Kölbåtsträning från ovan
Det blev lite drönarsekvenser också från träningsdagen utanför Hjuvik. Synd att Rebellion kör sin träningsgennaker som är lite för liten…
Men i alla fall något som besättningen kan köra på stor skärm till vintern 😃
Träningshelg på Marstrand 29-30/5?
Som ni kanske har sett så är Marstrand Big Boat Race återigen inställt, och alla anmälningsavgifter kommer att återbetalas. Som reglerna för idrott ser ut just nu, så går det helt enkelt inte att planera för ett så pass stort arrangemang med kort framförhållning.
Jag skulle i stället vilja pejla intresset för en träningshelg dessa dagar. Vettig bana på Marstrandsfjorden, 2-4 race varje dag och kanske ett antal övningsstarter. Målet är att det skall bli lika mycket segling/träning som om det hade varit ett riktigt MBBR.
Så klart inga arrangemang i land. Jag har lusläst Seglarförbundets råd som är tydliga med att “träningsverksamhet utomhus får bedrivas för alla åldrar”.
Låter detta intressant så kan ni väl lägga en kommentar nedan.
ClubSwan 125 in the wild
Äntligen någonting lite sportigt i lagom storlek 😃
Även om den inte lever up till Nautors löfte om “The fastest monohull ever conceived”, så ser det ut att kunna bli en ganska hårig åktur. Och brant lärokurva.
ClubSwan Yachts is the high-performance division of Nautor’s Swan offering a range of yachts based upon values of speed, innovation, technology and competitive sailing potential.
After the great success achieved by the smallest in the range, ClubSwan 36, with more than 20 units already sold, the ClubSwan 50 which marked the start of an era in the One Design panorama and 27 units sold, and the brand new ClubSwan 80, with the first hull under construction at Persico Marine, strategic partner in this important project, the new Super maxi ClubSwan 125 is taking shape, proving to be the most advanced and radical maxi yacht in sailing history.
The Yacht, which sees the cooperation of the most brilliant minds in the marine industry, is ready to hit the water for her official launch in June.
“ClubSwan 125 makes us very proud at Nautor’s Swan. This boat can be seen as the real representation of innovation through heritage” says Enrico Chieffi, Vice-President. “Seeing our boatbuilders in Pietarsaari, working together with the most talented team in the sailing industry coming from everywhere in the world, it’s something extraordinary, pushing everyone to another level.”
The ClubSwan 125 is designed, constructed, out-fitted and delivered with the best possible attention to details. The hull is built in accordance to “DNV GL X1A Yacht Sail”. Hull, deck and structural parts are made of carbon fiber prepreg with nomex/corecell core, and the choice of lightweight materials give the yacht a very light displacement.
Juan Kouyoumdjian and Nautor’s Swan together with selected experts in different fields for engineering have been working very hard to design and realize the ClubSwan 125, a celebration of innovation and high performance.
“When I started working on the project of ClubSwan 125 together with Nautor’s Swan and the owner’s team, I felt thrilled. Design a racer sailboat, able to reach a speed in the region of 15 knots upwind and will always be faster that the wind speed downwind is something unique.” said Juan Kouyoumdjian. “I truly believe ClubSwan 125 will raise the stakes in the sailing world and set a milestone in the whole marine industry.”
This is the brief of the Owner, a very passionate sailor, very clear since the beginning: to create a high- performance, record-breaking Superyacht.
To marry performance and prime yachting in an extreme project like ClubSwan125 is an inspiring challenge that forced the team to think outside the box collecting experience from the past and pushing frontiers.
“The launch of this important yacht, marks a milestone for us here at Nautor’s Swan and will write a new page in the sailing history. We hosted in our state-of-the-art BTC facility, so many experts working on one project and this something inspiring and challenging. We had the opportunity to explore new ways o fbuilding and challenge ourselves to create one of the most amazing yachts of all times, still maintaining the Swan DNA.” Says Giovanni Pomati, CE
Sveriges bästa sommarjobb?
Bästa sommarhänget på Marstrand är antagligen Sailors Shop på fredagen före Big Boat.
Minns ni hur det var när man kunde vara så många på samma ställe?
LIROS söker sommarpersonal!
Sailors Shop på Marstrand är en marin specialistbutik och skyltfönster för några av världens finaste marina varumärken såsom LIROS, Spinlock och Musto m. fl.
Butikspersonalen i Sailors Shop får en kickstart på karriären i ett roligt sammanhang. Ditt arbete består av att tillsammans med befintligt team sätta ramarna för och bedriva den vardagliga verksamheten i butiken. Vi tror att du som vill jobba hos oss har ett seglingsintresse, har påbörjat eller avslutat minst en gymnasial utbildning och har försäljning i generna.
Anställningen är en timanställning som historiskt sätt omfattat en ca 75%-tjänst under sommarmånaderna. Tjänsten tillsätts omgående med arbetsstart i början av sommaren.
