• Silverrudder Challenge | resultat

    Alla tidigare år finns inte på seglingens hemsida, men här är i alla fall de senaste 4 åren för er som gillar att nörda in på gamla seglingar.

    Silverrudder resultat 2014
    Silverrudder resultat 2015
    Silverrudder resultat 2016
    Silverrudder resultat 2017

    Read more
    0
  • Frustration ombord på Dongfeng

    Vi känner alla igen den där känslan… när man inte vill vara i vägen för navigatören… och han kommer upp med sin analys: “we’re completely fucked”.

    Rejäla omkastningar i fleeten. Dongfeng från klar ledare till 4:a.

    Tracking.

    Read more
    3
  • ÄF Offshore Race 2017 | filmen

    Read more
    8
  • Ett ordentligt solorace på västkusten?

    Det har ju varit lite snack om hur vi skall få till ett ordentligt solorace på västkusten, och jag har fått lite påstötningar. Jag vill inte vara arrangör, men kan tänka mig att samla de som är intresserade till ett diskussionsmöte så skulle vi kunna provsegla 2018?

    Vi planerar att ses måndag 11/12 18:00 på mitt kontor på Engelbrektsgatan 28.

    Maila mig om du vill vara med på peter@blur.se.

    Här är ett bra inspel:

    Start och målgång är lämpligtvis i Marstrand. En stor hamn som med lätthet rymmer många deltagare, som dessutom ligger i en väldigt trevlig miljö där man kan få till något socialt också. Dessutom kommer ingen hårt trafikerad farled för yrkestrafik att korsas vilket är bra ur ett säkerhetsperspektiv (jämfört med exempelvis Långedrag). Därutöver finns hyggligt med boenden i närheten om familjen vill följa med.

    Precis som du skrev på bloggen vill man gärna visa upp det bästa av västkusten. Därför tror jag det kan vara en god idé att Stora Bornö längst in i Gullmaren skall rundas. Det gör att i princip alla kommer segla insidan av Gullholmen och förbi Islandsberg. Gullmaren kommer också i normalfallet att ge en fin undanvindsrepa på vägen in, plus att det blir ett tillfälle när fältet får se varandra oavsett var i tävlingen man ligger (mötet mellan kryssande båtar & undanvindsbåtar sker i dagsljus medans alla fortfarande fräscha = låg risk). Dessutom gör det att det i princip garanterat blir ett rejält kryssben, plus att Gullmaren är en vacker miljö som ligger utanför det ordinarie seglingsstråket.

    Därefter skulle nästa rundning kunna vara Valön i Fjällbacka. Vackraste skärgården vi har i Sverige så den vill vi så klart visa upp.

    Frågan är om det sedan skall bära raka vägen hem, eller om man skall runda antingen S. Syster eller Väderöarna? Syftet med extra rundningen skulle vara att separera de norrgående och de södergående båtarna lite. Antagligen är det natt när man kommer hit och de flesta börjar bli slitna.

    Innan målgång kan det vara en idé att Hätteberget skall rundas, av säkerhetsskäl, så ingen trött seglare ränner rätt upp i gruset innanför Pater Noster.

    Totalt blir den sträckan cirka 120 NM. Tycker man att det är för kort kan man exempelvis runda Nordkoster och sträckan blir då cirka 165 NM. Hela banan går nära land och det är lätt att bryta om man skulle vilja.

    Precis som dig tror jag på enklast möjliga koncept i övrigt. Där tror jag det kan vara en god idé att kopiera Silverrudder rakt av avseende klassindelningar & säkerhetskrav. Tidsmässigt är väl det viktigaste att den inte krockar med någon av de stora regattorna, helst runt midsommar för att få så mycket ljus som möjligt, men samtidigt vill man undvika juli pga alla semesterseglare. Helgen före midsommar, dvs mitten juni?

    Read more
    8
  • Regelfråga: jaktstart & motor?

    I tråden om styrning, dök det upp en filmsekvens där Pro4U körde motor fram till linjen.

    VIDEO

    Normalt brukar jag tänka att det är 4 minuter…

    I KSR står det “en båt kappseglar från sin förberedelsesignal”. Så regel 42 börjar normalt gälla 4 minuter före start – och motoren skall antingen stängas av eller vara i friläge.

