Det var blåsigt på årets Byxelkrok, och det verkar ha passat de långsmala båtarna bra om man tittar på topp 10.
Här är en kul video påTore Källmarks A22 + hans story nedan.
Ser ut som en komfortabel segermarginal?
1
A22
Tore Källmark
0.944
8:01:11
2
S30
Jan Källmark
0.974
8:14:03
3
Rival 22
Niklas Landin
0.93
8:15:52
4
BB 10 m
Per Larsson
0.972
8:16:08
5
Express
Mattias Knutsson
0.907
8:18:48
6
Rival 22
Cassis Stefan Jonsson
0.939
8:23:07
7
One off
Rolf Erixon
0.861
8:26:52
8
Pronavia 38
Lars Billström
1,065
8:31:56
9
MD 35
Martin Lindved
1,072
8:32:54
10
Arcona 32
Thomas Ragnarsson
0.937
8:33:20
Årets upplaga av Byxelkroksseglingen gick av stapeln helgen 18-19 september i mycket friska vindar. Redan dagarna innan var det besvärligt väder med hårda vindar och regn varför det blev ett visst manfall, men 45 båtar kom till start på lördagen. Seglingen ner till Byxelkrok gick sedan i den nordostliga friska till hårda vinden i rasande fart och ett flertal båtar seglade ner på 3,5 timmar vilket betyder över 9 knop i snittfart. Det betydde i sin tur att det var gott om tid för socialt umgänge innan prisutdelning för lördagens segling vidtog.
Seglingen genomfördes med omvänd startordning, minsta båtarna först, största sist. Första båt i mål i Byxelkrok var en skärgårdskryssare, A22 327 Trollet med Tore och Johan Källmark som besättning. Trollet vann även lördagens segling på beräknad tid. Tvåa blev Stefan Jonsson i en Rival 22 och trea blev Per Larsson i sin BB 10. 44 båtar gick i mål i Byxelkrok.
Söndag morgon inhämtades information från närbelägna fyrar om vindriktning och vindstyrka. Nu hade vinden friskat ytterligare och det blåste en medelvind på Västerbådan på ca 15 m/s. Med vinden från NO var det halvvind över sundet med fantastiska möjligheter att surfa.
Ombord på A22 Trollet, en 60 år gammal träbåt, fick man pumpa var 10:e minut för att få bort all sjö som bröt in över sittbrunnen. Förmodligen fanns säkert också ett visst läckage när sjöarna vred och bände i det gamla skrovet. Men fort gick det. Inne i skärgården vidtog en kryss i 10-12 m/s och det passade en underriggad skärgårdskryssare som handsken, varför trollet fick glädjen att ”spåra” ända tills det blev mer öppen vind då de stora båtarna började glida ikapp, men inte förrän ca 0,5 Nm före mål gick två båtar förbi, en Pronavia 38 och en MD 35.
De förhållanden som rådde var idealiska för långsmala lite underriggade båtar varför de 4 första båtarna i den totala prislistan var just sådana. Etta totalt och etta shorthanded blev Tore och Johan Källmark i sin A 22 och tvåa blev Jan Källmark i en S30, trea blev Per Larsson i BB10, fyra blev Niklas Landin i en Rival 22 och på femte plats kom första icke långsmala båt, och också första utsocknes båt, en Express med Mattias Knutsson som rorsman.
Filmen är tagen av Anna Davidsson Gamleby som medgivit att den får publiceras.
Redan i fredags försökte vi sticka ut och köra lite undanvindsrepor, men efter ha försökt att kryssa ut från Torslanda Lagun i 13-18 m/s med bara fock så vände vi och seglade in igen. Det kändes inte safe att hålla på och trassla i hamninloppet i dessa vindstyrkor och vi ville inte ha sönder något…
… för i lördags var det dags för provsegling med ett antal intresserade seglare i Långedrag. På vägen dit hade jag kryss 9-12 m/s och hällregn, så det kändes så där.
Men det blev en fantastisk dag med många undanvindsrepor i 7-10 m/s. Alla nådde 12 knop någon gång och dagsrekordet var 14. Många glada miner trots rejält regn.
