• White Shadow och Kwanza toppar i Norge

    I helgen seglades Norgesmesterskap ORCi i Tønsberg, och inte helt oväntat så toppade Landmark 43 White Shadow både stora klassen och totalt. Tvåa var Xp-44 TOO Bonita och trea Sinergia 40 Team Lurifax. Alla kändisar från GVA Marstrand Big Boat.

    På plats var också Svenska First 35 Kwanza som spikade lilla klassen och kom 5.a totalt. Inte illa.

    Alla resultat här.

    norc15_litenklass

    En kul grej var att man blev kontrollvägda efter dag ett. Vågen hamnade då på 749,8 kg, med god marginal till de 750 kg man angivit i mätbrevet :-)

    Här är deras rapport:

    Här kommer en liten sammanfattning från helgens norska mästerskap i ORCi som precis har avslutats i Tönsberg. Det var totalt 30 båtar anmälda som delades upp i en liten klass med 16 båtar och resten i en större klass. Regattan bestod av totalt sex bankappseglingar på kryss-länsbanor med tre seglingar på vardera lördag och söndag, Startfältet bestod av en stor mängd Landmark 43, Xp-44, King 40 och alla underbara norska specialbyggen som Rå Gjädje, Al Capone och liknande. I den mindre klassen var det mycket X-båtar, Salona, Firstar och flera Farr 30or. Det utmanande var att alla startade samtidigt så för oss på Kwanza gällde det verkligen att försöka positionera oss för att undvika de största båtarna.

    Första dagen blåste det i snitt 10 m/s med vindar från ost. I första seglingen fick vi en klockren start vid lovartsmärket med full fart över linjen. Vi kunde fortsätta i fri vind och låg precis uppe bland de snabbaste båtarna i den större klassen. Alla båtar i vår egen storlek var akter om oss. På Kwanza försöker vi hela tiden att utveckla oss och lära oss nya saker och träna på oväntade situationer. När vi var på väg upp på andra kryssen med bara en läns fick vi ett sådant tillfälle. Vi låg precis efter Bengt Falkenbergs gamla First 45a och före X-41an när tillfället kom. Vi tappade då spinnaker-bommen överbord! Plötsligt tittar vi akterut och ser den vita kolfiberbommen ligga och guppa i vågorna. Det var bara att snabbt vända om och inte förrän efter andra försöket lyckades vi plocka upp den med båshaken. Nyttig lärdom men inte så bra för resultatet där vi slutade 12e istället för en potentiell topplacering.

    I de två kommande racen fick vi erfara vad det innebär att starta med stora snabba båtar. Vi blev täckta och squeezade och fick verkligen kämpa för att komma loss. Resultaten var 7a och 6a totalt och vi kände att vi var hyfsat med. Ledde i klassen gjorde dock duktiga X-382an Felicia efter första dagen.

    På kvällen ordnades en väldigt trevlig räk-kväll med trubadur i klubbhuset. De flesta besättningar verkade vara med och Kwanza fick möjlighet införa fenomenet Daily First, som delades ut till Xp-44an Too Bonita i form av en flaska Pol Roger. Alla norrmän blev naturligtvis inbjudna att segla MBBR och peppade att vara med på ORCi VM i Köpenhamn nästa år.

    Inför dag två skulle det bli en tuff kamp mellan Felicia, Kwanza, en Dehler 36a, en X-34a och ett par andra vassa båtar i lilla klassen. Vinden hade vridit över mera till syd vilket gjorde att banan blev betydligt kortare eftersom lovartsmärkena blev svåra att lägga på det djupa vattnet. Lovartstart skulle visa sig väldigt viktigt och som liten båt blir det svårt att finna fri vind. Team Kwanza var grymt peppade och hoppades få göra processen kort med konkurrenterna. Men, vårt försök att upprepa starten från lördagens första race gick inte hem helt. Med 20 sekunder kvar blev vi pressade förbi lovartsmärket av Felicia, vi stod i princip still när vi kom förbi lovartsbojen. Felicia gled iväg, slog oss och drygade ut försprånget. Till slut, i sista seglingen lyckades vi återigen komma iväg perfekt utan störning från större båtar och kunde planera vår egen segling. Efter tuffa närkamper med flera Farr 30or och Dehler 36an slutade vi tvåa totalt i sista seglingen efter Sinergia 40an Lurifax, före alla Landmarker och Xp-44or. Sista seglingen innebar att vi efter en tuff inledning med knapp marginal kunde ta hem segern i den lilla klassen.

    Tönsberg Seilforening stod för ett väldigt bra arrangemang trots begränsade resurser. Banorna var vällagda med viss babordsfördel i alla starter, resultaten ropades ut över VHFen direkt efter varje segling och trots ett par protestförhandlingar så avhandlades prisutdelningen någon timme efter att vi kommit in i hamn. Kwanza var enda svenska båt och kände oss väldigt välkomna och kan varmt rekommendera denna regatta. Tuff konkurrens och ett förstklassigt arrangemang.

    Team Kwanza/ Christian Haeger

    Read more
    10
  • Silverrudder | Trash talk

    På fredag förmiddag startar världens största solorace i Svendborg på Fyn; Silverrudder. 330 båtar vill i år segla de 134 distansen runt Fyn, vilket är helt otroligt.

    Jag har ju ett silverroder att försvara från förra året då jag var snabbaste enskrovsbåt runt Fyn. Med årets väderprognos, med massor av vind på fredagen, så lär någon slå mina 29:11:05.

    Nedan lite spekulationer. Man har ju inget handikappsystem, utan det är snabbast runt ön i respektive storleksklass som gäller.