    Vid jaktstart är det otydligare, då man t.ex. på Hyundai Cup i seglingsintruktionberna skriver: “varningssignal för första start kl 10.00 enligt KSR 26 med 
klassflagga D” och “ett kort tut kommer sedan att avges vid efterföljande starttider enl startlistan.”.

    Så när anses en båt vara kappseglande i det här fallet?

    Å andra sidan är ju KSR 26 tydlig med sekvensen, så 10.01 borde det kommit en förberedelsesignal + flagga P?

    Hyundai Cup är en segling där det alltid dyker upp intressanta regeldiskussioner under vintern :-)

    Dags för någon bra domare att förklara vad som gäller…

    Read more
    1
  • Ägarmöte på västkusten 6/12

    Seglarvänner!

    Precis som vanligt tänkte jag försöka samla ägarna av de lite större båtarna (de som seglar West Side Cup med SRS > 1, även om alla är välkomna) för att sammanfatta säsongen som gått och hur vi vill kappsegla 2018.

    Har ni andra saker som ni vill diskutera, eller ha på agendan, så maila peter@blur.se eller lägg en kommentar nedan.

    På agendan:

    – Marstrand Big Boat Race
    – Göteborg Open Sea Race
    – Fjällmans Shorthandedcup
    – Offshore-VM Holland + uppladdning
    – Prisutdelningar

    Preliminära datum
    12-13/5 – Stora Oset Race, Björlanda Kile
    XX/5 – Pater Noster Race, StSS/Tjörn
    25-27/5 – Marstrand Big Boat Race
    XX/8 – Hermanö Runt, Hälleviksstrand
    10-11/8- Göteborg Open Sea Race
    18/8 – Tjörn Runt by COWI, Stenungsund
    15/9 – Sista chansen, Björlanda Kile

    16/6 – Dubbelt så bra, Björlanda Kile
    29/6-1/7 – Pantaenius Bohusracet, Uddevall/Smögen
    XX/8 – Robline Skagen Race, SS Fram
    22-23/9 – Öckerö Shorthanded Race, XSS

    – Tid för ägarmöte: onsdag 6/12 18:00
    – Plats: Vinn Group, Kvarnbergsgatan 2, se nedan (eller Google Maps).
    – Anmälan: här.

    vinngroup-hitta-hit

    Read more
    2
  • Patrik Forsgren om styrning

    Insiktsfull från Sveriges bästa storbåtsseglare.

    Ladda ner via deras blogg.

    Idag under prisutdelningen av 2017 års Seapilot2star höll Team Pro4u’s rorsman Patrik Forsgren en presentation på temat ”Styrning”.

    För intresserade finns presentationen här: Team Pro4u Styrning

    Tittrar jag till mig själv så kanske jag prioriterar lite annorlunda;

    På kryss är det 80% målfart (precis som Patrik), där vi använder AWA/TWA mer som en referens för att se om vi är ungefär rätt, och för att utröna hur mycket wind shear vi har. Vi skall börja kalibrera denna oftare (Johan Barne kalibrerar ett par gånger varje kryssben). Tellisar är så klart med, men jag styr nästan mer på lutning…

    På undanvind är TWA i fokus och boatspeed säkundärt. Kommunikation med trimmer avgör så klart, men vi är nog 90% av tiden på målvinklar. Sedan kommunikation om tryck. Farten sekundär, även om vi så klart har koll på den… Men här skiljer det ju mycket mellan våra båtar.

    Vi har också valt att ha %PolBSP med lite mer dämpning på masten, som en indikator på hur väl vi seglar båten (och hur duktig rorsman är på att kräma ut 100%). Kanske inte så mycket att styra på, utan mer som ett helhetsbetyg…

    Jämfört med många andra styr jag extremt lite. Har för mig att det är bra så länge båten löper på…

    Patrik hade också några tips på kommunikation: “mer/mindre” och “snällare/elakare”. Här behöver jag bli bättre dä jag både pratar om hur det är fel “för mycket”, “för hårt” och hur jag vill ha det “mer tryck” eller “mer oumph” :-) Hur gör ni andra?

    Tack Patrik för att du delar med dig!

    Read more
    2

 

 

Debate