• Off to Cowes…

    Will be in Cowes Friday to Sunday.
    Things to do, boats to check out, teams to harass?

    Read more
    3
  • Sweet… Dehler 30OD

    Kul att någon försöker göra en ren shorthandedracer.

    Specen och layouten ser bra ut, men som vi alla vet så är det andra faktorer som avgör om en båt med fokus på entypsracing lyckas eller inte. Och budgeten för att köra en seriös OD-satsning skall man inte underskatta…

    Som jag skrev när vi gissade på designen nedan, så tror jag detta kan vara en positionering inför OS, där man flaggat för en mixed offshoreklass i framtida spel, där en båt som den här, Figaro 3 eller nåt från Seascape skulle passa perfekt. Fast då gäller det att bygga moment internationellt.

    Mer info här.

    Loa 10.22 m
    L (hull) 9,14 m
    Lwl 9 m
    Beam 3.25 m
    Draft (M ec) 2.20 m
    Displ (M ec) 2 500 m
    Ballast ( ) 900 Kg
    Waterballast 200 Kg
    RM @ 1° (M ec) 79 Kgm
    RM @ 30° (M ec) 1 900 Kgm
    Mainsail 31.0 m²
    Jib (105%) 27,5 m²
    # 0 45.0 m²
    Gennaker 85.0 m²
    Airdraft 14.00 m
    Chain Plate Width(CPW) 3 m
    Sweepback angle 26 deg.
    Engine (standart) 4.0 kW/hp
    ORC GPH 608 sec/NM

    Många innovativa intyeriörlösningar också. Här blir det också tydligt att det är en racebåt…

    Our new Dehler 30 OD is the first production boat, we developed for this brand, that is designed only with speed and performance in mind. All other aspects such as interior volume, headroom and comfort have been compromised to achieve this.

    Designwise it was the intention to follow current single- and double-handed raceboat design trends, but with a maior difference in allround performance. Analyzing current racing conditions, especially all over Europe, it became evident, that many of the racing is done in lighter winds, and – that good upwind performance still is neccessary to win races. Thus we sacrified the pure downwind reaching performance slightly (you get nothing for free !) and gained back allround and light wind power. By the use of water ballast, performance is increased in short handed mode, whereas in crewed mode with an intended crew of four, this additional stability feature is not in use.

    In this combination, we think the boat is unique and will satisfy the single- and double hand minded racing sailers as well as the ambitions of the more conventional race course oriented crews.

    Because we left some room for interior and also came up with some nice under deck design ideas, the boat might also attract for sporty weekend cruising or as a high performance daysailer. This is not to underestimate, because it helps to create fleets and keep a good resale value.

    May 2018, – judel/vrolijk & Co

    Read more
    5
  • Offshore Sailing Worlds | Trash Talk

    På lördag är det skarpt läge i Haag (eller egentligen i Scheveningen).

    Saturday 14 July 2018 13:00 Practice race
    Sunday 15 July 2018 11:00 Offshore
    Monday 16 July 2018 continued Offshore
    Tuesday 17 July 2018 13:00 Inshore
    Wednesday 18 July 2018 11:00 Inshore
    Thursday 19 July 2018 11:00 Inshore
    Friday 20 July 2018 11:00 Inshore

    Så här ser fältet ut i klass C.

