• Världens bästa jolleseglare?

    Spektakulära repor under Moth-VM i Australien. Kolla in filmen nedan. Foto: Thierry Martinez – Sea & Co.

    Tittar man i resultatlistan så är det en lista över “vem-är-vem” från OS-klasserna 49:er och Laser. Och så klart America’s Cup, där i stort sett alla seglar Moth på arbetstid.


    1 BURLING, Peter NZL
    2 OUTTERIDGE, Nathan AUS
    3 BABBAGE, Scott AUS
    4 SLINGSBY, Tom AUS
    5 MCKNIGHT, Josh AUS
    6 JENSEN, Iain AUS
    7 RASHLEY, Chris GBR
    8 GULARI, Bora USA
    9 DRAPER, Chris GBR
    10 KOTOUN, Anthony ISV
    11 GOUGH, Robert AUS
    12 WARNER, Kurtis AUS
    13 GOODISON, Paul GBR
    14 PSAROFAGHIS, Arnaud SUI
    15 LISTER, David AUS
    16 RAST, Chris SUI
    17 RIZZI, Stefano ITA
    18 TUKE, Blair NZL
    19 ASHBY, Glenn AUS
    20 MCMILLAN, Leigh GBR

    Dean barker 35:a och Freddie Lööf 87:a. Med två DNF i går, när det var habns favoritväder, så blir det svårt. Bästa Svensk är inte helt oväntat Nils Åkervall på 43:e. Martin Grävare ligger 73:a.

    Är det så att detta har blivit världens tuffaste jolleklass? Lite spännande i så fall att det inte är i OS som de bästa gör upp, utan i en bisarr liten flygande jolle som ingen har tagit seriöst. Vi har ju sett samma utveckling i t.ex. X-games. Cool!

    Read more
    4
  • Spetsiga båtar

    Lawley 225 Class Dagger 2014 CCYR. Foto: Blake Jackson.

    Båtdesign är intressant, då det finns många olika vägar för att uppnå en välseglande båt. Med tanke på diskussionen om långsmala Life 12.0 så kan det ju vara kul att titta närmare på ett annat fenomen – nämligen “spetsiga” båtar.

    Ämnet kom upp under en lunch med Pelle Fälth, som brinner för lite udda båtar. Så jag bad honom skriva lite på det här temat.


    Många av de båtar som dyker upp här på Blur är sweeta, kanske förutom Buckler, McGregor och några till. Utan att gå in på någon djupare definition av ”sweet” så har de flesta båtar som presenteras och diskuteras här en bred akter och lätt deplacement, det är inget fel i det. Men för att vidga vyerna ytterligare skulle jag vilja slå ett slag för några andra typer av båtar som borde förtjäna lite uppmärksamhet även bland Blur-hang arounds.

    spetsiga-batar-tejst

    Det är lika bra att med en gång nämna att det är med visst egenintresse jag väljer att presentera några båtar utan akterspegel då jag är en av drivkrafterna bakom D-kanoten Tejst som byggs i Göteborg. Dessutom tycker jag att det ofta är vansinnigt läckert med ett lite mer spolformat skrov.

    Ray Hunt är nog mest känd för att ha konstruerat Bertram-motorbåtar, det var han som kom fram till att en V-botten på mellan 22 och 24 grader är det optimala för en motorbåt som skall gå fort och bra i hög sjö. Ray var även en framgångsrik kappseglare och rorsman med medaljer i flera internationella mästerskap.

    1937 designade Ray Hunt en ny typ av segelbåt som skulle ge maximal prestanda till låg kostnad (hört det senare?) Båten byggdes av G Lawley & Son i Massachusetts, som bla byggt America´s Cup vinnare. Denna design resulterade i International 110 och Internationall 210 vilka fortfarande är stora klasser i USA.

    Båtarna visade sig vara riktigt snabba och dessutom sjövärdiga. Tack vare sin enkelhet och stora serier kunde priset hållas lågt

    International 110 seglas med två man varav en i trapetz, det är inte ovanligt med tok-pimpade båtar

    spetsiga-batar-b6

    International 210 ”Hydra”

    Extensive restoration and re-engineering of C. Raymond Hunt’s 1945 International 210. Including re-displaced carbon fiber retractable keel and rudder foils. Hinged carbon fiber adjustable mast, with full battened square top carbon mainsail. Four water tight bulkheads…

    spetsiga-batar-b4

    spetsiga-batar-b5

    rhlawley225

    Det byggdes även en 36-fotare (Lawley 225) i samma anda men den blev inte lika populär fast den ser fantastisk ut, eller vad sägs om en nästan 11 meter lång båt med ett deplacement strax över ett ton?

    lawley225brochure


    Lite mått är alltid intressant att studera:

    Modell Int 110 Int 210 Lawley 225 Tejst Jiløen
    L.ö.a 7,32 9,09 10,87 6,00 6,66
    L.v.l 5,49 6,86 9,90 5,76 6,02
    Bredd 1,27 1,78 1,52 1,50 1,97
    Djup 0,91 1,17 1,22 1,30 1,60
    Disp. Kg 413 1043 1111 380 2000
    Barlast, Kg 136 519 585 180 1000
    Segelyta 14,6 28,3 21,6 13,0 + 21,9 36 / 87

    spetsiga-batar-norw

    Som motvikt till dessa lättviktare måste även Jeløen presenteras. Osedvanligt vacker, med utmanande mått och en lång och intressant historia, bara en kort sammanfattning kan återges här.

