• Äntligen fredag…

    Trond Sejersted Bødtker tar sin Kragerøterne “off piste” i skärgården vid Kragerø.

    Read more
    6
  • Andreas Axelsson signar med Artemis

    Jag var ute på Hönö idag för att kolla på när Artemis tar ut sitt team till Red Bull Youth America’s Cup. 25 unga seglare på plats, och det som imponerade Fredrik Lööf och de andra var framförallt deras fysiska status: stora, starka och väl lämpade för den här typen av segling.

    En annan som har haft rätt förutsättningar, men framförallt rätt attityd, är Andreas Axelsson. Sedan han lade jolleseglingen på hyllan har vi sätt honom i M32 (först i Speak@ Race Team och sedan med Fredrik Lööf) och RC44, men även offshore på Sydney Hobart och ombord på VO70 Maserati.

    Andreas bestämde sig tidigt för att han ville försörja sig på segling.

    Att få segla Volvo Ocean Race eller America’s Cup var drömmen och han funderade mycket på vad han behövde göra för att ta sig dit. Det blev tydligt att man måste ha ett nätverk, och jaga rätt uppdrag, men det fanns inte mycket hjälp att få för att komma vidare. Vändpunkten kom vid förra Red Bull Youth America’s Cup, då Andreas var en av de som kom med i teamet. Då fick han kontakt med Fredrik Lööf och satsade på att lära sig så mycket som möjligt av honom. Senare fick han också erbjudande om att segla med Fredrik i M32 och även i RC44-klassen.

    Andreas nämner både Fredrik och Martin Krite som mentorer. Annars är det ganska ensamt att vara seglingsproffs, och man får ta råd från andra som står utanför seglingsvärlden. Här har både pappa och flickvän fått agera bollplank när man skall välja rätt uppdrag; “Tackar man nej en gång så ringer det aldrig igen, så man måste göra rätt val”.

    Målmedvetenhet är ett ord som dyker upp flera gånger; “Jag har nog varit mer aktiv än många andra. Hör jag att det skall seglas VO65 i Göteborg så ringer jag Knut Frostad och frågar vem som håller ihop det. Vid andra tillfällen så har jag köpt min egen flygbiljett för att vara med där det händer. Sedan ger det ena det andra.”.

    Andreas kommer att vara grinder ombord, och det råder ingen tvekan om att det är timmar i gymmet som gör skillnad. Senaste åren har det vart två pass om dagen, sex dagar i veckan. Och det lär inte bli mindre på Bermuda. På frågan hur långt det är till att få segla den riktiga båten under själva cupen, så tvekar Andreas lite; “Vi är ju fyra Svenskar på plats, och de andra kanske har ett litet försprång just nu. Men jag har en bättre utvecklingskurva… När det väl blir dags så kommer man säkert att rotera besättningarna för att orka. Det enda jag kan göra nu är att köra 100% så får vi se hur långt det räcker”.

    Artemis hade Andreas på plats för tester i nästan 7 veckor, så man gör inga rekryteringar som man inte är helt säkra på.

    Det är superkul att Andreas tagit en plats i teamet, och det visar också att de nya formaten med Red Bull Youth America’s Cup, M32 Series och GC32 funkar som inkörsportar för unga seglare som vill ta sig vidare.

    ANDREAS AXELSSON SKRIVER PÅ FÖR ARTEMIS RACING

    Hönö, July 28th, 2016 – Artemis Racing kan stolt presentera att den svenske seglaren Andreas Axelsson har skrivit på för teamet. Andreas var en del av det svenska seglingslandslaget mellan 2007-2012 och tävlande då i Laser och Finnjolle. 2013 blev han uttagen av Artemis Racing att vara en del av Swedish Youth Challenge som representerade Sverige i Red Bull Youth America’s Cup 2013. Efter en imponerande insats i tävlingen blev han erbjuden att segla med Artemis Racing Youth Team på RC44 touren.

    Andreas har vid sidan av RC44:an även tävlat i M32 Series tillsammans med Artemis Racing’s egen Fredrik Lööf. Han har också tävlat mycket offshore och deltagit i bland annat Fastnet Race och Sydney-Hobart Race. Under 2015 var han en del av VO70 Maserati Sailing team när de satte nytt världsrekord på den 7000 nautiska mil långa sträckan San Francisco – Shanghai.

    ”Jag är oerhört glad över att få representera Artemis Racing och deras America’s Cup lag. Artemis Racing ger unga svenska seglare chansen att utvecklas, vilket är otroligt viktigt. Efter Red Bull Youth America’s Cup 2013 hade jag turen och möjligheten att få vara med Artemis Racing på RC44-touren vilket har gett mycket viktiga erfarenheter. Jag tänkte att om jag kämpar hårt och förbättrar både min segling och min fysiska stryka så kanske det kunde ta mig hela vägen till America’s Cup. Lyckligtvis fick jag chansen att provsegla för Artemis Racing och jag känner mig verkligen redo att anta utmaningen”, säger Axelsson.

