• Enklare ÅF Offshore Race + IOR-klass?

    Det är mycket i seglingsvärlden som man inte tänker på när man börjar kappsegla. Men som man efter ett tag förstår att det har ganska stor betydelse.

    En sådan ”institution” är Havskappseglingskommittén på KSSS.

    Det är inte svårt att föreställa sig hur det såg ut i det där styrelserummet för 80 år sedan. DSet är inte heller svårt att föreställa sig hur svårt det är att ändra på vissa saker,.och det har väl gnällts en del genom åren. Ibland får man känslan av att det hör till. Att det skall finnas en inneboende konflikt mellan kommittér i den kungliga klubben och ”vanliga seglare”.

    Därför har jag enorm respekt för de som engagerar sig i detta arbete. Och som både lyckas förvalta traditionerna från förr (de man vill behålla) samtidigt som man förstår vad seglarna vill ha och förändrar det som är kass.

    Jag intervjuade Fredrik Wallenberg för ett år sedan, efter att han hade tagit på sig ordförandeskapet, fast då handlade det mest om hans egen relation till ÅF Offshore Race.

    Nu pratades vi vid igen, och nu börjar vi se resultatet av det arbete man gjort.

    Framförallt handlar det om att göra det enklare för seglarna. Man tar ju bort kravet på livflotte och förenklar säkerhetsreglerna ytterligare.

    Detta är ett arbete som bland andra Thomas Frimanson, som är säkerhetsansvarig, har drivit ett par år. Och när vi var uppe förra året så var säkerhetskontrollen en mycket roligare upplevelse än tidigare.

    Jag skrev då:

    Har precis gjort säkerhetskontrollen. Fungerade mycket bra, och kontrollanten pratade mycket om att de vill hjälpa till mer än att vara poliser. Har också hört positiva saker från andra, även om det så klart behövts kompletteringar på några håll.

    Tävlingsledningen hade också konstaterat att fler seglare ville göra sin säkerhetskontroll direkt. Många blev klara igår torsdag redan. Tidigare har många skjutit på detta, men nu verkar det som att man är lite mer proaktiva. Jag tror det är KSSS satsning på information som gör att folk är pålästa och vill bli klara.

    Kul om säkerhetsbesiktningen blir en naturlig och värdeskapande aktivitet i stället för en traumatisk upplevelse som hindrar folk från att vara med.

    ÅF Offshore Race kallas ju ibland seglingens Vasalopp,och det finns så klart likheter. Framför allt att det finns många sätt att göra det på. Från utmaningen med kompisarna som handlar om att genomföra, till den seriösa satsningen som handlar om en bra placering.

    Fredrik är medveten om att många ser hindren för att vara med, men de är överkomliga för de allra flesta.


    Bob Perry förklarar vilka mått som skall tas. Gillar man IOR-nostalgi så kollar man in RB Sailing.

    Eftersom det är jubileum i år så satsar man på att locka lite äldre båtar. Helst vill man få till ett gäng IOR-båtar från före 1983 (efter det blev de ju lite mer moderna). Det hade ju varit hur cool som helst att se ett antal Scampi, Ballad och liknande på rad ut mot Alma.

    Det finns mycket som talar för dessa båtar. De är billiga, kräver inte så stor besättning, och det är en utmaning att segla dem offshore.

    Det är alltid trögt att dra igång något sånt här, men någonstans måste man ju börja. Tänk om halvtonnarklassen kunde bli som kvartstonnarna är i Cowes…

    s/y Refanut; Solsken; Sommar, Wallenberg
    Strax efter start utanför Sandhamn, 2010. Foto: Lasse Eklöf.

    Även shorthandedseglingen ligger ju Fredrik varmt om hjärtat. Både som seglare på Refanut och som arrangör.

    Personligen tyckte jag det var mycket roligare att segla ÅF Offshore Race på två än med full besättning. Mer action, mer krävande och lagom långt. Samtidigt så förstår jag de som ofta seglar shorthanded, men som har ÅF Offshore Race som en social aktivitet som man vill göra med hela besättningen.

    På tal om shorthanded, så arrangerar KSSS också något man kallar Höstmix i september, en social kappsegling för mixafde besättningar. Ett kul initiativ som borde funka bra.

    Enklare och billigare att segla runt Gotland

    Inför sommarens stora 80-årsjubileum med kappsegling runt Gotland i ÅF Offshore Race kommer arrangören Kungliga Svenska Segelsällskapet (KSSS) att förenkla för deltagarna genom att ta bort kravet på livflotte och ändra reglerna för hur man måste kunna reva storseglet. Några andra mindre regler kommer också att ändras.

