Nästa helg är det dags för nya konceptet Sail Expo (som väl ersätter Båtmässan). Många intressanta föredrag och helt ok med utställare. Skall bli spännande att se hur det blir.
Förutom att vara “omslagspojkar” har jag fått förtroendet att prata en stund på lördag 13:00-14.00.
Hur man bygger ett vinnande havskappseglingsprojekt över tid
Hur bygger man ett havskappseglingsprojekt som håller över tid – genom olika båtar, besättningar och ambitionsnivåer? I detta föredrag berättar Peter Gustafsson om resan med BLUR, från de första stegen på västkusten till några av världens mest krävande offshore-race. Fokus ligger på filosofi, lärande, beslutsfattande under press och hur man bygger team som utvecklas tillsammans. Det är en berättelse om att pusha gränser, dra lärdom av misstag och ständigt flytta ribban – utan att tappa glädjen i seglingen.
Har ni frågor eller funderingar – tveka inte att lägga upp dem här innan så skall jag försöka få med det!
Idag startar RORC Transatlantic Race, så äntligen har vi ett längre race att följa. Inte jättemånga båtar, men några riktigt intressanta designer som det skall bli kul att följa:
Baltic 111 Raven. Deras första race så man haft problem att mäta in den ganska udda designen. Klabbe Nylöf, Will Oxley, Tony Mutter och massa andra duktiga proffs. IRC 1.905.
Swan 128 BeCool. En av de snyggaste båtarna någonsin? IRC 1.707.
Mach 50 Palanad 4. Manuard-designad scow som gjorde bra ifrån sig på Fastnet trots att den var helt ny då. Och designen är ju mer lämpad för denna typ av race. Kanske den fulaste båten i fleeten 🤣 IRC 1.397.
Lift 45 Maxitude. Semi-custoom scow från Marc Lombard (egentligen en uppskalad Lift v3 Class 40 med inredning). Borde också trivas i dessa förhållanden. IRC 1.239.
J/125 Jackknife. Andrew och Sam Hall brukar ju köra detta med sin Lombard 46 Pata Negra, men nu är det “back to basics” i J/125 #1.
SunFast 3300 Stimmy med Annika Paasikivi och Ari Huusela. Minsta båt och doublehanded. Kul att se. Håller tummarna.
Här finns en bra artikel om hur tre bra navigatörer tänker: Juan Vila (Carkeek 45 Ino Noir), Will Oxley (Baltic 111 Raven), och Miles Seddon (MOD70 Zoulou).
Årets race för oss var så klart Færdern. Först och främst var det superkul att vara tillbaka i Norge, sedan seglade vi väldigt stabilt i trixiga förhållanden. Att sedan få spika deras största race var ju något utöver det vanliga.
Årets DNF stod Bohusracet för. Hur kan man ha sådan otur med vädret år efter år?
Årets soloseglare är självklart Charlie Dalin. Nu också mottagare av Mange Olsson-priset:
Charlie Dalin, från Le Havre i Frankrike, har rönt stora framgångar i seglingsvärlden i nästan 20 år, där han kombinerar teknisk expertis med framgångsrik racing. Dalin är utbildad skeppsbyggare och med en examen från University of Southampton 2006. Redan som sexåring upptäckte han seglingen och tidigt förvandlade han sin barndoms passion till en professionell karriär som sträcker sig över två decennier.
Hans färdigheter som både designer och skeppare har präglat hans karriär och tagit honom till toppen av offshore-seglingsscenen. En av hans första professionella uppdrag inom sporten var i design- och konstruktionsteamet för svenska VO70 Ericsson 4, som vann Volvo Ocean Race 2008–09 och satte ett 24-timmars hastighetsrekord.
Charlie Dalin vann den transatlantiska etappen av The Ocean Race 2023 med 11th Hour Racing Team, som slutligen vann hela tävlingen. Därefter lanserade han sin nya IMOCA-båt, MACIF Santé Prévoyance, en Guillaume Verdier-design där han spelade en avgörande roll från idé till konstruktion. Efter starka resultat i kvalregattorna till Vendée Globe 2024 skrev Dalin historia när han slog det tidigare Vendée Globe-rekordet med hela nio dagar – med en sluttid på 64 dagar, 19 timmar, 22 minuter och 49 sekunder.
Det är anmärkningsvärt att Charlie Dalin nyligen avslöjade att han under hela sin förberedelseperiod och under själva tävlingen kämpat mot den cancer som han diagnostiserades med i slutet av 2023. Dalin genomgick en mycket tuff behandling samtidigt som han upprätthöll de hårda påfrestningar och isoleringen som offshore-tävlingar innebär..
Och i alla fall för mig så var nog Vendee Globe årets seglingsevent. Att vårt övertagande av J/99 sammanföll med starten i Les Sables d’Olonne gjorde ju inte saken sämre.
