• The Atlantic Rally for Cruisers 2010

    arcstart.jpg
    Idag går starten på ARC. Många båtar från våra trakter. Någon som har koll på vilka (förutom Wind of Gothenburg) som bloggar/skriver?

    Division I: Cruising
    Ahead Bavaria 42 Cruiser 12.84 Allan Nielsen DEN
    Andriette Norlin37 MKII 11.65 Göran Eriksson SWE
    Aries Bavaria 42 Cruiser 12.83 Per-Ørnulf Dæhli NOR
    Avventura Dufour 38 Classic 11.98 Bengt-Arild & Stefania Righetti Nilsen NOR
    Bogenvilla Scanmar 33 10.70 Trond Hjalmar Brattoy NOR
    Coulant Bavaria 42 Cruiser 13.06 Mr Per Andreas Vogt NOR
    Dina fra Os Bavaria 42 Cruiser 12.99 Tore Nordahl Pedersen NOR
    Ellen Najad 460 13.95 Göran O. Westerberg SWE
    Fanteliv Jeanneau Sun Legend 41 12.50 Anne & Petter Haavik NOR
    Fryd Jeanneau Sun Odyssey 42.2 12.80 Wenche Magerøy & Ulf Dahlslett NOR
    Honningpupp II Comfort 32 09.50 Thomas Witso-Bjolmer NOR
    Jageren OVNI 445 13.80 Håkon Schulstad NOR
    Jazz Jeanneau Sun Odyssey 42i 12.85 Ole Jakob Hartvigsen NOR
    Jolly Sailor Jeanneau Sun Odyssey 45DS 13.75 Jo Laaveg NOR
    Kamu Finn 35 10.80 Sakari Heyno FIN
    Leahnis Bavaria 42 Cruiser 12.94 Freddy Haug NOR
    MAD Bavaria 45 14.27 Morten Gronneberg NOR
    Maja Beneteau Oceanis 473 14.30 Arild Mathisen NOR
    Marta Hanse 470e 14.33 Peter Af Buren SWE
    Oda OVNI 395 12.77 Lars & Liv-Marie Loraas NOR
    Pinton Swan 43 13.09 Jesper Ulslev DEN
    Rikaros Bavaria 46 Cruiser 14.70 Bjarne E. Pettersen NOR
    Serenity Beneteau First 44.7 13.35 Fridtjov Bergmann NOR
    Sjarmen Bavaria 36 Cruiser 11.40 Henning Larsen NOR
    Solbolla Hanse 371 11.25 Egil Norderhaug NOR
    Sprelsk Jeanneau Sun Odyssey 39i 11.86 Thomas Maelen NOR
    Sun-Lady Jeanneau Sun Odyssey 42DS 12.93 Mr Rolf Andreas Mathiassen NOR
    Verde Swan 36 11.56 Mauno Rantavuori FIN
    Viking Crusader Sweden Yachts 40 12.28 Anne Lise & Ståle Larsen NOR
    Wind of Gothenburg Sparkman & Stephens 14.33 Nikolai Töllborg SWE

    Division II: Racing
    Blue Nights Swan 45 13.72 Tea Ekengren-Saurén FIN

    Division IV: MultiHulls
    Occasione Fountaine Pajot 13.11 Mr Trond E Hansen NOR
    Sara Fountaine Pajot Orana 44 13.13 Stian Lundin NOR

    Division V: Open
    Thindra Swan 59 17.92 Hans Sundquist SWE

    Invitation Racing
    Eira Swan 51 15.54 Sebastian Gylling FIN

    Invitation Cruising
    Godot Swan 66s 20.15 Mr Paul Fevang NOR
    Golden Gate Oyster 62 19.28 Mr Krister Bewert DEN

    Read more
    0
  • Senja Rundt 2010

    Snygg film från en vacker ö. Mer info här.

    Den tradisjonsrike seilasen veksler mellom havseilas på Senjas vestside og en litt mer skjærgårdspreget seilas igjennom Gisundet.

    Senja Rundt er en fire dagers seilas, rundt ei av Norges flotteste øyer, for øvrig landets nest største.

