• America’s Cup World Series till Göteborg

    Och vi som tyckte det var trångt med M32 inne i hamnen :-)

    Är Göteborg (i kombination med Marstrand) seglingens huvudstad på jordklotet? Det händer ju precis hur mycket som helst här:

    • Volvo Ocean Race, målgång i juni
    • America’s Cup World Series, augusti
    • Stena Match Cup Sweden, juli
    • Marstrand Big Boat Race, maj
    • M32 Cup, tbd
    • RC44 Sweden Cup, augusti

    Dessutom har vi i regionen också tillgång till Bohusracet (världens största doublehanded-race), Silverudder (världens största solo-race), Færderseilasen (värdleds största kappsegling över natt) och VM i ORCi 2016.

    Vi är lyckligt lottade!

    GÖTEBORG BLIR VÄRD FÖR ETT AMERICA’S
    CUP WORLD SERIES EVENEMANG UNDER 2015

    Göteborg, 26 November 2014 – Artemis Racing och Göteborgs Stad kommer att arrangera America’s Cup World Series under sista veckan i augusti (28e-30e) 2015.

    America’s Cup är den äldsta tävlingen i segling, 45 år äldre än OS och America’s Cup World Series är första steget i den 35:e upplagan av America’s Cup.

    Serien startar sommaren 2015, där alla America’s Cup-teamen kommer att tävla med One Design AC45-katamaraner. Där man har möjlighet att samla poäng som tas med till nästa steg i tävlingen.Totalrankingen i America’s Cup World Series kommer att ligga till grund för poängställningen när America’s Cup Qualifiers startar 2017.

    ”Det är väldigt spännande att tillkänna ge att America’s Cup World Series kommer till Sverige nästa år. Det ger Artemis Racing ett bra tillfälle att visa upp vår sport och vår America’s Cup-satsning”, säger Iain Percy, Artemis Racing’s Team Manager.

    ”Det är ett otroligt driv i laget just nu, vi hoppas att den svenska publiken kommer heja fram oss under tävlingen. Vi ser verkligen fram emot att visa vad vi kan och prestera maximalt nästa augusti. Det här är det häftigaste seglingen som finns”, säger Fredrik Lööf, tre gånger olympisk medaljör och taktiker för Artemis Racing.

    Max Markusson, Evenemangsche på Göteborg & Co, kommenterar:
    ”Göteborg är en stad med gedigen sjöfartshistoria och nästa år kommer vi få se en sommar med flera globala seglingsevenemang. Det är ett historisk tillfälle att få möjlighet att inte bara ha Volvo Ocean Race i juni utan också America’s Cup World Series i augusti. Artemis Racing tar sig an en stor utmaning och ger oss en möjlighet att visa upp staden vid vattnet globalt, och det kommer bli ett spektakulärt evenemang för Göteborgs invånare”.

    Max Salminen, olympisk guldmedaljör och grinder för Artemis Racing säger:
    ”Det är fantastiskt vad som händer i seglingen just nu när vi går mot båtar som flyger fram – så kallad “foiling”. AC45 är definitivt den häftigaste båten jag någonsin seglat, det är en otrolig känsla när den lyfter upp ur vattnet och accelererar. Det kommer att bli en spektakulär show som man inte får missa”

    Tävlingarna seglas antingen i Göta Kanal nära stadskärnan eller utanför Långedrag, evenemangsområdet kommer att ligga i Frihamnen.

    ”Ett av våra mål med America’s Cup World Series är att låta lagen och fansen komma närmare varandra,” säger Harvey Schiller, kommersiell kommissioner för America’s Cup. ”Seglingarna i Göteborg kommer ske nära land och ger därför alla svenska America’s Cup-följare en möjlighet att se snabba, kraftfulla och spännande seglingar.”

    Read more
    2
  • J/80 shorthanded | hjälp önskas

    Veckans läsarfråga är straigh-forward. Vad gör man för att shorthanded-anpassa en J/80. Och vi har ju sett två man segla över Atlanten i en sån, så det kan väl inte vara så svårt?

    Jag har precis köpt en J/80 som är utrustad för kryss/länsbana.

    Ska köra den single och doublehanded – eventuellt Seapilot 2 star. Vad behöver jag ha för utrustning och vad måste jag ha för utrustning. Tänker både säkerhet, snabbhet, hjälpmedel för manövrar och annat jag inte har tänkt på.

    Blurs läsekrets kan ju det här!

    Read more
    0
  • Rolex Fastnet Race 2013

    Lite inspiration inför nästa säsong…

    The 2013 Rolex Fastnet Race gathered a fleet of 335 boats in 12 classes — the largest, most diverse and competitive line-up in the event’s 88-year history. Watch the 2013 highlights of this great ocean classic, known as one of the oldest and most prestigious events on the sailing calendar.

    Read more
    2
  • What’s Up 1448

    Så, vad händer den här veckan i seglingsvärlden?

