• Nu är bakningen igång…

    Nu har bidragen börjat komma in. Vad sägs om Ida Moss 49:er FX ovan eller Jens Haugards fina båt nedan. Danskarna försöker som vanligt utnyttja reglerna till max, och protestkommittén skall avgöra om båten verkligen uppfyller klassreglerna eller inte :-)

    pepperkaka15_02_jenshaugaard

    Vill ni vara med så finns alla instruktioner här.

    Read more
    1
  • Premiere Sailing League “Made in the USA”

    Ett kul sätt att twista The Premiere Sailing League, USAs motsvarighet till Allsvenskan.

    Special “Made in the USA” editions of the J/70 and J/88
    will be used in the Premiere Sailing League series.

    The Premiere Sailing League USA, structured after the enormously successful sailing leagues pioneered in Germany and Denmark, announced today that special-edition J/70s and J/88s will be used for the series. The event starts with District Qualification Regattas using J/70s and moves on to the National Finals to be sailed in J/88s. The Premiere Sailing League boat editions are 100% made in the USA, starting with their design by J/Boats (Newport, R.I.); spars by Hall Spars & Rigging (Bristol, R.I.); hardware by HARKEN (Pewaukee, Wisc.); lines by New England Ropes (Fall River, Mass.); and hull and sail graphics by Mac Designs (Newport, R.I.)

    “I am very proud to have on the PSL team companies that are passionate about sailing and have established themselves as leaders in their fields,” said Premiere Sailing League President Benjamin Klatzka. “Support from the marine industry is very important, and with boats ‘Made in the USA’ it will distinguish Premiere Sailing League America from other ‘club-based’ events and also inspire other U.S. companies and organizations to get involved.”

    At the Premiere Sailing League USA introduction during last year’s Strictly Sail boat show in Chicago, J/Boats President Jeff Johnstone voiced his support for Klatzka’s initiative based on what the overseas sailing leagues have done “to excite and promote grassroots sailing.” Johnstone says the philosophy behind the series is fully convergent with that of J/Boats: “to provide a great platform to promote multi-generational sailing via fun and affordable competition between clubs.”

    The J/70s and J/88s are built in the U.S. and their rigs will feature Hall Spars for the special-edition Premiere Sailing League USA boats. “Our spars are shipped all over the world and used at the highest levels of competition,” said Hall Spars Vice President Ben Hall, “but we never forget our roots and the importance of keeping the sport fun and accessible to everyone.”

    Kevin Coughlin, of New England Ropes, shared a similar sentiment, explaining, “As a local supplier, we work closely with all partner companies to provide the best tools and equipment for the sailors and even more importantly to promote sailing and racing, as it is such an essential part of our global business.”

    Harken, also synonymous with top performance in sailing, supplies hardware to superyachts and racing dinghies alike. „J/Boats, Hall, Harken…we are all international companies,” said Peter Harken, the company’s president. “Our customers rely on our gear to win all over the world. Deep down, I think it’s great something like this is going to happen in the U.S. with American companies represented.“

    Designer of the new logo for Premiere Sailing League USA and the new “look” of the special-edition boats is Mac Designs, which has provided hull and sail graphics for some of the most memorable racing campaigns in recent history. “Since the regattas will be held close to shore, have a stadium-style atmosphere and utilize the latest social media technologies, the visuals will be integral in allowing the sailing and general public to support and encourage their teams,” said Mac Designs President Bill MacGowan.

    Read more
    0
  • ISAF blir World Sailing

    Under Yacht Racing Forum igår så annonserade Gary Jobson att ISAF skulle byta namn och varumärke; från ISAF till ‘World Sailing – A Sport for Life’. Och när man hörde gänget från ISAF på scen så var tongångarna mycket öppnare och mer inkluderande än tidigare år.

    Och läser man nedanstående så låter det ju som att man vill ta ett nytt, och bredare, grepp om “the whole world of sailing”. Återstår att se vad detta innebär. Både för ISAF och våra nationella förbund.

