• What’s Up 1531

    De stora båtarna har gått i mål i Transpac, men många är kvar på havet.

    RC44 landar i Marstrand. Blir fantastiskt om det blåser. Copa Del Rey i Palma där vi håller koll på svenskarna i X-35.

    På hemmaplan Hermanö Runt, Seglarveckan i Båstad med EM i Drake, SM/EM i 505 i Träslövsläge och massor av annan rolig kappsegling.

    route

    Själva sätter vi kurs mot Cowes, med en mellanlandning i Scheveningen för besättningsbyte. Ganska stökigt väder, så vi får se om vi kan pricka en bra rutt mellan alla lågtryck. Vi tror att vi kan få till en undanvindsrepa på baksidan av ett lågtryck tisdag natt. Vi får se…

    liros15-anton-fredrik

    Read more
    2
  • ACWS Portsmouth | eftersnack

    Då har vi sett första upplagan av America’s Cup World Series i de nya foilande AC45:orna. Vad tyckte ni?

    Här är lite blandade tankar.

    Först båtarna. Så klart blir båtarna snabbare med foils. Och det är ett naturligt steg när “riktiga” AC skall seglas i folilande 48-fotare. Men frågan är om racingen blev bättre än i de vanliga 45:orna? Det är mycket mer stop-and-go, stora omkastningar och sjuka vinklar. Kul på sitt sätt, och kanske blir det bättre när alla lärt sig, men nu är det ganska stökigt att följa.

    Och ur ett publikt perspektiv så är inte skillnaden så stor från Extreme 40 eller M32 för den delen. Så länge banorna är anpassade efter båtarna så blir det bra action oavsett båt. Med M32 Cup gjorde vi bedömningen att det inte tillförde så mycket att foila på korta banor, och helgens övning har inte övertygat mig om att det behövs för publikens skull.

    Nästa fråga är ju hur mycket roligare en “riktig” AC-båt blir. Min farhåga är att AC48:orna kommer att se ut som vilken flerskrovsscirkus som helst, och då tappar man lite av edgen.

    Formatet har väl inte satt sig riktigt. Vissa verkar se det som en träningshelg, “vi är här för att ladda inför det riktiga AC”, vilket ju förtar allvaret för de som vill se ett riktigt event. Att det bara blev två race förstärker ju den känslan? Om nu hela apparaten är up and running, borde man inte kunna göra ett gediget arr på tre dagar – där det var tydligt att det gällde nåt. Inte bara uppvärmning.

    Här behöver man nog bestämma sig för vad det skall vara.

    Media har man svårt med. Produktionen var så klart påkostad, men jag förstår inte tanken med distributionen. Förra gången fick man betala TV-bolagen för att sända. Nu har man troligtvis gett bort produktionen mot ett löfte att TV-bolagen har exklusivitet. Alltså ingen utsändning på web eller repriser i efterhand.

    Att gå från den show man bjöd på i SF, där man tog segling till massor av nya fans, till det här känns ju som ett steg i fel riktning? Eller så har man gått på iden att man kan summera antalet potentiella tittare på alla TV-kanaler för att få ett högt mediavärde. När endast 15% av läsarna här, som ändå är ganska hard-core, har lust att betala för att se racen, så tror jag man har svårt att nå allmänheten.

    Tyvärr så struntar väl både teamen och deras sponsorer i det, och kan Larry Ellison spara en förmögenhet när han slipper betala TV-bolagen, så skiter han nog i vad fansen tycker.

    Och det märks att det inte funkar.

    ac-fail-fans

    Att en av världens bästa sportsevenemang får betyget 2.7 av sina fans säger väl en del. I alla fall om vad de tycker om hur AC levererar upplevelsen till sina fans. Att konsekvent låta bli att svara på frågor eller kommentarer i sociala medier hjälper inte till.

    Mest sura är man för den nya appen AC+, där man skulle betala 79:- för livesändning, exklusivt innehåll och en “second screen experience”. Låt oss säga att det mesta inte funkade och i många känner sig rejält lurade. Jag fick inte livesändningen att funka, det finns inga repriser, trackingen var rudimentär och det exklusiva innehållet består av två YouTubefilmer på totalt 3.30.

    Volvo Ocean Race och Extreme Sailing Series har så klart hållt på ett tag, men de borde ändå utgöra någon typ av baseline för det AC gör? Om man nu har en beta så kan man väl bjussa på den för att sedan införa betalfunktioner när de fungerar.

    Publikmässigt verkar det ha varit en stor framgång, även om man inte nådde de ulovade 500,000 besökarna. Efter lördagen skrev man:

    There were 48,704 visitors today at the Waterfront Festival Arena and Fanzone Arena, while 15,400 people watched the racing from an amazing flotilla of 2,200 boats on the water, bringing today’s total number of spectators to over 64,104. Thousands more watched the action from different locations around Portsmouth including the Historic Dockyard and along the public seafront.