    Melges 32 Mod OLD JUG Felix Streckenbach GER 187 563,2 1,117
    Farr 30 PAKALOLO II Marius Andersen NOR 26 588,0 1,053
    Farr 30 EINSTEIN Rainer Badent GER 7030 589,0 1,052
    Farr 30 Farrari Lars Aarum NOR 11 589,1 1,076
    NF/35 New Frontier Jan Bart NED 8962 589,1 1,067
    Farr 30 Cheyenne Anders Helmrich SWE 622 591,3 1,057
    Corby 36 Ondeugd Roland Berends GBR 621R 592,4 1,071
    JV 36 one-off Nightshift John den Engelsman NED 9100 593,0 1,073
    Farr 30 H.E.A.T Max Augustin GER 4640 593,1 1,049
    Maxfun 35 Team Heiner III Rutger Vos NED 7020 594,1 1,068
    Farr 30 Mrs Freckles Lena Having (W) SWE 34 595,3 1,055
    Waarschip 36 WK Hubo Erik van Vuuren NED 2018 595,5 1,061
    J/112E J LANCE 12 Gideon messink FRA 43950 598,2 1,045
    ONE OFF KATARIINA II Aivar Tuulberg EST 949 601,5 1,076
    ONE OFF Eesti Meedia ST Sven Nuutmann EST 850 602,3 1,069
    Saffier 36 SAFFIER 36R Dennis Hennevanger NED 8436 603,1 1,056
    X-35 OD Hang Loose Magnus Ekbom SWE 106 603,7 1,051
    X-37 HANSEN Michael Mollmann DEN 68 604,1 1,056
    Archambault A35 Amaris 2 Gabriel Krier BEL 3590 604,6 1,027
    Archambault A35 tontin Wouter Borghijs BEL 3537 606,3 1,025
    Archambault A35 Decatur Tom Stoutenburg FRA 34983 607,2 1,029
    Waarschip 1012 LD SK-01 Don Tetteroo NED 8910 607,7 1,075
    Archambault A35 Fool’s Gold Robert Mc Connell IRL 3061 608,6 1,018
    X-37 Checkmate Peter de Ridder NED 14884 609,8 1,034
    X-35 OD COOL WATER Raimondas Siugzdinis LTU 2777 610,1 1,038
    X-35 OD EXTREME Aistis Kalanavicius LTU 1620 612,1 1,036
    X-35 mod MY-CAR Harles Liiv EST 535 612,4 1,055
    X-35 mod KETURI VĖJAI Adomas Janulionis LTU 2068 613,3 1,051
    J/109 Jai Alai Alain Bornet NED 7439 613,7 1,029
    Dufour 40 Flying Dolphin Willem Ellemeet NED 7935 614,2 1,021
    ONE OFF INSPIRATION Tobias Merkel GER 5246 616,7 1,031
    J/35 Bengal Magic James Chalmers IRL 725 617,4 1,014
    Italia 9.98 SUGAR Sandro MONTEFUSCO EST 774 617,7 1,035
    J/109 Majic Arnout Jorritsma GBR 4909 618,7 1,018
    Xp-33 X-Bie Koen Cleeren BEL 8990 620,2 1,017
    First 36.7 mod Pro4u/Malin Patrik Forsgren SWE 88 620,3 1,016
    X-362 sport FunX Bob Jansen NED 7604 620,4 1,011
    Dehler 36 Rosetta Gerhard Elscot NED 7307 622,2 1,011
    J/109 Vrijgezeilig michel heidweiller NED 10922 622,7 1,005
    Italia 9.98 Happy Hour Steen Christensen DEN 8 623,5 1,028
    Dehler 34 2016 INsails Paul Gladdines NED 8834 624,2 1,017
    Italia 9.98 ONESPIRIT Gordon Nickel GER 7433 625,6 1,027
    Italia 9.98 IMMAC FRAM Kai Mares GER 7444 626,0 1,027
    Italia 9.98 DIRECTO Alar Volmer EST 998 627,0 1,025
    X-362 Sport Extra Djinn Michel Dorsman GBR 362 629,6 0,996
    X-362 Sport STATIC ELECTRIC Heiko Päsler GER 4941 630,4 0,997
    Varianta 37 SailSelect Jeroen Koninkx NED 101 635,3 1,007
    X-34 X4FUN Matthias Cramer GER 6534 637,0 0,994
    Archambault A31 CSI Rakker Kees Keetels NED 8118 642,0 0,979
    Dehler 33 Cr HIMMELBLAU Wilfried Heinen GER 7054 649,3 0,967

    Många bra båtar, men de flesta har också varit med på någon av de tre lite större regattorna i år…

    North Sea Regatta är väl det race som bäst avspeglar VM. Seglades i Scheveningen och var en mix av både inshore och offshore. Vanns av Dufour 40 Flying Dolphin före J/109 Jai Alai (som var snabba på VM i Köpenhamn) och Saffier 36R. Michael Møllman och X-37 Hansen var 4:a, men tittar man på de enskilda racen så var man nog snabbaste båten på bana.

