• Midsummer solo Challenge | anmälan uppe

    Öppnade 21:00. Max 50 båtar.

    midsummersolo.com

    Read more
    1
  • North retro | mainsail instructions

    75 World One Ton Cup winner, PIED PIPER, set up for fresh air beating. Note flattening reef about 2/3 in, cunningham down 6″ to correspond to substantial amount of mast bend, traveler 4″ – 6″ to leeward, genoa sheet bridled part way out from inner track, 1st reef ready to go in if needed.

    Skall vi gissa på 1975-76? Alla som saknar planrevet räcker upp en hand :-)

    Hela finns som PDF här. Enjoy!

    Tack till Pelle Pedersen som letat i gömmorna.

    Read more
    5
  • NO-CREW gör ungdoms- och tjejsatsning

    Tack till Per Svanberg för rapport, Jonas Dolk för bilder och resten an NO-CREW-gänget för att ni finns!


    På Allt för sjön-mässan 2018 var NO-CREW-gänget med och presenterade sitt initiativ för att få ut fler ungdomar och tjejer på kappseglingsbanorna. Sedan ett par år tillbaka har det pågått diskussioner inom NO-CREW om vad som skulle kunna göras för att underlätta för dessa grupper. De huvudutmaningar som framkommit genom intervjuer/diskussioner har varit två:

    • brist på tillgång till båtar samt att
    • vissa har känt att tröskeln att anmäla sig till en kappsegling har varit för stor om man inte har fått tillfälle att träna på att segla shorthanded tidigare.

    Båda dessa utmaningar tror sig nu NO-CREW kunna ha ett svar på genom sitt upplägg med lånebåt(ar) samt coacher/mentorer i samband med onsdagsträningar på Bullandö i Stockholm.

    NO-CREW grundaren Jimmy Hellberg inledde kvällen med att berätta om hur fenomenet NO-CREW med drygt 2500 medlemmar på Facebook en gång startade. Det var han och Ulf Brändström som var sura på OXSS för att de inte fått segla med sina båtar. Jimmy fick inte delta med AIRBENDER för att mantågen var för låga och Ulf Brändström fick inte segla solo med sin Pacer 27. Då bestämde de sig för att göra ett eget race. Inledningsvis pratade de om ett ”hardcore” solorace kors o tvärs på Östersjön, men upptäckte snabbt att det var bara de två som skulle vara intresserade av något sådant. Då vände de på steken och tänkte att de skulle skapa ett solorace för alla. Solo Challenge var därmed igång. Året var 2012. Efter det har två ytterligare racetyper tillkommit: OneStar – 24h solo på havet samt Raid Délicieux som handlar om kappsegling på två mellan olika krogar i Stockholms skärgård. Fokus på samtiga race har primärt varit och kommer alltid att vara det sociala – att lära känna likasinnade och ha trevligt på och kring vattnet. Utöver detta var NO-CREW med Mats Runström på Nordic Yachts och startade upp Nordic Yacht Open samma år som blivit ett av de mest populära doublehandedracen i Stockholm för tillfället tillsammans med Kolfiberrodret. 2018 års NO-CREW kappseglingar blir följande (anmälan görs via www.no-crew.se):

    Robline One Star (24h solo på havet) 8-9 juni. Start och mål Bullandö
    Robline Solo Challenge (5-7 h solo på havet) 18 aug. Start och mål Sandhamn
    Raid Délicieux (doublehanded mellan skärgårdens bästa krogar) 14-16 sept. Start och mål TBD.