    Volvo Ocean Race gasar på norrut mot Abu Dhabi. Där körs också ISAF Sailing World Cup Final. I Route du Rhum så har de flesta gått i måll.

    ARC har skjutit upp starten och startar troligtvis idag. I veckan startar också RORC Transatlantic Race från Lanzarote till Grenada. Dessutom Kings Cup i Thailand.

    Här hemma är det dags för Frostbite i Marstrand.

    Nåt annat?

    Read more
    0
  • Svensk Segelsport #6 ute

    Svensk Segelsport, SSF:s tidning, kommer nu ut i ett nytt nummer i tidningen Båtliv. Upplaga 6 landar idag fredag i prenumeranternas brevlådor. Här kan du bland annat läsa om nya utnämningar till Hall of Fame, en satsning på utökat klubbstöd, om Josefin Olssons VM-silver och mycket annat.

    I det nya numret kan du bland annat kan läsa om:

    – nya Hall of Fame-utnämningar och årets pristagare för olika prestationer inom svensk segling
    – seglingstävlingen Mästarnas Mästare
    – en ny möjlighet för klubbar; att anordna kurser i förarintyg och kustskepparintyg inom SSF Utbildning.
    – SSF:s satsning på ett utökat klubbstöd
    – ordförandens ledare om sänkta statliga bidrag till seglingsidrotten och vad som behöver göras
    och inte minst:
    – om de svenska framgångarna i VM med Josefin Olssons hyllade VM-silver.

    Tidigare utgåvor av Svensk Segelsport.

    Read more
    0
  • Ny klassindelning i ORCi

    Det är dags för den årliga revisionen av ORCs VPP och de olika regler som styr seglingen på ORCi-EM och VM. Den största skillnaden i år är väl att man klurat ut ett nytt sätt att dela in klasserna på. Det har ju varit superviktigt att vara största (snabbast på kryss) båt i sin klass för att komma iväg i starten och vara med vid första märket. Därför har top 10 nästan alltid fyllts av de 20% snabbaste båtarna i klassen.

    ITC noted two fundamental issues related to class divisions based on GPH:
    
    1) the low possibility to design fast yachts in lower divisions (for example, Classes B and C in the last World Championship) without being compelled to make them too small to fit in the GPH limits. The consequence is that the winners of the lower divisions are always medium/heavy displacement boats, usually the largest in their class.

    2) the first windward leg of the inshore races is a fundamental part of the race and it should be better to have as many boats as possible with similar windward speed in the same class.

    Därför har man nu tagit fram ett nytt tal, Class Division Length (CDL), där man försöker beskriva kryssprestanda och att man låter detta vara styrande för klassindelning. Man föreslår följande gränser.

    17.0 m ≥ Class A > 11.6 m
    11.6 m ≥ Class B > 9.7 m
    9.7 m ≥ Class C > 8.5 m

    Vad innebär då detta?

    Ett antal snabba båtar kommer att starta i lilla klassen. Kan någon av dessa bli en ny favoritbåt för seglarna?

    Farr 30, Finnflyer 36, GP33, MaxFun 35, Melges 32, Summit 35 eller X-35? Även båtar som inte finns i listan borde kunna vara attraktiva, som Corby 33 eller liknande.

    Några lite större båtar kommer däremot att åka upp en klass och få slåss mot betydligt snabbare båtar. Inte like kul för dem?

    Dehler 39, Dufour 40, Grand Soleil 37BC & 40, Salona 37/38. Vad säger Martin & Vencom om detta?

    Effekterna finns ju även mellan klass A & B, men här verkar det inte riktigt lika känsligt? Dessa klasser har ju typiskt färre båtar.

    Även GPH, som ju indikerar hur snabb båten anses vara i regeln/VPP, har ju justerats. Som vanligt inga stora diffar.

    Båtar “som blivit snabbare” är Ker 11.3, Carkeek, TP52 och annat lätt/snabbt. Men bara marginellt, dvs 0.1-0.3% Båtar “som blivit långsammare” är First 35 & 36.7 samt många X-yachts, även här med små skillnader. Här finns ett trendbrott där man under ett antal år snabbat upp de lite sportigare båtarna men nu verkar man tro att man är i balans?

    J/111 ligger kvar på exakt samma som förra året. Norska Dacapo har 579,1 och CDL på 10,26, vilket är mitt i mellanklassen.

    För er som vill labba själva så finns här ett Excelark.

    ORC ANNOUNCES RULE IMPROVEMENTS FOR 2015

    Rating system will now include defined classes for ORC championship events, the VPP has better treatment for Code 0’s, and a new method will be used for implied wind scoring; ORC grows by 10% in 2014, with over 9000 certificates issued worldwide

    Palma de Mallorca, Spain — Amidst a 10% growth report on having issued over 9000 certificates worldwide in 2014, the recent Annual General Meeting of the Offshore Racing Congress is pleased to announces numerous improvements approved for use in the ORC Rules and policies for 2015.

