• Blur 5 is a ClubSwan 50

    It’s official. We had 5 great seasons in the J/109, and 2016 will be the 5th year with the J/111. Then it’s time to step it up again… ETA September 2017 at Nations Cup, Real Club Nautico de Palma.

    Blur 1 = Albin Nova
    Blur 2 = J/109
    Blur 3 = J/111
    Blur 4 = J/70
    Blur 5 = ClubSwan 50

    Read more
    9
  • Koll på licensen?

    Nu rullar Seglarförbundet ut licenserna som det beslutades om på den extra Seglardagen.

    Från och med säsongen 2016 ska den som är ansvarig ombord, normalt rorsman, inneha en tävlingslicens som utfärdas av SSF, för att få kappsegla på nationell och internationell nivå i Sverige. Tävlingar där man behöver licensen är t ex SM, JSM, KLM, nationella kval och rankingseglingar, NoM, JNoM, EM och VM. Nu kan du teckna din licens.

    Mer info här.

    Förutom mästerskapen så är det tre storbåsttävlingar som berörs;

    Internationell tävling:
    – ÅF Offshore Race

    Nationella tävlingar:
    – Marstrand Big Boat Race
    – Seapilot 2Star

    Det är ju några frågor som dyker upp… Vad är det som gör Seapilot 2Star till en mer nationell tävling än Bohusracet som är regional? Eller Marstrand Big Boat till en mer nationell tävling än Tjörn Runt (eller Sandhamn Open)?

    1.10 Klubbtävling
    En tävling är klubbtävling när inbjudan riktas till medlemmar i en och samma klubb som tillhör Svenska Seglarförbundet (SSF). För en klubbtävling behövs ingen sanktion.

    1.11 Lokal tävling
    En tävling är lokal när inbjudan riktar sig medlemmar i den egna klubben och/eller medlemmar i kringliggande klubbar inom distriktsseglarförbundet (DSF) där klubben verkar.

    1.12 Regional tävling
    En tävling är regional när inbjudan riktas till medlemmar i olika klubbar anslutna till distriktsseglarförbundet (DSF) inom det egna distriktet eller angränsande distrikt.

    1.13 Nationell tävling
    En tävling är nationell när inbjudan riktas till medlemmar i olika klubbar i alla distrikt och som är medlemmar i SSF.

    1.14 Internationell tävling
    En tävling är internationell när inbjudan riktas till medlemmar i flera nationella myndigheter anslutna till International Sailing Federation (ISAF).

    Om nu tanken med licens var att de som kappseglar mycket skall betala mer…

    Att inom Svensk segling införa tävlingslicens för de som kappseglar, handlar om att rättvisa. Det är rimligt att de som kappseglar, betalar lite mer än de som inte kappseglar. Svenska Seglarförbundet lägger stora resurser på olika saker som kommer de som kappseglar tillgodo.

    …så känns det ju lustigt att far och dotter som seglar ett shorthandedrace i en J/80 som årets äventyr skall ha licens, men om jag kör Lidingö Runt, Ornö Runt, ÅF Inshore race, Kräftköret, Hyundai Cup & Gran Prix i min hotta 50-fotare så behöver jag ingen licens? Det kommer att bli en pedagogisk utmaning….

    Det andra handlar om information. Ingen av inbjudningarna/NoR för de här racen säger någonting om licens, men jag antar att det måste ses som ett formellt krav för att få segla? Framförallt Seapilot 2Star lockar ju många sällankappseglare så där är det nog viktigt att man går ut med information ASAP.

    Read more
    5
  • Artemis vs Oracle

    Snygg bildserie från Sander Sander van der Borch / Artemis Racing.

    Artemis Racing in Bermuda. 22nd of March, 2016, Morgan's Point, Bermuda

    Artemis Racing in Bermuda. 22nd of March, 2016, Morgan's Point, Bermuda

    Artemis Racing in Bermuda. 22nd of March, 2016, Morgan's Point, Bermuda

    (more…)

    Read more
    3
  • 4 år med J/111 Blur³

    Idag är det exakt fyra år sedan vår J/111 sjösattes i ett vårligt La Trinité-sur-Mer. Fyra intensiva säsonger där vi lärt oss jättemycket och förhoppningsvis utvecklats en del som seglare (och projektledare).

    Det första som slår mig är hur nöjd jag är med J/111:an. Är man båttokig så lägger man ju mycket tid på att fundera på nästa båt. Vad skall jag skaffa efter den här? Men även om det finns många roliga båtar så är det ingen som kan kryssa i så många rutor som J/111 gör för mig.

    blur-4yo-1

    2012 – nyhetens behag. Att få hämta ut en ny båt är ju bland det roligaste man kan få göra i livet (strax efter att få barn). Att sedan få kappsegla den i ett entypsfält bara några dagar senare gör ju att man lär sig mycket på kort tid. När jag nu ser på filmen från Spi Ouest, så inser jag hur mycket vi har lärt oss sedan dess.

