Global Solo Challenge är ännu en i raden av utmaningar för “vanliga seglare”. Vi får väl se om det blir något.
Men vi skulle kunna spekulera i vilken båt man skulle välja med de här premisserna?
Äntligen blir det racing! I veckan som kommer kör man först America’s Cup World Series och sedan till helgen Prada Christmas Race.
Det skvallras ju en del så här dagarna innan. Att amerikanarena har svårt att tämja sin båt, och att INEOS kanske inte har boatspeed… men på torsdag vet vi.
Sjukt bra intervju med Pieter Heerema om Vendée Globe, IMOCA, Mich Des som coach och att ingen i hans team trodde att han skulle komma förbi Rio på vägen runt förra gången 
Kul att så många båtar är anmälda till ORC-VM i Tallinn i augusti.
Men det blir också tydligt att de fasta gränserna för klasser som ORC har spikat inte funkar något vidare i våra vatten: 6 båtar i klass A och 67 i klass C 😃
Som arrangör så vet jag att detta är en svår fråga. När det är bansegling, så är det är oändligt mycket lättare att vara störst/snabbast i en klass, jämfört med att vara bland de långsammare/mindre i en annan. Och så kommer det alltid att vara.
På Marstrand Big Boat försöker vi få det “ungefär lika trångt” på starlinjen oavsett klass, dvs summan av alla båtars LOA bör bli samma oavsett klass. Sedan finns det alltid några gränsfall. På Marstrand brukar det vara en grupp med FinnFlyer 36, J/111 och Xp-38 som antingen blir minsta båtarna i stora klassen eller största båtarna i lilla. Olika roligt olika år…
Men just i det här fallet så har man inte den möjligheten eftersom gränserna, baserade på CDL (en uträknad “fartskrovlängd”), är hårt inskrivna i NoR och går inte att ändra.
| Class A 16.400 >= CDL >11.590 | ||
| TP52 | Audi E-Tron | FIN 52 |
| TP52 | IMAGINE | GER 280 |
| TP52 | Wolfpack | NOR 12000 |
| GP42 | Mercedes-Benz EQ Power | FIN 69996 |
| Xp-50 | LOKO | RUS 15200 |
| Xp-44 | Aida | SWE 699 |
| Class B 11.590 >= CDL >9.770 | ||
| A40 | MeriOn | EST 400 |
| Cetus | Mir | RUS 908 |
| ClubSwan 42 | KATARIINA II | EST 949 |
| Farr 40 | TBD | SWE TBD |
| Farr 40 OD | STORMTROOPER | SWE 123 |
| Finngulf 41 | Speculator | FIN 10936 |
| First 40 | AlmaViva | SWE 70 |
| First 40 | Eufore | FIN 11844 |
| First 40.7 | NAOMI | SWE 1024 |
| Grand Soleil 42RMO | Marco Polo | POL 20254 |
| Grand Soleil 45 | Seanna | FIN 11762 |
| Ker 11.3 mod | Dixi3 | DEN 1100 |
| Landmark 43 | INTERMEZZO | GER 7900 |
| Landmark 43 | Madame Gray | FIN 11944 |
| Marina 36 SPORT | PROJECT A1 | LAT 424 |
| Ricochet 1220 | Lady in Red | RUS 1220 |
| Sinergia 40 | Adela | FIN 12655 |
| X-41 | FORTE | EST 475 |
| X-41 | Kwanza | SWE 49 |
| X-41 | Nicole4 | FIN 45 |
| X-41 | OLYMPIC | EST 463 |
| X-41 | Oxygen | SWE 44 |
| X-41 | SPORTSFREUND | GER 7800 |
| X-41 | STARDUST | GER 29 |
| X-41 | SYDBANK | GER 7350 |
| X-41 mod | PREMIUM | EST 499 |
| Xp-38 | Finx | FIN 11850 |
| Xp-38 | PASSION X | GER 6688 |
| Class C 9.770 >= CDL > 8.000 | ||
| Cape 31 | TBA | EST ? |
| Corby 33 | Harken | SWE 33010 |
| Corby 33 | Onecorner | SWE 633 |
| Corsa 915 | M I A | ITA 17656 |
| Cross 31 | Brigitta | EST 295 |
| Dufour 34 | Good Speed | POL 14000 |
