• Cable-less & nylonets vara eller inte vara

    Intressant om undanvindssegel. Verkar finnas två skolor just nu… många mindre segel (ofta cable-less med mindre halvbredd) tillsammans vs stora genankers.

    Read more
    4
  • Rolex Sydney Hobart 2019 | trash talk

    10 timmar kvar till starten av årets Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

    Vi har Martin Strömberg på VO70 Maserati och säkert några svenskar till? Dock inga sbvanska båtar i år.

    Vädret verkar utmanande i år, ett s k “thinking mans race” 😃, där vi har flera transitioner och fronter som skall passera. En del lättvind för de långsammare båtarna. Här är briefingen.

    Den mediala fighten står som vanligt mellan supermaxis: Black Jack, Comanche, InfoTrack, Scallywag & Wild Oats XI. Både Black Jack och WOXI har modifierats igen. Det som suns mnest är väl att WOXI gått från 2 centerbord till ett vridbart. Reichel-Pugh skriver om det här och i flkmen nedan.

    THE R/P 100’ CANTING KEEL SUPER-MAXIS

    Kul också med Southern Cross Cup:

    Huge response to reintroduced Southern Cross Cup in the Rolex Sydney Hobart

    The Cruising Yacht Club of Australia’s (CYCA) 75th Sydney Hobart Yacht Race is pleased to announce that 22 teams will take part in the Southern Cross Cup, which has been reintroduced this year in conjunction with the 2019 Rolex Sydney Hobart.

    The Southern Cross Cup (SCC) is a series that was inaugurated in 1967. In its heyday, it bolstered the race fleet to 179 in 1985, with entries come from Australia wide and overseas.

    Modelled on the Admiral’s Cup in the UK, the biennial (held every odd year) Southern Cross Cup comprised teams of three from Australia, Australian states and overseas. The New South Wales team won from New Zealand in 1967. NSW was also successful in 1969, beating Great Britain to the punch this time.

    The SCC was discontinued in 2001, but reinvigorated in 2013 and won by the team of Wild Rose (Roger Hickman), Victoire (Darryl Hodgkinson) and Patrice (Tony Kirby). In 2019, it is a perpetual trophy that will be awarded to the top team competing within the Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

    Open to teams of three boats competing under IRC and representing a country, state or yacht club, this year 22 teams of three have signed on.

    “The Club has reintroduced the Southern Cross Cup in an exciting new format. It adds an extra level of interest in this year’s race,” CYCA Commodore Paul Billingham said.

    “It’s great to see so many competitors have enthusiastically formed 22 teams. We look forward to announcing the winning team after the 2019 Rolex Sydney Hobart,” the Commodore ended.

    Australia, NSW, Queensland, South Australia and Western Australia are represented, along with five teams from the CYCA, three from Royal Prince Alfred Yacht Club (NSW) and two each from the Royal Queensland Yacht Squadron (Qld); and Sandringham Yacht Club (Vic).

    The following clubs are fielding one team each: the Derwent Sailing Squadron (TAS), Middle Harbour Yacht Club (NSW), Newcastle Cruising Yacht Club (NSW); Royal Brighton Yacht Club (Vic); Royal Yacht Club of Tasmania (Tas)

    Read more
    3
  • God Jul 2019

    God Jul alla, och tack för ett fantastiskt 2019.

    (more…)

    Read more
    7
  • Staysail on the J/111

    Some of you have asked about our staysail setup.

    We did lots of work with the staysail on the J/109, and it was very efficient in most conditions. We tacked it to a padeye just aft of the anchor box locker.

    With the same setup on the J/111 we got almost no effect. Here’s a shot from Tjörn Runt 2014… trim (and crew position) looks bad, but the difference in geometry is apparent.

    Distance from the gennaker tack to the main on the J/109 is 4.05+1.67=5.72 and on the J/111 4.22+2.43=6.65, 16% longer.

    We tried several different tacking points, ending up quite far aft. As seen on the first photo, it’s about 100 cm aft of the previous padeye and 50 cm in front of the hatch.

    The main effect of the staysail is to increase the flow on the back of the main, and the bigger STL on the J/111 makes the geometry quite different compared to most boats.

    You can see the same thing on many bigger modern boats, where the staysail ends up closer to the mast.

    Now we’re getting 2-3% speed increase in most conditions, so well worth the effort.

    Now we run the staysail from TWS ~6 knots up to 18 knots when we’re planing, and keep the jib up instead.

