• Om pumpar, motorer och tvättmaskiner

    Den nya, vänligare Alinghi linjen bjöd på båtvisning på onsdag eftermiddag. Ed Baird och Dirk de Ridder svarade på en del frågor, och slingrade sig elegant ur andra frågor. Vissa frågetecken blev uträtade.

    Ja, pre-start killen är ombord före start för att läsa av vädret, och lämpas sedan överbord med sin gula mätarbox. Under cupsommaren 2007 fick han simma vidare själv i det varma vattnet. Nu i februari låter chase-båten honom snällt stiga ombord.

    Nej, motorn ombord pumpar inte omkring ballastvattnet. Inte heller pumpas det manuellt. Skrovet tar själv i farten in ballastvattnet genom en skopa, en omvänd bailer (självläns), och släpper ut det genom en annan rättvänd bailer. Uppenbart måste då före en stagvändning vatten skopas in i lä ponton, och vatten tömmas ur lovarts ponton. Kanske en bidragande orsak till att Alinghi behöver 14 personer ombord.

    Ja, motorn på akterbalken är från en pistmaskin. Den driver skotvinscharna hydrauliskt. Vinschskötaren trampar på en pedal, varvid Rotax hydraulpump drar igång och levererar trycket för att skota hem vinschtrumman. ”Vingen” längs akterbalken som numera döljer Rotax-hundkojan ger bättre strömlinjer och genererar en aning lyft.

    Så mycket för pumpar och motorer. Men tvättmaskin? Ja, Alinghis väderbåt hade varit ute på banan för att kolla vädret. Där rullade vinddrivna vågor in från väster med frånlandsvinden. Samtidigt brakade gammal dyning in från norr. Resultatet blev en svårparerad korssjö. ”Som en pingpongboll i en tvättmaskin” lär det ha varit. Enligt Alinghi-gänget är BMW skrajare för hårt väder, då de har färre träningsdagar i busväder under västen. De har inget emot extra väntedagar, ryktas det. Hur det är med den saken får vi se så småningom.

    Read more
    0
  • Homerisk morgon vid Medelhavet

    greekdrawing.jpg
    Tidig morgon i Valencia. Solen silar in, svaga fläktar. Dags för drabbning. Snudd på trojanska kriget. Kämparna omgjordar sina länder för att slåss om sköna Helena, antikens förnämsta vandringspris. Seglarhövdingen Henrik Ramsay brukade ju fritt skandera den episka skaldens hexameter när inspirationen infann sig vid Gullkronas stränder. Hur skulle Homeros i sin Iliad ha tolkat dagens stämningar? Osökt infinner sig läget i det första avsnittet av Trojanska kriget, där grekiska anfallaren Akilles flexar sina muskler medan trojanska försvararen Hektor lägger upp försvarstaktiken.

    ”Långsamt vid gryningen insmög den rosenfingrade Eos,

    böljor bastanta snart högresta stävar skall möta.

    Skummande havet ren sköljer Valentiums strandvall,

    drabbning på havet nu stundar för skeppen de båda.

    Tanketryckt Ernest kring schweiziska muren ses vanka,

    spanar mot hamnen där jänken sin farkost uppdragit.

    Alpmannen putsar sin rustning av skinande kevlar,

    spjuten de båda av finaste kolfiber redan är smidda.

    Strandbrynet sjuder av Ellisons mannar de flinka,

    trebenta skutan där trimmas sitt bästa att giva.

    Jesse med blicken smeker sin molnhöga vingmast,

    lansen från Oracles smedja som segern skall skänka.

    Fjärran från stranden de två skola mötas i blixtrande envig,

    treudd från väster med tveudd från bergen skall korsas.

    Vem skall vid skymningen svinga sin hjälm som tecken på seger,

    vem skall ur askan sig resa för dusten den andra?”

    Hefaistos, 2010

    Read more
    0
  • Språkförståelse | onsdag

    Dags att gissa igen. Den som vet vad “loefschoot” är, kan hämta ett par Spinlock knäskydd på båtmässan (detaljer).

    spinnlockfooter.jpg

    Read more
    0
  • Downhill Opti Sailing

    YouTube Preview Image Tipstack till snipeout.