Nu är projektet över för vår del och båten går till en lycklig ny ägare i Stockholm. Det är ytterligare 6 båtar på väg till Sverige, så det kan kanske bli en liten fleet där. Jag skulle mycket väl kunna tänka mig att ha en First 18 även nästa säsong.
Stort tack till Beneteau + Jakob och gänget på Yachtsale.
Mini Transat startade ju här om dagen, och vi hade ju hoppats att få se Joakim Brantingson på startlinjen. Men nu har han i alla fall kvalat in til 2023. Eller har han?
Mellan den 12:e och 25:e September seglade Joakim 1000 sjömil (1800km) helt ensam längs Sveriges kust som del av kvalificeringen till havskappseglingen Mini-Transat.
Likt många andra har jag under våren kämpat med andningsproblem och varit fysiskt begränsad till följd av insjuknande i COVID-19 under årets börja.
Därför är det för mig en enorm personlig framgång att ha slutfört den här seglingen, säger KSSS- seglaren Joakim Brantingson som nu är tillbaka i hemmahamnen Gåshaga Marina på Lidingö med båten Estelle.
Rutten startade vid Almagrundet utanför Sandhamn med direkt kurs söderut med rundning av Gotska Sandön, för att sedan vända norrut till Finngrundet i höjd med Gävle. Därefter följde ruttens längsta sträckning söderut runt ön Bornholm, varpå kurs återigen sattes norrut mot målgången vid Almagrundet. Seglingen i septembervädret har bjudit på dagar med sommarvärme, men också byvindar av stormstyrka och höga vågor, samt en lägsta noterad temperatur på 6°C. Men det är ändå sömnbristen som varit den största utmaningen – att maximalt få sova 20 minuter åt gången för att inte riskera kollision med någon av de otaliga fraktfartygen som trafikerar de farvatten där Joakim seglat.
Seglingen skedde dock utan incidenter, tills dess att en smäll hördes vid 01:30 på torsdagsmorgonen den 23:e september. Estelle seglade vid tidpunkten norrut i hög fart längs Ölands ostkust. Länspumpning påbörjades då vatteninträngning upptäcktes intill båtens köl, varpå kurs sattes mot närmaste Sjöräddningsstation. Några timmar senare genomfördes inspektion genom dykning av Joakim själv – köl och botten konstaterades oskadda och bedömningen gjordes att kollision inträffat med ett flytande föremål.
Vatteninträngningen kunde begränsas och Joakim tog därmed beslutet att fortsätta seglingen norrut mot Almagrundet. Mindre än 24 timmar senare med totalt 1259 sjömil på mätaren, tretton dygn efter starten stod Joakim på bryggan i Sandhamn.
Den här seglingen ska genomföras utan avbrott för att ses som kvalificerande till Mini- Transat, så situationen är nu oklar om det franska klassförbundet classemini kommer godkänna Joakims segling. Vid tidpunkten för kollisionen, hade dock redan 1000 sjömil seglats och det är svårt att argumentera att nödstoppet inte var motiverat.
Blir det ett negativt besked, seglar jag 1000 sjömil än en gång när vädret tillåter. Att delta som enda svensk i 2023 års upplaga av Mini-Transat är mitt livs utmaning och jag trivs enormt bra där ute i ensamheten bland vågorna, trots avsaknaden av värme, säng och toalett ombord på Estelle.
Enligt gällande beräkningar har Joakims satsning mot Mini-Transat 2023 en räckvidd på 16 miljoner människor. I tävlingens hemland Frankrike är seglingen en nationalsport vars popularitet endast överskuggas av folkfesten Tour de France.
Nu påbörjas en hamn tillsammans med projektets fysiolog, sjukgymnast, sömnforskare och andra nyckelpersoner i projektet för att lägga grunden inför kommande tävlingssäsong. Parallellt med de sportsliga förberedelserna fortlöper utmaningen att säkra den titelpartner till projektet som ges rätten att namnge hela projektet och ge det sin visuella identitet.
