• NM38S Scugnizza diskad + regel 69

    När jag var i Köpenhamn på ORCi-VM i somras så var det mycket snack om Italienska NM38S Scugnizza som hade vunnit EM i Grekland någon vecka tidigare.

    Alla inom ORC, från tekniska experter till mediafolk, visste att något var skumt. Scugnizza mätte alldeles för lågt, men ingen kunde sätta fingret på vad det var som inte stämde. Man hade kontrollmätt och gått igenom hela båten utan att hitta något.

    Men något var skumt.

    Och det pratades redan då om att man skulle ha dolda vattentankar i aktern som fylldes med vatten vid mätning, och som tömdes när det var dags för race.

    The Jury decision found that Scugnizza’s Italian team deliberately broke RRS 2, RRS 78.1, and ORC Rating System Rule 304.3a and was thus in breach of rule 69.1(a) and disqualified from all races of the championship regatta held in Porto Carras, Greece on July 3-10, 2016.

    Baserat på den info jag har, så verkar man ha monterat “balkar” i aktern, som såg ut som förstärkningar men som kunde fyllas med vatten. Omöjliga att hitta vid en rutinkontroll, men nu verkar man alltså ha knäckt nöten.

    Frågan är varför det har tagit så lång tid? Någon besättningsman med dåligt samvete som har skvallrat kanske?

    En annan fråga är hur straffet kommer att se ut. Rimligen åker hela besättningen på en längre avstängning. Man har ju tidigare vunnit två VM (2012+2013) och det måste ju kännas sådär att vara tvåa bakom dem… Lite humor är att de väl vann 2013 för att Low Noise fuskade med vikten :-)

    As a consequence of the disqualification of Vincenzo de Blasio’s Scugnizza by an International Jury convened after receiving an allegation of gross misconduct, a new winner is declared for Class C in the 2016 ORC European Championship regatta organized by the Nautical Club of Thessaloniki and the Offshore Racing Congress.

    The Jury decision was that Scugnizza was in breach of rule 69.1(a) and thus disqualified from all races of the championship regatta held in Porto Carras, Greece over 3-10 July 2016. Therefore Aivar Tuulberg’s Arcona 34 Katariina II from Estonia has been elevated from runner-up to being the new 2016 ORC Class C European champion. Another Estonian entry, Ott Kikkas’s Italia 9.98 Sugar is the new Silver medalist and Baxevanis Athanasios’s X-35 OD Baximus from Greece is the new Bronze medalist.

    “This decision was difficult and long in coming, as it involved complex issues related to sailing trim, yet we applaud the Jury for upholding the integrity and principles of both our rules and the rules of the sport,” said Bruno Finzi, Chairman of ORC.

    Regeln de åker på:

    69.1 Skyldighet att inte bete sig grovt olämpligt
    a) En tävlande får inte bete sig grovt olämpligt vilket inkluderar grovt brott mot en regel, att uppföra sig mycket olämpligt, visa grov brist på sportsmannaanda eller uppträda på ett sådant sätt att sporten bringas i vanrykte. I hela regel 69 avser ”tävlande” medlem i besättningen eller ägaren till båten.

    Read more
    0
  • North Sails J/70 Clinic | Halmstad

    Otroligt skönt att vara igång.

    I helgen körde vi J/70 Clinic i Halmstad med Staffan Lindberg och Matt Hodgson som coacher. Kanske inte de bästa väderförhållanden, men extremt nyttigt ändå.

    Vi ville framförallt testa en del nya metoder kring strategi/taktik och kommunikation ombord, men det blir mycket på en gång på korta banor.

    Stora lärdomarna var väl att arbeta ännu mer med besättningsplacering och att använda kroppsvikten ordentligt vid manövrar. Vi brukar vara noga med detta i J/111, men det finns alltid en nivå till.

    Starterna var väl så där, men båtfarten satt där – framför allt på undanvindarna. Oftast topp 3, och på söndagen så kändes det riktigt bra. Det var lite synd att ingen av de Svenska toppbåtarna var på plats, för då hade man kunnat få ett riktigt benchmark.

    Och när det gäller vår egen kommunikation mellan taktiker, navigatör och rorsman är vi på väg mot något riktigt bra. Det är ju alltid så med förändringar; att det känns sämre innan det blir bättre, men till Marstrand Big Boat borde vi vara i mål.