    These include the invention of a new parameter named CDL to aid organizers in class divisions, changes in the format and scoring of ORC championship events, improvement on the handling of Code 0 sails, and several other minor adjustments and clarifications to the rules that reflect the wishes of the constituency through the submission process.

    The beta version of the ORC Velocity Prediction Program (VPP) is still under development, but trials runs on the ORC test fleet indicate only minor changes in ratings for 2015, with less than 1% change for most boats.

    A significant innovation is a new parameter devised by the International Technical Committee (ITC) to help define class limits in ORC championship events. This parameter, called Class Division Length (CDL), relates the upwind performance of an entry to the boat’s rated length, and will be used by event organizers to better group boats of similar performance. CDL is therefore expressed not in terms of rating, but in meters of boat length.

    The CDL limits suggested by ITC are as follows:

    17.0 m ≥ Class A > 11.6 m
    11.6 m ≥ Class B > 9.7 m
    9.7 m ≥ Class C > 8.5 m

    One of the first uses of CDL will be to define the limits for the three classes at the 2015 ORC World Championship in Barcelona, with the same limits recommended by the ITC for at the 2015 ORC European Championship in Parnu, Estonia.

    All 2015 ORCi certificates will have CDL values on them to provide guidance for event organizers and sailors, but GPH values will also remain listed for general interest. A full explanation of the derivation of CDL is available here, and a list of all boats with ORCi certificates in the 2014 fleet and their 2015 CDL numbers are available for download here.

    Improvements to the ORC VPP for 2015 include better treatment of headsails set flying with a smaller minimum area for headsails set flying and updated aerodynamic coefficients for a smooth transition in rating changes for between 110% jibs and 130% genoas.

    The 2015 ORC Green Book of rules and standards for ORC championship events has updated ti include use of the same scoring coefficient of 1.0 for all inshore and offshore races. And while one discard is still allowed, an offshore race can be discarded only when two offshore races are completed, either as two separate races or as a long offshore race with a mid-course scoring gate.

    Another important update is approved on the use of Implied Wind in Performance Curve Scoring, where the Implied Wind speed of the winner of the race will now be used as the wind speed to score the remainder of the class. This will replace the current practice of calculating the Implied Wind for each entry in the class. Besides being intuitively correct that all boats race in the same wind speed on an inshore course, this new approach will also produce results which are more fair for light boats that are rated fast in light wind conditions. A re-scoring test of events in 2014 with the new method showed no significant change in the overall results, yet gave some better results to the lighter boats that were struggling to reach their rated performance potential in 6-8 knots of wind.

    Scoring software programs will be re-programmed in 2015 to reflect this new and more accurate approach to PCS scoring.

    Among measurement items, the stability measurement procedure is now updated with an option to have the boat inclined by the weights positioned on the boom in addition to the standard procedure with poles. This will be particularly helpful on boats that would require very heavy weights to be suspended, as well as boats without any spinnaker pole.

    A complete summary of the Changes to the Rules will be available once the final rules texts are finalized, with the target release date to be 1 January 2015. The complete Minutes of the ITC are available here, the Minutes of the various ORC Committees are available here, and the Minutes of the AGM will be available soon.

    Read more
    1
  • Vill vi ha stacking?

    Dominik Lenk plockar ur båten inför vintern. Det är ju en del prylar i en mini… Det man lägger märke till är alla vattendunkarna som används som flyttbar ballast.

    Det ledde till följande läsarfråga.

    Stacking är ju en del av “motorn” i en mini (och många andra offshore-klasser). Är det bra eller dåligt? Gissar att det var tillåtet i Silverrodret då kappseglingsreglerna inte gäller? Vad tycker Blurs läsare, bör det tillåtas på havskappseglingar generellt?

    Jag är kluven i frågan. På havet är det bra på många sätt, framförallt slipper man ha massa våta segel i ruffen. Men de flesta av våra race innebär kortkryssande i skärgården och då kommer det att göra seglingen tyngre, jobbigare och mer svårtillgänglig för juniorer och tjejer som inte går igång på att flytta 100-tals kilo 40 gånger under en dag…

    Vad tycker ni?

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate

  • SRS-tabellen 2015

    SRS-tabellen 2015

    Nu finns nya SRS-tabellen här. Inga stora skillnader utan det ser ut att vara diverse småjusteringar. Antal höjningar: 16...

    14
    0
  • Svensk seglare dopad?

    Svensk seglare dopad?

    Vad fan är det som pågår här då? Att kalla Pontus Dolfei, som kommer 20 på SM, för OS-hopp...

    8
    4
  • Nyheter i SRS 2015

    Nyheter i SRS 2015

    Här har vi nyheterna inför 2015. Först och främst tycker jag att det är kul att man jobbar för...

    18
    8
  • Vestas grundstötning | eftersnack

    Nu har det gått 10 dagar sedan Vestas rände upp på ett rev. Då visste ingen, framför allt inte...

    42
    0