• Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta

    Det här är maffigt!

    Read more
    0
  • Omstart för matchracing

    Nu har vi fått se första eventet med M32 i World Match Racing Tour.

    Jag vet inte hur många av er som kollade på sändningarna, men man kan vara överens om att det blev bra action i ett blåsigt Freemantle, och livesändningarna var sjysst paketerade för att vara första eventet. Man fick också en bra mix i resultatlistan, där Ian Williams visade att han lärt sig segla flerskrov på kort tid.

    Det har ju snackats mycket innan, och många har varit oroliga för att den “klassiska” matchracingen skall försvinna. Och det blir så klart ofrånkomligt annorlunda. På samma sätt är matchracing i IOD och Elliot inte heller samma sak.

    Men det viktigaste här var att matchracingen förtjänade en nystart.

    En disciplin som har haft svårt att lyfta

    Matchracingen har ju varit en disciplin som fört en lite undanskymd tillvaro på många plan:

    För det första har matchracingen inte blivit den breddsport som man hoppats på. Det skulle vara enkelt att bara komma ner till klubben och köra med tillhandahållna båtar. Men det finns bara en enda klubb i Sverige, GKSS, som fått till en vettig verksamhet, och även där har man svårt att fylla både klubbseglingar och mästerskap.

    Även i utlandet så har man haft svårt att bygga moment utanför en eller två större klubbar per land. Samtidigt har de nationella ligorna har växt rekordartat, nu med över 300 klubbar engagerade, i precis detta segment.

    För det andra har matchracingen inte lyckats fostra många nya toppseglare. Här hemma är det fortfarande Björn Hansen och Johnie Berntsson som kan hävda sig. På 10 år så har vi inte lyckats fostra en enda utmanare, utan de flesta som kommer in på rankingen har lagt av, eller dragit vidare, efter några år. Så matchracingen har inte blivit den naturliga vägen från den lokala klubben till America’s Cup som man hade hoppats. Även inom själva disciplinen är det svårt att ta steget från klubb- till internationell nivå. De undantag vi sett internationellt är de besättningar som direkt bestämmer sig för att segla 100% professionellt – Taylor Canfield och US One är väl det uppenbara exemplet. Några av de danska teamen likaså. Eller seglare som snabbt mellanlandar i matchracing för att sedan ta klivet vidare

    För det tredje så lockar inte matchracingen de bästa seglarna. Sportsligt så suger America’s Cup upp de allra bästa seglarna, och av ekonomiska skäl så tvingas många andra att segla Extreme Sailing Series, RC44, TP52 eller något annat där man faktikt får betalt för sin tid. Ytterst få team kan ha matchracing som första prioritet. Så trots att man utser världsmästare, så har man svårt att behålla de duktigaste seglarna när pengarna finns någon annanstans.

    Man kan ju hävda att America’s Cup är matchracing, men det har alltid varit andra saker som har avgjort även om formatet är matchracing. Connor, Coutts, Spithill och Ainslie är grymma seglare oavsett vad de seglar och en ny generation med Burling, Ashby och Outteridge kommer snarast från speedsegling.

    För det fjärde så finns inte den ekonomiska bärkraften i vare sig touren eller de lokala eventen. Och det är det som gör att teamen har svårt att locka sponsorer. Vi är ju bortskämda med Match Cup Sweden i Marstrand och Lysekil Womens Match, som är några av de få event som har fått till det på ett proffsigt sätt (all cred till de som arrar). Och detta har till viss del berott på en ganska udda struktur med olika ägare till tour och event, lokala arrangörsklubbar och andra aktörer. Det har gjort det svårt att bygga moment i tourerna.

    Det är också svårt för teamen att hitta sponsorer som kan aktivera på alla möjliga och omöjliga ställen där man seglar. Man hamnar i en knipa där amatörer inte har råd att segla – och sponsorer inte är intrsesserade av att sponsra.

    Så, låt oss konstatera att det inte är nåt fel på matchracing som sport!

    Det är kanokul träning en kväll i Långedrag, och en finalhelg på Marstrand kan vara helt magisk. Men man har hamnat lite på undantag i en sport som hela tiden utvecklas.

    Och ovanstående problem behövde lösas om man skall kunna bygga moment.

    wmrc-web

    Omstart för World Match Racing Tour

    Eftersom det är svårt att hitta sponsorer för tourerna (herrtouren har haft sponsor 50% av säsongerna), så behövs starka och engagerade ägare. Och i längden är det mycket begärt att detta skall ske utan att de får någonting tillbaka.

    Här har Håkan Svensson och Astion Harald ett ekosystem med race-management, media, sponsorkompetens, båtillverkning och finansiering som motiverar en aktiv satsning på World Match Racing Tour. Om alternativet är en passiv ägare som tröttnat, så tycker jag valet är ganska enkelt.

    Även för teamen ökar möjligheterna att skapa en bra plattform. Första exemplet är väl Johnie Berntsson som med Flux som sponsor skall kombinera event på touren med M32 Series.