    Seilasen – og oppholdene i hamnene – kan by på store og uforglemmelige naturopplevelser: Øya er variert, fra den lune vakre sørspissen, og til den røffe yttersida, der bosettingene klamrer seg fast i små fjorder omkranset av mektige fjell. Nordsida byr på naturens eget drama, før vi runder øya og seiler videre i det vakre Gisundet – tilbake til utgangspunktet.

    Read more
    0
  • Grattis till en pigg 80-åring

    Jubileum_uppslag.jpg
    Medan stora delar av den traditionella båtpressen saknar idéer, så tycker jag ändå att På Kryss har en tydlig linje och gör bra saker på nätet. Nu fyller man 80 år, och bläddrar i arkiven. Bland annat hittade man följande i ett protokoll fört vid ett möte 1940 på restaurang Gillet:

    Nästa talare var Direktör Gösta du Rietz: Dir Rietz satte ett stort värde på en snabbseglande båt. Tävlingslusten finns hos oss alla och det är ju ej roligt att bli omseglad gång på gång. Havskappseglingarna ha varit värdefulla då det gällt att framtvinga goda segelbåtar med komfort.

    Dir Rietz sade vidare att en båt icke ska ha för stor barlast som skapar styva båtar. Tappade master beror i regel på alltför kraftiga kölar. Segelarean bör avpassas så att den kan stå full även i hård vind. Ledseglen få sedan sättas i lätt vind.

    Dir du Rietz var bestämd motståndare till motorer i båtar under 10 – 12 tons deplacement, bättre att låta bli att segla när det icke är någon vind.

    Viktigt med bekvämlighet, det är viktigare att kunna sitta rak i en båt än att kunna stå rak under däck. Pentryt ska var anordnat så att det tillåter matlagning under gång. Vid långfärdsseglingar är detta av allra största betydelse för trevnaden och arbetsförmågan ombord.

    Att båten kan ligga bi är ett krav och att den kan segla själv.

    Havskappseglingarna äro ett medel att få fram goda långfärdsbåtar samt att havskappsegling är en förnämlig sport och lär upp goda seglare.

    Read more
    0
  • Ditt båtbygge på iPad

    ipad_najad-5.JPG
    En av trendspaningarna från METS var ju att vi kommer att få se iPads överallt. Här är ett annat exempel från Najad där man som löpande kan hålla koll på bygget av sin nya båt.

    Jag vet hur uppslukad man är när man har beställt en båt, och man helt enkelt inte kan få för mycket information.

    Att få detta löpande i en iPad öppnar för massor av möjligheter. Allt från att välja material, svara på frågor från varvet eller bara få de senaste bilderna direkt från bygget för att visa på jobbet eller dela på Facebook. Sadan borde ju all dokumentation hamna här automatiskt. Hoppas att man låter snickarna göra ett sjysst fodral i teak och ger bort iPaden till de som skriver kontrakt på de större båtarna.

    Vad skulle man mer vilja göra i en sådan app?

    Kul att gänget i Henån blir föregångare på det här området.

    ipad_najad-3.JPG

    Read more
    0
  • Fredagskrock

    Tipstack till Patrick L.

    Read more
    0
  • METS 2010

    mets2010-10.jpg
    Hur sammanfattar man en mässa som METS? Världens största mässa för marina tillbehör. Över 1.200 utställare på 52.000 m2. Alla är här. Alla tillverkare, alla inköpare, alla båtbyggare och alla nyfikna från media.

    Det går så klart inte att ge en heltäckande bild, men några spaningar kan man göra.

    navionicsMETS.jpg
    iPads överallt. För monitorering, för navigation och som demoverktyg i montrarna. Jag tror vi kommer att få se många iPads ombord i båtarna nästa sommar. Inte för att det är så nödvändigt utan för att det är så himla kul med en liten skärm som både talar om var man är, levererar nyheterna från morgontidningen och Facebook samt fungerar som bio för barnen i akterkojen.

