Close
Skip to content

22 Comments

  1. srsseglaren
    Jan 18, 2020 @ 18:29

    Finns det ngn uppdate på EVO 100 att den behöver startas om, ifall den inte används under en tid ?
    Hur väl fungerar seatalkng tillsammans med B&G ?

    Gillad Per Hansson´s lösning med förlängd autopilots arm vilket gör att den alltid finns på rorkulten även om den är urkopplad ?
    Hoppas den fungerar så bra som det ser ut :)

    Reply

    • Carl Fjällman
      Jan 20, 2020 @ 08:15

      Jag kör EVO 100, jag har aldrig behövt starta om den. Har du länk till en bild på lösningen hade det varit kul.

      Reply

  2. Bengt Wernersson
    Jan 20, 2020 @ 07:59

    Detta stämmer säkert. Det jag tycker är lite frustrerande, är att detta kunde varit skrivet för 15-20 år sedan. Medan all annan elektronik utvecklas, verkar det, åtminstone för de billigare produkterna, som att tiden stått still.
    Ingen som sprungit på nån produkt som ännu inte nått svenska marknaden?

    Reply

  3. srsseglaren
    Jan 20, 2020 @ 08:50

    Bilder finns på “no-crew” länk finns i artikeln ovan sista ordet i första raden klicka på texten “redde ut” bilderna på autopiloten är inlagda den 7 Januari.

    Vilken årsmodell version är er EVO 100 ?
    Klarar EVO 100 halvvinds segling 8 m/s eller mer med gennaker ?

    Reply

  4. Carl Fjällman
    Jan 20, 2020 @ 10:16

    Tack.
    Ja jag har kört på APn i 12-13m/s med gennaker till Skagen med ganska stora vågor utan problem. Men jag har en lätt båt(3ton), 8m/s halvind är ju inga problem, jag tycker min fungerar bättre än ovan beskrivning. Planen var att byta till alt nr3 men gillade inte motståndet som blir i rorkulten av att ha en AP “vilande” på axeln till rodret, känslan i rodret blev förstörd.

    Reply

    • Federico Garofalo
      Jan 20, 2020 @ 14:24

      Jag håller med, men kämpar alltid lite med att koppla APn med rorkulten när der går lite sjö. Hade varit fint att bara trycka på en knapp!

      Reply

    • Pelle Pedersen
      Jan 20, 2020 @ 15:42

      Med mekanisk drivenhet är motståndet minimalt.

      Reply

    • andreas
      Jan 21, 2020 @ 06:58

      PÅ HP1030 har vi ett roder som vi kan svänga runt 360grader. Grymt praktiskt vid manövrar in o ut i hamnar.
      Så för oss blev valet en rorkultspilot. Det är ju som alltid lite inställningar för att få den gå bra i sjö o med gennaker.
      Enklast är ju när det blåser så man har planing hela tiden. Svårare i lättare vind o stora vågor. Då den surfar nerför o tappar trycket innan den skall uppför o sjunker ner. Så kommer en stor våg o lyfter aktern, då krävs det ibland större roderutslag snabbare . Har ni hittat någon instöllning för detta?

      Jag har nu på klart större båt, Elliott en hydraulisk drivenhet men upplever samma fenomen. (samma typ av dator) . Jag måste tuna inställningarna i olika förhållanden. Men då går det bra. Upplever hydrauliska enheten snabbare än elektriska som jag tidigare provat på en annan större båt. Men vet inte om det är inbillning.

      Hade varit bra med typ7 olika program med helt individuella inställningar. Inte bara roderkänsligheten och utslag som man ställer. Men då är det väl NKE som gäller?

      Reply

    • Peter Gustafsson
      Jan 22, 2020 @ 12:46

      Jag har inte sett någon skillnad på hastighet mellan elektromekaniska och hydrauliska enheter. Alla som passar vår båt ligger på runt 10 sekunder mellan ändlägen. Hastighetsskillnaden i ditt fall beror nog mest på dina inställningar. Eller att din nya båt reagerar lite långsammare än din gamla :-)

      Och det finns inga “standardinställningar” på en avancerad NKE eller B&G, utan de behöver justeras efter förhållanden oavsett om jag sitter i en IMOCA eller en “vanlig båt”. På samma sätt så finns det inte ett segeltrim vid 7 m/s utan det beror på :-)

      På den vi har kan man justera massor av olika saker, men risken när man drar på massa saker som låter bra, är att de tar ut varandra. Därför gäller det att fundera på vilka problem man vill lösa, och jobba med de parametrarna.

      Reply

      • Andreas
        Jan 22, 2020 @ 17:34

        På en hydraulisk system är det pump som sätter hastigheten för cylindern?
        Sedan har cylindern justerskruvar för hastighet, de har jag inte provat ännu.

        Helt klart rör sig nya båten sävligare…

        Reply

  5. Harald
    Jan 20, 2020 @ 11:54

    Jag kör spinnaker i 10-12 m/s sann med EV0100. Båten endast 2.4 tn, med bra roderblad.

    Jag är med på listan, men den går att justera uppåt eller neråt beroende på båttyp.

