Close
Skip to content

30 Comments

  1. Staffan Ljung
    Dec 25, 2018 @ 16:14

    En av julens höjdpunkter är här i form av starten på Sydney- Hobart! När de väl kommit ut från hamninloppet ser det ut att bli undanvindsåka i 8-13 m/s hela vägen till Tasmanien. Kanske kan det t o mbli rekord? Jag tror att vindstyrka och vindriktningen kommer gynna Comanche.

    Reply

  2. Jonny Petersson
    Dec 26, 2018 @ 09:50

    Att se TV produktionens start och allt runt omkring är ju coolt men sen följa det på trackern är ju piss…där är Bohusracet långt före.

    Reply

  3. Per
    Dec 27, 2018 @ 06:08

    Grymma bilder på 100 fotarna. Men kass rapportering om alla andra båtar. Var det någon mer än jag som störde sig på extremt inkompetenta kommentatorer? En av dem kunde bara kommentera hur stor åskådarflottan var. Den andra endast positionen på de främsta båtarna. När man nu har en sådan som Jimmy Spithill på vattnet – varför släpper de inte fram honom mer? Eller ännu hellre sätter honom i studion och skickar hem killen som uppenbarligen aldrig seglat själv.

    Reply

    • Peter A
      Dec 27, 2018 @ 09:37

      +1
      …och man kommenterade vid flera tillfällen hur fantastiskt det var att ha med Jimmy Spithill som expertkommentator men det var ju tyvärr inte mycket man fick höra från honom.

      Reply

  4. Jocke Cordaly
    Dec 27, 2018 @ 07:31

    100fotarna är coola iallafall!
    Nu när dom inte har grinders etc ombord vad jag kunde se, hur/vem sköter vinscharna?

    Reply

    • Staffan Ljung
      Dec 27, 2018 @ 07:59

      Det manuella vinschandet är ersatt så de behövs inga grinders längre på samma sätt. Såg en intervju med ägaren till Comanche som i år tagit väck de manuella vinscharna och därmed sparat 400-500 kg i besättningsvikt och dessutom orkade fintrimma mer i puffar. Anledningen till att Comanche tidigare hade manuella vinschar var tydligen att det var ett krav då vissa rekord skulle slås.

      Reply

    • Pelle Pedersen
      Dec 27, 2018 @ 08:02

      Jocke!! Hydrauliska (elektriska) winschar = mycket motor på…

      Reply

      • Jocke Cordaly
        Dec 27, 2018 @ 12:29

        Tack alla. Yes, också sett de videos etc angående hydraulik, visste dock inte att hjälpmotorn måste va igång. De större jag själv seglat har alla haft pedistaler…
        Satt och kollade starten när dom filmade på just Comanche men kunde inte se vem av alla som skötte just kontrollerna, enda man såg tydligt var vem som höll i repet.

        Reply

    • Pelle Lindell
      Dec 27, 2018 @ 08:35

      Det är coola båtar men dom går ju i praktiken inte att segla utan att hjälpmaskinen är igång 100% av tiden vilket gör det lite mindre coolt i mina ögon.

      Reply

      • Carl Fjällman
        Dec 27, 2018 @ 10:21

        +1 motorbåt.

        Reply

  5. Peter Gustafsson
    Dec 27, 2018 @ 15:23

    80 distans kvar för Comanche.
    3.4 distans skiljer 4 supermaxis. Tight!
    Mina pengar på Black Jack…

    http://www.rolexsydneyhobart.com/standings/

    http://www.youtube.com/watch?v=UV3jDDSm5q0

    Reply

  6. KareL
    Dec 27, 2018 @ 17:42

    Svaga vindar sista 50, WOXI kommer ångande och är snart ikapp Comanche. Gissar att WOXI tar hem det i år.

    Reply

  7. Peter Gustafsson
    Dec 27, 2018 @ 20:59

    Målgången borde vara live här typ 21:15.

    ABC Hobart
    Adventures of a Sailor Girl – Nic Douglass

    Reply

  8. Andreas
    Dec 27, 2018 @ 22:35

    Kan inte låta bli att se o njuta
    En gammal båt som fortfarande har sweetspot som är högre än commanxhe
    Bra för racet tycker jag

    Reply

    • Peter Gustafsson
      Dec 27, 2018 @ 23:01

      2-2 i inbördes möten. Men både 2015 & 2017 så föll WOXI på eget grepp, så blir det segling hela vägen (utan straff) så kan man nog konstatera att Comance är fel vapen för att slå dem :-)

      2014 Wild Oats XI 2:02:03:26 (Comanche 2:02:52:44)
      2015 Comanche 2:08:58:30 (Wild Oats XI DNF)
      2016 Perpetual LOYAL 1:13:31:20 (Comanche + Wild Oats XI DNF)
      2017 Comanche 1:09:15:24 (Wild Oats XI 1:09:48:50)
      2018 Wild Oats XI 1:19:07:211 (Comanche 1:19:36:09)

      Reply

      • Staffan Ljung
        Dec 28, 2018 @ 16:24

        Protest inlämnad mot WOXI där det påstås att de medvetet slagit av AIS:en för att köra i stealth mode. Någon som såg när det e v hände? Var det i samband med att de valde en mer ostlig kurs då de närmade sig Tasmanien? Tydligen syntes de på trackern men inte på Marinetraffic…

        Reply

      • Andreas
        Dec 28, 2018 @ 21:27

        Comanche har ju högre fartpotential när det blåser mera.