    Read more
    0
  • Kalla kårar – heta gubbar

    ”Kallaste och kortaste Cupen någonsin”. Så karakteriserade lokaltidningen El Pais årets regatta. Kallaste? Ja, sant är att det är första gången man på norra halvklotet seglar om 100-guineaskannan under vinterhalvåret. Kortaste? I teorin ja, det kan vara över på två raka. Men just nu drar det ut på tiden. I dag tisdag är det vackert och blåsigt. En idealisk dag för segling. Men regattaprogrammet är hugget i schweizisk marmor, så både tävlande och turister får snällt vänta till onsdag.

    I mellantiden kan vi roa oss med att kolla de tidigare så superhemliga personalfrågorna. På sin lönelista har Team Alinghi 130 medarbetare. Av dessa hör 23 till poolen av besättningsmän. Nästan alla är veteraner från Bertarellis lyckade America´s Cup kampanjer. Killar som Simon Daubney och Murray Jones har redan tagit hem fyra ”muggar”, Nils Frei har tre. Kärntruppen har utökats med de franska multiskrovexperterna Loick Peyron och Franck Proffitt, vardera med fina meriter från Atlantöverfarter och världsomseglingar.

    14 gubbs på Alinghi
    I tävlingstrim seglas Alinghi 5 av 14 personer, enligt måndagens besättningslista. Man undrar om de alla ska behövas? Alinghi 5 har ju redan en ”donkeyman” ombord, urstarka pistmotorn Rotax som vid provkörningen på söndag brummade som tio Husqvarna motorsågar. På BMW Oracle nöjer man sig med 10 mans besättning. Kanske vingmasten är lättare att sköta? Låt oss se på uppgifterna ombord, enligt de engelskspråkiga beteckningarna.

    Vi kollar listan “Alinghi 5 race crew, February 8”: Bowman Piet van Niewenhuizen (NED). Midbow Curtis Blewett (CAN). Pitman Rodney Ardern (NZL). Trimmer downwind: Nils Frei (SUI). Mainsail trimmer: Warwick Fleury (NZL). Traveller: Pierre-Yves Jorand (SUI). Helmsman: Ernesto Bertarelli (SUI). Tactician: Brad Butterworth (NZL). Runner: Murray Jones (NZL). Navigator: Juan Vila (ESP). Floater: Jan Dekker (RSA/FRA). Floater: Loick Peyron (FRA). Pre-start Peter Evans (NZL).

    d2-alinghi-rotax-1-cut-540px.jpg
    Rotaxmotorn bor under denna kåpa på Alinghi.

    De flesta beteckningar är ju bekanta från ACC båtarna. Floater är en person som flyter från en uppgift till en annan, en allmännyttig kille som kan lite ett av varje. Men hur ska man tolka pre-start jobbet? Enligt mina journalistkolleger är det en taktiker som fokuserar på taktik och vägval före start, och därefter sköter bardunerna. Men kan det vara en Mulle Meck som före start trimmar den rikliga elektroniken för navigation, väder, TV med mera, och sedan före varningssignalen stiger av med sin gula låda? Inte så långsökt. I 2007 slängde man helt sonika den vattentäta elektronikboxen överbord för att plockas upp av chase-båten. På onsdag får vi svaret.

    BMW: 10 ombord, 10 avbytare, 37 support
    I BMW portföljen finns totalt 20 kappseglare, 34 konstruktörer för skrov, aerodynamik och hydrodynamik, samt 3 båtbyggare. Rekryteringsprincipen för besättningen har varit exakt motsatt Alinghis. Ut med primadonnor och gnällspikar från tidigare misslyckade kampanjer. Lägg till fräscha typer från Emirates New Zealand, Luna Rossa och Mascalzone. Krydda och peppra med några katamaranexperter och några världsomseglare. Låt sen Russell Coutts röra om BMW-stuvningen enligt smak och tycke. Notan tar Larry hand om.

    d2-spithill-james_amcup-cut_540px.jpg
    “Jesse” James Spithill, 2007 i luna rossas färger.

