• Hollænderseilasen 2017 | video

    Även den här gången med lite längre sekvenser. Och en del trams…

    Det blir ändå ingen action när det blåser som det gjorde förra helgen. Vi körde på 6 man, och Johan var med på race för första gången (han tillförde massor), så i vissa lägen var det kanske inte helt tajt. Men det räckte för en spik med bra marginal.

    Read more
    2
  • Hur utvecklar man Göteborg Open Sea Race?

    GQSS har nu en enkät för de som har seglat, eller planerar att segla, Göteborg Open Sea Race.

    Det känns som mman har hamnat på en nivå med strax över 10 båtar, där det inte är helt uppenbart att racet växer och lockar nya båtar:

    • 2015 13 anmälda, 12 startande
    • 2016 10 anmälda, 8 startande
    • 2017 11 anmälda, 9 startande

    Jag har framförallt två saker som jag tycker att man bör göra.

    Först och främst så måste man bjuda in shorthandedseglarna. På riktigt.

    I en värld där i stort sett alla race har en ökande andel shorthandedseglare så verkar det ju konstigt att vara uttalat emot denna seglingsform.

    Robline Skagen Race samlar denna helg 21 båtar. 16 (!) av dem kör doublehanded. Och RORC hade inför Fastnet Race en artikel “Doublehanded demons” där man konstaterade:

    Thanks to our modern day lifestyles, a frequent problem facing race boat owners is finding willing and available crew. One solution is to sail with less people, an ultimate expression of this being two handed racing. Therefore it is no surprise that the IRC Two Handed class in this Sunday’s Rolex Fastnet Race has swelled, with 60 boats entered (plus nine IMOCA 60s).

    This was also helped by the outcome of the 2013 race, famously won for the first time ever by a two handed crew – Pascal and Alexis Loison on the JPK 10.10, Night and Day.

    Det finns två delar i detta – dels att man kan köra på sitt shorthanded SRS – men det vore inte heller oriomligt med en shorthandedklass.

    Västverige har världens största doublehandedrace, så varför inte bygga vidare på detta moment. Tillsammnans med Dubbelt så bra i Björlanda och Öckerö Shorthanded skulle vi kunna få en otroligt bra serie med olika typer av utmaningar.

    Min andra observation är man i samband med GOR verkar hamna i diskussioner jag inte ser på andra race. Fårra året handlade det blamnd annat om att hela beättningen skulle vara på plats för att visa upp sina flytvästar innan man kunde få registrera sig. I år saknades det en stämpel i en av fockarna på en av de mest aktiva båtarna på kusten.

    Har vi 9 båtar som skall segla så kanske man inte måste ha VM-nivå på formalian. Det är inte rimligt att tonen är hårdare hos GQSS än hos KSSS eller RORC :-).

    Jag hoppas att man kan utveckla racet och lyckas locka flker deltagare. Västkusten förtjänar ett bra offshore-race och det finns bra förutsättningar för att Göteborg Open Sea Race kan ta den positionen.

    Så här såg det ut när vi körde 2016. I år hade jag skadat revbenen och kunde inte få ihop min besättning. Hade det funnits en doublehandedklass så hade jag troligtvis jagat rätt på någon att kölra med…

    Read more
    2
  • Maxi Edmond de Rothschild flyger

    WOW! Helt sjukt!

    Read more
    0
  • Lagoon 42 | Marstrand – Malmö

    Ingen kan ha ungått trenden med lite större cruisingkatamaraner.

    Här hemma är de fortfarande relativt ovanliga, och väcker en del uppseende när man kommer, men på British Virgin Islands eller andra populära cruisingmål så vimlar det av dem.

    Och följer man seglare på YouTube så vet man att Sailing La Vagabonde numera seglar en fransk Outremer-katamaran, precis som Knut Frostad och en del andra seriösa offshoreseglare som vill ta sig långt med familjen.

    Någonting är på gång…

    Så när en kompis skulle transportsegla nya Lagoon 42 från Marstrand Boat Show till Gustavsberg så var jag inte sen att haka på. I alla fall på första etappen på 175′ till Malmö.

    Vi kom iväg direkt efter mässan på söndagen. Ett stort högtrycksområde skulle göra att vi skulle ha 6-7 m/s från nord under kvällen, men att detta skulle avta under natten.