    Jonas Grandér – skeppare och ägare till Matador – en Elliott 44 CR – berättade sedan om varför han har klivit fram som huvudsponsor för detta initiativ med sin Fareast 28:a ”Picador” som han lånar ut gratis till erfarna tjejer och ungdomar som vill testa på shorthanded. Jonas avslöjade hur hans hjärta egentligen klappar för shorthanded (nu när han betat av sin ”bucketlist” med Rolex Sydney-Hobart och Fastnet Race). Jonas vill göra skillnad och verkligen försöka få ut fler tjejer och ungdomar shorthandedkappseglingarna och hoppas och tror att ”Picador” skall göra detta möjligt för några som idag inte har tillgång till någon båt. Jonas beskrev konceptet kring boat captains som tar ett extra ansvar för båten och vikten av att lämna tillbaka båten i samma skicka som man tagit emot den för att denna satsning skall kunna fungera på längre sikt. Jonas berättade även om det coach/mentorupplägg som NO-CREW nu drar igång parallellt för att ytterligare eliminera trösklarna för att våga anmäla sig till de kappseglingar som finns. Jonas letar fortfarande sponsring för att kunna fullt ut shorthandedoptimera båten med autopilot och övriga instrument.

    Efter Jonas klev två av NO-CREWs mentorer/coacher – Isa Lindsten och Anna Drougge – upp på scen för att berätta om hur de förberett sig genom åren för att segla vår kanske tuffaste doublehandedkappsegling – Seapilot2Star. Det blev lite debatt om ÅFOR DH eller Seapilot var den tuffaste. Isa menade att Seapilot nog är tuffare för där ”gasar” båda i båten max hela tiden eftersom båda kan sova när man kommit i land. Utmaningen blir ofta sista etappen som både är längst och sist. ÅFOR blir mer att man hittar en ”lunk” för att driva båten lagom hela tiden. Ofta solo då den andra vilar. Diskussionen handlade sedan mycket om förberedelser, behov av att kunna ”mecka” med båten, säkerhet mm. Det kom lite frågor från publiken hur Fareast 28:an är att segla shorthanded och vilka optimeringar som krävs. Isa menade att man kanske behöver komplettera med en code och en plan gennaker om man skall ut på havet och vara vaksam på krängningen på kryss i vindar över 6-7 m/s. I övrigt går båten som ”tåget”. Det var även en hel del diskussion om hur kvinnor utan båt skall kunna komma ut på andra båtar. Anna menade att det är bara att fråga. Ofta saknas det besättningsmedlemmar på någon båt och det är ett bra sätt att bygga erfarenhet så länge man är flexibel med vad man får göra. Mikael Ryking fyllde i och berättade att det är mycket vanligt med dessa frågor på bla ARC:en. Oftast får dessutom alla tjejer plats. Avslutningsvis var det en diskussion om Anna och Isa trodde på den satsning som NO-CREW nu gör för att få ut fler ungdomar och tjejer på vattnet. Anna menade att det nog kunde fungera. Det viktigaste var att göra någonting så får vi se efter säsongen hur vi förbättrar konceptet till 2019.

    Efter detta var det Per Svanbergs tur att berätta om upplägget med onsdagsträningarna på Bullandö. Tanken är ju att erfarna ungdomar och tjejer som är sugna på shorthanded ska få gratis tillgång till Jonas Grandérs båt ”Picador”. I kombination med detta har NO-CREW rekryterat några mycket namnkunniga mentorer/coacher som kan tänka sig göra steget till shorthanded så enkelt som möjligt. Dessa coacher är:

    Pia L’Obry
    Anna Dolk
    Anna Drougge
    Isabelle ”Isa” Mungsgård
    Jimmy Hellberg och
    Kalle Thelander

    Exakt hur dessa coacher kommer coacha kommer variera från individ till individ. NO-CREW ser framför sig att de som anmäler intresse till detta tillsammans med resp coach kommer fram till ett lämpligt upplägg som är hållbart över tid. NO-CREW tror att de kommer behöva köra detta initiativ några år för att det skall ”bita” och då är det viktigt att konceptet blir ”lagom” för alla parter.

    NO-CREW har även som ambition att få ut fler på vattnet – inte bara de som har kappseglingsvana. Det finns sannolikt många som har stort kappseglingsintresse som kanske inte kvalar in på ”Picador” redan i år. För dessa individer har NO-CREW som ambition att mobilisera andra segelbåtsägare på framförallt Bullandö med omnejd som kan tänka sig ta med gäster ombord på träningar och/eller kappseglingar. I mån av tillgång kommer coacherna även finnas tillgängliga för dessa personer.