    2013 – getting up to speed? Andra året tycker jag är svårast. Man jobbar som tusan med allt möjligt och tycker att man borde ha koll. Men resultaten kommer helt enkelt inte. Och så tänker man “jag borde kanske ha behållt den gamla båten”.

    Men på Bohusracet det året så upptäckte vi att vi kommit en bit på väg. Total ledning vid näst sista rundningen innan vi hade oflyt med vädret. Men nu fanns det hopp.

    Och så några ord om J/111. När jag valde ersöttare till J/109 så ville jag åstadkomma en båt som både var snabb på undanvindar (lätt, stora gennakers, potential att plana) men som kunde prestera bra på kryss eller sträckbogar i lättare vindar. Det är ju ofta då som skärgårdsrace avgörs, och avstånden blir snabbt stora när bredare båtar “sitter fast”. Och efter det här racet så tycker jag att båten har levererat på alla punkter. Lär vi oss bra att kryssa shorthanded i 8 m/s och skvalpsjö så kan vi bli riktigt farliga :-)

    På hösten sammanfattade jag våra erfarenheter i “7 steg för att få upp farten”.

    Det man kan konstatera är väl att moderna lite sportigare båtar kräver betydligt mer än de cruiser/racers som vi normalt seglar. Framförallt får man en mycket smalare “sweetspot” där båten verkligen seglar fort, och det är svårt för oss amatörer att hålla oss där både när det gäller trim och styrning.

    blur-4yo-4

    2014 – det är tredje året det lossnar. Lite som ketchupeffekten. Först kommer inget, sedan inget, och sedan kommer allt på en gång. Vi spikade Faerderseilasen, vann klassen på Bohusracet och var första enskrovsbåt runt Fyn på Silverrudder.

    Och så fick vi avsluta året på det här sättet.

    2015 – going offshore. När vi hade bra koll på båten, tyckte vi att det var dags för en riktig utmaning. Och att segla Fastnet Race tänjde på gränserna både för båten, men framför allt för oss som besättning.

    Här är lärdomarna.

    Det står klart att det fortfarande finns förhållanden som vi måste träna på. Framför allt i “osvenska” förhållanden med lite mer vind och vågor är en utmaning. Balansgången mellan att pressa lågt för speed, men ändå segla plant, är inte helt lätt.

    2016 – på hemmaplan. Satsningen på Fastnet tog mycket tid, så i år blir det lite lugnare. Största utmaningen blir ÅF Offshore Race doublehanded, och då står det väl klart att det är jag och Pelle som är den svaga länken. Inte båten.

    Trots det känns det ändå som att det finns områden med potential att få ut lite till. Riggtrim, besättningsplacering, crossovers, massor av småsaker och framförallt massor av timmar i de förhållanden som vi är svaga i.

    2017 – en ny utmaning? Här har vi ambitionen att segla VM för J/111 i San Francisco. Det går i samband med Big Boat Series i september, och det känns som listan på saker vi måste göra innan dess börjat fyllas på redan.

    blur-4yo-3

    Så, vad kan man lära sig av den här resan?

    Prioritera. Det finns tusen saker ni behöver bli bättre på, så vad gör man först? Och vad är viktigast? Den som spenderar sina timmar bäst kommer att få utväxling på det. Är ni osäkra – lägg timmarna på vattnet ;-)

    Lär av andra. Som seglar samma klass, som är duktiga trimmers, rorsmän, navigatörer, … det mesta är redan gjort, så var öppna för input. Men se till att utveckla er själva i stället för att byta ut besättningen.

    Ha lagom mycket respekt. Det går alldeles utmärkt för “kusinerna från landet” att utmana rock-stars från Lorient eller Cowes. Gör hemläxan och lita på er själva.

    Det tar tid, så se till att alla har kul längs vägen. Resan är viktigare än målet!

    Read more
    6
  • Red Bull Youth America’s Cup selections?

    Lika cool som själva America’s Cup-matchen i San Francisco var ju Red Bull Youth America’s Cup. Att unga team seglade för sina respektive länder väckte ju känslor som vi bara ser när tre kronor spelar slutspel. Det är något visst med ett svenskt amatörlag som seglar för Sverige och inte för en privatperson eller sponsor i första hand.

    Red Bull har ju fattat vidden av detta och kör så klart motsvarande upplägg den här gången. Så jag är nästan med sugen på att dra till Bermuda 13-22 juni 2017 än för själva cup-matchen… Notice of Race här.

    Each Competitor in the 35th America’s Cup shall compete in the Red Bull Youth America’s Cup with a Youth Team representing the country of the Competitor’s challenging yacht club, save in respect of the Defender, who has elected to represent the country of Bermuda in the Red Bull Youth America’s Cup (each such Youth Team a “Competitor Youth Team”).

    Prospective youth teams from countries not represented by Competitors may apply for an invitation to compete in the Red Bull Youth America’s Cup by following the application instructions and selection process detailed in Appendix A of this Notice (the “RBYAC Selection Process”).