    Det som slår en är hur enkla systemen för segelhantering är. Alla linor dragna till ett och samma ställe, lätt tillgängliga för rorsman. Och med elwinsch behöver man inte bli svettig vid segelsättning. Men det blev snabbt en liten lista på saker man skulle vilja göra bättre…

    Något man sett på de rena cruisingkattorna är att storen blivit mindre till förmån för större försegel. Detta för att många är oroliga för att bli sittande med för mycket stor uppe vid undanvind och inte kunna reva på nåt enkelt sätt. Tyvärr hade vår båt bara en självslående fock, vilket är helt rätt vid kryss i 10 m/s men inget man seglar undanvind med. Med lite skärning till TWA 140 så gjorde vi ändå 8 knop. Så jag har inte svårt att se att man äter sjömil på halvvind eller slör i passadvindar.

    Men det är inte seglingsegenskaperna som gör att man väljer en Lagoon. Och det var inte det jag var sugen på att testa heller.

    Det här är en båt man kan leva på. Utan att trängas. Och utan att frivakten behöver anpassa sig till väder och vind. Det kändes grymt lyxigt att inte behöva sjöstuva, och att man kunde käka middag på akterdäck (i T-shirt på ett kolsvart Kattegat) utan att vara i vägen för de som seglar båten.

    Även för den som har vakt, så är det en otroligt bekväm båt. Bra sikt, bra koll på nav, sjyssta sittplatser och att man ”strosar” omkring med en kaffekopp och håller utkik.

    Det här kontoret kan man inte klaga på. Den största ”selling pointen” med en sån här båt är så klart salongen där alla kan visas samtidigt och där man har sikt i alla riktningar. Att kunna sköta navigation eller jobba här är helt perfekt. I ”vanliga” båtar sitter man ju en trappa ner, och har så klart inte lika bra koll på det som händer.

    Om de allmänna utrymmena är mer sammankopplade jämfört med enskriov, så är hytterna desto mer privata. Att gå ner för et trappa och ut i änden på ett skrov och stänga dörren gör att man verkligen kommer bort från det som pågår. Att dessutom ha sin alldeles egen toa känns extremt lyxigt, även om det kan kännas onödigt att ha 4 toaletter på en 42-fotare 😃

    Senast jag hade samma känsla var när jag seglade Gotklad Runt på en Swan 65 och hade egen hytt och blev väckt av kocken ombord. Saknar det på Blur…

    En helt ok vy när man går och lägger sig vid 06:30 utanför Kullen.

    Öresund och högtryck. Stadiga 8 knop för motor. Skall man gå riktigt långt, och funderar på bränsleekonomin, så kan man köra på en motor i taget.

    Length over all – 12,80 m
    Length – 12,50 m
    Beam over all – 7,70 m
    Mast clearance – 20,65 m
    Draft – 1,25 m
    Displacement (ECC) – 12t
    Upwind sail area – 90 m2
    Full batten mainsail – 55 m2
    Square top mainsail (option) – 59 m2
    Self-tacking jib – 35 m2
    Code 0 (option) – 68 m2
    Fresh water capacity – 300 l +300 l option
    Fuel capacity – 300 l +300 l option
    Engines – 2 x 45 hp or 2 x 57 hp
    Architects – Van Peteghem – Lauriot Prevost
    Interior design – Nauta Design

    Jag kan definitivt förstå de som väljer den här typen av båtar för cruising i varmare klimat, där man tillbringar stor del av tiden för ankar eller hängande i boj och vill ha en plattform för att umgås.

    Så klart finns det nackdelar. Seglingsegenskaperna är så klart den största, där man kanske kommer att segla mer sällan och inte kunna njuta av känslan i rodret vid kryss i 4 m/s.

    Parkering är väl en annan. Det är en stor som man inte parkerar i vilken gästhamn som helst.

    Sammanfattningsvis. En sjukt bekväm resa där man kan kliva iland efter 175 distans och vara mer utvilad än när man klev ombord.

    Vill man spana in båten gör man det hos Navigare YachtingAllt på Sjön i Gustavsberg nu till helgen.