    Så här såg det ut på måndagens BMW-lista. Bowman Brad Webb (NZL). Pitman Simone de Mari (ITA). Alternate pitman Thierry Fouchier (FRA). Jib trimmer Ross Halcrow (NZL). Wingsail trimmer Dirk de Ridder (NED). Wing sail caddy Joey Newton (AUS). Tactician John Kostecki (USA). Skipper/helmsman James Spithill (AUS). Navigator Matteo Piazzi (ITA). Mast Matthew Mason (NZL).

    d2-bmw-mast-cut-540px.jpg
    BMW vingmast med flaps

    Vad saknas på BMW listan? Inga floaters behövs, det är ju färre snören och wirestroppar att hålla reda på. Ingen runner som sköter storskotets levang, vingmasten är ju bättre balanserad med lägre skotkraft. Ingen pre-start kille heller. Men en specialare: Caddy för vingmasten. James Spithill, kan du förklara vad en caddy gör, trimmar han flapsen, frågade jag på BMWs presskonferens. – Caddyn följer med vindströmmarna på lä sida av vingen, kollar alla tellisar (skvallertrådar), och justerar tvisten i seglet via de sju flapsen i akterkant. Han är assistent till vingtrimmaren, vars huvudjobb är att justera vingens anfallsvinkel mot vinden. Det är mera siffror än känsla, det gäller att kvickt komma upp till beprövat snabba inställningar, förklarade James.

    Henry Ericsson

    Read more
    0
  • Språkförståelse | tisdag

    Vi provar igen, med något lite enklare. Det var ju bara Magnus Woxén och Martin Krite som klarade av gårdagens uttryck, “virer dans sa gueule”..

    Den som vet vad “drizza” är, kan hämta ett par Spinlock knäskydd på båtmässan.

    spinnlockfooter.jpg

    Read more
    0
  • West Side Cup 2010

    westsidecup2010banner.jpg
    Vi hade ju ett lyckat ägarmöte i november, och nu var det dags att följa upp vad som hänt sedan sist. Tjugotalet ägare och arrangörer samlades i Norths seglarbar på Båtmässan för att titta framåt.

    Överst på agendan i november stod att enas om vilka race som skulle köras. Det kallas nu West Side Cup och riktar sig till båtar med SRS/LYS på 1.22 och uppåt. (mer info som pdf).

    Mötet nu blev ett utmärkt tillfälle för arrangörerna att få marknadsföra sina race och öppna upp en dialog med seglarna. Vi hade också en kort statusuppdatering kring Göteborg Offshore Race (se nedan).

    Stora Oset Race | BKSS | 15 maj

    Ett kanonbra uppvärmningsrace, som tyvärr har hamnat på Kristi Himmelsfärd. Clas Jernström från BKSS var på plats för att informera och gick igenom årets inbjudan. Nytt för i år är att man skall kunna korta banan längs vägen, för att inte hamna i samma dilemma som förra året då få båtar hann i mål inom maxtiden.

    Eftersom de stora båtarna har svårt att komma in i Björlanda, så skall man också titta på möjligheterna att ordna fram en båt som kantransportera besättningar in & ut ur hamnen. Dags att sätta lite press på Grefab att muddra i rännan!?

    Pater Noster Race | TJSS | 29 maj

    paternosteraffish.jpg
    Pater Noster Race firar 20-årsjubileum med lite nya grepp. Det lutar åt ett kalas redan på fredagskvällen, då man håller till på Salt & Sill på Klädesholmen där man också lägger starten. Racet går som vanligt till Stenungsund där det brukar bli ett rejält kalas.

    En av kustens största och roligaste kappseglingar som inte bara är segling utan en helhelg med allt man kan önska sig. En dag på sjön och efter målgång god mat, underhållning och dans hela natten lång. Var med och slå förra årets rekord, 69 båtar, i år skall vi bli många fler! Start utanför Klädesholmen och mål i Stenungsund. Anmäl dig på www.stss.nu senast 22 maj.

