In an earlier article on upwind sails, I focused on our inventory that was basically one-design. When it comes to the downwind inventory our philosophy is slightly different.
One goal with the J/111 is to get as much fun downwind sailing as possible. The crazy downwind rides are the ones you remember after the season, and we wanted more of those. Also we wanted the boat to be really fast in light air, when many of our races are decided. Naturally we would pay with a higher rating, but we were prepared to do that and didn’t want to optimize for any rule. Just maximum fun.
This Leg 8 Documentary tracks the fleet as they leave the historic city of Lisbon, Portugal before starting their epic voyage through the North Atlantic Ocean, rounding the Azores, entering to the Bay of Biscay and finishing in Lorient, France. Catch all the drama and action as the teams experience some of the most extreme conditions in this race.
Vi, proffsen i J Lance 7 och holländska Excentric Ripper under årets Spi Ouest. Foto: Stefan Blom.
I en tidigare artikel så gick vi igenom krysstället på nya Blur. Där hade vi i huvudsak valt entypssegel då dessa var svåra att göra så mycket större. När det kommer till undanvindsgarderoben så har vi en lite annan filosofi.
En viktig målsättning med nya Blur var att få så mycket rolig undanvindssegling som möjligt. Det var detta som var den stora behållningen med gamla båten, och nu ville vi åka riktigt fort. Sedan ville vi optimera vår båt för lätta förhållanden då det är i dessa många av våra race avgörs. Så klart skulle vi få betala med ett högt mätetal, men vi ville inte optimera för någon regel.
Mycket av tänket kom från J/109 där vi har klarat oss väldigt bra med en fullstor A2 (länsgennaker) i TWA 135-170 och en lite mindre och planare A5 (slörspinnaker) i TWA 100-135. Denna har också dubblerat som hårdvindsgennaker, framförallt shorthanded.
Det som framförallt är annorlunda med J/111 är att den bygger relativ vind mycket snabbare, att man måste kunna skära för att få upp den i planing och att man kommer att sakna genuan då man faller av från kryss.
Här är en första variant av ett så kallat Sail Selection Chart där vi har fått hjälp från Anders Lewandert på North Sails med att mappa de olika seglen mot TWA och TWS. Segelval är ju alltid en balansgång mellan att vara allround, utan svaga vinklar, och ha riktigt snabba segel under vissa förhållanden. Och med få segel så är det en utmaning.
Nu börjar det oändliga jobbet med att verifiera detta och se vad som funkar i verkligheten och inte. Vi har identifierat några frågeställningar som är extra viktiga. Framför allt gäller det crossovers för code 0 och målfarter på undanvind.
Härligt med mycket yta på undanvindarna! Alla foton på våra segel är tagna av Olof Stenlund om inte annat anges.
Asymmetrisk spinnaker A2 Superkote 80-60 aka “The Whomper”
Mould area: 157 m² | IRC area: 151.77 m² | ORCi area: 151.99 m²
Normalt har J/111 en länsgennaker på 130 m², men vi har valt att göra denna större av två skäl. Dels vill vi ha mer power i lättvind, dels vill vi sänka tröskeln då båten planar. Och med 157 m² nylon så säkerställer vi spännande undanvindar genom hela registret :-)
En A2 kan se ut på många sätt. Initialt hade vi en Quantum på J/109, och den var snabb i hela registret från TWA 125 till 160. När vi bytte till North fick vi en renodlad “runner” som var mycket snabbare när vi gick lågt, men där det var svårt att skära särkilt mycket. Man kan inte få allt…
Här i Lorient är det ganska lugnt. 2 veckors stopover och bara in-port och en sprint till Galway kvar innan racet är över. Så klart är Krite och Strömberg ganska nöjda med läget, men naturligtvis lite nervösa inför sista benet. Vädret ser bra ut och det skall mycket till om Puma skall lyckas klämma in tillräckligt många båtar mellan sig och Gropupama. Men allt kan hända i segling…
Vi är mycket glada över att kunna berätta att vi har anställt en Kappseglingsansvarig.
Vi är mycket glada över att kunna berätta att vi har anställt Isabelle Mungsgård till rollen som Kappseglingsansvarig på SSF.