    Som ryggrad för att få ihop vettiga träningstillfällen kommer NO-CREW sätta upp onsdagsseglingar på Bullandö. Dessa kommer ske följande datum i år:

    Vår: 9/5, 16/5, 23/5, 30/5, 6/6 samt 13/6
    Höst: 22/8, 29/8, 5/9, 12/9, 19/9 samt 26/9

    Vissa av dessa tillfällen kommer ske som regelrätta kappseglingar, men andra tillfällen kommer vara mer som träningar där man nöter olika moment – sättningar/gippar/nedtagningar/starter mm. NO-CREW återkommer med mer detaljer på www.no-crew.se samt Facebook under våren vad som kommer ske och när. Gransegel har bla tagit ägarskapet för första och sista tillfället på vår resp höst. North Sails kommer ta ägarskapet för ytterligare tre tillfällen. NO-CREW hoppas kunna mobilisera Bullandö krog för att utnyttja deras övervåning för diverse genomgångar.

    Inom kort kommer anmälningsförfarandet för om man vill segla på “Picador” och bli coachad eller om man har tillgång till båt och kan tänka sig ta med gäster ombord publiceras på www.no-crew.se samt Facebook.

    Det kom upp frågor om möjlighet till samåkning inifrån stan som NO-CREW skall försöka få till samt om det går att sprida budskapet om detta initiativ via Instagram också för att nå den yngre publiken som inte har Facebook.

    Avslutningsvis var det mingel och dop av ”Picador”. Det var del av besättningen på ”Matador” som genomförde detta dop; Nina Bäckman och Calle Jönsson.

    Read more
    14
  • Hur fästa en kölfena i kol/glasfiber?

    Veckans läsarfråga…

    Hej.

    Jag tittade lite på artikeln “Nytt roder till Banner 33” och konstaterar att epoxy och komposit kan funka.

    Jag forskar om att göra ett nytt monolithic glasfiber keel fin eftersom min gamla aluminium är skev från början när jag fick båten.

    När jag tittade på lite bilder från andra båtar, har jag inte förstått riktigt hur den enkla änden av keel fin sammanförts med bulben med enbart hjälp av epoxy.

    T.ex min gamla aluminium keel har hål i änden och två halvor av bulben sattes samman med hjälp av bultar. Lite samma sak med den andra ände av keel fin. Sveta lite sen använda bultar. Ready and go!

    Men hur gör man med kolfiber eller glasfiber för att få ordentligt fäste i både änden av monolithic CF/FG keel fin?
    Jag bifogar några bilder för att ge ide vad det handlar om. Ursäkta för sven-engelska.

    Tack på förhand.

    Read more
    1
  • Midsummer Solo Challenge = Monday

    OK, we think we’re all set to open the registration to a new type of challenge on June 7-10.

    Note. Maximum 50 boats this year to be able to test the concept and then we’ll scale it in 2019. Interest has been great, but it’s important to get this right from the start.

    Set your alarms for Monday March 12th 21:00.

    All info, rules and a walk through of the course at midsummersolo.com.

    This is the first edition of the Midsummer Solo Challenge. It’s something out of the ordinary for those who want to sail 120+ nm solo in one of the worlds most beautiful (and challenging) archipelagoes.

    This at a time of year when the nights are warm and the sun barely sets (the photo above is from just before midnight).

    IT’S SIMPLE
    Come with any boat you want. No ratings. No difficult rules. You just have to know how long it is. And have some basic safety equipment.

    Register here.

    Show up. Your fellow skippers will help you when you get to Marstrand.

    Meet all the other skippers at dinner Thursday evening. It’s included. We’ll go through the starts and anything else you need to know.

    Get some sleep.

    Enjoy the challenge.

    Finish before 12.00 Sunday. Get your finisher polo. Grab a beer. Share stories with your fellow skippers.

    Midsummer Solo Course

    Read more
    15
  • Svensk segling och hållbarhet

    Under hösten och vintern har ju hållbarhetsfrågorna kommit upp ett antal gånger.