    Kiel Cup (även kallat Pre Worlds i ORCi) var en ren duell mellan två Italia 9.98:or; ONESPIRIT & IMMAC, med Patrik Forsgren som 3:a. Även Steen Christensen i sin Italia var med i matchen.

    IRC Europeans (Commodores’ Cup) i Cowes så var J/112e J Lance 12i särklass. Det är deras 3:e J/112e och redan med den första var man i topp på VM i Köpenhamn. Man har gjort hemläxan både i IRC och i ORCi. Ingen av de andra toppbåtarna i lilla klassen kommer förutom A35 Fools Gold som var ojämna. Även Hansen var i Cowes och levererade på banseglingarna.

    Det är ju också kul att jämföra hur båtar mäter i de olika mätreglerna. Även om GPH är lite trubbigt… Jag roade mig med att plotta alla båtar ovan. ORC på X-axeln (lägre är snabbare) och IRC på Y-axeln (högre är snabbare).

    10 båtar som mäter bäst i IRC vs ORCi/GPH
    Farr 30 PAKALOLO II
    Archambault A35 Fool’s Gold
    Farr 30 EINSTEIN
    Archambault A35 Amaris 2
    Archambault A35 tontin
    Farr 30 H.E.A.T
    Archambault A35 Decatur
    Farr 30 Cheyenne
    J/112E J LANCE 12
    J/109 Vrijgezeilig

    10 båtar som mäter bäst i ORCi/GPH vs IRC
    Waarschip 1012 LD SK-01
    ONE OFF KATARIINA II
    X-35 mod MY-CAR
    X-35 mod KETURI VĖJAI
    ONE OFF Eesti Meedia ST
    Italia 9.98 IMMAC FRAM
    Italia 9.98 DIRECTO
    Italia 9.98 ONESPIRIT
    Italia 9.98 Happy Hour
    Varianta 37 SailSelect

    OK, här är de båtar som jag tror på…

    X-37 Hansen – rutinerade och bäst förberedda.
    J/112E J LANCE 12 – grym kompetens ombord + gjort hemläxan
    Italia 9.98 ONESPIRIT – stabila med bra resultat
    Italia 9.98 IMMAC – stabila med bra resultat
    Melges 32 mod Old Jug – båten vann VM 2017 & man kan segla i fri vind.
    X-37 Checkmate – Peter de Ridder gör ingenting halvdant?

    Även Farr 30:orna kan ställa till det om vädret är rätt. Framförallt HEAT, men även Cheyenne.

    Så klart vill man att Pro4u skall sätta dit den, men de har en tendens att hamna precis bakom de allra bästa. Även i år på på MBBR och i Kiel Cup. Hoppas de har lite medflyt i Holland.

    Någon jag har missat?

    Andra tips?

    Read more
    3
  • Sjælland Rundt 2018 | klipp

    En liten sekvens från när vi hade passerat Stora Bæltbroen. Firsten med gula spinnakern är Wladyslaw Chmielewski från Polen, som seglade solo. Han körde ju också Midsummer Solo Challenge.

    Read more
    2
  • Beneteau köper Seascape?

    Veckans rykte…

    Update: inget rykte längre.

    Jag älskar när entreprenörer gör sådana här resor; identifierar ett behov och en nisch i marknaden som ingen annan vågar bearbeta, lyssnar på kunderna och levererar det som skapar värde (ofta mjuka saker) och vågar bryta mot massa oskrivna regler i en bransch. Andraž & Kristian har lyckats hålla sitt fokus, och timingen känns rätt för att ta nästa steg.

