I morgon söndag går starten på doublehanded-racet tillbaka till Newport. Inte jättemånga båtar, men riktigt duktiga solo- och doublehanded-seglare. Och bra arrat av NYYC.
Vädret ser spännande ut med undanvind första dagen och sedan en rejäl kallfront som passerar över golfströmmen. Kan enligt uppgift bli lite hårigt med många squalls med 30-20 knops vind. Andra halvan blir nordliga vindar 15-20bknop och positionering inför ett högtryck innan målgång. Vi gissar målgång torsdag morgon.
Det kommer så klart att komma en riktig racerapport, men det är mycket annat som skall fixas.
Det var ett tufft race där 2 båtar (en J/122 och en Swedish Yachts 41) fick överges. Med också en del taktiska utmaningar både i början och på slutet. Vi var som bäst 5:a totalt bland över 100 båtar. detta efter den utmanande Golfströmmen. Men vi slutade 11:a (5:a i vår startgrupp) 1.5 timmar efter segraren på korrigerad tid.
Så klart supernöjda med att ha slagit många av de bästa amerikanska båtarna och visat att vi kan leverera i tuffa race i en sportig båt. Det enda som var trasigt efter målgång var motorlanternan som hade glappkontakt.
På söndag startar jag och Mattias Bodlund Bermuda Short-Handed Return tillbaka till Newport. Mer info kommer om hur man följer det.
Nu börjar vi bli klara för start. Ett par dagar med träning och segeltester här i Newport har gått bra, så nu är det bara det sista fixet kvar. Starten som går på fredag vid 14:00 lokal tid (20:00 i Sverige) kommer live-sändas på YouTube (ovan).
Sailcheck. Ny fractional “Blast Reaching” Code + genuastagsegel.
8 Ways to Follow the 2024 Newport Bermuda Race The Newport Bermuda Race starts Friday, June 21st! Whether you’re in Newport or tuning in from afar, here are eight fantastic ways to stay engaged:
Starting Line Party at Fort Adams (June 21st, 12-4 PM): Watch 165 boats start the race, enjoy live commentary, music, food trucks, and drinks. Meet Cole Brauer, listen to The Ravers, and grab 2024 Race Gear. Free parking or ferry access.
Watch Online: Tune in to our Starting Line Live Show powered by Ørsted on YouTube at 2 PM EST for expert insights and live coverage.
On-Water Viewing: If you’re on the water, follow Course Marshalls’ directions. Traffic is limited to the west and north sides of the starting line.
Track the Teams: Follow boat locations with the Palm Beach Motor Yachts Race Tracker on the YB Races app or bermudarace.com.
Stay Informed: Bookmark bermudarace.com for stories, results, photos, and race news. Rankings will be live with our new scoring system.
Newsletter: Subscribe for the latest news and updates.
Social Media: Follow @BermudaRace for continuous updates. Tag us or upload photos if you’re sailing for a chance to be featured.
Post-Race Celebration: Tune in to the Prize-Giving ceremony on June 29th, streamed online at bermudarace.com.
Kul med svenskt på pallen i ORC VM ishorthanded. Här kommer Lase Bergkvists race-rapport.
ORCi Worlds Doublehanded 2024 i Oslo med Farr 30 SWE 60000 Consensus Sailing Team
Jag köpte Farr 30n inför säsongen 2023 – orsaken till båtbytet var att det gjorde för ont i ryggen att segla Infernon – Farr 30n har bra sittställning för rorsman. Seglade båten 2023, bästa resultatet var EM silver i Helsingör i ORCI Doublehanded.
Ordinarie co-skipper Calle Nycander kunde inte följa med så jag ringde Anders Dahlsjö i våras – vi har inte seglat tillsammans tidigare, men har seglat emot varandra och vi arbetar båda i Svenska Havskappseglingsförbundets styrelse. Anders var på direkt och vi började planeringen.