    ISAF Becomes World Sailing As Part Of Rebrand

    The governing body of sailing worldwide, formerly known as ISAF, has officially announced its rebrand to ‘World Sailing – A Sport for Life’.

    At the heart of the federation moving forward is a significant focus on change for the better. More transparency, better communication, stronger governance and greater accountability are the four main aims of the new leadership team and the rebrand to World Sailing represents their commitment to those aims.

    Sailing is one of the most inclusive sports in the world, regardless of gender, age or ability of a sailor, there is a boat for anyone and everyone to train and race in. It’s not unusual to see men and women racing alongside and against each other, grandparents sharing a boat with their grandchildren, or able-bodied and disabled sailors going head-to-head – all can compete on equal terms and this is what makes the sport unique.

    Not only will the federation have a refreshed look and focus, the new motto – ‘A Sport for Life’ – also reinforces the team’s dedication to the whole world of sailing, from an individual’s first step in a boat to the day they choose to hang up their salopettes.

    Malcolm Page, Chief Marketing Officer of World Sailing, said, “We are really looking forward to a new era of sailing governance and myself and the team are determined to make World Sailing the best that it can be.

    “It feels natural to develop our brand as the organisation evolves. The new identity satisfies all of the existing positive expectations of what our previous mark stood for, whilst moving the brand forward to acknowledge the maturity, functionality and diversity of sailing.

    “We have great history and tradition and of this we are justifiably proud. However, in some areas, we were stuck in the past. Only by thinking and acting together, acting now, sharing one clear powerful message, can we move beyond this, remain relevant and grow as a sport.”

    The future of the World Sailing will see a united sport from juniors venturing onto the water for the first time to champions competing at the Olympic Games or in the Vendée Globe. Greater value will be provided to Member National Authorities, Class Associations and Continental Federations, alongside initiative developed to grow and broaden participation in sailing.

    Read more
    0
  • ISAF & ORC Annual Meetings | sammanfattning

    Som vanligt så har Sten Edholm sammanfattat vad som hände på ISAF & ORC Annual Meetings. Denna gång var man i Sanya.

    För er som gärna vill se ORCs test runs på mätbrev inför 2016 så finns de här.


    SAMMANFATTNING AV ISAF OCH ORC
    ANNUAL GENERAL MEETINGS 2015

    1. Allmänt
    ISAF har varje år sitt Annual General Meeting (AGM) i november. Vid årsmötet samlas omkring 15 kommittéer för Racing Rules, Measurement, Youth & Development, Parasailing, Classes & Events, Race Management, Special Regulations (säkerhet) mm. 220 kommittéemedlemmar och 400 observatörer deltager. Totalt 5-6 svenskar på plats i Sanya under ledning av SSF Vice Styrelseordförande Annika Ekman och Förbundsdirektör Stefan Rahm.

    Offshore Racing Congress (ORC) har sina möten parallellt med detta. Omkring 50 personer från 20 länder deltar.

    2. ORC Championships
    – VM 2016 blir i Köpenhamn, KDYarrangerar i Skovshoved 15-24 juli
    – EM 2017 blir i Gdansk, Polen, vi misslyckades att få det till Marstrand (GKSS). ORC vill lägga det i Polen eftersom de har mer än tre gånger så många certifikat som Sverige har.
    – VM 2018 kommer prel att bli i Den Haag, Holland, såvida inte RORC och ORC kommer överens om ett gemensamt mästerskap.
    – 2019 och 2010 är ännu oklart.

    Det skall observeras att vi för några år sedan var endast 4 aktörer i norra Europa, nu är vi 7-8 länder som är beredda att ta tävlingar av denna klass (SWE, NOR, DK, FIN, GER, EST, POL + HOL). Kräver god marknadsföring, bra sponsorer och god långsiktig planering. Vidare proffsiga klubbar med en god infrastruktur och gott logistikstöd mm.

    3. Justeringar av ORCi VPP (ORCi Velocity Prediction Program)
    Erfarenheterna från tävlingarna under 2014 och 2015 är generellt goda. Inga väsentliga förslag att förändra har inkommit.

