• The Science of Ocean Navigation

    On board with the Alvimedica, Dongfeng and Abu Dhabi Ocean Racing teams we gain insight into technology at play within their teams, the advantages and drawbacks of it’s use and the off-shore navigation risks they tackle everyday.

    Read more
    0
  • Varför inte bygga om hela aktern?

    Det finns de som tar tag i lite större projekt.

    Patrik Forsgren och hans Team Pro4U är kända för att inte lämna någonting åt slumpen, och det är inte mycket som är orginal på deras First 36.7. Men när jag hörde att han skulle byta ut hela akterspegeln för att få en öppen brunn, så trodde jag att man hade gått för långt.

    Här är hela storyn.

    I år kommer vi att byta till ett nytt roder, designat av Farr, bättra på kölfinishen, med laserskurna mallar och bygga om aktern. Bytet av roder drivs framförallt av att få ett som är lite mer utbalanserat och därmed mindre tungt att styra med. Det har också en lite annan form.

    Aktre delen av sittbrunnen byggs om för att:
    – Få bättre plats för storskotaren
    – Kunna byta till akterstag med vinchar
    – Få bättre åtkomst till installationerna i aktern
    – Centrera vikt mot mitten av båten
    – Ge båten ett modernare – och i mitt tycke snyggare/racigare utseende

    malin-em2011-2

    Så här ser det ut i orginal. Bilder är från ORCi-EM i Norge 2011. Gänget har blivit bästa amatörbåt i lilla klassen på ORCi-VM de två senaste åren. Frågan om det är dags att slå de bästa proffsen i Köpenhamn 2016?

    ORCi Worlds 2014
    1 M37 LOW NOISE Duccio Colombi
    2 FIRST 36.7 MOD TEAM PRO4U Patrik Forsgren (C)
    3 SALONA 37 VENCOM Martin Nilsson
    4 ARCONA 340 KATARIINA II Aivar Tuulberg
    5 NM38S SUGAR 2 Erki Melts (C)

    ORCi Europeans 2013
    1 NM 38 SUGAR 2
    2 Arcona 340 KATARIINA II
    3 First 36.7 TEAM ARKEN ZOO
    4 Salona 37 FEELGOOD Martin Nilsson
    5 Salona 38ibc REVAL CAFE Eero Pank

    ORCi Worlds 2012
    1 NM 38S Scugnizza Vincenzo de Blasio, Italy
    2 Salona 37 Lenco Erik van Vuuren, Netherelands
    3 First 36.7 mod Team Arken Zoo Patrik Forsgren, Sweden (C)
    4 NM 38S Sugar 2 Leitvaagen OU, Estonia
    5 X-332 Sport patent3 Juergen Klinghardt, Germany (C)

    Read more
    10
  • Peter Burling rattar ETNZ

    Ryktena att Dean Barker inte skall styra verkar stämma… Bekräftas också i den här artikeln i NZ Herald.

    Dean Barker is “absolutely gutted” at the way he has been treated by Team New Zealand.

    Barker told Campbell Live he heard about the rumours he was to lose his job as helmsman of Team NZ through reports on media last week.

    He heard from Sir Stephen Tindall that Team NZ management would seek a retraction from the media last week that reports were incorrect, but was told today that the rumours were true.

    “Today I learnt in a statement to the media that that was the case,” he said.

    “I’m absolutely gutted in the way I’ve been treated by Team New Zealand.”

    Barker said it was “incredibly difficult” to understand what had happened in the past week.

    Verkar ju inte vara nån vidare stämning i teamet om man skall tro de som skrivs på NZ.

    Read more
    1
  • Keel-pro och seglingsegenskaper?

    Veckans läsarfråga. Någon som har erfarenhet av keel-pro (krock-skydd av gummi som sätts på kölen)?

    Min Pappa funderar på att skaffa keel-pro kölskydd på sin oceanis 331, vi söner som kappseglar mycket tycker att det förstör profilen på kölen för mycket med sämre kryssegenskaper och självklart mer motstånd som följd. Men det kanske inte är så farligt på en så pass cruising orienterad båt som aldrig kappseglas? Hur mycket sämre blir det? Vad har följarna för erfarenheter av detta? Är det värt att skaffa en sån trots förlusten av seglingsegenskaperna när man inte har gått på grund mer än skrapat lite under 40 års segling?

