• Midsummer Solo Challenge 2019 | filmen

    Boka in 11-13 juni 2020.

    Read more
    14
  • Visbypokalen 2019

    J/111:an skall ju skickas till Medelhavet, så vi bestämde tidigt att inte köra race under andra halvan av augusti. Men vi ville ändå få lite offshoreträning, och hade hört att Visbypokalen skulle vara en trevlig tävling.

    Så stora delar av teamet (6 av 9, Peter, Pelle, Mattias, Simon, Jens & Pär) mönstrade på J/121 Jolene tillsammans med Fredrik som äger båten.

    Jag hade ju seglat båten tidigare, från Marstrand till Falsterbo, precis när den var ny, men också haftr många diskussioner med Fredrik om segelkonfigurationer och annat.

    Fredrik var också nere och körde Tjörn Runt på Blur förra året.

    Nerseglingen från Bullandö till Nynäs var ganska seg, och även starten gick i tråkigt väder. Man körde ett antal starter under fredagen för att alla båtar skulle komma till Sandhamn ungefär samtidigt. Vår gick 15:30 tillsammans med X-41 Magic Mix.

    Precis innan start blev det också klart att vi skulle köra en kortare bana:

    Efter en kort gennakerbog i lätta vindar kom vi ut på havet och kunde gå från fock till J0. Och sedan kombinera deenna med en J4 på ett inre förstag. Båten är snyggt konfigurerad med båda dessa segel på fall-lås, och 1:3 utväxling på tackline.

    Här ser man hur de tre förseglen sitter i förhållande till varandra. Många bra kombinationer…

    Förutom att detta var ett bra tillfälle för oss att träna speedsegling offshore, där man ofta måste driva båten mot sina egna siffror, så blev det ett bra tillfälle att samla data på olika kombinationer av J0, jib och J4 i TWA 70-120.

    Simon städar upp efter ett byte. Fredrik styr och Pär Lindforss kör storen.

    Ostädat i brunn 😃

    Efter rundningen vid Gotska blev det i stort sett samma bog norrut. fast babord. Vi visste att det skulle minska och vrida emnot, så vi valde att gå lågt och fort initialt. Lyckades få till en surf med 20.5 och en med 20.7 knop. Kul segling.

    Vi kom också in hyfsat i vårt vaktschema, även om det var ett kort race.

    Vi gick i mål 02:37 efter lite drygt 11 timmars segling. Snabbaste båt med besättning, men vi rådde inte på Figaro 3 som hade fått full utväxling med sina foils.

    En helt ledig lördag i Sandhamn är ju lyxigt. Simon kollar om det går att sova i stuvfacket. Tydligen gjorde man det på den J/121 Blue Flash som spikade klassen på Transpac.

    Sedan spanade vi in Figaro 3. Finm båt som uppenbarligen kan gå riktigt fort när det blåser och vinklarna stämmer. Finns den som 40-fotare?

    The ride.

    Trevlig after sail på bryggan, innan middag och…

    …prisutdelning.

    Stort tack till Fredrik för att vi fick segla med Jolene.

    Det gör vi gärna igen.

    Read more
    11
  • Smartune installation on J/111 Blur

    For some time I’ve been looking for a way to measure forestay tension. Both to collect data for analysis but also to get a clear visual reference for both trimmers and helm. Today we have references on the hydraulic cylinder and have to turn around to figure out if we’re on 5 or 8.

    I’ve had a shear pin load cell on my to-do-list for years, but it always felt like a small integration project, and never got done. But when Cyclops Marine approached me with the wireless Smartune, it felt way easier. And as seen in the video, it took me less than an hour from opening the box to a number on the mast display:

    Disclaimer: I’ve received the Smartune free of charge in return for an honest review. I’m not paid or compensated in any other way. As always I try to call it like it is and be clear with what I like and not.

