Related Posts
RORC Round Britain & Ireland Race 2026
Not sure if this is on the bucket list or not 😀 Highlights from the 50th-anniversary RORC Round Britain and Ireland Race 2026—1,805 nautical miles around Britain and Ireland and one of offshore sailing’s greatest challenges. Featuring spectacular onboard footage, drone images from the start in Cowes, interviews with competitors before and after the race, […]
Færder-appellen avslogs – men resultaten är ok?
Færderseilasen 2024. Foto: Trond Teigen/KNS. Den 11 september kom beslutet. Norges Seilforbunds appellkommitté avslog Lars Helge Hatleviks överklagan av Færderseilasen 2026. Resultatlistan från 13 juni står fast. Hatlevik och Hero 70 Miniton Don’t Panic från Gjøvik förblir sjua i sin klass. Med APH hade de varit tvåa. Med trippeltal stark vind hade de vunnit. Ganska stor skillnad!!! Jag […]
Worth reading this winter: FirstShift
We’re taking Blur to the Rolex Fastnet in 2027. For a Baltic doublehanded crew that means tides, the Channel and IRC, which is unfamiliar territory for us. We found some useful homework at Stuart Greenfield’s Substack FirstShift. Stuart has fifty years offshore, has navigated the Fastnet and the Middle Sea Race, and writes about what actually […]
2025-10-12 @ 11:44
Ser ut som det fattas en liten bulb längst ner. Är det en IRC optimering?
2025-10-12 @ 15:59
Ja, man kan få J/99 med en traditionell bulbköl som på J/70 eller J/111 – eller så kan man få den med en platt köl för att fungera bättre under IRC. Nackdelen är att den blir lite djupare.
2025-10-13 @ 07:24
Vad är för/nackdelar rent prestanda mässigt med er platta variant vs bulb
2025-10-13 @ 17:34
Fördelar:
– lägre rating i IRC – detta är den primära anledningen.
– lägre drag (mindre frontprofil och våt yta, ca 8%)
– effektivare profil (hela längden har optimal profil)
– tyngdpunkten lite längre fram.
Nackdelar;
– lägre stabilitet (ca 17% mindre rätande moment vs bulbkölen)
– djupgående (2.10 vs 2.00 för bulbkölen)
– känsligare (man kan ställa hela båten på bulbkölen, funkar inte med denna)
– högre totalvikt (ca 60 kg).
Så konfigurationen är troligtvis snabbare på lättare kryss och undanvind, men sämre på kryss och halvvind i mer vind då man vill ha stabilitet. Detta kan man delvis hantera med formstabilitet och segelplan. Vi vet ju att JPK, SunFast och Pogos är svåra att slå i dessa förhållanden, så för oss finns det ett självändamål i att få mer utväxling på våra styrkor än att täppa igen svagheterna.