    Sweitzarna har dragit igång sina uttagningar.

    Även om Artemis formellt kan handplocka det svenska laget, så tror jag det hade varit bra för svensk segling om man försökte göra en ordentlig uttagning här hemma?

    Read more
    3
  • The World Sailing Show | March 2016

    World Sailings (före detta ISAFs) nya TV-produktion har börjat sätta sig. En del bra lite djupare analyser, men mestadels samma klipp som vi ser på annat håll.

    Lite osäker på vilken som är den primära målgruppen, då man spänner över ett väldigt brett område. Ryktet säger att man lägger nära 1 MUSD per år för att få till den här produktionen…

    How do America’s Cup teams balance the race for points on the water with the arms race ashore? We drop in on the opening event of the 2016 America’s Cup World Series in Oman to see the opening races. We then go behind the scenes to talk to one of the Cup world’s leading technical experts to find out how teams are developing the next generation of even faster Cup boats for the big Cup gig next year.

    We also find out whether a 600 mile offshore event in the Caribbean is really a T-shirt and shorts affair.

    And then there’s the unstoppable Kiwi duo that are taking on the world – what makes Peter Burling and Blair Tuke unbeatable?
    We also report on Sailing Arabia The Tour and find out whether rock star sailor Sidney Gavignet could win three in a row.

    Plus, plenty of news and must watch clips including two costly capsizes and a party trick that changed the sailing rules.

    The World Sailing Show, it just gets better.

    Read more
    0
  • What’s Up 1613

    OS-klasserna seglar Trofeo Princesa Sofía i Palma. Sista chansen att ta en OS-plats i 49er.

    Sedan är det väl båtfix för många?

    liros15-max

    Read more
    0
  • Björn Österberg om ÅF Offshore Race

    ​Bild: ÅF Offshore Race 2013 med Sydney 40. Full gas och glada miner på hemväg mot Alma med A5:an uppe.

    En av våra mest aktiva kappseglare är ju Björn Österberg från North Sails. Det spelar ingen roll om det är familjecamping i C55, doublehanded, SM i Express eller mästerskap i ORCi, Men det verkar som att Björn brinner lite extra för racet runt Gotland…

    Kommer du ihåg ditt första Gotland Runt?
    ​1979 seglade jag Express på korta banan som kallades “Baltic Race”. Det var bleke första natten. Jag gick ner för att vila och blev väckt 9 tim senare (ja, jag sover bra i båtar). När vinden väl kom så fick jag styra 7 timmar i sträck​…

    Vad är ditt bästa minne från racet?​
    1997 seglade vi Corel 45 med två proffs från Nya Zeeland, Staggy och Fuzz (Geoff Stagg och Grant Spanhake). På ett typiskt anglosakiskt maner bad de höjdarna från Investor att hänga hårdare, “butts out – do you want to win?”​ De hade ju ingen aning om vilka de skällde på. Det blev de varse efter målgång. Vi lyckades vinna totalen och jag tror att alla var glada för att (på ett brutalt sätt) ha fått en lektion i hur det går till att segla på proffsnivå.

    Vilket är ditt värsta minne?​
    1983 i Ballad (som då var enytp). Jag hade seglat två regattor precis innan och kom direkt med bara blöta seglarkläder. Vi hade kryss hela vägen till Hoburgen och jag minns att jag bestämde mig att aldrig mer segla havskappsegling.​ Sen blev det förstås sol och undanvind hela vägen tillbaka (och jag hade glömt mitt löfte).

    Vad är det som lockar?
    Jag gillar precis allt med denna tävling. Utmaningen att utnyttja naturens element, gruppdynamiken i besättningen, inramningen i Stocholm och Sandhamn. Jag brukar börja längta i januari.​ (jag har seglat de senaste 26 gångerna…)

    Vilka är dina 3 bästa tips till den som skall segla första gången?
    ​1. Förbered med en träning eller tävling som sträcker sig över en natt. Lägg in många manövrar (banben på 3 – 8M). Prova att hålla vaktschemat men väck alla i manövrar om det behövs.

    2. ​Snacka ihop er om ambitionsnivå och framförallt om hur ni tänkt med roller. Strikt rollfördelning​ (som proffsen) eller där alla får vara med och göra allt.

    3. Kom ihåg att ÅFOR alltid avgörs sista dygnet. Planera sömn och mat så att alla är glada på slutet. I havskappsegling kan allt hända (och det gör det)!

    Vad seglar ni i år?​
    Arcona 465:a, sjunde varvet för ett ungdomsgäng som började som 15-18 åringar.

    De tidigare åren har målet varit att segla “rent” med säkra manövrar. Med den nya båten båten ska vi ​addera målsättningar både för båtfart och vägval (3Di segel och BG5000 instrument har undanröjt bortförklaringarna).

    Om KSSS skulle göra racet ännu bättre, vad skulle man då göra?​
    Jobba på att seglarna känner sig ännu mer välkomna vid målgången (oavsett tid på dygnet).​

    Read more
    3

 

 

Debate