• Sweet… JPK 11.80

    Jacques Valer har ritat ännu en båt till JPK-varvet (Jean-Pierre Kelbert) och den här snackas det mycket om på kontinenten. Kanske inte så konstigt eftersom de senaste designerna vunnit det mesta de senaste åren. Nu senast Rolex Middle Sea Race.


    LOA 11.80
    LWL 10.88
    Bredd 3.95
    Bredd vattenlinjen 3.11
    Deplacement 7.250 m2
    Våt yta 26.52 m2
    Flytplan 23.91 m2
    TPCM 245 kg/cm
    CB 0.404

    Första båten går till Gery Trentesaux som ju vann fastnet 2015 i sin JPK 10.80 Courrier Du Leon, och dessförinnan var framgångsrik med MC34 Patton. Även Adam Gosling (som vunnit Cowes Week med massor av olika båtar som har hetat Yes!) och ett antal andra duktiga seglare står på kö.

    Skall komma i vattnet i januari. Spännande!

    Read more
    6
  • Race-elektronik till 24-fotare?

    Här kommer en intressant läsarfråga som kräver lite eftertanke…

    Hej Peter,

    Har fått tag på en begagnad riktigt sportig 24 fotare. Dock är den helt tom på allt vad elektronik heter.

    Bakgrunden är att jag primärt kommer köra soloseglingar som sträcker sig ett till två dygn (tänk Silverrudder och liknande) och även längre shorthanded när det passar med kalendern (tänk Bohusracet). Skulle det finnas längre solo/shorthanded tävlingar i närheten är även det högintressant.

    Den enkla frågan lyder: om du hade haft en sådan båt, med ett sådant syfte, och du hade velat segla den med samma höga ambition som du har idag, hur hade du valt att utrusta båten med avseende på elektronik?

    Övrig relevant info: budgeten är väl tilltagen så det är en riktigt vass setup jag är ute efter, en som jag kan lita på i alla väder och som ger mig möjlighet att djupdyka i data. Träning kommer mestadels ske utan möjlighet till sparring med liknande båtar. Vill hålla ner vikten i båten så solceller + bränslecell känns som en bra grund för att slippa batteribank modell XXL (vilket även ger bonusen att man har möjlighet att köra längre än två dygn). Motor saknas.

    Jag tror att jag har en idé, men det vore kul att höra hur ni andra tänker?

    Read more
    6
  • J/121 = Best Crossover

    Det låter lite grann som man beskriver vår utveckling av J/111 till en “bucket-list boat” :-) Det skall bli jättekul att se den förata båten som kommer hit, och som borde landa i Marstrand i maj nån gång…

    Simply put, the J/121 is a bucket-list boat, designed to tackle adventure-style races where it’s more about the experience than winning.

    Sailing World – Boat of the Year 2018.

    Read more
    1
  • Midsummer Solo Challenge | save the date

    [in English]

    Boka in 8-10 juni 2018, då vi kör en första upplaga av Midsummer Solo Challenge, en riktig utmaning för de som gillar att segla solo, och dessutom vill uppleva världens finaste skärgård.

    2019 är målet att flytta till helgen före midsommar. Detta för att tillresta båtar skulle kunna se vitsen med både ett solorace och Bohusracet (och Svensk midsommar där emellan).

    Vi jobbar vidare med detta, och anmälan borde öppna i början av nästa år. Men boka i alla fall in datumen i kalendern.

    Program
    7/6 torsdag kväll, samling Marstrand, gemensam middag
    8/6 fredag, löpande starter under dagen
    9/6 lördag, målgång, party
    10/6 söndag, hemsegling

    Bana
    Ca 123 distans.
    Målet är att alla skall vara halvvägs + runda söderut kring midnatt för att få möjlighet till fri segling utomskärs under natten.

    Start Marstrand – 57°53’36.0″N 11°34’7.0″E (chart)
    Fyren Lysekil (Släggabåden) BB – 58°15’57.2″N 11°26’17.0″E (chart)
    Fjällbacka Testholmen BB – 58°35’46.2″N 11°13’30.5″E (chart)
    Ramskär fyr BB- 58°45’29.3″N 10°59’33.8″E (chart)
    Hätteberget fyr BB – 57°51’49.2″N 11°27’31.6″E (chart)
    Mål Strandverket, Marstrand – 57°52’54.4″N 11°35’5.2″E (chart)

    Regler
    Enklast möjliga.
    Sjövägsreglerna.
    Enkla säkerhetsregler.
    Inget SRS. Indelning efter LOA beroende på hur många som är med.