Nedan också en intervju och genomgång av båten med Erik Lyth från Subtech (ljudet blir bättre en bit in):
Banan blir dock kortad och mer inshore-betonad så man förväntar sig hårt väder. Just nu är banan 390 distans, och mina prognoser pekar på att man kan ha 30-35 knop under dagen, och sedan stadigt 20-25 kommande dygnen.
Elan 350 Vida har bestämt sig för att inte starta, men det ser ut att vara perfekta förhållanden för Figaro 3 Sunkini med Leif Jägerbrandt och Anna Drougge. Andra svenska båtar är Xp-44 XAR och Figaro 2 Belly of tea. Vi ser vilka som kommer till start.
Vi har ju missat detta populära race ett antal gånger nu. Några gånger har jag kört Silverrudder och nån gång har vi inte fått plats. Sist vi seglade var 2017.
Men nu skulle det bli av…
Men en matförgiftning (dålig pizza på Frankfurs flygplats) satte stopp för lördagens seglingar… men lördag lunch var det ändå läge att sjösätta och segla ut till Björkö för att försöka vara med på middagen och i alla fall köra racet på söndagen.
För er som vill tjuvkika på den roligaste delen av söndagens race 😃
First 18 är en liten båt. Även jämfört med Dehler 29 och FarEast 28R. Lättparkerad.
Skepparmöte.
Start på brant halvvind. Vi hade helst velatr starta vid lämärket där vinden var bättre (och det låg närmare första rundningen), men med fältets minsta båt så har man inte den lyxen.
Nu blev det en start mitt på, där vi till slut fick 4-5 båtar i lovart.
Beason 36 och Banner 28R var de som rann iväg bäst. Vi slet så klart lite med farten fram tills vi kunde sätta gennakern norr om Hälsö.
Sedan var det bara att ta upp jakten. Vi tänkte att vi skulle kuna åka på aktervågorna hos några av de större båtarna, som Smaragderna, men upptäckte ganska snabbt att vi gick ganska myckmet fortare.
Vi ville inte hamna i någon luffningsduell och försökte göra passagen så smärtfri som möjligt. Och det kan vara så att den där lilla båten inte stör så mycket.
De såg ganska glada ut?
Sedan lyckades vi relativt snabbt passera resten av båtarna framför, med den andra Smaragden, Banner 30 Bannie och SunFast 32i Veloce.
Sjukt fin segling.
Vid St Pölsan var vi nästan ikapp Beason 36 och Banner 28R.
Vi hade gärna fortsatt västerut 😃
Sedan var det en svårbedömd kryss in mot Rörö. Vi kollade strömmen noga på några flöten, där den såg ut att vara lätt västlig. Vi körde på skiften i mitten för att avsluta nära Rörö. Då ville vi gå på en babordsbog in mellan stenarna för att komma undan strömmen så mycketr som det gick. Bedömningen var att de flesta båtarna, som körde ett nordligare spår var mer exponerade…
Men det visade sig också att de hade betydligt bättre tryck, så i höjd med Baarlind så var vi tvugna att ta ett slag norrut och in i den starka västgående strömmen. Skit också. Vi skulle tagit detta kliv 500 meter tidigare där både Retro Baloon och Rebellion hade klivit norrut.
Så här i efterhand så blev kryssen nog ändå helt ok. Men båten är så långsam så det är omöjligt att avgöra hur man går genom att titta på andra. Det känns långa stunder tröstlöst. Kanske om man hade en målfart och kunde köra mot den så skulle det kännas bättre.
När man får falla av och sätta gennaker så känns det bättre!
X-332 X3M. Looking good.
Bästa mixedbåt blevSpäckhuggarenLa Chispa som vi tampades med på Tjörn Runt. Orimligt snabba. Och så Farr 30 Farrgo längst i lä.
Till slut lyckades vi passeraCompis 28Retro Baloon på mållinjen. Men det räckte så klart inte för att slå dem.
Vi måste ju vara grymt nöjda med en 6:e plats i klassen och 13:e totalt, då halva banan var en ganska eländig kryss. Vi slår många riktigt bra båtar och det är inte alls långt till täten. Vi var 3,2% efter Staffan och 2% efter Malvina.
