• Sweet… Ker 46+

    Jason Ker har ju visat att han kan rita snygga & snabba offshorebåtar. Varuna och Tonerre är ju två av mina favoriter, och “gamla” Ker 46 Tonerre de Glen vann just klassen på Middle Sea Race.

    Så vad sägs om den här skapelsen. Startpris USD 660k + allt annat man behöver för att driva ett projekt.

    LOA 13.7m
    Beam 4.4m
    Draft 3.3m
    Displacement 5,500kg
    Fuel Capacity 61 litres
    Engine Power 40 hp
    Builder McConaghy Boats
    Naval Architects Ker Yacht Design
    ISO Structural CAT.A
    Sail Plan
    P 18.75m
    E 6.22m
    J 5.41m

    A lot has happened in the four years since we created the successful Ker46, of which four were built and raced successfully including class wins in the Sydney to Hobart race and many other race wins. Our continually improving optimisation technologies have been honed through various pro-jects and it was clear that the time had come to bring out a new design. Replacing the Ker46 as our semi-custom offering in the size range, the Ker46+ uses as its generational baseline the heavily researched Ker40+ that came out guns-blazing in 2015 winning class in the Around the Island race on its first race outing and comfortably winning the first ever ‘Fast 40’ regatta

    1.Shape and Concept

    The Ker 46+ is significantly lighter than the previous generation, but its powerful hull form ensures excellent upwind and reaching performance. The hull shape is the product of an extensive formal optimisation involving large volumes of RANS CFD data, leveraged through use of Neural Networks and proprietary optimisation techniques. The optimisation process for the 46+ benefits from real data and feedback from our recent projects.


    Taking the structural optimisation to levels rarely seen outside of Americas Cup, the final lamination is the product of structural weight v stiffness optimisation, and the deflection of the shape under sailing loads is taken into account in the definition of the moulded shape. Construction is from pre-preg Carbon and carefully selected foams throughout; a large weight saving from the build method used on the infused Ker46 design.

    The keel and mast support structure follows our tried and tested approach, built in the autoclave on machined aluminium moulds for reliability and accuracy.


    An extensive keel shape optimisation has been carried out, achieving very significant section drag gains downwind without compromising upwind gains. These downwind gains have been used to increase the fin area, making the design easier to sail to its potential in variable conditions.

    During recent years we have evolved our approach to keel fin structures, retaining our extremely cautious approach while taking advantage of extensive FEA structural optimisation and IRC’s new freedom of keel fin material and processing selection to save considerable weight.

    The rudder design uses an optimal blend of high modulus, intermediate modulus and standard modulus carbon fibre types to maximise its strength and stiffness within its design constraints, and is solid carbon right through its thickness in way of the critical lower bearing position.

    4. Rig

    The rig aspect ratio is reduced compared to the previous 46, partly due to better sail depowering behaviour, reduced rig weight and better treatment by ORCi’s aero model. The bowsprit length has increased significantly and the bowsprit design has been optimised for weight, stiffness, wind-age and reliability of installation.

    5. Deck layout

    The ‘coachroof’ shape of the previous Ker 46 is retained, with its optimal jib sheeting arrangement on the apex of a long coachroof, however the jib tracks have been extended inboard to allow tighter sheeting angles. This arrangement allows for a more practical interior space for venturing offshore than the fully ‘flat deck’ arrangement that has become fashionable for inshore racing, but does so while actually saving weight through the incorporation of natural deck stiffeners into its shaping.

    6. Foredeck chanfer

    The New 46+ has a chamfer incorporated into the fordeck to improve aerodynamic efficiency and save weight.

    Read more
  • X-Treme 32 in a box

    Nu verkar det vara skarpt läge med X-Treme 32. Vi diskuterade ju den här.

    Kul upplägg och en snygg lösning med containern.

    Även priset verkar vara spikat. Runt €129k + moms + segel & instrument.

    Dear Peter,

    It has been a while and we haven’t sitting still. And herewith I send you the information of the new X-Treme 32. Two are sold off the design now and they will be launched in April 2018.