    We need to get some better phots of the sail plan in 2020 :-)

    If you want to go full nerd:

    THE EFFECTS OF STAYSAILS ON YACHT PERFOMANCE

    D.J. Le Pelley, L. Kjellberg, R.G.J. Flay

    Abstract. A staysail can be defined as any supplementary sail flown between the mast and primary genoa or spinnaker to enhance aerodynamic performance. Much of the time, huge expense and effort is put into improving the performance of the flying sails with little thought to staysail design and position. Wind tunnel experiments were carried out in the University of Auckland’s Twisted Flow Wind Tunnel on a range of staysails operating under typical flying sails. Flow visualisation of interesting concepts was carried out. The analogy of the staysail as a turning vane that improves the flow over the other sails was investigated. Independent supports were used to determine the load contribution of the staysail to the overall loading of the sail combination. A range of clew heights of the staysail were investigated. A significant gain in driving force of around 10% on average and up to 17% has been demonstrated by correct selection and placement of staysails. Staysail area is not a key factor, with the smallest staysail testing giving one of the largest improvements. Masthead staysails and sailing triple-headed were both found to have a significant performance benefit over a conventional medium sized staysail.

    link

    Read more
    6
  • Slutdiskuterat i simsporten

    Under många år har vi diskuterat varför barn och unga slutar segla.

    Andra sporter har så klart liknande problem, och analyserna liknar varandra. Även om avhoppen sker i olika åldrar, så är det uppenbart att erbjudandet idag riktar sig till de som vill satsa och bli riktigt bra. Vill man bara idrotta “på kul” hör man inte hemma i den klubbstruktur vi byggt?

    “Gå med i sjöscouterna” som någon sa till mig när jag undrade hur min dotter skulle hitta en klubb att hänga på.

    Nu utmanar Spårvägen Simförening andra klubbar i Sverige.

    När tar någon av våra större seglingsklubbar upp stafettpinnen?

    Stockholm den 20 december 2019

    Hej simmarkollegor

    Under många år har utslagning debatterats i både Idrottssverige och i media. Debatten har varit bra men vi anser att det är slutdiskuterat och att det är dags att agera. Det är dags att skrota utslagningen och selekteringen.

    Sedan maj i år tillämpar Spårvägen Simförening inte längre utslagning av simmare i form av selektering. Från att ha jobbat enligt ett klassiskt tankesätt där simmare mer eller mindre slås ut löpande och placeras i grupper de själva inte har valt, har vi nu gjort det möjligt för alla medlemmar att fortsätta träna och tävla så länge de vill, oavsett ambitionsnivå och mål. Vi har gjort det eftersom vi är övertygade om att det är bättre för alla; simmaren, föreningen och simsporten och nu hoppas vi att ni följer efter.

    Som ni vet slutar majoriteten av alla simmare redan innan 11 års ålder, den så kallade elvaårspuckeln. Det är alldeles för tidigt. Vi är övertygade om att den systematiska utslagningen, som är en naturlig del av många idrotter, är det främsta skälet. Om vår nya ordning kan få en enda ungdom att stanna så är det värt förändringen. Ingen får sluta simma i Spårvägen för att det inte finns någon grupp man vill vara i, eller ännu värre; för att någon vuxen bestämt att man inte räcker till.

    Vårt nya system är uppbyggt kring valfrihet. Alla barn och ungdomar blir inbjudna till att prova på att träna med en tävlingsgrupp. Det är sedan barnet själv som bestämmer sig för om hen vill börja i gruppen eller hellre vill fortsätta i träningsgrupp. Det är inte en provträning där tränarna ska bedöma förmågor och fälla avgörandet. Första gången vi bjöd in till provträning kom cirka 30 av de 45 inbjudna barnen och ett antal valde sedan att börja i tävlingsgruppen. Vi blev mycket nöjda med resultatet men föräldrarnas reaktioner vittnade om hur annorlunda initiativet var. Flera av dem hade svårt att förstå att det inte handlade att barnen bedömdes utifrån prestation utan om vilja och att barnen själva fick bestämma om de ville vara med i tävlingsgruppen eller inte.

    Spårvägen har avvecklat systemet med utslagning men vi anser att det inte räcker. Vi vill se en inkluderande simsport utan utslagning. Vi utmanar därför samtliga simklubbar i Sverige skrota selekteringen inom simningen. Låt oss tillsammans göra simningen till en sport för alla – oavsett ålder och mål.

    Vi har inget att vara rädda för. Det finns förmodligen inte en enda elitsimmare som anser att en mindre framgångsrik simmarkompis har sinkat dess individuella utveckling.
    Det är inte farligt att släppa in fler i tävlingsgrupperna och om man ska hårdra det så är det vår plikt: Artikel 2 i Barnkonventionen som blir svensk lag den 1 januari 2020 säger att alla barn har samma rättigheter och lika värde samt att inga barn får diskrimineras. Artikel 12 klargör att alla barn har rätt att uttrycka sin mening och få den respekterad. Dessa är artiklar som i högsta grad rör oss som idrottsföreningar eftersom det är i vardagen som skillnad görs, inte i lagtexten.

