First 36 seglar
Det här ser väl helt ok ut?
Det jag speciellt gillar (förutom specifikationerna):
- Sättet man kan konvertera cockpit från race till cruising.
- Att dubbelkojerna i aktern går att konvertera till enkelkojer + förvaring. Det är så vi använder vår båt 90% av tiden.
- Köksön är väl ganska cool?
Den verkar också ha kommit ut på vikt. Ryktet säger 4.750 kg på #1.
Provsegling?
Tips: högerklicka på bilder + öppna i ny flik, för att se dem i full storlek.








Här ser man skillnaden på racing- och cruising-mode.
SPEED MADE EASY:
BENETEAU FIRST 36Welcome to the latest model in our new breed of high-performance cruiser-racers.
With a weight of 4,8 tons and an upwind sail area of 80 square meters, the new First 36 simply presents a different sailing experience.
Actually, we believe this is the first time a mainstream-production boat with full-cruising facilities, a mid-market price tag and the full support of a worldwide dealer network has been pushed this far towards true high-performance sailing.
But what we are really proud of is making this level of fast, fun sailing available to everyone. Because First 36 has made speed easy, we believe you will simply sail more.
THE DIFFERENCE
The main difference from most of the other boats labelled as cruiser-racer is this: In a First 36 you are no longer locked in displacement speed. The main reason for this is its significantly lower weight.
Going 9, 10 or 11 knots instead of 5, 6 or 7 knots makes sailing more fun. It also makes your cruising radius bigger. You will not only enjoy sailing more with this boat. You will also spend more time under sail.
THE SAILING EXPERIENCE
The mission of the team behind the First 36 was to take the drama out of going fast. The sail plan, underwater body and steering system are balanced so well that the boat can be pushed really hard without wiping out or even developing excessive weather helm. You can steer a First 36 with fingertip control on a hard upwind as well as a fast, planning ride downhill.
HOW IT WAS DONE
The all-around speed, seaworthiness, and stability of First 36 has trickled down from modern offshore racers. Our naval architect, Sam Manuard, works at the front end of this development.
Then, the design was given to PURE Design & Engineering, a team famous for making structural calculations for America’s Cup boats, IMOCAs and TP-52s—in other words, the fastest and most abused racing boats in the world.
This was iterated in endless cycles through the design process where Lorenzo Argento and Gigodesign, together with teams from Beneteau and Seascape, shaped the project into the new First 36.
The entire boat is a vacuum-infused, fully-cored GRP composite structure—including bulkheads and most interior parts. Almost all interior elements contribute to the structural strength of the boat.
VARIETY OF SAILING STYLES
First 36 is designed to fit a variety of sailing styles: cruising with family and friends, shorthanded sailing, club racing or distance racing with a full crew.
To facilitate all of this, the cockpit has two distinct modes: one for racing/shorthanded sailing and one for cruising. In racing mode, the open T-cockpit has space enough to move effortlessly between ergonomic work positions.
In cruising mode, the cockpit is supplied with removable boxes to lengthen the benches—and a cockpit table. This transforms the cockpit to a more lounge-like, relaxing environment.
Deck gear is upgraded from industry standard, both in size and quality.MORE THAN JUST 36 FEET
The living quarters below deck are a reinvented layout of the legendary First 40,7. Their huge volume comes as a natural consequence of the modern, performance-optimized lines of the hull.
Even though most of the interior is structural elements in vacuum-infused GRP, warm wood has been used for floorboards, doors, table and trim. A smooth inner liner and ambient light settings create an atmosphere where you will feel at home and relaxed before and after sailing.
A freestanding kitchen island contains a huge fridge, connected to the pantry with a removable cutting board. The bathroom footprint is significantly reduced, due to a foldable sink. The two multi-purpose aft cabins can sleep two people comfortably. They can also be transformed into huge storage rooms when needed—big enough for a surfboard.