    Andreas var med och provseglade med teamet tidigare under året på Bermuda vilket inkluderade fysiska tester samt segling med lagets utvecklingsbåtar, s.k. Turbo’s, en upplevelse som han aldrig kommer glömma.

    ”Turbobåtarna är sannerligen de snabbaste och mest spännande båtarna jag någonsin seglat, men framförallt de mest fysiskt krävande. Känslan att flyga fram i 40 knop på The Great Sound är något extra spektakulärt och jag älskar varje stund av det. Jag känner mig lyckosam att jag får vara här och segla med dessa båtar och bara ge allt för att hjälpa teamet att bli ännu snabbare”, fortsätter Andreas.

    Andreas kommer att sluta upp med de andra svenskarna i teamet; Fredik Lööf, Anders Gustafsson och Kalle Torlén, och vara baserad på Bermuda fram till den den 35:e upplagan av America’s Cup nästa sommar.

    Artemis Racing har redan börjat sökandet efter det team som ska representera Sverige i 2017 års upplaga av Red Bull Youth America’s Cup. Tjugofem av Sveriges bästa seglartalanger befinner sig den här veckan på ett hårt och utslagsgivande uttagningsläger på Hönö i Göteborgs skärgård.

    De som slutligen tar en plats i laget kommer att träna tillsammans i Sverige innan de i början av nästa år flyger till Bermuda för att förbereda sig för att tävla i de foilande AC45:orna, samma båttyp som seglas av Artemis Racing i Louis Vuitton America’s Cup Worlds Series.

    Artemis Racing’s taktiker och den olympiska guldmedaljören Fredrik Lööf, som fungerar som mentor för Artemis Racing’s RC44:a Youth Team har flugit in för att delta på uttagningslägret. Sedan han började jobba med Artemis Racing har han varit imponerad över hur teamet lyckats stötta svensk ungdomssegling, något som också han har en passion för.

    ”Det är härligt att vara här på Hönö och stötta seglarna samt att dela med sig av mina kunskaper. För dessa unga seglare är det här en otrolig chans och jag hoppas verkligen att de tar den. Att den här vägen ta sig in i den professionella seglingsvärlden är en unik möjlighet som inte fanns när jag började segla och jag är övertygad om att det kommer få enormt positiva effekter för svensk segling i framtiden”.

    artemis-youth-6

    Fighting faces…

    artemis-youth-9

    Snillen spekulerar. Fredrik Lööf och Björn Johansson utvärderar teamens prestation. Just idag var det tjejernas dag med tre team med tjejer som skippers som gjorde upp.

    artemis-youth-3

    Read more
    1
  • Spinlock XCS Lock Up

    Här kommer ett trick som jag fick lära mig på VO65 Dongfeng för några veckor sedan..

    Vi har ju valt de mindre kammarna i våra avlastare (läs om uppgraderingen till CAM-0608 här) och då kan fall löpa trögt vid nedtagning. Speciellt tydligt blir det med 2:1 fall som vi bland annat kör för code. Att behöva kämpa för att dra ner ett segel på ett stökigt fördäck kan vara frustrerande.

    Då kan man antingen peta in nånting för att hålla kammen uppe, eller låsa den i öppet läge som på filmen.

    Man lär sig nya saker hela tiden.

    Read more
    2
  • Free flying… or not so much

    Hittade en del intressanta lösningar i Skovshoved. Här är det danska Italia 9.98 Happy Hour som satt en code-rulle på ett decimeterlångt peke en bit ner på stäven. ORC bedömer försegel som är “free flying” med längre förlik som ineffektiva (vilket är rimligt – sidan 11 här), men med rullen längre ner så kan man ändå få det sträckt. Tydligen mäts inte höjden på peket :-)

    En ytterligare fördel borde vara att man kan få seglet riktigt tätt mot däck.

    Skall vi hoppas att vi slipper göra det här mecket på våra båtar?

    italia998_happyhour-7

    italia998-sailplan

    Read more
    1
  • Monday morning at the office

    Solosegling norrut förbi Kullen. 8-10 knops SO-vind. Alldeles för varmt. Svårt att tänka mig en bättre start på veckan.

    Read more
    7
  • What’s Up 1630

    Extreme Sailing Series kör i Hamburg.

    Commodores’ Cup har startat i Cowes. Idag är det dags för ett offshore-race på 24-36 timmar (ja, det finns fortfarande event som har offshore-banor :-).

    Samtidigt är det J/111 Pre-Worlds inför VM som börjar veckan efter.

    Här hemma då? Hanöregattan med Bornholm Runt. Säkert nåt annat som jag glömt.

    liros15-os-josefin

    Read more
    2
  • Äntligen Varuna-söndag…

    För alla som är trötta på högtrycksväder och 2-4 m/s.