Vi behöver nog en metodisk säsong (ellet två) för att vara med och utmana på riktigt.
Lilla klassen – söndag
1
Retro Baloon
Compis 28
Staffan Cederlöf
Lennart Eriksson
0.841
04:03:39
03:24:55
2
Malvina
Smaragd
John Hansson
Rolf Andreasson
0.956
03:36:50
03:27:18
3
Elektra
Beason 36
Oscar Bergstrand
Jens Svanvik
0.960
03:36:36
03:27:56
4
La Chispa
Späckhuggare
Nils Ekholm
Sarah Fidler
0.845
04:06:54
03:28:38
4
Flamman
Smaragd
Martin Bengtsson
Magnus Ullman
0.942
03:41:29
03:28:38
6
Pixel
First 18SE
Peter Gustafsson
Joakim Cordaly
0.870
04:03:07
03:31:31
7
Bannie
Banner 30
David Kinberger
Josefin Ellmarker
0.924
03:49:29
03:32:03
8
Latika
Dehler 29
Per Haglund
Andreas Fogdeson
0.941
03:45:31
03:32:13
9
Veloce
Sun Fast 32i
Federico Garofalo
Johan Berntsson
0.947
03:44:57
03:33:02
10
Pan
Drake
Daniel Hermansson
Fredrik Hermansson
0.873
04:04:15
03:33:14
11
Piri Piri
Banner 28 R
Johan Henricsson
Emil Henricsson
0.935
03:49:22
03:34:27
12
Friend-Ship
Albin Express
Tobias Stellert
Lennart Cedenkvist
0.891
04:02:48
03:36:20
13
Notorius
Grimbo 82
Anders Bergvall
Jesper Thorsson
0.867
04:10:17
03:37:00
14
BlackPearl
Dehler 34 VdS
Johan Holmqvist
Saknas
0.944
04:16:56
04:02:33
15
Lovisa
Dehler 29
Anders Öfverman
Anders Ewert
0.928
DNF
15
Dancing Queen
Express
Fredrik Boman
Agnes Boman
0.891
DNS
15
Saknas
Compis 28
Josefin Nederman
Saknas
0.850
DNS
15
Nefi
NF
Calle Christenson
Malin Essborg
0.886
DNS
Totalt – söndag
1
Rebellion
Achambault GS
Carl Fjällman
Jonas Caspersson
1.019
03:19:12
03:22:59
2
Hedda
Alltiett35
Patrik Andersson
Sten Bergqvist
1.042
03:14:56
03:23:07
3
Retro Baloon
Compis 28
Staffan Cederlöf
Lennart Eriksson
0.841
04:03:39
03:24:55
4
La Primera
Sunfast 3600
Peter Lundgren
Andreas Håkansson
1.059
03:14:29
03:25:57
5
Vindrus
Xp33
Jesper Folkesson
Johan Frode
1.021
03:22:14
03:26:29
6
Den Röde
Dehler 33
Hans Caspersson
Fredrik Eliasson
1.004
03:25:47
03:26:36
7
Malvina
Smaragd
John Hansson
Rolf Andreasson
0.956
03:36:50
03:27:18
8
Elektra
Beason 36
Oscar Bergstrand
Jens Svanvik
0.960
03:36:36
03:27:56
9
La Chispa
Späckhuggare
Nils Ekholm
Sarah Fidler
0.845
04:06:54
03:28:38
9
Flamman
Smaragd
Martin Bengtsson
Magnus Ullman
0.942
03:41:29
03:28:38
11
J88.se
J/88
Jonas Dyberg
Cecilia Glittsjö Kellström
1.014
03:27:05
03:29:59
12
Farrgo
Farr 30
Magnus Witting
Per Algotsson
1.067
03:16:50
03:30:01
13
Pixel
First 18SE
Peter Gustafsson
Joakim Cordaly
0.870
04:03:07
03:31:31
14
Seahorse
First 31,7 HR
Johan Johansson
Andreas Turesson
0.967
03:39:06
03:31:52
15
Bannie
Banner 30
David Kinberger
Josefin Ellmarker
0.924
03:49:29
03:32:03
16
Kwanza
X-41
Per Borgillen
Lars Sparrmark
1.149
03:04:34
03:32:04
17
Latika
Dehler 29
Per Haglund
Andreas Fogdeson
0.941
03:45:31
03:32:13
18
Piano
X99
Hugo Norell
Karl Norling
0.987
03:35:39
03:32:51
19
Veloce
Sun Fast 32i
