Related Posts
Rorsmansergonomi med rorkult
Veckans läsarfråga kommer från Johan på Xp-33 Tärna, som vi hade en bra fight med under årets Gotland Runt. Hej Peter, Jag seglar och hobbyrejsar min Xp33 Tärna med stort nöje. Jag seglar nästan uteslutande shorthand, och anpassar gradvis båten för detta. Just nu är fokus på ergonomi för rorsman. Jag har precis gjort om […]
Dags att anmäla sig…
Vi är ju tyvärr på vag till Finland när mitt favoritrace går. Så här såg det ut förra året. Hermanö Runt 2026 Det 49:e Hermanö Runt seglas i år lördagen 1 augusti. Segling tillåts med både ”full crew” och shorthanded. Välkommen med din anmälan på email till hans.abrahamsson@gknaerospace.com eller sms till 0709-743334. Uppge sedvanlig information […]
2025-10-12 @ 11:44
Ser ut som det fattas en liten bulb längst ner. Är det en IRC optimering?
2025-10-12 @ 15:59
Ja, man kan få J/99 med en traditionell bulbköl som på J/70 eller J/111 – eller så kan man få den med en platt köl för att fungera bättre under IRC. Nackdelen är att den blir lite djupare.
2025-10-13 @ 07:24
Vad är för/nackdelar rent prestanda mässigt med er platta variant vs bulb
2025-10-13 @ 17:34
Fördelar:
– lägre rating i IRC – detta är den primära anledningen.
– lägre drag (mindre frontprofil och våt yta, ca 8%)
– effektivare profil (hela längden har optimal profil)
– tyngdpunkten lite längre fram.
Nackdelar;
– lägre stabilitet (ca 17% mindre rätande moment vs bulbkölen)
– djupgående (2.10 vs 2.00 för bulbkölen)
– känsligare (man kan ställa hela båten på bulbkölen, funkar inte med denna)
– högre totalvikt (ca 60 kg).
Så konfigurationen är troligtvis snabbare på lättare kryss och undanvind, men sämre på kryss och halvvind i mer vind då man vill ha stabilitet. Detta kan man delvis hantera med formstabilitet och segelplan. Vi vet ju att JPK, SunFast och Pogos är svåra att slå i dessa förhållanden, så för oss finns det ett självändamål i att få mer utväxling på våra styrkor än att täppa igen svagheterna.