Strategi för Svensk Segling 2025?
Under Seglarträffen för nån vecka sedan presenterades status på SSFs strategiarbete. Det ledde så klart till några funderingar…
Nu har man fått med motionsidrotten och den kappsegling som bedrivs “på skoj” i linje med den förflyttning som presenterades redan 2017:
Men.
Och det finns alltid ett men 😃
När man presenterar sina fokusområden så handlar nästan allt om den traditionella triangeln, och hur man i klubbarna går från bred ungdomssegling till elit. Väldigt lite om det gula området som man tidvis varit tveksam kring om man ens vill adressera. Och hur man skall locka alla motionsseglare till en klubb och medlemskap i SSF.
Det som är nytt är framför allt det som kallas “SWE Sailing Academy” där fokus ligger på att kompetensutveckla seglarna. Och det pratas om “Grönt kort i segling”.
Här känns det inte som man riktigt har förstått målgruppen?
I många sammanhang får jag höra att trösklarna är för höga. Att komma in i seglingen. Att börja kappsegla, Att arrangera kappsegling på kul. Och att detta är anledningen till att många nu väljer arrangemang som ligger utanför den organiserade kappseglingen.
Körkort för seglare lär bara höja ribban ytterligare?
Och jag ser också liknande tendenser i den nya indelningen av kappseglingar nedan. Den typiska breddseglingen innehåller ju både proffs (som seglar på skoj) och nybörjare på samma bana.
Ambitionen är så klart bra, och det är viktigt att man ser bredden i vår sport. Men jag tycker inte att man adresserar de grundläggande problemen i vår sport: hur skapar vi fler möjligheter att segla för de som inte kan eller vill elitsatsa (hur kan unga segla bara på kul – i stället för att välja bort segling för en sport utan prestationskrav) och hur får vi klubbarna att se till medlemmarnas livslånga seglingsintresse (i stället för att klubben blir en båtparkering och seglarna arrangerar saker på egen hand).
Grön kappsegling
På gröna regattor deltar nybörjare, de seglare som har ingen eller ytterst begränsad kompetens och erfarenhet av kappsegling. Här ligger fokus på att lära sig och att ha kul! Målet för arrangören är att väcka det livslånga intresset för kappsegling och vår fantastiska idrott. Antalet deltagare på startlinjen och tiden på vattnet begränsas och coaching av regattacoach på banan är tillåten – allt för att man som nybörjare ska få en mjuk introduktion till kappsegling.
Blå kappsegling
På blå regattor deltar de seglare som har kunskaper och förståelse för de grundläggande kappseglingsreglerna och kan behärska sin båt i olika väderförhållanden. Också här finns en rekommendation om att begränsa antalet deltagare i respektive startfält till ca 40 jollar eller ca 20 kölbåtar. Antalet bör också anpassas utifrån typ av tävlingsformat. För att hitta formerna för denna rekommendation kommer SSF att föra dialog med klassförbund och arrangörer under vintern. Inom blå kappseglingsnivå kommer de allra flesta regattor i Sverige hamna eftersom de inte utgör något kval till internationella mästerskap.
På blå nivå kommer Klassmästerskap och Distriktsmästerskap att arrangeras med licensierade funktionärer på blå nivå.
Röd kappsegling
Nu är vi uppe på mästerskapsnivå! På röda kappseglingar deltar seglare som har goda kunskaper och erfarenheter av kappsegling. Deltagarna har goda regelkunskaper och hanterar sin båt bra i olika väderförhållanden.
På röd nivå arrangeras Svenskt Mästerskap, Internationellt Svenskt Mästerskap, Nordiskt Mästerskap och kval till internationella mästerskap. Här krävs funktionärer med röd licens.
Om man som arrangörsklubb vill höja sin regatta till röd nivå för att attrahera erfarna seglare finns inget hinder för detta så länge man därmed också uppfyller kraven på funktionärer med röd licens.
Svart kappsegling
Nivån över Nordiskt Mästerskap. Här sorteras Världsmästerskap, Europeiska Mästerskap och världscupseglingar in. Som seglare har man utmärkta kunskaper och erfarenhet av kappsegling och har dessutom utmärkta kunskaper om regler. Man kan hantera sin båt på ett utmärkt sätt i alla väderförhållanden.
Som arrangör kan man behöva ta hänsyn till krav från internationella klassförbund vad gäller hur evenemanget ska genomföras och vilka eventuella krav på funktionärer som ställs.
Mer information om färgstrukturen och hur den implementeras kommer löpande att publiceras på SSF:s hemsida för kappsegling.
Sjökort över Asperöfjorden?
Gänget på Slören söker fler intressenter som skulle vilja ha ett bättre sjökort över skärgården utanför Långedrag.
SS Slören håller på att undersöka om det skulle vara möjligt att sjömäta området där vi seglar våra kvällsseglingar. Syftet är att få fram ett exaktare sjökort över vårt tävlingsområde med bättre djupinformation för att öka säkerheten på våra kappseglingar. Ett sådant sjökort skulle vara i skala 1:10 000, mer detaljerat och dessutom ha en 2-meterskurva för att göra det ännu tydligare.
9 riktigt bra nattseglingar
Att segla på natten är ju helt fantastiskt, och med åren så har det bara blivit ännu viktigare för mig.
Ju fler solnedgångar och soluppgångar desto bättre.
För att hålla uppe modet så här års, så roade sig teamet med att rangordna de som vi varit med om senaste 10-15 åren.
#9 – Gotland Runt 2016
Efter ett ganska slitsamt race med massor av brant halvvind, så fick vi till sist sätta A5 och dundra in mot Visby. Vi snittade över 11 knop med ett par toppar över 18. Helst hade man ju haft samma vinkel hela vägen till Alma, men det blev ännu en jobb sträcka. fast den här sträckan kan man leva på länge.
