Magic Jib?
Vad tror ni om den här “fockhatten”? Tipstack till Anders Lewander.
18ft Skiffs
NSW Championship, Race 2
Sunday, 16 December 2012
Sydney HarbourToday’s 18ft Skiff race on Sydney Harbour was both Race 2 of the NSW Championship as well as the concluding race (brought about by last week’s postponed race) of the AEG 3-Buoys Challenge series.
Provisional results at this time have Lumix (Jonathan Whitty, James Hozack, Aron Everett) as winner of Race 2 in the NSW title, Fisher & Paykel (Gary Phillips, Ewan Duckworth and Tim Baraclough), winner of Race 8 of the AEG 3-Buoys Challenge and Pure Blonde (Tom Clout, Rob Bell and Matt Wark) the overall winner of the 3-Buoys Challenge.Aside from the provisional results, the rest of the day was something to rember as we were treated to the most unusual finish anyone could remember.
While the day in Sydney started out with brilliant sunshine and a nice Nor’Easter, things deteriorated to a point where the race was delayed due to a lack of wind.
The fleet finally got away in a light Nor’Easter but a variety of wind pressures and directions kept all teams on their toes over the first two laps of the course.
Just when things looked normal and reigning Giltinan champion Gotta Love It 7 (Seve Jarvin, Scott Babbage and Peter Harris) held a 1m50s at the final windward mark, nobody could have foreseen what was still to come.
As the champion Gotta Love It 7 team raced under spinnaker to the wind mark off Shark Island, the wind dropped while the rest of the fleet came down to join ‘7’, which was ‘parked’ near the buoy.
With just the final short spinnaker run to the finish off Double Bay, there were 10 boats all in a single line.
Lumix, featuring a radical new wing mast, and Mojo Wine (James Dorron, Ricky Bridges and Mike McKensey) were the first to pick up the new breeze and resulted in Lumix taking the honours by 18s.
Third place went to Yandoo (John Winning, Andrew Hay and Jim Beck), which finished a further 11s back.
These placing are provisional as the Appliancesonline.com.au team have lodged a protest against the winner over an incident at the critical final wing mark.
Early in the race, Coopers-Rag & Famish Hotel (Jack Macartney), Appliancesonline.com.au (Micah Lane), Mojo Wine and Gotta Love It 7 staged a tough battle to the first windward mark.
AOL and ‘7’ went around together, closely followed (5s) by The Rag, with Mojo another 10s back in fourth place.
The breeze had a lot of north in direction and all teams were forced to gybe a number of times to reach the wing mark.
Gotta Love It 7 had edged slightly away from AOL and Coopers-Rag & Famish Hotel, while Australian champion Thurlow Fisher Lawyers (Michael Coxon) had time to be in fouth position.
A slightly fresher breeze settled in over the next lap and Gotta Love It 7 increased her lead from AOL and Yandoo.
Six photos and today’s result sheet are attached.
More photos will be published later on www.18footers.com.au and www.flying18s.com. A video coverage of the race can be seen on www.18footerstv.com
Spectator Ferry photos will also be published on www.18footers.com.au and www.flying18s.com during the coming week.
Don’t forget ‘Pick the Podium’ again this season with prizes to be won by just making some selections on which teams you think will fill the placings in Sunday’s race. For full details go to http://www.18footerstv.com/18-promo
There will now be a three weeks break from racing. The season will resume on 13 January with Race 1 of the Australian Championship.
The club’s regular spectator ferry will follow each race, leaving Double Bay Wharf at 2.15pm.
Frank Quealey
Australian 18 Footers League
www.18footers.com.au
www.flying18s.com
www.18footerstv.com
Dec 18, 2012 @ 08:23
Någon har tänkt lite utanför lådan, kul. Man inser snabbt hur låst man är i sina föreställningar om hur saker måste vara. Frågan är om den var snabb, det framgick inte (väl?) av texten. Måste också älska uttrycket “a slightly fresher breeze” som står strax nedanför mitten – helt underbart, måste börja använda det när det brallar :-)
Dec 18, 2012 @ 09:54
Snygg.
Borde vara bra för(mot) överströmningen?
Dec 18, 2012 @ 14:15
Spännande, framgår kanske inte av bilderna, kan den påverka seglets vinkel också ?
Så att den inte öppnar för mycket i toppen om man önskar öppna akterliket ngt?
