• Sweet… Ker 40 (removed)

    Uppdatering 100505: Efter en dialog med Jason Ker, så visar det sig att informationen inte var redo för publicering. Naturligtvis tar jag bort den, då vi gillar att ha en bra dialog direkt med med båtkonstruktörerna.

    Dessutom verkar det som att det finns oklarheter kring om Lars Sjöman och Promarine är agenter eller ej… När det kommer officiell info så får vi den direkt. Stay tuned.


    Jag stör mig på den “information” som medföljer skisserna ovan. Naturligtvis kan man inte förvänta sig objektiv information, men att påstå att Farr, J/V, Mills eller Juan K inte har tillgång till samma verktyg eller tanktester som Ker är onekligen udda?

    Eller att en båt som bara finns på papper skulle ha “exceptionell verklig seglingsprestanda för båtarna som oftast överstiger IRC mätregelns kalkyl”? Och jag är osäker på hur Lars Sjöman kan jämföra fartresurserna med en TP52?

    Är det bara jag, eller är det fler som hade uppskattat lite ordentliga fakta. Som vikter och segelyta. I stället för sånt här:

    Bästa Seglare, introduktion av nya Ker 40 står för dörren, bifogar planritningar på Jason Kers senaste skapelse. Jason Ker anses vara den absolut vassaste konstruktören av båtar enligt IRC handicap.

    Till skillnad från de flesta andra, har Jason Ker till sitt förfogande datorbaserade simulerings program och modeller kalibrerade enligt Americas Cup genomförda verkliga tanktester av olika skrovformers motstånd i vatten, som han optimerat skrovet enligt. Detta resulterar i optimerade undervattensskrov, kölar och roder som resulterar i exceptionell verklig seglingsprestanda för båtarna som oftast överstiger IRC mätregelns kalkyl, därför så seglar KER båtarna med toppbesättningar upp till sitt mätetal. 

    Obs. KER 40  har mera än 50% av vikten i kölen och väger totalt under 5 ton med ett preliminärt IRC TCC tal på 1.196. Mao är det ej många stora båtar som hänger med denna.  

    Med valet av Ker som designer av din nya IRC båt så behöver du aldrig ifråga sätta om båten är konkurrenskraftig i regeln.

    Du seglar en vinnarbåt!

    Att segla KER 40 är som att segla en liten TP52a med förhållandevis samma fartresurser.

    För en seriös satsning rekommenderar jag en ren IRC Racer, den ger maximal seglingsupplevelse och största möjlighet att rekrytera toppgaster till båten. Jason Ker är mig veterligen den enda designern som lyckats designa roliga lätta, snabba planande mindre båtar som seglar upp till sitt mätetal enligt någon handicap regel, i detta fall IRC!
     
    Ker 40 kan levereras till hösten.

    Med seglarhälsningar

    Lars Sjöman
    Promarine Group
    KER Yachts i Norden och Balticum

    Read more
    0
  • Class 40 kappsejsning

    Här är en story om hur en Class 40, Axa Atout Couer, slog runt under ett räjält oväder, och en del viktiga slutsatser man kan dra av det.

    Tipstack till Joe Cooper.

    This is the account, translated from its original French by Timo Tavio a yacht broker and manger based in Georgia of three sailors delivering a Class 40 yacht back to France from Mexico after a Transatlantic race. He was also in attendance at a meeting featuring a de-briefing by the skipper of the boat. On Dec 10 the yacht with a three man crew was rolled and dismasted off Bermuda. Rarely does such an incident leave any survivors let alone any experienced enough to recount the tale with the clarity and cool that is presented here.

    Read it and take good notes.