Skicka din ansökan till info@lirosropes.se
Frågor besvaras av Emil Alnebeck, ea@lirosropes.se & 0738429294
Kölbåtsträning i Göteborg
I går tog jag chansen att få komma ut på havet och fotografera lite segling. Det var Farr 30 Farrgo, J88.se och Grand Surpise Rebellion som körde träning söder om Hjuvik. Även Banner 28 Piri Piri ville vara med och leka, även om man hade svårt att hänga med…
Bra action i 7-9 m/s där man fick bort en del ringrost.
Det jag framförallt tänkte på var trimmet för byig vind. Det är lätt att vara lite för ambitiös med focken, och sedan försöka bli av med kraften genom att lufta storen. Här kunde nog alla team twistat ur focken lite mer när det blåste som mest, för att få en bättre harmoni mellan fock och stor. Vi pratade en del om kommunikation på debriefen. Om jag är tvungen att lufta storen 30-50% av tiden så är det läge att prata med focktrimmern för att hitta ett bättre grundtrim. I den bästa av världar så kan jag snabbt trimma om focken i byarna.
En annan sak är besättningsplacering. När det inte är pandemi, så bör besättningen sitta tätare ihop 😃
Fast mest var jag avundsjuk…
Thomas Coville om att somna i 45 knop
En av de absolut största soloseglarna är ju Thomas Coville. Han var först runt jorden på under 50 dagar solo i en trimaran, och han pushar hela tiden gränserna.
När Helly Hansen körde frågestund idag så var man ju tvungen att lyssna. Dels för att höra om deras samarbete så klart, men jag var ännu mer nyfiken på Thomas generella approach.
Här är mina take-aways.
- Thomas ser sig inte som en soloseglare. Han tycker det är kul och utmanande, men hans huvudgren är att segla snabbt tillsammans med ett team.
- Han ser på sina samarbeten som just samarbeten, där man tillsammans utforskar områden som ingen egentligen har koll på. Då måste man direkt kunna acceptera att man inte vet, och snabbt tänka om med den nya information man har. Optimalt är 4 personer, eller 6 om alla är open-minded.
- Man måste kunna hantera motgångar. Alla vet att han har misslyckats fler gånger än någon annan, och det är det man signar upp för. Efter att man fick avbryta förra rekordförsöket så var alla med på den tunga transporten hem igen. Attityden var “Happy, proud and ready to do it again”.
- Det finns inga genvägar för att bli bättre: brutalt ärliga debriefs där alla detaljer gås igenom. Inte alltid så roligt, men absolut nödvändigt.
Och så lite om de saker som pågår i båtutvecklingen.
- Nästa version av Sodebo kommer att ha större foils och större roder för att dels kunna flyga högre i de stora vågorna i södra oceanen, men också kunna foila tidigare.
- Nu foilar man i 14-15 knops TWS, målet är att lyfta redan i 12 knops vind och då kunna göra 27-28 knop. Detta låter det som att man listat ut.
- Stabil foliling sker vid 30 knop båtfart, “28 knots is fine, 30 is easy”. Tricket vid solosegling är alltså att alltid segla snabbare än 30 knop.
- Målet är att kunna göra ett varv runt jorden <40 dagar 2023. Nuvarande rekord har Gabart med 42 dagar, 16 timmar, 40 minuter och 35 sekunder.
- Då behöver man kunna snitta 35-42 knop.
- Idag är han inte redo att segla båten solo med de nya foilsen, utan man skall först köra med full besättning.
- Thomas sover typiskt 22-23 minuter, och utmaningen är då att kunna somna under autopilot då båten gör 40-45 knop.
- Man bygger sin egen autopilot, och denna är fortfarande tidigt i utvecklingen. Detta är nästa stora område att fokusera på.
Pogo 8.50 Calypso
Kan man inte segla själv, så kan man alltid fota andra som seglar.
Pelle Lindells Pogo fick man ju se på nära håll förra säsongen då vi hade nästan samma SRS med Dominant Race Special.
Inget OS i doublehanded mixed?
World Sailing verkar ha fått bakläxa på sitt förslag att få till mixad offshoresegling på OS-programmet. Man har nu 6 veckor på sig att hitta på andra alternativ…
Känns ju som att detta hade kunnat undvikas med lite mer proaktivt arbete, men samtidigt är väl ingen förvånad?
…the preliminary analysis of the details provided around Offshore have indicated the following challenges which have been the focus of the review mandated by the Olympic Programme Commission:
– Field of Play security, scope and complexity
– Broadcast cost and complexity
– World Sailing not having the opportunity to deliver an Offshore World ChampionshipsTherefore, while we aim to complete the comprehensive assessment of Mixed Offshore to address the abovementioned points, we request that World Sailing proposes alternative event(s) for the 10th event of the Sailing programme.
This proposal is critical to ensure that, irrespective of the outcome of the Offshore assessment, the IOC Executive Board will be able to finalise the event programme for Sailing at its meeting on 8 June 2021, along with the pending decisions on events and competition formats across the other sports for the Olympic Games Paris 2024.
…