• Starta när du vill…

    Läste nyss inbjudan till Sandhamn Open Hav, och stötte på en lustig formulering kring havsbanan: “valfri starttid”.

    Innebär det att behöver klura lite extra kring routing, att man maximerar effekten av sjöbrisen eller att man försöker få så mycket vila man kan innan man startar 19.00?

    Och frågan är om racingen blir lidande när jag inte startar samtidigt som andra likadana båtar?

    6.1 Program

    Fredag 10 juni
    17:00 – 20:00 Registrering öppen

    Lördag 11 juni
    07:15-08:25 Registrering öppen
    08:30 Skepparmöte
    10:30 Första varningssignal bansegling
    2 x Läns/kryss i området Svängen/Revengegrundet
    14:00 Första start havsbanan vid Skanskobb.
    Valfri starttid, sista startid 1900.

    Söndag 12 juni
    Målgång havsbanan

    Read more
    0
  • Magic Monday

    Ännu en fantastisk måndagskväll i Långedrag, där vi i lätta vindar på 4-8 knop fick köra mot M34 Teknova och FarEast 28R (det är Danny från Search Magazine som har skaffat storbåt).

    Det är fantastiskt hur mycket det ger att få köra mot en annan likvärdig båt. Framförallt en kväll med ostabil vind med massor av shear, då siffrorna som loggas inte säger så mycket. Sedan är det lite för trångt utanför Långedrag för att få de där riktigt långa sträckorna båt mot båt, men om alla anstränger sig för att hitta bra positioner så löser det sig ändå.

    Så här ser vår todo-lista för våren ut. Vi börjar beta av den…
    – crossovers/polaruppdatering J0/C0 4, 6, 8 knop
    – crossover J2/J3.5 18, 20 knop
    – test nytt riggtrim i 6, 8, 10 knop
    – undanvind i vågor, A3
    – manöverträning inför MBBR

    mon-pract-160509-6

    Viktigast för oss var att testa nya J0 (liten code som kan skotas framför vanten) mot Teknovas variant. Och vi måste vara nöjda med resultatet då vi tar full höjd, vilket de inte riktigt kan göra. Även farten var helt ok mot dem.

    mon-pract-160509-8

    Rejält med yta som gör nytta i lätta vindar. M34 är en smal båt, så den kan skotas utanför vanten utan att det straffar sig allt för mycket. Men tidvis kunde vi gå 5-10 grader högre när hade max inhal på focken (6.5 graders skotvinkel). Vi provade också med en vanlig code 0, och då var vi i stället 10 grader lägre.

    mon-pract-160509-18

    Sedan en session med fockar, där vi var mycket lika. Lite som förra veckan.

    mon-pract-160509-20

    Undanvindarna kändes också bra. Vi testade med en A3 som är lite mer slörbetonad (och lättare att fylla i lite vind), men var ändå den båt som kunde gå lägst utan att tappa fart. Även manövrerna satt bra, och vi rycker lite i varje gipp. Det är sånt som sitter när man seglat en båt intensivt i 4 säsonger…

    Stort tack till Teknova och Dannys gäng. Mycket nyttigt.

    Fler bilder här.

    Read more
    3
  • Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2015

    För alla er som inte riktigt kan koncentrera er på jobbet…

    The Rolex Spirit of Yachting film series presents the Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2015 — the action, highlights and memorable moments. The 25-minute documentary goes behind the scenes of this leading offshore race, one of the toughest tests of seamanship in the sport, bringing to life the adventure lived by the yachtsmen and yachtswoman courageous enough to make the 628-mile journey from Sydney to Hobart. After an intense battle, Australian skipper Paul Clitheroe and his crew aboard Balance won the Tattersall’s Cup and an engraved Rolex Yacht-Master watch.

    Read more
    2
  • What’s Up 1619

    Vad händer den här veckan?

    World Match Racing Tour tar över efter M32 Series i Köpenhamn.

    RC44 kör VM i Sotogrande.

    Och så fortsätter vi följa The Transat Bakerly, där Ultime-trimaranerna redan är på målrakan.

    Här hemma är det bland annat North Sails Trim Cup i Lomma, Stora Oset Race i Björlanda, Volvo Spring Cup i Långedrag, Gothenburg Student Race och Doyle Dubbeln på Roxen.

    liros15-os-jesper

    Read more
    0
  • Solo 2 | La Rochelle – Fredrikstad

    Lite klipp från när Rune Aasberg fick hem sin nya Class 40. Mycket kryss blir det…

    Read more
    3
  • Soloträning Skagen T&R

    Eftersom det var fantastiskt seglingsväder bestämde jag mig för att solträna.

    Och eftersom HH Skagen Race skulle gå imål i Skagen under torsdagen, så var det också ett bra tillfälle att hänga med lite glada norska seglare. Vi vann ju klassen förra året, men var tvungna att dra hem inan kalaset. Så kanske kunde man fortsätta där vi slutade…

    Det är möjligt att jag har blivit lite skadad, men jag älskar att komma utanför skärgården. Att inte hela tiden behöva ha koll på öar, prickar och andra båtar – utan bara att segla båten så snabbt det går i någorlunda rätt riktning. Även om sträckan till Skagen inte är så klurig, så bjuder ändå ström och högtrycksväder på en del utmaningar.

    skagen-practice-2

    Det blev också ett bra tillfälle att köra tester med nya lilla J0-coden. Både på lite öppnare bogar upp till TWA 100 men också på ren kryss. Jag gissar att 8 knops vind är max, och då kränger man mest. Den är optimal i 4-6 knop när man kan gå på fart.

    codesheeted-1

    Nu har jag mycket bra data för att uppdatera vår shorthanded-polar. Jag skulle vilja göra mer tester mot Code 0 i TWA 70-100 men troligtvis är det så att yta är det som är snabbt så länge man kan hålla båten upprätt :-)

    solo2-1

    Jag landade i Skagen lite senare på kvällen, och där var det som vanligt fullt drag. Kul att se Rune Aasbergs nya Solo 2.

    thereshegoes-1

    På vägen hem mötte jag gamla flytdockan. Det kommer att se tomt ut i hamnen…

    codebag

    Read more
    6
  • Livet i 25 knop

    Det verkar som att Thomas Coville har det ganska bra ombord trots att han ligger lite efter Gabart.