    Read more
    2
  • Tjörn Runt 2019 i en IOD

    Så här såg vårt Tjörn Runt ut i 5 punkter:

    1. Kanonbra start
    2. Svårt att hitta växlarna i den puffiga vinden under bron
    3. Pendlande
    4. … och mer pendlande
    5. Åka häckvåg

    Jättenöjda med att bara vara 2% långsammare än IOD-legenden Urban Ristorp runt banan. Och det mesta av det tappet kom redan vid Brattön.

    1 Sonar Joachim Stadig+2 0.900 03:27:11
    2 Express Michael Collberg 0.910 03:33:47
    3 Cumulus Per Norman+1 0.868 03:37:56
    4 Express Olle Heimersson 0.910 03:40:25
    5 Express Leif Dehlén 0.910 03:40:40
    6 IOD Urban Ristorp 0.927 03:41:08
    7 Comfort 30 Torbjörn Sterner+1 0.883 03:41:37
    8 NF Peter Bäcklund 0.904 03:41:39
    9 Omega 30 Emil Sandberg 0.923 03:42:10
    10 Express Henrik Grotte 0.910 03:42:20
    11 Express Henrik Stålheim+2 0.910 03:42:24
    12 Baccant Per Holmström+3 0.902 03:43:06
    13 IOD Ola Sandal 0.927 03:43:27 +1,0%
    14 Express David Hellström 0.910 03:44:45
    15 IOD Ronny Friberg 0.927 03:44:47 +1,7%
    16 IOD Pelle Pedersen 0.927 03:46:06 +2,2%
    =oss
    17 Cumulus Niklas Lewander +2 0.865 03:46:38
    18 NF Mats Andersson 0.903 03:47:13
    19 Albin Nova Björn Lerntoft 0.949 03:51:54
    20 IOD Lars Malmkvist 0.927 03:52:54 +5,3%
    21 Maxi Racer Torsten Samuelsson 0.928 03:53:02
    22 Cumulus Per Jacobsson 0.891 03:53:53
    23 Murena Anton Larsson 0.900 03:54:08
    24 Dufour 310 GL Joakim Johansson 0.911 03:54:52
    25 Ballad Stefan Robertson 0.896 03:56:17
    26 Express Jesper Rönnebrand 0.910 03:59:47
    27 Oceanis 311 Clipper Jan Claesson 0.923 04:02:44
    28 NF Angelina Olsson+3 0.908 04:17:22
    29 Cumulus Johan von Bültzingslöwen 0.865 04:23:20
    IOD Eivor Knutsson 0.902 DNF
    Sonar Björn Mattsson+3 0.900 DNF
    Maxi Racer Alexander Strid+2 0.928 DNF
    IOD Reine Larsson 0.927 DNF
    NF Peter Dahllöf+1 0.908 DNS
    Bavaria 30 Cr 05-07 Mattias Jacobsson 0.901 DNS
    Express Erling Arvidsson 0.910 DNC

    Alla resultat här.

    Tack till Pelle Pedersen som arrade allt, Sinom Kindt och Pelle Lindell. Och till Hans Johansson som lånade ut båten.

    Read more
    7
  • Dags att anmäla sig till FSE Robline Skagen Race

    Brukar vara ett fint race T&R Skagen… Så här såg det ut på Grand Surprise Rebellion förra året.

    Anmälan + info här.

    Read more
    6
  • Smögen Poker Run | eftersnack

    Ni som känner mig vet att jag är en ganska progressiv kille, som gillar nya upplevelser, happenings, event och rent allmänt att prova nya upplägg för att se vad som funkar.

    I görligaste mån försöker jag undvika att bli en sur medelålders man som är emot allt som inte är som det var förr.

    Förra helgens händelse under Hermanö framställdes som ett storbråkk mellan seglare och måtorbåtsförare, och det är klart att allt blir roligare om man framställer det så. På samma sätt som att alla cyklister och bilistare hatar varandra i trafiken.

    Så jag tänkte det var läge att komma vidare i debatten.

    Här är min take.

