• X-Treme 32 in a box

    Nu verkar det vara skarpt läge med X-Treme 32. Vi diskuterade ju den här.

    Kul upplägg och en snygg lösning med containern.

    Även priset verkar vara spikat. Runt €129k + moms + segel & instrument.

    Dear Peter,

    It has been a while and we haven’t sitting still. And herewith I send you the information of the new X-Treme 32. Two are sold off the design now and they will be launched in April 2018.

    The concept goes beyond normal yacht racing, offers offshore capacities and smart logistic solutions. For offshore racing we will offer a removable dodger with solar panels to charge batteries and run electronics during distance racing. Lets say “sportsboat thrills with offshore skills”.

    We are working on a customized 40′ High Cube container, side open (as pictures but then a little higher) which we will add to the X-Treme 32 price list.

    This container will be optimized for the X-Treme 32 and will contain:

    – Canting cradle on rails to load and unload the hull easy
    – Bed for the keel. Keel can be fixed and removed easy
    – Work bench with drawers for tools
    – Solar panel (flat) on roof of container and batteries for electric tools, light in container etc
    – Painted with logo in any colour the client requires

    Clients who order the X-Treme 32 with container will get a lifelong “G-Force Yachts Logistic support” meaning that, for example, the owner sends a mail with the request to ship his container with requested race dates. We pick up the container, ship it over to any part of the world and take care of all needed documentation. This at logistic cost price.

    I look forward to your thoughts.

    With best regards,

    Jeroen Wats

    Read more
    3
  • Rolex Middle Sea Race 2017 | Highlights

    The 606 nm Rolex Middle Sea Race, organized by the Royal Malta Yacht Club, takes place each year and encompasses one of the most scenic courses in the world. 104 boats from 30 nations started the 38th edition. Owing to seriously strong winds and a considerable sea state on the third day, only 35 yachts completed the course confirming the race’s reputation as one of the most challenging in offshore sailing. Centred in the heart of the Mediterranean, the race starts and finishes in Malta. Leaving from Grand Harbour, Valletta, the fleet passes through the Strait of Messina and rounds the active volcano of Stromboli off the northern coast of Sicily. It then continues west past the Aeolian Islands and on to the Egadi Islands, before turning south to Pantelleria and Lampedusa and finally back to the finish. The Rolex Middle Sea Race has been sponsored by Rolex since 2002.

    Read more
    7
  • Plastpyret 2 | vad är det här?

    Här har vi en liten efterlysning.

    Är det någon som har koll på Per Hanssons nya vinterprojekt? Han har ju varit aktiv med sin gröna minitonnare Plastpyret, men nu är den skrotad.

    Man är ju lite nyfiken på vem som ritat & byggt den här…

    Massor av byggbilder nedan.

    Hej Peter!

    Efter Silverrodret i fjol så började en tanke på att byta båt gro. Efter mycket planerande och diskussioner med Jimmy Hellberg och Jocke Rodebäck så beslöt jag att påbörja bygge av ett nytt skrov som skulle ersätta min gamla modifierade minitonnare. Tanken var att behålla köl, rigg och roder. Ritningar gjordes och mallar sågades ut. Nu kom inte bygget igång under våren då det var kö på byggplatser i verkstaden så byggstarten sköts på till efter sommaren.

    Ett objekt dök upp på Blocket som var liknande i storlek vilket än en gång kullkastade planen på att starta bygget.

    Det var ett one off-bygge i didvinycell som nog aldrig blivit riktigt färdigt – 7,10 x 2,45, fällköl och ca 600kg vikt.

    Säljaren viste inte mer än att båten byggts i Arkösundstrakten av en äldre man, han hade köpt båten och hämtat den till Jönköping, planen var att färdigställa den men av olika anledningar blev den liggande utomhus utan att något hände. Säljaren skulle flytta och båten var tvungen att flyttas på.

    Projektet passade mig och jag slog till och åkte ner till Jönköping och hämtade båten tillsammans med Johan Granath. Strukturellt var båten helt ok men naturligtvis så är det mycket finishjobb som behöver göras. Jag fick med en USB-sticka med bilder från bygget fotona är inlagda 2007-2012 det verkar som att riggen tagits från en minitonnare med nr 9651 men ändrats till svepta spridare. Mer vet jag inte om båtens historia.

    Kanske någon känner igen bygget och har fler uppgifter.