Federico Garofalo
Johan Berntsson
0.947
03:44:57
03:33:02
19
Kaida
Salona 33
Johan Wetterlundh
Niclas Lygner
1.013
03:30:18
03:33:02
21
Ping
Archambault A31
Per Lindell
Fabian Thies
1.010
03:30:57
03:33:04
22
Elusive
First 35
Krister Gustafson
Patrik Rohlin
1.036
03:25:41
03:33:05
23
Pan
Drake
Daniel Hermansson
Fredrik Hermansson
0.873
04:04:15
03:33:14
24
Piri Piri
Banner 28 R
Johan Henricsson
Emil Henricsson
0.935
03:49:22
03:34:27
25
Dehlight
Dehler 38
Robert Trolled
Magnus Arvidsson
1.037
03:26:54
03:34:33
26
Soul
X-41
Hans Ristner
Rasmus Bergström
1.152
03:06:20
03:34:39
27
Våga
Xp38
Bo Larsson
Leif Johansson
1.076
03:20:21
03:35:35
28
Coquette IV
Xp33
Anders Kuikka
Ann Sandström Kuikka
1.024
03:30:44
03:35:47
29
Friend-Ship
Albin Express
Tobias Stellert
Lennart Cedenkvist
0.891
04:02:48
03:36:20
30
Notorius
Grimbo 82
Anders Bergvall
Jesper Thorsson
0.867
04:10:17
03:37:00
31
Trindy
Dehler 34 SV
Jonas Kjellberg
Martin Tommysson
1.036
03:29:29
03:37:01
32
Aurora
Dehler 35
Mats Andersson
Thomas Lundberg
1.033
03:30:26
03:37:23
33
Annie
Dehler 38
Johan Mälsjö
Oscar Mälsjö
1.034
03:31:03
03:38:14
34
X3M
X332
Bertil Rohlen
Helen Eknestedt Rohlen
0.995
03:39:45
03:38:39
35
Surfer Girl
First 36.7
Mattias Frode
Jonathan Voxendal
1.033
03:32:12
03:39:12
36
Saknas
FarEast28r
Jonas Karlsson
Johnny
1.039
03:32:47
03:41:05
37
Xil
X-37
Martin Malmström
Cecilia Ekerstig
1.052
03:31:49
03:42:50
38
Fråga Lundh
X-412
Peter Lundh
Sandra Lundh
1.066
03:32:34
03:46:36
39
Chenapan
First 36.7
Axel Bohlemark
Nicklas Dahlgren
1.038
03:40:06
03:48:28
40
Spiff
Salona 33
Ulf Palm
Leif Thordenberg
0.989
03:55:40
03:53:04
41
Lyra
Dehler32
Patrik Pettersson
Karin Pettersson
0.969
04:01:28
03:53:59
42
Miss Jou
J/109
Peter Schmidt
Lisbeth Hillsten
1.039
03:47:34
03:56:27
43
JigyJigy
Archambault 35
Carin Sjölander
Roger Ahlqvist
1.053
03:45:22
03:57:19
44
BlackPearl
Dehler 34 VdS
Johan Holmqvist
Saknas
0.944
04:16:56
04:02:33
45
Lovisa
Dehler 29
Anders Öfverman
Anders Ewert
0.928
DNF
45
Draklunne
Bavaria 38 match
Mattias Wilson
Peter Jacobsson
1.073
DNS
45
Sinkadus
Arcona 400
Jörgen Hellström
Gittan Hellström
1.081
DNS
45
Spica
First 40.7
Joakim Axelsson
Fredrik Wåhlberg
1.090
DNS
45
WhiteSeal
Elliott Tourer
Andreas Samuelsson
Ewa Samuelsson
1.140
DNS
45
STELLA
Swedestar 370
Stefan Möller
Yvonne Möller
1.006
DNS
45
Jolie
First 35
Markus Svensson
Niklas Öfverström
1.045
DNS
45
Anolas
Salona 34
Dan Hammar
Saknas
1.003
DNS
45
Dancing Queen
Express
Fredrik Boman
Agnes Boman
0.891
DNS
45
Saknas
Compis 28
Josefin Nederman
Saknas
0.850
DNS
45
Nefi
NF
Calle Christenson
Malin Essborg
0.886
DNS
Stort tack till XSS för ett bra arr och grattis till Patrik Andersson och Sten Bergqvist som för andra året i rad tog hem totalen. Den är kanske inte så trög ändå den där Alltiett 35:an?
