• Scheveningen-Cowes

    Att ankomma Cowes klockan 05:00 känns lite speciellt. Ett av världens absolut främsta seglar-Mecca, och ännu mer så när man gör sig redo för Cowes Week.

    hollandtocowes-grey

    Vi stack från Scheveningen på onsdag morgon. Vi var redo redan på tisdagen, men då blåste det stadigt 10-12 m/s SV, så det kändes bättre att invänta vackert väder. Även om det var gråmulet till att börja med…

    hollandtocowes-spin

    …så kom solen fram på dagen. Ostlig vid gav skön undanvindssegling och bra skärningsvinklar. Det är ju lite meckigt att ta sig runt alla trafikseparationer på ett korrekt sätt, men nu hade vi tur med vinklar och väder.

    hollandtocowes-night

    Frampå kvällen så la sig vinden och vi fick ta oss söderut på västsidan om trafikseparationen med en blandning av motor och segel beroende på puffarna.

    hollandtocowes-dover

    En fantastisk solupgång utanför Dovers vita klippor. Vi hade skojat om att passera dessa under “the golden hour” precis när solen går upp, och nu blev det precis så. Skön känsla.

    hollandtocowes-crewhard

    Vädret var högtrycksbetonat men man hade lovat ett antal fronter under onsdagen. Olika vädertjänster var oense om exakt vad och när, men vind var utlovat. Dock inte de 10-15 m/s som vi fick. Två rev i storen och hårdvindsfock gjorde det hanterbart, men ändå segt att kryssa 100 distans i dessa förhgållanden.

    Extra segt att medström ger djävulsk sjö. Man vill ju gärna utnyttja 2-3 knops medström, men slår man sönder båten samtidigt så är det inte värt det.

    hollandtocowes-sevensisters

    Seven Sisters är maffiga klippor som ser ut att vara skulpterade av en konstnär. I övrigt en ganska tråkig kust att kryssa längs.

    hollandtocowes-sunset

    När vi närmade oss Solent så droppade vinden och vi kunde slå ut revet. Fin solnedgång igen.

    hollandtocowes-solent

    En fin natt där vi först kunde slå ut revet men till sist fick sätta på motorn.

    hollandtocowes-parked

    Parkerade i Cowes. Efter 540 + 280 distans så är vi äntligen på plats.

    Read more
    10
  • Göteborg Open Sea Race | trash talk

    I eftermiddag smäller det för Göteborg Open Sea Race. Det är nystart med GQSS som värd och Frihamnen som race center.

    Jag hade trott att man skulle få ihop 30 båtar, men nu blir det 12 båtar som kommer iväg. Här är de som stod på anmälningslistan (har någon sett en formell startlista).

    Vem tror ni är snabbast runt? Vem vinner under SRS? Vem seglar vilse?

    Stormbringer Beneteau First 38 Centennial Mats Brocker 1,19
    Lady Godiva Dominant 105 Anders Dahlsjö 1,253
    Rebellion First 35 Carl Fjällman 1,257
    Aurora Dehler35 Mats Andersson 1,259
    Rebel Yell First 36,7 Patric Wollmersson 1,274
    Jigy Jigy Archambault35 Carin Sjölander 1,292
    Lava Gull HP1030 Lars-Bertil Gustafsson 1,323
    Pocoena Figaro II Erik Nordborg 1,327
    Aero Mumm36 Roger Ahlqvist 1,339
    Storm Stina Arcona 410 Anders Eriksson 1,358
    Pila Mannerberg 38 Helge Ekvall 1,361
    La Veuve Noire First 40 Pär Larsson 1,379
    Alice Elan 410 Björn Gerstädt 1,381

    Mina pengar är på Lady Godiva om det brallar. I annat fall får de fajtas mot Rebel Yell och Rebellion. Kanske är även Alice och Lava Gull med i mixen?

    GÖTEBORG OPEN SEA RACE

    Idag fredag 7 augusti kl 15 går startskottet för Göteborg Open Sea Race. Starten går vid Röda sten och vi hoppas många göteborgare vill göra oss sällskap i det vackra vädret och komma ut titta. Det blir två startgrupper precis efter varandra så vi bjuder på dubbelt nöje.

    Tävlingen utgår ifrån Frihamnspiren som i slutet av månaden även kommer att vara hemvist för America’s Cup. Banan är 120 sjömil med beräknad målgång på lördag eftermiddag, ett dygn senare, utanför GKSS hamn i Långedrag. Banan går från Röda sten vid Älvsborgsbron, till Skagens rev, via Kummelbanke, upp till Hätteberget utanför Marstrand och tillbaka till Göteborg.

    Tolv båtar startar idag och redan igår hade båtarna börjat komma in till Frihamnspiren. Väderprognoserna ser just nu bra ut, och tävlingsledning och seglare ser fram emot en riktigt härlig tävling under gynnsamma förhållanden.

    I årets tävling deltar en båt med helt kvinnlig besättning där Carin Sjölander, ordförande i GQSS, är skeppare. Hon hoppas det blir fler kommande år. Klubben har bl a målsättningen att öka intresset för havskappsegling bland kvinnor och vill därför hälsa kvinnliga besättningar extra varmt välkomna.