    Keelboat Mini (18,00 – 25,00 foot)
    Hasso Hoffmeister 15 Jollenkreuzer Manitu Bullenhausen
    Gunter Steck 15 Jollenkreuzer Fortuna Hamburg
    Martin Fuerst Beneteau First Mia Kiel
    Stefan Sprickmann Beneteau First 235 Mahjong Dormagen
    Kasper Lander Drabant 24 fryd Svendborg
    Hans-Peter Reichl Esse 750 Tempora mutantur
    Jörn schmitt Friendship 22 liberte Kühlungsborn
    Lars Greir Hunter Sonata Hunter Lynetten
    Oliver Denzer Jollenkreuzer 20 Bertha HohenViecheln
    Morten Thomsen L 23 No name Ishøj
    Günter Hosien Linq CQ6 Tu Tok Flensborg
    Wolfgang Hirschbeck Melges 24 R2D2 Ramsberg
    Georg Kreskai Melges 24 Trinity Balatonfüred
    Ullrich Paech Melges 24 Wikinger Rostock
    Ole Larsen Mini 650 Geronimo Egå
    Leino Svensson Mini 650 Atomic Limhamn
    Stefan Dannielsson Mini 650 Malla2 Malmö
    Oliver Tessloff Mini 650 Jandia Hamburg
    Frank Eckardt Mini 650 Nacira FBE-ASIC network Berlin
    Pontus Göransson Mini 650 Pogo Pipistrello Kullavik
    Morten Bogacki Mini 650 Pogo 2 Mojo Kiel
    Uwe Liehr Mini 650 supercalin Avanti
    Cord Hall Mini 650 supercalin Vol du Nuit Strande
    Claus Andersen Minimize Sophie Brahe Nappedam
    Tilmann Rüther Neptun 20 Bumblebee Mardorf
    Harald Müller Platu25 Honk Hamburg
    Jochen Denkena Seascape 18 Löppt Oldenburg
    Peter Harms Seascape 18 SeaDwarf 1 Schleswig
    Armin Burkard Seascape 18 Seascape18 Berlin
    Jure Jerma Seascape 18 Seascape2
    Per Cederberg Seascape 18 danish seascape aabenraa
    Thomas Hummels Seascape 18 niXe Seeshaupt
    Jan Kobler Seascape 18 Wysiwyg Portoroz
    Martin Olesen Seascape 18 Pipaluk
    Andraz Mihelin Seascape 18 Seascape1
    Jens Scholz Speedfeet 18 266 Rostock
    Maik Knappe Sportina 680 Stella Bad Lauterberg
    Adam Malling Spækhugger Nixi Tuborg
    Henrik Jørgensen Spækhugger Tumle Ærøskøbing
    Anders Mortensen Svendborg Senior Maia Sønderborg
    Søren Povlsen Waarschip kvart ton Juliane Hejlsminde
    Martin Schulz Winner 9.00 Lumme Begins

    Här var minisarna långt framme förra året, och brallar det lär de vara svåra att fånga. Kanske kan en Melges 24 sticka upp om någon kan tämja den.

    Keelboat Small (25,01 – 30,00 foot)
    Kristian Skjærlund Accent 26 Anna Jyllinge
    Jimmy Hellberg Admirallty 30 Airbender Stockholm
    Karl Ejner Rindebæk Albin Accent 26 Mon Amour Faaborg
    Egon Hansen Albin Alpha Laila Haderslev
    Jörg Wille Albin Ballad Liese Heiligenhafen
    Jens Vinther Olsen Albin Ballad Sapir Bogense
    Hergen Holsten Albin Ballad Athea Grossenbrode
    Jacob Mouritzen Albin Ballad Kuling Dragør
    Jens Olsen Albin Ballad Saphir
    Søren Juel Albin Express Explorer Ballen
    Jan Heyne Banner 28 MK2 Mira Kiel
    Michael Matzke Banner 30 Lotta Hamburg
    Anders h hansen banner 30 delice Svanemøllen
    Jens Ansorge Bavaria 890 Austera Niendorf Ostsee
    Heiko Zimmermann Beneteau First 27.7 Yella 2 Hamburg
    Lambert roters Beneteau first 27.7 salah Hamburg
    Karsten Dreyer Bianca 27 Kaipuu Rendsburg
    Bahne Carstensen Biehl 8,8 biehlmarin.com FSH
    Mikael Vesala Cheetah 30 Cheetah
    Erik Lundbye Delphia 29 SkærSilden
    Kenn Jensen Drabant 27 Chipper Frederikssund
    Steen Lundager Drabant 30 Magdalene Thurø
    Marcus Löffler Dufour 1800 CharlyWhisky Kröslin
    Franz Schollmayer Esse 850 Firlefranz Mainz
    Mikael Ryking Fareast 28R Gransegel Tyresö Båtklubb
    Brian Kjærskov Nielsen Granada 27 Drivert Horsens
    Detlef Heydorn Grinde Timpe Te Hamburg
    Burkhard Spiesen Hanse 301 Lotta Glücksburg
    Jörg Beckmann H-båd Frälich Wismar
    Henning Ancker-Wiewgorra H-båd Umoja Hamburg
    Christian Nannerup H-båd Pippi Hobro
    Philip Max Cossen Impala 27 Funky Fish Svendborg
    Lars Chr. Nielsen Impala 27 Adela Svendborg
    John Jørgensen Impala 27 Day Dream Dyvig
    Sebastian Mirka Impala 27 Cassiopeia Troense
    Ulrich Krohs Int 806 Grünstreifen Kopperby
    Jan Henning Hansen Int 806 Wynja Køge
    Nikolaj Larsen int 806 Kong Gulerod Nyborg
    Helle Jespersen J/80 Clean emarine
    Joerg Vonderheiden J/80 Rennschnecke Arnis
    Martin Christiansen J/80 woolpower Strande
    Stephen Kegel Jeanneau Folie Douce Nies Puk
    Jesper Larsen Larsen 28 Liva Hvidovre sejlklub
    Chris Gossmann Larsen 28 Nanna Flensborg
    Sven Westphal Marieholm 26 Kela Meldorf
    Holger Schütze Maru / Delta 30 Lev Sorch Kiel
    Christian Hagel Maxi Fenix Mammamut Frederikssund
    Hans Peter Hansen Nordisk Folkebåd Pioto Nyborg
    Erik Skov Madsen Nordisk Folkebåd Frøken Himmelblå Rantzausmind Havn
    Jörg Kegel Nordisk Folkebåd Heinflemfidel
    Sebastian Munck One off Alive! Kiel
    Dietrich Clemens One off Oh nass is Kiel
    Joachim Harpprecht One off Harp8 Kiel
    Markus Rosam Pogo 30 Liberty Barth
    Christoph Morgen Pogo 30 MarieJo Hamburg
    Svend Lund Polaris Drabant Bimmer Fjellebroen
    Dirk Pauly pureALU 925 Kasimir Hoopte
    Michael Tobler Saphire 27 Serafina Kuessnacht
    lars petter karlsen Seascape 27 SeaYou Skjæløy
    Stefan Kreiss Seascape 27 Chrome Duck Steinberg am See
    Robert Vysata Seascape 27 Joyeus Marina Portorož, Slo.
    Ralf Buchner Seascape 27 offline Kiel
    Joachim Hammerland Seascape 27 Hammerscape Saltsjöbaden
    Joachim Hasler Seascape 27 All-season Laboe
    Michael Sørensen Shipman 28 Anna Fjellebroen
    Ole Nielsen Solus 29 Mary Jyllinge
    Tom Stender Sunwind 27 Pangea Travemunde
    Øjvind Bordal TBD TBD Gilleleje
    Michael Rolle Winner 9.00 Moving Star Hamburg
    Martin Schulz Winner 9.00 Lumme Begins Hamburg
    Thorsten Seglitz X79 Equinox Berlin
    Allan Kierkegaard X79 Charole Rungsted
    Tom Jacob X79 Xhosa Olpenitz

