• Blur seglar Sjælland Rundt

    Mycket av årets säsong handlar så klart om Fastnet, och hur vi bäst förbereder oss. Vi skall försöka vara i “offshore mode” så mycket det går, dvs köra över natt på havet och komma in i vaktschema, mat och sömn. Vi har haft lite lätt att bränna allt krut på en gång och överskatta vår förmåga att hålla gaspedalen nere. Nu måste vi vara lite försiktigare för att inte packa ihop vid Lands End.

    Det vimlar ju inte av offshore-race i regionen, men vi har bestämt oss för att fokusera på Skagen Race och Sjælland Rundt.

    Inför Skagen Race, som ju startar från Åsgårdsstrand i Oslo-fjorden, så tänker vi köra en transport natten innan i så mycket race mode som det går. Då blir det drygt 200 distans under kyliga maj-nätter. Sedan skall vi köra Sjælland Rundt i slutet av juni. Det är 231 distans och borde kräva ganska aktiv segling. Totalt kanske vi får ihop 500 distans offshore med exakt den besättning som skall köra Fastnet. Det borde ge bra erfarenheter och tid nog att ändra det som inte funkar.

    Jag har aldrig seglat Sjælland Rundt, och tills för ett par år sedan så såg det ju ut som att racet skulle självdö. Nu har man dock tagit tag i det och trenden verkar ha vänt. Från 28 båtar 2013 till 45 förra året. Just nu är man 18 på listan, och jag skulle inte alls bli förvånad om det blir över 100 i år.

    Svenske BLUR satser på Sjælland Rundt 2015

    Sjælland Rundt er med sine mange strategiske og taktiske overvejelser, perfekt som optakt til Fastnet Race.

    Succesfulde BLUR Racing Team kommer med deres J/111 til Danmark i sommer, og skal bl.a bruge Sjælland Rundt som træning til årets store mål, Fastnet Race i England.

    Teamet bag BLUR har sejlet sammen i en del sæsoner, først i en J/109 og nu i en top-optimeret J/111. Hver sæson forsøger de at sætte sig realistiske mål og deltage i kapsejladser, hvor de kan udvikle sig som sejlere og som team. De har tidligere deltaget i – og vundet – Kerteminde Big Boat, ligesom det er blevet til flotte placeringer i Spi Quest, Gøteborg Offshore Race og ÅF Offshore Race.

    I 2014 var det godt “flow” i Team BLUR, som vandt deres klasse på Færderseilasen, Bohusracet og ikke mindst singlehand sejladsen Silverrudder Challenge fra Svendborg.

    Fastnet Race er målet, Sjælland Rundt midlet

    Manden bag ved succesfulde Team BLUR, Peter Gustafsson fortæller om planerne for sæson 2015: “I år stod valget mellem at tage til J/111 Worlds i Newport, USA eller prøve Fastnet Race. der føles som en langt større udfordring for vores Team. Flere på holdet har Fastnet Race stående som et stort ønske, så det bliver vores store mål i år. Selvom vi kender vores båd godt, og vi har sejlet rigtig meget sammen, så er vi stadigvæk en 100% amatør besætning, der ønsker at gøre det så godt som muligt. Og ingen af os har prøvet Fastnet Race før – men i 2015 sker det”.

    Som forberedelse til Fastnet Race vil Team BLUR bl.a sejle Sjælland Rundt, som de ser som en perfekt forberedelse med intensiv natsejlads og med mange strategiske og taktiske overvejelser.
    Derudover deltager de i den norske ny-klassiker Skagen Race. Men fokus i forårs månederne vil ligge på at få styr på navigation, vejr og tidevandstabeller. Og teamet går seriøst til værks og har hyret Aksel Magdahl som coach. Aksel var navigatør på det svenske “Ericsson 3” i sidste udgave af Volvo Ocean Race.

    “Besætningen er den afgørende forskel på de lange distancer. Vi skal arbejde med at komme i “offshore-mode” med vagtskema, søvn, mad og gode rutiner, så vi kan sejle 100% over de lange distancer” siger Peter med et smil. “Det er det her vi skal træne mest i – båden er klar, sejlene er klar og teamet bliver klar !”.

    Måleregler bekymre

    Peter Gustafsson er som mange andre lidt kede af DH målereglen. Med en J/111 (36 fod) under DH reglen, skal man sejle langt hurtigere en eksempelvis Xp-44 og X-50. Det virker håbløst, så det kan være at Team BLUR vælger at sejle med under ORC reglen, som nu også er muligt i Sjælland Rundt.

