• Ernesto greppar ratten

    Här kommer den första av en serie stämningsbilder från Valencia och America’s Cup. Då avser jag inte juridiska stämningar. Vi får hoppas att herrar Bertarelli och Ellison låter sina jurister vila under Cupveckan. Nej, utan stämningar i Darsena hamnen, i presscentret på Varadero, på krogen Truta vid hamngatan Calle de Puerto. Och jag börjar med flyget ner till Valencia.

    Financial Times, tack! Knappast någon segling i den kapitalistblaskan? Hoppsan, en hel sida om America’s Cup, under rubriken ”Close to the wind” – dikt bidevind alltså. När får vi se en helsida om Cupen i Dagens Näringsliv? Hmm, inte illa, bra grej av Victor Mallet. Några nya fakta: Alinghi väger mellan 10 och 15 ton. Motorn för det hydrauliska skotandet ombord är av märket Rotax och kommer från en snömobil, dvs en pistmaskin. US-17 Oracle har förstås en BMW motor för jobbet att skota och staga vingmasten på 7000 kvadratfot. Alinghi är fullstuvad med sensorer av optiska fiber som mäter belastningar och spänningar under gång. Den tekniken utvecklades ju på förra Alinghi av svenskfödda professorn Månsson vid tekniska högskolan i Lausanne. Kanske den tekniken med tiden ynglar av sig till produktionsbåtar?

    Väl framkommen till Barcelona kollar jag AC-posten. Alinghi är klart aktivare med sina pressmeddelanden. Kanske de lärde sig något av utnämningen till ”årets surkart” vid förra racet 2007. Dagens nyhet är att Ernesto Bertarelli tänker styra sin båt själv, i samarbete med Loick Peyron. Bra eller illa för Alinghi? Vi minns ju när kulspetsbaronen Bich i tiden styrde sin tolva France själv och tappade bort sig i dimman utanför Newport. På BMW Oracle glunkas det att rorsmannen James Spithill tagit flyglektioner för att bättre förstå sig på vingmasten.

    Bäst att sluta nu, tåget ner till Valencia går tidigt. På återhörande i morgon.

    – Heffe

    Read more
    0
  • Gotta Love It 7

    18FtSkiff563.jpg
    Här har vi gänget som Anders Lewander och hans team skall försöka slå i Australien: “Gotta Love It 7″, Seve Javin, Sam Newton & Tom Clout, 18 feet skiff SP HighModulus Australian Champions. Foto: Christophe Launay.

    18FtSkiff555.jpg


    18FtSkiff556.jpg

    18FtSkiff568.jpg

    18FtSkiff574.jpg

    18FtSkiff576.jpg

    18FtSkiff578.jpg

    18FtSkiff583.jpg

    18FtSkiff584.jpg

    18FtSkiff588.jpg

    18FtSkiff589.jpg

    18FtSkiff599.jpg

    18FtSkiff605.jpg

    18FtSkiff606.jpg

    18FtSkiff609.jpg

    18FtSkiff612.jpg

    18FtSkiff617.jpg

    18FtSkiff621.jpg

    18FtSkiff546.jpg

    Read more
    0
  • Mässreflektioner

    Jag var på mässan på fredagen för att tillsammans med riktiga båtjournalister (och min egen expergrupp = besättning) kolla in vad som ställdes ut och lyssna till det senaste skvallret.

    Precis som de senaste åren var det glest med segelbåtar… men jag kollade lite närmare på HP10390 och Z21, som de flesta inte hade sett tidigare.

    hp1030_1002-9.jpg
    HP1030 blev ju klar “just-in-time” och det finns fortfarande lite småsaker som måste fixas. Som flytande fockskotpunkter och avrinning från grabbräckena…

    Layoutmässigt tycker jag den är ok, men man har en bit kvar till inredningskvaliteten hos de etablerade varven. Men seglingen är väl i fokus och det blir alltid en balansgång mellan pris, vikt & finish. Nu tror man att man landar på 3.500-3.700 kilo och priset på +1.4 Mkr på startlinjen med instrument, segel och det man behöver (spec + priser). Alltså inte extremt billigt?

    Seilas har också har kollat in båten och här finns mina detaljbilder.

    Senaste snackisen i Arnes intervju är att man planar i 5 m/s…
    YouTube Preview Image

    backman21_1002-5.jpg
    Z21 är en vidareutveckling av svängkölsracern Backman 21. Den har fått på mer segel för att anpassa den till svenska förhållanden, och det är klart att tre båtar kommer att segla i Viggbyholm. Mässpris 280 kkr utan segel. Här finns lite detaljbilder. Den måste nog provseglas…

    Arcona 340 är jättefin och lär bli en succé. Seglar den lika bra som ryktet så har man verkligen lyckats.

    elansweet.jpg
    Elan 310 är sjysst, men frågan är om “Sweet”-annonsering inte kallas renommésnyltning? :-)

    elanprislista.jpg
    Och skall verkligen en rorkult i kol kosta 35.230:-?

    Dufour 40E, Maxi 1060 & Najad 355 är väl vad kunderna förväntar sig. Mycket snyggt och bekvämt även om det kostar. Ryktas förresten att vi får se en Dufour 40E med seriöst gäng på kappseglingsbanorna 2010.

    Vill man få lite koll på konjunkturen så skall man inte lyssna på båtkrängare eller mässarrangörer (då är det alltid uppåt). Volvo Penta har dock bra koll… en del intressanta siffror här:
    YouTube Preview Image

    Read more
    0
  • Äntligen 18-fotsfredag

    YouTube Preview Image Så här såg det ut när Anders Lewander och hans gäng körde 18ft skiff i Aukland Harbour 1996. Till helgen är det dags igen!