    Jeløen, som från början hette Jorunn ritades av en tysk, Wilhem Schulze, som bodde och verkade i Oslo. Wilhem var smidesgravör och ritade båtar på sin fritid. Båten konstruerades enl den sk Københavnerregeln och mätte 5,5 enl denna.

    En hjulmakare i Larvik förälskade sig i båttypen under ”Europaveckan i segling” i Horten 1914. Det gick fort även på den tiden, båten var klar till sommaren 1915. Troligtvis har hjulmakarens gedigna kunskaper om material och hantverksskicklighet starkt bidragit till att båten seglar än idag. En annan bidragande orsak är förstås den nuvarande ägarens, Gabriel Lund, stora båt/seglings-kunskap och engagemang. Gabriel har ägt båten sedan 1990 och gjort en omfattande renovering samt gett båten en ny rigg.

    spetsiga-batar-classic

    Jeløen har även blivit uppmärksammad internationellt, både i Die Yacht, Clasic Boat och Woodenboat. Stort tack till Gabriel Lund i Moss för bilder och information om Jeløen

    spetsiga-batar-peel

    Avslutningsvis en mer lokal båt, Lars Sesterviks enastående välhållna och vältrimmade K22, PEEL, med den tog vi hem en 10:e plats i årets Tjörn Runt, korta banan. Den gick förvånande bra på kryssen ut genom Stigfjorden. I den klaffsiga sjön strax söder om Kyrkesund fick vi inte riktig till trimmet i de nya membranseglen från Elvstrøm. Men det blev i alla fall ett bra foto.

    // Pelle Fälth

    spetsiga-batar-egret

    Pelle,

    Hi. Carl Cramer sent me the contact and your request for 210 photos. I sure can help you out with that! Please feel free to ask me any questions you may have about 210s. I will tell you a bit about them and attach some photos. You’re in Sweden? Lucky you! Beautiful boats there. I sailed in Norway in the IOD Worlds this summer and hoped to get to Sweden but ran out of time.

    The 210 concept as well as the 110, 225, 410, 510 was to produce the lightest, fastest boat for the money. They were innovative and advanced way beyong their times. Look at the keel shapes. Amazing,” L” shaped with minimal resistance. Attached to an ultra light plywood hull by it’s wide, long flange it gave tremendous stiffness to the structure. The 210 has 50% of it’s weight in the cast Iron keel and though a light boat for it’s length (2300) is very stiff in a breeze. The design featured a low rig with short mast, long boom and genoa to give ample but low sail area. Very different from your Scandinavian boats with their tall high aspect rigs but similar in their narrow beam. The chine also helps with stability. 210s are extremely narrow (5’10”) and have quite a shallow draft for a 30′ long boat (3′, 10″)

    This is a very good write up about the 210s.

    I have a Danish boat that you may be familiar with – a BB 10 meter? There are some in Sweden.

    Best of luck and I hope you can use the photos. I’d enjoy seeing a copy of your publication. The painting picture is one I painted of the 210 There is also attached a profile of a 510. Neat boat!

    Regards,.
    Tom

    Thanks to Carl Cramer (ex publisher Woodenboat and Professional Boatbuilder) and Thomas Price for photos and input. Is there anyone out there who can provide us with more nice pics of the Internationals… feel free to drop an email to Pelle Fälth at info@batbyran.se.

    Read more
    3
  • Soloträning

    Man skulle kunna tro att det är tuffa pass på gymet som behövs för att man skall orka köra hårt på havet? Men jag tror det finns en alternativ form av vinterträning som gör att man kommer väl förberedd till sommarens shorthandedrace.


    1. Det är bra om det blåser och regnar rejält. Gärna snöblandat.
    2. Klä dig för en dag på havet = sjöställ + flytväst + pannlampa + PLB + alla underställ du har.
    3. Hitta en bra parkbänk eller lekplats där du kan sitta riktigt obekvämt med vinden rakt i ansiktet.
    4. Sätt upp små siffror på ett träd 4-5 meter bort. Koncentrera dig på dessa. Det finns säkert nån app.
    5. Sitt still en timme i sträck. Det skall göra ont i ryggen om du sitter rätt.
    6. Sedan maxpuls i 10 minuter så man blir riktigt svettig. Man kan ha med en otymplig code som man släpar runt kvarteret. OBS denna måste vara genomblöt.
    7. Ladda ner väder på mobilen med jämna mellanrum. Du bör också ladda upp suddiga bilder på Facebook där du får det att låta som du har kul.
    8. Var fjärde timme får man gå in och sova i max 8 minuter. Kombinera med att packa om en spinnaker och äta nåt frystorkat som tillagas i trångt utrymme. Man skall vara ute igen inom 20 minuter. OBS inga klädbyten.
    9. Upprepa i 24-36 timmar.

