• Nyfiken på… Knut Frostad

    En bra intervju med Knut Frostad som nu slutar som VD på Volvo Ocean Race efter många händelserika år.

    Read more
    1
  • Teasing Machine | Sydney Hobart race 2015

    Här är en kul film från A13 Teasing Machine som spikade IRC3 på Sydney Hobart.

    Tillsammans med Fastnet-vinnaren Courier de Leon (som spikade IRC4) så skeppade man ner sina båtar till Sydney efter sommaren. Imponerande resultat från två franska gäng.

    Sedan är man ju inte helt orutinerade… Teasing Machine hade förstärkt med Jérémie Beyou på taktik. Han är ju en av de riktigt stora och har bland annat vunnit Solitaire du Figaro tre gånger, vilket är helt sjukt.

    teasingmachine-sh15

    Teasing Machine seglade ju i vår klass på Fastnet och var en timme före oss på beräknad tid. Man kan ju konstatera att Arhambault och Jouber Nivelt har gjort ett bra jobb när det gäller rating; IRC på 1.168 motsvarar SRS på 1,46 på en “43-fots VO70”. Men det är bara en liten pusselbit i en mycket seriös satsning.

    2015 Rolex Fastnet Race – IRC 1 B
    # Sail No Boat Elapsed Handicap Corrected % To Win
    1 Ker 39 GOA 3 – 21:11:03 1.117 4 – 08:05:12
    2 A13 Teasing Machine 3 – 17:36:32 1.168 4 – 08:39:47 0.6%
    3 First 44.7 Lisa 3 – 23:34:55 1.103 4 – 09:25:37 1.3%
    4 Grand Soleil 43 Codiam 3 – 23:48:28 1.101 4 – 09:29:04 1.3%
    5 J/111 Blur 3 – 23:11:58 1.110 4 – 09:40:17 1.5%
    6 First 47.7 Moana 3 – 23:33:39 1.107 4 – 09:47:09 1.6%
    7 J/133 Jings 4 – 00:19:06 1.109 4 – 10:49:01 2.6%
    8 Ker 39 Erivale III 4 – 00:05:09 1.112 4 – 10:50:51 2.6%
    9 Swan 65 Desperado of Cowes 4 – 01:03:23 1.102 4 – 10:57:22 2.7%
    10 X 41 Imagine 3 – 23:32:20 1.125 4 – 11:28:53 3.2%

    Här finns en bra analys från Asutraliska Sails Magazine “Analysing the A13”.

    A13 är kanske inte den vackraste båten i marinan, men man förstår att det inte var prioriterat. Den här båten skall bara seglas hårt. Fransk däckslayout, inspirerad av IMOCA och Class 40, och en winsch-piedestal bakom rorsman.

    Båten byggs av BG Race i Saint-Malo, som ju också bygger Class 40 Tizh 40 (som Conservateur som nu kommer till Norge). Kalaset kostar mellan 4 och 5 miljoner (inkl moms men utan elektronik och segel) beroende på hur sportigt man vill att det skall vara.

    teasingmachine-rig

    Längd 13.10 m
    Bredd 4.15 m
    Djup 2.60 m
    Deplacement 6150 Kg
    Kölvikt 3300 Kg

    Stor 58 m²
    Fock 47 m²
    Assy 176 m²

    P 17.10 m
    E 5.82 m
    J 5.00 m
    FL Max 18.76 m
    LP Max 5.38 m
    STL 6.00 m

    tesaingmachine15-1

    tesaingmachine15-2

    tesaingmachine15-3

    tesaingmachine15-4

    tesaingmachine15-5

    tesaingmachine15-6

    tesaingmachine15-7

    Read more
    4
  • Vad förknippar du med 24-timmars?

    Kryssarklubbens 24-timmars-seglingar är ju egentligen ett format som borde passa ganska många. På samma sätt som i shorthandedkretsar så premieras gott sjömanskap och planering. Inte massa krångliga regler och ett nedtonat kappseglingselement. I Stockholm finns det tillochmed en 12-timmars solovariant.

    Att få segla på havet i Svensk sommarnatt är nästan magiskt, och det här är ju ett sätt för fler att få uppleva det.

    Jag har själv funderat på att segla någon gång, men det har inte blivit av.

    Frågan är varför inte fler provar på? Är det bara dålig marknadsföring, eller finns det massa förutfattade meningar? Vad skulle till för att fler av oss skulle kunna tänka oss att segla?


    Read more
    3
  • What’s Up 1602

    Det som händer, händer i Florida: Fort Lauderdale to Key West Race i veckan för att nästa vecka bli nystart för Quantum Key West Race Week.

    Dessutom Royal Langkawi International Regatta.

    SHFs seminariedag, “Solklart inför säsongen”, i Göteborg på lördag. Mer info & anmälan.

    liros15-fritjof-niclas

    Read more
    1
  • Sweet… K36-Samurai

    Jag är ju lite svag för sportiga båtar runt 35-37 fot. Lagom små för att amatörer skall kunna hantera dem, men ändå tillräckligt stora för att köra hårt på havet. Här har vi ytterligare en; K36-Samurai. Två byggs just nu på Pauger, mest kända för RC44 och sin masttillverkning.

    K36-SAMURAI-rig

    Loa 10.88m
    Beam 3.64m
    Draft 2.45m
    Displacement 3100kg
    Ballast 1550kg

    P = 14750
    I = 14350
    J = 4420
    E = 4850
    STL = 6600
    Main Sail area = 49.5m2
    Jib Sail area = 34.3m2
    Spin Sail area = 145.0m2

    K36-SAMURAI-float

    The K36-SAMURAI is a light-weight high performance boat designed to fit into the HPR (High Performance Rule) class of racing yachts. Suitable for both inshore around-the-buoys and offshore long distance races the design is targeted to a race oriented owner who wants to enjoy fast and fun sailing more easily and effortlessly and at a more reasonable cost than with a 40 footer race boat. The performance has been intensively studied to also be competitive under the ORC and IRC rating systems.

    Although it is true that light-weight high performance boats have relatively higher ratings compared with heavier cruiser-racers especially in the medium winds around 12kts, the unfavourable difference will be a few percentage of the rating and can be overcome by the significant performance improvements available in a modern light-weight design. It is also true that the high performance boats can provide much better performance in light winds and in planing conditions and therefore get tactical benefits by sailing ahead of other boats in the fleet.

    The K36-SAMURAI design benefits from ACT’s extensive CFD experience of over 20 years in the America’s Cup, with other classes of racing yachts, and also in the competitive commercial ship market, which similarly requires significant performance improvements. CFD is one of the technologies often utilized for scientific design but to achieve useful results it requires careful technique and years of experience. This technique and experience have been applied to the hull shape and appendage configuration of this new design. The hull shape has been intensively refined to have lower drag in combination with stability and power and has been evaluated by CFD at various boat speeds in downwind, including planing conditions, and in multiple upwind heel and leeway conditions. A total of more than 300 cases design simulations were run to finalize the shape. The keel position was optimized to achieve the best trim over a wide range of wind conditions by considering the changing of LCG position with varying crew placement. The rudder position was studied to give good yaw balance and enough lift force to enable easy handling.

    The specifications were determined by careful study of the VPP results, consideration of the applicable rating systems, and comparisons with multiple recent HPR designs. Draft is not too deep to maintain access to relatively shallow marinas and the maximum beam was chosen to keep the stability well balanced with the sail plan and displacement, all of which will provide benefits under the ORC and IRC rating systems.

    The deck arrangement was designed to be as simple and spacious as possible with crew ergonomics considered over a range of crew positions to allow optimal fore-and-aft trim. All control lines except vang line are led above deck without any holes into the interior to avoid water intake keeping the interior dry for both comfort and to avoid unnecessary weight.

    To achieve the best structural arrangement for a light and stiff hull SDK Structures LLC has drawn upon their extensive experiences in light-weight high performance race boats engineering. Structural ideas have been borrowed from the competitive TP52 and Maxi 72 classes and scaled down to suit a 36 ft yacht. The structure is designed to satisfy the ISO Category A and ISAF OSR Category 1 to ensure years of competitive racing in potentially rough conditions.

    The Pauger Carbon Ltd is the builder for both of the boat and rig. Pauger has years of experience in building both carbon composite racing yachts and high performance carbon rigs. Drawing on this experience they are infusing the hull and deck in female molds using high strength carbon fiber and Airex structural foam core. The interior structure is also of carbon and foam and the majority of the carbon is unidirectional material for optimal strength, stiffness, and fiber content. The keel fin is fabricated of high tensile steel with composite fairings to provide a low VCG.

    K36-SAMURAI-4

    ongoingImg-1

    ongoingImg-2

    ongoingImg-3

    ongoingImg-4

    Read more
    4
  • Class 40 Le Conservateur till Norge

    Det är superkul att Rune Aasberg och NOR Challenge skaffat en ny Class 40.

    Och det är inte vilken båt som helst, utan Yannick Bestavens #142 Le Conservateur. Verdier-designen är en av de nyaste och vann senast Transat Jacques Vabre. Båten var tvåa på rankingen 2015.

    Personligen gillar jag designen jättemycket. Framförallt cockpit tycker jag man har lyckats mycket bra med.

    Stort grattis!

    Class40LeConservateur-cockpit

    Etter at «Solo» ble solgt besluttet Rune seg for å kjøpe en ny Class40. Etter en gjennomgang av de som var for salg, for det var ikke aktuelt å bygge en ny denne gang, falt valget på den vel råeste av de alle, Tizh (Le Conservateur).

    Dette er en 2014 modell Verdier design, bygget av BG Race i St. Malo i Frankrike. Båten har allerede rukket å vinne Le Sables – Horta – Les Sables og Transat Jacques Vabre! Verdier står bak de fleste råeste regattabåter i verden i dag.

    Målet for NOR Challenge er å delta i de fleste viktige race for klassen internasjonalt neste årene: Normandy Channel Race i 2016, Rolex Fastnet Race og Transat Jacques Vabre i 2017 og Normandy Channel Race og Route du Rhum i 2018. I tillegg vil vi seile de ledende regattaene her hjemme, som Shetland Race, TwoStar, Færderen og Hollenderen.

    Nå er det bare å GI GASS! Mer enn noen gang!

    Class40LeConservateur-top

    Read more
    0

 

 

Debate

  • Starta när du vill…

    Läste nyss inbjudan till Sandhamn Open Hav, och stötte på en lustig formulering kring havsbanan: “valfri starttid”. Innebär det...

    21
    0
  • Satsning inför Allsvenskan

    Satsning inför Allsvenskan

    Så här såg det ut när Allsvenskan hade premiär i Saltis för knappt ett år sedan. Då var de...

    0
    0
  • Scandinavian 500 | idé till nytt tufft offshore-race

    Scandinavian 500 | idé till nytt tufft offshore-race

    Att få segla långt på havet är något alldeles speciellt. Att ha 100 distans av öppet hav framför sig....

    84
    5
  • Koll på licensen?

    Koll på licensen?

    Nu rullar Seglarförbundet ut licenserna som det beslutades om på den extra Seglardagen. Från och med säsongen 2016 ska...

    61
    5