• Nyårslöften inför 2016

    Det hade varit kul att få höra vad ni har för nyårslöften som seglare?

    Ni som inte kommer ihåg vad ni lovade förra året kan kolla här.

    Read more
    1
  • 1977 Sydney to Hobart

    Tuffa tag även förr i tiden.

    Read more
    3
  • Wrap Up 2015

    Det är dags att sammanfatta 2015. Ett år där Göteborg stod i seglarvärldens centrum och där vårt team fick bockat av ett av de race som fanns på vår “bucket list”. Ovan några snapshots från vårt år. Stort tack till alla som varit med ombord och som stöttat oss på olika sätt.

    Nedan lite nomineringar. Fyll gärna på med egna…

    slingshot

    Årets repa var utan konkurrens när vi gjorde en “slingshot” trunt ett rejält lågtryck på Nordsjön. Sånt man bara trodde funkade i VO70 eller stora trimmisar. Men uppenbarligen också i små 36-fotare. Fast det var lite svettigt när DMI varnade för 20 m/s. Även den här videon från Shaw 12 Blink kvalar in. Eventuellt som årets hårigaste repa.

    Årets klippa är Fastnet. Precis som i broshyren… Och årets höjdpunkt var att leda klassen vid the Needles. Framför allt före att det var resultatet av målmedvetet arbete från hela gänget ombord.

    sjaellandrundt15-13

    Årets antiklimax. Möns klint. det är inte kul agt leda ett Sjælland Rundt med hela havet, bara för att tappa alltihop i ett stiltje vid Møn.


    Årets vad var det jag sa. När jag var med och drog igång M32 Cup för tre år sedan hade vi så klart en idé om hur det skulle bli när det var klart, och att det skulle ta tre år innan vi var där. Och när jag kom ner till finalen på Norr Mälarstrand i september (som vanlig besökare) så var det precis så bra.

    Årets “to much to handle” är M34, Ker 39 och alla andra nya båtar som (inte helt oväntat) presterar direkt efter sjösättning. Lugn, ni är i gott sällskap. Och 2016 kommer nya ägare till FarEast 31, Mat 1180, TP52 och ett antal andra nya ägare att ha samma problem.

    Årets “blåsning” var söndagen på Marstrand Big Boat Race. Nästa år vill vi segla tre dagar. Boka in 28-29 maj. Och 27:e.

    Årets hinder för att göra segling ännu krångligare. Fler regler, fler krav, fler licenser, mer administration,… det tar aldrig slut. Samtidigt som alla pratar om att vi måste locka nya utövare till sporten. Dags att vända bägge trenderna.

    Årets folkrörelse. Solosegling. Alla arrangörer hävdar att det inte går och att det är farligt. Seglarna verkar strunta i det och kör ändå.


    Årets race är så klart Volvo Ocean Race. Visst, det var mer spektakulärt förr när man hade gitarrer ombord och väjde för isberg, och man har fått hårdare konkurrens från andra event. Men när det är som bäst så är det otroligt bra.

    Årets lärdomar kommer också från VOR. Rapporten från Vestas grundstötning. Obligatorisk läsning.

    Årets informella race är det mellan Spindrift och IDEC i jakten på rekordet runt jorden. Det skall vara fransmän som får till så mycket action kring ett relativt tråkigt rekordförsök. Tänk er 4-5 sådana här bestar i ett skarpt race.

    cosuttikeel27

    Årets freakshow? Ibland blir man glad när olika försök att lura regler inte funkar. Att få en båt att gå så långsamt som det går kan knappast vara det som man lär sig båt utbildningen till yacht designer.

    Årets come-back måste gå till GQSS Göteborg Offshore Race. Vi behöver en ordentlig havskappsegling på västkusten, och otroligt kul att GQSS (med Erik Norrström i spetsen) tog upp stafettpinnen.

    Årets come-back 2 är Artemis. Från oflyt, grundstötningar och kollisioner till seger på Bermuda. Wow.

    allsvenskan-wrapup-2
    Årets nykomling var Allsvenskan. Nytändning för ett antal klubbar och många glada seglare. Hoppas man lyckas behålla momentet.

    Årets storlek är 24 fot? FarEast 23R, Seascape 24, …

    Årets man bakom kulisserna Håkan Svensson, Green Dragon, Puma, Fredrik Löffs OS-guld, M32 Series och nu senast World Match Racing Tour.

    Årets evighetsdiskussion… (vill inte skriva ut det här då det finns risk att även den här tråden handlar om samma sak)

    Årets genväg var tydligen trafikseparationerna i Öresund. Följdes av årets sämsta ursäkt; “ni kan inte bevisa nåt”.

    Årets udda båtar som engagerar är Life 12.0, Sprint 46 och T-780.

    SCALOR15-RT0106

    Årets team måste vara SCA. Från uttagningen, till att man inte presterade, till att PR-avdelningen tystade seglarna, till en etappvinst och nu senast The Magenta Project. Allt som en bra story skall ha. Grattis till SCA. Och tjejerna.

    Årets seglarstad borde vara Arvika (just kidding). det är så klart Göteborg som var värd för både målgången av Volvo Ocean Race och America’s Cup World Serie.

    Årets gnällspikar. Samma som vanligt. det spelar ingen roll om det är jolletävlingar, Allsvenskan, SSF, America’s Cup eller matchracingtouren. Allt är fel. Surast och elakast är som vanligt gubbarna på burp.

    Read more
    6
  • What’s Up 1253

    Målgång i Sydney Hobart. Comanche ser ut att vara först.