En annan hyfsad kille är ju Alexis Loison som spikade både Fastnet och Sydney Hobart i år. Stabilt. Årets co-skipper man vill ha med på ett doublehanded-race. Ge honom en IMOCA!
Årets världsmästare är väl Patrik Forsgren. Aldrig har väl någon satsat så seriöst och så länge på att stå överst på pallen – och varit så värd det. Grattis!!! Runner-up är Lars Bergqvist och Anders Dahlsjö som åkte till Italien och hämtade hem VM-medaljer shorthanded. Grattis där med!
Årets satsning var ju Xr41. Kul att se hur de lade ribban högt och gjorde vad som krävdes för att vinna VM. Och jag tror det var jättenyttigt för X-yachts som bolag.
Båten tar väl också hem årets debatt med den efterföljande ORC-kontroversen? Skall vi gissa att tjafset fortsätter under 2026?
Årets överraskning (för oss). Vi borde inte vinna stora race första året i en ny båt 🤣
Årets överraskning (för alla andra). Det är symmetrisk spinnaker och platt köl som gäller nu. Bara så ni vet 🤣
Årets kommersiella format är SailGP som äntligen verkar ha fått till det. Inte helt transparent kring om man fått ekonomi i TV-sändningarna, men teamen verkar vara vörda pengar i alla fall. Kul!
Årets sweetaste står mellan tre båtar (i alla fall för mig). WallyRocket 51 som är så rätt på så många sätt. Och så Shaw 1050 Illuminate som lite mer utanför boxen. Till sist nya Lombard-designen Lift 45 som väl är det vapen man hade behövt offshore.
Nej förresten. Manuards nya 50-fotare Palanad 4 tar hem priset. Skall bli extremt intressant att se hur de står sig i RORC Transatlantic Race som startar 11/1.
Årets trend är stora foilers. Giovanni Soldini och Ferrari står väl för årets lansering med 100-fotaren Hypersail. Även nya Gitana 18, Raven, Flying Nikka och ett antal andra båtar hamnar i denna kategori.
Årets konstigaste format, i alla fall för oss, var nog SM i distanskappsegling. Att ta med sig en 1:a och en 2:a från banseglingarna, och sedan vinna klassen ganska rejält på Tjörn Runt räckte inte till en pallplacering. Skall man dela ut SM-titlar skall man nog låta båtarna segla på samma bana ungefär samtidigt 🤔
Årets båtar kanske är Xr41 i ORC och JPK 10.50 i IRC. Och First 30 om man tittar på marknadsmottagandet.
Årets staket. 1-1-1-1-1 på Marstrand Big Boat Race.
Årets nattsegling. Det blev inget 2star i Norge, men vi körde banan ändå. Undanvindsrepan mellan Risør och Väderöarna kan man leva länge på.
Årets “bang for the buck” borde vara Corby 25? Vann både SM och VM.
Årets “bang for the buck 2” är måndagskvällar på Slören.
Årets krockar. Aspect 45:an Black Lilly vs Linjett 33:an Serenity på Gotland Runt. Och Holcim PRB vs Allagrande MAPEI Racing under starten på The Ocean Race Europe.
Årets YouTuber är John Corby som renoverar en gammal Contessa.
Årets SRS-raket. Fanns det ens någon sådan?
Saker vi ser fram emot 2026: Trinity-teamet med Joakim Sundberg i spetsen har efter spiken i Gotland Runt påbörjat bygget av en ny TP52 på King Marine. Garm-teamet och Per Roman har köpt GP42 Callisto och lagt ut sin JPK 1180 till Salu.
Huge thanks to everyone who’s been part of our journey this year 🙏
A new boat, a steep learning curve, and straight into the deep end at Spi Ouest in France. The J/99 exceeded all expectations, and somehow we came away with overall wins at both Marstrand Big Boat Race and Færderseilasen. We’re still a little surprised ourselves.
We couldn’t have done it without the support, advice, and encouragement from so many of you along the way.
Ingen vidare kvalitet på vare sig bild eller ljud – men otroligt engagerande. Och det är många som verkar tycka det, om man läser kommentarerna.
Jag har ju alltid gillat Corby och hans väldigt speciella approach till båtdesign. När andra lägger tusentals timmar på VPP och datorsimulering så går John loss på en redan snabb design med motorsåg och vinkelslip. Och i slutet av dagen så vinner hans båtar lika mycket som Jason Kers – trots radikalt olika approach.
Vi har ju sett några fantastiska renoveringar från Corby Yachts. Framförallt kvartstonnarna är fina. I något läge hade man ju velat lämna in en klassiker till John och låta honom göra sin grej?
As we refresh our sail inventory for 2026 – with an increased focus on offshore double-handed racing – our excellent set of Incidence sails is now available.
They’ve been raced inshore for two seasons with great results (see below), and the Incidence D4 carbon laminate has held up very well.
We wrapped up the season with a full sail check (photos available) and service.