    – Vi vill helt enkelt göra det enklare och billigare att vara med, utan att göra det mer osäkert. Vi tror och hoppas att det här framför allt ska locka fler seglare med lite mindre båtar, dvs vanliga familjeseglare, säger tävlingsledaren Magnus Woxén och fortsätter:

    – Det är stor skillnad på att investera i en livflotte för minst 10 000 kr än om det kostar kanske 2 000 – 3 000 kr i investeringar och förberedelser. Och regeln att man måste ha storseglet revbart med minst 40 procent är också lite överdrivet, med tanke på de vädersystem som normalt råder runt Gotland.

    Finns det då ingen säkerhetsrisk med att ta bort livflottekravet?

    – Vi rekommenderar fortfarande livflotte men har tagit bort kravet. Säkerheten är en prioritet för KSSS. Men med tanke på att båtarna har transpondrar och den relativa närheten till andra båtar, och land, så har vi tagit bort kravet.

    – Vi tycker inte heller att de som funderar på att segla ÅF Offshore Race ska behöva köpa ett nytt storsegel, bara för att de har ett som inte har ”rätt” rev, säger, Woxén.

    I sommar är det 80-årsjubileum för KSSS klassiska kappsegling runt Gotland. Numera heter tävlingen ÅF Offshore Race och är en av norra Europas största, äldsta och mest klassiska havskappseglingar. Det är dock inte 80:e gången regattan avgörs eftersom tävlingen gjorde några års uppehåll under andra världskriget.

    Sommaren 1937 arrangerade KSSS den allra första Gotland Runt-seglingen med 42 deltagande yachter från Sverige, Tyskland, Polen, Finland, Litauen, England och USA. Starten gick från Visby ner till Ölands norra grund, österut runt Hoburgen motsols runt Gotland och Gotska Sandön med målgång utanför Visby. Eskaderns minsta yacht, den gotländska Mosca blev, trots att hon kom sist i mål, vinnare enligt KR-regeln. Vinnare enligt Bermudaregeln var Sven Salén med havskryssaren Havsörnen.

    Read more
    4
  • Spi Ouest + RORC Easter Challenge

    Det är alltid kul att kolla resultaten från de två stora säsongspremiärerna i Frankrike och Storbritannien; Spi Ouest och RORC Easter Challenge.

    Speciellt spännande var J/112E som gick bra på ORCi-VM i Köpenhamn (och nu spikade IRC2), och helt nya Ofcet 32 som gjorde bra ifrån sig i doublehanded-klassen.

    Spi Ouest IRC2
    1 J/112E J Lance 12 1.044
    2 JPK 10.80 Dream Pearls 1.042
    3 JPK 10.80 Leon 1.044
    4 FIRST 40.7 Pen Koent 1.044
    5 A35 Iba Sailing Team 1.028

    Spi Ouest IRC1
    1 Grand-Soleil 43 Codiam 1.097
    2 Grand-Soleil 44R Spirit Of Spineck 1.115
    3 KER 39 Tiger 3 1.116
    4 Grand-Soleil 43 Anne Et Sebastien 4 1.086
    5 J/133 Gicquel Associes 1.0930

    Spi Ouest IRC Double
    1 JPK 10.80 Ls-Resa 1.033
    2 JPK 10.80 Bouznik’ 1.041
    3 J/11S Jataka 1.047
    4 Ofcet 32 Of7 1.008
    5 JPK 10.80 Septieme Ciel 1.046

    RORC Easter Challenge IRC2
    1 Redshift Reloaded Sun Fast 3600 Ed Fishwick 1.052
    2 Strait Dealer JPK 10.10 David Franks 1.014
    3 La Réponse First 40 Andrew McIrvine 1.080
    4 Dusty P First 40 Richard Patrick 1.076
    5 Jitterbug J/111 Cornel Riklin 1.095

    RORC Easter Challenge IRC 1
    1 Nifty King 40 Roger Bowden 1.116
    2 Erivale III Ker 39 Michael Greville 1.116
    3 Cobra King 40 Stephen Beckett 1.117
    4 Tschuss Mat 1180 Christian Zugel 1.187
    5 Lady Mariposa Ker 46 Daniel Hardy 1.296

    Read more
    0
  • Det snöar idag…

    Men snart är det dags att lägga i den.