Och tack till Mia Malmcrona som tog bilderna på oss.
As you know I decided to go really really small this year with a First 18 SE (more on the background here).
One of the things I really was looking forward to, was to go camping in the archipelago and find places that you never reach in a bigger boat.
So one of the first weekends in September, I got the opportunity.
And it’s clear you don’t have to go far for an adventure.
And some amazing photos.
I decided to take the First 18 SE on an adventure in the Gothenburg archipelago. In a small boat, you don’t have to go far to find amazing places where you’ve never been before. This week I’m going to post photos from my (short) journey.
Here I just stopped for lunch. The wind died and with the keel and rudders up I can get into really shallow waters.
Does someone recognize the island?
Who wants to live here? ✋
Sailing past Gäveskär, one of the lighthouses along the entrance to Gothenburg always feels special. It’s the start of a journey. Short or long. And it always makes me happy.
The lighthouse has been here since 1866 and had a lightkeeper until 1950. It’s not uncommon that ships run aground on the island, and I guess they expect to be offered coffee?
💚
I’ve always wanted to visit Danska Liljan (Danish Lily). I mean, if you have a heart-shaped island right at your doorstep… But it’s shallow and usually waves from boats passing by.
There’s been a debate if this island has historic significance as a marker where Sweden, Denmark, and Norway met once upon a time (the so-called Danaholm treaty). People might disagree, but it’s a great story anyway. And a nice place to have lunch. I had a bagel.
Things I always bring when I go sailing, no matter if its a First 18 SE or a Baltic 67 (two opposites when it comes to sailing).
In an orange watertight bag I have:
Ocean Signal PLB, Emergency Rescue Beacon. When I push the button a distress signal goes to a satellite and then the proper rescue organization is alerted.
Also; sunscreen, toothbrush, toothpaste, and pills against headache and seasickness. Yes, most of us get that from time to time.
On the beach! Remember the song by Chris Rea?
This is something I’ve always wanted to try. To sail straight up on a beach. And it was just as fun, scary and rewarding as I had imagined. And I found it just 3 nm from my hope port. Never seen it. Never ever been to Galterö, which turned out to be a fantastic island.
The guidebook states “The nature reserve Galterö seems a bit remote and gives the impression of wilderness…
The beach meadows of the almost untouched island are a reservoir for numerous endangered plant species, fungi, and insects as well as breeding grounds for numerous bird species. During the summer months, sheep graze on the meadows to maintain their typical character and to keep them free of scrubs.” As exotic as coming to Santorini or Mykonos, but in my own backyard.
My own private beach.
Charts don’t really work when you explore the archipelago. Normally I use Seapilot or Navionics on an iPad to navigate, but most of the places you want to go with the Firat 18 is just dark blue. So I tried the aerial photos on Eniro as well as some sites for kayakers. And then I just sailed in and out of every nook and cranny until I found this spot on Galterö.
Oh, and it wasn’t really private. A bunch of free-roaming sheep 🐑🐑 🐑 had a trail just 15 meters from the boat. Nice company.
The music box?