    Med vänlig hälsning
    Per Hansson

    (more…)

    Read more
    2
  • Pantaenius Shetland Race & Viking Offshore Race

    Här har vi ett tufft race för de som gillar långa distanser på öppet hav…

    I vikingenes kjølvann

    Neste års Shetland Race starter onsdag 27 juni fra Bergen. Notice of Race og all annen info om Shetland Race finner du på: www.shetlandrace.no

    – Nytt for 2018 er at Shetland Race inngår i Viking Offshore Race, sier Fridtjov Bergmann, leder for Shetland Race.
    Norsk Havseiler- og Krysserklubb (NHK) har i flere år arbeidet med at denne regattaen kan realiseres. – Takket være godt samarbeide med Hordaland Seilkrets og deres mangeårige arrangement Shetland Race, samt støtte fra Norges Seilforbund blir det nå en realitet neste sommer, sier Sverre Frich som er initiativ taker til Viking Offshore Race. Invitasjoner vil bli utsendt til alle nordiske land og store deler av de europeiske. Du finner mer info om Viking Offshore Race på www.vikingoffshorerace.no

    Regattaen til Island vil bli en del av og en forlengelse av det gjennom mange år kjente Shetland Race. Viking Offshore Race er initièrt av Norsk Havseiler- og Krysserklubb (Norwegian Ocean Racing and Cruising Club). Gjennomføringen skjer i nært samarbeide med Hordaland Seilkrets og Norges Seilforbund. – Vi inviterer alle interesserte seilere i fra flere land til å oppleve noen av de aller mest eksotiske havområder i verden, sier Frich.

    – Vi har allerede fått positive signaler fra en rekke deltakere, sier han. Vi legger opp til tilstrekkelig tid til eventuelle mannskapsbytter og sightseeing på de respektive destinasjoner, avslutter fortsetter han.

    Programmet ser slik ut:
    27 Juni: Start leg 1: Bergen – Lerwick
    30 Juni: Start retur leg: Lerwick – Bergen
    1 Juli: Start leg 2: Lerwick – Torshavn, alternativ start Lerwick – Bergen
    6 Juli: Start leg 3: Torshavn – Reykjavik

    De siste årene har Shetland Race hatt retur-seilas fra Lerwick på lørdag.
    – Vi opplever at dette har vært en suksess, samtidig er det noen seilere som ønsker et lengre opphold på Shetland. For 2018 vil vi arrangere to retur-seilaser. Første seilas vil starte lørdag og andre seilas vil ha felles start søndagen sammen med deltakere som skal seile til Færøyene og Island, forteller Fridtjov Bergmann. – Som følge av dette blir det en premiering for hvert leg, og ikke sammenlagt premiering. Vi håper seilerne setter pris på disse endringene og at dette bidrar til økt deltakelse, avslutter Fridtjov Bergmann.

    Read more
    1
  • Dags för nya enskrovs-raketer

    Sportigt!

    Det händer ju saker både i Volvo Ocean Race, som har utlovat en ny Volvo Super 60, och genon America’s Cups “return to Archimedean sailing”.

    Här är några skisser från François Chevalier på hur det skulle kunna se ut i Auckland nästa gång.

    Dels en variant med köl (ovan) eller en utan:

    Regeln blir inte klar förrän sista mars, men här är gissade data:

    LOA: 22.86 m
    LWL: 22.86 m
    Bredd: 6 m
    Bredd med foils: 15 m
    Djup med köl: 5.50 m
    Depl: 7 t
    Höjd över havet: 33 m
    Segelyta kryss: 400 m²
    Segelyta undanvind: 750 m²

    det är också huggsexa på designers. NYYC har ju signat upp Botin, och jsg skulle tippa på att både Verdier och Juan K är i förhandlingar med olika team.

    Bella Mente Quantum Racing (BMQR) is pleased to announce it has signed an exclusive agreement with Botin Partners Naval Architecture to design the yacht it will sail in the 36th America’s Cup competition, which is scheduled to take place in Auckland, New Zealand, in early 2021. The syndicate will represent the New York Yacht Club, which has returned to the America’s Cup arena after a 15-year absence.

    Under tiden så går utvecklingsarbetet för Volvo Ocean Race vidare. Det är Guillaume Verdier
    som står för designen, och man tänker sig något som eventuellt är konverterbart till en IMOCA.