    Målsättningen är att locka över 100 båtar, och det borde vara möjligt. Jättekul!

    Hermanö Runt | HKS | 7 aug

    Alltid fint väder. Alltid bra kappsegling. Alltid bra kalas. Även här har man slagit rekord ett par år och i år kan det bli riktigt mycket båtar. Förra året (eller var det tidigare?) så öppnade man för anmälan på fredagskvällen även på Käringön, vilket var bra då inte alla båtar fick plats i Hällevikstrand.

    Man har också tagit fasta på kritiken från förra året då man drog in bojen i havet utanför Hermanö. Nu kommer den att komma på plats, och man tittar på andra banalternativ för att det skall bli mer kryss.

    Tjörn Runt | STSS | 21 aug

    I år ligger fokus på säkerheten. Man kommer att informera om detta både på mässan och på andra sätt framöver. Man kommer också att lägga ut bojar på ett antal strategiska grund för att underlätta.

    Sista Chansen | BKSS | 25 sep

    Inte så mycket nytt, utan korta intensiva bogar mellan bojar utanför Björlanda. En naturlig säsongsavslutning för många.

    Göteborg Offshore Race

    Jag hade också en kort uppdatering kring Göteborg Offshore Race, 13-14 augusti. Johan Lundqvist håller ihop det på GKSS och gruppen med mig, Anders Nordström och Marcus Sylvin (som representerar ägarna) har haft en bra diskussion. Just nu tror man på en fast bana, 150-180’ distans, SweLYS/SRS & IRC, shorthandedklass och bra arrangemang i land.

    Intresset har varit bra både lokalt (18 båtar sade sig vilja segla på mötet i november) och från resten av Sverige (10-talet båtar som jag har pratat med vill komme). Dessutom finns ett stort intresse från de som seglar Baltic IRC Open. Följande båtar har “preliminäranmält” sig:

    • Cookson 50, Camilla, KNS, Ole Martin Vordahl
    • One-Off 47, Essex Girl, KDY, XTRM Sailors
    • Rogers 46, Yeoman XXXII, Royal Ocean Racing Club, David Aisher
    • Landmark 43, Kristin, Asker, Dag Skarsgard
    • Landmark 43, Nordstjernen, KNS, Team Berg-Jacobsen
    • J/V 41 R, Visione 3, Kerteminde Sejlklub, Per Weiskvist
    • J/V 41, INSCHALLAH VI, NRV/RORC, Volker Andreae
    • X-41 OD, No Name, Oulun Merenkävijät, Timo Saukkonen
    • King 40, Magic, Soon SF, Aasmund Drolsum
    • Kracer 40r, Krackemut, Malmö Segelsällskap, Anders Hansen
    • X-37, HAN SEN, RDY, Michael Mollmann

    Ovanstående pekar på att vi borde kunna få 30-40 båtar med full besättning plus ett gäng shorthandedbåtar. Utan någon som helst officiell marknadsföring. Känns ganska OK?

    Övriga frågor

    Vi pratade om VKSF gastbank, som det är viktigt att vi utnyttjar för att få fart på den.

    Träningsmässigt kommer vi att köra i Långedrag, onsdagar 17:30 från 14 april. Just nu 4-5 båtar som är på.

    Vi pratade också gemensam inmätning, framförallt i IRC. Detta kommer troligtvis att ske andra hälften av april. Pär Larsson koordinerar detta. Vi återkommer om förslag på datum.

    Read more
    0
  • Mycket skvalp – för lite vind

    ac33-day1-snooze-pic8-540px.jpg
    Spännande, det här med segling…. zzzzz!

    Måndag morgon grydde blygrå och råkall. Klockan 0630 tände Team Alinghi lanternorna och kastade loss i dunklet från Valencias inre tävlingshamn för det långa bogseret ut till starten. Med dagens lätta västliga vind gällde det att ta sig ”halvvägs till Ibiza”. 0700 dockade BMW Oracle ut från containerhamnen. De lokala spanska knegarna pulsade iväg till sina jobb, förståndigt klädda i tjocka kappor, lyckligt oberörda av Cupens vedermödor. I den glåmiga gryningen cyklade nordiska hurtbullar förbi i bermudashorts.

    amcup33-feb07-bmwtender-hefpix 148-cut-540px.jpg
    BMWs starka “bogserbåt”.