    Senast i en diskussioin kring bottenfärger, där det blev tydligt att ett bottenfärgsförbud troligtvis skulle leda till att den typ abv kappsegling som vi utövar idag inte kommer att funka längre… och att ingen av intresseorganisationerna tar denna diskussion.

    Det är också tydligt att man inte riktigt planerar för bra alternativ, till exempel att antalet mindre trailerbarta båtar skulle öka dramatiskt.

    Samtidigt har Volvo Ocean Race och några andra event, som Atlantic Cup, satsat hårt på hållbarhet och World Sailing har tagit fram “Sustainability Agenda 2030”. Se mer om det sist i inlägget.

    Utifrån detta tyckte jag det var viktigt att få en bild över var vi står i dessa frågor. En värdemnätare på hur viktiga dessa frågor egentligen är.

    Jag frågade först och främst SSF och SXK som tillsammans representerar nästan 150.000 av de mest aktiva seglarna och de klubbar som utgör ryggraden i seglarsverige.

    Detta är organisationer som både kan och skall driva dessa frågor?

    Sedan de tongivande klubbarna i våra storstäder; KSSS, GKSS och MSS som ju både driver stor egen verksamhet och representerar många medlemmar.

    Till sist två stora event; ÅF Offshore Race och Tjörn Runt by COWI. Event har stor impact (som går att påverka) och bägge eventen har också titelsponorer med hög hållbarhetsprofil:
    COWI – Hållbart samhällsbyggande
    ÅF – Hållbarhet som affärsstrategi

    SSF

    Här ställde jag frågorna till Marie Björling Duell som är förbundsdirektör, med cc till Anders Selling som är ordförande.

    Vem är ansvarig för hållbarhetsfrågor hos er?

    Ytterst ansvarig för hållbarhetsfrågor på Svenska Seglarförbundet är SSF styrelse samt förbundsdirektör.

    Sedan ligger det även ett verksamhetsansvar kopplat till våra olika arbetsområden. Exempel på detta är klubbstöd samt kappsegling/event.

    Var står ni idag när det gäller hållbarhetsarbetet?
    Visioner, konkreta mål, initiativ, samarbeten, information?
    Även små saker gör skillnad och har högt signalvärde.

    SSF har arbetat fram en miljö- och hållbarhetspolicy i vilken svensk seglings roll och ansvar beskrivs.

    Hav och sjöar är till stor del seglingsidrottens och seglingsutövandets arena. Därför ska särskilt intresse ägnas åt denna vattenmiljö. Svenska Seglarförbundet vill att idrottsverksamheten och utövandet av segling ska ha minsta möjliga påverkan på dess miljö.

    Hållbarhetsfrågorna är en del av Svenska Seglarförbundets verksamhetsidé och en del av den dagliga verksamheten. Människans ökade belastning på miljön och dess resurser kräver gemensamt arbete. Målet är att att samtliga distriktsförbund, klassförbund, medlemsklubbar och enskilda medlemmar tar ansvar och har ett medvetet förhållningssätt i sitt arbete för hållbarhet.

    Under 2018 – 2020 har vi startat ett samarbetsprojekt med Håll Sverige Rent (HSR) och Svenska Sjöräddningssällskapet (SSRS), nämligen “Optimist för havet”. Målet med projektet är att minska den maritima nedskräpningen. Detta sker genom att konkret samla in plast och tillsammans med Chalmers bygga optimistjollar av den återvunna plasten. Projektet kommer att arbeta med utbildning/engagemang för våra barn och unga i våra seglarskolor, juniorevenemang etc. Vi vill även engagera våra klubbar och seglingsevent runt om i Sverige att vara med att ta ansvar för vår maritima miljö.

    Vi har fått fantastiska ambassadörer för Optimist för havet – nämligen Volvo Ocean Race seglaren Martin Strömberg, äventyraren Oskar Kihlborg samt Team Anna matcracingteam.

    Vårt landslag, SWE Sailing Team, kommer också ta sitt miljöansvar genom att minska användandet av engångsplast samt andra saker.

    Internationellt arbetar vi med World Sailing i deras hållbarhetsarbete.