    Några av justeringarna i ORCi VPP för 2016 blir följande;
    • Downwind generellt justeras
    • Dacron faktorn reduceras, mindre tillåtande
    • Vågresistens justeras
    • Propellervärden för ORC Club justeras

    ITC ville inte öppna VPP-tabellen för högre vindhastigheter/båthastigheter.

    ITC fullständiga protokoll från sitt förberedande möte finns på http://www.orc.org/minutes/ITC%202015.pdf. Eventuella frågor kan ställas till Stefan Qviberg som deltog i mötet. Vi är glada att ha med en svensk i denna församling av några av världens skickligaste designers.

    ORC har kört förändringarna för 2016 i sin s k ”Test Fleet” innehållande 1.700 båtar, Det blir mycket små skillnader jämfört med 2016. Skillnaderna ligger inom +/- 0,5 %. Hela ORC Test Fleet får GPH omkring – 2 sek. Se särskild bilaga. Sedan blir uppdaterade formella ORC Regulations och VPP tillgängliga från 2016-01-01.

    Exempel på svenska båtar;
    • Teknova – 4,6 (0,8 %)
    • Perfect Excuse – 3,0 (0,5 %)
    • Amarone – 2,8 (0,5 %)
    • Boxer – 2,7 (0,4 %)
    • Xpresso – 2,5 (0,4 %)
    • Du Soleil – 2,3 (0,4 %)
    • Blixt Pro Sailing – 1,4 (0,2 %)

    Under det kommande arbetsåret kommer man att titta särskilt på bland annat ;
    • Mastvikter
    • Rätande moment
    • Vattenmotstånd för snabba båtar

    4. Race Management
    Erfarenheterna av att i större mästerskap med stora startfält dela upp deltagarna i tre klasser är goda. Grundprincip med startgrupper enligt CDL har lagts för WM med fasta gränser, sommaren 2015 har gett viss tveksamhet om att ha fasta gränser i ORC Green Book, då flottorna i Medelhavet och Nordeuropa ser rätt olika ut. Det kommer att bli intressant att se hur detta kommer att lösas i WM i Köpenhamn.

    ”Sailors Services” på ORC hemsida har utvecklats väl. Över 6.000 registrerade användare som köpt ut ”Points”. Tillgängligt nu på 9 språk. Över 20.000 mätbrev köptes ut under det senaste året och 5.000 testkörningar har tagits ut utan medverkan av någon ORC medarbetare eller lokalt mätkontor.

    Det verkar vara lågt nyttjande av detta i Sverige, vi har genomfört viss utbildning i samband med SHF Offshore Clinic 2015-11-28.

    Ännu oklart hur man skall se på Drones ?? Skall detta betraktas som hjälp utifrån eller ett tillåtet hjälpmedel ombord?? Hur skall en organisatör hantera lokala bestämmelser beträffande luftfart i tävlingsområden??

    Ännu oklart om tolkning av sittande ”hiking”. Ingen i SSF vill ta i frågan, SHF avser kräva förtydligande av ORC inför Worlds i CPH 2016.

    5. Mätfrågor
    Arbetet med Universal Measurement System (UMS) går vidare och vid årets AGM togs beslut om ensning av ett antal definitioner och förkortningar för bl a segelmått.

    Utbildning i ORC mätning genomförs av Chief Measurer Nicola Sironi i värdlandet inför WM, dessa tillfällen kan även nyttjas av svenska mätmän som vill vidareutveckla sig, t ex inför WM 2016 i Danmark.

    6. Övrigt från ORC

    • ORC skall stödja s k Sportboats bättre – växande marknad i bl a Ryssland, Schweiz, Österrike, Italien. Vi bör få med en svensk representant.
    • Ytterligare bra utveckling av websidan ”Sailors Services”
    • Motionen SWE 1 ang justering av VPP för fock/genua har lett till justering för VPP 2016, kommer fortsatt bevakas
    • Motionen SWE 2 ang förenklat förfarande för One Design togs emot mycket väl, kommer hanteras av ORC centralt. Avgifter dock en nationell fråga
    • ORC kommer ta fram handbok för Race Officials om nyttjande av ToT, ToD, Ocean for PCS, Triplescoring m fl
    • Man planerar för en ORC App med ORC info och scoring