    Arrangörens ansvar

    Jag har ju varit mer och arrangerat olika typer av event, både informellt som glad seglare men även lite mer organiserat, som till exempel i M32 Cup.

    Vad som blir tydligt är att man i dessa sammanhang snabbt får många intressenter som måste manageras. Det är deltagare, publik, sponsorer, media, nåringsidkare, hamnar, städer, myndigheter och andra som påverkas av arrangemanget. Och jag måste hålla alla dessa rimöigt happy för att jag både skall kunna genomföra mitt event på ett bra sätt, och kunna komma tillbaka nästa år.

    En stor del i detta handlar om kommunikation.

    När vi körde M32 Cup inne i Göteborgs hamn tror jag det var 9 olika instanser representerade på de möten vi hade om placering, tidsschema och säkerhet. Det var hamnen, polisen, länsstyrelsen, Styrsö-bolaget, Stena och ett antal andra. Och vi lyckades hitta ett upplägg som gjorde alla nöjda. Och vi stod i kontinuerlig kontakt under hela eventet.

    Och just säkerhet är något som står överst på allas prioriteringslista. Man kan inte segla snabba katamaraner mitt i stan (eller köra racerbåt i trånga farleder) utan att ha en tydlig idé om hur man gör det på ett säkert sätt. Och vad som händer när det inte går som det var tänkt.

    Smögen Poker Run kunde i god tid samlat alla alla aktörer för att koordinera färdväg och tidsplan. Man hade enkelt kunna unvika trånga farleder där man visste att man inte kunde köra fort flera deltagare har också förespåkat en bana väster om Hermanö för att kunna köra fort utan att störa andra). Man hade kunna ge sina förare tydliga instruktioner om vad som gäller på sjön, och förklarat vikten för arrangemanget att man inte ställer till det.

    Att arrangera event av det här slaget kräver att man tar ansvar.

    Att man kommunicerar med berörda parter.

    Att man svarar när media ringer.

    Inget av detta har Smögen Poker Run klarat av.

    Uppenbart finns det ett intresse för eventet, och jag är säker på att det går att göra på ett bra sätt. Men nuvarande arrangör och de samarbetspartners som finns behöver ta sig en funderare på hur man gör detta. Eller

    Sjövett

    Jag passerar varje dag en av Sveriges absolut sämsta korsningar. Den mellan Vasa- och Viktoriagatan i Göteborgs centrum. Det är två rejält trafikerade gator som möts, och rakt genom denna kosning har man lagt en gångbana och en cykelpassage. Dessutom så är det spårvagnar åt tre av fyra håll. Så det är inte ovanligt att bilar från 4 håll, spårvagnar, busssar, cyklister, elscootrar och gående skall samsas på en väldigt liten yta.

    Men genom att sänka farten, vara tydlig, skapa ögonkontakt och ta det lite lugnt så löser det sig alltid. När jag kör bil så har jag förståelse för att det tar lite tid för en familj med småbarn att ta sig över, eller att det inte är läge att hävda min rätt mot cyklister på cykelpassagen.

    Men skulle någon komma i sin Audi Q7 och klämma hela korsningen i full fart, runda en barnvagn med en halvmeter, och skrämma alla andra – för att sedan hävda att man hade full koll på sitt fordon – så är det ganska säkert att man åker dit för vårslöshet i trafik

    Brister vägtrafikant, den som för spårvagn eller den som någon annanstans än på väg för motordrivet fordon i väsentlig mån i den omsorg och varsamhet som till förekommande av trafikolycka betingas av omständigheterna, döms för vårdslöshet i trafik till dagsböter.

    Om någon vid förande av motordrivet fordon eller spårvagn gör sig skyldig till grov oaktsamhet eller visar uppenbar likgiltighet för andra människors liv eller egendom, döms för grov vårdslöshet i trafik till fängelse i högst två år.