    Advisory board
    Peter Gustafsson, J/111 Blur
    Leif Jägerbrand, Seascape 24
    Erik Nordborg, Figaro 2
    Anders Nyberg, RM1350 Embla

    Read more
    8
  • Runda i Ljungskile?

    Johan Classon har tagit upp rundningan i Ljungskile i Bohusracets Facebook-grupp, och inte helt oväntat tycker över 80% att man bör ta bort den.

    Det är väl det snack som har gått på bryggorna också.

    Som både seglare, arrangör och i vissa fall media, så vet jag att det finns massor av kompromisser man måste göra för att hålla alla nöjda. Man måste se till att alla får sitt. Och det är inte svårt att förstå resonemanget bakom att Ljungskile vill vara med på ett hörn.

    Men jag vet också att det finns en huvudsaklig målgrupp som man måste prioritera före allt annat. På Marstrand Big Boat så är det seglarna, på M32 Cup sponsorerna och på Allsvenskan klubbarna. Funkar det inte för dessa, så måste man tänka till.

    Och här tycker jag inte att rundningen i Ljungskile bidrar till ett bättre race. Oavsett om det blåser mycket (som i år) eller lite, så riskerar den att bli ett moment som förstör racet för vissa båtar som har otur med vinden just här. Och skall man bara ha den vissa år, så är det ju ingen naturig del i banan?

    Magnus Lundgren drar parallellen med övriga rundningar:

    Då kan man väl ifrågasätta även Fjällbacka och Strömstad?? Utan Ljungskile blir det få utmaningar innan Smögen. Jag förstår inte riktigt varför alla är så emot denna rundningen även om jag kan hålla med om att den just i år kanske skulle varit utflyttad så att det blev sträck efter Ulvön men det är ju lätt att vara efterklok.

    Skillnaden här är väl att både Fjällbacka, Strömstad och de andra punkterna finns där av en anledning, att hålla fleeten inne i skärgpården, och är någorlunda naturliga rundningsmärken.

    Visst skulle man kunna hitta roliga rundningar vid Marstrand, Smögen och på en del andra ställen, men den klassiska Bohusracebanan har väl visat sig fungera bra och är en rimlig mix av snitslad bana och fritt spår.

    Vill man introducera fler sponsorer så hade varit lämpligare att hitta dem på de orter som finns längs banan i stället för att införa loopar in och ut ur alla hamnar som vill vara med?

    Jag är inte emot förändring, men målet med dessa måste vara att göra det till en bättre segling. Och just i det här fallet verkar inte seglarna övertygade…

    Read more
    4
  • Sweet… Dubois 58 m Ngoni

    Om man undrar över vad folk med alldeles för mycket pengar spenderar dem på… gillar framförallt gymet.

    “Build me a beast. Don’t build me a wolf in sheep’s clothing.” Yacht building folklore may now have one of the most quotable owner’s requests of all time. “Exciting”, “Radical”, “Edgy”, “Stunning”: these are the kind of words that greeted the 58m / 190ft high-performance sloop Ngoni throughout the Mediterranean in summer 2017.

    Designed by Dubois Naval Architects and featuring an innovative interior by Rick Baker Ltd, Ngoni is luxurious as well as “fast and furious” – the product of bold and minimalist design realised with impeccable build quality by Royal Huisman. Ngoni’s sleek and beautifully executed exterior conceals a host of innovative engineering to meet the challenges of marrying a huge, powerful and advanced rig with a slender and easily-driven hull.

    Royal Huisman – THE SPIRIT OF INDIVIDUALITY

    Ngoni – 58m / 190ft – Dubois Naval Architects – Interior: Rick Baker and Paul Morgan – Lighting design: The Light Corporation – Project management: Godfrey Cray Maritime Ltd and Captain Iain Cook – Builder: Royal Huisman, 2017

    Photo & video footage: Breed Media – Music: Bensound, Nuclearmetal, Xova – Video edit: Royal Huisman

    #ngoni #thebeast #58msuperyacht #duboisnavalarchitects #rickbakerltd #royalhuisman

    Read more
    4
  • Äntligen fredag…

    Chris Nicholson är i farten igen :-)

    In 35 to 40-knot winds and mountainous waves during Leg 3 from Cape Town to Melbourne, team AkzoNobel damaged their mast-track and mainsail in a gybe that went wrong. Helmsman Chris Nicholson explains what happened.

    Read more
    6

 

 

Debate