    Seglingsmässigt då?

    En överraskning var väl att Peter Burling och “nygamla” ETNZ var så snabba. Den som imponerade mest var Ben Aislie som inte verkar göra något halvdant. Att enkelt piska upp team som seglat AC i åratal sänder väl någon typ av statement. Favorit?

    Kanske framförallt till Artemis, som borde vara ett av de 2-3 teamen i topp. Bra seglare, obegränsat med cash och lååååånga förberedelser.

    Vad är haken?

    Och det är inte lätt att vara Artemis-fan. Är det möjligt att kommunicera mindre än vad de gör? Inte ett ord från dem om hur de såg på helgen, vad som funkade och inte, vad man behöver förbättra, hur funkade det ombord, vad gick fel med gennakern, … Det finns massor med intressanta frågeställningar, men precis som förra gången så är det locket på.

    Trist.

    Precis samma sak som med SCA. Man pratade om att det var människorna som skulle lyftas fram, att det fanns en riktig story bakom pressreleaserna och de välregisserade videosnuttarna. Men man lät den aldrig komma fram. Och då klickar det aldrig med fansen. Jag vet inte varför det skall vara så svårt…

    Om en månad landar cirkusen i Göteborg. Det skall bli intressant att se hur mycket man anpassar formatet och kommunikationen.

    Read more
    1
  • In the passing lane…

    Är det bara jag som tycker att det här är snäppet coolare än en foilande AC45?

    Read more
    10
  • America’s Cup World Series | Portsmouth

    World Series i Portsmouth blir ju första gången som man kör på allvar i foilande AC45, så det skall bli intressant att se hur det blir. Som en lightversion av riktiga AC, eller en lite mer hajpad Extreme Sailing Series.

    Idag körde man träningsrace: I första vann Land Rover BAR före Oracle Team USA, Emirates Team New Zealand, Artemis Racing, Groupama Team France & Softbank Team Japan. I andra, som gick i lättare vindar, vann Emirates Team New Zealand före Artemis Racing, Land Rover BAR, Oracle Team USA, Softbank Team Japan & Groupama Team France.

    Man har i alla fall inte sparat på krutet när det gäller media och publik. TV-rättigheter är sålda, betalappar är på plats och man säljer massa roliga biljetter i Portsmouth. Frågan är om man kan få ekonomi i publik- och tittarintäkter – minst lika spännande som själva seglingen…

    acplusapp_tracker

    Appen är snygg – men trackern känns ytlig och saknar många av de funktioner man kan förvänta sig. Skall man erbjuda en “second screen experience” så måste det hända mycket mer.

    Och frågan är hur många som kommer att betala 79:- för att se seglingarna live på sin läsplatta eller mobil?


    Tider att ha koll på

    Lördag 25 juli klockan 14.30 – 16.00: Race 1 & 2
    Söndag 26 juli klockan 14.30 – 16.00: Race 3 & 4
    Söndag 26 juli klockan 17.15 – 18.00: Prisutdelning

    Hur följer man racen?

    I sverige sänder man live på TV4 Play.
    Eller så tittar man via appen AC+ (kostar 79:- per event).

    Vika seglar

    Nedan det jag har koll på. Kan ha ändrats.

    Artemis Racing Nathan Outteridge med sin gast Iain “Goobs” Jensen på wing trim. Chris Brittle, Freddie Lööf och Iain Percy.

    Land Rover BAR Ben Ainslie rattar så klart. Möjliga i besättningen är Paul Campbell-James, Jono Macbeth, Freddie Carr, Matt Cornwell, Nick Hutton, Giles Scott och Andy McLean.

    Groupama Team France Franck Cammas styr med Arnaud Psarofaghis som taktiker, fördäck Devan Le Bihan, wing trimmer Thierry Foucher och trimmer Arnaud Jarlegan.

    Emirates Team New Zealand Peter Burling har sin 49er-gast Blair Tuke som trimmar vingen. Ray Davies kör taktik. Övriga är inte annonserade?

    Oracle Team USA Jimmy Spithill, Kyle Langford kör vingen, Tom Slingsby taktik, Kinley Fowler trimmar och Louis Sinclair är fördäckare.

    Softbank Team Japan Rorsman Dean Barker, taktiker/wing trimmer Chris Draper och Kazuhiko “Fuku” Sofuku på fördäck. Jero Lomas och Derek Saward är nya bägge från ETNZ

    Flygande start för Artemis Racing i Portsmouth

    I helgen inleds Louis Vuitton America’s Cup World Series i Portsmouth, England. Det svenska utmanarlaget Artemis Racing siktar på att vinna världens mest prestigefulla seglingstävling och om drygt en månad kommer tävlingen och de flygande katamaranerna till Göteborg.