Linor i akter på “hatten” kanske hindrar gennackern att fastna i den ?
Mastprofilen är lite mer tilltagen jmf med den andra skiffen ?
Kanske vore bra med en till för storseglet ?
Dec 18, 2012 @ 14:27
Just det, vore koolt om hela bakkanten av hatten bestod av en horisontell böjd skena med rätt diameter som “rullade” över masten i ett beslag, och som man sedan med linor som verkade i sidled kunde påverka angreppsvinkeln. Som en egen lite självslående skena, fast justerbar i sida, liksom.
Dec 19, 2012 @ 08:49
Står i texten att “Lumix” har vingmast, undrar om den är vridbar också?
Dec 18, 2012 @ 22:48
Äntligen lite intressanta grejer !
Dec 18, 2012 @ 22:54
Vilka blev erfarenheterna med “fences”på rodret på Cheetah blev det färre brotschar ?
Dec 20, 2012 @ 01:25
Fences?? vet jag inte vad det är, men jag formade en slags läpp som syftade till att förbättra flödet i övergången mellan roder-båtbotten, men det verkade inte som det gav önskat resultat- tvärtom så har jag känslan att det blev sämre, så den ska bort på nästa variant. Däremot spacklades profilen om på bladets övre 40cm så att profilen blev vassare, och vipps så minskade högfartsvenileringen, så det är något jag ska jobba vidare med. Det där snacket om att man alltid ska ha en snäll fyrsifferserie på roder gäller nog mest deplacementbåtar. På Robline-skagenracet gick det ju fort och då ventilerade rodret kraftigt och abrupt ett par gånger, utan att vi broachade dock, några kraftiga pumpningar med rorkulten så strömmade det igen.
Dec 20, 2012 @ 06:12
Jag har presis samma fenomen på rodren på tornadon. Kraftig ventilation av hela rodret men fortfarande under kontroll. Med några distinkta ryck så slutar det. Jag tror det är 0012 profil på rodren.
Dec 21, 2012 @ 01:03
Precis! Om det är 0012 så tror jag ditt roder skulle fungera betydligt bättre med en profil med “vassare” framkant, kanske en laminärströmmningsprofil
Dec 20, 2012 @ 06:15
Det var det kanske inte så många som visste ? men Jimmy är ju fena… på sånt som tur är :-)
Det kom fram i tråden “Nya Dehler 38 från J/V” vid disk. om hur motverka ventilering där bifogades denna länk :
http://www.farriermarine.com/pdf/Rudderfence.pdf
Kommer ventilering utan att båtens lutning ökar ? dvs vid bara högre fart ?
Nu är Cheetah lite i extremaste laget men skulle det gå att få ihop några bilder på ngt som upplevs motverka ventileringen så vore det kul :-)
Pumpningarna var ett bra tips.
Dec 20, 2012 @ 09:03
Fyrsifferserien funkar fint så länge farten är under 20 knop ( för små roder går det fint även i högre farter om inte tjocklek/korda-förhållandet är allt för stort) men det är inte idealiskt där rodret skär vattenytan. Ett ytskärande roder bör ha en vassare profil där rodrert skär ytan som sen går över till en trubbigare några decimeter under vattenytan. Egentligen bör nog inte tjockleken vara mer än 12% (eller ner mot 9% om det skall gå riktigt fort) av kordan men det är inte helt lätt att få det att hålla så många standardbåtar har roder som är uppmot 18-20% vilket ger bra styrning men onödigt stort motstånd och risk för ventilation om man inte spetsat till framkanten där den skär vattenytan.
Dec 20, 2012 @ 09:53
Hakar på Pelle här med ett exempel: Juan K har i flera generationer kört med 0012 på rodren på sina V.O.70s, dock är rodren monterade under aktern så att de inte är ytskärande.
Dec 20, 2012 @ 21:23
Då skall jag spackla på en spetsig framkant överst på rodrena till tornadon då för att slippa ventilation?
Dec 20, 2012 @ 21:43
Hur är finishen på rodren? Om de inte är polerade och helt fria från repor så ska du börja med det. En spegelblank finish gör stor skillnad.
Dec 19, 2012 @ 08:18
Tycker toppen på storen på den bakre båten ser lika intressant ut.
Dessa två i kombination borde generera minst överströmning, virvlar.