        Reply

        • Andreas
          Dec 28, 2018 @ 21:30

          Försvann lite i kommentaren…
          Har någon sett polarer för båtarna? Hade varit kul att jämnföra dem.
          Mvh andreas

          Reply

        • Peter Gustafsson
          Dec 28, 2018 @ 21:39

          Skulle tro att det är information man håller hemlig. Att ha koll på den andra båtens styrkor och svagheter är mycket värdefullt. Dessutom så varierar setupen ganka rejält från år till år.

          Men man kan ju få en viss jämförelse genom att jämföra en J/111 med en SunFast 3600 :-) Olika paradgrenar helt enkelt.

          Reply

  9. Leif Andersson
    Dec 28, 2018 @ 10:00

    Nu börjar väl den eviga debatten om bredden. Smalt är snabbt även på öppen bog vilket nu är bevisat.

    Reply

    • srsseglaren
      Dec 28, 2018 @ 10:43

      Fast vanligen så innebär en bredare båt extra formstabilitet från skrovet dvs möjlighet att föra mer segel.
      Tror det var anledningen till varför dom kom att dominera den Franska havskappseglingen.

      Wild Oats XI komplettering med “DSS foil” ändrade på den skillnaden och gav en smalbåt förmågan att föra mer segel.
      http://www.velablog.it/wp-content/gallery/wild-oats-xi-modifiche-2016/Wild-Oats-XI-modifiche-2016-04.jpg

      Reply

      • Micke
        Dec 28, 2018 @ 16:49

        Reply

        • srsseglaren
          Dec 28, 2018 @ 17:02

          Tack för info, undrar varför blev det för liten fartökning, ngt som gick sönder eller regeländring ?
          (Får inte upp artikeln).

          Det behövs kanske mer vind om Comanche skall kunna visa sina fördelar ?

          Reply

          • Micke
            Dec 28, 2018 @ 17:19

            Efter ombyggnaden 2015 när 16 m av fören kapades bort och byggdes om och gjordes längre samt att aktern kapades så behövdes inte DSS längre . Båten slutade dyka på hårda undanvindar med ombyggnaden . Bort med DSS sparade 300 kg i båten .

          • srsseglaren
            Dec 28, 2018 @ 17:21

            Thanks

          • Sam V
            Dec 29, 2018 @ 12:47

            Black Jack har samma skrov som WOXI innan den byggdes om, och de kör utan DSS.

            DSS effektivitet är rätt ifrågasatt, och har ju inte blivit en succé trots att kösningen funnits länge.

          • Mikael Vesala
            Dec 29, 2018 @ 13:41

            Är det inte så att just DSS är skyddat av ett patent, och att det är just det som har bromsat användandet av DSS? Sedan har DSS sannolikt en påtaglig inverkan på handicap, och det är väl inte otänkbart att de bedömt att det inte lönar sig relativt ratingen?
            För övrigt känns det som att många spektakulära lösningar på foils för monohulls delvis kommer sig av att man är förhindrad av DSS-patentet att bygga just så, utan får hitta på en design som inte är skyddad av DSS-patentet.

          • Peter Gustafsson
            Dec 29, 2018 @ 15:02

            Min analys är att sweetspoten är ganska liten, och det måste till en combo av en extremt lätt båt (för att snabbt få upp tillräcklig fart för att DSS skall funka) och rätt förhållanden/typ av race.

            Vi har sett det på massor av båtar, från 23-fotare via Infinity 36 till superyachts. Den enda båt som jag vet som faktiskt har kört det löpande är Infinity 46 Maverick. Också där med blandade resultat. Nu fick man en ny foil, så får vi se vad det gör för skillnad.

            Ratingen är bara en sida av myntet. Jag gjorde en jämförelse av Mavericks alla race, och då hade man det ofta svårt ‘även på seglad tid. Men man har också vunnit race.

          • Sam V
            Dec 30, 2018 @ 00:21

            Förutom rättigheter så tror jag anledningen till att DSS inte slagit är så enkel att det inte är särskilt effektivt. Som Peter G skriver har det funkat ok på superlätta båtar som Quant 28, men foils som de på IMOCAs och Minis har mycket större effekt.

            En fördel med DSS är hanteringen, foilen kan åka in i skrovet helt när den inte behövs, utan att skapa motstånd, och det behövs inga tjocka fendrar i hamn. Baltic har på gång en 146-fotare med DSS, med den storleken tar foilsen knappt någon plats inombords heller.

            Quant 23 är ett exempel på en foil liknande DSS men med en mer effektiv form som gör den helfoilande, men det blir två foils som inte kan dras in i skrovet.

            Det säger en del att en av få ännu seglande Quant 28 används idag som testplattform för andra foils av det brittiska AC-teamet.

            Slutligen, det var inte DSS som startade foilingrevolutionen, det var Mothen. Ska någon ha tack är det mer Glenn Ashby än Hugh Welbourn.

  10. Marcus Sylvin
    Dec 29, 2018 @ 15:08

    Jag tror inte att man har tillräckligt med vatten ovanför DSS foilen vilket gör at den inte blir så effektiv, de verkar inte varit super effektivt för CQS heller, nu har dom ju haft andra problem med sin foil. Minns jag inte fel så var den också väldigt tung på WOXI.
    Men klart är ju att DSS har ju startat en utveckling av foils inom våran sport

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.