• Salona 37 Capio – version 2.0

    NSR09Z15.JPG
    Martin Nilsson har ju visat att man kan få Salona 37 att gå fort, och nu verkar det som att man uppgraderar till en lite sportigare variant. Blir svårslaget, framförallt i ORCi där man mäter “helt OK” :-).

    En annan framgångsrik Salona 37R, Slainte, har IRC 1.059 (snabbare än X-35) och ORCi 610.5.

    Grattis till ny båt Martin!!

    Ny Salona 37 är beställd och lev i bästa fall till Bohusracet, det kommer att bli tight men jag och Mossberg kommer att försöka. Selden kommer att lev en Alu 3 spridar rigg. Riggmåtten kommer att vara samma som på min “Capio båt”

    Vad skiljer mot min nuvarande båt?

    4-500 kg lättare med vacum injicerat skrov, högre glashalt och styvare skrov.

    Alla Salonor har stålram så här kommer man nog inte att märka någon större skillnad på styvhet och riggspänning. Det skall bli spännanden att se hur stor skillnad det kommer att vara på undanvind och i lättvind. GPH talet kommer att gå från 618,3 till ca 615, jag kan även köra fler segel i ORCi. Brytpunkten går nog här i mätetalet, det blir att investera i code 0.

    Alla tankar kommer att vara centrerade i mitten, min nuvarande båt har tankarna i akterhytterna.

    Roder och hjärtstock i kol, bättre profilerad köl. Vi hoppas och tror att det är detaljerna som avgör. Vi har märkt att det är sekunder som skiljer i ORCi, det gäller att fila på detaljerna.

    Vad kommer vi att segla 2010?

    Klarabella Express är sugen på medalj i Marstrand men hon är lite ringrostig så här kommer vi att lägga lite krut i vår.

    Bohusracet siktar vi på, Tjörn Runt, GOR och sedan ligger givetvis planerna vi för VM i ORCi som seglas under september månad i Tyskland. 2009 kom vi 3:a och det finns mer att ge med bättre nattsegling på de långa racen. Om om fanns så skulle vi vunnit EM om vi bara seglat banrace.(det blir många OM men man lever på hoppet) Vi har seglat om långa havsracet några gånger på krogen….

    CAPIO båten är till salu. Ni finner annonsen på Blocket och Finn.no, en perfekt familjebåt och kappseglings båt. Vinnare av Faerdern och 3:a på ORCi EM, allround och lättseglad. Vi bistår gärna med fart och trim till en ny ägare.

    Vi ses på havet….Martin Nilsson.

    NSR09V11.JPG

    NSR09VR4.JPG

    Read more
    0
  • Onsdagsseglingar på Bullandö

    onsdagsbananbullando.jpg
    Fler bra initiativ för att få fler att kappsegla på ett enkelt sätt. Den här gången på Bullandö. Fast någon från SSF kommer säkert att höra av sig och undra om sanktion…

    I många båtklubbar genomförs onsdagsseglingar som brukar vara relativt korta seglingar på kvällstid. Tanken är att man efter jobbet på ett enkelt sätt skall kunna köra en kortare tävling. Med det stora antalet båtar som finns på Bullandö Marina tyckte vi att det borde vara möjligt att arrangera seglingar med liknande upplägg här.

    Vi bestämde oss därför för att göra ett försök.

    Seglingarna syftar till att ge:
    • Bra tillfälle till träning
    • Möjlighet att prova på kappsegling

    För dig som vill prova på kappsegling skall detta vara en bra möjlighet. De mer erfarna seglarna bör därför kunna tillåta att en mer oerfaren seglare kan få göra fel vid t.ex. en rundning eller en start. Vi kommer därför heller inte att behandla några protester utan saken skall kunna diskuteras/förklaras efteråt på bryggan.

    Seglingarna är ett privat initiativ; ingen organisation eller klubb är delaktig. Aktiviteterna genomförs naturligtvis i samförstånd med Bullandö Marina.
    Ingen anmälan krävs i förväg. – Det är bara att starta.

    Vi som har hittat på detta heter:
    
Ove Hägg 0708-957625 ovehagg@bredband.net
Carl Dammborg 070-6564011 dammborg@bredband.net

    Mer info.