| Dufour 40 x 2.10 | Flying Dolphin | NED 7935 |
| FarEast 28R | RTS BALTIC | EST 919 |
| Farr 30 | Calena | EST 381 |
| Farr 30 | Cheyenne | SWE 622 |
| Farr 30 | Comme Il Faut | RUS 8 |
| Farr 30 | Eclipse | FIN 1833 |
| Farr 30 | Juga-2 | N/A |
| Farr 40 | Joint Venture | SWE 9164 |
| Finnflyer 34 | Malva | SWE 13450 |
| FinnFlyer 36 | BLACK PEARL | SWE 8 |
| First 31.7 | Penelope | FIN 10605 |
| First 31.7 | Thetis | FIN 10742 |
| First 31.7 | UHURU | FIN 10879 |
| First 34.7 | ADELE | EST 467 |
| First 34.7 | DOMINA | EST 465 |
| First 34.7 | Evelyn III | EST 477 |
| First 34.7 | KATARINA JEE | EST 464 |
| First 34.7 | LOW | FIN 11625 |
| First 34.7 | Lumi | EST 462 |
| First 35 | Bianco | FIN 11572 |
| First 35 | Cherie | EST 633 |
| First 35 | Jazz | EST 935 |
| First 35 | Wizard | EST 745 |
| First 36,7 mod | Amserv Toyota ST | EST 379 |
| First 36.7 | BLUE LARK | EST 708 |
| First 36.7 | Silvia | EST 407 |
| First 36,7 mod | Team Pro4u | SWE 88 |
| First 36.7 | Arwen | FIN 14671 |
| Flying Tiger 10 | Tigru | FIN 10738 |
| GP 33 | Bigger Johnka | POL 8478 |
| Grand Surprise | Mia | EST 330 |
| IMX-38 | Kind of Magic | FIN 15476 |
| ITALIA | DIRECTO | EST TBC |
| Italia 11.98 | RHINO | LTU LTU |
| Italia 11.98 | Stony VIII | DEN 201 |
| Italia 11.98 | SUGAR 3 | EST 792 |
| Italia 9.98 F | IMMAC FRAM | GER 7444 |
| Italia 9.98 F | Happy Hour | DEN 8 |
| Italia 9.98 F | SUGAR | EST 774 |
| Italia 11.98 | Arabela | LTU Lithuania |
| J/112E | Adelante | EST 113 |
| J/112E | Matilda 4 | EST 112 |
| J/97 | Jolly | FIN 11938 |
| Melges 32 | M32 | LAT 32 |
| Nautilus Marina 38 | NEXT | LTU 2362 |
| NEO 350 | DIA | LTU 3111 |
| Salona 37 | RAMDATA | FIN 11611 |
| Salona 38 ibc | Credit24 Sailing | EST 703 |
| T-34 | Edelweiss | EST 678 |
| X-332 | Xelina | FIN 12332 |
| X-332 | Xplorer | SWE 16532 |
| X-34 | Brigitta-X | EST 606 |
| X-35 | IDEFIX | LTU 2777 |
| X-35 | Keturi vėjai | LTU 2068 |
| X-35 | MiNNi | EST 50 |
| X-35 | TEGU | LTU 2339 |
| X-35 | LTU LTU | |
| X-35 | MY-CAR | EST 535 |
| X-35 | NIDA III | LTU 1111 |
| X-37 | Xanadu | FIN 10677 |
| X-99 | Axioma | RUS 7772 |
Arto Linnervuo och hans gäng på Xp-44 Xtra Stærk har ju haft ett ambitiöst program som avslutades med Middle Sea Race 2019. De slog oss med 26 minuter…
Och nu verkar ambitionen skruvas upp ännu mer: en ny Infiniti 52R är beställd och Stu Bannatyne signad som coach. Maverick, som är en Infiniti 46, har ju fått fart på grejerna med hans hjälp, och jag tror han kan ha mycket input på däckslayout och system.
kanske ingen tillfällighet att Christopher Sheehan som seglade en annan Xp-44 i samma race, Warrior Won, har köpt Pac-52 Bad Pak och tränat med den i sommar:
Nedan en översättning från teamets Facebooksida.
Xtra Stærk Ocean Racing Society. I’m excited to finally announce a new investment in Finnish crew sailing! We’re starting a new project focusing on the world’s toughest and most famous offshore competitions, which aims to root Finland as an important factor in the Grand Prix-level sailing world and to develop the skills and skills of our already grown to be around 30 people.