    Det som kommer att bli utmaningen (som så ofta) är att få till en sponsringsstruktur. Det borde finnas en potential i de lokala eventen, på samma sätt som i Marstrand eller Lysekil, men det kräver ofta en duktig lokal partner. Att långsiktigt stå för alltför stor andel av kostnader och prispengar kan bli kostsamt, men här har man säkert en långsiktig strategi.

    Man behöver också hitta sin roll i ett landskap där väldigt många aktörer vill vara “en mindre kopia av America’s Cup”; America’s Cup World Series, Extreme Sailing Series, GC32-serien, M32-serierna, Red Bull/Flying Phantom, D35, Diam 24/Tour de France och några till graviterar allt mer mot samma format.

    Nystart för lokal matchracing?

    Det har ju gnällts på att lokala unga seglare inte har råd att segla M32. Det är så klart sant. Men man har ju inte haft råd att satsa “på riktigt” tidigare heller…

    Men flera bedömare, framförallt i USA, väljer att se detta ur ett positivare perspektiv; när World Match Racing Tour flyttar upp ett hack så blir det utrymme för klubbar att fylla detta utrymme med lokala och nationella ligor i billigare båtar. En matchracing som når kritisk massa och som inte bara används som genomgång till något annat.

    Tänk om vi i Sverige hade många klubbar som regelbundet seglade mot varandra i stället för en klubb som inte riktigt lyckas fostra nästa stjärna. Tänk om detta blev en plattform där “den tappade generationen” kunde hitta enkel och kul segling lokalt och nationellt.

    I den bästa av världar så kan dessa förändringar leda både till att de proffsigaste matchracing-besättningarna faktiskt kan leva på sin sport, och att klubbarna återerövrar formatet och ger lokal matchracing en nystart.

    Read more
    5
  • Äntligen fredag…

    Det där såg ju ganska nice ut, Pierre?

    dehler42_heartbeat

    Read more
    5
  • Strömberg coachar framtidens hjältar

    Sverige har ju en lång tradition inom havskappsegling och Volvo Ocean Race. Men i senaste racet var Martin Strömberg enda svenska seglare (Alla-Lena på SCA var onboard reporter). Uppenbarligen har vi ett problem med återväxten.

    Vi har också haft ett antal initiativ som lyft unga storbåtsseglare; Sailing Factory, Färsköl, Holmatro, och andra som har gett stor effekt med mycket rimlig insats. Det handlar kanske framförallt om att vara en del i ett gäng som satsar, trigga varandra och komma med i de nätverk där man kan ta sig vidare internationellt till större båtar.

    Att Martin tar tag i detta beror såklart på att han brinner för frågan, och vill ge tillbaka till sporten. Men han har säkert också ett behov där han behöver rekrytera seglare till sitt eget team.

    Way to go!

    Strömberg coachar framtidens hjältar på världshaven

    Martin Strömberg avslutade i somras sitt tredje Volvo Ocean Race i Göteborg. Nu ger han unga seglare chansen att nå eliten inom internationell storbåtssegling.
    – Jag vill hitta seglare som vill vara en del av nästa stora äventyr runt jorden, säger Martin Strömberg.

    33 år gammal är göteborgaren idag Sveriges mest framstående aktiva havskappseglare. Siktet är inställt på att vara med i Volvo Ocean Race 2017-18 med ett nytt svenskt lag med flera svenska deltagare ombord.

    Men återväxten inom havskappsegling har varit dålig på hemmaplan sedan Martin seglade sitt första varv runt jorden i Volvo Ocean Race 2008-09. Efter att han seglat flitigt ute i världen, gav legendaren Mange Olsson då Martin chansen i den nordiska besättningen ombord på Ericsson 3. I den senaste upplagan var Martin dock den enda svenska seglaren som deltog. Nu vill han föra vidare den starka svenska traditionen inom sporten och vända trenden genom att coacha unga seglare som vill visa var de går för.
    – Jag kan hjälpa fler att nå sin fulla potential som havskappseglare. Det finns många talanger men de behöver komma ut i världen och få de erfarenheter och det kontaktnät som krävs.

    – Alla duktiga seglare som drömmer om att kappsegla runt jorden kan ansöka om att ha mig som coach. Det är viljan som gör att de tillslut kan nå sitt mål men med personliga program vill jag hjälpa dem få rätt CV. Målet är att utveckla ett stall av seglare som kan ta en plats i ett svenskt lag i Volvo Ocean Race.

    Utav de som ansöker kommer runt 10 personer väljas ut och få Martin som coach. Riktlinjen för aspiranter är seglare på olika nivåer mellan 23-30 år som är beredda att ge sig ut i världen och segla mycket.
    – Jag har fått jobba hårt för delta i Volvo Ocean Race och för att kunna vinna tävlingen. Man måste slita både på land och på havet i olika former av kappsegling för att bli duktig på att segla stora båtar. Men jag är tacksam för den hjälp jag fått av mer erfarna seglare under min karriär och att coacha nästa generation är ett sätt betala tillbaks för det, säger Martin Strömberg.