    Var kan era medlemmar/deltagare läsa mer om detta?
    Hur jobbar ni med information på området?

    Vi arbetar med att förstärka vår kommunikation inom hållbarhet och miljö. Inom projektet “Optimist för havet” kommer kommunikationen ske gemensamt med våra samarbetspartners HSR och SSRS samt med Postkodlotteriet som valt att lyfta fram projektet i deras marknadsföringskanaler. Vi vill nå ut brett och skapa medvetenhet och förändring.

    Vi kommer även att ta fram en webb-utbildning för barn- och unga samt arbeta med andra moderna utbildningsmedia.

    Vad tycker du personligen är viktigast för att vi skall
    komma framåt tillsammans? Vilken roll ser du att ni har?

    Att vi inser att alla har ett ansvar och att vi alla kan göra skillnad!

    Ser över hur vi kan “miljöcertifiera” vår verksamhet, både i klubbarna och på våra seglingsevent.

    Att vi samarbetar, samverkar och lyfter goda exempel.

    SXK

    Här svarade Peter Follin, som är ordförande, mycket snabbt.

    Vem är ansvarig för hållbarhetsfrågor hos er?

    Vi har en miljönämnd som håller i helheten

    Var står ni idag när det gäller hållbarhetsarbetet?
    Visioner, konkreta mål, initiativ, samarbeten, information?
    Även små saker gör skillnad och har högt signalvärde.

    Visionen är samma som riksdagen har Ett hav i balans utan kemikalier.

    Hur vi skall kunna bidraga till detta är inte mätbart, men fokus är på “måla mindre” , mindre användning av servicematerial. Bättre/effektivare motorer. Samarbete med forskningen. Initiativ till båtnära forskning typ bottenfärger. Skapa fakta och reducera bryggsnacket.

    Var kan era medlemmar/deltagare läsa mer om detta?
    Hur jobbar ni med information på området?

    I våra tidningar och publikationer. Alla våra hemsidor, seminarier etc.

    Vad tycker du personligen är viktigast för att vi skall
    komma framåt tillsammans? Vilken roll ser du att ni har?

    Faktaskapare med helhetssyn

    KSSS

    Frågan gick till klubbdirektör Stefan Rahm, med cc till ordförande Staffan Sahlén. Svaret kom snabbot och man var även synkade med ÅFOR, så svaren gäller både klubben och eventet.

    Vem är ansvarig för hållbarhetsfrågor hos er?

    Ytterst styrelsen. I den dagliga verksamheten är det jag som klubbdirektör, Stefan Rahm

    Var står ni idag när det gäller hållbarhetsarbetet?
    Visioner, konkreta mål, initiativ, samarbeten, information?
    Även små saker gör skillnad och har högt signalvärde.

    Havet och skärgården är seglingens arena. Vinden ger oss energin. KSSS vill ta vårt ansvar och bedriva vår verksamhet på ett sådant sätt att jorden och dess naturresurser inte påverkas negativt över tid. Vi har börjat skapa en Hållbarhetspolicy där med inriktning på de miljömässiga delarna. Inledningsvis skall Hållbarhetsprojektet fokusera på ÅFOR 2018, projektet drivs tillsammans med Stena Recycling som är ledande inom återvinning. Förutom ÅFOR kommer vi att göra en insats på KSSS Marina, med olika typer av återvinningskärl och information kring dessa. Vi kommer att köra utbildningar för alla lägerledare under sommaren. Vi kommer att ta upp frågan på KSSS Seglarforum. Vi har kontakt med VOR för att lära av vad de drar för slutsatser och lärdomar.

    Var kan era medlemmar/deltagare läsa mer om detta?
    Hur jobbar ni med information på området?

    Vi kommer att informera om detta allt eftersom vi genomför aktiviteter.

    Vad tycker du personligen är viktigast för att vi skall
    komma framåt tillsammans? Vilken roll ser du att ni har?