    Tuffaste klassen? Många Seascape 27 som går att segla fort, men vi saknar de allra bästa? Årets duell är ju den mellan Jimmy Hellberg och Micke Vesala.

    Keelboat Medium (30,01 – 35,00 foot)
    Erik Jørs 11 m one design Petrulla Marstal
    Rainer Gosch Albin Nova Lofot Brunsbüttel
    Michael Kranz Albin Nova Rebella Kiel
    Jan Møller Aphrodite 101 Chelsea Travemunde
    Anders Kraft Aphrodite 101 Anadyomene Christianshavn
    Jens Hufnagel Archambault 35 Chenapan Travemunde
    Peter Rosenbeck Avance 33 SOL Svendborg
    Jacob Handrup B-31 Keneu Vindeby
    Tobias Tenner Bavaria 31 tbd Germany
    Norman Rose Bavaria 31 Cruiser Samoa Rostock Hohe D
    Michael Rieck Bavaria Cruiser 32 Aotea Heiligenhafen
    Thomas Kostrzewa Bavaria 32 Puenktchen
    Lars Petersen Bavaria 33 Cruiser Mini Lynæs
    Stig Nielsen BB10 No name Rungsted
    Hilmer Goedeking Bianca 36 n.n.
    Jan Tiedemann Boheme 10m Herr Tur Tur Elmshorn
    Volker Sievers Comfortina 32 Panta Rhei Kiel
    Harm Müller Rölck Deher 35 cws Okke Bremen
    Thomas Johnsen Dehler 32 Nemo Tjøme
    Ole Jessen Dehler 34 Kalif Lynetten
    Finn Skov Nielsen Dehler 34 Alberte Horsens
    Gunther Wendiggensen Dehler 35 Liberty Grossbroden
    Olaf Timm Dehler 35 Rungholt Meldorf
    Torsten Mohr Dehler Duetta 94 Pandora Jork Borstel
    Jürgen Asmussen Dehler Optima 101 Rock Solid Fahrdorf
    Udo Jensen Dehler Optima 101 LiCa Maasholm
    Christian Petersen Duetta 94 Albatros Brunsbüttel
    Niclas Holmberg elan 350 Vida Kullaik
    Ingo Hamer Elan 350 cin cin Cuxhafen
    Norbert Kafke Etap 34s Loose Moose Kopperby
    Stefan de la Motte Faurby 999 Tinea Strande
    Flemming Nielsen Granada 31 That’s Life Horsens
    Peter Christian Pedersen Granada 340 Runa Thurø
    Roger Kaufmann H 35 Smilla Schleswig
    Dietmar Stutz Hanse 320 OceanOne Boltenhagen
    Jan-Peter Roloff Hanse 320 randale nordic Heiligenhafen
    Anders Glente Hanse 342 Glenten Svendborg
    Heiner Soth Hanse 350 Lotta Kiel
    Joachim Steier Hanse Slup Kailua Travemunde
    Einar Recknagel Impala 31 The Blackadder Bremen
    Per Steen Hansen Impala 33 Hansine Ballen
    Sebastian Larsson J/105 Javelin Gislövs
    Kim S Rasmussen Jeanneau 35 SO AquaVita Svendborg
    Paul Gaskell-Brown Jeanneau One Design Spindrift Råå
    Frank Werner Jeanneau Rush Celox Lübeck
    Bo Lindegaard Karavel Smal nok Middelfart
    Henning Sonnenberg Larsen 34 Joy Flensborg
    Søren Gundtoft Laurin 32 No Name Fjellebroen
    Jakob Bang Maxi 1000 Pace Nyborg
    Emil Engebrigtsen Maxi 999 Frida Kalundborg
    Lars Christoffersen Norlin 34 Knirke Thurø
    Matthias Broeker One Off Pyleia Bremer Hafen
    Uwe Latarius One off Antonie Borsfleth
    Henrik Søie Jørgensen one off 32 Joy Holbæk
    Erik Venøbo One off 34 Lipstick Bønnerup strand
    Wolfram Heibeck Open 32 Black Maggy Hooksiel
    Andre Freibote Rommel 33 Bloody Mary Bremerhaven
    Jacob Thordal Sagitta 35 Bellis Vallensbæk
    Karsten Caspersen Sagitta 35 Marie Curie Korsør
    Joscha Nikonov Salona 33 Nikki-Tikki-Takki Hamburg
    Christian Stark Scanmar 33 Svea Grossenbroderfähre
    Niels Thomsen Scanmar 33 Tustinne Hou
    Volker Gmelin Senorita Helmsman Gmelin
    Gunnar Lund Nikolajsen Solus Alta Solina Kolding
    Freddy Kristensen Solus Alta Alternativ Nykøbing Mors
    Timo Schmidt Sweden Yacht 340 Maren E Strande
    Heinrich Kreuz Vindö 50S Ketch Nautilus Flensborg
    Kai Laparose Winner 950 SlowMotion Kiel
    Wolf Andre Schmidt Waarschip 1010 Scampolo Kiel
    Claus Pedersen X 102 Nanabozo Holbæk
    Jens Frisbæk Sørensen X 332 FrisbæX Århus
    Frederik Boenæs X 332 Feddex helsingør
    Kasper Wedersøe X 332 Kraken helsingør
    Rolf beckmann X 332 GoFix Burg a.F.
    Henning Ebdrup Nielsen X 332 Xdream Bogense
    Flemming North Larsen X 332 Albatros kolding
    Ulrik Spork X 34 SatizfaXion Taarbæk
    Rainer Möbius X 342 puravida Burgstaaken
    Jette Dalegaard X 35 Foxy Lady Brejning bådeklub
    Carsten Høeg X 35 Xandra 3 Aabenraa
    Thomas Hunfeld X 95 HolyMoly Stralsund
    Kim Henriksen X99 Bluenose Holbæk
    Michael Matthiessen X99 Swash Buckler Greifswald
    Oliver Voss X99 Trinity Kiel
    Gerd Jan Reimer X99 Livet Glücksbrug Schaus.
    Poul Fribo X99 Xdream Gråsten
    Morten Vinter X99 Maxine Vallensbæk
    Stefan Severin X99 oXygenia Schilksee
    John Morsing X99 Raymarie NyX Haderslev
    Andreas Schmidt X99 Ciconia Pax Kiel
    Andre Engelke X99 Madame-X Brake