    Reply

  6. Edvard
    Jan 20, 2020 @ 21:53

    Interessant innlegg. Har et lite nybegynnerspørsmål som har sammenheng med dette. Hvor viktig er drivenhet (må kobles på vs. direkte på roret som nr. 3) på den ene siden, og kompass og CPU på den andre? Jeg har en 31.7 som vi seiler mest shorthand, og vurderer oppgradere til nr. 3. Dette koster jo litt.

    Spørsmålet er om det også vil være en merkbar effekt ved å bytte ut Raymarine Smartpilot X5 og Raymarine Fluxgate kompass-sensoren, men (om mulig) beholde drivenheten som fremdeles på kobles på rorkulten.

    Reply

  7. Peter Mannerstråle
    Jan 22, 2020 @ 11:59

    Har i dagsläget en Garmin Reactor (ej en Reactor 40) med fast installerad hydraulstyrning som landar i kategori 3 men vill lyfta denna till typ kategori 3.5 eller 4 med mer avancerade funktioner vid ensamsegling.
    Har tittat lite på utvecklingar som är baserad på en rassbery PI 4.
    Är det någon som har sett en vettig lösning på detta utan att skaffa B&G eller nke?

    Reply

    • Anders Nyberg
      Jan 22, 2020 @ 15:20

      Låter intressant, skall Raspberry’n ersätta Reactor CCU’n eller skall det till ny manöverenhet mm också?

      Om din gamla Reactor CCU inte är äldre än tre år så se till att få den utbytt mot en Reactor 40 innan det är för sent! Du får inte fler funktioner men den ändrar iallafall inte magnetisk kurs efter hur mycket båten kränger…

      Det är väl ganska tydligt att Garmin men troligen även de andra i kategori 3 är autopiloter framtagna för motorbåtar i första hand, seglingsfunktionaliteten består mest i möjlighet att välja vindflöjel i stället för kompass. Borde vara relativt enkelt att lägga till fler inställningar för att justera känslighet för vindriktning, byar, vågor mm och inte bara justera “gain” som enda möjlighet, men intresset för det verkar vara noll (har försökt).

      Ev nästa båt kommer att få NKE eller kanske B&G…

      Reply

      • Peter Mannerstråle
        Jan 24, 2020 @ 08:12

        Precis 3 år något äldre kanske.
        Skaffar man Reactor 40 (8000 kr) så kan man koppla till en GPS kompass och slipper den inbyggda kompassen annars är det ingen skillnad. Har dock fått instruktioner där man kan justera lite mera.
        Om jag skulle installera en Rasberry PI 4 så skulle den ersätta garmin autopiloten helt förutom drivenheten som är välbyggd.

        Reply

      • Peter Mannerstråle
        Jan 24, 2020 @ 08:14

        Har i dagsläget redundanta drivenheter så att placera en parallet skulle funka.

        Reply

  8. srsseglaren
    Feb 5, 2020 @ 11:22

    Nu pågår en intressant diskussion på No-crew om hur gennaker påverkar SRS-talet:
    Den har förts på Blur 2019 hittar den tyvärr inte.

    Frågan är hur man kan välja bort stora A2 gennakern om man seglar shorthand ?
    Vilket tidigare kunde göras med två olika mätbrev.
    Om man fortfarande önskar segla med Code 0 vid shorthand.

    Ett förslag var att mäta in en mindre Code 0 gennaker som genua med nytt J mått.
    Då räknas Code 0 som genua och får då bla sprias med bom i lä.
    Mätetalet blir ngt högre bla pga ökat Jmått samt pga möjligheten att spria i lä.

    Tror det var Martin Angsell som upptäckte att en genua alltid måste fästas i förstaget minns inte regeln och då 2019 fanns inge officiell tolkning från SSF på vad som menades med fäst till förstaget ?

    Reply

  9. srsseglaren
    Feb 5, 2020 @ 11:38

    Det var nog den övre som jag tänkte på men den nedre behandlar ämnet mer heltäckande så :)

    Reply

  10. srsseglaren
    Feb 5, 2020 @ 13:49

    Code 0 gennaker ibland och både Code 0 samt A2 ibland har blivit en ganska komplex fråga.

    Tills SSF tolkat redskappsreglerna RSR G1.2. så riskerar man en disk. på seglingarna om en Code 0 seglas inmätt som genua.

    Blev en mer komplex när man införde ökad fallhöjd för undanvindssegel. nu bör bägge seglen både Code 0 samt A2 vara sydda så att dom hissas på samma höjd.

    Hade gärna haft den kunskapen innan seglen beställdes, så mycket för att “inga specialsegel behövs” :(

    Man får ha 4 mätbrev under en säsong det är möjligt att mäta in A2 +Code 0 till Gotland
    Runt eller vilka seglingar man önskar men segla på andra mätbrev utan A2 före och efter.

    Tror det blir den enda vägen att segla på det sätt man önskar, mycket mer arbete för SSF?

    Reply

    • Peter Gustafsson
      Feb 5, 2020 @ 14:28

      Hur seglar du undanvind i 5 m/s utan en A2 ombord?

      Reply

      • srsseglaren
        Feb 5, 2020 @ 14:37

        Långsamt men säkert :-)

        Nu fanns det sådant önskemål från frågeställaren blir till att utgå ifrån det.

        Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.