    Jag förstår också att Beneteau vill åt denna målgrupp (och teamet på Seacape), som vare sig de eller andra etablerade spelare har vågat adressera på ett skarpt sätt. Är man smarta så håller man i sär varumärkena men lär sig allt man kan om hur Seacape driver innovation.

    Grattis till alla inblandade.

    July 11, 2018

    We are incredibly excited and proud to announce the marriage between the Seahorse and the Fish. So what does this mean?

  • Beneteau entered the shareholder structure with 60% while Andraž and Kristian are still keeping their 40%.
  • The Seascape as the company stays as it is; same leadership, same team, same location.
  • Our commitment to Seascape owners and community remains the same: we will keep developing sailing boats, events and services that as seamlessly as possible connect humans to the wind and the sea.
  • If anyone has some further questions, don’t hesitate to send them on our mail or through Social media.
  • But instead of talking the talk, we believe in walking the walk – our Autumn events will be the first showcase on the benefits of this marriage. We are looking forward to seeing you all there.
  • Read more
    4
  • J/121 Jolene Marstrand-Falsterbo

    Jag har ju varit lite bollplank till Fredrik Rydin i processen kring hans nya J/121. Hans fokus är ju på shorthandedsegling och både segelgarderob, instrumentering och många system liknar dem på Blur.

    Det har ju varit hektiskt att få allt klart, så det blev ingen traditionell provsegling. Men när Fredrik och hans pappa Axel (känd Minifolkaseglare från Midsummer Solo Challenge) skulle segla runt till Stockholm, så var det läge att hänga med på en etapp. Framförallt när sträckan Marstrand-Malmö utlovade undanvind i 8-10 meter/sekund.

    När jag landade i Marstrand var det fortfarande fullt meck. Sikaflex & kartonger överallt. Men någonstans måste man ju dra en gräns, och det kändes som det var ordning på det nödvändiga. Man underskattar lätt hur mycket jobb det är att få ordning på en större båt, och hur många saker som kan gå fel.

    Så det kändes som Fredrik & Axel var happy med att komma iväg.

    Eftersom det var full pådrag i Marstrand med Match Cup, så fick vi puttra ut norra vägen och satte stor och gennaker. Först en A3, men vi bytte ganska snart till en A2.

    Trots att båten bara är metern längre än J/111, så känns den som en bra mycket större båt. På gott och ont. Allt blir lite tyngre, men seglingen blir ju också lite bekvämare.

    Så när vinden tryckte på med 9-11 m/s så truckade vi helt odramatiskt på med 12-13-14 knop med toppar på 18-19 knop. Responsiv styrning trots två rattar, och inga problem att placera båten rätt i vågorna. Kändes också styvare än J/111 och i lägen där Blur nog hade broachat så kunde man enkelt ta sig tillbaka på kurs.

    Efter att ha seglat både 88, 111 och nu 121, så tror jag både planingströskel och det område där man är “on the edge” flyttas upp i vindstyrkorna. Om 88:an lossnar vid 7-8 m/s, Blur vid 9-10 så behöver nog en 121 runt 12 m/s för att det skall bli riktigt bra. Men då kommer det att gå riktigt fort.

    Det fanns inga bra polarer till båten (den enda som är inmätt i ORC är Jackhammer som har en lite udda konfig), så vi körde på Blurs siffror. TWA stämde bra och i förhållanden där vi på 111:an planar, så låg vi stadigt på 100%. Kul för Blur… men som sagt, lite mer vind så drar 121:an iväg.

    Sittbrunnen är grym. Lätt att ta sig runt och bra ergonomi både för rorsman och stortrimmer som kan sitta framför rattarna och ha bra kontakt med rorsman utan att vara i vägen. Alla beslag sitter där de skall, även om det så klart är en del justeringar som behövs göras på en båt som seglades ordentligt för första gången.