    Båtlivet har generellt stått på hälarna och motarbetat alla förslag till förändring. Vi måste gemensamt jobba för att informera om att vårt intresse har miljöpåverkan och ta konsekvenserna av detta. Giftfri bottenfärg borde vara ett måste för alla kappseglingar.

    Personligen tycker det är sjukt att se 1000-tals hästar på akterspegeln på motorbåtar. Ingen som reagerar. “Hemma kör jag elbil men båten drar en kubik under en helg. För skoj skull.”

    GKSS

    Frågan gick till klubbdirektör Thomas Rahm, med cc till Robert Casselbrant som är ordförande. Efter lite påstötning kom följande svar.

    Vem är ansvarig för hållbarhetsfrågor hos er?

    Ytterst är styrelsen ansvarig. Klubbdirektören är ansvarig för all operativ verksamhet.

    Hamn och anläggningskommitteen ansvarar inom ramen för sina områden mycket för miljöfrågor. GKSS anser även att social hållbarhet är en prioriterad fråga och där jobbar vi aktivt med de frågorna inom ramen för projekt som ex vis. vattenvana.

    Var står ni idag när det gäller hållbarhetsarbetet?
    Visioner, konkreta mål, initiativ, samarbeten, information?
    Även små saker gör skillnad och har högt signalvärde.

    I vår vision och strategi står att vi ska skapa lösningar som är hållbara och tar ansvar för kommande generationers medlemmar.

    Vi uppfyller de krav som ställs från miljöstyrelsen vad gäller hantering av miljöfarligt bränsle och avfall.
    Godkänd bränslecontainer.
    Godkänd återvinningsstation.
    Godkänd toalettömningstank i hamnen som är kostnadsfri.

    Var kan era medlemmar/deltagare läsa mer om detta?
    Hur jobbar ni med information på området?

    Vi kommunicerar vår vision och strategi på våra medlemsmöten men inte på hemsidan ännu. Vi ska lägga ut det på hemsidan inom kort.

    Vad tycker du personligen är viktigast för att vi skall
    komma framåt tillsammans? Vilken roll ser du att ni har?

    Jag tror att information och utbildning är oerhört viktig.

    Jag tror inte att någon av våra seglare eller båtägare medvetet slänger skräp i havet. Problemet är att ex vis tejp slängd på land hamnar i havet.

    På GKSS är en full papperskorg som fåglarna hjälper till att sprida ut ett problem. Sällan plockas detta upp av någon som går förbi. Vi försöker skapa fler möjligheter att bli av med sitt skräp på ett bra sätt.

    MSS

    Frågan gick till ordförande Hans Troiza.

    Inget svar.

    ÅFOR

    Se KSSS ovan.

    Tjörn Runt by COWI

    Frågan gick till tävlingsledare Anders Thorén.

    Vem är ansvarig för hållbarhetsfrågor hos er?

    Olof Beckman Ordförande i StSS.

    Var står ni idag när det gäller hållbarhetsarbetet?
    Visioner, konkreta mål, initiativ, samarbeten, information?
    Även små saker gör skillnad och har högt signalvärde.

    Visioner Värdeord: Glädje, Framåtanda, Trygghet, Respekt, Säkerhet

    Mål: Öka på bredden, Stärka varumärke Tjörn Runt by COWI, Skapa värdeord, Maritimt center i Stenungsund, ”Alla skall kunna segla”- segling för funktionshindrade.

    Initiativ: Club Tjörn Runt i ett samarbete med världsnaturfonden. Minska plastanvändning på TR (start förra året). Planerar för ytterligare aktiviteter på materialval. Samarbete med boatwasher med minskad användning av bottenfärger.

    Var kan era medlemmar/deltagare läsa mer om detta?
    Hur jobbar ni med information på området?

    Medlemsmatrikel, hemsida, Klubbtidning (Skeppet bilaga i lokaltidning) Diverse presentationer för nya medlemmar och i styrelsen

    Vad tycker du personligen är viktigast för att vi skall
    komma framåt tillsammans? Vilken roll ser du att ni har?

    Seglarförbundet bör ta en större roll i arbetet så att alla klubbar nås. Vi kan stödja initiativ som kommer. Vill locka fler till segling genom att framstå som miljövänlig idrott.

