• If I’m yelling at you, it’s just for clarity!

    Det är inte lätt att vara fördäckare…

    Read more
    4
  • Pogo 40S3 Nivea in the Baltic

    Ett litet klipp från vår transport från Kiel till Kalmar.

    Pogo 40S3 är ju tredje generationens Class 40, och när man tittar på alla 143 byggda båtar så kan man konstatera att det har hänt en del. Framför allt på prestandan så klart, där båtarna blivit snabbare på alla bogar men framför allt mer allround. Även däckslayout och inredning fokuserar på racing för en eller två personer. Där de tidiga båtarna var mer dual-purpose så ligger nu allt fokus på prestanda.

    Så hur är hon att segla? Det är ju en ganska stor båt, med mycket våt yta och stor stabilitet. I alla fall jämfört med en lite sportigare 36-fotare. Så under 8 m/s så är det lite buss-känsla. Det är inget fel på farten, och man gör bekvämt långa distanser, men det är inte så mycket seglingskänsla. Tittar jag på siffrorna så tror jag vi är snabbare i J/111 upp till 6-7 m/s.

    Det är först när det blåser lite mer som det händer saker. På läns i vågor märks det att båten är balanserad och att vikten är centrerad. Den är helt neutral på rodret och jag kan placera den exakt där jag vill i vågorna. Extremt kul, och så klart enkelt för autopiloten att göra ett bra jobb.

    När vinden vrider emot så byter vi från A2 länsgennaker till en plattare A3 i pansarduk. Nu kommer stabiliteten in i bilden, och räcker inte bredden till så pumpar vi bara upp 600 liter i den aktre tanken i lovart. Otroligt stabilt och en hög marschfart på 11-12 knop i 9 m/s. Den stora skillnaden mot min båt är att det är enkelt att leva ombord samtidigt som man äter distans.

    När det motar lite till så rullar man ut en code 0 i 3Di. Maffigt segel som faktisk slutar framför vanten för att kunna skotas in vid lätt kryss. Återigen stabilt. Men till en viss gräns. Även på den här båten så blir det för mycket och då blir krafterna stora.

    nivea-in-red-1

    Class 40 är en båt som man relativt enkelt seglar själv. Alla system är rätt uppsatta och bra dimensionerade. Precis som på de flesta andra båtar så krävs planering mer än fysik för att få det att funka, men det är så mycket enklare när det är genomtänkt från början.

    Men det är också en båt som kräver lite ytor, och lite vind, fölr att komma till sin rätt. Man vill inte finlira i skärgården eller jaga puffar i lättvind. Man vill logga distans över öppet hav.

    Jag gillar både konceptetmoch Pogos senaste tolkning av det. Den skyddade brunnen, de små sittplatserna under kappen, navplatsen, de stora Harkenwinscharna för att snabbt kunna rulla in coden. Visst finns det detaljer på de andra Class 40-båtarna som är coola, men det är mest småsaker.

    Det som inte är lika kul är hur båten är disponerad inuti. Trånga utrymmen avsedda för en eller två personer, där det skall vara enkelt att stacka, navigera och koka vatten. Det är fine för Route de Rhum men kasst om man skall segla ÅFOR eller Fastnet med sponsorn. Då hade det varit bra med en liten toa eller vask att hälla ut kaffet i. Men jag antar att det är så det blir när man gör allting rätt.

    Sammanfattningsvis. Ett bra verktyg för rätt typ av jobb. Men kanske inte en racer som trivs i Skandinavien.

    Lite fler bilder finns på flickr.

    Read more
    0
  • Koll på “totalen” i ÅF Offshore Race?

    Jag vet inte om alla har koll på det, men innan ÅF Offshore Race så var det ganska mycket snack om att man i år skulle skapa en komplett resultatlista med alla båtar. Följaktligen så gav man alla ORC- och Classicbåtar ett SRS-tal.

    Man delade också in startgrupperna baserat på SRS, så att startgrupperna blev blandade med SRS och ORCi-båtar. Borde funkat, men tydligen upplevdes detta som ett bekymmer då de man tävlade mot i samma klass spreds ut över ganska många startgrupper. Fast så brukar det väl bli?

    I vilket fall så har det varit lite tyst om denna lista efter målgång, men letar man lite så hittar man den under “handikapplista”.

    Handikapplistan innehåller ALLA deltagande båtar, från både SRS- och ORCi-klasserna. Båtar som tävliar i ORCi-klassen har tilldelats ett SRS-mättal och därmed kan alla deltagande båtar jämföras i en samlad lista.

    Notera att de officiella klasserna och fördelningarna kvarstår. Denna lista kan ses som ett test och ett experiment. Listan produceras “manuellt” och uppdateras därför inte i samma takt som övriga resultat.

    Någon som vill dra lite slutsatser?

    (finns även här som PDF eller XLS)

    Read more
    0
  • Poppis klassiker

    Kul att det är fart i gamla klassiska klasser. Nepparna samlade hela 35 båtar på sitt SM i Sundsvall. Foto: Lars Ericsson/Describo.se.