If you want to beach a boat, you need to get rid of the keel. The First 18 has a clever mechanism where you crank 16.5 turns and the keel goes from fully down to being hidden within the hull. Depth goes from 1.1 meters to 0.3 😮
If you don’t think this is a piece of art, there’s a custom little soft hood to cover it. The bronze screw on the right goes into the hole in the center of the photo, to lock the keel in its down position. It’s supposed to break if you run aground. And yes, there’s a spare one.
Saturday night snack for a solo sailor.
Going offshore you become obsessed with freeze-dried things. #kencko is a freeze-dried organic fruit & veggie smoothies that come in lots of crazy flavors; corals (for performance), mint greens (to increase mental focus), or reds (for skin health) 🙄 Tastes great and gives a touch of luxury on an offshore race or a deserted island. Ingredients in this one; strawberry 🍓, raspberry, banana🍌, apple🍎, dates🌴, ginger and chia seeds.
Sunset.
A magical time in the archipelago. The rocks are still warm from the sun and turn golden as the sun sets.
The wind dies.
Things get quiet.
In June it doesn’t set until after 22:00 and rises again just after 04:00. And it never gets really dark. Now it sets at 20:03 and rises again at 06:20. So the night is almost twice as long and much darker.
Time for the grand tour of the interior.
For such a small boat the First 18 SE is actually pretty roomy. It has a big v-berth and a small area (approx 70 cm long) on each side of the keel. On each side, there’s a custom-made hanging bag for storage. When sailing I keep anchor, tools, and similar on the floor, but at anchor, it’s quite easy to reorganize to open up the floor area. From my perspective, it has more than enough space for me as a solo sailor to bring what I would need for a longer trip, without feeling cramped.
On my list for further improvement would be a boom tent for better use of the cockpit and a jet boil to be able to cook food and coffee. There’s also room for more smart storage solutions.
All in all, I really like the balance between a great sailing cockpit and enough space to live for a few nights.
Another magic sunset.
I live downtown Gothenburg, and when I see the buildings glowing I know I’m missing another sunset at sea. This time the forecast was for northeasterly to southeasterly winds during the night, so I wanted to find a beach facing west. So this time I could view the sunset from below.
It wasn’t hard to fall asleep.
Good morning little boat.
If sunsets are special, I appreciate sunrises even more. Especially in September when nights can be chilly and damp.
Breakfast.
It doesn’t have to be fancy to beat the best hotel breakfast.
So here’s my media kit.
The main camera that I always bring is iPhone 11 Pro.
For those magical sunsets or long exposure, I use a Canon R5 with 16-35/2.8. Also a Røde VideoMic NTG.GoPro
Hero 7 for action photo when sailing (waiting for the Hero 10). Extra batteries.
The drone is a DJI Air 2. Still learning. Extra batteries.
There’s also a VHF, Standard Horizon HX890. Very useful when I shoot races and want to listen in on the race committee.
Big powerbank from Anker. Just in case.
Pouch from Peak Design with extra batteries, memory cards, cables, and stuff.
Everything packed in a Subtech waterproof bag.
At anchor.
Packing after a sail. Lot’s of room for sails and also keeping the engine below.
The sleek custom bags on each side.
The cockpit is simple and clean, and it’s easy to reach everything.
Gennaker goes into this snuffer which makes it easy to hoist and retrieve solo. Another benefit is that you don’t get a wet gennaker down below, so the interior stays dry.
It’s very easy to both rig, and de-rig. the boat solo.
Founded in 1925, the biennial Rolex Fastnet Race is revered by sailors worldwide as a supreme test of seamanship. Starting from the Isle of Wight in southern England, this 695-nautical mile offshore classic pushes the big fleet of Corinthian and professional crews to their limits, exposing them to challenging Atlantic weather systems as they negotiate the open waters of the Celtic Sea before rounding the mythical Fastnet Rock off the southern tip of Ireland. In 2021, Tom Kneen and the British crew of Sunrise lifted the coveted Fastnet Challenge Cup after taking overall honours on corrected time. The race – which exceptionally finished in Cherbourg, France, rather than Plymouth – marked 20 years of Rolex’s partnership with the event and its organizer, the Royal Ocean Racing Club, as part of its wide-ranging support for yachting dating back more than 60 years.