We have started a collaboration with Infiniti Yachts and will launch in June 2021 Infiniti 52 R boat, which will also withstand future demands in a rapidly developing world of race sailing. A super modern new boat is very light in structure (< 7000 kg) and is sailed with only a crew of 6-9 The starting point for boat design is a patented DSS (Dynamic Stability System) foil technology (boat’s correcting moment and lifting it upwards). Infiniti 52 R is the first boat for racing sailing, based on foils instead of already locked in the frame shape We wouldn’t choose the foil that best fits it until later. In addition, the boat is specially designed to make full use of Doyle Sails’ newest cable-free front sails technology, which significantly decreases mast and sailing pressure and the overall weight of the boat.
Carbon fiber boat is currently being built in Michigan with a Composite Builders sculpture, perhaps best known for its investment in Oracle America’s Cup boats. In addition, our racing sailing team has signed a coaching deal with Stu Bannatyne, called ‘King of the Southern Ocean’, a 4-time Volvo Ocean Race winner. Stu has collaborated closely with the boat’s design team and optimized its sailing selection, allowing the learning curve as soon as possible. William Jackson and Racetec Rigging Ltd leading our shore team. William has served as IMOCA 60 Hugo Boss boat captain and has been involved in Alex Thomson’s previous Vendeé Globe projects.
In order to support the development of our entire team, we used to compete in RORC and among other things. Volvo Round Ireland Yacht Race’s IRC One-class winner and X-Yachts Xp 44-boat s/y Xtra Stærk, which was fourth in the RORC championship series, returns from Malta to Finland for next season. As the new boat competes in tough international competitions in the coming years, the second boat returning to Finland offers our entire team of 30 to practice regularly in nearby waters and take part in competitions in the Baltic Sea area on a boat, whose performance has been significantly improved during our previous project by Racetec Rigging Ltd
We are excited to share the lessons and skills learned on the Infiniti 52 R boat in the exercise conducted by Stu Bannatyne among the crews of both boats. We, therefore, hope that we can allow our sailors aiming for international circles to develop into the crew of Infiniti 52 R boat, where some very experienced Finnish sailors have been promised to join next season, who have experience with similar boats and the standard of their crew. We also hope that the talents of the younger ones invested in rail sailing will be more interested in bigger cologne boats and offshore sailing through our new project.
Welcome to follow our new exciting project
Arto Linnervuo
Commander, Xtra Stærk Ocean Racing Society.
Det är den tid på året, då många seglare skriver listor till tomten.
De brukar innehålla nya segel, plottrar, kullagrade block och i vissa fall en helt ny båt. Kanske en J/99 eller Pogo av nåt slag?
Här kommer i alla fall ett antal kul tips på klappar till seglare.
Först mjuka klappar från Henry Lloyd. Bra priser då man köper direkt på nätet.
En av de roligaste tillbehören senaste åren var Smarttune för att hålla koll på förstagsspänningen. Nu finns en ny minivariant, Smartlink Nano, som kan mäta laster på upp till 600 kilo. Frågan är vad man är mest sugen på att mäta?
Allting i kolfiber är ju rätt. Som Karver Carbon Winch Handle. Kan också fås med träfanér 😃
För mindre båtar så har ju Velocitek ProStart satt standarden för hur man prickar en startlinje på bästa sätt. Nu finns det en ny uppdaterad variant med bakgrundsbelyst skärm, bättre GPS, ny solid-state kompass och inbyggt Li-Ion batteri. Ett alternativ är Sailmon MAX som jag testade i somras.
Har jag en större båt, och har varit väldigt snäll i år (= har rejäl budget) så ser ju B&G Nemesis ut att vara en sjukt fin display att sätta på masten. Gärna i kombination med en Apple Watch:
Är man i Garmins ekosystem så är det Quatix 6 som gäller.
En handhållen VHF är en bra säkerhetsgrej även poå en större nåt. Jag kör med Standard Horizon HX890E.
Vill man ge bort en actionkamera 2020 finns det mycket att välja på. GoPro Hero 9 Black, Insta360 One X2, Garmin Virb och en del andra.-
Så har i pandemitider finns det ofta tid att vidareutbilda sig. Jag har gått en grym väderkurs med Peter Isler och Chris Bedford.
