• Till salu… First 35 Rebellion

    First 35:orna är ju en av de mest aktiva båttyperna här på västkusten både när det gäller kappsegling men även andra aktiviteter.

    Här är en välutrustad båt för den som är sugen…

    rebellion16-6

    rebellion16-2

    First 35
    Årsmodell 2010, sjösatt 201009.
    Yanmar 3YM30 (Servad av Öckerö Marinmotor varje år(senast i april 2016), få timmar)
    2,2m djup med bulb
    Epoxybehandlad botten och VC17 m-extra med racingfinish.(2016)

    Rigg
    Rodrigg med tre spridare
    Extra toggle på förstag för rätt rake på masten.
    Kolfiberspinnbom (vit)
    Extra utväxling på häckstaget
    Rodkick med gasfjäder
    Peke för code 0 /gennaker 2014
    All löpande rigg i dynema/Tylaska
    Tuff luff förstag från Harken
    Ny rullfock från Harken samt extra förstag 2016(så man lätt kan byta)

    Däcksutrustning
    Top Trim Pack
    Regatta Pack
    Extra stora vinchar på rufftak och sittbrun.
    Carbo Nautica composite Ratt
    Nytt storskot, fock skot samt häckstag mm (2016)
    Ny stackpack med lazyjacks från Lundsegel (2015)

    (more…)

    Read more
    3
  • Tjörn Runt 2016 | trash talk

    Nu är det dags. Den enda trash talk som gör skäl för namnet – den inför Tjörn Runt. Ingen segling i Sverige väcker så heta känslor, och det finns många bestämda åsikter om banor, SRS-tal och vilka båtar som kan vinna.

    Här finns alla startgrupper.

    Skall jag ge mig på ett stalltips? Här kommer det.

    1. Flerskrovsbåtar
    Svårtippat. Ingen är väl särkilt rutinerad i sin båt, även om det är många duktiga seglare, så vems som helst kan vinna. Måste jag tippa så tror jag på Lovisa Karlsson.

    1a. Flerskrov – Stora banan
    Enkelt. Hans Wallén i sin M32. Räcker vinden för banrekord?

    2. Kölbåtar
    The usual suspects. Al Capone, Flash, Karukera eller Blur. För lite vind för Vencom & Veronix? Och så kanske vi får se Match 38 (Brandspot 38) fullfölja ett race?

    3. Kölbåtar
    Magnus Lundgren i sin Arcona 380 eller de två Finnflyer 36 Geisha & Zlatan är väl de som presterat bäst hittils. Men förhållanden kan passa Vesala i Cheeta 30. Luffe 40 MH Olisabeth är snabbaste Luffen i världen? Och Hans Johansson i Blues 2.0 är revanschsugen och gillar banan. Svåraste klassen?

    4. Kölbåtar
    First 35 Kwanza eller Lady Godiva. Outsider är Thomas Dahl i Melges 24.

    5. Kölbåtar
    Johan Davidsson spikar i sin Smaragd, eventuellt hotad av J/97 jesus for Life. Outsiders är Pacer 27 Sport och de Seascaparna.

    6. Kölbåtar
    Dynamic 35 Aladdin spikar. Outsider är M34 Mod Teknova och Vipern.

    7. Kölbåtar
    Årets tvekamp: Hans Caspersson i Omega 30 Lova vs Per Algotsson X-79 Margaux.

    8. Kölbåtar
    Peter Amundin är tillbaka i sin NF Attack och brukar väl få bråka med Urban Ristorp i sin IOD.

    9. Kölbåtar
    Collis.

    10. Kölbåtar
    Carl Stark i 1/4 Ton Manzanita eller någon av 606:orna?

    11. Kölbåtar
    Oskarssons. Eller en Långedragsjulle 14 kvm med helt nya kolsegel :-)

    ​Tjörn Runt by COWI 2016 – vem vinner?

    53:e upplagan av Tjörn Runt by COWI på lördagen den 20 augusti bjuder på ett mycket starkt startfält. Förra årets totalvinnare på Lilla Banan, Hans Oskarsson från Stenungsund, och även Stora Banan, Christian von Trepka från Bundefjorden, finns på startlinjen tillsammans med de som placerade sig på pallplatserna 2015. Detta kommer bli ett race med mycket spänning. Så var med och ta del av den.

    – Väderutsikterna ser bra ut och bidrar till att alla deltagare har möjlighet att starta. Prognosen säger 5 m/s SO, vilket gör att det kommer att bli en lättseglad bana. Vinden har en liten ovanlig riktning historiskt sett för tävlingen, som gör att det inte blir mycket kryss, säger tävlingsledare Anders Torén.