    Härlig mix. Danmarks mest aktive soloseglare, Erik Venøbo, har just bränt av “Danmark Runt” och vill nog visa vem som är äldst. En hel hög med X-99:or borde kunna seglas snabbt även om det blåser (i alla fall om folk hissar på på undanvindarna). X-35 är ett vapen i lätt vind, men inget man vill ta runt Fyn själv i 10 m/s :-)

    Sebastian Larsson i sin J/105 Javelin borde vara i topp om han inte seglar sönder nåt (eller går på grund). Ingen kommer att gasa hårdare i alla fall…

    Wolfram Heibecks Open 32 Black Maggy är coolast i klassen, men går sönder innan man är halvvägs. Ingen båt har så många DNF i resultatlistorna.

    Keelboat Large (35,01 – 40,00 foot)
    Christer Malmros Arcona 400 monique Karlshamn
    Uwe Hollenbach Avance 36 Snaedis
    Lutz Spannuth Avance 36 KAROLINE IV Hamburg
    Jørgen Mejlby Bavaria 37 Emma Grenaa
    Niels Ulstrup C12 one off Garfield Holbæk
    Henrik Poulsen Centerline 40 Sonic Middelfart
    Lars Steen Comfortina 38 Bonito Eckernförde
    Christian Heermann Comfortina 38 Pinatz Hamburg
    Olaf Petzoldt Comfortina 38 Boa Vida Echernförde
    Karsten Isager Comfortina 38 Yokatora Thurø
    Christian Färber Comfortina 39 Somnium Heiligenhafen
    Rune la cour Dyrvig Contrast 36 Intelligent Bygningsautomatik Bogense
    Anders Johansen Dehler 36 db Dehlfin Vejle
    Henrik Stoltze Dehler 36 SQ Bluedeal Jyllinge
    Jørgen Dragsbæk Dehler 36 SQ Firilla Struer
    Søren Trolle Dehler 38 Destine Middelfart
    Karl Dehler Dehler 38 c Sporthotel Greifswald
    Volker Wolenski Dehler 38 ST Paikea Hamburg
    Fabian Buhse Dehler 39 Eule Schilksee
    Jörn Mathea Diva 39 DIVA Schilksee
    Helmut Gardthausen Dufour 40e Performance Feex Kiel
    Detlev Von Ahn Dufour 40R Bubi Brown Hamburg
    Ulli Schuette Dynamic 35 Ymer Niendorf
    Jens Christian Mørch Faurby 36 Ulla Thurø
    Signe Storr Faurby 363 Fredericia
    Eric Huber Feeling39 DI Meriensi Echernförde
    Søren Therkelsen Gib Sea 362 Sundancer Rudkøbing
    Daniel Sabroe Granada 35 Camille Middelfart
    Thomas Andersen Grand Soleil 37bc Misty København
    Alexander Kohtz Grand Soleil 40 Amorita Kiel
    Michael Staufeldt Hallberg Rassy 37 Malaika københavn
    Michael Flindt Hanse 37 Rasmine Magrethe
    Rolf Sonne Hanse 385 Tenna Helsingør
    Steen Køpke Hanse400 N/A ØjeSteen Juelsminde
    Andreas Schipper Havskryssare NAJADEN Hamburg
    Thomas Wolboldt IMX 40 Imagine Rostock Warnemün.
    William Friis-Møller IMX 40 Mandalay Haderslev
    Jochen Rieker J/109 Jona
    Johan Forssman J/109 Shadowfax Helsingborg
    Peter Gustafsson J/111 Blur Gothenburg
    Andreas Rohde Jpk 38 Ratzfatz3 Kiel
    Wolfgang Mund Konsul CHRONOS Flensborg
    Michael Kraske Lady Helmsman Kairos Kiel
    Bernd Petrick Lady Helmsman GT Lagom Niendorf
    Peder Villemoes Luffe 37 Seaflyer Skærbæk
    Stefan Knabe Luffe 37 Knab Horn Heiligenhafen
    Flemming Andreasen Luffe 37 Avantgarde Kolding
    Søren Olsen Luffe 37 Sico Troense
    Anders Beckett Molich X Vores Båd Faaborg
    Hans Joachim Leon Najad 370 Mari-ann Kiel
    Johannes Süchting Ohlsson 38 Thalassa schleswig
    Kim Basland Olsen 370 La Femme Struer
    Peter Kohlhoff one off Gloria Strande
    Andreas Porstmann Salona 37 offshore Fehmarn
    Jørgen Kristensen Swan 38 Jacaranda Svendborg
    Thorsten Thelen TwoStar 36 SixBeat Langballigau
    Henrik Boye Petersen Wasa 38 Legolas Kerteminde
    Peter hermann X 119 EXOCET Warnemünde
    Dirk Reichel X 362 Lilly Travemünde
    Andreas Wulfes Xp 38 PassionX Flensborg
    Figge-Jaenke Horst X 37 Xtra Fun Kiel
    Göran Artman X 382 Xusidus Domsten
    Jens Maecker X 40 tut-nix
    Sven Kleinschmidt X 40 Mermaid Glücksburg
    Jens Brandt X119 Oline Heiligenhafen
    Niels Nørgaard Pedersen X-37 Ventoux Middelfart
    Torsten Bastiansen Xp38 Xen Flensborg
    Brian Kristensen Ylva Tøsen Kolding
    Flemming Fjord Ylva Elvira Madigan Troense
    Uffe Bisgaard Pedersen Ylva Langelinje Juelsminde