Vi bestämde att segla Öppet Hav tillsammans den 8e maj och att vi skulle åka tidigare till Oslo och segla Oslofjorden Runt, vilket är en tvådagars kappsegling. Vi behövde tid tillsammans i båten för att lära känna varandra och göra manövrarna tillsammans. Öppet Hav gick bra med en andraplats och vi vann Oslofjorden Runt både i klassen och Totalt bland 41 båtar.
Det var start på tisdagen så måndag eftermiddag dök Anders och tvättade botten. Allt planerat och klart, rejäl genomgång av väder inför racet.
Ledningen bestämde att starten skulle gå inne i Olso – 70 NM från havet. Det var noll och stiljte i starten – vi gjorde en bra start mitt på linjen – hissade lilla spinnakern och drog iväg rejält från de övriga 28 i vår start. Kanonbra början! Ledde i 5 Nm innan Vindrus gick förbi en Nm i lä med stora gennakern.
Vi kämpade på och kom in i Dröbacksundet som 2a – vi kom ut som 25a!!! Total omstart, men vi hade bestämt från början att 300 Nm race kan avgöras de sista 3 Nm.
Seglade upp oss igen, gick väldigt bra i kryss 10-14 knops vind och lite gropig sjö. Vi ville segla längst ut mot havet, men kände att vi höll på att bli kantspringare så vi tog ett slag inåt och gick 150 meter för långt! Det blev stiljte – båtarna vi hade mött 150 meter tidigare var snart 4-5 Nm före oss och vi hade ramlat ner till mitten av fältet. Tungt, men vi hittade ett bra spår på sträckbogen ner not Arendal – hikade så mycket vi kunde och tog meter för meter på de framför.
Rundade Arendal som trea i klassen – 10-15 minuter efter X332 och First 34,7.
Vi hade bestämt att lite på YRs väder och tog 7 Nm överbåge, vilket var ett lyckodrag. Fick rejält med skjuts in mot rundningen efter 73 Nm och var först i vattnet i klassen igen- för tredje gången på racet – den släppte vi inte sedan!
På undanvinden började vi med S2-spinnakern, det vred emot så vi bytte till den lilla rosa – 53 Kvm S5 som är ett ljuvligt segel. Vi drog ifrån de andra minut för minut och pressade båten så hårt vi kunde. Rundade nästa märke helt ensamma – på beräknad tid låg vi 50 minuter efter X332an. Bara att kämpa vidare.
Seglade A5an i 10 Nm till Tresteinarna och rundade upp för 21 Nm sträckbog som blev till kryss. Jag satt och styrde när mastdisplayerna gav upp – det kom upp ett rött meddelande på Axiom 9an och sedan började det ryka innefrån ruffen – jag ropade till Anders att det brinner! Han kastade sig in och såg att det rykte från utrymmet bakom motorn – vi hade haft en kabelbrand som hade självsläckt sig – läskigt! Men, vi hamnade helt utan instrument – fick navigera och se fart, kurs på Ipad och telefonerna.
Det blev lite stökig sjö med 15-10 knops motvind och det var svårt att hitta helt rätt i drivet på kryssen. Rundade efter 21 lååånga Nm och satte rosa spinnakern igen – 27 Nm halvvind där vi gick bra och minskade tidsavståndet till ledaren – vi var nu uppe på 3e plats på beräknad tid. Rundade sista rundningen med 10 Nm plattläns in i mål. Upp med S2 och vi seglade VMG (utan instrument, helt på känsla).
Gippade bra på skiften och gick i mål i rätt så lite vind. Vi hade rundat samtidigt som en Arcona 385 och seglade ifrån dem med 1,5 Nm på 10 Nm – vi hade gått rejält bra!
I mål så kollade vi på Seapilot och TracTrac på bakomvarande – de var cirka 2 timmar bakom. De ledde fortfarande med X332 – men vi såg starkare och starkare ut. Vinden gick ner så det såg ut som att det skulle räcka. När de har 2 Nm så var deras fördel nere i 1 minut och 14 sekunder och slutade ticka neråt – vad hände? Jo, vi såg ett mörkt moln – de fick 10 m/s och gick med 7 knop rakt in i mål! De slog oss med 70 sekunder på beräknad tid efter 50 timmars segling. Lite surt, men målet inför VM var att ta en pallplats och nu blev det Silver med lite guldsmak!