    Ingen SRS-gräns är nytt för i år

    För att anpassa sig till deltagarnas önskemål har vi i år valt att ta bort SRS-gränserna mellan de olika banorna. Man kan därför anmäla sig i år till den bana man önskar att segla. Seglar man double-handed startar tillsammans med sin respektive båttyp i de olika startgrupperna, men resultatet redovisas separat.

    Attraktivt pris till totalsegraren

    More Sailing, vår partner, har instiftat ett nytt pris. Den snabbaste båten i Tjörn Runt by COWI får en resa och båt för 6 personer under SRW i Kroatien 17-24 september.

    H-båt och Express dominerar

    I årets tävling är det H-Båt och Express som dominerar bland båttyperna, 13 st. av varje.

    Totalt är 325 anmälda båtar, varav 217 st. på Lilla Banan jämfört med 108 st. på Stora Banan. Banan seglas medurs med start Askeröfjorden och målgång i Stigfjorden. Den stora banan passerar inte Getskär i år.

    Mer än bara segling

    Tjörn Runt by COWI vänder sig till både seglare, publik men även andra som vill vara med och ta del av den glädje som finns genom aktiviter kring vårt Race Center. Det finns något för alla. En mötesplats för alla.

    Efter seglingen genomförs prisutdelningen kl. 22 på Hamnplan, Stenungsbaden Yacht Club.

    För mer information:
    www.stss.se
    facebook.com/stenungsundssegelsallskap
    facebook.com/lillatjornrunt
    facebook.com/tjornrunt

    På vår webbplats och i sociala medier hittar du mer information. Tjörn Runt på webben lever länge, ända tills nästa år.

    Read more
    7
  • Seascape 24 | testsegling

    En fin eftermiddag i Kullavik med sol och 5-7 m/s. Perfekt för en provsegling av den första Seascape 24 som har kommit till våra vatten.

    Ägare är Karl Wilhelm Weldingh som kommer att segla Tjörn Runt innan har den till Norge. Han seglar nu Melges 24, och jag tror han kommer att ha nytta av den erfarenheten när han föröker tämja sin nya båt. För det här är sportigt.

    Man kan ju roa sig med att jämföra med storasyster, Seascape 27, som jag seglade i maj 2014.

    Redan vid lanseringen förra hösten framgick det att man ville skapa en båt med mycket SA/D. Storen är hela 24,4 m2 vilket skall jämföras med en melges på 22 eller Express på 19) på en båt som väger 950 kg vid bryggan.

    Length (LOA): 7,30m
    Beam: 2,50m
    Draft: 1,90m / 0,30m
    Displacement in standard specification: 950kg
    Keel weight: 320kg
    Mast: (carbon fibre) 10m
    Boom: (carbon fibre) 3,6m
    Bowsprit: (carbon fibre) 1,5m
    Mainsail: about 25m2
    Jib: about 17m2
    Fractional gennaker: about 67m2

    Vill man spana in SRS-mätbrevet för den aktuella båten så finns det här.

    seascape24-5

    Som sagt, det råder ingen brist på power. i 6-7 m/s så hade vi fullt upp med att tämja båten. Jag hade velat justera skotpunkten för focken lite mer, men nu var man begränsad av en ganska liten skena på rufftaket. Och precis som på 27:an så saknar man häckstaget för att få styrsel på segelplanet. Här kommer man att behöva jobba för att hitta prestandan, och kanske gå till ett rev tidigare än på många andra båtar.

    I lätt vind kommer man inte att ha samma problem som på 27:an. Utan den här kommer att pinna på.

    seascape24-6

    Mycket krängning gör så klart det lite obekvämt ombord, men båten balanserar fint med precis lagom mycket rodertryck. Kolla rodervinkeln. Och titta på vågbildningen från en rejält pressad båt (fler bilder på Facebook).

    Jag gillar den rena däckslayouten, och har inga problem med att det är en bit fram till winscharna på rufftaket. Perfekt doublehanded och ok även när man är ensam på däck.

    Även på undanvinden finns det rejält med hästkrafter.

    Precis som med 27:an så är det både lätt att placera båten där man vill ha den, men att den också håller spåret bra. den tål också att pressas rejält utan att rodret laddar upp.

    Jag gillar också att den tål lutning utan att det bromsar farten. dels är det ju inte helt ovanligt med branta bogar, men man vill också kunna ställa upp för att få fart, eller komma över en våg, och då vill man inte att båten stannar upp. Här rinner det bara på.