    Hör gärna av er till oss om ni vill veta mer om hur vi öppnade simningen för alla.

    Med vänliga hälsningar
    Jonatan Wik, Sportchef och Magnus Sundqvist, Ordförande

    SPÅRVÄGEN SIMFÖRENING
    Bräckegatan 14, 162 61 Vällingby
    Kansli: tel 08-471 82 25
    www.sparvagensim.se

    Read more
    14
  • Dags för seriös satsning på shorthanded mixed

    När man nu skall köra offshore doublehanded mixed på OS, så drar en ganska stor apparat igång. Först är det VM i samband med Middle Sea Race 2020, och dit vill vi så klart skicka ett svensk team.

    Precis som engelsmännen (se deras info här) så har man en bred approach, där man vill få ut många besättningar av lite olika slag. Kul även för de lite seriösare doublehanded-seglare (som inte kör mixed) att få möta skarpt motstånd på våra vanliga race.

    Nästan så man blir lite sugen på att satsa – inte för att ta sig till OS, men för att se hur man står sig mot de som är riktigt duktiga.

    Skönt att vi har vår fullcrew-satning som tar all tid och energi :-)

    Några tips på konstellationer vi gärna hade sett i den här klassen?

    SHF och SSF uppmuntrar till att satsa på Shorthanded Mixed!

    I samband med att World Sailing nu beslutat om att Offshore Shorthanded Mixed kommer att vara OS klass till 2024, vill vi från Svenska Seglarförbundet (SSF) tillsammans med Svenska Havskappseglingsförbundet (SHF) beskriva våra tankar hur vi ser på saken och våra planer framöver.

    En framgångsfaktor samt vår viktiga gemensamma svenska målsättning är att bygga bredd och långsiktighet i klassen Shorthanded Mixed. Detta vill vi göra på olika sätt. Dels uppmuntra fler att ta steget att segla med mixed besättning och dels att få fler arrangörer att ha en Shorthanded Mixed klass på sina event. Klassen kommer också att få SM-status 2021, som kommande OS klass 2024.

    Bildresultat för offshore shorthanded mixed”

    World Sailing har nu kommit med mer information om vad som gäller planerna för VM i Offshore Shorthanded Mixed 2020 och eventuellt kval kopplat till VM:et. Det är antalet intresserade nationer som avgör om det blir kval till VM:et eller inte, något som vi inte har fått information om i dagsläget.

    Den officiella kommunikén från World Sailing ligger här.

    Sverige/SSF har fått möjlighet att anmäla en besättning till ett VM, alternativt en Europeiskt kvalplats, om antalet intresserade nationer blir för stort. Antalet VM-platser på ett europeiskt kval är inte klart utan kommer att beslutas utifrån intresse och antalet deltagande nationer per kontinent.

    SSF har anmält till World Sailing att Sverige önskar en VM plats, alt en kvalplats och betalat en pre-entry fee om €2500 för att säkerställa bästa tänkbara möjlighet för att ett svenskt lag ska kunna delta i VM 2020.

    SSF och SHF vill tillse att den besättning som vi vill vara med och kvalificera sig, har bästa möjliga förutsättning att delta framgångsrikt på kommande VM och eventuella kval.

    Förutsättningar för att lyckas tror vi kommer ur:

    • Bredd i klassen Shorthanded mixed (Offshore men även inshore..)
    • Ambition
    • Förutsättningar/hårt jobb
    • Ekonomisk möjlighet att delta

    SSF och SHF kommer inom kort att definiera ett antal kriterier för att möjliggöra för alla intresserade och kapabla besättningar att signa upp och delta i uttagningsarbetet för att skicka den bästa svenska besättningen till VM / VM kvalet.

    Beroende av när och om det blir ett europeiskt kval, så kan uttagning ske vid olika tillfällen.

    Några kriterier kan komma att utgöras av:

    • Tävlingsresultat säsongen 2020 i specifika regattor för det specifika laget
    • Tävlingsresultat säsongen 2019 i shorthanded regattor
    • Andra meriter

    För säsongen 2020 finns nedanstående prioriterade Offshore Shorthanded Mixed regattor:

    • Kiel – 2020-05-21 Yacht Club Strande, Baltic 500 Challenge
    • Marstrand – 2020-05-20 Baerum Seilförning, Skagen Race 2-hand mixed, om möjligt, speciell anpassad bana.
    • Oxelösund – 2020-06-01 OXSS, Raymarine 2Star, om möjligt, speciell anpassad bana.
    • Stockholm – 2020-06-28 KSSS, Gotland Runt
    • Göteborg – 2020-07-04 GQSS, Göteborg Open Sea Race

    SSF kommer så snart vi vet förutsättningarna att kommunicera beslutade kriterier och förutsättningar för möjligheten att delta i VM i Offshore Shorthanded Mixed 2020.