    1945 seglades det för första gången om Svenskt Mästerskap i Neptunkryssare. Mästerskapen har sedan seglats varje år i obruten följd vilket innebär att vi i år seglade vårt 71:a raka SM.

    Arrangör i år var Sundsvalls Segelssällskap och hela 35 Neppare från Linköping i söder till Örnsköldsvik i norr kom till start. Antalet deltagare var det högsta sedan 2004 och visar att klassen återigen seglar i medvind. Det är ytterst få andra klasser som samlar så stora startfält – och det i en båt som konstruerades för 77 år sedan. Men klassen har ju moderniserats varsamt genom åren och även om skrov, rigg- och segelplan är 70 år gamla så är segel och beslag ofta av modernaste slag.

    Läs mer…

    fokbåt_5371

    Folkbåtarna gjorde upp i Ljungskile. 27 båtar på linjen där Rolf Uppström tog hem SM-titeln. Festligt att han tidigare hade ett silver från 1974 – 41 år sedan! Foto: Jerker Norlander.

    andunge_5480b

    Samtidigt så samlade man 17 Andungar för VM (Västkustmästerskap).

    Även Drakarna samlar bra fält. Som vanligt. Swedish Open går i Båstad i månadsskiftet och just nu är man 32 (25 svenska) båtar på listan.

    Read more
    3
  • What’s Up 1528

    Translatlantic Race från Newport till Cowes. Nu har Comanche, Rambler 88 och Phaedo startat.

    J/70 kör VM i La Rochelle och Swan 45 i Cowes. VM i F18 avgörs i Kiel. Tjejerna kör VM i matchracing i Middelfart – fyra svenska team på plats.

    Här hemma är det Ystad Sail Racing Week med SM i H-båt, Ulvöregattan och Väderö Race.

    Nåt annat vi borde ha koll på?

    liros15-victor-victor

    Read more
    0
  • VM i ORCi avgjort

    Nu är VM i ORCi i Barcelona avslutat. Alla resultat här.

    Någon som vill dra några slutsatser?

    Imponerande av gänget i Low Noise att komma ut med en ny båt och spika klass C igen.

    Class : ORC A
    1 TP52 ENFANT TERRIBLE 15
    2 TP52 XIO 16
    3 SWAN 45 RATS ON FIRE 38
    4 GP42 TEAM VISION FUTURE 40
    5 TP52 THA72 40.5
    6 SOTO 48 KUAN KUN 41
    7 TP 52 AIRIS 43
    8 SWAN 45 TRAFALGAR 50
    9 SWAN 45 RANDOM RESEARCH ULIKA C 68.5
    10 SWAN 45 THETIS 76

    Class : ORC B
    1 SWAN 42 CS MOVISTAR 17
    2 SWAN 42 CS PEZ DE ABRIL 21
    3 X-41 SIDERACORDIS 29
    4 SWAN 42 DIGITAL ALPHA 37
    5 X-41 WB FIVE 38
    6 IMX 45 (SD) GIUMAT +2 39.5
    7 XP-44 KOYAMA 43
    8 XP44 SPORT AMBER MILES 56
    9 DUFOUR 44 ES TES UNNO – BAINBRIDGE 66
    10 X-41 OD PHONEMOVIL C 79

    Class : ORC C
    1 ITALIA 9.98 F LOW NOISE II 18
    2 X-37 HANSEN 26
    3 X-35 FYORD 36
    4 X-37 SOLVENTIS C 38.5
    5 NM38S SUGAR 2 42
    6 GRAND SOLEIL 37B TANIT IV – MEDILEVEL C 47.5
    7 NM38S SCUGNIZZA 51
    8 X-37 AIRLAN AERMEC 53
    9 GRAND SOLEIL 37B SAGOLA BIOTRADING C 75.5
    10 X-35 OD YELLOW ROSE C 80

    Barcelona, Spain – After a long week of light air, lengthy postponements, hot sun and even hotter competition, three ORC World Champions have endured and excelled to been crowned today in Barcelona. Two are the reigning champions from the 2014 championship in Kiel last year, and one is a veteran winner from ORC championships in past decades of sailing.

    Alberto Rossi’s TP 52 Enfant Terrible Minoan Lines from Italy was under pressure today, with a slim two-point lead over rival Marco Serafini’s team on his TP 52 Xio. Rossi’s red boat is rated just a little slower than Xio and the other TP’s in the class, so their only edge was to stay close and not lose by too much boat-for-boat and let the time allowances help them to stay within two points of Xio in the corrected time results.

    With three ORC and one Farr 40 World title to his credit, Rossi and team did just that today to earn their fourth ORC World title, finishing second to Xio on the water but correcting to within 7 seconds of the win, with Roberto Monti’s TP 52 Airis behind on the water and in corrected time.