    Ovanligt få projekt i år. Mest småsaker som att montera om (och täta röstjärnen), måla bakom saker där ingen ser och små reparationer. Och så löpande underhåll av winschar, löpande rigg och sånt. Todo-listan blir aldrig helt tom…

    Hur blir vi snabbare i år då? Främst genom att vi blir lite skarpare på strategi & starter. Och att vi fyller på med några nya trix i verktygslådan (bl.a. skall vi få till blow-through gippar ordentligt).

    Read more
    5
  • FOMO – Fear of Missing Out

    Lloyd Thornburg är en av de där killarna som fullständigt spårar ur. Det började med en orange Gunboat, Phaedo, som man seglade som om den var stulen. Sedan var det dags för Phaedo³, en knallgrön MOD70, som han tillsammans med bland andra Brian Thompson kört i massor av race…

    Men många av racen gör sig bättre i en snabb 40-fotare, så en Carkeek 40 mkII som heter FOMO (Fear of Missing Out) är ett perfekt komplement.

    Skall man hålla på så här så hjälper det ju att ha ärvt rejält med stålar, men som Forbes skrev… det är ju roligare att bränna dem på kappseglingsrekord än att dricka drinkar på en yacht i Monaco.

    You get the impression that Lloyd is searching less to break world records than for some big truth of self-discovery out there on the ocean wave. . .
    “One of the most interesting things about off-shore sailing,” says the not-so-ancient mariner, “is you start out and it is really hard and you can’t sleep. Then you will hit this wall where you don’t want to be there. You want a bed that’s warm. Or you want a cheeseburger.

    “You want a need that you can’t fulfil. That forces you to confront yourself, which is one of the hardest things to do. You learn so much about yourself, challenging yourself.”

    It seems like 24-hour psychology for free, courtesy of Mother Nature.
    “Yeah, the funny thing is,” he smiles, “last summer I spent five weeks with a bucket for a toilet, eating freeze-dried food, which is the worst, sleeping in a coffin-sized bunk, getting bounced around and freezing to death. It helps you appreciate the simple things.

    “You come back and the first cheeseburger you have or Coca-Cola or beer tastes better than it has ever tasted. And it won’t taste like that again until you go to sea again. You are re-sensitised.”

    Read more
    2
  • Solo Skagen-Færder = 05:40:55

    Rune Aasberg hade en hektisk vecka. I tisdags steg han upp tidigt för att slå rekord från Færder fyr till Skagen. Det gick på 7 timmar, 37 minuter och 12 sekunder.

    Sedan var det bara att vända båten för att ta sig hem igen i förhållanden som passade Solo 2 ännu bättre. Time to beat är nu 5 timmar, 40 minuter och 55 sekunder. Det blir en snittfart på 13.7 knop. Inte illa!

    Stort grattis Rune!

    Read more
    6
  • Till salu… J/70 #995 | Blur Edition = SÅLD!!

    Vi kommer inte att hinna segla vår J/70 så mycket som vi hade velat, så nu är SWE-995 till salu. Helt ny, “blurifierad” och redo för race.

    Vi kommer säkert att segla mer J/70, men det är bättre att båten hamnar hos någon som seglar den aktivt.

    J/70 SWE-995 2016

    Levererad oktober 2016, seglad 4 dagar.
    Med trailer som kan användas på ramp.

    Racingställ

    • North Sails Mainsail SDM-1 Radian 6.3
    • North Sails Jib SDJ-1 Radian 6.3
    • North Sails Asymmetric AP-1 Dynakote 75
    • Mer info…

    Blur Edition innebär

    • Uppgraderat storfall, Liros Magic XTR Technora/Dyneema
    • Ändlöst spinnakerskot, Liros Dyneema (original finns kvar)
    • Uppgraderat blockpaket, Harken
    • Snabbjustering vant, “Third Hand”
    • Riggmätare, Spinlock RigSense
    • Förtöjninglinor & fendrar
    • Hink
    • Winchandtag + hållare
    • Harken Travel/Mooring Cover
    • Harken Zipped Mast Bag
    • Harken Padded Boom Bag
    • Harken Padded Rudder Bag
    • Harken Padded Tiller Bag
    • Harken Shroud Bag
    • Harken Spreader Bag
    • Skrovet behandlat med Harken Hullkote

    Pris

    Ny båt med ovanstående spec kostar SEK 425.000 + moms.
    Pris 390.000 + moms = 487.500. Båten finns i bolag.

    Kontakt: peter@blur.se

    För den som vill komma igång redan i april och spara över 40.000 på en ny färdigmeckad båt…

    Nedan lite action i vår förra båt #767:

    Read more
    0
  • Äntligen solofredag…

    Så här har man det i Frankrike just nu.

    Tracking för Solo Concarneau 2017.

    Read more
    1

 

 

Debate