    Men ellers går Team BLUR mest efter at bruge Sjælland Rundt som den perfekte forberedelse til Fastnet Race.

    Read more
    3
  • Splittrad segling i Arvika?

    Ett antal gånger har olika båtars egenskaper i lättvind diskuterats. Framför allt i Arvika :-). Nu senast i kommentarerna om SRS-tabellen 2015. En av de synpunkter som Patrik Andersson framförde var att man även i små kappseglingar borde dela in i flera klasser:

    Vill bara förtydliga att man i många föreningar släpper in båtar i all välmening som inte alls passar i sammanhanget bara för att öka deltagarantalet så glömmer man att det i andra ändan av deltagarlistan finns andra båtar som är mindre extrema och tröttnar för att allt blivit så extremt.. Bättre då att dela upp i fler klasser även om någon klass blir väldigt liten.

    Detta fick så klart en del mothugg.

    Men det är ett återkommande tema, och det visar sig att den båt som “inte alls passar i sammanhanget” är en lokal Melges 24 som dominerar i lätt vind. Både de och Patrik har mailat mig för att belysa det aktuella fallet.


    Vindstyrka 0-3m/s 3-7m/s 8- m/s          
    % av seglingarna 40% 54% 6%          
    Melges24 36 9 1          
    Star 1 0 0          
    Comfort26 4 18 1          
    Sunwind26 0 3 0          
    BavariaM35 0 3 5          
    Västbris 0 1 0          
    Express 1 0 0          
    Alltiett35 14 40 1          
    Comfortina 32 0 1 0  

    Här framgår det som de flesta av oss vet. Att två “extrema” båtar har mycket olika sweetspots. En Melges 24 är lättdriven och svårslagen i det lätta registret (eller när det är planingsförhållanden), medan Patriks Alltiett 35 är en open-style-design med stor bredd och mycket våt yta som har sin sweetspot i mellanvind.

    Tittar man på båtarna så förstår man varför det är så, och det är svårt för en regel att hantera att olika båtar har olika sweetspots. I slutet av dagen verkar det dock jämna ut sig, då duktiga seglare brukar ändå ta hem det hela. Så funkar det på de flesta ställen i Sverige där man kan se många olika båttyper i samma kappsegling. Det är ju lite av charmen…

    Så långt borde alla vara happy?

    8-10 båtar som kvällskappseglar för att det är kul.

    Och där fokus borde vara att hitta lika många båtar till?

    Men inte här.

    När man nu kör igång vardagscupen i år, så har man infört nya regler. Man skall dela in de få båtarna i 3 klasser där man isolerar Melges 24 i något man kallar “ULDB-klass”.

    What?

    Vardagscupen Klasser 2015
    Klass indelning Vardagscupen

    Den till deltagarantalet största klassen får inskription i Vandrarpriset och räknas som Vinnare av Vardags cupen

    TurKlassen : Skoj att segla Utan Spinnaker/Gennaker Startar KL:17:50

    KölbåtsKlassen: Startar 18:00 med/ bo inredning kolla på nätet båtdagbladet svensksegling.se vad som gäller, är det dynor pentry batteri mm så ska det vara i båten/annars är det fusk innebär diskad /vi gör kotroller under säsongen för ärlig segling

    ULDB Klass denna båt startar 18:10

    ULDB=boats depl.in pounds/length in foots=lover than the number 100
    Denna båts prestanda kan gå dubbelt så fort som en deplacerande kölbåtar

    Samtliga deltagare och besättningar deltar i fika+ Trissutlottningar och även andra utlottningspriser för deltagande under säsongen

    Lite förkortad på grund av plats/ hela står på tavlan Klubbstugan

    Vad är det som händer här?

    Är det bra för utvecklingen att bryta isär en liten fleet som seglar på kul i flera klasser, där alla dessutom inte är med och tävlar om vandringspriset? Det känns som om jag kom till Arvika i min J/111 så skulle inte jag heller “passa i sammanhanget”? Eller någon i en vältrimmad X-99 som antagligen skulle dominera ännu mer i lätt vind.

    Tror man att fler blir sugna på att segla på kvällarna när man “utesluter” båtar på det här sättet.