    Vi följer de två katamaranerna, Spindrift och IDEC. Nu på väg upp genom Atlanten. Vad tror vi?

    ISAF Youth Worlds i Malaysia.

    Och så firar vi nyår!

    liros15-lisa-hanna

    Read more
    1
  • Nu är SRS-tabellen för 2016 klar

    Nu finns en ny SRS-tabell uppe. Nedan de förändringar som skett.

    Nyheter 2016

    Inför 2016 införs några små förändringar i bedömningsmodellen för respittal;

    Effekten av djupgående minskas något. Detta innebär att båtar med litet djupgående får det lite tuffare medan båtar med stort djupgående får det lite lättare. Bakgrunden till denna förändring är att vi fått möjlighet att kontrollera SRS-modellen mot VPP-analyser för några båttyper som förkommer med olika kölar.

    Straffet för att ha större segelgarderob (totalt mer än 5 försegel) minskas något. Denna justering är helt subjektiv och vår uppfattning baserat på de senaste årens erfarenhet är att straffet hittills varit väl högt. Vi hoppas att större båtar som också seglar under respitsystem som ORCi skall kunna segla SRS i sin ORCi-konfiguration utan att känna sig allt för missgynnade

    Klassreglerna för SRS har fått en mindre omarbetning. De enda ändringarna i sak är;

    ett förtydligande att symmetriska spinnakrar verkligen skall vara symmetriska i mått, material och skärning längs en linje mellan fallhornspunkten och underliksmittpunkten. Det är alltså inte tillåtet att använda en osymmetrisk spinnaker med lika långa sidolik.

    Ett förtydligande att mätmannen på certifierade segel ska skriva seglets mått på eller i anslutning till certifieringsmärket.

    Beteckningarna på segelmåtten ändras till de beteckningar som ORC, RORC och ISAF kommit överens om och som kommer att användas i ORC, IRC, UMS och från 2017 i även i redskapsreglerna.

    Ett system med standardiserade skrovmått kommer att tillämpas för ett antal båttyper. Detta innebär att för dessa båttyper behöver man som båtägare eller mätman inte mäta skrovlängd, bredd eller djupgående utan i förekommande fall endast identifiera vilken kölvariant båten har. En lista på aktuella båttyper kommer att finnas på SSFs hemsida. Denna lista kommer att vara ett levande dokument och uppdateras efterhand

    Read more
    6
  • Vad låg det under granen?

    Det ryktas att Tomten hade släden fylld med kolfiber, epoxy, gennakers och krängpinnar.

    Är det så att hans nissar vet hur man får till lite extra fart och höjd?? Själv hade jag önskat mig en kolfibertoa, men har hittils fått nöja mig med en Flex3D mellanlagerjacka från Henri Lloyd.

    Vad fick ni andra för kul till båten?

    Read more
    0
  • Rolex Sydney Hobart | bilder

    Sjukt coola båtar som startar i Sydney Hobart. Här har Stefano Gattini och Kurt Arrigo fångat några av dem under första dagen – innan helvetet brakade löst.

    SYHO15sg_02237
    58, COMANCHE (USA), Sail No: 12358, Design: Verdier Yacht Design & Vplp, Owner: Jim Clark Kristy Hinze, Skipper: Ken Read

    SYHO15sg_03556
    80, MASERATI (ITA), Sail No: ITA70, Design: Sloop, Owner: Orca Srl V.Patuzzi, Skipper: Giovanni Soldini

    SYHO15sg_02152
    XI, WILD OATS XI (AUS), Sail No: AUS10001, Design: Reichel/Pugh 30 Mtr, Owner: Bob Oatley, Skipper: Mark Richards

    SYHO15sg_02450
    77, BLACK JACK (QLD), Sail No: 52570, Design: Volvo 70 Modified, Owner: Mark Bradford, Skipper: Mark Bradford

    SYHO15sg_02629
    O1, ICHI BAN (NSW), Sail No: AUS01, Design: Carkeek 60, Owner: Matt Allen, Skipper: Matt Allen

    SYHO15sg_02860
    408, PERPETUAL LOYAL (QLD), Sail No: SYD1000, Design: Juan-K 100, Owner: Anthony Bell, Skipper: Anthony Bell

    SYHO15sg_02995
    96, VICTOIRE (NSW), Sail No: AUS5299, Design: Cookson 50, Owner: Darryl Hodgkinson, Skipper: Daryl Hodgkinson, 2013 OVERALL WINNER

    SYHO15sg_03068
    71, BALANCE (NSW), Sail No: 7771, Design: Tp52, Owner: Paul Clitheroe, Skipper: Paul Clitheroe

    SYHO15sg_03136
    47, INDIAN (WA), Sail No: AUS47, Design: Carkeek 47, Owner: Craig Carter, Skipper: Craig Carter

    (more…)

    Read more
    4
  • Rösta fram sweetaste pepparkaksbåten 2015

    Jag har ju helt missat deadline för omröstningen för sweetaste pepparkaksbåten 2015. Så vi kör omröstning fram till nyår.


    pepperkaka15_01_idamoss_49FX

    pepperkaka15_02_jenshaugaard

    Bidrag #2 är diskvalificerat då alla seglen inte är ätbara och skrovet inte innehåller pepparkaka. Men det är en fin tårt-båt i alla fall! Och Chuhej är ju ett fantastiskt bra namn.

    pepperkaka15_03_annikanilrud

    pepperkaka15_04_artemis-bofransson

    pepperkaka15_05_andersaverdal

    Read more
    1

 

 

Debate