    “It was difficult because we have a top boat but it’s a 2008 design, while that of our direct opponent is much more recent,” said Rossi. “We never gave up even for a minute in the whole week of racing. The secret of so many successful championships has been in the team. It’s great, we are always the same and we have never changed anyone. That’s the secret.”

    Rossi sailed this week the following crew: Vasco Vascotto on tactics (himself earning his 18th World Championship title in various classes), Francesco Di Caprio, Marco Carpinello, Matt Mason, Roberto Strappati, Massimo Gherarducci, Federico Giovanelli, Claudio Celon, Nicolas Dal Ferro, Daniele De Luca, Francesco Mongelli, Daniele Cassinari, and Samuele Niccolettis.

    Xio wins the Silver medal by one point, and the Bronze goes to Rafael Carbonell’s Swan 45 Rats on Fire, by only a 2-point margin over Jean Jacques Chaubard’s French team on his GP 42 Team Vision Future.

    In Class B Pedro Campos’s Swan 42 Movistar was not under quite the same pressure as Rossi, with a five-point margin over rival Swan 42 Pez de Abril, also from Spain, but they still had to sail clean and well in the most crowded class of 38 boats at this event, or risk losing that lead. Today they too did what was needed, finishing third to some of their closest rivals, but still maintaining enough to be four points clear to win his second ORC Worlds crown in 12 years and his 15th World Championship title among this and other classes.

    “We are really happy because this has been, by far, one of the most difficult titles to get due to the number of competitors and the quality of our rivals,” said Campos. “The consistency of our scoring has been the key. A world title is a good way to start the season. The 3 keys to win this championship for us has had been: the long work done in advance during the winter, the consistency of the scores and the offshore race – this was our best race.”

    Campos had with him this week Juan Meseguer on tactics and Jaime Arbones, Lino Perez, Eduardo Marin, Luca Lanzillo, David Louzao Abelleiro, Pablo Iglesias, Javier Cela, Muis Mas, and Fernando Rodriguez Rivero.

    Silver medals in the class will go to Pez de Abril, and Bronze to the Italian X-41 Sideracordis, owned by Pier Vettor Grimani from Venezia.

    Like Class A, the Class C champion was an Italian reigning champion from Kiel last year, but unlike them they were here in Barcelona with a new boat, an Italia 9.98 F.

    Giuseppe Giuffre’s Low Noise II had a promising start by winning the first race of the series, but then stumbled in the inshore Race 3 with a shared 15th place. But from that point on the team remained in the top five throughout the remainder of the series, and scored their second bullet today to cap off an impressive week in an especially contentious class.

    “This was our 4th World Championship win, but it was the hardest for sure,” said tactician Lorenzo Bodini. “We came this year with a new boat designed by Matteo Polli that is fast, but smaller, so we were always fighting with the bigger boats. Everyone rates so close, the sailing was always very tight, there were a lot of other Olympic sailors in the fleet who are really good, so it came down to tactics and positioning, and here we did really well. The team is very strong, it’s a great pleasure to win.”

    An important award in each class is the Corinthian Trophy, where all members of the crew must be ISAF Group 1 (amateur) sailors. Winners of this award were all from Spain, and include in Class A Andrea Masi’s Swan 45 Random Research Ulika (9th place); Jose Ignacio Vicent’s X-41 Phonemovil (10th place) in Class B; and Alberto Moro’s X-37 Solventis (4th place).

    “This was the most competitive ORC World Championship we have had to date,” said Bruno Finzi, Chairman of ORC. “We want to congratulate the new World Champions, the podium finishers, and all the competitors for their hard-earned scores in a tough week, and also the outstanding organization done by the Real Club Nautico de Barcelona. They created an event with the right balance of fairness, fun and high competition suitable to this World Championship.

    “We hope to see everyone again next year in July at our 2016 ORC World Championship being held in Denmark in Tuborg Harbour in Copenhagen.”

    Read more
    1
  • Väderö Race (istf Väderöarna Runt)

    Kul med fler race som försöker hitta nya roligare format.

    Tidigare hette det Väderöarna Runt och det kunde ibland bli väldigt krävande att ta sig runt dessa. Numera heter det Väderö Race och vi lägger en bana i Fjällbacka skärgård med något rundningsmärke ute på fjorden, vilket många seglare tycker är roligare.

    Vi kör omvänd SRS och det har varit rafflande målgångar vid Badholmen de senaste åren mellan båtar av alla olika storlekar. Förra året var vi 23 båtar och det var väldigt fint väder. I år har vi en ny sponsor som är Rogers i Fjällbacka och det kommer säkert att påverka prisbordet.

    Anmälan till Väderö Race.

    Välkommna!

    hälsningar
    Jan Västernäs

    Read more
    4
  • Stena Match Cup Sweden | live

    Kolla in dagens finaler. Det är extra kul att ratta in “Skipper Audio” på hemsidan för att lyssna in hur snacket går ombord. Funkade jättebra på klipporna igår. Funkar lite sämre med livesändningen som ju är fördröjd.

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate