Blog
GKSS Sailing Factory 2025
Jag har ibland klagat på att det bara är OS-segling som räknas på GKSS. Men nu har Oscar Engström (känd från Artemis Youth Team i Barcelona) och Mattias Rahm dragit igång Sailing Factory.
Låter mycket lovande, och alla som är 17-30 och har lite ambition bör kolla in detta. Både för att bli bättre seglare (så klart) men även för ett oslagbart nätverk som kommer att leda till fantastiska seglingsmöjligheter.
Vill du lära dig något nytt och utveckla dig som seglare?
Tag chansen att prova något riktigt roligt och nå nästa nivå inom seglingen!
Vi coachar dig och dina kompisar till att bli bättre seglare!
Alla seglare i åldern 17-30 år är välkomna att söka till Sailing Factory.
Om du vill vidareutveckla dina seglingskunskaper, lära dig skepparrollen, omskola dig till trimmer, taktiker eller fördäckare, har du nu en fantastisk möjlighet. Vi seglar 4-5 personer på varje båt.
Med start i februari 2025 kommer vi köra teori och seglingsträningar i GKSS Fareast 28R-båtar och lära oss mer om att segla i lag. Vi kommer med hjälp av duktiga tränare att ta kliv framåt och öka vår kunskapsnivå inom taktik, teknik, segeltrim och samarbete.
Vi börjar under februari och mars med 4 st teoritillfällen där vi diskuterar och lyssnar till några av våra mest erfarna seglare och specialister.
- Hur samarbetar vi ombord?
- Hur hittar vi bästa trimmet?
- Hur resonerar vi kring vår taktik på banan och mot de andra båtarna?
- Hur blir jag bättre på att segla matchracing eller sprintsegling?
I början av april kommer vi sedan gå över till seglingsträning i klubbens Fareast 28 båtar och skaffa erfarenhet i hur det fungerar att på en kort bana (sprintsegling/matchracing) lära sig hantera en kölbåt genom samarbete, fysiskt arbete, taktik och beslutsfattande.
Målet med Sailing Factory är att alla deltagare skall lyfta sin seglingskunskap och skaffa sig mer erfarenhet. Vi vill att du skall ta steg på din utvecklingsresa och hitta din framtid som seglare!
Kanske bygger ni ert eget lag och siktar på World Matchracing Tour eller mot SM i sprintsegling?
Kostnad: 4000 kronor för 12 tillfällen under perioden februari-juni 2025.
Om du har frågor, kontakta Mattias Rahm, mobil: 0705-155663 eller e-mail: mattias.rahm@gkss.se
Du ansöker till Sailing Factory genom att fylla i formuläret senast 10 januari 2025,
Julklappstips för seglare 2024
Vad ger man en seglare som har allkt?
Maffigaste kalendern inför 2025 är i alla fall Sharon Greens Ultimate Sailing.
“It was a fast finish for John Raymont and his crew aboard FAST EXIT as they slid through the Molckai Channel at the finish of the 2023 Transpac taking 2nd place in Division Two. As times and boats have changed so has this legendary race with finish times getting quicker each edition. Crews and skippers from all around the world descend on the famous start just to take part in this off-the-wind sled ride across the 2225 nautical miles of the Pacilic between Los Angeles and Hawail with most boats now completing the course in fifteen days or less. As crews approach the finish, they are still encouraged to get photo-ready by cleaning the decks and donning their finest Hawaian shirts by our very own Sharon Green.“
Legos ETNZ AC75 Yacht känns given för alla som har/ barn i rätt ålder. Eller har valt att behålla Legobitarna.
Böcker är ju alltid rätt under granen. Häre är tre nya som jag önskat mig;
- Pip Hare – In My Element: Life lessons from the world’s toughest solo ocean
- Skip Novak on Sailing: Words of Wisdom from 50 Years Afloat
- Jean-Luc Van Den Heede – The Last Sea Dog
Garmin Quatix har blivit en mycket större del av mit liv än jag trodde när jag köpte den. För all träning under vintern, för att tracka kortare race och massa annat. Men utan att det blir ytterligare en Apple-device som behöver laddning och uppdatering.
En bra pannlampa är värd sin vikti i guld när man är offshore. Exposure Lights RAW Pro 2 är den bästa jag provat.
Vem älskar inte multitools? Min favorit här ju Skeletool CX men nya ARC ser ju också bra ut. Leatherman har mycket att välja på.
En annan sjukt bra kniv är Wichards Offshore Rescue Knife.
Dyneemaa är alltid en bra julklapp. Och D-splicers Dyneemasax som gör jobbet så mycket enklare.
Mjuka klappar från Henri Lloyd eller Sailracing. Happy Yachting verkar ha bra pris på mycket av deras sortiment).
Spinlock fortsätter att lansera bra grejer. Nu senast olika typer av väskor i sin Kit Bag-serie. Subtechs totebag är ett annat bra alternativ för oss som gillar återbruk.
Landströmskablar behövert inte vara tråkiga. Den här från Poly Ropes är ju rolig. Finns i många olika färger.
En annan klassiker är Rick Tomlinsons kalender. Extra kul att Tjörn Runt är med på ett hörn (oktober)
“Action and art has always been the Portfolio Calendar theme and this years pictures include action from the Transat Jacques Vabre, INEOS AC75, Etchells and Dragon Class and the Cape 31s, plus a beautiful photograph of the tropical paradise that are the San Blas Islands. There is something for everyone in the 2025 Portfolio edition.”
Och för alla Slören-seglare: sjökort över Asperöfjorden.
Save the Date 🤞 Marstrand Big Boat Race 2025
I’ve passed the baton to Lars Wilhelmsen and SportsPartner in Norway to run this event together with Marstrand Segelsällskap (MSS). They are already managing Skagen Race and Hollænderseilasen, and I’m confident that they will do their best to revive the event.
Marstrand is the perfect venue for this type of event, and we’ve always been able to attract the best boats from Norway and Denmark together with the local West Coast fleet.
So mark your calendars: May 23-25 2025.
Stay tuned for more information.
And feel free to drop an email to lars@sportspartner.no if you want to take part or partner with the event.
Why the next Blur is a J/99
I’ve been getting lots of questions about why we chose the J/99 as our next boat.
Some of you were expecting a JPK 11.80, M.A.T. 1220, or maybe a Class 40. Something bigger, faster, or more radical?
But most of you know we’re pretty deliberate on what we do. It’s one thing to get a sweet ride, and another to get the right tool for the job. So the considerations this time were;
- Focus on offshore doublehanded racing (Baltic 600, Fastnet Race, and similar races). We’ll still do fully crewed racing, but any optimization is for shorthanded racing.
- A versatile 32-36 design with proven results under IRC. This is where we see the closest amateur racing both locally and in UK/France.
- It needs to work in light air and we should be able to race it to its rating in most conditions. This was an issue with the J/111 where we needed to take the foot off the gas way too often. Also an issue with some modern sporty designs, where only the pros can get 100% out of the package.
- Short ramp-up, where we could build on experience and support from other teams. It’s always tempting to do something custom, but it can take years to get up to speed.
- Liveable. One surprise with the J/111 was how much we enjoyed the transports between races, and we wanted something that would work in that regard. An added benefit is probably a better second-hand value compared to a stripped out race boat.
“It’s not an offshore boat”
This was one of the comments on our Facebook page. I’m not sure if the teams below got the memo.
- J/99 Disko Trooper winning Rolex Sydney Hobart, Sydney to Gold Coast Race, and a few other serious offshore races down under.
- J/99 Axesail winning the 513 nm Drheam Cup with many of the best doublehanded teams on the line (including SF 3600 Bellino who won the 2024 RORC Season’s Point Championship).
- J/99 Axesail leading at Fastnet Rock after the brutal first half of Fastnet Race 2023 (finished 5th in front of NM35 Lann Ael 3 and SF3300 Red Ruby – considered two of the best doublehanded boats in the last few years).
- J/99 Snapshot winning Round Ireland Yacht Race.
- J/99 Calypso being 2nd in the doublehanded class in Rolex Middle Sea Race 2023 (5th overall).
- J/99 Dragon’s Fire being 2nd in class in the 2024 Newport Bermuda Race.
We’ve also seen Agent 99, Further West, J Lance, Juice, Jump, Jupiter, Just Ply, Whimjy, and others delivering great results in coastal races.
Community
One of the most fun (and frustrating) regattas we did with the J/111 was Spi Ouest in 2012. To get into a brand new boat and race against identical boats was a steep learning curve, and probably the best way to get up to speed. Also, there’s nothing wrong with La Trinité Sur Mer in April 🥐☀️🥂
Now there’s a chance we might do it all over again:
Configuration
So, what’s special about our new boat? Compared to the “standard” J/99 there are a few major things (most of these are available as options from J/boats):
- Flat 2.10 “IRC keel”
- AG+ carbon mast & boom
- B&G H5000 Hercules CPU, Nemesis 9 on the mast, and Graphic Display in the nav station
- B&G H5000 Autopilot with Jefa drive unit
Sail inventory:
- Main, J1, J2 och J2.5 (heavy weather jib) Incidence D4 Black, aramid/carbon
- J4 in polyester
- S2 on spinnaker pole, 93 m²
- A3 on sprit, 71 m²
- 75% code, 46 m²
Interior
The J/99 is pretty straight forward below, and should work well for transports or weekend training sessions.
Compared to the J/111 the forepeak is much smaller, but it’s wider ands roomier further aft.
Rating
- IRC = 1.017
- ORC = 549.4 (CDL: 9.137)
Ny bana på Pantaenius Bohusracet
Ett av de race som ligger högt på listan när vi får hem vår J/99 är Pantaenius Bohusracet.
Det är en fantastisk segling genom ett av världens vackraste seglingsvatten. Speciellt i slutet på juni då nätterna är ljusa. Att susa fram som på bilden ovan 04:30 på morgonen är obetalbart.
Nu är anmälan öppen (vi är så klart anmälda).
I år finns några viktiga nyheter:
Ny kortare bara
Bohusracet öppnar för anmälan 1 december. Efter några år med nästan ingen vind eller kuling, har SSVÄ valt att göra några förändringar. Syftet är att locka fler båtar att delta, och göra racet till en roligare upplevelse både seglingsmässigt och socialt, med fler båtar i Smögen. Banan kortas och rundning i norr blir i Strömstad. Vid hård vind är Oslofjordens mynning och rundningen av Tresteinene i Norge en utsatt sträcka som vi vill undvika av säkerhetsskäl. I lätta vindar blir det med kortare bana möjligt för fler båtar att hinna gå i mål i Smögen. Raka spåret är banan 145 nm.
SM i Distanskappsegling Doublehanded SRS
I samarbete med Svenska Havskappseglingsförbundet arrangerar SSVÄ SM i samband med Pantaenius Bohusracet. Banan är samma som Bohusracet. SM får egna starter 10 minuter före övriga båtar i startgruppen. Alla som seglar SM deltar också i Pantaenius Bohusracet. Med SM hoppas vi bidra till att lyfta shorthanded-seglingens status och locka de många ambitiösa kappseglarna. OBS att SM kräver verifierat mätbrev, medlemskap i SHF för alla seglare och SSF tävlingslicens för rorsman.
Pantaenius Bohusracet Light (NEW)
En kortare tävling för de som tycker att hela Bohusracet är alltför långt, eller att seglingsförhållandena inte är de bästa, eller har problem med båt eller besättning. Man anmäler sig som vanligt till PBR, men efter rundning av Hätteberget kan man välja att segla valfri väg till målet i Smögen. Raka spåret är banan 68 nm,. Vi sammanställer ett totalresultat för PBR Light och ordnar några lämpliga priser.
Segla i Cruising-klassen!
Cruising-klassen, för båtar utan giltigt SRS och de som sätter utmaningen att segla långt och länge framför tävlingsmomentet. Allt ingår, hamnavgifter, middag i Uddevalla, mat o dryck i Smögen och tracker att följa er och alla andra båtar. Cruising-klassen hoppas vi ska locka nya seglare att delta i äventyret.