• Sjöräddningens prioritet ett – larma!

    helicopters-1

    Säkerhet är ju en viktig, och ibland känslig, fråga.

    Det finns ju en naturlig koppling mellan höjda säkerhetskrav och fallande deltagande. Där krav på flottar, AIS och annat tenderar att höja ribban för seglarna. Att SSF och arrangörerna inför flytvästtvång och förbjuder undanvindssegel har ju också debatterats, då man ofta menar väl men flyttar gränsen för var skepparens ansvar.

    Eftersom jag både arrar race och kappseglar mycket, nu senast solo, så är det så klart viktigt att förstå ämnet ur ett mer holistiskt perspektiv.

    Och av denna anledning så är jag mer intresserad av hur det ser ut i verkligheten. Varför (och hur ofta) sker olyckor? Hur hade man kunnat förebygga dem? Vad händer bakom kulisserna?

    Efter att ha varit ute och solotränat en dag så stod det en sjöräddare på bryggan. “Jag såg på Facebook att du var ute och körde solo – men kunde inte hitta dig på AIS?” Jag blev så klart förvånad över att de hade så bra koll på just mig, men det visade sig att det var Tobias Nicander (känd från Meadiva-bloggen) som bjöd upp mig till JRCC.

    JRCC (som står för Joint Rescue Co-ordination Center) heter ju egentligen Sjö- och flygräddningscentralen och ligger på Käringberget i västra Göteborg. Det är här alla nödsamtal landar, oavsett om de kommer från 112, kanal 16 eller via en EPIRB/PLB.

    Här sitter 2-3 man och koordinerar räddningsinsatser vid larm. Till sitt förfogande så har de olika typer av resurser att sätta in: SSRS, helikoptrar, kustbevakningen, polisen och övriga båtar i närheten. Till sin hjälp har de ett antal system för att spåra upp och få koll på båtar och seglare.

    Några av de saker som jag fick med mig hem:

    Larma så snart det finns fara för liv. Om någon faller över bord eller något annat händer. Även om du tror att du kan reda ut det själv, är det bättre att larma en gång för mycket och sedan blåsa av.

    Bland det värsta man vet på JRCC är folk som själva försöker först, och först när man har misslyckats larmar. Då kan det ofta vara för sent.

    Har du VHF med DSC så är detta ett fantastiskt verktyg. Se till att den är kopplad till GPS och programmerad med MMSI-nummer. Och lär dig använda den. Det bästa är så klart att denna finns i brunn och är kopplad till masttoppsantenn för bästa räckvidd. Vid larm får JRCC koll på position och båt och man behöver bara kommunicera kring vad det är som har hänt.

    Även EPIRB eller PLB är bra verktyg för att larma. Det optimala är så klart om det också fanns möjlighet att pejla via AIS, men nu är det olika produkter.

    Har man AIS så är detta fortfarande ett bra stöd för sjöräddarna. De spelar in positioner och detta kan så klart hjälpa till vid en eftersökning.

    I våra vatten har vi grym täckning. Framför allt med hjälp av helikopter (se alla enheter på kartan ovan) och SSRS som hanterar 70% av alla larm. Chansen är extremt stor att man kan ha en helikopter på plats inom en timme efter att man har larmat. Även om en rejäl storm skulle drabba ett Gotland Runt så kan man snabbt allokera enheter från andra delar av Skandinavien.

    För ett par år sedan var det prat om att helikoptrarna var på väg bort, men nu blev jag positivt överraskad.

    Efter besöket kände jag att de prioriteringar jag gjort inför Silverrudder var rätt.

    Read more
    0
  • 606 NoM 2014

    Mycket snygg film från 606-ornas NoM i Nynäs.

    Read more
    3
  • Roliga båtar på Blocket?

    funblocket

    Så här års brukar det finnas massa kul båtar till salu på Blocket och andra ställen. Vad sägs om en Archambault A31, JS9000 eller J/145. Det ryktas också att det finns en fin J/109 till salu.

    Vore kul att höra vad ni hittat för spännande?

    Read more
    4
  • What’s Up 1438

    Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden?

    Mitt fokus ligger så klart på Silverrudder Challenge – solo runt Fyn.

    Över hela jordklotet (bland annat i Saltis och på Hönö) seglas Bart’s Bash – rekordförsök i kappsegling, det är ISAF Worlds i Santander, VM i J/24 (71 båtar) i Newport.

    Här hemma är det Byxelkroken, Sista Chansen i Björlanda och KSSS Höstcup.

    Nåt annat?

    Read more
    1
  • Where is it | Swedish Entry

    swedishentry

    The organizers of the Volvo Ocean Race finish in Gothenburg are putting together an exhibition on some of the boats that used to race Whitbread and Volvo Ocean Race. Apparently Swedish Entry was converted to cruiser in the mid 80’s and sailed to the Caribbean in 1986. Then there’s no trace of her?

    Anyone knows where she is now?

    Photo: Anders Odelberg.

    Read more
    3

 

 

 

 

Debate