    En av de applikationer som fick ett DAME-omnämnande var Navionics HD där man har byggt in “sociala funktioner”. Det innebär att man kan lägga in egna saker i kortet (grund eller bra restauranger, som sedan delas med andra användare). Coool och innovativt.

    mets2010-2.jpg
    AIS har gått från en nicheföreteelse till mainstream. Vi hittade säkert 30 olika varianter som så klart var svåra att skilja åt. iAIS från Digital Yacht är extra spännande eftersom den sänder AIS-data och annan NMEA-data direkt till en iPad eller annan dator.

    mets2010-18.jpg
    Mjuk rigg. Det har ju funnits några aktörer som har varit föregångare när det gäller mjuka schacklar och loopar i Dyneema. Men nu ser man det överallt, förutom hos Equplite och Kolhoff även hos de stora etablerade leverantörerna som Harken och Antal (ovan).

    mets2010-9.jpg
    Just Equiplite har snabbt jobbat sig upp på riktigt stora båtar. Här har vi ett runnerblock till en VO70. Inte dåligt vad man kan göra med lite Dyneema, titan och kolfiber. Grunden i detta block är förresten den “T-konstruktion” som vi gissade på för några veckor sedan.

    mets2010-19.jpg
    En annan tydlig trend var kineser, kineser och fler kineser. Förutom att Kina är en stor marknad, så finns det massor av företag som gör tillbehör. Oftast kopior på sådant vi har sett tidigare, men i något enstaka fall med nya prylar som man söker distribution för. Någon kanske känner igen pumparna ovan? Fast med logga då :-)

    mets2010-16.jpg
    LED är fortsatt stort. I alla färger och modeller. För att lysa under båten, i lanternor eller innebelysning. Ibland snyggt. Ofta kitschigt.

    mets2010-14.jpg
    Kolfiber är ju alltid rätt. Kanske har det funnits lite här och där, men nu är det landgångar, trappor, toaletter, vant, segel, … Det mesta helt enkelt.

    mets2010-15.jpg

    Vad fanns det då som var lite extra kul.

    mets2010-8.jpg
    För oss svenskar så var det så klart kul att Seldén plockade hem största DAME-priset för sin nya winsch. Stolta killar i Seldéns monter som så klart firade lite extra på tisdagskvällen. Stort grattis.

    mets2010-13.jpg
    Spinlock presenterade XXCTtiC som skall vara världens starkaste avlastare. 2350 kg arbetslast och keramiska kammar. Snygg färg också. Dessutom nya RopeSense mobila lastmätare för 5 & 10 tons last.

    mets2010-11.jpg
    Harken lanserade TouchTrim för att trimma storen elektriskt.

    mets2010-12.jpg
    Och sin reversibla winsch som är elektrisk. Man tycker Seldéns tänk är rätt, men man kanske vill sitta i lovart och trimma focken? The fight is on.

    mets2010-3.jpg
    Oxley var en tysk spinnstrumpa som både fanns i kolfiber för mindre båtar, eller uppblåsbar för superyachts. Tekniken hade man snott från moderna kites. Snyggt.

    mets2010-5.jpg
    På elektroniksidan så hade Nexus lanserat nya analoga instrument i NXR-serien. Mest kosmetiskt.

    mets2010-6.jpg
    Lite roligare var adBOX, en ny analog- till digital-omvandlare som också tar in NMEA snabbare från t.ex. GPS.

    mets2010-7.jpg
    Man lanserade också nya vindsgivare, nWIND, som har snabbare uppdatering och bättre kalibreringsmöjligheter.

    mets2010-1.jpg
    B&G visade integrerade navigationssystemet Zeus (en Simrad-plitter med massa bra B&G-funktionalitet i, bra artikel på Panbo här) och nya WTP3 (Wave technology Processor) för den som har en ny VO70 på gång. Mycket lättare och med möjlighet att hantera det mesta man vill trycka in. Intressant var också att man fundera på att öppna upp plattformen och kanske tillochmed gör visa delar av koden open-source, eftersom många projekt ändå utvecklade massa egen kod för att bearbeta all data.

    Tjatade också lite med NKE som ju gör autopiloter till alla tokiga fransmän som seglar solo i allat från minis till 100-fotstrimmisar. Sjukt coola system.