    Arcona lanserade ju att man skulle ha det “som standard på flertalet modeller”, men jag har inte koll på hur vanligt det är?

    Read more
    2
  • RORC Caribbean 600 | Highlights of the first leg

    Starten på RORC Caribbean 600.

    Här är mina topp-10 supersweeta båtar som skymtar förbi på filmen:

    Mod 70 Phaedo 1.971
    Rambler 88 1.839
    Finot-Conq 100 Nomad IV 1.744
    VO70+ Maserati 1.667
    JV 72 Bella Mente 1.607
    RP 63 Lucky (ex Loki) 1.514
    Ker 51 Tonnerre 4 1.384
    Carkeek 47 Black Pearl 1.352
    Ker 43 Otra Vez 1.258
    Class 40 Tales II

    Bara att sätta upp på bucket list?

    Read more
    0
  • Vad är det som inte funkar för SCA?

    Nu är vi där igen. Vi börjar känna igen mönstret från tidigare ben? SCA är bra med. Men tappar hela tiden lite grann. Man är aldrig snabbare än någon annan.

    Sedan chansar man lite. Tar en flyer. Ligger nästan alltid på ena sidan av fältet. Aldrig mitt i. Ibland hämtar man hem lite. Men sedan går tåget och man tappar kontakten.

    Vad är problemet?

    Har man problem med båtfart? Har man inte kompetens att segla båten fort? Är rorsmän och trimmers sämre än på de andra båtarna? Eller orkar man inte driva båten lika hårt?

    Eller är det i transitionerna man tappar? Vid segelbyten och snabba beslut saknar man kanske den beslutskraft som krävs och det tar lång tid? Richard Brisius menade ju innan racet att man ville ha en “flatter management structure” med mindre fokus på skippern. Straffar det sig nu?

    En gäst ombord under ett träningsrace i Abu Dhabi hade följande kommentar:

    If there’s one thing I noticed that possibly use improvement, it would be for the girls to make sure they always know who’s in charge when it hits the fan. A gentle inshore race in Abu Dhabi might be fun and the consultation amongst the girls is always going to be valuable, but the challenges on the next leg may need a fast, clear decisionmaker in the crew.

    I så fall är det ett managementproblem? I alla andra framgångsrika Atlant-projekt har det funnits en stark skipper?

    Kanske är det taktik och navigation som inte hänger med? Vi har ett entypsrace där det gäller att vara kall och lära sig av de andra båtarna. SCA inledde med en flyer i Gibraltar och har konsekvent tagit lite större risker. Utan att kunna casha in?

    Vad är egentligen haken?

    SCA och deras problem diskuteras också på Sailing Anarchy. Där verkar många vara överens om att man helt enkelt är långsammare och hela tiden seglar i lite mindre tryck än toppbåtarna.

    Sedan måste väl teamet själva, eller VOR, i något läge ta upp frågan? Nu har vi hört om hur jobbigt och blött det är ombord. Nu är det dags att ta tag i den sportsliga vinkeln. Man har sagt att man är med på samma villkor som alla andra, och jag tycker att vi som fans förtjänar att höra hur resonemanget går.

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate

  • America’s Cup i AC45?

    America’s Cup i AC45?

    Det tar aldrig slut. Så fort man är överens om något så skall det ändras. Så har det alltid...

    5
    1
  • Dags för SM i shorthanded?

    Shorthandedsegling har snabbt blivit en av de populäraste kappseglingsformerna i de Skandinaviska länderna. I Norge har man fightats för...

    8
    1
  • Vestas grundstötning | oberoende rapport

    Vestas grundstötning | oberoende rapport

    Ladda ner rapporten här (backup). Nu har den oberoende rapporten presenterats i Auckland. Det är ett gediget arbete av...

    28
    0
  • Torrsegling som engagerar

    Torrsegling som engagerar

    Det finns ju olika sätt man kan skapa intresse för sina seglingar. På mässan hörde jag snacket om SXKs...

    5
    0