    Sä hör ser en nöjd seglare ut: ny båt, en kopp kaffe och 15 knop på loggen!

    Vi gippade ner förbi Vinga och ner mot Nidingen. Perfekta förhållanden och stadigt 10-13 knop med sporadiska repor på 16-17. Routingen tog oss långt västerut, men vi valde att köra safe.

    Ännu en fin solnedgång. Räknade ut att detta är åttonde fulla nattseglingen i år vilket känns mycket bra. Svenska sommarnätter på havet är nåpgot speciellt.

    Sista gippen blev vid Gilleleje, innan vinden vred på sydost och avtog till 2-3 m/s vid Höganäs. Ganska mycket som routingen hade förutspått.

    Testar förresten Squid efter att ha kört Predict Wind under många år. Skall utvärdera under sommaren…

    Efter lite motorgång vid Helsingör, så kunde vi kryssa i lätt vind ner mot Ven. Vi provade vattenballasten (liten negativ effekt i den lätta vinden trots mindre krängning) och jämförde prestanda mellan fock och Jib 0 (en stor fock eller liten code som sätts på rulle längst ute på peket). Nyttig datainsamling, och vi kunde resonera kring sailchart och de erfarenheter vi har på Blur.

    Så här ser segelgarderoben ut. En vanlig fock (JibMH 40 m2), en Jib 0 (JIBZERO 61 m2) och en hårdvindsfockl som sätts upp på eget stag innanför det vabliga (JibOSR 30 m2)

    Och så här blir sailchart. Jämfört med det vi har på Blur, som jag visade här (fully crewed utan J0).

    Så upplägget är väldigt lit det vi har på Blur. Jag har ju ett rev i shorthandedfocken, eftersom jag bedömde att det blev för mycket meck att eftermontera ett inre förstag på fallås, men på J/121 så har man tänkt rätt från början. En stor skillnad är att också J0 sätts i ett fallås, och sträcks i halsen med utväxling på 1:3. Ger bra stuns.

    Varför ser det alltid ut så här efter ett antal segelbyten och test av olika skotpunkter :-)

    Inredningen har samma layout som J/109, men “owners cabin” akterut på babord och toa + gigantiskt stuvfack på styrbord. Bra navplats och en förpik som är dedikerad för segelhantering. Perfekt för en eller två, men offshore skall man nog inte vara fler än 6 för att rymas i de två sjökojerna midskepps. Men med vattenballast så borde det vara precis lagom.

    Vinden dog efter Öresundsbron. Vi hann då med att få igång autopiloten, som kräver lite uppsättning och “sea trials”. Många saker som skall fixas på en ny båt..

    Fredrik har en samma setup som på Blur (se här). Enda skillnaden är att man har två Zeus3 för att en vid varje ratt. Det är Martin på Happy Yachting som har installerat detta system också. Nyttigt för alla inblandade att kunna utbyta erfaren heter & tips.

    Parkerade i Falsterbokanalen.

    Stort tack till Fredrik för att jag fickl hänga med. Och grattis till en grym båt.

    Hur är den då jämfört med en J/111? Det är ju samma koncept, men med ett tydligare fokus på längre race. Den här båten mår bäst av att sträcka ut på havet. Till Bermuda, Hawaii eller en snabb sväng runt Gotland. Den känns ju inte lika sportig som en J/111, eller i ännu högre grad en J/88, men man kommer att avverka distans utan att bli trött. Och med en mindre besättning. Det finns ju en vits i att köra långa race på 5-6 pers, och kunna välja om man vill ha de där 400 kilona extra ombord eller ej…

    Just nu är Fredrikj & Axel i Kalmarsund. De körde A2 från kanalen till Utklippan och fick chansen att pumpa i 400 liter vatten i lovart när det blev TWA 135 i 7-9 m/s. Där gör det definitivt skillnad. Vi önskar dem en fortsatt fin tur.

    Read more
    6

 

 

Debate