    A breathtaking show as the battle of the giants continues in The Transat bakerly

    With 2,000 nautical miles sailed from Plymouth in under four days and 2,000 to go to New York, two of the world’s greatest solo sailors are still locked in a dual in The Transat bakerly this morning.

    After a breathtaking dash south from Britain’s Ocean City to hunt down favourable west-going tradewinds, the giant trimarans Sodebo skippered by Thomas Coville and Macif skippered by his fellow Frenchman Fracois Gabart, are now positioned roughly halfway between the coast of Western Sahara and Florida.

    With an average speed of 25 knots, the pair take it in turns to swallow up the lead as they go toe-to-toe in a route that has looked has looked more typical of a race to the Caribbean than to New York.

    “After racing such a distance, our difference is ridiculous. It’s awesome! We wanted to get some competition, and it has delivered,” enthused Gabart speaking early this morning on the satellite phone.

    Coville was thinking about a different sport altogether to help race followers understand the remarkable route he and Gabart have sailed.

    “To explain the strategy we have used in this race, you should interview Florian Rousseau, the greatest track cyclist of all time. He could tell you about the advantage of moving towards the outside of the track to take advantage of a slope. For us in this case we have moved (south) for a little more wind,” he said. “For us the route is long, but ultimately what matters is the intensity and effort that you put into everything on board that brings it all together.”

    Coville and Gabart are not the only duo locking horns in the Transat bakerly. North of the Azores, Armel Le Cléac’h aboard Banque Populaire, and Vincent Riou aboard PRB, are enjoying their own battle.

    Overnight both skippers began heading north, as they brace themselves for the first big phase of rough weather in the race. Later today they will be bashing into severe gale force headwinds as they tackle a classic east-going Atlantic depression.

    In the Multi50 fleet, the class leader Lalou Roucayrol aboard Arkema is making slow progress as he begins to contend with the southern edge of the weather system.

    Heading south to avoid the depression, his rivals Gilles Lamiré aboard French Tech Rennes St Malo and Erik Nigon on Vers un Monde Sans Sida, are still enjoying a downwind sleigh ride before shifting their thoughts to the challenges ahead.

    “Usually we expect the weather depressions in the early days of the race, but after five days in the trade winds, I am keeping an eye on the system that is slowly advancing towards the north of Spain, and I need to think about heading west,” commented Nigon.

    “As I came down to Finisterre quickly, I will have to pass underneath the depression, and therefore expect headwinds while I am in the Azores of around 30 knots, gusting 40. This is serious but the boat is ready and I am rested.”

    On French Tech Rennes St Malo, Lamire was in good spirits. “It’s going well, the boat and man are going well,” he said. “This wind is beginning to ease, we are still under gennaker but this time with a large mainsail. The boat is going well, I still have 14 knots of wind and the sea is beginning to flatten. Soon we will see the start of the depression, but I should not suffer too much.

    “The first part of the race was pretty hard, especially at Cape Finisterre. I have not slept much since leaving, only last night to recharge my batteries. Before that I was only sleeping at small intervals as it was too hot. The first two days I hardly slept – one to two hours in 24 hours.”

    Less than 50 nautical miles separates the top five in the nine-strong Class 40 fleet with Armel Tripon aboard Blackpepper paving the way. For the smallest boats in the fleet, their biggest challenge is yet to come, as Thibaut Vauchel-Camus aboard Solidaires en Peloton – ARSEP commented:

    “I’m pretty happy with my position in the north, although in hindsight I could have made that choice a few hours earlier, to position myself more in the west.

    “The conditions have been cool and calm today, allowing me to make checks on the boat ahead of the depression that will tenderly greet the fleet late tomorrow afternoon…

    “Everything is great onboard, British Pilot whales have been playing games along side the boat – the largest member of the dolphin family. It is the calm before the storm it seems.”

    The class rankings at 0800 BST – updated every four hours.

    Ultimes
    1. François Gabart (Macif), 1986.5nm to the finish
    2. Thomas Coville (Sodebo), 41.17nm to the leader
    3. Yves Le Blevec (Actual), 74.26nm to the leader

    IMOCA
    1. Armel Le Cléac’h (Banque Populaire), 2120nm to the finish
    2. Vincent Riou (PRB), 17.13nm to the leader
    3. Jean-Pierre Dick (St-Michel Virtbac), 39.72nm to the leader

    MULTI50
    1. Lalou Roucayrol (Arkema), 2,150.8nm to the finish
    2. Gilles Lamiré (French Tech – Rennes St Malo), 128.78nm to the leader
    3. Erik Nigon (Vers un monde sans SIDA), 172.03nm to the leader

    CLASS40
    1. Armel Tripon (Blackpepper / Les P’tits doudous par Moulin Roty), 2,388.5nm to the finish
    2. Thibault Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton – ARSEP), 21.69nm to the leader
    3. Louis Duc (Carac) 24.62nm to the leader

    Track the race here.

    Read more
    0
  • Soloträning

    Perfekta förhållanden för att komma igång med soloträning på Skagerack.

    HH Skagen Race ser ju ut att landa i Skagen under eftermiddagen (Marinetraffic), så kanske kan det bli ett stop-over där… Stay tuned.

    Read more
    1

 

 

Debate