    Read more
    9
  • Windyty | snygga vindprognoser

    Är man intresserad av väder i allmänhet, och vind i synnerhet, så lever vi i en fantastisk tid. All denna data som finns tillgänglig på webben, i mobilen och till sjöss. Och snygga verktyg för att presentera den. Nu senast Windyty.

    Tipstack till Hans Johansson.

    Hi, my name is Ivo, and I love the wind!

    I am an addicted kiter, helicopter and jet pilot, who seeks the wind, waves, METARs, TAFs and powder snow almost constantly. Since programming is my passion I coded Windyty.com as my pet project. All credits must go to Cameron Beccario, who programmed the Earth project and offered its codes as open source. While basic mathematics behind it remains the same, I completely rewrote the code so now it can run many times faster.

    Windyty.com is advertisement free and a strictly non-commercial project.

    GFS forecast model, produced by NOAA, is the major source of weather data. Forecast data are updated four times a day. Beautiful forecast for location detail are produced by Meteoblue.com and are based on NMM, NEMS or GFS mathematical models with different resolution, based on location (more info here).

    Read more
    2
  • Äntligen solofredag…

    Redan över 160 anmälda till världens största solorace.

    Read more
    5
  • Scandinavian Shorthanded Races 2015

    I got this question from a German friend.

    Hey. Me and my bowman want to get into Scandinavian shorthanded races this season. There is some doublehanded stuff going on in Sweden/Denmark?

    So I decided to list the major shorthanded races (>30 boats or class in a bigger race with ambition to grow).

    For doublehanded, Pantaenius Bohusracet is a no-brainer. Great 170′ course with a mix of offshore and archipelago. For solo-sailora, the Danish Silverrudder already have 162 boats signed up (max 300).

    PS. Need som help with the Norwegian dates + races in Finland.


    Sweden West/South    
    Pantaenius Bohusrracet jun 25-28 DH 167 boats
    Öckerö Shorthanded Race sep 26-27 DH 30 boats
         
    Sweden East    
    Seapilot2star may 25-28 DH 112 boats
    Robline One Star jun 12 solo
    ÅF Offshore Race jun 25-29 DH 25 boats
    Robline Solo Challenge aug 15 solo 35 boats
    Nordic Yachts Open sep 5 DH 79 boats
         
    Norway    
    Helly Hansen Skagen Race maj 13-14 DH 35 boats
    Askøy Shorthanded Race   DH + solo 44 boats
    Færderseilasen jun 12-13 DH 29 boats
    Seapilot2star   DH 68 boats
    Shetland Race jun 24-30 DH 7 boats
    Henri Lloyd Bergen Singlehanded   solo 54 boats
    Zhik Skjæløy OneStar   solo 55 boats
         
    Denmark    
    Sjælland Rundt jun 25-26 DH + solo 8 boats
    Watski 2star Kattegat aug 14-15 DH 37 boats
    Silverrudder sep 18-19 solo 176 boats
         
    Finland    

    Read more
    0
  • Life 12.0 | principskiss

    Det verkar som att Life Yachts hoppar över 10.0 och går direkt på 12 meter.

    After the success of the LIFE 7.5 – A new LIFE is now in development…a LIFE 12.0

    The boat will share the genetics of a true LIFE Yacht – High perfomance as well as beauty and simplicity in design.

    The LIFE 12.0 will as the 7.5 be trailerable and have room for 4 under deck. To maximize the perfomence and make her trailerable without special permission she will be built mainly out of carbon.

    As on the 7.5 all lines will run elegantly under deck. The decklayout is done so the boat can easilly be sailed shorthanded or single handed.

    – Weight 2,8 tons
    – Length 12.0 meters
    – Beam 2,55 meters
    – Draft 2,55 meters (< 1,5 meters keel up)

    The design of the LIFE 12.0 is done by the German designer Dieter Blank, as on the LIFE 7.5

    Jag är lite osäker på hur man skall få till stabiliteten, då det ser ut att vara maffigt med segel. Kan man få in hela paketet ex köl på 1500 kg, så har man 1300 att stoppa i bulben på 2.55. Frågan är om det räcker på en båt som bara är 2.55 bred…

    Jag får lite Pi 14-vibbar?

    Read more
    2

 

 

 

 

Debate