    Råd till nya kappseglare

    Av seglingsdomare Sten Wiberg.

    En kappsegling är en idrottstävling och styrs som sådan av regler, i detta fall kappseglingsreglerna, (KSR). Du har kanske sett regelboken någon gång och därvid tyckt att KSR verkar svårtillgängliga, omfattande och krångliga. Det har kanske avskräckt dig från att kappsegla. Regler behövs dock. Tävlingar till sjöss innebär större risker än många andra typer av tävlingar. Risker som innebär att det kan bli personskador och materiella skador. Våra redskap är tunga, dyra och ömtåliga. När regelmakarna formulerade KSR tänkte de i första hand på säkerheten, och det är ju för säkerhetens skull som vi måste följa reglerna. Du som vill pröva på kappseglingens tjusning bör börja med att vara med på en segling där du vet att du är välkommen. Förmodligen har du förarbevis och kan därmed de internationella väjningsreglerna. Nedanstående uppmaningar utom punkt 1 är undantag från de internationella sjövägsreglerna.

    1. Håll uppsikt åt alla håll!

    2. Båt för babords halsar skall hålla undan för båt för styrbords halsar! Din båt seglar för babords halsar om vinden kommer in från vänster (babord).

    3. Lovartsbåt skall hålla undan för läbåt för samma halsar! Om två båtar seglar bredvid varandra så är lovartsbåten den som seglar närmast det håll varifrån vinden kommer. Om du vill segla om en konkurrent i lovart så utsätter du dig för risken att den andra båten lovar. Gör därför alltid en sådan omsegling med stor marginal. Å andra sidan när du seglar i kapp en båt i lä så är du, trots att du är läbåt, skyldig att ge den andra båten gott om plats att hålla undan för dig.

    4. Båt klar akter om skall hålla undan för båt klar för om! Du är klar akter om en båt om du befinner dig akter om en tänkt linje som går tvärs långskeppsriktningen på den andra båten, och som tangerar aktersta punkten på dess skrov eller utrustning i normalt läge.

    5. Båt som byter halsar skall hålla undan och ge annan båt plats och tid att hålla undan! Innan du stagvänder eller gippar så skall du göra det så långt från annan båt så att du inte är i vägen under själva manövern. När sedan manövern är klar och läget är sådant att den andra båten är skyldig att hålla undan så skall du ge god plats och tid så den hinner hålla undan.

    6. Ytterbåt skall ge plats åt innerbåt med överlapp vid märke eller hinder! Vid rundning och vid hinder är reglerna komplicerade. Om du inte kan reglerna, HÅLL UNDAN hellre än att kollision med skador uppstår! Om du närmar dig ett hinder, t ex stranden, tillsammans med en annan båt, ge denna plats att klara hindret! Välj en startplats vid startlinjen där det är lite båtar. Då är det mindre risk för konflikt, och förmodligen gör du en bättre start i fri vind.

    7. Kom ihåg! Varje båt är skyldig att förhindra kollision! Om du följer ovanstående uppmaningar går du kanske segrande ur leken, och om inte annat går du oskadd ur leken. Efter seglingen vet du att det är roligt att kappsegla. Ännu roligare blir det om du kan reglerna.

    Read more
    0
  • Äntligen vingseglingsfredag…

    Vintern börjar ju nu på allvar vara passé, men vi tyckte ändå att de var dags för vår traditionella påskresa till Varangerhalvön. Nytt för i år var hjälmkamerorna som införskaffats någon dag innan. Till allas vår stora förvåning blev kvalitén väldigt god på materialet som filmades, trots att kameran ju ser ut som en löjlig leksak (GoÅro HD). Antar att de redan har blivit eller iaf kommer att bli populära som träningsredskap inom seglingen.

    mvh

    Jonas Andersson
    Brattvåg / Helsingfors

    Read more
    0
  • Äntligen…

    sjosatt2010-1.jpg
    Bara en enda båt till på hela B-bryggan i Långedrag. I år är vi tidigt ute och hinner kanske träna ett par gånger innan konkurrenterna sjösätter… Ja, förutom Letto di Pletto då, som har kört länge redan…

    sjosatt2010b-1.jpg
    Uppdatering: här har vi sol och fendrarna är borta. Nöjda nu?

    Read more
    0

 

 

Debate