Nominerad 🙏
Jag är tydligen nominerad som “Årets Havskappseglare” på SHF.
Rent sportsligt så skulle jag säga att Jörgen och Rasmus Rosengren som vann EM i Doublehanded ligger bäst till.
Gäller priset att ta sig utanför komfortzonen så har jag gjort vad jag kunnat 🤣
- Melbourne to Hobart med J/111 Ginan var någonting jag lovat mig själv att aldrig göra: ta en J/111 över Bass Strait. Att få en rejäl dos av Southern Ocean och komma 2:a totalt var bonusar.
- Att segla solo till Bermuda var en stor personlig utmaning. Lite mer medveten är äventyret i Australien, och jag tror aldrig jag har varit så väl förberedd inför något race. Efter retur-racet doublehanded och totalt 1270 distans så slutade vi 3:a i snabbaste klassen före mycket mer rutinerade soloseglare.
Bägge dessa race gav mersmak.
Jag lärde mig massor och känner att jag kan pusha mig ytterligare.
Det är både fantastiskt och lite skrämmande…
MAT 1220 Karukera till Oslo
Man funderar ju alltid på vad som är nästa båt, och ett alternativ är att hitta något som är lite mer stabilt offshore än en J/111. Och det är ingen hemlighet att jag gillar Mark Mills designer.
Så när man får chansen att transportsegla en MAT 1220 så tar man den.
Designen sticker ut när båten ligger parkerad i Långedrag. Alla är säkert inte överens om att den är snygg, men jag tycker den ser väldigt rätt ut?
Och ja, det är en “svårparkerad” båt med långt peke och ett djupt roder 😮
Teamet siktar mot Fastnet 2025 och förutsättningarna för att få fart på båten och mycket tid offshore är stora. Lite kul att Per Roman och hans team på Garm har valt en JPK 1180 för en liknade satsning. Lutar alltså åt två otroligt kompetenta team i Cowes om 2 år.
Vi kunde inte haft mer tur med vädret.
De flesta modeller sa samma sak och det stämde väl med verkligheten: 18-22 knop från syd och rejäl medström. Bekvämt. Det enda man hade kunnat önska sig var väl solsken.
Båten väger 5,65 ton och har slanka linjer i vattenlinjen. Precis som J/111 så saknar den trösklar, utan accelererar enkelt från 8 till 10 till 14 knop när det kommer en by. Den största skillnaden är så klart stabiliteten man får med ett bredare skrov, vilket blev tydligt när vi hade några halvvindsetapper ut genom Göteborgs skärgård.
Härligt att få segla offshore igen.
Har faktiskt inte varit på Skagerrak sedan Bohusracet 2020 då vi seglade Dominant Race Special. Man är väl lite skadad när man vill ha 100 nm till nästa waypoint…
Det är ju mörkt ganska länge vid den här tiden på året, men det var inte så kallt och efter ett tag så klarnade det upp och blev stjärnklart.
Det ljusnar på Oslofjorden. Vackert.
Framme.
Däckslayouten är straight-forward utan några konstigheter. Allt sitter där det skall. Så klart har man personliga preferenser och jag kanske skulle ändrat några småsaker.
Speciellt på denna båt är att både mast och däcksutrustning är från Seldén. det har säkert varit lite pyssel för att få allt att funka på en ny båt, men nu funkade det utan några konstigheter.
Här ser vi en av specialarna – focken sitter med fallås och så justeras spänningen med en cunningham. Smart, men man får vara noga för att få till anslutningen till däck.
Notera också det snygga peket med dubbla tacklines. En av dessa borde kunna bli 2:1 för att hantera coden?
Även i et större båt blir det lite pussel med att få ihop inredningen. En stor anledning är så klart att man vill ha ändskeppen tomma samtidigt som man vill få upp 3-4 personer som sover i lovart. Dessutom vill man ha 3-4 fockar och en hög spinnakers “lätt tillgängligt”.
En omöjlig ekvation.
Men jag tycker man har löst det på ett bra sätt.
Här ser man de “bottenstockar” som fördelar last från rigg och köl. Masten har inbyggd mast-jack så att man kan släppa av den mellan race. Kölen är avtagbar och sätts fast i en ficka som går upp i båten.
Ett helt ok pentry på en offshore-racer?
Man har valt att ha två “navstationer” med skärmar i bägge akter-kabinerna. Då flyttar man en skiva med tangentbord och mus mellan sidorna när man slår.
En annan sak som är speciellt med Karukera är att det är en “elbåt” med en Oceanviolty motor och en rejäl batteribank. Mycket av detta har man designat och byggt inom teamet. Imponerande.
Nån med koll på digitalisering?
Då är detta en bra chans att hjälpa Seglarförbundet att ta sig till nästa nivå.
Det har ju gjorts mycket redan, men det känns inte som det har blivit så värst mycket enklare att komma ut på vattnet? Inte ens vi som lägger halva vår tid på detta förstår riktigt hur det hänger ihop… Jag ser samma sak internationellt, där digitaliseringen av vår sport ofta blir synonymt med komplexitet och ännu fler saker som skall fyllas i innan man kan få lov att hissa segel.
Kanske är vi lite för många ingenjörer som vill ha koll på allt och lite för få personer som verkligen bryr sig om användarens upplevelse och “job to be done”?
Snart dags för den där stora knappen på hemsidan: “jag vill börja segla” 😀
Nu söker Seglarförbundet dig som vill vara med och utveckla seglingen med hjälp av digitalisering. Det nya IT och Digitaliseringsrådet ska bestå av en grupp personer med olika erfarenheter, intresse för, och kunskap inom automatisering och digitalisering. Välkommen med din intresseanmälan idag!
Den digitala och tekniska utvecklingen tar stora steg framåt varje dag. Det är en resa där de som hänger på kan vinna mycket. För oss inom seglingen och idrottsrörelsen kan vinsten till exempel vara att få hålla på mer med seglingsaktiviteter och mindre med administration samt att vi säkerställer att seglingen får ta del av idrottens ekonomiska resurser på bästa sätt.
För att hänga med på denna resa och ta vara på möjligheterna tillsätter nu Seglarförbundets styrelse under hösten ett IT och Digitaliserings råd.
Rådet ska initialt vara behjälpliga i framtagandet av en digitaliserings strategi och kartläggning av nuläget. Vilka behov behöver vi möta vad det gäller administrativa-, marknadskommunikativa- och seglingstekniska system? Som deltagare i rådet ska du kunna ta tillvara erfarenhet och behov från medlemmar, klubbar och klassförbund och bredd samt elitsatsningar där helhetstänk inom seglingen kan göra stora skillnader.
Har du kunskap och erfarenhet som kan bidra i detta arbete? Vill du vara med att påverka utvecklingen av seglingen med hjälp av digitalisering? Hör gärna av dig till Theres på Seglarförbundets kansli som kommer att vara rådets resursperson. Du når henne på theres@ssf.se eller 08- 459 09 96.
Har du frågor är du också välkommen att kontakta Johnie Berntsson (johnie@ssf.se), ansvarig i styrelsen för IT och Digitaliseringsfrågor.
50th Melbourne to Hobart – video
I finally finished editing my footage from this epic race with the Australian J/111 Ginan. Looking back, this was a fantastic experience, and it’s incredible that I, in the last 12 months, both got the chance to race in the Southern Ocean and solo to Bermuda.
Thanks to Cam and Nigel for having me.