    Det här kommer att vara en grym båt att segla undanvind i sjö med. Dpck skall man fundera lite över garderoben, då jag tror den skulle trivas bäst med relativt plana gennakers som gör att man kan segla högt och fort – men också få upp fören. Men det är kul klurande tillsammans med segelmakaren.

    seascape24-3

    Båten ser kaxig ut vid bryggan. Först gillade jag inte fönstren, men tycker faktiskt att de funkar.

    seascape24-2

    Inga konstigheter när det gäller däckslayouten. Men precis som på 27:an så tycker jag att man gott kunde gjort den snäppet mer “avancerad” med flytande skotpunkter och en del annat. Båten lär inte köpas av nybörjare, utan av aktiva seglare som ändå kommer att vilja skruva till det.

    seascape24-1

    seascape24-4

    Interiören på en så här liten båt blir aldrig något att skriva hem om, men det är snyggt och välplanerat med en del smarta features (som de hängande stuvfacken). Skall man segla längre sträckor så behöver man klura på hur man stuvar smart, fixar mat och sådant. Men förutsättningarna finns.

    seascape24-8

    Sammanfattningsvis. En kaxig, kul och utmanande båt. Jag kanske inte håller med varvet om att det är en ny “folkbåt” (om man inte bor vid en sjö där det blåser väldigt lite) utan jag tror målgruppen kommer att vara folk som gillar att segla aktivt och som gärna jobbar lite för att tämja hästrafterna.

    På samma sätt som man tar ut en sportbil för aktiv körning på kurviga vägar, så skulle en Seascape 24 på trailer kunna vara det verktyg som gjorde att man fick uppleva många av våra skärgårdar (och sjöar) i full fart – och dessutom kom in i vilken vik som helst.

    Här är ett kul reportage från en danska familj.

    Vill man kolla närmare på båten så tar man sig till Öppna Varv på Ellös 26-28 augusti.

    Read more
    3
  • KSSS Höstcup blir SRS Big Boat

    Höstcupen – i ny tappning

    KSSS bjuder in till ”nya” KSSS Höstcup 2016 där vi från och med i år har ändrat formatet till SRS Big Boat. Det har funnits en efterfrågan i Stockholmsområdet på fler bankappseglingar för kölbåtar, speciellt på hösten och för att möta detta önskemål kommer KSSS Höstcup från och med i år att vara en ren bankappsegling för SRS kölbåtar med SRS 1,200 och uppåt. Vår målsättning är att KSSS Höstcup ska vara den naturliga säsongsavslutningen för större kölbåtskappsegling i Stockholm och en regatta där både entypsklasser och SRS båtar deltar.

    Med KSSS anläggning i Saltsjöbaden som utgångspunkt kommer minst 6 bankappseglingar att arrangeras på Baggensfjärden, fyra på lördagen och två på söndagen. Söndag förmiddag inleds traditionsenligt med Bart´s Bash som seglas till minne av engelsmannen Andrew “Bart” Simpson som tragiskt omkom ombord på den svenska America’s Cup båten “Artemis” 2014.

    Första året med KSSS Höstcup för SRS Big Boat blir lite av ett test, både avseende deltagare och arrangemang. Vi har i år valt att begränsa deltagare så att båtar med SRS 1,200 och större deltar i seglingarna, det gör vi för att få ett mer homogent startfält och kunna ha en startgrupp. Redan nu är det klart att X-Yachts Cup Sthlm med X-99 och X-35 kommer ha sin säsongsavslutning på KSSS Höstcup och man räknar med att vara ca 15 deltagande båtar. Utöver dessa kommer vi i år att begränsa antalet deltagare till maximalt ca 40 stycken för att kunna hantera hamnanläggning och seglingsarrangemanget.
    I land hoppas vi även kunne erbjuda alla seglare ett trevligt program.

    Sista datum för anmälan är 11 september men för att garanteras plats på regattan är det bra om vi får din anmälan snarast.

    Mer info.

    Read more
    3
  • Göteborg Open Sea Race 2016 | film

    Här kommer lite filmklipp från helgens race (hela racerapporten här).

    Read more
    6
  • What’s Up 1633

    Mera OS så klart.

    Tjörn Runt (nu 316 anmälda), Arkö Runt, Robline Solo Challenge, Kräftköret och SM i Neppare i Visby…

    Och för de som vill kör vi ett inofficiellt “Solo mellan broarna” på söndag (anmälan).

    Hamilton Island Race Week och M32 Series kör i Aarhus.