    SustainabilityAgenda2030

    World Sailing will a launch a bold ambition for sailing’s contribution to global sustainability at its Sustainability Agenda 2030 Forum in Puerto Vallarta, Mexico on Tuesday 7 November 2017.

    Sustainability Agenda 2030 is a series of 59 targets spread into six different areas which are; technical standards, events, training, venues and facilities, members and participation.

    Priorities and where the sport aims to be in 2030 will be outlined by Mike Golding, World Sailing Sustainability Commission Chairman, and complemented by industry experts.

    Followers will be encouraged to join the debate and conversation using the #UnitingOurSport on social media.

    Speakers and content at Sustainability Agenda 2030 Forum include:

    • Mike Golding, Chairman of World Sailing’s Sustainability Commission and accomplished offshore sailor, will present World Sailing’s Sustainability Agenda 2030 alongside Dan Reading, Sustainability Programme Manager at World Sailing;

    • Ocean advocate, skipper and World Sailing Sustainability Commission member, Emily Penn, will explore and highlight the issues of ocean plastic pollution;

    • Volvo Ocean Race winner and Vestas 11th Hour Racing Sustainability Manager, Damian Foxall, will give insight into the races sustainability programme and the perspective from a competing team;

    • The benefits of electric propulsion will be discussed by Captain Todd Sims from Torqeedo;

    • Go Sailing, for a Change co-founder, Enrico Benco, is working to identify, develop and promote sustainable solutions for the composite industry in order to foster the adoption of a Circular Economy model. At Sustainability Agenda 2030 Benco will speak about the benefits of basalt, a fully recyclable alternative boat making material to Glass Reinforced Plastic;

    • Martin Wadhams, Chairman of RS Sailing, will give a unique perspective on sustainability from a manufacturer and class association point of view;

    • More than 1,200 sailors from 100 nations will race at the 2018 Hempel Sailing World Championships. Klaus Natorp, Head of the event, will give insight into initiatives the mass participation event is undertaking in advance and during the Championships;

    • Having worked for the London 2012 and Rio 2016 Organising Committees of the Olympic Games as Sustainability Manager, Julie Duffus, now leads the International Olympic Committee’s drive with International Federations. Duffus will outline the importance of sustainability in sport.

    Read more
    4
  • Gamechanger… not so much

    Vad är grejen?

    Man designar en båt som ser sportig ut, målar den i en glad färg, sätter på kolfiberpushpits och anlitar en bra (?) reklambyrå…

    Imagine a 36 feet high-performance sailracer, packed with the latest innovations. A 100% Dutch design built by absolute gamechangers in the business, who accept no compromise. That is enough to get every sailor excited.

    … för att ta fram en båt som väger 5.350 kg och har 97 m2 symetrisk spinnaker.

    Waarschip W36 Worlds 2018 Edition.

    Man skall ha cred för sitt hållbarhetstänk, men om materialet är lättare, starkare och mer hållbart än kolfiber, så borde det synas i specen?

    The W36 Worlds 2018 Edition is one of the few, if not the first ship that is completely reusable and is carbon-neutral built. The boat is made of FSC certified wood that is processed using a new process with biodegradable synthetic resin and then “baked off” in the oven for extra stiffness. Due to the optimal choice of wood type and its natural fiber structure, together with degradable (biological) synthetic resin, this material is lighter, stronger and more durable than regular composite or carbon materials.

    Jämför siffrorna med FarEast 37R som är byggd i Kina och har inredning – och trots det är ett ton lättare.

    Eller Bolt 37 (Ker) och nya Melges IC37 (Mills) som bägge väger 3.600 kg. Utan särskilt mycket high tech…

    VM i tråkig båt?

    L.o.a 10.95 m
    W 3.48 m
    D 2.15 m
    Displ. 5.350 T
    Mainsail 38.6 m2
    Jib 31.0 m2
    Spinnaker 97 m2
    Total upwind 69.6 m2
    Total downwind 136 m2

    Read more
    1

 

 

Debate