    Tack till Pelle & Mattias som var med. Och till Stefan Gottfridsson som ryckte in som 4:e man.

    Foto och film av Daniel Stenholm.

    I helgen var det så dags för North Sails J/70 Clinic, med Staffan Lindberg och Matt Hodgson som coacher. Även Hellekant och Gröndahl var med i sina CB 66:or och fick lite extra träning inför deras Nordiska Mästerskap som arrangeras av Halmstads Segelsällskap i oktober.

    Totalt var det sju taggade J/70-besättningar och alltså två CB 66:or som var med och tränade under coachernas överinseende. Under lördagen började det fint med vind på 3-4 m/s men tyvärr kom dimman in och gjorde det omöjligt att segla, då man till slut inte såg mer än max 50 meter framför sig, och med andra ord inte kunde se varken varandra eller rundningsmärkena. Under eftermiddagen efter en lysande lunch ihopsatt av Pelle, Stellan, Svante och gänget, blev det istället videogenomgång som filmats under förmiddagens pass. Under genomgången fick seglarna en massa handfasta tips på hur man blir snabbare på banan, och hur båten hanteras bättre. Det resulterade i att det blev allmän båtmeckarstund där skot och tampar mättes upp och markerades för att få referenser för enkel hantering.

    På lördagskvällen var det allmän förbrödring med både After Sail och seglarmiddag.

    Söndagen började fint utan dimma och med några sekundmeters vind, men tyvärr dog vinden ut helt strax innan banan var utlagd och redo för action. Det blev inbogsering till land istället och ytterligare videogenomgång.

    Vädret kan vi tyvärr inte göra så mycket åt, men trots detta fick besättningarna med sig mycket ny kunskap som det nu ”bara” är att omsätta i realiteten på tävlingsbanorna 🙂

    Foto och film av Daniel Stenholm.

    Read more
    4
  • Anmälda Marstrand Big Boat

    Dessa är på listan just nu.

    Ganska många fler jämfört med samma tid förra året, så gissningen är 70+ båtar.

    Mer info här, eller registrera dig direkt nedan



    Bavaria 38 Match, Draklunne, Mattias Wilson
    Club Swan 42, Regina 2.0, Jacob Wallenberg
    Club Swan 42, Sirena, Peter Buhl
    Dehler 36sq, Esquire, Krister Ahlqvist
    Dominant 105, Lady Godiva, Anders Dahlsjö
    Fareast 28R, Röde Orm, Göran Wiking
    Farr 30 Turbo, Granville Express, Birger Lie
    Farr 30, Cheyenne, Anders Helmrich
    Farr 30, Farrgo, Witting/Algotsson
    Farr 30, happyyachting.com, Pär Svärdson
    Finn Flyer 36, Zlatan, Lars Wikander
    First 36.7, Surfer Girl, Tomas Wängberg
    IMX 40, Gertrud, Hans Ristner
    J/111, Blur, Peter Gustafsson
    J/111, Dacapo, Jørgen G. Heje
    J/92s, Ninja, Peter Amundin
    Ker 39, Vencom, Johan A. Gustavsson
    Mannerberg 38, Pila, Mattis Ekvall
    One Off, Progressiva, Roger Edin
    Pauger 30, Lakritsbåten, Mikael Vesala
    Sinergia 40, SONS OF HURRICANES, Jon Sverre Høiden
    X-35, Hang Loose, Magnus Ekbom
    X-37, HANSEN, Michael Möllmann
    X-41, x-en Min, Ronny Lindquist
    Xp 38, BlueS, Hans Johansson
    Xp 38, Yolo, Janne Ågren
    Xp 44, TOO Bonita, Knut G Heje

    Read more
    5
  • Sök Mange Olsson stipendiet

    Mange Olssons Minnesfond delar årligen ut två eller fler stipendier till unga seglare i Sverige. Syftet med stipendiet är att stötta unga svenska seglare att nå sina personliga mål inom sporten. Som en del av stipendiet ingår visst mentorstöd från vinnaren av det internationella Mange Olsson Priset 2017.  Tidigare års vinnare är Torben Grael, Stan Honey och Ben Ainsle. 

    Tiden för ansökan är öppen till och med 30 april. Stipendierna planerar att delas ut onsdag 28 juni i Stockholm.

    För ansökan och mer information.