    Read more
    0
  • Rolex Fastnet Race | Preview of the 90th anniversary

    Vi kom till Cowes tidigt i morse. Det här är anledningen till att man seglar hit från Sverige!

    Read more
    1
  • X-35 “Desafino” på Regata Copa Del Rey

    Här kommer en rapport från X-35-gängen som testar vingarna i Medelhavet. 9:a efter första dagen.


    Utanför vattnen till Palma de Mallorca seglas med start 3 augusti 34 Regata Copa del Rey. Det är en av de mer prestige-fyllda regattorna i Medelhavet med deltagare från hela världen.

    Här tävlar heta TP52 Super Series med bland annat Quantum Racing och italienska Azzurra. Totalt deltar cirka 140 båtar i ORCi, IRC, TP2, Soto 40, X-35 och J/80.

    Men på klubbhusets tak svajar även den svenska fanan stolt. Sverige representeras indirekt av seglar-proffset Johan Barne på TP52:an “Platoon” men även direkt av X35:an “Desafino”, i år hyrd av en sammansatt besättning av amatörer från Rocket Racing Team (Johan Rockström) och Valdemarsvik Sailing Team (Claes Falk) och även en delvis svensk besättning i J/80.

    X35-klassen där vi på Desafino seglar, har elva startande bätar från fem länder, bland annat Ryssland.

    cdr15_boat

    Tanken att segla utanför Norden har slagit rot under de senaste åren som den sammansatta besättningen seglat mot varandra i X35-cupen i Stockholm och VM 2011, 2013 och senast i juli i år i Köpenhamn. Säsongen i Sverige är kort och teamen har funderat på att starta tidigare och sluta senare, på något sätt.

    Johan och Claes, rorsmän och projektledare i respektive team, enades innan julas om att anmäla sig med ett gemensamt team. Tärningen var då kastad. Att hitta en båt att hyra på plats visade sig vara det minsta problemet, det finns flera X-35 att hyra både i Spanien och i Italien. Vår båt har vi hyrt sv ordföranden i spanska X-35 förbundet. Att få till finansiering är alltid en utmaning men att finna ett team av erfarna amatörer med rätt attityd som var villiga att “offra” en semestervecka var den största utmaningen.

    cdr15_pool

    Det hela underlättades av möjligheten att kombinera regattan med familj på plats, RCNP (Kungliga Yachtklubben i Palma) har ett fint klubbhus med stora ytor med stor utomhuspool för icke seglare.

    Alla ombord är erfarna seglare med olika bakgrund och som seglat X35 ett antal säsonger tillsammans på positioner som kommer gälla under CdR. Fördelen med entyp som X35 är att alla båtar är mer eller mindre identiska och vi har tagit med oss egna segel och egen utrustning. Vår största utmaningen när halva av besättningen kommer från varsitt team att snabbt finjustera basen i pyramiden, dvs boathandling, enad om kommunikation och justerade crew-sheets.

    Teamet har förberett sig genom att snacka med andra X35:or som seglat här tidigare, framför allt de finska teamen som kom 1:a och 2:a på VM, och som både Rocket och Valdemarsvik tävlat mot åtskilliga gånger. Hjälpsamheten är mycket hög inom X35, fast bara innan och efter start :-)

    Med gemensam X35-cup, SM och VM under de senaste 6-7 året har det skapats en god relation mellan besättningarna. Valdemarsvik Sailing Team har kört ner sin vagn med mek, löpande rigg och beprövade Doyle segel.

    Efter att ha tagit över Desafino från transportbettningen den 1 augusti är båten nu städad, preppad och provseglad. Nu stundar tolv race på en fantastisk och varm arena.

    Den största utmaningen kommer bli värmen och den mindre kraften i vindarna. De trimtabeller som teamen är vana vid gäller inte helt i Palma,

    cdr15_team

    Claes Falk, Ulf Tjernberg, Roger Falk, Carl Falk, Johan Rockström, Sven Hultin, Fredrik Sörén och Albin Boman.

    Team “Desafino” är på plats för att lära, ha kul, njuta av regattan och etablera nya kontakter. Pandoras box är öppen. Kan man som amatörer segla Copa del Rey så kan man väl också segla andra regattor på sin “Bucketlist”.

    “The Horizon is the limit!!”

    Följ löpande uppdateringar under veckan från:
    Valdemarsvik Sailing Team
    Rocket Racing Team
    Regata Copa Del Ray

    Read more
    0
  • What’s Up 1532

    Till helgen startar Cowes Week med sjukt många båtar av alla de slag. Noterade också denna lilla nyhet:

    The Sailing Instructions for this year’s Aberdeen Asset Management Cowes Week have been significantly overhauled, with the aim of simplifying the requirements as much as possible.

    “Over the winter we analysed every element, asking whether it was absolutely needed, or whether the provisions of the RRS [Racing Rules of Sailing] would be adequate in each case,” says the event’s Sailing Director, Stuart Quarrie.

    Något som även Svenska arrangörer kan ha som vinterpyssel?

    Damerna kör Lysekil Womens Match.

