• Anmälda Marstrand Big Boat

    Dessa är på listan just nu.

    Ganska många fler jämfört med samma tid förra året, så gissningen är 70+ båtar.

    Mer info här, eller registrera dig direkt nedan



    Bavaria 38 Match, Draklunne, Mattias Wilson
    Club Swan 42, Regina 2.0, Jacob Wallenberg
    Club Swan 42, Sirena, Peter Buhl
    Dehler 36sq, Esquire, Krister Ahlqvist
    Dominant 105, Lady Godiva, Anders Dahlsjö
    Fareast 28R, Röde Orm, Göran Wiking
    Farr 30 Turbo, Granville Express, Birger Lie
    Farr 30, Cheyenne, Anders Helmrich
    Farr 30, Farrgo, Witting/Algotsson
    Farr 30, happyyachting.com, Pär Svärdson
    Finn Flyer 36, Zlatan, Lars Wikander
    First 36.7, Surfer Girl, Tomas Wängberg
    IMX 40, Gertrud, Hans Ristner
    J/111, Blur, Peter Gustafsson
    J/111, Dacapo, Jørgen G. Heje
    J/92s, Ninja, Peter Amundin
    Ker 39, Vencom, Johan A. Gustavsson
    Mannerberg 38, Pila, Mattis Ekvall
    One Off, Progressiva, Roger Edin
    Pauger 30, Lakritsbåten, Mikael Vesala
    Sinergia 40, SONS OF HURRICANES, Jon Sverre Høiden
    X-35, Hang Loose, Magnus Ekbom
    X-37, HANSEN, Michael Möllmann
    X-41, x-en Min, Ronny Lindquist
    Xp 38, BlueS, Hans Johansson
    Xp 38, Yolo, Janne Ågren
    Xp 44, TOO Bonita, Knut G Heje

    Read more
    5
  • Sök Mange Olsson stipendiet

    Mange Olssons Minnesfond delar årligen ut två eller fler stipendier till unga seglare i Sverige. Syftet med stipendiet är att stötta unga svenska seglare att nå sina personliga mål inom sporten. Som en del av stipendiet ingår visst mentorstöd från vinnaren av det internationella Mange Olsson Priset 2017.  Tidigare års vinnare är Torben Grael, Stan Honey och Ben Ainsle. 

    Tiden för ansökan är öppen till och med 30 april. Stipendierna planerar att delas ut onsdag 28 juni i Stockholm.

    För ansökan och mer information.

    Mange Olssons Minnesfond

    Read more
    1
  • Skall det vara så här svårt?

    Det klagas på fallande deltagarsiffror, och att det det är svårt att locka ut nya båtar på kappseglingsbanorna.

    Men vi är en sport som gärna krånglar till det lite extra? Följande “lathund” dök upp i nyhetsflödet i Norge… Skall vi gissa att det är svårt att få ordning på allt det här innan kappseglingsäsongen börjar :-)

    For den som ikke har seilt regatta før, eller som har ny båt, har vi laget en sjekkliste som skal gjøre det enklere å finne fram og komme igang.

    1. Bli med i en seilforening tilsuttet NSF
      For å kunne stille i regattaer må du være medlem i en seilforening. Seilforeninger finnes over hele landet. Seilforeninger i Norge finner du her.
    2. Kjøp seilnummer
      For at båten din skal kunne identifiseres må du ha nummer i seilet. Norske båter seiler med norsk seilnummer. Seilnummer får du her. Ofte vil leverandørenav en ny båt hjelpe til med dette.
    3. Registrer deg
      Registrer deg som bruker på disse sidene. Dersom du ikke er registrert som bruker kan du ikke knyttes som eier til båten din og dermed får du ikke NOR Rating målebrev. Registrering.
    4. Måle båten for NOR Rating
      Skal du stille i en NOR Rating regatta, så må du få båten din og seilene dine målt av en måler. Her er en oversikt over målere. Ofte vil en leverandør av en ny båt hjelpe til med dette.
    5. Skaffe målebrev
      Når båten er målt kan du løse NOR Rating målebrev. For å seile i en NOR Rating klasse i regatta må du ha gyldig målebrev. Betalt målebrev gjelder som medlemskap i NOR Rating. Sjekk at “Persondata” og “Mine båtdata” er korrekt før du betaler! Dersom det er første gang du løser målebrev, vil det være gratis.
    6. Betale lisens
      Noen regattaer krever at du må betale seillisens til Norges Seilforbund. Du kan laste ned Norges Seilforbunds Lisensforskrift her.
    7. Ordne forsikring
      Mange regattaarrangører krever at du har gyldig tredjeparts forsikring på båten din. Det er lurt å sjekke med forsikringsselskapet ditt hva din forsikring dekker.

    Så er det bare å melde seg på regatta.

    Bara att ha 6 olika interaktioner mot klubb/förbund innan jag ens kan segla. Och kanske ytterligare 2-3 innan jag är anmäld till en kappsegling… Som konsumenter skulle vi inte acceptera detta i något annat sammanhang?

    Det är enklare att ta körkort, starta ett företag eller arrangera en jorden-runt-resa med hela familjen!

    Någon borde se porocessen från seglarens perspektiv och titta på hur “kundresan” ser ut?

    Jag tänker mig en stor grön knapp; “Jag är sugen på att kappsegla…”

    Read more
    0
  • Sweet… Shuttle 39

    Otroligt mumsig trimaran.

    Fast visst borde den vara foilande :-)

    The Shuttle 39 is a high performance trimaran designed for offshore sailing and fast cruising. The first vessel is currently under construction in the Philippines for owner Andrew Fennell.

    Her 18.6m canting and rotating wing mast supports a total sail area of 190m2 and the entire vessel is engineered for full carbon/foam construction to achieve an exceptionally light weight of 2200kg. The outrigger volume is close to 300% of the displacement providing increased reserve buoyancy and an optimised hull shape for flying the main hull.

    The deck layout has been designed for shorthanded sailing and the beam configuration maximises interior accommodation boasting a comfortable double cabin aft, galley, navigation station and saloon with twin births mid-ships and a cosy double berth in the forepeak.
    At just under 12m in length she is exempt from some of the more stringent ISAF offshore sailing regulations and can also fit inside two standard 40ft shipping containers for ease of transportation.

    Length Overall 11.95 m
    Beam 9.7 m
    Draft 0.48 m (0.712 m to tip of rudder)
    Displacment LT 2200 Kg
    Hull Construction Composite (Carbon/Foam)
    Deck Construction Composite (Carbon/Foam)
    Main Sail 70 m2
    Head Sail 35 m2
    Code 0 85 m2
    Mast Height 18.6m
    Accommodation Owner and Guests 6

    Read more
    2
  • Owen Clarke 5G Class 40 på väg till Norge

    Nytt från Owen Clarke på väg till våra breddgrader. Ser betydligt mer reachingbetonad ut än #143 Longbow, eller är det bara jag?

    The newly established yard, Cape Racing Yachts, has made good progress with the build of two 5th Generation, Owen Clarke designed Class 40’s. Manufacturing started in May this year and both boats are expected to launch early in 2017, in time for the new racing season.

    The first boat has been purchased by Henrik Bergesen of Norway; whose family are well-known as the owners of the ketch rigged 105’ Wally, Nariida. Henrik plans to campaign his Class 40 in Europe next season, before building up to some transatlantic races. The second boat will be campaigned by world renowned sailor, Jörg Riechers for two seasons on both sides of the Atlantic. Jörg dominated the Class 40 circuit in 2012 and 2013 with his successful Mare’ campaigns.

    Jörg says: “It is a pleasure for me to be involved in the project and campaigning the boat, as I am a big fan of Owen Clarke Designs. To be involved from this early stage and add some of my Class 40 experience will be a bonus once we are on the water”

    Jörg will team up with German Olympic sailor Robert Stanjek for the Project. Robert has represented Germany in the 2012 Olympics in the highly competitive Star fleet and was Star World Champion 2014.

    The Cape 40 5G has been designed to suit a range of conditions ranging from high wind reaching, to good performance on all points of sail in light and moderate wind conditions. The cockpit can be optimised for crewed or single handed racing, with a 4 or 5 cockpit winch layout. In addition, for a Class 40 purely focused on Trans-Atlantic races, the winches can be moved inboard and the coach-roof extended to give the skipper maximum protection similar to that seen on IMOCA 60 designs,

    Merfyn Owen has this to say about the Cape 40 project: “At Owen Clarke we’re really very excited that on the first two boats from Cape Racing Yachts, we’ve found ourselves working with two such interesting and well backed teams; a great owner-sailor driven project and the other a professional duo with outstanding credentials. It’s a pleasure also to be working with Jörg again, plenty of experience of Class 40 feeding back, reinforcing the process and guiding the choices during the optimisation of this polyvalent design.”

    Read more
    2
  • Äntligen fredag…

    Fantastisk blandning av båtar. Precis som det skall vara!

    Little Nico är en av mina favoritbåtar. Designad av Rob Shaw och sjukt fint byggd hos Van Munster Yachts. Kolla in teamets Facebook.

    Read more
    4

 

 

Debate