    7. ISAF Oceanic & Offshore Committee
    Allmänt
    • Ökat intresse för nya format – DH, Distanssegling, lagtävlingar
    • Svåraste frågan – Worlds för IRC ??? Vad händer med Worlds 2018 i Holland??
    • Nya aktörer är klasser och båttillverkare som söker respitregler, t ex Maxi Super Yachts, X-Yacht och Swan.
    • Bra presentation om Far East 28R av Mats Runström för att bli ”ISAF Recognized Class”
    • Markerade krav på erfarna Seglingsledare (IRO) som kan riktig Offshore. Internationellt utbyte !!
    • ISAF kommer att ta ut en avgift på 25 € för ansökningar om ISAF Sailor Classification för de som ansöker mindre än en vecka före tävling. Vidare kommer 70 år fyllda att få lättnader vad gäller klassificering.
    • Nya och befintliga Working Parties för bl a ;
    • Medical (Roger Nilson ingår som expert)
    • Offshore Judges
    • Position tracking
    • Environmental (???) – Licens för tävlingar? – Svartvatten, bottenfärger, följebåtar, garning av spinnakers mm
    • Sociala events kring tävlingar måste ges ökad uppmärksamhet, ställer ökade krav på arrangörer och platser för större tävlingar.

    ORC redovisade en ökning till omkring 10.000 certifikat hittills under 2015. RORC redovisade för IRC en utplaning på omkring 6.100 certifikat.

    För Östersjön och Norden ser ORC ut som följer ;
    • SWE 82 + 8 Certifikat
    • FIN 76 + 10
    • NOR 44 + 1484 (NORLYS baseras tekniskt på ORC Club)
    • EST 37 + 58
    • LAT 2 + 5
    • LIT 3 + 63
    • POL 16 + 268
    • BRD 217 + 435
    • DK 20 + 0

    Globalt 2011 2012 2013 2014 2015
    ORC 7.180 7.000 8.200 9.100 10.000
    IRC 7.000 6.600 6.100 6.100 5.500

    Arbetet med en ny global mätregel står tyvärr stilla, RORC har dragit sig ur, ORC har då beslutat att istället gått vidare med US Sailing och New York Yacht Club som arbetar med att utveckla den amerikanska nya regeln High Performance Rule (HPR), det har inte hänt mycket, dyrt att finansiera en ny regel, står i princip stilla det också.

    Årets stora fråga inom ISAF Oceanic & Offshore Committee var RORC framställan att få anordna World Championships, då IRC är en ISAF Recognized Class. Huvuddelen av deltagande kommitteledamöter och observers är emot, då IRC är en s k Black Box-regel, där man inte kan få ta del av vilka värderingsgrunder som scoring-talet sätts på. Efter omfattande lobbyinsatser och underhandsdiskussioner så blev lösningen att RORC drog tillbaks sin framställan och Chairman Stan Honey meddelade att man kommit till en kompromisslösning, dvs att RORC och IRC får högst tre år att ta fram ett gemensamt förslag hur Offshore Worlds skall genomföras.

    En handbok för domare inom Offshore & Oceanic Races är under framtagande. Det är endast ett fåtal domare som kan hantera frågor om avstängda transpondrar, metstöd utifrån, AIS-spår innanför rundningsmärken, miljöområden mm. En Q&A avses tagas fram på samma sätt som för ISAF Racing Rules tillämpningsexempel.

    8. Safety
    En omredigerad version av Special Regs kommer att vara tillgänglig på ISAF websida 2016-01-01. Sakinnehållet vad gäller enskilda bestämmelser avses dock vara detsamma, men texten har tagits ned med omkring 40 %. Översättning till svenska eftersträvas under våren 2016. Mycket av det som idag är rekommendationer kommer flyttas över till handboken ISAF Personal Survival Manual. Denna beräknas dock finnas utgiven på engelska först 2016-07-01. Vi får i Sverige överväga en översättning av den nya boken till svenska under våren 2016.