    SSF villl med sin långa erfarenhet specifikt lägga vikt vid att skapa bredd för klassen/seglingsinriktningen Offshore Shorthanded Mixed för att kunna vara konkurrenskraftiga över tid i klassen internationellt. Vid ett stort intresse från svenska seglare kommer förbundet känna tillförsikt i att vi får ett eller flera konkurrenskraftiga svenska lag vid kommande internationella regattor, kval och mästerskap!

    Huvudfokuset för er som är intresserade kommer att vara att delta och visa framfötterna i de seglingar ni kan delta i och

    Intresseanmälan för att signa upp dig och ditt lag för intresse att segla VM i Offshore Shorthanded Mixed 2020 ligger här.

    Read more
    8
  • Joakim Brantingson kör Mini-Transat 2021

    Så kul att ännu en svensk ger sig på detta… med två fulla säsonger, och bra backning, borde man kunna vara redo? Fopto: Oskar Kihlborg.

    Joakim blir ensam 25 dygn på Atlanten utan kontakt med omvärlden

    I September 2021 går starten för Mini-Transat – en av världens mest krävande ensamkappseglingar. Som ende svensk bland 80 startande seglare från hela världen deltar Joakim Brantingson i en båt bara 6,5 meter lång.

    Starten går i La Rochelle, Frankrike och mållinjen finns vid den västindiska ön Martinique. Tävlingen har avgjorts vartannat år sedan 1977 och är minst lika populär som Tour de France
    i värdlandet Frankrike.

    – Kombinationen sömnbrist, fysisk utmattning och det faktum att man spenderar nästan en månad ensam, isolerad ombord på en båt bara aningen större än en typisk kombibil, är vad som gör den här utmaningen speciell. Eftersom all kontakt med omvärlden är förbjuden under tävlingen, måste jag själv fatta alla de svåra beslut man ställs inför ute på Atlanten, säger KSSS-seglaren Joakim Brantingson.

    Förberedelser

    Redan idag, knappt två år före starten, ägnar Joakim Brantingson all vaken tid åt förberedelser. Ett tjugotal nyckelpersoner från spridda områden har förenats runt Joakim inför tävlingen för att skapa fundamenten för deltagandet i en av de största utmaningarna seglingssporten erbjuder.

    Meteorologen lär honom att följa lågtrycken för att driva båten maximalt, läkaren har gett kurser i traumavård ifall det värsta inträffar, psykologen raderar ”ge upp” ur vokabulären och sjukgymnasten fördröjer kroppen från att gå sönder.

    Bakom scenen finns också internationellt erkända seglare – mentorn Gurra Krantz (Americas Cup & 4x Whitbread/Volvo Ocean Race) samt coach Odd Lindqvist (47x Gotland Runt) bidrar båda med sina erfarenheter inom såväl strategi som projekt- och riskhantering.

    Men alla nyckelpersonerna står kvar på bryggan när starten går 2021.

    Mini-Transat är en unik utmaning som följs internationellt. Joakims satsning har en förväntad räckvidd på över 11 miljoner människor. Parallellt med de sportsliga förberedelserna finns utmaningen att säkra en titelpartner till projektet. En partner som ges rätten att namnge såväl projekt som båt samt även ge dessa sin visuella identitet.

    Ca. 25 dygn och ~4400 sjömil efter starten utanför La Rochelle 2021, har Joakim nått fram till målgången på den västindiska ön Martinique.

    Följ Joakims förberedelser via sociala medier @joakimbrantingson

    Read more
    9

 

 

Debate

  • Wrap Up 2019

    Wrap Up 2019

    Dags att sammanfatta ännu ett seglingsår. Lite annorlunda än många andra, med båten i Medelhavet (jag saknar meckandet på...

    11
    5
  • Slutdiskuterat i simsporten

    Under många år har vi diskuterat varför barn och unga slutar segla. Andra sporter har så klart liknande problem,...

    5
    14
  • Rapport från ORC 2019

    Rapport från ORC 2019

    Här finns massa bra rapporter från årets ORC-kongress. Förutom de vanliga justeringarna dök det upp ett shorthandedbrev. Och så...

    24
    0
  • En större modernare Banner 28? Typ.

    Veckans läsarfråga: Jag letar efter en sportig, rolig och snabb segelbåt i 30-35 fots klassen som funkar att bo...

    30
    10