    Mange Olssons Minnesfond

    Read more
    1
  • Skall det vara så här svårt?

    Det klagas på fallande deltagarsiffror, och att det det är svårt att locka ut nya båtar på kappseglingsbanorna.

    Men vi är en sport som gärna krånglar till det lite extra? Följande “lathund” dök upp i nyhetsflödet i Norge… Skall vi gissa att det är svårt att få ordning på allt det här innan kappseglingsäsongen börjar :-)

    For den som ikke har seilt regatta før, eller som har ny båt, har vi laget en sjekkliste som skal gjøre det enklere å finne fram og komme igang.

    1. Bli med i en seilforening tilsuttet NSF
      For å kunne stille i regattaer må du være medlem i en seilforening. Seilforeninger finnes over hele landet. Seilforeninger i Norge finner du her.
    2. Kjøp seilnummer
      For at båten din skal kunne identifiseres må du ha nummer i seilet. Norske båter seiler med norsk seilnummer. Seilnummer får du her. Ofte vil leverandørenav en ny båt hjelpe til med dette.
    3. Registrer deg
      Registrer deg som bruker på disse sidene. Dersom du ikke er registrert som bruker kan du ikke knyttes som eier til båten din og dermed får du ikke NOR Rating målebrev. Registrering.
    4. Måle båten for NOR Rating
      Skal du stille i en NOR Rating regatta, så må du få båten din og seilene dine målt av en måler. Her er en oversikt over målere. Ofte vil en leverandør av en ny båt hjelpe til med dette.
    5. Skaffe målebrev
      Når båten er målt kan du løse NOR Rating målebrev. For å seile i en NOR Rating klasse i regatta må du ha gyldig målebrev. Betalt målebrev gjelder som medlemskap i NOR Rating. Sjekk at “Persondata” og “Mine båtdata” er korrekt før du betaler! Dersom det er første gang du løser målebrev, vil det være gratis.
    6. Betale lisens
      Noen regattaer krever at du må betale seillisens til Norges Seilforbund. Du kan laste ned Norges Seilforbunds Lisensforskrift her.
    7. Ordne forsikring
      Mange regattaarrangører krever at du har gyldig tredjeparts forsikring på båten din. Det er lurt å sjekke med forsikringsselskapet ditt hva din forsikring dekker.

    Så er det bare å melde seg på regatta.

    Bara att ha 6 olika interaktioner mot klubb/förbund innan jag ens kan segla. Och kanske ytterligare 2-3 innan jag är anmäld till en kappsegling… Som konsumenter skulle vi inte acceptera detta i något annat sammanhang?

    Det är enklare att ta körkort, starta ett företag eller arrangera en jorden-runt-resa med hela familjen!

    Någon borde se porocessen från seglarens perspektiv och titta på hur “kundresan” ser ut?

    Jag tänker mig en stor grön knapp; “Jag är sugen på att kappsegla…”

    Read more
    0
  • Sweet… Shuttle 39

    Otroligt mumsig trimaran.

    Fast visst borde den vara foilande :-)

    The Shuttle 39 is a high performance trimaran designed for offshore sailing and fast cruising. The first vessel is currently under construction in the Philippines for owner Andrew Fennell.

    Her 18.6m canting and rotating wing mast supports a total sail area of 190m2 and the entire vessel is engineered for full carbon/foam construction to achieve an exceptionally light weight of 2200kg. The outrigger volume is close to 300% of the displacement providing increased reserve buoyancy and an optimised hull shape for flying the main hull.

    The deck layout has been designed for shorthanded sailing and the beam configuration maximises interior accommodation boasting a comfortable double cabin aft, galley, navigation station and saloon with twin births mid-ships and a cosy double berth in the forepeak.
    At just under 12m in length she is exempt from some of the more stringent ISAF offshore sailing regulations and can also fit inside two standard 40ft shipping containers for ease of transportation.

    Length Overall 11.95 m
    Beam 9.7 m
    Draft 0.48 m (0.712 m to tip of rudder)
    Displacment LT 2200 Kg
    Hull Construction Composite (Carbon/Foam)
    Deck Construction Composite (Carbon/Foam)
    Main Sail 70 m2
    Head Sail 35 m2
    Code 0 85 m2
    Mast Height 18.6m
    Accommodation Owner and Guests 6

    Read more
    2

 

 

Debate