    Skrivningarna till sjöss är liknande:

    Den som brister i gott sjömanskap till förekommande av sjöolycka döms, om inte oaktsamheten är ringa, för vårdslöshet i sjötrafik till böter eller fängelse i högst sex månader. Är brottet grovt, skall dömas till fängelse i högst två år.

    Den som tar sådan färdväg, håller sådan hastighet eller annars med fartyg färdas så att han i onödan stör omgivningen döms till penningböter.

    Regel 6 – Säker fart.

    Varje fartyg skall alltid framföras med säker fart, så anpassad att det kan vidta lämplig och effektiv åtgärd för att undvika kollision och kan stoppas upp inom en distans avpassad efter rådande omständigheter och förhållanden.

    Här var det också ganska uppenbart att de som var yrkesförare, som på RIBen ovan, faktiskt visste vad som gällde.

    Då blir det ju bara mer uppenbart att det är pajaskonster att köra på det sätt vi ser i filmen.

    Och det har polis, kustbevakning och jurister bekräftat på olika sätt efter att de sett filmen.

    Vad händer nu?

    För mig är det ganska enkelt. Vill Smögen Poker Run ha ett seriöst event så tar man proaktivt tag i saken och börjar koordinera med övriga parter nu. Om lösningen är att köra en annan helg, utanför Hermanö eller något annat lägger jag mig inte i.

    Man funderar också på hur man kan säkerställa att deltagarna följer lagar och regler. Troligtvis handlar det om några få meningar vid anmälan och bra information på förarmötet.

    Det är inte raketvetenskap.

    Read more
    25
  • Gennaker på bom på Life 7.5?

    Ännu en läsarfråga:

    Har du noen tanker om å seile med spinnakerbom på gennaker?

    Har en Life 7.5 som jeg seiler regatta med innimellom, ellers seiler jeg stort sett spinnakerbåter.

    Det er for å seile lavere på lange strekk. Har en kompis som tidligere hadde en Elan 410 og som mente han fikk veldig god effekt av å seile med bom på gennakeren.

    Intressant frågeställning.

    Jag har inte kört så mycket asymmetriskt på bom. Mest doublehanded på Baltic 50 Spirit, och det används väl även i Farr 30-klassen. Mest för att man inte har peke, och bommen är aldrig särskilt långt från förstaget.

    På Spirit la vi iland bomen för att endast köra på peke. Och de Farr 30 som byggs om får också fast peke för att slippa bommen. Det beror väl både på att hanteringen är ganska bökig, men också att prestandaförlusten inte är särkilt stor.

    Framförallt på en lätt, smal och lättdriven båt som Life 7.5 så skulle jag personligen vara försiktig med att byta. Jämför vi med Esse, Brenta och andra båtar med samma koncept så har alla utskutbart peke.

    Visst kan man komma ner några grader genom att köra på bom i stället för peke, men med en modern gennaker så är jag tveksam till att det ger bättre VMG?

    Som du hör tycker jag nog att nackdelarna är större än fördelarna. Och jag skulle hellre ta en diskussion med min segelmakare kring hur jag får bättre VMG i mellanvind (då man vill segla lågt).

    Read more
    0

 

 

Debate

  • Rapport från ORC 2019

    Rapport från ORC 2019

    Här finns massa bra rapporter från årets ORC-kongress. Förutom de vanliga justeringarna dök det upp ett shorthandedbrev. Och så...

    24
    0
  • En större modernare Banner 28? Typ.

    Veckans läsarfråga: Jag letar efter en sportig, rolig och snabb segelbåt i 30-35 fots klassen som funkar att bo...

    30
    10
  • Smögen Poker Run | eftersnack

    Smögen Poker Run | eftersnack

    Ni som känner mig vet att jag är en ganska progressiv kille, som gillar nya upplevelser, happenings, event och...

    18
    25
  • Gennaker på bom på Life 7.5?

    Gennaker på bom på Life 7.5?

    Ännu en läsarfråga: Har du noen tanker om å seile med spinnakerbom på gennaker? Har en Life 7.5 som...

    3
    0