I rollen ingår framför allt att ge klubbar stöd och råd i arrangörs- och funktionärsfrågor, ha tätt samarbete med några av SSF:s kommittéer (Arrangörs-, Regel- och även Tekniska kommittén) och klassförbund, samt att leda utvecklingen av det administrativa stödsystemet för kappsegling, IndTA.
Isabelle Mungsgård har en gedigen erfarenhet av att både arrangera och delta i kappsegling. Hon kommer närmast från KSSS, där hon har varit projektledare/delansvarig för både små och stora regattor, bl.a. Volvo Ocean Race Stockholm Stopover, JSM 2010 och KSSS Olympic Class Regatta.
– Jag hoppas att jag ska kunna dela med mig av mina erfarenheter av både lyckade och mindre lyckade evenemang, säger Isa.
Isabelle, som har en examen inom pedagogik, är också van att driva frågor tillsammans med kommittéer och har varit styrelseledamot i Stockholms Seglarförbund.
Isabelle kommer att tillträda tjänsten den 4 mars 2013.
Vi är därför även mycket glada att kunna meddela att Peder Lanefelt är anställd som tf Kappseglingsansvarig tills Isabelle börjar.
Peder har även han en gedigen erfarenhet av kappsegling och av olika seglingsprojekt. Närmast kommer Peder från Atlant Ocean Racing och innan dess en bakgrund som sverigechef på Discshop. Han sitter även i Havskappseglingskommittén på KSSS, har arbetat som instruktör i navigation för KMK, har seglat ca 21 Gotland Runt och två ARC över Atlanten, mm.
Peder har nu en kortare introduktion innan sommaren och tillträder fullt ut den 31 juli.
Vi önskar både Peder och lite senare Isabelle varmt välkomna till Svenska Seglarförbundet!
Det är så förbannat kul att få jobba tillsammans med personer som brinner för något. Som provar nya saker och flyttar fram gränserna. Och som visar traditionella media vad man kan åstadkomma 2012.
Det kanske inte blir 100% rätt första gången, men det viktiga är att vi kommer igång. Under Watski Twostar visades över 40.000 liveströmmar och total tittartid blev över 6000 timmar. Inte illa. Kan vi tillsammans ta det ett steg längre?
Tillsammans för svensk segling
Lördag den 30 juni kl. 11.00 startar Sveriges största havskappsegling “ÅF Offshore Race”. Samtidigt går startskottet för ett unikt samarbete där såväl seglingssiter som företag gått samman med en gemensam målsättning – Att göra svensk segling mer publik.
– Med hjälp av “crowdsourced video” vill vi göra det möjligt för många att ta del av och hjälpa till att sprida det som händer i samband med ÅF Offshore Race. Med hjälp av crowdsourced video vill vi skapa TV på ett sätt som aldrig gjorts förut, säger Johan Lundqvist initiativtagare till samarbetet.
Idén är enkel, Ombord på dom tävlande båtarna under ÅF Offshore Race finns det tusentals människor utrustade med filmkameror i form av smartphones och surfplattor, på land finns det ännu fler som kommer att följa racet.
Målet är att med hjälp av dessa människor skapa världens största TV-produktion räknat i antal kameramän och kvinnor.
Allt man behöver är en smartphone eller surfplatta med internetuppkoppling.
Ingen inloggning krävs då alla videos som laddas upp granskas innan publicering sker.
Varje video som blir publicerad visas upp var för sig. Men vissa videos kommer även ingå i längre filmer som redigeras ihop av Gustav Morin på Hamnen.se. Niklas Qvarnström från Tangosailing.nu bidrar med skarpa analyser innan och under racet i form av video.
Utöver uppladdning av video sker även livesändning från fyra av racets båtar (Blur, PacMan, Solidtango och Net 1). Varje livesändning innehåller även en chat så att man kan diskutera det som händer med andra som tittar.
Företag och siter som är delaktiga i detta projekt är; Solidtango, Skärgårdsradion 90.2, Net 1, Blur.se, Hamnen.se och Tangosailing.nu, samt alla människor som bidrar med innehåll i form av video.
Tillsammans kan vi skapa en unik bevakning av ÅF Offshore Race, tillsammans kan vi göra det möjligt för fler människor att få upp ögonen för vår fantastiska sport!