    Vi har ju sett lite bilder och film från arbetet med däcks-mockupen. Ett intressant koncept som är tydligt fokuserat på hårda undanvinbdsrepor.

    Read more
    4
  • The Medal Maker – Victor Kovalenko

    Jag fick ett exemplar av The Medal Maker på posten. Det är ett porträtt av Victor Kovalenko, den ukrainske coach som hjälpt sovjetunionen, Ukraina och Australien till 10 olympiska medaljer, varav 6 guld.

    Victor Kovalenko, whose teams have won more Olympic medals in sailing than those of any other sailing coach in history, grew up in the Soviet Union in the 1950s and 60s. THE MEDAL MAKER tracks his development from top sportsman in the Soviet Union to his initial Olympic success as a sailing coach of the Ukrainian team. But Victor’s innate curiosity and broad philosophical outlook clashed with post-Soviet, Ukrainian politics. When Australia beckoned, he was ready. He turned what appeared to be a mission impossible into double Gold at the Sydney Olympic Games in 2000. At the time he was dubbed “The Medal Maker.” The name has stuck with good reason. To date, in eight Olympic Games, Victor’s teams obtained amassed ten Olympic medals, six of them – Gold.

    He’s not done. Victor’s new target – Olympics in Japan, 2020.

    Jag är ju inte den som kastar mig över böcker om coaching. Eller om 470-segling, för det är det som har varit Victors specialitet. Men det här var intressant läsning.

    Det som direkt står klart är hur före sin tid Victor alltid har varit. Hur han utmanat det vedertagna sättet att coacha, för att ta seglarna till nästa nivå. Alla har väl inte gillat det, men resultaten talar för sig själva. Det är också uppenbart att det finns ett system, då flera av de som han tagit till medalj inte alls var begåvade jolleseglare när han satte dem i en 470.

    Segling är kanske världens mest komplexa sport, och alla vi som provaqt att fördjupa oss i en eller flera delar upptäcker snabbt att det inte finns något slut. Och när man “ger sig ner i kaninhålet” så måste man veta vad man ger sig in på.

    Här finns det en naturlig utveckling hos Victor, där han initialt fokuserade på resultaten. Sedan på seglarna, som ju är de som åstadkommer resultat. Sedan på system, som är det som skapar duktiga seglare. Och till slut låg fokus på principer och sanningar som man behöver förlita sig på.

    Redan tidigt konstaterar han:

    You can race for fun, which takes little money and little time; you can race for results, which takes a lot of time and much money; or you can fight for glory, which takes all of your time, all your money and requires the best possible support systems.

    Jag ser många paralleller med mitt engagemang i startups, där jag investerar och är rådgivare åt unga entreprenörer. Man är en del i gänget, men ändå inte. Och så mycket av framgången handlar om att få grundarna att prestera bra tillsammans. Där är det också tydligt att man går igenom ett antal tydliga faser inför ett OS. precis på samma sätt som man måste utvecklas i sitt ledarskap från att vara två personer med en idé tills man byggt en framgångsrik verksamhet.

    Det är framförallt tre saker som jag tar med mig.

    Förändring. Ett av Victors mantra handlar om förändring. Både intern, där jag som atlet (eller entreprenör) måste förändras, men också extern förändring som man ofta inte kan kontrollera. Att alltid ha detta med sig, och se det som något positivt och önskvärt, snarare än något som man är ett offer för, tror jag är jätteviktigt.

    Ett verktyg för detta är det som Victor kallar ”Shit Index”, en seglares förmåga att hantera saker som inte går som man vill. Ett högt index indikerar att man kan hantera stora saker som går fel. Och att det finns en mening med allt dåligt som händer (han menar att det antingen är en test, varning eller ett straff), där man bör se detta som utmaningar som kan leda till något positivt.

    Exakt samma saker funkar i business. Det går alltid att använda ett bakslag till att bli bättre. Det handlar så klart om risk management, men framförallt om en attityd och ett system för hur man tar tag i saker.

    Så klart blir det långdraget att referera så här många OS-kampanjer, och Victor är fortfarande väldigt hemlig med hur han jobbar (han skall ju vara med även nästa OS) men man fick en bra insyn i vad som krävs på den här nivån.

    Sammanfattningsvis en bra bok som gav mig lite nya idéer.

    Är man sugen, så kan man köpa den här.

    Read more
    2

 

 

Debate