    Värt att notera är också att det inte blir något SM i ORCi. Synd. Men jag har heller inte svårt att förstå de som inte orkar efter ett krävande VM.

    Vi i Malmö Segel Sällskap ser det som ofrånkomligt att vi måste ställa in årets Swedish Open Offshore Championship 2016.

    Anmälningsläget är för dåligt för att vi, SHF och kontaktade anmälda seglare ser det som möjligt att genomföra till den nivå vi önskar. Vi har i skrivande stund bara 4 betalda och anmälda besättningar. Vi i Malmö Segel Sällskap ser det som mycket tråkigt men vi kan inte genomföra tävlingarna som vi dimensionerat för runt ca 20 båtar.

    Hans Troiza, Ordf Malmö Segel Sällskap
    Anders Nilsson, Tävlingsledare

    Read more
    0
  • Göteborg Open Sea Race 2016

    Alla bilder på oss är tagna av GQSS.

    Jag vet inte om det bara är jag som ångrar massa saker inför och under en kappsegling? Jag ångrar att jag anmälde oss, jag ångrar att jag lurade med Simon (min co-skipper) under årets sjukt blåsiga Göteborg Open Sea Race och jag ångrar att vi hamnade på Marstrandsfjorden i 18 meter/sekund.

    Men jag hade som nyhetslöfte en gång att göra fler saker som jag ångrar. Och i det här fallet ledde det till otroliga minnen, ett fint pris och en djävulsk träningsvärk.

    gor16b-1

    Racet startade fredag eftermiddag vid 16:30 vid Röda Sten direkt väster om Älvsborgsbron. Hällregn och otroligt nyig vind satte temat direkt. Det här skulle inte bli någon “walk in the park”.

    Trots att vi inte var så många båtar, så var alla mellan 10 och 11 meter. Så en ganska homogen fleet – i alla fall om man skulle halvvinda runt på Kattegat i 10-12 m/s…

    gor16b-2

    Ganska snabbt blev vi en kvartett som seglade mycket lika. Vi, SunFast 3600 la Primera, Dominant 105 Lady Godiva (förra årets vinnare) och HP-1030 Lava Gull (med tung besättning, både vikt- och erfarenhetsmässigt)

    Första sträckan västerut till Måvholmsbåden bjöd på 18-20 knops vind från TWD 175. Vi tog ett rev halvvägs och hängde med bra trots att vi saknade folk på kanten. Jag och Simon hängde så mycket vi orkade, men skillnaden var nog mest psykologiskt…

    Efter första runningen blev det kryss söderut. Nu blåste det stadigt 20 knop och hade bra rulle. Vi mäter ju hela tiden prestanda som % av polardiagram och har denna siffra på masten. Denna baseras på full besättning och nu lyckades vi klämma ut 95%. Normalt ligger vi runt 93 på kryss utan folk på kanten.

    Vi valde att hålla höger in mellan skären öster om Vinga medans resten av fleeten gick vänster i leden. Det var nog hugget som stucket då vi fick ett lite högervrid men fick göra fler slag.

    gor16-8

    Vid 18.05 rundade vi Ekeskärsbådan och kunde sätta kurs mot Skagen. Planen var att köra en rejäl överbåde, så alla prognoser sa att vinden skulle vrida emot fram på kvällen. TWD var 175, men redan efter en timme var vi på 230. Sedan tickade den fram och tillbaka mellan 230 och 260.

    Även styrkemässigt varierade vinden från 18 knop till 25 knop och sjön var tidvis knepig. 20.00 valde vi att ta ett rev i focken, och så länge vinden var uppe så gick vi bra mpt både Lady Godiva (som inte höll samma höjd) och La Primera.

    gor16-9

    23.15 rundade vi Skagens rev. Vi missade bojen med 1500 meter, vilket får anses som ganska ok med tanke på att motvridet kommit mycket tidigare än vi trott. det lönade sig också att lägga slaget mot bojen sent, då vi hade medström på sista benet. Många valde att lägga slaget söderut tidigare, och måste haft problem med rejäl nordgående ström.

    gor16-2

    Efter rundning slog vi ut revet på focken men behöll det i storen. Nu fanns det också tid för att äta något, och Simon värmde 24HourMeals köttbullar & pasta i sittbrunn i ljuset av pannlampan. Sedan fick han vila lite i lovartskojen då han kände av lite sjösjuka.

    Vinden låg nu stadigt på 20-22 knop, och vi kunde gå lågt och snabbt på rhumbline med TWA 110. Vi snittade runt 10 knop och drygade ut avståndet bakåt, även om Lady Godiva hängde med förvånansvärt bra.

    gor16_tider

    Vi försökte hela tiden ha de andra som referenser. Här klockslag och hur långt efter La Primera och lady Godiva var…

    Vi rundade Kummelbanke 02.10, och tittar vi på tiderna så ledde Lady Godiva. Vi var 16 minuter efter La Primera, men visste också att nuy skulle vara dags för en öppnare bog som kanske skulle passa oss lite bättre.

    Direkt efter rundningen gick vi lågt och fort i vågorna. Långa repor på 12-13-14 knop i vågorna och rolig segling i den kolsvarta natten. De andra båtarna bakom verkade gå på en högre kurs efter märket. Eventuellt för att kunna gasa på senare?

    Tyvärr så var glädjen kortvarig. Det som skulle blivit en fin bog med TWA 130 blev istället en brant halvvind så i jämhöjd med Vinga var det dags att skota hem och sikta på Hätteberget. Nu vred vinden stadigt emot, från TWD 230 till 240 till 250 och till sist 260. I samma takt ökade den och det var uppenbart att vi inte skulle kunna segla båtan när det var stadigt 32 knop (16 m/s).

    Vi resonerade kring att ta ner storen helt, men kom fram till att vi ville segla båten aktivt och gick till vårt djupa 2:a rev (motsvarar ett 3:e rev som i stort sett halverar mastliket. Full shorthanded fock (motsvarar en heavy weather jib) och bottenrevad stor kändes mycket bra och båten betedde sig fint trots stora vågor rätt i sidan.

    Det kändes som en evighet innan vi kom upp till Marstrandsfjorden och när det nu började ljusna så var det ingen kul syn som mötte oss. Enorma vågor där skummet rök av vågtopparna, kolsvarta moln som kom med hårdare och hårdare vind. Vi såg 38 knop som mest på instrumenten, men andra har rapporterat 20.

    Det såg ut som en sån där skäckbild som Sjöräddningssällskapet brukar ha i sin årsbok…

    Eller som Simon sa; “det var bättre när det var natt och man slapp se det här…”

    Vi hade problem att falla av för att runda, men fick till det på tredje försöket. Efter en bra gipp på framkanten av en enorm våg kunde vi segla söderut igen. Tiden blev 04:50.

    Nu hade vi gått från att vara 16 minuter efter La Primera till att vara 4 minuter före. Grymt happy med att vi drev på och seglade båten så fort vi kunde i de tuffa förhållanden som rådde.

    Sedan var det samma visa fast åt andra hållet. Otäckt nära Stora Pölsan i lä, men vinden minskade ändå lite när vi började närma oss Vinga. Stadigt 15 m/s kändes plötsligt hanterbart.

    gor16-6

    Efter Vinga angöring fick vi till sist segla med vågorna. Ett par rejäla nerförsbackar på +15 knop och en riktigt maffig på +20. Ja, det finns videoklipp…

    gor16-3

    All cred till Simon som var min co-skipper. Vi har aldrig seglad doublehanded tillsammans, men har är en viktig kugge i vårt maskineri. Framförallt offshore (minns ni killen som dök halvvägs till Fastnet Rock för att ta bort tång från kölen?).

    Hur man känner igen en offshoreseglare? Genomblöt, huvan framme, pannlampa på fast det är dag och så det där fåniga leendet…

    gor16-4
    Lite senare mötte vi Lady Godiva. De hade tappat rodret 8 distans väst om Väst om vinga, men hade lyckats ta sig in i skärgården med stormfock och nödstyrning. Där mötte Märta Collin från Sjöräddningsällskapet upp.

    Anders Dahlsjö berättar mer:

    gor16-5
    Här har vi La Primera som forsar i mål. 42 minuter efter oss, vilket betydde drygt 15 minuter efter på korrigerad.

    gor2016-rapporter

    gor16-prelresultat

    Stort tack till GQSS och alla som hjälpt till att arra racet. När Erik Norrström, som är projektledare, kom till mig för tre år sedan så avrådde jag honom från att återstarta GOR. Så glad att han inte lyssnade på mig.

    Stor tack till mitt team också. Även om inte alla var med, så har vi lärt oss att driva båten snabbt i de flesta förhållanden. Vi spikade sista upplagan av Göteborg Offshore Race 2010. Då med J/!09:an och ett lättvindsbetonat race med mycket kryss/läns. Att få göra om det i en helt annan båt, med helt andra förutsättningar, är ganska cool.

    gor16-7

    Read more
    7

 

 

Debate