubbar som seglat ganska mycket tillsammans. Borde dock träna mer!

    – Peter Gustafsson, rorsman
    – Patrik Hansson, taktik/trim
    – Anders Klamer, nav/trim
    – Jörgen Larsson, keyboard/party
    – Fredrik Gustafsson, fördäck

    Read more
    0

 

 

Debate