    Tre drömmar om den klassiska regattan JJ Giltinan går i uppfyllelse!

    Den 12 februari startar den anrika regattan JJ Giltinan, ett mästerskap som alltid har räknats som ett VM för 18ft skiff och som seglats på Sydney Harbour sedan 1938. Syftet med mästerskapet då som nu är: 

    To provide good, fair, close racing; 
    To minimise the cost of competition; 
    To produce an attractive vehicle for public entertainment; 

    To provide enjoyment for all competitors and 
    To encourage new recruits.

    ”Team Gill Swedens målsättning är att göra bästa tänkbara prestation”, säger Anders Lewander som är skeppare på den svenska båten. ”Att säga att vi ska åka ner till Sydney och vinna vore inte trovärdigt, men vi kommer definitivt att göra vårt allra bästa utifrån de förutsättningar vi har. Klassen är ett getingbo med många olympier och världsmästare och de ca 30 deltagarna har alla tävlat ihop under många säsonger. Men vi är starka, vi har skiffsegling i blodet och vi ska ha riktigt kul. Det blir en riktig drömresa så här i februari.”


    Peter Mickos som seglat 18ft skiff professionellt med Anders Lewander fyra säsonger tidigare, håller med: ”Det är helt klart en fantastisk resa. Vi ska matcha de bästa och ge dem en riktig överraskning. Vi har det bästa materialet och vi har torrseglat både i drömmen och framför videon på Anders segelmakeri North Sails. Vi kommer absolut ge konkurrenterna en hård match.”

    “Sedan jag första gångerna såg en 18 fotare har det gått rysningar av välbehag genom kroppen” säger Sten Edström som kommer från Gävle och som med projektet förverkligar en dröm. ”Detta är ett mål i livet, något jag haft för ögonen när jag seglat min lilla Moth-jolle och andra glada båtar här hemma. Att få möjlighet att korsa Sydney Harbour i 30 knop, med tre på trapetswiren och med Sydneys operahus i bakgrunden, är en dröm som går i uppyllelse”.

    ”Detta är en så extrem klass; 100 års historik, båten i sig, farterna, krascherna… Alla de smått galna seglingsupplevelser vi har framför oss! Vi ska verkligen försöka förmedla den speciella känslan hem i februari”, tillägger Anders Lewander.

    18ft skiffarna har kappseglat på Sydney Harbour sedan 1892, i en utvecklingsklass med få regler, vilket lett till att klassen legat i den absoluta framkanten vad gäller teknologi. På 80-talet byggde amerikanska Nasa en skiff helt i kolfiber och med en obeskrivligt hög budget för en jolle, nu hänger den på museum i Sydney. 

    Idag är begränsningarna fler än de var under slutet av 1800-talet, då start klockan två och 18ft lång var de enda reglerna. För att klubben Australian 18 footer League ska kunna leva stark med sin målsättning för JJ Giltinan och för att klassen ska bli mer tillgänglig, finns idag bestämmelser kring både skrov, mast och segel. Men man ligger fortsatt i framkant teknologiskt. Skiffarna som är byggda helt i kolfiber, har den senaste 3DL-segelteknologin från North Sails och kolfibermaster.

    Tävlingsformatet i JJ Giltinan är snabbt och intensivt kring reven, uddarna och öarna i Sydney Harbour. ”Att runda Shark Point precis innanför Shark Island är en riktig utmaning”, berättar Peter Mickos. ”Vågorna bygger brant i den nordostliga sjöbrisen som kallas för Noreaster och som kan få upp en i härliga 30 knop. Att runda Shark Point är särskilt kritiskt, bland skiffies kallas udden för The Grave Yard. Många krascher har vi upplevt här, framåtvolt med bogsprötet rakt ner i svarta gruvan – en riktig framåtvolt, ja cart wheel helt enkelt!”

    ”Jag har aldrig seglat skiff och vi tre har aldrig seglat ihop tidigare. Anders har jag seglat med i trapetswire tidigare och han har en fantstisk förmåga att få ut det där lilla extra ur båten. Så med Anders och Peter på wiren är jag säker på att vi kan prestera ett och annat resultat som häpnar även om vi här hemma har skottat snö när de andra har legat i träning sedan månader nere i Sydney” avslutar Sten Edström.

    JJ Giltinan genomförs den 12 februari till 21 februari, banområdet är i Sydney Harbour.

    Följ Team Gill Sweden på: bloggYouTubeBlurSvenska 29er & 49er förbundet, www.18footers.com.au och www.flying18s.com
    Våra partners: 
Gill
, Revensa
, MauiJim
, Houdini Sportware, 
North Sails

    Projekteras av Lewander Yachting.

    Read more
    0
  • Äntligen Folkbåtsfredag…

    Folkbåtarna har ju tidigare fått en del beröm här för att man är duktiga på att använda nätet för informationsspridning. Som en del i sin kampanj för kappsegling och föryngring så har man också tagit fram en snygg broshyr. Imponerande.

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate

  • Svensk seglare dopad?

    Svensk seglare dopad?

    Vad fan är det som pågår här då? Att kalla Pontus Dolfei, som kommer 20 på SM, för OS-hopp...

    8
    2
  • Nyheter i SRS 2015

    Nyheter i SRS 2015

    Här har vi nyheterna inför 2015. Först och främst tycker jag att det är kul att man jobbar för...

    10
    7
  • Vestas grundstötning | eftersnack

    Nu har det gått 10 dagar sedan Vestas rände upp på ett rev. Då visste ingen, framför allt inte...

    42
    0
  • Alla SM på samma gång

    Tidigare har ju SM varit lite utspridda, dels på initiativ av klassförbunden som ofta haft sin “traditionsenliga” vecka, men...

    13
    3