    Alla Varuna har varit coola, men senaste Ker 56:an tar priset. För varje ny båt har det bara blivkit mer fokus på seriös offshoresegling, och det var det här båten ritades för. 441 distans på ett dygn (18.37 i snitt) och 6 dygn till Hawaii är ganska ok.

    Read more
    2
  • Tre nya världsmästare i ORC

    Det blev till sist en sista segling i Skovshoved, och i alla tre klasserna visade vinnarna att de var värdiga. Allra roligast var väl att Claus Landmark spikade klass B överlägset med serien 2-3-1-1-1-1-8-1. Svensk representation ombord med Cecilia Jansson.

    1 NOR 12143 Landmark 43 SANTA Claus LANDMARK (S) 542.3 10
    2 FIN 19 X-41 Normet Aaro CANTELL (S) 574.9 18
    3 GER 7140 FIRST 40 ARXES-TOLINA BM YACHTIN Peter Beck MIKKELSEN (S) 575.2 31.5
    4 DEN 4227 SWAN 42 Sirena Peter BUHL (S) 538 34
    5 EST 499 X-41 mod PREMIUM Mati SEPP (S) 576.6 38.5
    6 NOR 12443 Landmark 43 White Shadow Torkjel VALLAND (S) 542 43
    7 GER 7271 X-41 DOCKENHUDE Thomas JUNGBLUT (S) 582 50.5
    8 DEN 201 Xp 44 Stony 7 Steen TOFTEBJERG (S) 562.1 54.5
    9 EST 463 X-41OD OLYMPIC Tiit VIHUL (S) 577.8 55.5
    10 DEN 1 Landmark 43 Min Ide H Thomas LUND HANSEN (S) 532.2 62.5

    Bästa svenska båt i klassen var Jacob Wallenberg i ClubSwan 42 Regina 2.0 som kom in som 11:a.

    orci16-class-A-tp52-1

    I stora klassen kunde ingen hota TP52:an. Swan 45 Stell var länge tvåa med chans på vinst, men tappade helt i sista racet och föll ner till en bronsplats. Helt ok i tufft motstånd, och bästa svenska båt.

    1 ITA 29141 TP52 FRECCIA ROSSA Yakimenko VADIM (S) 449.3 11
    2 DEN 9503 SWAN 45 SD TAROK VII Erik BERTH (S) 547.1 22
    3 SWE 45037 SWAN 45 Stell Fredrik ALEXANDERSSON (S) 549.2 24
    4 GER 19 SOTO 40 SPORTSFREUN Axel SEEHAFER (S) 508.5 34
    5 GER 6999 GP 42 SILVA NEO Dennis GEHRLEIN (S) 497.1 35
    6 GER 6544 XP-44 XENIA Ralf LÄSSIG (S) 559.8 36
    7 GER 6868 BRENTA 55 EMBER SEA Matthias MIER (S) 476.7 40
    8 GER 5609 DK 46 TUTIMA Kirsten HARMSTORF (S) 523.1 43
    9 NOR 12242 GP 42 07 ALCAPONE ChristianvonTREPKA(S) 491.7 48
    10 GER 5588 KNIERIM 49 DESNA Sven WACKERHAGEN (S) 512.8 55

    orci16-class-C-italia-1

    I lilla klassen skiljde det 0.5 poäng mellan Bach Yachting och Hansen inför sista racet. Hansen förlorade matchracingen och fick en svartflagg. Bra seglat som vanligt av Pro4u som knep bronset. Även Farr 30 Chayenne seglade i det närmaste felfritt men led nog en del av sin rating.

    1 NED 998 Italia 9.98 Bachyachting racing team Jascha BACH (S) 630.1 15
    2 DEN 68 X-37 HANSEN Michael MOLLMANN (S) 609.5 19.5
    3 SWE 88 FIRST 36,7 MOD Pro4u/Malin Patrik FORSGREN (S) 614 31
    4 NED 7439 J-109 Jai Alai Alain BORNET (S) 625.1 45
    5 SWE 622 Farr 30 Chayenne Anders HELMRICH (S) 581.7 47
    6 FRA 43855 J-112E LANCE 12 Bo TEICHMANN (S) 602.1 48
    7 EST711 NM38S SUGAR 2 Jaan AKERMANN (S) 608.8 57
    8 EST 949 ONE OFF KATARIINA II Aivar TUULBERG (S) 606 60
    9 GER 5564 FIRST 36.7 HALBTROCKEN Dr Knut FREUDENBERG (S) 640.1 61.5
    10 SWE 49 First 35 Kwanza Sten HAEGER (S) 632.9 63.5

    Kul att både J/109 Jai Alai och nya J/112E Lance 12 gjorde bra ifrån sig.

    letsgoracing-1

    Jag har några spaningar, och massor av foton, som kommer senare i veckan…

    Read more
    5

 

 

Debate