    – Efter många månader av träning och förberedelser känns det väldigt skönt att äntligen börja kappsegla, säger Artemis Racings taktiker Fredrik Lööf. Det är viktigt för oss att få en bra start i serien och att ta pulsen på våra konkurrenter.

    Fredrik Lööf är en av Sveriges mest meriterade seglare med flera OS-medaljer och framförallt en guldmedalj i Starbåt från OS i London 2012. Nu satsar han på att vinna den 35:e upplagan av America’s Cup med det svenska laget Artemis Racing. Och målen är högt ställda i den multinationella besättningen som består av några av världens mest framgångsrika och respekterade seglare och designers.

    Mellan dess medlemmar har teamet redan samlat ihop 61 America’s Cup Kampanjer, inklusive 14 segrar. Lagmedlemmarna (inklusive två designers) har tävlat i 21 olympiska spel, vunnit 10 medaljer, varav 6 guldmedaljer.

    Svensklaget kommer dock möta hårt motstånd i helgen och inte bara från de regerande mästarna i America’s Cup Oracle Team USA. Hemmalaget Land Rover BAR Racing har den fyrfaldiga OS-guldmedaljören Ben Ainslie som skeppare och Groupama Team France leds av skepparen Franck Cammas som vann Volvo Ocean Race 2011-12.

    I Louis Vuitton America’s Cup World Series 2015-och 2016 samlar lagen poäng som de tar med sig till America’s Cup Challenger Series på Bermuda 2017. Där utses vilket lag som får utmana Oracle Team USA om den åtråvärda America’s Cup-bucklan i finalen som avgörs i Bermuda samma år.

    I serien seglar lagen med 45 fot långa katamaraner som foilar, det vill säga att de lyfter från vattenytan och bokstavligt talat flyger fram i upp till 40 knop.

    – Detta är ju första gången alla lagen samlas på startlinjen och det kommer att bli en väldigt häftig tävling i Portsmouth. Med sex flygande katamaraner som gör upp mot varandra kommer det inte att likna någonting åskådare sett tidigare, säger Fredrik Lööf.

    Här är en bra video för er som vill få koll på Artemis båt. Och en artikel i DN där Fredrik Lööf pratar om att det är lite svårt att finns sin roll i ett större team.

    Read more
    2
  • J/111 Blur³ | offshore-mode

    Vi har ju haft bra ordning på båten när vi kört här hemma, men inför Fastnet Race så krävs det lite extra förberedelser. Dels för att det är OSR Category 2 men också för att det kan bli tuffa förhållanden.

    Vi har fått en del bra tips från J/111 British Soldier som körde ett stentufft Round Britain and Ireland. Viktigaste erfarenheten var att “J/111 is very wet” och man behöver anstränga sig för att hålla saker torra.

    Det mesta vattnet har kommit in genom nedgångsluckan. Både när man kör in i vågor på kryss men även på tuffare undanvindar blir det rejält mycket vatten på däck. Därför har jag bygget ett litet sprayhood som täcker nedgången. mer om det nedan.

    blur_offshore15-6

    Jag har även gjort ett litet skydd för peket. Normalt kommer det bara in ett par droppar, men det bästa är ju att det inte kommer in nåt alls. Man får inte glömma att ta av skyddet när gennakern skall upp :-)

    Efter råd från British Soldier så har jag även sikat igen luckan till ankarboxen. Denna används ju inte, men det kommer in massor av vatten när man kör in i en väg. Och det tar tid när det skall rinna ut igen.

    blur_offshore15-7

    Vår setup med livbojar. En LifeSaver inmonterad i sargen som kompletterats med ljus och visselpipa. Detta är kanske förstahandsvalet dagtid. På babordssidan sitter en kombinerad livboj och Danbuoy med flaggstång och ljus. Denna funkar mycket bra och syns bra på långt håll. Denna är från Ocean Safety precis som flotten och en del andra prylar.

    Till sist en Baltic Lifesling på akterspegeln.

    blur_offshore15-1

    Även nere i båten har vi jobbat för att få båten att funka bra offshore. Det är en liten båt, och det blir trångt när man skall ha 8 man igång över ett antal dygn. Här har det varit nyttigt att köra träningsrace med fullt vaktshema (3 vakter som kör on-stanby-off i tvåtimmarspass) under säsongen.

    Sedan tidigare finns det en bra sjökoj överst. För underkojen så har vi valt ett mjukt slingerskott efter att ha experimenterat med lite andra varianter. Jag har också gjort om dynorna till “beanbags” vilka formar sig efter kroppen och gör att man ligger still även när båten rör sig. Lätta och funkar bra även på däck när man skall softa… Tredje killen sover bordvarts i akterkojerna.