    0800 lade pressbåten ut. De flesta murvlar, yours truly inkluderad, hade beslutat bli i land. Presscentret erbjuder ju direkt TV-bevakning från 2 helikoptrar, Virtual Eye positionsangivelser i realtid, och framför allt gratis Nespresso kaffe och mjuka fåtöljer som inte skumpar och rullar. Men om vädret blir mera fotogenique på onsdag, mera sol och vind, blir det säkert åka av.

    Niotiden började presscentret gå upp i varv. Båda lagen publicerade sina besättningslistor för dagen. Klockan tio nollnoll dunsade Alinghis nätta häfte in med just det som efterlystes, profiler på besättningen och bakgrundsdata på skutan. Samt bra förklaringar av arbetsfördelningen ombord. Nytt var åtminstone att ”the pitman” (killen i gropen vid mastfoten, på kölbåtar), förutom fock- och gennakerfall även jonglerar med svärd. Det är han som ska se till att lä svärd är nere i vattnet och att lovarts svärd är uppdraget. Centerbord kan man ju inte tala om, då de C-formade avdriftshindrande planen inte är anbringade i katamaranens mittlinje.

    ac33-day1-cuplogo-pic005-540px.jpg
    Snygg 33 logo, notera pokalsilhuetten emellan treorna.

    Ute på banområdet är det kallt. Pälsmössa tycks vara dagens mode. Killarna på TV-båten filosoferar om vädrets effekt på dagens resultat. Lätt väder väntas gynna Alinghi, en katamaran är lättare och smidigare. Om vinden inte räcker till för att lyfta lovarts skrov, har katamaranen mindre våt yta och mindre vågmotstånd än en trimaran av motsvarande storlek. Vindarna är fortsatt lätta. Klockans visare kryper över tiostrecket. Ska det bli åka av? Nix. Starten uppskjuts tills vidare

    ac33-day1-committeeboat-pic004-540px.jpg
    Bojläggarbåten.

    Intet är som väntans tider, sjunger skalden, men det gäller knappast segling. Katamaranen och trimaranen stampar otåligt i den gamla dyningen Vinden där ute flummar omkring halva kompassen. 2 knop, ibland kanske 3, max 4 ute på spadet. Mera liv vid kryssmärket inne vid land, ibland upp till 12 knop. Men helheten duger inte för ett bra race, tycker banchefen Harold Bennett från Nya Zeeland. Klockan 1345 finner han för gott att kasta in handduken. ”Race abandoned for the day. Next race scheduled for March 10” lyder hans lakoniska budskap. Hans omdöme kan man lita på, han har skött sitt jobb vid AC sedan år 2000. Alinghi och BWM Oracle tas på släp av sina starka tenders, och följs av sina chase-båtar av RIB-format. Mediadrevet med helikoptrar och fotografbåtar sätter kurs mot land. Nytt försök på onsdagen, alltså.

    Henry Ericsson

    Read more
    0

 

 

 

 

Debate

  • Torrsegling som engagerar

    Torrsegling som engagerar

    Det finns ju olika sätt man kan skapa intresse för sina seglingar. På mässan hörde jag snacket om SXKs...

    5
    0
  • Vad är det som inte funkar för SCA?

    Vad är det som inte funkar för SCA?

    Nu är vi där igen. Vi börjar känna igen mönstret från tidigare ben? SCA är bra med. Men tappar...

    55
    0
  • Svensk Segelsport 2015-1

    Svensk Segelsport 2015-1

    Årets första nummer av Svensk Segelsport är ute. Förutom bra artiklar om Allsvenskan, Sailcoacher och en del annat så...

    59
    1
  • Licens för att segla SM?

    Att man skall ha licens för att kappsegla har ju debatterats en del. Senast i Norge som införde det...

    35
    3