    The concept goes beyond normal yacht racing, offers offshore capacities and smart logistic solutions. For offshore racing we will offer a removable dodger with solar panels to charge batteries and run electronics during distance racing. Lets say “sportsboat thrills with offshore skills”.

    We are working on a customized 40′ High Cube container, side open (as pictures but then a little higher) which we will add to the X-Treme 32 price list.

    This container will be optimized for the X-Treme 32 and will contain:

    – Canting cradle on rails to load and unload the hull easy
    – Bed for the keel. Keel can be fixed and removed easy
    – Work bench with drawers for tools
    – Solar panel (flat) on roof of container and batteries for electric tools, light in container etc
    – Painted with logo in any colour the client requires

    Clients who order the X-Treme 32 with container will get a lifelong “G-Force Yachts Logistic support” meaning that, for example, the owner sends a mail with the request to ship his container with requested race dates. We pick up the container, ship it over to any part of the world and take care of all needed documentation. This at logistic cost price.

    I look forward to your thoughts.

    With best regards,

    Jeroen Wats

    Read more
  • Rolex Middle Sea Race 2017 | Highlights

    The 606 nm Rolex Middle Sea Race, organized by the Royal Malta Yacht Club, takes place each year and encompasses one of the most scenic courses in the world. 104 boats from 30 nations started the 38th edition. Owing to seriously strong winds and a considerable sea state on the third day, only 35 yachts completed the course confirming the race’s reputation as one of the most challenging in offshore sailing. Centred in the heart of the Mediterranean, the race starts and finishes in Malta. Leaving from Grand Harbour, Valletta, the fleet passes through the Strait of Messina and rounds the active volcano of Stromboli off the northern coast of Sicily. It then continues west past the Aeolian Islands and on to the Egadi Islands, before turning south to Pantelleria and Lampedusa and finally back to the finish. The Rolex Middle Sea Race has been sponsored by Rolex since 2002.

    Read more
  • Plastpyret 2 | vad är det här?

    Här har vi en liten efterlysning.

    Är det någon som har koll på Per Hanssons nya vinterprojekt? Han har ju varit aktiv med sin gröna minitonnare Plastpyret, men nu är den skrotad.

    Man är ju lite nyfiken på vem som ritat & byggt den här…

    Massor av byggbilder nedan.

    Hej Peter!

    Efter Silverrodret i fjol så började en tanke på att byta båt gro. Efter mycket planerande och diskussioner med Jimmy Hellberg och Jocke Rodebäck så beslöt jag att påbörja bygge av ett nytt skrov som skulle ersätta min gamla modifierade minitonnare. Tanken var att behålla köl, rigg och roder. Ritningar gjordes och mallar sågades ut. Nu kom inte bygget igång under våren då det var kö på byggplatser i verkstaden så byggstarten sköts på till efter sommaren.

    Ett objekt dök upp på Blocket som var liknande i storlek vilket än en gång kullkastade planen på att starta bygget.

    Det var ett one off-bygge i didvinycell som nog aldrig blivit riktigt färdigt – 7,10 x 2,45, fällköl och ca 600kg vikt.

    Säljaren viste inte mer än att båten byggts i Arkösundstrakten av en äldre man, han hade köpt båten och hämtat den till Jönköping, planen var att färdigställa den men av olika anledningar blev den liggande utomhus utan att något hände. Säljaren skulle flytta och båten var tvungen att flyttas på.

    Projektet passade mig och jag slog till och åkte ner till Jönköping och hämtade båten tillsammans med Johan Granath. Strukturellt var båten helt ok men naturligtvis så är det mycket finishjobb som behöver göras. Jag fick med en USB-sticka med bilder från bygget fotona är inlagda 2007-2012 det verkar som att riggen tagits från en minitonnare med nr 9651 men ändrats till svepta spridare. Mer vet jag inte om båtens historia.

    Kanske någon känner igen bygget och har fler uppgifter.

