• Stora Oset Race 2017

    Så var säsongen igång. Äntligen.

    Vi fick inte ihop besättning till Stora Oset, så vi bestämde oss för att köra shorthanded. Vi behövde ändå träning inför Bohusracet, och en vecka innan start så såg vädret bra ut.

    Men det var riktigt kallt och grått när vi kom ner till Långedrag 06:30 för transport till Björlanda. Men ostlig vind på 5-8 m/s kändes ändå lovande.

    Shorthandedklassen startade först med ett kort undanvindsben till en av BKSS bojar. Vi hade bra rulle med A3-gennakern och fick snabbt en lucka. Det visade sig dock att bojen inte alls låg där vi trodde (brukade den inte ligga längre norrut?) så vi tappade lite. I rundningen var det byte till Code 0 för bogen ner mot Grötö. Lite safe kanske, men låg risk och få misstag är det som vinner race?

    Söder om Grötö var det gipp, och sedan norrut igen med code. Kändes som en bra bog för oss, och vi jobbade hårt med trimmet hela vägen. Hade nu fått lite lucka till Dehler 34 Trindy med Jonas Kjellberg & Sebastian Östling och Xp-38 Yolo.

    Söder om Knippla var det upp med stora gennakern, och ett par gippar innan vi var ute ur skärgården och kunde peka mot Pölsan med TWA 150. Perfekt.

    Vid nedstagningen var vi ytterst nära att tappa gennakern i havet, men lyckades rädda situationen. Sjöräddningskryssaren som låg på plats undrade nog vad vi höll på med…

    Vi klockade X-41 Kwanza 15 minuter efter oss, vilket betydde att vi hade dragit ifrån lite. Men de skulle ha en stor fördekl på kryssen tillbaka.

    Denna blev ganska händelselös. Vi försökte komma undan strömmen och slå på de skift som fanns, men det var svårt att uträtta något. Farten kändes dock bra, och vi prickade ganska enkelt targets trots två man och 10 knops vind. Plattvatten hjälpte så klart till.

    Först i mål och en bra känsla. Finn Flyer 36 Zlatan slog oss på totalen, men vi spikade shorthandedklassen. Kul. Och framför allt blev det en bra genomkörare doublehanded.

    RESULTAT
    1 J/111 Peter Gustafsson Pelle Pedersen Blur 1.116 10:05 13:55:05 3:50:05 4:16:46
    2 Accent Johan Lindstedt Lennart Svensson Akvileja 0.841 10:05 15:12:44 5:07:44 4:18:48
    3 Dehler 34 Lennart Cederkvist Lennart Eriksson Destiny 0.928 10:05 14:44:38 4:39:38 4:19:30
    4 Albin 79 Fabian Tillig Per Lindell Amber 0.831 10:05 15:22:04 5:17:04 4:23:29
    5 Dehler 34 SV Jonas Kjellberg Sebastian Östling Trindy 1.037 10:05 14:24:36 4:19:36 4:29:12
    6 XP-38 Victor Ågren Alexander Svensson Yolo 1.043 10:05 14:26:41 4:21:41 4:32:56
    7 Fenix Björn Lerntoft Flemming Birch Laysa 0.859 10:05 15:23:05 5:18:05 4:33:14
    8 Albin 78 Cirrus 29 Federico Garafalo Johan Berntsson Hildur 0.844 10:05 15:48:58 5:43:58 4:50:18
    9 Salona 35 Pär Ericson Pär Larsson Soltitaire 1.019 DNC
    9 Salona 34 Dan Hammar Anders Erickson Anolas 1.000 DNC
    9 Salona 33 Johan Wetterlundh … Kaida 1.005 DNC

    Alla resultat.

    Kul att se nya Kwanza. Såg bra ut.

    Read more
    5
  • Sweet… IC-37 till New York Yacht Club

    Mark Mills är ju en av mina favoritdesigners. Kanske inte alltid sportigt och innovativt, men ofta toksnyggt och balanaserat.

    När NYYC väljer bland 19 designer, så känns 37 fot sportig båt helt rätt. ClubSwan 42 blev ju en ganska maffig båt, som var svårt att semestra i för ett pensionerat par :-) Nu har man tagit konsekvensernam, och det blir en ren kappseglingsbåt.

    Skall bli kul att följa.

    Mills Design Chosen for New York Yacht Club One Design

    IC-37 for the New York Yacht Club

    The New York Yacht Club has selected Mills Design to draw a 37’ high performance racer to form the fleet for the Club’s flagship Rolex New York Yacht Club Invitational Cup in 2019. The first 20 will be owned and maintained by the Club, which looks forward to high quality fleet racing in a strict One Design class.

    “To ensure the future of this great event, the Club decided to build its own fleet of raceboats. From 19 submissions from top yacht designers around the globe, we have selected a 37-footer drawn by Mark Mills. We think it’s the perfect choice to carry this regatta forward and build upon the substantial legacy established by the Swan 42.” explained Commodore Philip A. Lotz.

    The Club had a vision for a high performance One Design that embraces high quality fleet racing, encourages the widest range of participation, and will keep costs managed in a way that ensures the largest uptake. “We were overwhelmed with the response to our initial request for proposals,” says NYYC Sailing Committee Chair Paul M. Zabetakis, “We feel that’s a strong indication that there’s an opportunity in sailing for the next great one-design class. While our primary goal is to create a boat that will sustain the Rolex New York Yacht Club Invitational Cup well into the future, we also hope that the momentum provided by the Club’s investment will establish a class that will reinvigorate a general interest in Corinthian yachting in larger boats.”

    The new design, with the working title of IC-37, is a dedicated raceboat with a flush deck, open cockpit, and square top main reflecting the latest developments from Grand Prix inshore racing. It has been drawn from the outset with an emphasis on series production to manage costs and ensure every boat meets strict class tolerances. “It’s definitely a planing downwind design,” says Mills, “We tried to find a displacement that produces that outcome, but still provides a boat you can build within the cost envelope and doesn’t leave you lacking stability going upwind. It will be an exciting boat to sail.”

    While the class rules are a work in progress, the Club is committed to sustaining the amateur focus of the Invitational Cup and promoting the inclusion of women and youth sailors. “One of the goals is to accommodate a wide range of ages of both genders,” says Mills. “I would like to see a fleet with a greater breadth and depth of competitors than other high performance One Designs have been able to attract, to ensure the best possible experience for the sailors, and as a result the best class. “

    Mills Design entered the competition as a team with regular R&D partners KND-Sailing Performance, and SDK Structures producing the engineering. This team approach produces the involvement of leaders in each speciality, and allows the greatest integration of their contributions to the design from the outset. Dimitri Nicolopoulos from KND summed up the team response to the award of this ninth One Design for the Club in more than a hundred years: “Being in a position to contribute to a legacy of designs from the drawing tables of Nathanael Herreshoff, Olin Stephens, and Doug Peterson is something really special. We’ll do our best to modestly try and walk in their footsteps.”

    Read more
    1
  • 5 år går snabbt

    Det känns som det var i går som vi körde Spi Ouest i en helt ny J/111 – och prydde omslaget på Search Magazine (som då fyllde 5).

    Värt att notera att både foiling och Johan Barne var lika hett då som nu.

    Read more
    7
  • Måndagsträning

    Ännu en fantastisk kväll i Långedrag, även om vinden gick från 7 m/s till vindstilla på ett par timmar.

    Vi fick i alla fall komma in i våra roller med samma gång ombord som skall köra Marstrand Big Boat. Dessutom testa lite nya idéer kring kommunikation, nav & strategi… Kändes bra, även om vi behöver ett par gånger till för att det skall sitta.

    Read more
    3
  • Missa inte North Sails Trim Cup i Lomma

    Boka in helgen 13-14/5 2017 för North Sails Trim Cup i Lomma. Bankappsegling med 5 race för SRS och ORCi, ingår i Öresund Cup 2017 samt Sverigecupen för Melges 24. Dessutom möjlighet till högklassiga träningsseglingar fredagen 12/5 med coacher från North Sails USA, Sverige och Danmark. Aftersail inkl videoanalys och direkt feedback. Får inte missas! Givetvis även träning på bana söndagarna 30/4 och 7/5. Hamnavgift ingår i anmälningsavgiften för hela perioden den 30/4-15/5. Anmäl er så snart som möjligt via www.lbs.nu.

    Read more
    0
  • Solo Saturday

    Det finns några tillfällen som är magiska. För mig är det att få sitta på railen när autopiloten styr i 3-4 m/s och platt vatten. Precis så var det i lördags, när jag körde en soloträning på vattnen vid Trubaduren.

    Prio ett var att få bort ringrosten. Det är alltid skönt att få köra igenom alla manövrar under lite lugtnare förhållanden så här i början på säsongen. Det fanns också bra möjligheter att få kalibrera instrumenten, även om luften är väldigt speciell så här års.

    Vi har ju jobbat en del med strategi under våren, och några av de sakerna tar jag med mig även solo. Körde nu upp “tid till layline” på SB & BB på en display i brunn vilket hjälpte mig att disponera kryssen på ett bättre sätt (solo är det svårt att titta på Expedition). Många små saker…

    Read more
    3

 

 

Debate