    Och för många andra är det stora SM-veckan med Nautiska Sandhamnsregattan (2,4mR, Express, Farr 30 & J/70), 606 i Lidköping, KLM i M25, SM i M30 och M22 i Nynäs, C55 i Skanör och säkert några till som jag missat.

    Vill man segla längre så är det Göteborg OpenSea Race, Ven Runt, Nidingen Runt och säkert runt några andra öar.

    Själva fortsätter vi mot Cowes, nya fräscha gastar anländer till Scheveningen i kväll och så hoppas vi på en lite lugnade andrasträcka.

    liros15-jesper

    Read more
    2
  • Multi 70 Gitana foilar

    Gitana är ett team som har mycket på gåmg i sin satsning fram till 2020, och med Seb Josse så kan man vara säker på att inget görs halvdant: en ny IMOCA 60 (med Charles Caudrelier som co-skipper), en “Ultime” supertrimaran under byggnad och en MOD 70 som man nu har satt foils på.

    Framförallt är detta en testbänk för den 100′ trimaran som Josse skall segla runt jorden,

    Med tanke på att en standard MOD 70 gör 40-45 knop så kan man vara ganska säker på att det här går ännu fortare. Kan man toppa 50? Det är i samma härad som de nya AC48 som skall segla America’s Cup.

    Är det bara jag som tycker att foilande AC45 ser ut som leksaker när man ser vad fransmännen håller på med?

    Read more
    5
  • Göteborg – Scheveningen

    Sista repan in mot Scheveningen i Holland var en fin avslutning på en omväxlande tripp.

    route

    Vi hade gett oss själva hela veckan för att få ett vettigt fönster att åka i, men lågtrycken låg på kö för att passera Skandinavien. Även om Kiel-kanalen låter som ett lugnt alternativ så är det inte kul att kryssa förbi Cuxhafen om det blåser lite.

    Vårt bästa alternativ var att sticka måndag kväll för att få medvind runt, och ner på baksidan av, det lågtryck som var på väg in över Danmark. Hade vi tur skulle vi få undanvind eller halvvind hela vägen. Nackdelen var att det skulle kunna bli blåsigt på Nordsjön, men hellre det än i Tyska bukten…

    blur_offshore15-3

    Måndag kväll stack vi från Långedrag. En kort styrbordsbog upp längs kusten innan vi kunde gippa mot Skagen. Passerade Danmark under natten för att återigen gippa västerut vid Hirtshals. Det kan kanske kännas konstigt att segla rakt västerut när man skall till Holland, men ju längre västerut vi kom desto bekvämare skulle bogen söderut bli.

    Vi laddade hem nya väderfiler innan vi lämnade danska kusten, och här hade både YR och DMI plötsligt mycket vind. Det verkade som att ett nytt lågtryck skulle bildas och ge upp till 20 m/s. Ingen av de andra prognoserna bekräftade detta, men vi gjorde oss redo för det värsta.

    blur_offshore15-4

    Helt enligt prognoserna från Predict Wind (vi lyckades ladda ner några över satellit-telefon) så seglade vi igenom ett område med lätt nordlig vind innan nordvästen skulle fylla in. Dags för lite code-egling med delfiner som lekte runt båten. Inte ens ett dygn hemifrån och redan kändes det exotiskt.

    Allt pekade på att lågtrycket passerat tidigare än prognoserna och att vi skulle slippa den värsta vinden. Vi valde ändå att investera i ännu mera väst för att kunna segla lågt om det blev stökigt. Hade det varit race kanske vi hade dykt syd direkt, men nu var vi extra försiktiga.

    DCIM106GOPRO

    Onsdag eftermiddag och natt var lite stökiga med vind lite över 30 knop och rejäla vågor. Vi körde bara med vår hårdvädersfock men snittade ändå 10 knop med toppar på nästan 19. Blött som tusan med vågor som slog in i sidan och massivt regn under ett par timmar. Men vi matade på med vårt vanliga vaktshema (3 personer som har 2 timmar på-standy-av) vilket gör att man får vila ganska mycket. Även mathållningen fungerade perfekt trots stökiga förhållanden.

    hollandtrack

    Här ser man vårt spår. Ännu längre västerut jämfört med routingen för att ha marginal. Och en bra vinkel när det var som värst. Totalt 540′ seglade vilket är 40 mer än raka vägen.

    blur_offshore15-5

    En sak som slog mig var hur mycket saker det finns på Nordsjän. Det är lätt att tro att det är tomt, men det vimlar av oljeborrplattformar, vindparker, fiskeflottor och annan båttrafik. AIS är helt ovärderligt för att ha koll.

    Sammanfattningsvis klarade både båt och besättningen sig bra. En skörad gennaker när vi broachade under autopilot men annars funkade allt som det skulle. J/111 är kanske inte den bekvämaste båten i hårt väder, men den funkar ändå förvånansvärt bra.

    Nu har vi besättninsgbyte i Scheveningen för nästa skutt till Cowes efter helgen. Det är “bara” 250 distans.

    Tills dess blir det båtmeck med en kall Heineken nära till hands.

    Read more
    6

 

 

 

 

Debate