    Min klass. Som titelförsvarare så är jag kanske “the boat to beat”. Men här börjar det dyka upp massa duktiga proffs: William Friis-Møller från Elvstrøm i sin IMX 40 Mandalay, Torsten Bastiansen i sin Xp38 Xen och Karl Dehler himself i sin Dehler 38C Sporthotel. Mycket prestige som står på spel.

    I klassen så har vi också Jochen Rieker som är chefredaktör på Die Yacht.

    Keelboat XL ( >40,01 foot)
    Jens Schmidt Bavaria Cruiser 40 ESPERANZA Flensborg
    Stig Wittrup Beneteau first first 40 My way Snaptun
    Svend Rosenberger Cayenne 42 Svea kappeln
    Alexander Dahm Dehler 45 Vinceremo quattro Hamburg
    Thomas Becker Dynamic 43 Rassmus Wismar
    Kristian Sarauw kristiansen Emma 43 Chili Rantzausmind Havn
    Jan Olesen Grand Soleil 46.3 GS’en Gilleleje
    Volkmar Hausberg Grand Soleil 43 Lavinia Kiel
    Jürgen Ilse Hanse 411 Tamako Heiligenhafen
    Henning Anton Hanse 461 LA-Maj
    Alex Næstholdt Jeanneau SO 409 Andersine
    Torsten Hübner Luffe 43 Inspiration Warnemünde
    Birger Scheufens Luffe 43 DS Rosanna Gilleleje
    Jhonny Husell Malö 40 Classic Blåvit Mariehamn
    Jan B. Hansen Quantum Sail 45 Susanne Lynetten
    Ole Rasmussen Ron Holland 44 Magic Maestro Juelsminde
    Christoph Elfenkaemper Salona 41 Milero Veloce Kappeln
    Sasha Bade Varianta 44 December Bremen
    Bo Cederlöf Wasa 55 Långben Almösund
    Morten Friis X 412 Beetle Årøsund
    Dirk Schuster X 412 Absolut Travemünde
    Knud Erik Hansen X 442 Xalsa Årøsund
    Niels H Ditmar A Xc 42 Hokux Pokux Aarøsund
    Horst Bülck Xc42 Bagatelle
    Martin Jørgensen X442 Mathilde Sowik
    Henrik Lykkegaard Madsen Ylva Mock Up Prettynama Svendborg
    Rikard Roth Xp44 Xar Falsterbokanalen

    Här har Niels H Ditmar alltid spikat med sin Xc 42. Troligtvis i år också. Kan någon av de hottare 45-fotarna rå på honom?

    Multihull Small (18-30,00 foot)
    Tom Bøjland A-Cat For sale Skovshoved
    Juergen Peulen Astus 20.2 XL-Sport Triskel Kempen
    Martin Møller Thorsager Corsair Dash 750 MilGoo Klitmøller
    Jörn Köpcke Corsair F28R luvaluva Wentorf
    Sven Møller Corsair Sprint 750 MK II Perle 1 Lynetten
    Helmut Friedl Corsair Sprint 750 MK II Tri Maiden lake starnberg
    Steen Olsen Dragonfly 25 TBD Skærbæk
    Jens Quorning Dragonfly 25 Dragonfly 25 Skærbæk
    Anders Bastiansen Dragonfly 28 Dragonfly 28 Skærbæk
    Jakob Madsen Dragonfly 28 Lanzelot Svanemøllen
    Kai Hoffmann Dragonfly 28S Trifecta Egå
    Onno Thedinga Dragonfly 28S Thilina Emden
    Rochus Teschner Dragonfly 28S Dragonfly 28 Echernförde
    Lars Kaempfe Dragonfly 800 TRI Flensborg
    Allan Tønnesen Dragonfly 800 C Trimagi Nivå
    Ole Lund Dragonfly 800 Cr Suffragatten Svanemøllen
    Palle Lemminger Dragonfly 800 SW Tristar Juelsminde
    Hans Fey Dragonfly 800 SW Bananen Øer Maritim
    Anders Brandt Dragonfly 25 Smultonbris Kaløvig
    Peter Højland Farrier 22r Linet2 Herslev

    Tom Bøjland i en A-Cat borde vara snabbast. Men vem fan orkar segla runt Fyn i en sån? Förra året var Anders Bastiansen överlägsen i sin Dragonfly 28. Mitt tips igen.

    Multihull Large (>30,01 foot)
    Jan Andersen Black Marlin Black Marlin Ballen
    Lothar Mischke Catamaran Patagonia Wismar
    Stefan Lichtmannegger Farrier F9 AXR Triohe Neufang
    Ejner Kjær One Off trimaran Dragster Marselisborg
    Hanjo Thamm Seacart30 Askasi Rügen

    Skulle jag välja det ultimata vapnet för att slå solorekordet runt Fyn skulle det vara en Seacart 30. Om Hanjo Thamm orkar och inte kör sönder något är han hela havet före alla andra.

    Read more
    1
  • What’s Up 1538

    Sailing Champions League på Sardinien. 3 svenska klubbar på plats.

    Bart’s Bash, Rolex Big Boat Series i San Francisco. 52 Super Series avslutar säsongen i Cascais.

    NYYC Invitational Cup med KSSS på linjen. IOD kör VM på Nantucket yacht Club.

    Här hemma är det Byxelkroken, Sista Chansen och KSSS Höstcup.

    Själv fokuserar jag på Silverrudder i Danmark. 134 nm solo runt Fyn. Och i år ser det ut att bli lite mer vind…

    liros15-carl-p-otto

    Read more
    1
  • M32 Series | nu avgörs det

    För alla som tvivlade på att M32 skulle kunna locka riktigt bra seglare och bjuda på underhållande och publikvänlig segling… Ta er ner till Norr Mälarstrand i eftermiddag, eller följ sista dagens seglingar live här.

    Read more
    5
  • Fyra år med J/92 Ninja

    Det är alltid kul att följa team som jobbar målmedvetet och utvecklas över tid. Peter Amundin kom från en väl intrimmad NF som hade vunnit det mesta, så det var väl inte bara positiva känslor när man plötsligt kom sist när man bytte till J/92s.

    Jag kände så väl igen mig i mitt eget byte från Albin Nova till J/109, där man plötsligt måste börja om från noll. För oss tog det tre säsonger innan vi var “back in business” och gänget på Ninja har haft en liknande resa.

    Här är Peters berättelse.


    Erfarenheter efter fyra år med Ninja

    Vi har precis avslutat vår fjärde och klart mest framgångsrik säsong hittills med vår J/92s ”Ninja”. Det finns nu tid att stanna upp och reflektera över vad det är som gör att resultaten börjar komma nu. Att det tar tid att få fart i en ny båt vet de flesta, men jag ska göra ett försök att konkretisera de förbättringar och den utveckling vi genomgått under dessa fyra år.

    Vi har i tidigare blogginlägg beskrivit såväl frustration som tillfredsställelse under dessa fyra år. Första året vi seglade Ninja var trevligt men innebar samtidigt ett stort knäck i självförtroendet. Jag var ju van att vara med och fajtas i toppskiktet på de tävlingar vi ställt upp i med med NF:en. Samtidigt sökte vi nya utmaningar för att utvecklas mer som seglare och det kände vi att vi sannerligen hade fått detta med Ninja. Hur sjutton skulle vi få ordning på detta?

    Samtidigt ska det poängteras att vi 2012 var ett relativt nytt gäng som inte hade seglat så mycket ihop innan och med relativt begränsad kappseglingserfarenhet. Visst hade några i besättningen varit med en del med NF:en men detta innebar ändå en nystart med ett betydligt större ansvarstagande för flera i besättningen. Det är denna utveckling som varit, och fortfarande är, den häftigaste.

    Vi har förmånen att vara lite av en familjebesättning. Förutom Terese och jag så är det min syster Annika och hennes man Peter som i princip alltid är med. Detta underlättar mycket av logistiken och gör seglandet socialt trevligt. Ska inte glömma att vi har mormor morfar/farmor farfar som ställer upp med barnpassning när vi seglar. Förutom vi fyra har vi Daniel P och Daniel L som trogna besättningsmedlemmar, liksom Tereses bror Henrik. Vi är med andra ord 6-7 personer som utgör en bra bas i besättningen. Dessutom har vi haft förmånen att haft ytterligare 2-3 personer som gärna ställt upp när vi behövt en extra gast. Detta har skapat kontinuitet och gjort att vi fått många timmar tillsammans i båten. Besättningen är också tämligen tävlingsinriktad och därmed är vi alla inne på att prestera bra.

    Första säsongen kontaktade jag Peter ”Blur” Gustafsson som gärna följde med oss ut för att ge lite nyttiga tips. Detta gav värdefull input men med facit i hand var detta kanske lite tidigt. Tror att det kanske hade gett mer att få denna input i ett lite senare skede när vi lärt oss båten mer och hittat våra roller.

    Vi har också studerat klipp från Youtube med båthantering. Där finns mycket att hämta, inte minst North Sails J/105 boathandling-klipp med genomgång av olika manövrar är bra.

    Eftersom en J/92s seglas på ett helt annat sätt än NF:en gjorde jag en crewguide med en tydlig rollfördelning. Självklart går det inte att följa denna till punkt och pricka men det blir en bra utgångspunkt och den ger en bra bild över de olika rollernas ansvarsområde.

    De tre första säsongerna hade vi en del strul när vi kappseglade. Redan förra säsongen började farten komma men resultaten uteblev flera gånger för att vi strulade, framförallt med gennakern. I år har vi fått ordning på detta och kappseglingarna har genomförts i princip utan strul. Detta är såklart en viktig framgångsfaktor. Förutom det man tappar när det skiter sig så innebär en strulfri segling att man kan ha fokus på rätt saker.

    Gennakersegling

    Förutom besättningsarbetet är ju redskapet vi jobbar med, båten och segel, väldigt viktiga. Att börja segla gennaker var ju helt nytt för oss och när vi köpte båten följde det med en G3-gennaker på 71 kvadratmeter. Detta är ett segel som är sytt för vara som bäst i TWA 85-115 grader ungefär. Att bli snabb på läns med enbart ett sådant segel är i princip omöjligt och det var till stor del här frustrationen låg första säsongen. Redan till nästa år införskaffades därför den A2:a från North Sails på 98 kvadratmeter som vi kör med idag. Undanvindarna den kommande säsongen var en helt annan femma men vi hade en del brydderier över val av gennaker. Inte sällan upplevde vi att vi valde att köra med G3:an (safe) istället för A2:an som troligtvis varit mycket snabbare (men lite mer krävande). Även om J/92s inte planar iväg som vissa andrar sportbåtar så är det ändå här vi kan ha viss edge mot de lite större båtar vi ofta kappseglar mot men då gäller det såklart att ha gennakern uppe och kunna hantera den. I år har detta funkat mycket bra. Den viktiga kommunikationen mellan trimmern och rorsman är bra vilket skapar en trygghet i båten och gör att vi vågar pusha på lite till och segla mer offensivt.

    I vårt nuvarande mätbrev har vi endast med A2:an i syfte att hålla det enkelt – lär dig segla med det du har. Det är klart att det kommer stunder då man önskat att man haft en A4:a, A3:a eller en code men det är samtidigt skönt att slippa bekymra sig över vilket undanvindssegel man ska välja. Dessutom är det ju en prisfråga.

    Att gippa med en gennaker är i grunden en lättare manöver än att gippa en spinnaker. Ändå har vi haft några säsonger med en del misslyckade gippar som inte sällan inneburit att gennakern trasslat in sig kring förstaget. Att få till gipparna bra är mycket en fråga av tajming där inte minst rorsmans sätt att styra genom gippen blir avgörande för ett lyckat resultat. Väldigt förenklat handlar det om att vara så kort tid som möjligt med vinden rakt akter ifrån (TWA 180 grader). Tror också att storleken på vår gennaker som är relativt bred har gjort dessa manövrar något klurigare. Det är mycket nylon som ska byta sida. Att gippa med vår lilla G3:a är mycket lättare.

    En annan viktig del med gennakerseglingen är att lära sig skära på ett optimalt sätt. Första säsongen upplevde vi att det plötsligt dök det upp andra båtar och öar och vi hamnade på fel ställen utan att riktigt vara herrar över situationen. Nu planerar vi vår undanvindssegling på ett helt annat sätt och försöker att göra så att dessa skärningsvinklar blir till vår fördel. Att segla rent utan ”fastna” på andra båtar är också något vi blivit mycket bättre på.

    Besättningsvikten placeras i stort sett midskepps, något längre fram i lättvind och något bakåt när det blåser mer. Vi försöker segla läns med lovartslut då detta hjälper gennakern att rotera ut mot lovart. Man kan på så sätt segla betydligt lägre med bibehållet tryck. Tackline har vi inte justerat speciellt mycket utan kört med denna fullt hemtagen. Här har vi möjligen något att utveckla framöver, framför allt vid läns.

    Kryssfart

    Att ha bra speed på kryssen är kanske det viktigaste vid kappsegling då man tillbringar mycket tid med att kryssa. Bra fart här ger ju också flera taktiska fördelar och chanserna att ha en bra position när nylonet ska upp ökar.

    Eftersom det för vår del är svårt att få till någon träning mot någon annan J/92s så blev det viktigt att få fram vettiga Target speeds att ha som referensvärde. För att ha nytta av dessa är det såklart viktigt att instrumenten ger tillförlitliga värden. Jag har också letat fram trimguider på nätet som vi använt som utgångsvärden. Ultimate sails har t.ex. en som inte är så dum. Tycker att vi har hittat en vettig rigginställning med ganska mycket rake där vi tar bra höjd utan att båten blir lovgirig. Utan häckstaget draget är masten i det närmaste rak, utan pre-bend.

    j92ninja_bow

    Båten kom med en North 3DL AP fock på rulle med vertikala lattor. Kände aldrig riktigt att vi kunde få till formen som vi önskade. Kompletterade focken med en uppsättning horisontella lattor (ej rullbara) och ordnade med ett inhaulersystem till focken. Detta blev en viss förbättring men efter ett blåsigt Hermanö runt var det dags för denna fock att gå i pension. Frågan var då om man skulle satsa på en ny rullbar fock eller överge rullsystemet. Valet blev det senare. Rullsystemet såldes och vi bytte till ett förstag i rod med en snygg graderad vantskruv från danska BSI.

    j92ninja_jib

    En ny fock beställdes från North Sails. Det blev en #2 i 3DL 680 med softhanks. Denna fock blev lite större än vår tidigare och formen blev som jag hade hoppats mycket bättre, vilket såklart gjorde gott för kryssfarten. Som komplement till denna fock konverterade vi vår tidigare cruisingfock så att den gick att köra på förstag. Denna mäter nu in som en #3.5 och är ett bra komplement i hårdvind men funkar även fint som cruisingsegel.

    En annan sak vi uppgraderat är häckstaget. Standardlösningen kändes inget vidare och innebar ganska mycket friktion i systemet. Nu har vi istället ett Harken-baserat system som ger en utväxling på 32:1. Vi passade också på att byta häckstaget till ett i Dynex dux (Hampidjan) som specialbeställdes från One Design center. Vi monterade även en häckstagslatta från Seldén så att det obelastade häckstaget inte fastnar i storens akterlik. På en av häckstagets utväxlingskaskader sitter en trimskala så att vi kan hålla koll på hur mycket vi tagit hem.

    Trimreferenser finns även på spridarna, fockskenan, fockens inhaulers och till samtliga fall. Focken är oerhört känslig för fallspänning så till kommande säsong blir det någon form av lösning för att bättre kunna finjustera detta.

    Likt många andra båtar så gör det gott med kilon på kanten när man kryssar. Vi försöker ofta vara 6 ombord, någon gång t.o.m. 7 som vi försöker koncentrera kring båtens maxbredd. Då vi oftast är minst två tjejer i besättningen så är vi inga tungviktare men vi har försökt hika effektivt och här har Terese varit en bra pådrivare.

    J/92s behöver seglas aktivt och ett aktivt storsegeltrim är nyckeln till att gå fort på kryssen. Störst inverkan har storskotet. I lättare vindar och i vågor jobbar vi med stor tvist i storen. Är i princip alltid noga med att inte stänga akterliket. I lite mer vind, när båten börjar bli overpowered, jobbar vi aktivt med storen för att balansera båten. Tror att vi kan jobba ännu mer med att plana ut storen i hårdvind och på så vis minska krängningen ytterligare. Detta är ett av våra utvecklingsområden till kommande säsong.

    Det finns fortfarande en del att hämta här men nu seglar vi upp till våra targets på kryssen och kan fokusera mer på taktik, vindskift och vägval.

    Optimering av båten

    Förutom segel och rigg är det viktigt att ha en bra (=slät) botten. Har försökt att till varje säsong förbättra finishen något. Efter att ha bytt bälg till motorn valde vi att plasta igen övergång mellan skrov och drev (sånär som på en ca 10 mm öppning runt drevet) istället för att sätta dit en gummiduk som har en tendens att vilja släppa och där havstulparnerna gärna sätter sig. Botten är ännu inte så fin som jag skulle vilja ha den men inför kommande säsong kommer den att bli ytterligare ett snäpp bättre. Förutom att borsta och dyka under säsong brukar vi också kosta på oss att lyfta båten för en ordentlig tvätt någon dag i slutet av juli.

    Vår båt är utrustad med en större motor än originalets och har förutom ett extra batteri också utrustats med ”cruisingpaketet”. I vårt fall innebär detta inredd stickkoj med dyna, ett enkelt kök. Tillsammans innebär detta en viss viktökning jämfört med standardbåten. Vi valde därför att väga båten och hon visade sig då väga nästan 300 kg mer än uppgiven vikt.

    Med en avvikande vikt och en gennaker som är något större än standard bestämde vi oss för att ta ut ett verifierat mätbrev (SRSv). Detta innebär att en mätman kommer och mäter upp båten så att vi får de exakta måtten i vårt mätbrev. Dessutom är våra segel inmätta på motsvarande sätt. Känns bra att ha gjort detta då vi nu har bra koll på allt. Vårt SRS-tal ligger idag på 1,235, vilket är något under båtdatabladets SRS-tal. Skulle gissa att det mesta av skillnaden förklaras av vikten.

    Förberedelser

    Under dessa fyra år har besättningen blivit mer och mer engagerad vilket får ses som ett tecken på att vi har roligt tillsammans. Vi har förbättrat vårt näringsintag före, under och efter kappseglingarna. Personligen tycker jag t.ex. att Vitargo electrolyte är en fantastisk dryck att dricka under kappsegling även om alla i vår besättning inte är lika förtjusta.

    Vi har skaffat appen iSailor som vi kör på en iPad mini i ett vattentätt case. Detta har gjort att vi kan sitta hemma innan racen och torrnavigera, och lägga in olika rutter. Med denna på magen på någon i besättningen under kappsegling så har vår närnavigering blivit bättre också.

    j92ninja_team

    Vi har skaffat några teamkläder. Kan tyckas lite ytligt kanske men detta har varit en kick och ökar teamkänslan ytterligare. Det är nu också fler i besättningen som har koll på våra konkurrenter och kunskapen om kappseglingsreglerna har också spridit sig bland besättningen.

    Fortsatt utveckling

    Kommande säsong höjs ambitionen ytterligare och vi ska sätta upp ett antal områden där vi ska förbättra oss. Exempel på områden är;

    • förbättra vår förmåga att nyttja vindvrid,
    • förfina tekniken vid gippar och slag,
    • förbättrad bottenfinish,
    • sist men inte minst har ett nytt storsegel beställts

    Sammanfattningsvis vill jag säga att J/92s är en mycket trevlig båt att segla. Jag upplever den som ganska allround och funkar fint igenom ett stort vindregister. Båten har bra kryssprestanda och är inte en utpräglad undanvindssläde men visst är det härligt med en go slör med bra tryck i grejorna. På halvvindsbogar har hon dock med sin relativt korta vattenlinjelängd svårt att segla upp till sitt SRS-tal. Båten är en härlig mix av jolle och storbåt.

    Delar gärna med mig av våra erfarenheter till andra som är sugna på att börja segla J/92s.

    Read more
    20

 

 

Debate

  • Uppdateringar?

    Ett litet tips till alla team som har satt upp fina Facebooksidor inför sina äventyr på ORCi-VM: uppdatera. Och...

    3
    4
  • VM i formalia?

    ORCi-VM i Köpenhamn, och arrangörerna tillsammans med ORC (och säkert någon från ISAF) verkar ha gått all-in. Kolla in...

    53
    0
  • Var är festen?

    Var är festen?

    Jag fick idag hem broshyren som skall pusha för Tjörn Runt. I augusti är det 1.5 år sedan man...

    0
    10
  • Danskt Singlehanded-DH

    Danskt Singlehanded-DH

    OK. Den senaste tiden har vi lärt oss några saker. Bland annat att Færderseilasens nya enkla klass, turGLEDE, samlade...

    2
    0