    Med vänlig hälsning
    Per Hansson


    Read more
  • Pantaenius Shetland Race & Viking Offshore Race

    Här har vi ett tufft race för de som gillar långa distanser på öppet hav…

    I vikingenes kjølvann

    Neste års Shetland Race starter onsdag 27 juni fra Bergen. Notice of Race og all annen info om Shetland Race finner du på: www.shetlandrace.no

    – Nytt for 2018 er at Shetland Race inngår i Viking Offshore Race, sier Fridtjov Bergmann, leder for Shetland Race.
    Norsk Havseiler- og Krysserklubb (NHK) har i flere år arbeidet med at denne regattaen kan realiseres. – Takket være godt samarbeide med Hordaland Seilkrets og deres mangeårige arrangement Shetland Race, samt støtte fra Norges Seilforbund blir det nå en realitet neste sommer, sier Sverre Frich som er initiativ taker til Viking Offshore Race. Invitasjoner vil bli utsendt til alle nordiske land og store deler av de europeiske. Du finner mer info om Viking Offshore Race på www.vikingoffshorerace.no

    Regattaen til Island vil bli en del av og en forlengelse av det gjennom mange år kjente Shetland Race. Viking Offshore Race er initièrt av Norsk Havseiler- og Krysserklubb (Norwegian Ocean Racing and Cruising Club). Gjennomføringen skjer i nært samarbeide med Hordaland Seilkrets og Norges Seilforbund. – Vi inviterer alle interesserte seilere i fra flere land til å oppleve noen av de aller mest eksotiske havområder i verden, sier Frich.

    – Vi har allerede fått positive signaler fra en rekke deltakere, sier han. Vi legger opp til tilstrekkelig tid til eventuelle mannskapsbytter og sightseeing på de respektive destinasjoner, avslutter fortsetter han.

    Programmet ser slik ut:
    27 Juni: Start leg 1: Bergen – Lerwick
    30 Juni: Start retur leg: Lerwick – Bergen
    1 Juli: Start leg 2: Lerwick – Torshavn, alternativ start Lerwick – Bergen
    6 Juli: Start leg 3: Torshavn – Reykjavik

    De siste årene har Shetland Race hatt retur-seilas fra Lerwick på lørdag.
    – Vi opplever at dette har vært en suksess, samtidig er det noen seilere som ønsker et lengre opphold på Shetland. For 2018 vil vi arrangere to retur-seilaser. Første seilas vil starte lørdag og andre seilas vil ha felles start søndagen sammen med deltakere som skal seile til Færøyene og Island, forteller Fridtjov Bergmann. – Som følge av dette blir det en premiering for hvert leg, og ikke sammenlagt premiering. Vi håper seilerne setter pris på disse endringene og at dette bidrar til økt deltakelse, avslutter Fridtjov Bergmann.

    Read more
  • Dags för nya enskrovs-raketer


    Det händer ju saker både i Volvo Ocean Race, som har utlovat en ny Volvo Super 60, och genon America’s Cups “return to Archimedean sailing”.

    Här är några skisser från François Chevalier på hur det skulle kunna se ut i Auckland nästa gång.

    Dels en variant med köl (ovan) eller en utan:

    Regeln blir inte klar förrän sista mars, men här är gissade data:

    LOA: 22.86 m
    LWL: 22.86 m
    Bredd: 6 m
    Bredd med foils: 15 m
    Djup med köl: 5.50 m
    Depl: 7 t
    Höjd över havet: 33 m
    Segelyta kryss: 400 m²
    Segelyta undanvind: 750 m²

    det är också huggsexa på designers. NYYC har ju signat upp Botin, och jsg skulle tippa på att både Verdier och Juan K är i förhandlingar med olika team.

    Bella Mente Quantum Racing (BMQR) is pleased to announce it has signed an exclusive agreement with Botin Partners Naval Architecture to design the yacht it will sail in the 36th America’s Cup competition, which is scheduled to take place in Auckland, New Zealand, in early 2021. The syndicate will represent the New York Yacht Club, which has returned to the America’s Cup arena after a 15-year absence.

    Under tiden så går utvecklingsarbetet för Volvo Ocean Race vidare. Det är Guillaume Verdier
    som står för designen, och man tänker sig något som eventuellt är konverterbart till en IMOCA.

    Vi har ju sett lite bilder och film från arbetet med däcks-mockupen. Ett intressant koncept som är tydligt fokuserat på hårda undanvinbdsrepor.

    Read more