    Så klart är Melges-seglarna besvikna:

    Vi får helt enkelt inte vara med och tävla i år!! Lika bra att sälja båten och sluta att segla eftersom vi inte får vara med och tävla längre på hemmaplan.

    Vi är den besättning som tränar, de andra tränar inte, men framförallt är vi en besättning på 4-5 pers. De övriga saknar folk på båtarna. Vi har vunnit väldigt mycket men det har även Patrik gjort!

    Det låter som en fight mellan dessa två båtar, och det verkar som att 2014 års cup fick dålig eftersmak…. Alltiett 35 protesterade på Melges 24 för tjuvstart i siats och avgörande racet. Melges 24 menade att man startat på den tid man fått från seglingsnämnden och överklagade till SSF som konstaterade att det inte var nån vidare ordning på reglerna:

    Vid tävlingen som överklagandet gäller, är seglingsföreskrifterna ofullständiga och det är otydligt vilka regler som gäller för protester och ansökan om gottgörelse. Inte heller har arrangören utsett en protestkommitté, som kan hjälpa arrangören och seglarna att reda ut konflikter som kan uppkomma under tävlingen.

    Mina tips för att få fler att komma och kappsegla?

    • Gör upp på havet i stället för att bråka i land.
    • Sluta ta det så förbannat allvarligt.
    • Vill ni segla på allvar så hitta skarpt motstånd nån annanstans.
    • Ta fram ordentliga seglingsföreskrifter, så alla vet vad som gäller.

    arvika_overklagande

    Read more
    4
  • Vestas kommer tillbaka

    Ni har säkert koll på att Vestas avser att skicka båten till Persico Marine i Italien för att lappa ihop den igen. Man hoppas att vara tillbaka igen i Lissabon (eller i vilket fall “strax före Göteborg”.

    Just over one month after the Vestas Wind ran aground in the Cargados Carajos Shoals in the Indian Ocean, Vestas Wind Systems A/S together with sub-sponsor Powerhouse are proud to announce the return of our boat and nine-man crew to the 2014-2015 Race.
    “I am extremely proud to announce that Team Vestas Wind will be rejoining the race by repairing the boat,” says Morten Albæk, Vestas Chief Marketing Officer and CEO of Team Vestas Wind. “Vestas is a company that stands up to pressure. We stick with it, we make comebacks. This has become a race for us to rejoin the race.”

    “Just like Team Vestas Wind, Powerhouse is also resilient, and we are more than ever committed to support and help the team to get back in the race” says Patrick Lammers, responsible for Powerhouse in RWE’s Retail Board.

    Initial concerns that returning to the race might not be possible were overcome when skipper Chris Nicholson returned to the reef with shore crew and a salvage team in mid-December to recover the boat and assessed that it was probably reparable.

    “We got the boat off the reef in better condition than we thought possible,” Nicholson said. “There are large portions of the deck that can be reused and a lot of other components within the structure. We’ll rebuild our boat just as we rebuild our hopes and dreams.”

    The damaged boat has now arrived in Malaysia after being picked up by a Maersk Line container ship that diverted to the area of the crash site in December. A thorough assessment of the damage will now be carried out and the Volvo Ocean 65 will soon be on its way to join Team Vestas Wind’s shore and sailing crewmembers to begin repairs at Persico Marine in Italy.

    “Stakeholders including Maersk, Volvo Ocean Race, Powerhouse, and Team Alvimedica have displayed an amazing level of support,” reiterated Albæk. “Indeed, the generosity of all our fellow teams was instrumental in our decision to get back into the race.”

    “We will continue to promote our A race we must win campaign to combat energy poverty, climate change and water scarcity leading up to the COP Paris 2015 climate change conference. Although the schedule is short and every second counts, Vestas is known for overcoming big challenges. We now have the opportunity to perform one of the biggest comebacks in sailing and prove to the world what Vestas and Team Vestas Wind are capable of accomplishing.”

    Keep up-to-date with the latest progress on our boat and crew via our website and social media channels.

    Read more
    0
  • Nyårslöften inför 2014

    Det hade varit kul att få höra vad ni har för nyårslöften som seglare?

    Ni som inte kommer ihåg vad ni lovade förra året kan kolla här.

    Read more
    0
  • Blur på Instagram

    Jag finns ju också på Instagram, där jag puttar ut en del bilder från våra eskapader. Följ mig gärna.

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate