Sweet… Pogo 40


Nu när man skall bli shorthand-seglare så kan man ju spana in lite franska Open-båtar. Vad sägs om Pogo 40 designad av Finot? Kort video här. Funkis både på och under däck:

Posted in Boats | Tagged , , , | 21 Comments

Sweet… SeaCart 30


Nu har vi kommit till flerskrovsbåtar, och sexigast i den här delen av världen är utan konkurrens SeaCart 30. Det grämer mig lite att jag inte provseglat ännu – men risken är att man måste byta båt efteråt :-)

Posted in Boats | Tagged , , , | 2 Comments

ISAF Offshore safety survival course


Spenderade helgen tillsammans med 20 andra entusiastiska seglare på skolbänken och i Poseidons pool för praktiska övningar. Arrangörer var SSTC i samarbete med Svenska havskappseglingsförbundet och GKSS. Bland föreläsarna fanns Stefan Nilsson och Martin Wickström (SSTC), Sten Edholm (SHF) och Bengt Falkenberg (Albatross).

Programmet var späckat:

Lördag = teori
Säkerhetsregler vid havskappsegling (ORC kategorierna, erfarenheter från Fastnet, Sydney-Hobart & andra race, försäkringar). Stabilitet hos segelbåtar till havs. Sjöräddning & kommunikationsutrustning. Skador och nödreparationer. Segel (material, förvaring, sättning, balans och påfrestning på riggen). Meteorologi: prognostyper och statistik för hårt väder. Rutiner vid hårt väder (vaktschema, mathållning, personlig utrustning, kommunikationsutr, safety briefing, checklista, man-över-bord).

Söndag = övningar i pool med fullt ställ
Livflottar (genomgång av typer & utrustning, sjösättning, vändning, ombordstigning, funktioner/tips). Flytvästar: (genomgång av typer & mekanismer, praktiskt test med egen väst, sprayhood, rutiner i vattnet, tips). Man-över-bord (lifesling, metoder för att få ombord folk, första hjälpen). Dessutom sjukvårdsteori, brandsäkerhet & nödsignaler/pyroteknik

Sammanfattningsvis var det en mycket bra kurs, och definitivt värt pengarna (2.500:- denna gång). Dessutom fick man ett 5-årigt cert som kan behövas vid segling i kategori 2.

Vilka är reflektionerna så här direkt efteråt?

Det viktigaste är att besättningen känner sin båt, hittar ombord och har tränat på olika situationer. Detta kan man enkelt förbättra genom checklistor, vettiga genomgångar innan längre race och regelbundet övningar. Nåt som jag kommer att jobba mer med framöver.

Det finns hur mycket coola prylar som helst för folk som vill investera i säkerhet: flottar, västar, slings, raketer, lampor, kommunikation, sjukvård, … Men man bör ha bra koll innan man investerar 50 eller 100.000:-.

Jag förstår strävan efter ett komplett internationellt regelverk som ger optimal säkerhet och att man hela tiden vill höja ribban. Personligen tror jag att en hög lägstanivå skulle ha bättre effekt på den totala sjösäkerheten: istället för att 200 båtar skall uppgradera till värsta flotten (jämfört med en som var good-enough för svenska sommarförhållanden) så hade man kunnat skicka ALLA havskappseglare på denna kurs, vilket troligtvis gett bättre effekt?

Till sist hade det varit bra med mer tid för erfarenhetsutbyte mellan deltagarna. Det finns inget som slår praktisk erfarenhet!

Nedan lite bilder från Anders Averdal som såklart var med och fotade…

Posted in News | Tagged , , , , , | 8 Comments

Går det att få fart på Tjörn Runt?

Intressanta frågeställningar på regatta.nu.

Idag var det också årsmöte i Västkustens Seglarförbund, och då skulle man tydligen formera sig lite bättre kring kölbåtsseglingen. Stay tuned.

Posted in News | Tagged | Leave a comment

Retro…


Ron Hollands IMP dominerade 1977. Här är en bra artikel av Bob Fisher om Admiral’s Cup 1977.

I jakt på mer “bildgodis” började jag jaga bilder på gamla IOR-båtar. Alla var inte snygga och de var helt omöjliga att segla undanvind med – vilket gav fotograferna massor av wipe-outs. Förresten, hade inte båtarna coolare namn förr? Midnight Sun, Attaque, Hurrycane, Carat, Police Car, Kialoa eller Condor. Lät bättre än Imprint, Data Communication eller H-Q Bank?

I alla fall, det var inte helt lätt att hitta bilder, och någon verkar ha slängt alla mina seglingstidningar från 80-talet :-) Så, har ni bilder liggande (och lite bra skrönor), så maila in dem så gör vi nostalgitrippar i vintermörkret…

Posted in News | Tagged | 6 Comments

Sweet… Mumm 30


Varför inte slanta upp 400.000:- för en bättre begagnad Mumm 30 och boka flyg till Valencia för lite försäsongsträning? Det finns de som menar för att detta den optimala båten för att kunna segla inshore/offshore här hemma + fightas i entyp internationellt. Mäter antagligen kass under IMS (men det gör väl alla snabba/snygga båtar)?

Ladda med en video från Tour de France a la voile 2004 och en riktigt frisk undanvind från samma race (ni fattar).

- Mumm 30 – klassförbundet
- Mumm 30 Worlds som börjar nästa vecka
- Tour de France a la Voile France

Posted in Boats | Tagged , , | 10 Comments

blur.se i Segling


Idag damp senaste numret av Segling ner i brevlådan. Claes Ander har surfat rätt på de 43 bästa seglingssajterna och placerar blur.se i smickrande sällskap med auktoriteter som fendern.se, regatta.nu och skota.se!

Några citat:

“På blur.se hittar du stora och små nyheter med fokus på västkusten. En del intressanta sammanställningar typ ’största kappseglingarna’ och länkar till seglingsfotografer med mera. Sajjten har blogg-karaktär – Peter skriver dagligen om det han känner för.”

“- Det började med att jag ville hålla den egna besättningen ajour med vad som händer, säger Peter Gustafsson, som startade blur.se förra året. Sen blev det mer och mer. Kul att folk gillar sajten.”

“Nyheter, personligt, och kul. Blogg, länkar i mängd till t ex seglings-fotografer. Många bidrar med egna reportage från kappseglingar.”

“Bildgodis, nyheter om de senaste tävlingarna, reflexioner och annat. Ja, man kan kommentera och många gör det. Minst lika kul.”

Som sagt, ambitionen är inte (och har aldrig varit) att bli en nationell nyhetssajt eller ett språkrör för Sveriges LYS- eller havskappseglare. Kan man inspirera andra och på något sätt bidra till att fler börjar kappsegla, så är det värt den tid det tar…

Posted in News | Tagged , , | 2 Comments

Sweet… Esse 850


För dig som gillar insjösegling och vill ha stil på prylarna: Esse 850

Posted in Boats | Tagged , | 3 Comments

Tisdagspilsner

Tog en pilsner med Claes Olivecrona, Magnus Woxén och Patrik Norling som jobbar med hamnen.se, fendern.se, Livetracker och massa annat spännande för oss som gillar segling i allmänhet (och kappsegling i synnerhet)… skall bli kul att se vad de rullar ut inför säsongen som kommer.

Fick också höra talas om att Västkustens Seglarförbund hade haft “Kölbåt och Lysträff” 30/10 i Göteborg (protokollet här). “Sammanfattningsvis kan sägas att en viss minskning sker fortfarande på våra respitseglingar men ej så starkt som på mitten av 1990 – talet.” Det går utför, men inte lika mycket nu som förr :-)

Men det fanns faktiskt en del bra idéer om vad man skall göra åt saken: bättre information, bra kringarrangemang, få med jolleseglare ut och kanske en LYS-cup. Jag skall kolla vad som händer mer… och kanske sammanfatta alla de idéer som cirkulerar.

Posted in News | Leave a comment

Julklappstips 2006

Nu är det dags att börja tänka på julklappar! Men vad skall man ge till en kappseglare som redan har allt (och som dessutom lagt besparingarna på nya segel i stället för ett nytt badrum)? Här är några tips.

Förresten vet jag var tomten hittar mycket av sina bästa klappar: hos Ulrik på One Design Center i Saltsjö-Boo :-)

5 saker som ger metrar på kappseglingsbanan


Tiden, tiden, tiden… pricka skottet med en vettig klocka. Optimum Time verkar ha fått fram ett antal seglarur som ser bra ut. Förresten, har nån sett en burk som räknar ner till start i en högtalare? Vore ett sätt att få loss gasten som bara skall berätta vad som står på urtavlan?


Nya stumma fall som ger de nya seglen rättvisa! Varför inte DSK 75 Race från Gottifredi Maffioli a 63:- metern? Eller nått färglatt från Poly?


Forespar Flowtech Performance Valve. Helt flushad skrovgenomföring. 890 spänn. Man kan aldrig ge sin botten för mycket kärlek!


Sätt hela gänget på skolbänken i vinter. North U har paket med både trim & taktik. Eller varför inte få ordning på vädret nästa säsong?


Om Arne K är tomte på din brygga får du vara utan… i annat fall kan nya feta displayer på masten vara till hjälp (iallafall om man är över 40 och det är 02:26 på morgonen). Kombineras med nya polarer och en kalibrerad logg.

5 saker som håller skepparn på gott humör


Nya gosiga stövlar till den som minst behöver det (eller kanske till fördäcksgasten som verkligen förtjänat det). Coolast är Aigle, annars finns det säkra kort som Musto, HL eller Dubarry.


Sporty Hydra MP3 Player, vattentät MP3-spelare med FM-radio (sjörapporten) och memoinspelning (kom ihåg att släppa 2 varv på toppvanten inför morgondagens race).


När man skall planera in kappseglingarna för 2007, vad passar bättre än en kalender från Dr Crash. Andra bra kalendrar är Rick Tomlinsons eller någon av 8 olika från Beken.


Rick Tomlinsons karriär med skrönor och fantastiska bilder: Shooting H2O. Gör sig bra på soffbordet hemma eller i den nya 50-fotaren. Stuvas i lovart.


Om inget annat gör skepparen glad, så kan man alltid prova med en flaska med nåt gott. Just på “Blur” är det egenimporterad Sprinkbank som gäller (slår ganska klart det som bjöds i vår gamla Express: gin + Loka Citron i avsågade PET-flaskor). Kolla vad som är rätt på just din båt eller din klass!

Är förresten tacksam för mer info om vad olika seglare dricker. Kan ju passa under fördomar :-)

Posted in Gear & Tech | Tagged , , | 7 Comments

November


På väg hem från dagens båtmeck – bara 4 månader kvar till sjösättning…

Posted in News | Leave a comment

Sunset


Hur mycket saknar vi sommaren? Solnedgång vid Slandökalv, Mälaren. Foto: Magnus Gelin (f=2.8, 1/4 s).

Posted in News | Leave a comment

Sweet… Wired


Cool båt, coolt namn, cool video! Brett Bakewell-White designar spännade båtar – men borde också uppdatera sin web (last updated june 2005)!

Posted in Boats | Tagged | 2 Comments

Albin Nova säljes


Torbjörn & Ingela Såthén säljer sin Nova 253 från 1984. Här går de i mål på Domsandsregattan på Vättern. Torbjörn har tydligen köpt en Basic 37…

Hört på stan: “Jag har en kompis som kappseglat en del. Nu skall han varva ner och är på jakt efter en Albin Nova…” Detta beteende måste uppmuntras! Därför har jag sammanställt några av båtarna som är till salu just nu:

Albin Nova, 1982, SEK 525 000, Albinhallen
Albin Nova, 1982, SEK 440.000, RTC Båtkontakten
Albin Nova, 1982, SEK 425 000, Albinhallen (såld)
Albin Nova, 1984, SEK 500.000, hamnen.se
Albin Nova, 1984, NOK 385.000, Seilas (Norge)
Albin Nova, 1984, €42.000, YachtWorld.com (Holland)
Albin Nova, 1984, ???, Novaförbundets hemsida
Albin Nova, 1987, €54.000, Seilas (Finland)
Albin Nova, 1988, SEK 575.000, Albinhallen

Tveka inte att kontakta mig eller nån annan på Novaförbundet om du vill ha tips eller råd (såklart hjälper vi dig sedan med trimtips om du inte vill sluta kappsegla helt :-)).

Posted in News | Tagged | 4 Comments

Nyfiken på… Mathias Hellgren & Silva

Många pratar om att Silva har landets bästa service för oss seglare, och ett levande bevis på detta är Mathias Hellgren som brukar dyka upp och hjälpa till när det är race på gång. Just nu är han i Amsterdam och är mannen bakom de pressreleaser som man hittar nedan.

Läsare om inte gillar kommersiellt innehåll varnas!!!

Vem är Mathias Hellgren?
Jag jobbar på Silva Nexus Marine som Race Specialist, vilket bl.a. innebär att jag åker runt i Europa och besöker regattor, träffar raceprojekt m.m. Jag är 30 år, bor i Stockholm med min fru Matilda (gifte oss i somras) och min dotter Ebba 1år. Jag kommer från västkusten – Halmstad. Tävlingsmänniska som på min fritid kör motocross och njuter av livet.

Hur hamnade du på Silva?
Jobbade med kappsegling på heltid, seglade bla 60-fots trimaraner i fem år. De senaste tre med Mange Olsson. Vi hade Silva som sponsor under två år och jag var ansvarig för bla elektroniken ombord. Detta gav ett nära samarbete med dem och när de frågade om jag var intresserad av att arbeta tillsammans med dem som Race Specialist så tackade jag ja. Självklart saknar jag seglingen men jag har stora möjligheter att segla i mitt jobb och det krävs att man gör det så man håller sig uppdaterad.