Anders och jag seglade bra tillsammans, peppade varandra, bytte segel ( säkert 50 segelbyten), trimmade om och var aktiva. Vi hade lite oflyt med de två totalstoppen, men det är ju ibland så med segling – det är detaljerna som räknas!
Båt, segel och den nya konfigurationen med lite mindre segel, fraktionshissade spinnakers och 250 kilo tyngre båt är helt rätt för doublehanded med Farr 30 – hon går nu bra på två upp till 25-28 knops vind på kryssen med full stor och full fock.
Anders och jag har fina minnen från våra 10 dagar i Norge – prisutdelning om två timmar och sedan regattamiddag innan jag trailar hem båten imorgon, söndag.
Vid pennan : Lasse Bergkvist Co- skipper: Anders Dahlsjö
Stort grattis till Lasse Bergkvist och Anders Dahlsjö som kammade hem ett VM-silver i Doublehanded.
I stora klassen så spikade så klart familjen Book på Landmark 43 White Shadow. Grattis. Igen. Man vann ju EM förra året också. I mellanklassen vann Dehler 30 Hyrrokin som är ett av de mest seriösa doublehandedprojekten vi har i vår del av världen. Så favoriter i topp. Kul också att en X-332 vann lilla klassen.
I övrigt så var det total norsk dominans. Saknade framförallt några av de mer seriösa danska och tyska båtarna.
Spännande att X-yachts satsar på lite sportigare båtar. Skall bli kul att se hur den här står sig mot ClubSwan 43 (som sjösattes i veckan) och andra båtar i samma size.
Vad tycker vi?
XR 41: X-Yachts back in racing with super optimized ORC model
The stakes are high when the brand new XR 41 crosses the start line next year. The ambition is to show strong results under the ORC in 2025.
“It feels great to be back on the racing scene”, says CEO Kræn Brinck Nielsen. “X-Yachts is famous for building handcrafted performance cruisers, but originally our brand was built on race wins at the highest level.”
An early decision was made not to make this another one design class. Instead, a completely new way of approaching changing rating parameters was devised: The XR 41 can be continuously developed, and annual upgrades will be offered to all the owners. Modifications can be done at the yard. Rating aspects aside, the XR 41 is a fast racing boat in its own right and will be competitive in a broad range of race formats.
An important aspect has been safeguarding the future of the boat, including resale value. X-Yachts is known to build boats that last for decades, and the XR 41 is not only a racer – it’s also designed for sporty cruising. To accommodate this, parts of the interior is built in modules that can be removed for racing and reinstalled for fast cruising. Also, the XR 41 comes in two versions: Race and Sport.
The Danish yard has a long tradition of making everything in house, but this time a team reinforced with external specialists was needed. “We wanted to be absolutely sure that we were able to use the best knowledge possible, especially when it comes to optimizing for ORC, but also IRC, the second most used rating rule worldwide.”, says Brinck Nielsen.
The design team put together for the XR 41 includes C-Performance with Casper Nielsen, a CFD expert with extensive experience in rating optimization. Another central force is Vmax Yachting with Max Gurgel, a leading rating expert and data cruncher. Surge Projects with Javier Jaudenes was involved, especially with deck layout and interior. In addition, professional racers like Bouwe Bekking and Jesper Radich came in to share their practical experience. For the rig and sails, North Sails International brought their unmatched resources.
“We see this boat as a game changer”, says Brinck Nielsen. “To my knowledge, nobody has done this before – developed a production race boat with such a high-tech approach – for example, we have used neural networks and AI for the hull optimizing. The strategy has been to focus specifically on ORC category B, and to position the boat in the fastest end of that fleet.”
The XR 41 will be officially launched at Boot Düsseldorf in January 2025.