    The Lessons

    • Make sure your delivery skipper knows the boat, and knows how to handle such situations.
    • If you expect bad weather, get in contact with a shore side party, let them know your plans and coordinate for exigent circumstances.
    • Make sure the rescue authorities have all your most recent numbers, and at least one of those contact numbers be for someone who is not going to be on the boat and also someone who knows your float plan.
    • Any knife you have located near to your life raft to cut lashings needs to be located with the idea that you will be in the water at the transom. Ideally, it should be low on the stanchion, reachable by you in the water.
    • The raft should be easily accessible from in the water and at the transom. It won’t do you any good kept below, or even on a deck location or locker that is farther forward in the cockpit.
    • A water proof VHF is critically important. And it should be kept charged and kept with the ditch bag.
    • Consideration should be given to locating an EPIRB at the stern; perhaps on a stanchion/a stern transom escape hatch is critical. In this case it would have allowed them to reenter the inverted boat to go get the EPIRB had the boat never righted.
    • Having two forms of distress signaling was quite helpful. In this case, that was the Inmarsat Sat C as well as the EPIRB.
    • A handheld Iridium, kept in a sealed bag and in the ditch bag could allow for communications when all your fixed equipment is damaged or water logged.
    • Program that Iridium with emergency numbers, because when it all goes pear shaped you may not have those numbers handy.
    • A hydraulic rod cutter can save you huge amounts of grief. Their hacksaw blades were not up to the task.
    • Keep your passports with your ditch bag.
    • Keep your flares in a water tight box of some sort. None of their flares survived the soaking they got when the boat inverted.
    • If a boat is diverted to you, you have to leave when it arrives regardless of the conditions. You can’t ask them to stand by.
    • If they had it to do over again, they would have coordinated their rescue request so that the boat would be diverted after conditions had abated and become safer for a transfer.
    • If you end up in the water in the Atlantic in December with no hot toddy in your near term future, you want to be wearing a Gumby survival suit. Not a dry suit and most definitely not foulies. They are required for Cat 0 and are not required for Cat 1, but perhaps you should consider it if you plan on doing a Transat.

    I hope this is helpful…. I know that I learned something from having heard the debrief. The seas that they were in when they got into trouble are seas I have seen, and the issues that they experienced are issues I easily could see experiencing. I am changing my own plans in response to their experience.

    Read more
    0
  • Sweet… IRC 52 Lola

    YouTube Preview Image Sjysst undanvind med nya IRC 52 Lola från Javier Soto Acebal.

    D65dec.jpg
    Notera däckslayouten som framför brunnen är mycket lik den vi såg på nya Botin Carkeek – Cookson IRC 52. Men sedan är det dubbla rattar och winchpedistalerna längre fram. Mer offshore-orienterat kanske?

    D65lat.jpg

    D65sail.jpg

    (more…)

    Read more
    0
  • Seglarveckan…

    YouTube Preview Image Tack vare gänget bakom The Yacht Week så verkar det vara ett koncept som sprider sig. Verkar vara ett ordentligt party i alla fall…

    Tipstack till h2uh0.

    Read more
    0
  • Maxi Racerförbundet avsomnat?

    maxiracerfalt.jpg
    Enligt en diskussion på Sailguide verkar det omöjligt att få tag i Maxi Racerförbundet… Kanske har den gamla partyklassen till slut tappat sugen. Någon som har koll?

    Read more
    0
  • vadärdetsominteflyter?

    whatsnotfloating.jpg
    Tipstack till David Zeeberg.

    sunkDSC01582.jpg

    sunkDSC02215.JPG

    sunkDSC01590.jpg

    Uppdateringar från Andreas Carlsson & Patrik Östgårdh.

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate

  • Vad är det som inte funkar för SCA?

    Vad är det som inte funkar för SCA?

    Nu är vi där igen. Vi börjar känna igen mönstret från tidigare ben? SCA är bra med. Men tappar...

    50
    0
  • Svensk Segelsport 2015-1

    Svensk Segelsport 2015-1

    Årets första nummer av Svensk Segelsport är ute. Förutom bra artiklar om Allsvenskan, Sailcoacher och en del annat så...

    47
    0
  • Licens för att segla SM?

    Att man skall ha licens för att kappsegla har ju debatterats en del. Senast i Norge som införde det...

    35
    2
  • SRS Nationell Ranking 2015

    Tekniska kommittén ligger inte på latsidan. Först shorthanded-SRS och nu en rankinglista för alla som seglar SRS. Way to...

    19
    11