    Exempel på förändringar i Special Regs från 2016-01-01;

    • Parachute rockets utgår, flares och smoke tv kvar i Cat 3. US Coastguard studerar laser och nya sprakande LED-flares. Sannolikt ny policy on 2-3 år.
    • Reservutlösare och kolsyrepatroner skall finnas ombord.
    • Doublehanded Cat 3 kommer kräva minst en person med ISAF Safety Course.
    • Krav på akter/äntrings-stege kommer i ny ISO 15085 för ”Leisure Crafts”. Skall vara robust konstruktion, bör kunna aktiveras från person i vattnet. ISAF avvaktar t v, blir sannolikt 2017/18 s k Grandfathering för befintliga båtar, dvs ”Strong Recommendation”
    • Varning för modifiering av ankare
    • AIS Personal Locator ökar i användning, nu krav i Cat 2. Räckvidd starkt beroende på antennplaceringar hos den nödställde resp stationen som tar emot. Fråm person i vattnet till segelbåt 0,5 Nm, men till helikopter på 2-300 m höjd 4 NM ??
    • Cat 4 minskar kravet på revbart försegel till 12,5 %
    • Ett antal förenklingar vad gäller Cat 4 Coastal, Cat 5 och Cat 6 (Dinghies)
    • Mantåg av Spectra/Dyneema alltfort under utredning
    • Ökade krav på verifierade praktiska övningar beträffande MOB (Lokalisering, metoder för bärgning mm)
    • ISAF sätter upp en Safety Investigation Board, exempel på uppföljning ;
    • Vestas Wind på Mauritius berodde på felaktig hantering av kartdatabas. Nyttjade felaktig/ej tillräcklig upplösning på SeaMap där inte revet fanns med på alla skalor, Navionics hade grundet på alla upplösningar, sjökortsbasen var med ombord, men nyttjades inte,
    • Cheeky Rakiti med 4 drunknade beroende på dålig kölsammanfogning
    • Low Speed Chase vid Farraleones San Fransisco var dåligt sjömanskap/felaktig navigationsbedömning att gå för nära land i brytande vågor
    • Uncontrollabe Urge fick roderhaveri, trycktes mot klippor, två av sex besättningsmän drunknade trots flyvästar med grenband.
    • US Sailing visar på starkt samband mellan antalet drunknade och att inte gått ”Safety Course”

    Read more
    0
  • Vad hände med Oyster 825 Polina Star III?

    Normalt brukar det handla om racers när skrov delaminerar eller kölen ramlar av. Ingen blir ju förvånad när nya IMOCAs seglar på nåt och delar av skrovet skalas av.

    Däremot är vi aldrig oroliga när vi köper, eller seglar på, kvalitetsbåtar från kända varv?

    När Hallberg Rassy 2010 hade problem med en 37:a som inte riktigt höll måttet så blev det så klart en stor sak.

    Och när ryska Oyster 825 Polina Star III bärgades utanför spanska kusten stod det också klart att det inte stod rätt till. Inga spår av kollision, men ändå hade både kölen och nästan 20 kvadrat av ytterskrovet skalats av.

    Bästa analysen hittills kommer från sajten Wavetrain. Tyska Yacht har bra bilder och spekulerar kring händelsen, liksom Yachting World.

    oyster825_polinastar_02

    Read more
    1
  • What’s Up 1250

    Vi följer fortfarande ARC och RORC Transatlantic Race (även om de snabbaste båtarna är i mål) och de två katamaranerna, Spindrift och IDEC. Nu har man tappat lite mot rekordhållaren, men i 33 knops fart så kan vad som helst hända.

    Extreme Sailing Series drar igång i Sydney. Och ISAF Sailing World Cup i Melbourne. Apropå ISAf så har deras VD sagt upp sig efter 5 månader på jobbet – inte helt lätt tydligen…

    Själv är jag på Yacht Racing Forum i Geneve. Skall bli spännande att höra vad som händer i den stora världen.

    liros15-max

    Read more
    0

 

 

Debate