Hur ser du på Silvas positionering jämfört med konkurrenterna?
Är det någon speciell typ av seglare som ni inriktar er på?

När Silva anställde mig så var det i ett led att fokusera sig på kappsegling, vi har tidigare ”siktat” på hela marknaden men nischar oss nu mer mot racing. Vi är ett relativt litet företag som har möjlighet att jobba nära våra kunder och utveckla produkter som de kräver.

Vad är den största utvecklingen för navigatörer
som skett de senaste 10 åren?

GPS till folket.

Vad kommer att vara största utvecklingen framåt?
Svårt att svara på, man kan kanske få lite bra idéer på METS i Amsterdam.

Vad kan vi förvänta oss för nyheter från Silva under vintern?
Silva kommer att lansera en hel del nya produkter inför säsongen 2007. Det är bland annat produkter som ytterligare kommer att stärka vår närvaro på kappseglings arenor runt om i världen.

Vilka är Sveriges tre bästa navigatörer?
Göran ”Juppa” Olsson
Roger Nilsson
Jan Silvén (produktchef Silva)

Hur skall vi få fler att börja kappsegla?
Mer enkla snabba och billiga entypsklasser att ha som instegsbåtar till kölbåtar.

Roligaste plats att kappsegla på?
Kappsegligsbanor med entypsklasser med stora startfält.

Roligaste båt att kappsegla med?
Open 60 multihull, 60 fots trimaran. Kombinationen av flera båtar med liknande prestanda på samma startlinje och den otroliga fart potentialen som finns i de här båtarna är otroligt fascinerande.

Bästa kappseglingsminne?
Oj! Det finns många, men segern i Östersjömaran 2003 var stor. Att gå i mål som segrare efter en sådan mental och fysisk urladdning kändes väldigt skönt. Eller när man (pga ren tur..) ligger först i ett start fält med runt 100 likadana båtar mm.

Värsta kappseglingsminne?
När vi tappade masten på Gore-Tex under Gotland Runt 2004, en schackel i förstaget brast och masten kom ner över sittbrunnen där jag stod och winschade. Som tur var så skadade sig ingen. Masten höll faktiskt men blev väldigt skadad. Efter att ha bogserat in masten (den flyter) till Värtahamnen och gått med båten genom Baggen Stäket, trångt, var det dygnet runt jobb till onsdag morgon. Masten trillade ner på söndag eftermiddag. På onsdagen seglade vi ut båten till Sandhamn igen för att starta nästa etapp i Nokia Oops Cup. Det gick men är inget jag skulle vilja göra om..

Vad gör du om 10 år?
Jobbar med segling på ett eller annat sätt, bor på västkusten och njuter av livet.

PS. Senaste nytt är att Silva byter namn till Nexus…

“Till följd av försäljningen av outdoorverksamheten i Silvagruppen till det finska företaget Fiskars i juli 2006, har nu Silva Nexus Marine AB slutfört övergången till ett eget företag, specialiserad på design, tillverkning och försäljning av navigationsinstrument och marinelektronik.

Företaget byter namn till Nexus – namnet speglar hur företagets produkter spelar en central roll i båtens navigationsfunktioner och hur produkterna samverkar med människan ombord. Nexus ärver över 70 års erfarenhet från Silva och behåller samma team på forsknings- och utvecklingsavdelningen samt annan erfaren personal.

För att fira omstarten kommer Nexus att åka till METS 2006 med en serie nya banbrytande produkter i bagaget, och med löften om att mer finns att vänta. Inkluderat är det instrumentsortiment som lanserades i och med NX2-serien, och man utökar nu med race-serien NXR och ett instegsalternativ, NX-serien. VHF-radiosortimentet är nyutvecklat och bygger nu på helt ny teknik. De två första av de nya VHF-modellerna kommer att visas upp på mässan.

”Vi är mycket förväntansfulla inför den här förändringen” säger Nexus operativa chef Tony Kent. ”Kunskapen och erfarenheten som Silva har byggt upp i decennier lever vidare i Nexus, ombildningen har fört med sig en ny vilja att lyckas i företaget. Redan nu har det resulterat i en serie nya produkter och en mer fokuserad försäljningsstrategi.

Nexus kommer även fortsättningsvis att distribueras världen över av det nätverk som Silva sedan tidigare arbetar med.”

Posted in People | Tagged , , , | 2 Comments