#8 – Midsummer Solo 2019
Midsummer Solo seglas ju helgen före midsommar, och är det någon gång man skall vara på havet, så är det ju då. 2018 var fantastiskt men 2019 var om möjligt ännu bättre. Här ser vi Leif Jägerbrandt i sin Seascape 24. Bilden är tagen av Aron Borg på Båtagent.
#7 – Hemsegling från Hermanö Runt 2020
Denna sommar var det ju Dominant Race som gällde. Efter Hermanö Runt seglade jag solo söderut. Det hade så klart varit kul att hänga på Käringön, men just i år känns social distansering mer prioriterat. Det blev en lång (35 distans med vinden rakt i näsan, och så klart 1-2 knops motström) men mycket fin segling i en nästan tom skärgård. Spridda fester i augustinatten, och finlir mellan skären för att komma undan strömmen. Landade i Långedrag strax efter 03.
#6 – Sicilien-Malta 2019
Inför Middle Sea Race var mitt största bekymmer logistiken; hur få ner Blur på lastbil och sedan från Antibes till Malta? Jag var så fokuserad på tidschemat att jag aldrig tänkte på att det faktiskt skulle kunna bli fantastisk segling. Men det blev det. Första natten till Korsiga hade vi 10-12 m/s och åskväder över hela himlen, men från Sardinien och ner till Malta hade vi två fina nätter där jag var själv på mitt vaktlag. Att glida fram i okända vatten under gennaker och med delfiner runt fören är speciellt.
#5 – Göteborg Offshore Race 2010
Göteborg Offshore Race med J/109 och en helt fantastisk natt. Varmt (jag körde i shorts till 01:00), mareld och helt stjärnklart. Och massor av stjärnfall. Jag tror någon ombord räknade till 50 stycken. Vi hade lätt undanvind från Skagen till Fladen och seglade mycket bra mot betydligt snabbare båtar. Vi vann både SRS och IRC med över en timme.
#4 – Skagen Race 2010
Detta var också med J/109, och när vi kom ut på Skagerrak så kunde vi kunde dra upp gennakern först av alla i vår klass. Sedan blev det åka av i en totalt svart majnatt med hur mycket mareld som helst (det lös under hela båten och 15-20 meter bakom). Vi gjorde 12-13 knop stadigt med A5, och jag fick be trimmern att inte stå med huvudet utanför båten då jag var rädd att vi skulle komma för nära en av 100-tals fiskeflaggor på sträckan ner mot Väderöarna. “Skräckblandad förtjusning” var väl det som bäst beskrev känslan. Vi spikade vår klass med 50 minuter!
#3 – Rolex Middle Sea Race 2019, Messina
I oktober så är nätterna både långa och kolsvarta på de här breddgraderna, vilket så klart kräver full koncentration för att segla båten på 100%. Första natten under Middle Sea Race var sjukt taktisk och vi följde både väder och de andra båtarna kontinuerligt. Den andra natten var enklare taktikst, men man skall ändå igenom Messinasundet utan att fastna i strömmen. En morgon vid Stromboli är ju också speciellt. Mitt bestående minne är den höga lägstanivån, där alla tre vaktlagen seglar otroligt koncentrerat och man kan sova tryggt i förvissningen om att vi är minst lika snabba som proffsen runt omkring.
#2 – Uppsegling till Skagen Race 2018
Den här är så klart i topp. Vi brukar ju få till uppseglingen till Skagen Race som träning, och ibland är det för djävligt. Men då och då…
Att tidigt i maj få segla 100 distans undanvind i dessa förhållanden var helt magiskt. Det blåste ingenting vid vattenytan, men som så ofta på sommaren så var vinden skiktad och ute till havs stod det vind längre upp. Vi kunde hela natten gippa fram och tillbaka på denna vindkant för att på morgonkvisten komma in i en varm Oslofjord. Även racet gick bra, men alla verkar komma ihåg uppseglingen bättre.
#1 – Fastnet Race 2015, Lizard Point
Efter att ha fastnat i bleke under 2:a dagen på Fastnet Race, så sökte vi oss nära land framåt eftermiddagen. Då var vi 26:a i IRC 1. Vi möte ny vind och kunde med code 0 och medström ta en innerkurva vid den legendariska fyren vid Lizard. Ljuskäglan svepte över natthimlen, 100-tals båtar runtomkring, miljontals stjärnor, mareld och ljudet av delfiner i mörkret. Ingen ville gå ner för att sova.
Vi var snabbare än alla båtar omkring, och när solen gick upp vid Scilly-öarna så ledde vi IRC 1. Helt otroligt.
3 som inte var lika fantastiska, men minnesvärda ändå.
- Sista natten på transporten från Göteborg till Holland 2015. Vi skulle utnyttja ett lågtryck som succesivt blev djupare, vinden låg stadigt på 35 knop och vi gjorde 19 knop med bara en hårdvinbdsfock. Under natten hann man ångra sig några gånger.
- Göteborg Open Sea Race 2016 började blåsigt, och sedan ökade det… Lady Godiva tappade rodret och det hela såg ut som en varningsfilm från SSRS. Vi såg nästan 20 m/s på vindmätaren och Simon konstaterade när det ljusnade: “det var bättre när det var natt och man slapp se det här…”
- Pantelleria till Lampedusa under Middle Sea Race. Inte så mycket vind, men brant sjö som inte gick att se i mörkret. Vi seglade båten så hårt det gick och jag var säker på att förskeppet skulle delaminera. Men det gick bra.