Man kan också ge bort några timmar kalibrering med ett proffs. Väl värt pengarna.
Även om det låter svenskt, så är Skog Å Kust nya här i Sverige. Många kul vattentätat väskor. Framförallt Briefsåk Pro är nice.
Upplevelser är ju extra kul att ge bort!? En startagvgift till Gotland Runt, Midsummer Solo eller Silverrudder?
Eller en peng till SSRS?
Kalendrar är alltid på önskelistan Sharon Green…
… eller Rick Tomlinson.
Skall man solosegla i en liten båt utan kök, så får man skaffa sig en bra termos. Som Stanley Master Thermal Bottle.
Vad har ni andra för bra tips?
Disclaimer: jag får inget betalt av Happy Yachting för att pusha sånt de har på sin sajt. De råkar bara ha bra känsla för vad jag vill ha :-)
Inte den sportigaste båten vi sett i år, men Linjett har ju en speciell plats i många seglares hjärta?! Nya Linjett 39 ser ju ut att vara en naturlig utveckling av deras tidigare båtar (vilket så klart är en bra sak).
Själv är jag mest sugen på att se nya Shogun 42.6 som byggs på samma varv 😃
Med stolthet lanserar Linjett en ny modell i sin serie, Linjett 39, som sjösätts till sommaren.
En segelbåt som kan hanteras av en person är en trygg båt. Linjett 39 är ännu ett steg i Linjetts designfilosofi, som ständigt byggs ut och förstärks.
– Rorsman ska ha full kontroll. Han ska ha överblick och enkelt kunna nå allt han behöver för manövrering.
Det skapar lugn ombord även vid besvärliga förhållanden.
Markus Gustafsson, vd på Rosättravarvet, beskriver hur modern digital teknik ger varvets beundrade hantverkskunnande ny dimension och betydelse. Redan i ritningsstadiet vet man hur segelbåten kommer att uppträda vid förändringar i skrov, inredning och manövrering. Något som även uppskattas av varvets kunder.
Nya Linjett 39 har ännu inte testseglats, men har redan ett flertal beställningar.
– Detta är en naturlig utveckling, men också ett generationsskifte. Det blir allt tydligare att det bakom varje
Linjett finns ett team snarare än en designer.
Ett kvalitetsbegrepp som Linjett håller styvt på är att en stor segelyta inte får påverka segelbåtens balans eller hantering. En välbalanserad båt är snabb och kan styras med ett finger.
Redan för 20 år sedan drog man ner alla tampar till rorsman. Lägg nu därtill dubbla rattar med separata styrsystem, modern elektronik och alla vinschar inom armlängds avstånd för rorsman. Vars plats är ytterligare något förhöjd, allt för att göra det bekvämt och säkert att hantera båten. Förändringarna i sittbrunnen ligger i detaljerna. Den stora utvecklingen har hänt under däck. Här har man använt den senaste teknologin för att skapa en ny upplevelse.
Det känns inte som man kliver ner i salongen, man går in i den. Den är rymlig, elegant och inbjudande. De synliga förändringarna är höjning av rufftak och fribord som skapat yta och möjligheter, men för att förstå vad som hänt måste man gå ända in i skrovet. Rosättravarvet använder i Linjett 39 den allra senaste tekniken med vakuuminjicering av vinylester i kärnmaterialet, divinycellen. Resultatet är ett lättare och starkare skrov.
Denna teknik har man utvecklat ytterligare i bottenbalkarna, där man injicerat heldragna riktade fibrer. Och i stället för att laminera balkarna mot skrovet är de numera limmade. Två kraftiga balkar, en vid pentryt och en vid mastfoten som avslutas i de kraftiga vantinfästningarna, har nu minskat huvudskottets betydelse och öppnat upp salongen. Efter simulatortester i datorn med omfördelning av vikt, kunde man ta nästa steg och ge Linjett 39 en betydligt större toalett i förpiken.
– Och därmed har vi kunnat bygga ytterligare ett väl tilltaget våtutrymme akterut för sjökläder och dusch, säger Markus Gustafsson. Bekvämligheten både på och under däck har blivit allt viktigare.
Linjetten har traditionellt stora ljusinsläpp. Nu förstärks känslan av utrymme och rymd med de infällda fönstren i skrovet. Uppskattade inte minst av alla de som seglar i skärgården, Linjettens naturliga hem.