Related Posts
Vinterfix 2023
Tillbaka i Newport för att få ordning på båten inför vintern. Som ni vet tar en att-göra-lista aldrig slut 😀 Till våren skall vi också
Stagsegeltrim
Jag har tidigare skrivit om “Staysail on the J/111”. Där resonerade jag ganska mycket om skillnaderna mellan J/109 och J/111, och hur vi hade exeprimenterat ganska mycket med var vi halsade seglet. Under 2021 bytte vi till ett nytt större stagsegel, som vi nu har hunnit segla med. Baserat på våra erfarenheter, tänkte jag försöka […]
2010-10-15 @ 14:58
Segelnummer saknas?
2010-10-15 @ 15:03
Radialskurna segel
2010-10-15 @ 15:04
Jag tycker det ser ut som att både stor och fock är triradialskurna. Normalt är de crosscut på Expressen. Möjligen är det inte heller Dacron men det är svårare att se.
Ska bli intressant att höra mer om detta experiment./M
2010-10-15 @ 15:21
Klassregeln tillåter inget annat än Dacron, men säger väl inget om skärningen…? Så radialskurna segel är säkert OK. Frågan är om radial och vanlig dacronduk ger så mycket mer än ett vanligt cross cut.
2010-10-15 @ 15:18
Denna nya RADIAN duken!
2010-10-15 @ 15:26
När jag köpte min Express följde det med ett äldre ställ från Lundh där focken är triradialskuren och den är inte i dacron. Så det verkar som att sådana experiment gjorts tidigare. Nån som känner till historien kring Lundhs triradialställ?
2010-10-15 @ 15:37
Här är för övrigt en bild på ett likadant radialskuret Lundh-ställ som mitt. Dock ej min båt på bild. http://iloapp.ryrfeldt.com/data/_gallery//public/7/1250538281_resized.jpg?width=1024&height=682
2010-10-15 @ 15:26
Rodret bakovänt.
Enkelt:))
2010-10-15 @ 15:37
Radianduken framställs ju som något revolutionerande, men hur har man löst det med kraftriktningarna när man gör t ex radialskurna e-jollesegel i dacron? någon som vet? Är det “kompromissduken” man använt då?
2010-10-15 @ 15:55
Alla radialskurna dacronsegel har gjorts med balanserade dukar (förutom Contenders Ultraweave i slutet av 80-talet). Lund´s och Gran´s radialsegel i bla Express var inget annat balanserade dukar, poängen var förstås att ändå lägga fibrerna/duken i trådriktningen och på så sätt nå ett bättre resultat. Hur eller hur kommer man dock inte runt problemet att 1% (eller 10 om man använder det) värdet (=kraften som krävs för att sträcka dukprovet 1%) inte var bättre än om man hade lagt duken som i ett cross segel. Nu får jag säkert/hoppas massor input från segelmakarna..
Det som North nu säger sig ha gjort är att dom lyckats att väva dacron med bättre varpstyrka men samtidigt inte för svag i fillen (väften) som var fallet med Ultraweaven. Spännande!!
2010-10-15 @ 16:13
Testar man kanske de nya klassreglerna där man måste sitta med benen inne i båten?
2010-10-15 @ 16:14
Hade en radialskuren stor från Rebellsegel till min nyinköpta Express 1988. Det blev efter en säsong ett utmärkt partytält. Tror att dukarna är bättre idag.
2010-10-15 @ 16:34
Enkelt försäljnings trix. Först var alla Express segel x-cut för att på slut av 80- talet bli radiella, för att i slutet på 90-talet bli x-cut, för att på slutet av 10-talet bli radiella. Lättare att sälja när något ser nytt ut. Det intressanta är väl om formen skiljer?
2010-10-15 @ 17:16
North goes gransegel! Gran kör sina segel radialskurna till H-båt och Express tror jag? Det funkar riktigt bra, mycket spill men kanske mer formstabilt!?
2010-10-15 @ 18:04
WB-sails gör väl som regel OD-segel så att nedre delen av seglet är radiellt från skothornet, och sen är resten normalt. Tanken är att de största snedbelastningarna kommer i nedre partiet av seglet där snedbelastningarna blir störst.
WB-sails har väl H-båts, Drake och Express-segel i sortimentet på deras sidor, vi har en dacron-fock som är radiell i nedre partiet. Nedre partiet är radial-wide duk, och resten är någon annan normal dacronduk. Se bilder från OS, Lööf/stare så ser ni vad jag snackar om.
För övrigt är storseglet i bild där uppe ett bi-radial segel. Inte tri-radial.
2010-10-15 @ 18:07
Oops, cirkel-argument där. note-to-self: skriv inte på nätet fredag kväll…
Snedbelastningarna blir störst där seglet är “störst”.
2010-10-15 @ 19:31
chansar på att det är en Express…
2010-10-15 @ 20:36
Flyter hon inte högre än en vanlig Express?
Lättad?
Ny köl?