    PROtect-tapes2010.jpg
    Cool var också italienska PROtect tape, som man tejpar på ställen som man vill skydda mot slitage; kolfibermast, ruffhärne, vid knapar, förstagsprofilen och så vidare. Skall ta hem ett par rullar för att prova.

    mets2010-4.jpg
    Sprang också på lite trendiga lanternor. Man kan enkelt byta höljet beroende på dagens tema…

    Så, ett litet axplock från METS. Separat kommer också ett antal videosnuttar som jag spelade in tillsammans med Claes Olivecrona och Stefan Blom.

    Read more
    0
  • Kurs i segelbåtskonstruktion

    segelbatskontruktion85.jpg
    Kanske något för den dom är intresserad av design. Det var en bra kurs 1985, och förhoppningsvis har man uppdaterat den lite sedan dess…

    Segelbåtskonstruktion
    Lars Larsson och Rolf Eliasson, författare till boken ‘Principles of Yacht Design’ ger en kurs som Segling och Chalmers Professional Education arrangerar under 2011.

    Kursen vänder sig till alla som är intresserade av segelbåtar. Man behöver inte vara amatörkonstruktör för att ha nytta av kursen!

    Föreläsare Lars Larsson – Professor i Hydrodynamik vid Chalmers. Konsult för 5 America´s Cup-projekt, i USA, Italien och Sverige. Erfaren seglare. Rolf Eliasson – Professionell båtkonstruktör. Specialist på långfärdsbåtar. Har vunnit flera internationella konstruktionstävlingar. Mycket erfaren långfärdsseglare.

    Kursplan

    1. Lars Larsson Metodik vid konstruktion, val av båttyp och storlek (specifikation), skrovgeometri, stabilitet, bedömning av sjövärdighet.
    2. Lars Larsson Skrovutformning. Olika typer av skrovmotstånd i lungt i vatten och vågor, minimering av skrovmotståndet, inverkan av skrovlighet.
    3. Lars Larsson Strömning kring vingar. Applikation på köl och roder: planform, sektionsform, statistik betr. köl- och roderdata. Applikation på segel: planform, bukfördelning, maststörning.
    4. Lars Larsson Segelbåtens balans motor och propeller. uppskattning av båtens totala mostrånd i hårt väder, effektbehov, optimal propeller, propellermotstånd vid segling.
    5. Rolf Eliasson Riggkonstruktion. Krafter i mast och rigg, maststyvhet, fraktionsrigg, bom, spridare. Skrovkonstruktion. Belastningar och deformationer, krafter från köl och roder.
    6. Rolf Eliasson Materialval. Glasfiber, exotiska material, utmattning, sandwich, ISO-standards och deras tillämpning. Inredning. Däckslayout.

    Tidplan
    Stockholm torsdagar; 17/2, 24/2, 10/3, 17/3, 21/3 och 31/3
    Göteborg måndagar; 21/2, 28/2, 7/3, 14/3 21/3 och 28/3

    Upplysningar och anmälan
    Antalet platser är begränsat.
    Tid 18.00 – 22.00
    Plats: Göteborg: Sal HA1, Hörsalsvägen 4, Chalmers tekniska högskola
    Plats: Stockholm: Q1 Entreplan Osquldaväg 4, KTH

    Anmälan görs genom inbetalning av kursavgiftoch ev. bokkostnad till bank-giro 5506-0172, Chalmers Professional Education.

    * Segelbåtskonstruktion / behöver ej anges om din bank inte har tillräckligt antal tecken
    * Deltagarens namn
    * E-post och telefonnummer
    * Deltagande i Stockholm ange S eller Göteborg ange G
    * Ev bokbetalning

    Betalnings /anmälan bekräftas via e-post gäller som inträdesbiljett. Studerande måste uppvisa studentlegimitation. Boken delas ut vid entrén.

    Kursmaterial
    Kursboken´Principles of Yacht Design’ av Lars Larsson och Rolf Eliasson (Adlard Coles Förlag, London) men kursen ges på svenska. Boken säljs till specialpris till kursdeltagare för 400 SEK inkl moms. Obs tredje upplagan

    Kursavgift
    är 1500 SEK inkl moms. För studerande 1000 SEK inkl moms. Alla avgifter återbetalas om du inte kan beredas plats på kursen.

    Sista anmälningsdag
    är den 10 februari, 2011

    Mer info här.

    Read more
    0

 

 

Debate