    Nytt är också att vi bytt ut två durkskivor mot en lång i kolfiber (tack till Ulf Brändström). Denna kan dubblera som nödroder med förborrade hål. Skall testas ordentligt men förutsättningarna ser bra ut.

    iridium9555

    För kommunikation skall vi köra ett engelskt 3G/4G när vi är kustnära, och en Iridium 9555 när vi är offshore. Superlångsamt, men man kan i alla fall få ner väderfiler på Irländska sjön. dessutom en bra nödpryl att kunna rycka med sig när det skiter sig.

    Behöver jag säga att folk tittade lite konstigt när jag testade den på en parkbänk i parken?

    blur_offshore15-4

    Sprayhooden är gjord i dubbla limmade liggunderlag som klätts i kapellduk. Målet var att den skulle vara lätt, gå att stuva undan och inte förstära båtens sportiga profil. Jag tycker att det blev ganska ok?

    blur_offshore15-3

    Man går upp och ner utan att fundera på att den är där. En positiv bieffekt är att materialet dämpar ljud och det blir mycket tyst nere även när det brallar. Förhoppningsvis leder detta till att frivakten får ännu mer vila.

    blur_offshore15-8

    Den sitter i två skenor på sidan av luckgaraget och kan skjutas fram när det är fint väder, eller när man behöver grinda på takwinscharna.

    Read more
    1
  • Äntligen fredag…

    I morgon smäller det i Portsmouth. Det kommer en liten guide till eventet i eftermiddag.

    Read more
    1
  • Dags att anmäla sig till Hermanö Runt 2015

    Hermanö Runt är ju ett av de race som alltid har tur med vädret. Så här såg det ut förra året. Tyvärr missar vi racet i år då vi planerar att vara på väg till Cowes denna helg.

    Då var det återigen dags för Hermanö Runt, som i år/2015 går av stapeln lördagen den 1 augusti.

    Hermanö Runt seglas för 38:e året!

    Anmälan senast måndagen 27 juli till Hans Abrahamsson på 0709-743334 eller hans.abrahamsson@gknaerospace.com Anmälningsavgift (350 kr) betalas på HKSS pg 362688-4, senast 27 juli.

    AFTER SAIL med mat ifrån Peterson’s krog kostar 100kr, och beställs säkrast vid anmälan.

    2015 års arrangemang är likt föregående år:
    – Jaktstart i Hälleviksstrand, lördag 1 aug runt 11-13 tiden, beroende på SRS tal och vindstyrka
    – Segling runt Härmanö/Gullholmen och Måseskär, en bana på ca 21 Nm
    – Målgång på Käringön, beräknad till kl 16
    – Då AFTER SAIL öppnar med mat ifrån Peterson’s krog.
    – Prisutdelning kl 18, med fina priser ifrån vår sponsor ”Sail Racing”.

    I nuläget (21 juli) 23 båtar anmälda, men prognosen pekar mot ca 60 båtar till start.

    Mer information kommer att löpande läggas ut på hkss.nu och blur.se.

    Välkomna önskar HKSS och KSK!

    Anmälda hittills:

    Accent Oskar Karl-Melker Oskarsson 1,024 E5595
    Drake Signe Urban Lang 1,067
    Manzanita 1/4 ton Sven Johansson 1,067 E4804
    H-båt Fredrik Kullenberg 1,071
    Maxi Racer Prudence Gillis Wendt 1,114 E5179
    Maxi Racer Eldvatten David Selvert 1,114 E4741
    Dehler 34 Optima 101 Lennart Cedenkvist 1,135 E5090
    Café 28 Annika Lyrén 1,164 E3289
    J70 Helena Gustavs Formgren 1,186
    Swan Yawl 44 Penélope Stefan Holmgren 1,226 E5369
    X-332 X3M Bertil Rohlén 1,227 E4938
    J/97 JESUS FOR LIFE Ulf Jacobsson 1,227 E4169
    J/92s Ninja Peter Amundin 1,235 E5080
    Dehler 33 cr Vildvittra MAGUP Ola Sandahl 1,238 E5533
    Luffe 37 Martin Tommysson 1,240 E5900
    X-99 XSTREAM Anders Kellström 1,244
    XP33 Sara Svensson 1,275 E5651
    First 36.7 CAJO Lars-Gunnar Gydemo 1,279 E4552
    X-37 Xanadu Tommy Björkqvist 1,285 E4718
    Cheetah 30 Cheetah Mikael Vesala 1,344 E2787
    Finn Flyer 36 Club Geisha Björn Rosengren 1,352 E5813
    XP38 BlueS Hans Johansson 1,352 E4600
    Arcona 410 D.A.D Sportswear Anders Nordström 1,363 S5120

    Read more
    2

 

 

 

 

Debate