SPECIFICATIONS
Hull Length: 11,00 m / 36’ 1”
Beam: 3,80 m / 12’ 6”
Weight: 4800 kg / 10580 lbs
Draft, Standard Keel: 2,25 m / 7’ 4,6”
Ballast: 1550 kg / 3420 lbs
Upwind Sail Area: 80 m2 / 860 sq. ft
Downwind Sail Area: 180 m2 / 1930 sq. ft Price: EUR 198000 ex VAT
Naval Architect: Sam Manuard
Design: Lorenzo Argento
Structural Engineering: Pure Design & Engineering
Interior Design: Gigo Design
Concept, R&D: Beneteau & Seascape
Mar 31, 2022 @ 22:17
För första gången på länge en ”enkel” produktionsbåt som väcker habegäret!
Apr 2, 2022 @ 11:54
Jag håller med dig Dan, den ser riktigt lockande ut! Kommer stabiliteten att räcka med relativt låg barlast för shorthanded är väl egentligen min enda farhåga. Annars känns detta som en väldigt bra combo mellan racing och cruising.
Apr 2, 2022 @ 23:49
1 ton tyngre än pogo 36an….
Apr 3, 2022 @ 02:00
Verkligen en båt man vill ha!
Synd bara att offerten jag fick angav fyra miljoner kronor på sista raden.
Som om det skulle vara “mid range pricetag” för en avskalad 36-fotare.
Apr 3, 2022 @ 21:41
Och inte ens en kolrigg, hur kan man misslyckas med den prislappen??
Apr 3, 2022 @ 22:04
Det baspris jag har sett är €198k vilket väl är i linje med J/112e, Italia Yacht, Dehler och andra aktörer i samma segment? En X eller Arcona kostar betydligt mer. Och en Oceanis eller Hanse är rejält mycket billigare.
Kolmast €28k extra. Här tror jag dock det kan komma en “Seascape Edition” som väl blir lite sportigare.
Apr 3, 2022 @ 23:45
Baspriset är €217 800, men det säger ju inte så mycket. Summa kardemumma segelklar båt vid kajen, 4 mille, och då är det som nämndes inte någon värstingbåt med kolfibermast etc, utan normalt utrustad.
Dehler 38SQ, som är större och betydligt mer “inredd”, ligger på €212 000 baspris men då ingår ett antal saker som inte ingår i First 36an till ett värde av över 120 papp (för First 36).
Elan E4 som är mer jämförbar i storlek har ett baspris på €149 900. Det är en skillnad på 700 000kr.
Håller inte alls med om att en Arcona kostar mer. Faktum är att jag fick en offert på 385 som var nästan på kronan samma som First 36. Och återigen är ju en Arcona 385 “mycket mer båt” än en First 36.
X-Yachts har ju ingenting alls jämförbart, längre, tyvärr. Skulle vara XP38an, och en sådan får man ju begagnad till nästan halva priset av en komplett First 36 ;)
Jag skulle väldigt gärna vilja ha en First 36, och trodde att det skulle bli min nästa båt, då jag letar något i 36-fots klassen. Men så fick jag se offerten.
Apr 4, 2022 @ 09:55
Också fått en fin prislista, håller med Nisse ovan. Samtidigt så kanske man vill speca båten mer för racing och välja bort lite ankarspel och annat. Men att hamna över 3,5mkr med en “snål-spec” var ju inga problem.
Apr 4, 2022 @ 15:10
Endelig en moderne båd som lever op til masser af Blur’s læseres værdier. Men det koster. Hvad havde vi forventet ? Lav vægt, lav pris, gennemarbejdet design til hurtig og sjov sejlads. Vælg 2 ud af 3.
Apr 7, 2022 @ 16:25
Vilken fantastisk båt. Som gjord för dagdrömeri. Man ska kanske köpa en trisslott ändå?
Apr 21, 2022 @ 02:03
Seglade First 36 i helgen som gick.
Jo då, hon levde upp till förväntningarna 🥰
Apr 21, 2022 @ 12:23
Ska du ta en till Sverige?
Sep 7, 2022 @ 10:53
Finnes det bilder av First 36 med sprayhood og grill på hekken ?
Oct 10, 2022 @ 09:15
Här är en bra “walk through”.
https://no-frills-sailing.com/first-36-tour/