2010-10-15 @ 22:03
Jag är inne på peters linje, expresseglare som ãr rãttvãnda!
Hon ser ãven lättare ut ãn lättaste swe 305
Kanske dax att sãtta sig I en express igen?
Dreamteam vore att väcka arne, hasse o rob från 80/90 talet ;)
Tweets that mention somethingdifferent? | BLUR -- Topsy.com
2010-10-15 @ 22:14
[…] This post was mentioned on Twitter by Peter Gustafsson, Daniel Stenholm. Daniel Stenholm said: Fan vad fin Expressen är. Fantastiskt segelplan, fina linjer och snabb som få. Och tänk att jag har en alldeles egen! :-) http://j.mp/aLluCQ […]
2010-10-15 @ 22:22
Står på grund?
2010-10-15 @ 23:00
De tuggar ju höjd så det står härliga till!Tellisarna står rakt upp.
De står nästan still,ingen vidare VMG.
Men vad vet jag?Seglar själv långsmalt(Usch,eller hur?) och då är det SPEEED som gäller!
2010-10-16 @ 08:28
Badstegen sitter på fel sida !
2010-10-16 @ 13:26
Jag kan inte expressseglen med är inte seglet i toppen annorlunda…
2010-10-16 @ 23:31
Vet att jag sett den båten någonstans…..
2010-10-17 @ 10:21
Det ser ut som att spridarna inte är svepta ,nästan raka spridare
2010-10-17 @ 11:09
W är inte ett W, det är ett upp och ner vänt M i SWE.
2010-10-17 @ 11:17
Jag tycker det ser ut som om kölkonstruktionen är annolunda? Skymtar något i vatten kanten
2010-10-17 @ 11:52
Ny bottenfärg
2010-10-20 @ 00:28
Kul att se NS göra multiradiella dacronsegel till Express. Välkomna in i gänget!
Vi har kört radiella segel på entyp ända sedan 1987, då vi var med i första svängen av storsegel till X-99:orna som kom ut till våren-87. Senare i X-79 då speciellt de bredare storseglen höll formen bättre utan att växa sig djupare på mitten som skedde för eller senare på crosscut seglen, även om man “tårtade” dessa i sk. “fan-cut” (crosscut) vådlayout. Man fick och får med sig mitten av seglet när man trimmar djupen via uthalet på ett helt annat sätt än crosscut seglen som alltid får mycket diagonella töjningar på låg/breda segel. Seglen håller då toppprestanda i två säsonger istället för högst en säsong, på toppnivå.
I klasser som X99, X79, Express samt H-båt så har dukarna numera utv. från att ha varit (rätt Pelle P) lite för bra på warpen på bekostnad av veftstyrkan till att idag vara klart bättre på warpen på högre belastning utan att tappa på veften. De är då lika bra som veftdukar är på veften men ännu bättre på varpen. Vad ger detta er, jo man kan designa in lite mer form utan att seglen växer sig för bukiga under högre belstning.
Man kan säga att tex fockarna i H-Båt blir bättre i sina yttre register, i lättare vind tackvare att de kan göras närmare minivikterna och med mer form än med cc. och i övre registren för att de inte växer sig djupare i mittsektionen under mer belastning då fibrerna en bit in från akterliken är lika bra som just i akterliken, de stänger inte utan blir snarare planare ju hårdare man skotar och belastar dem, om vådlayouten är riktigt gjord och med många smala paneler, som alla innehåller en liten del av den designade 3-dimensionella formen.
Sen åldras de radiella seglen vackrare & bättre, då en crosscut duk tappar sin diagonalstyrka i takt med att “coatingen” försvinner i fiber luckorna mellan warp och veft trådarna, då “rullar” bukcentrum fram och tillbaka i takt med vindstyrkan och seglen tappar sin optimala aerodynamiska profil.
Nu har dessutom tex. Condender utv. en ny fiber i EU, som är bättre än de vanliga polyesterfibrerna som försämrats i takt med att allt fler av de stora “drakarna” lagt ut sina fibertillverkningar i Asien (närmare klädindustrin som använder mer och mer polyster) när det varit för dyrt att göra dem som tidigare i Benelux länderna samt i USA. Se mer på tex. http://contendersailcloth.nl/index.php/en/fibercon-woven/fibercon-yarn.html
Happy sailing!
Claes ……………………/)…./)…/)..¤……
2010-10-20 @ 17:47
Det kan väl aldrig vara så att den välfriserade focktrimmaren har långärmat på sig?
2010-10-20 @ 22:48
3-mans Express, kan den lättare besättningsvikten ge ett bättre netto med mer speed än jämfört med den större avdriften.
1995 hade jag ett (Express) granställ med radiella våder, funkade skitdåligt, drog man i häckstaget började halva storseglet fladdra, ska bli spännande att se om dagens dukar fungerar bättre.
2010-10-21 @ 10:30
Det verkar som Expressen vill vara H-båt. ;-)