    – Det har saknats en bra väg vidare för de som vill satsa på storbåtssegling, och här fyller Martins initiativ ett tomrum säger Stefan Rahm, förbundsdirektör och sportchef på Svenska Seglarförbundet. Från Svenska Seglarförbundet känns det helt rätt att stötta Martins initiativ. Dels att hitta de seglare som vill ta chansen oavsett var de bor i landet och samtidigt har vi möjlighet att skapa synergieffekter och stötta med hjälp av de resurser vi har för t.ex. landslagsverksamheten.

    Martin Strömbergs karriär i urval:

    • Seglingsgymnasiet i Lerum
    • Matchracingsegling 2001
    • Storbåtssegling i Asien och Australien 2003-2005.
    • Volvo Baltic Race 2004
    • Segelmakare för Oracle Team USA i America’s Cup 2007
    • Tre upplagor av Volvo Ocean Race varav en seger med Groupama 2011-12

    Ansök här.

    Read more
    6
  • Laura Dekker i Stockholm

    Kul att Svenska Kryssarklubben tog hit Laura Dekker, yngsta ensamseglaren jorden runt (hon var 16 när hon avslutade sin segling som tog nästan två år). Grymt inspirerande att höra om hennes tidiga äventyr i Holland och hur hon slet ihop pengar till sin egen båt när hon var 11.

    När man lyssnar på Laura, ocg har en 12-årig dotter hemma, så inser man att man är ganska överbeskyddande :-)

    Read more
    2
  • Team Mobline… nytt mixed-team

    Det är väl ingen jättestor nyhet med skarpa mixed-team, men en dag som denna kan det ju kul att lyfta fram ett sånt här gäng.

    Dessutom är det kul att se hur enkelt det är att komma vidare i sin segling bara genom att visa intresse och ställa frågan. Under senaste året så har vi sett ett antal tjejer (och andra) som kommit med på race både här hemma och internationellt genom att flagga för sitt intresse i olika forum. Way to go!

    Att segling har ett problem med att rekrytera nya seglare är knappast någon nyhet. När man tittar på segling som sport så inser man ganska snabbt att det är få tjejer som är med.

    För att inspirera fler tjejer och kvinnor att kappsegla, havskappsegla och segla shorthanded har Nadine Kugel, Odd Lindqvist och Pär Lindforss tillsammans startat ett projekt inför Seapilot2Star 2016.
    Facebooksidan ”no-crew” finns det mycket information kring shorthanded segling och då visade Nadine intresse för att segla Seapilot2Star, där föddes idén till Team Mobline.

    Team Mobline som projektet heter kommer delta i årets upplaga av Seapilot2Star. Besättningen består av Nadine Kugel som tidigare har seglat både ban- och havskappsegling som ÅF Gotland Runt de senaste 8 åren. Nadine har tidigare jobbat som segelmakare på Gransegel och har bland annat seglat J/80, X-35, One Ton och FinnFlyer 36 med mera. Dessutom Pär Lindforss som genom åren varit en aktiv kappseglare i många olika klasser, allt från 2,4 mR, Express till havskappseglingar som ÅF Offshore Race och Fastnet Race.

    Det kommer vara möjligt att följa teamets förberedelser och tävling på Facebooksidan Team Mobline.

    ”Vi är jätteglada för vårt samarbete med Mobline och Odds coachning och erfarenhet av havskappseling. Vi hoppas att det ska lyfta både säkerhetstänket och samtidigt få ut fler tjejer på banan” säger Pär Lindforss.

    Team Moblines målsättning är i första hand att vara med i toppen på mixedklassen men även utmana de vanliga gubb-besättningarna i klassen och totalt. Mixedklassen samlar just nu 8 av 121 anmälda båtar.

    Read more
    15
  • It’s a plane… it’s a boat… V_REX

    Vad tror man om den här då?

    Marstrom is proud to be partner in manufacturing the real breakthrough sailing vessel ever conceived: V_REX. Created by the visionary mind of Peter Steinkogler (CEO of GodSpeed), V_REX is a patented foiling-sailing-flying vessel designed to exceed the speed of 60 knots and is maneuvered like an aircraft.

    V_REX is a crossing point between a sail-foiling vessel, a formula 1 monocoque and an aircraft. This innovative concept has generated an incredible high interest on the market, the production of the first prototype is planned in the coming months, stay tuned.

    Read more
    0
  • What’s Up 1609

    Final i World Match Racing Tour körs i Freemantle.

    Bacardi Miami Sailing Week, Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta på Virgin Gorda (det var dålig planering att missa den med en vecka) och så drar HH Warsash Spring Series igång på the Solent.

    Och så klart Allt för Sjön på Stockholmsmässan.

    liros15-jesper

    Read more
    0

 

 

Debate