    Read more
    2
  • Shattering the Transatlantic Sailing Record

    Even the most daunting world records are meant to be broken … eventually. For elite navigator Stan Honey and a crew of sailing all-stars, beating the prestigious monohull transatlantic sailing record was the ultimate accomplishment. And it was no easy feat. On July 22, 2016, the Comanche—a custom-built, 100-foot racing yacht—set sail from New York to the southern tip of England. Precisely five days, 14 hours, 21 minutes and 25 seconds later, the Comanche’s crew shattered the world record … by more than a day. Brave the high seas as we set sail on one of the most amazing and inspiring journeys ever to take place on film.

    Read more
    7
  • Cape Crow toppar Nord Stream Race

    Verkar ha varit bra drag för Cape Crow Yacht Club och Jimmy Hellberg på nav…

    Sverige leder Nord Stream Race

    Den svenska båten är i topp av Nord Stream Race efter två etapper av totalt fyra. Racet genom Östersjön nådde på onsdagen etappmålet i Saltsjöbaden. Allra först var svenskarna, från Cape Crow Yacht Club utanför Göteborg, i den fem båtar stora flottan av Club Swan 50:or.

    Planen var att båtarna skulle nå Saltsjöbaden på torsdagskvällen men resan från Köpenhamn har bjudit på riktigt friska undanvidar och tagit mindre än två dygn. Därför dök de upp i Stockholms Skärgård redan på onsdagsmorgonen.

    – Jag har aldrig seglat den här sträckan så snabbt. Vi har haft undanvind mellan Bornholm och Dalarö, med vindar upp mot 15 m/s och vi har seglat upp mot 20 knop. Nyckeln till segern är att vi har en grym besättning från Cape Crow som verkligen kan segla. Jag är glad att jag får vara med, säger Jimmy Hellberg som är navigatör på den svenska båten.

    – Nu vill vi gärna hålla i det här ända in till slutmålet i Sankt Petersburg. I segling kan visserligen allt hända – men just nu känns det kanon, säger Jimmy.

    Först till målet på Baggensfjärden var alltså den svenska båten. Därefter följde danskarna från Fredrikshavn Sejlklubb. Trea var Nyländska Jaktklubben från Finland.

    Nord Stream Race är en kappsegling från Kiel i Tyskland via Köpenhamn, Stockholm och Helsingfors till slutmålet i Sankt Petersburg. Regattan har arrangerats av Saint Petersburg Yacht Club, med stöd från Gazprom and Nord Stream AG, sedan 2012.

    Syftet är att sammanföra de fem länder och att lyfta fram de nya nationella kappseglingsligorna i de fem länderna.

    De nationella serierna i segling startade 2013. Två år senare var det premiär i Sverige för Allsvenskan Segling och första årets mästare blev KSSS. Tanken med de nationella ligorna är att skapa enkla, landnära race mellan de bästa klubbarna i landet, samtidigt som kappsegling blir mer tillgängligt för åskådare och suportrar.

    För Nord Stream Race har det inneburit att man ändrat sitt koncept. Numera är det de fem ländernas respektive klubbmästare som bemannar varsin ny 50 fots Club Swan som organisationen tillhandahåller. Den svenska båten i Nord Stream Race seglas av Cape Crow Yacht Club, från Göteborg, som vann Allsvenskan 2016.

    Första etappen mellan Kiel och Köpenhamn vanns av tyskarna, med den svenska båten på andra plats. Nu väntar några dagars vila för besättningarna innan etapp tre startar på Baggensfjärden lödag 2 september kl 14:00 med etappmål i Helsingfors.

    Read more
    3
  • Hollænderseilasen 2017

    Jag har alltid gillat att segla i Norge. Jag vet inte vad det är med den norska seglarmiljön, men man känner sig alltid välkommen och man hittar en bra balans mellan sociala aktiviteter och seriös kappsegling. Dessutom har andra pratat varmt om Hollændern under många år, så i år tog vi chansen att kombinera detta race med OneStar som går om 2 veckor.

    “Sweet yachts only”. Stort tack till Claus Landmark för att vi fick parkera bredvid hans Santa (ORCi World Champions 2016).

    Vi hade ju en snabb & lite tuff seglats upp till Son direkt efter Tjörn Runt, så båten låg redo när vi kom upp efter jobbet fredag. Ett par öl i klubbhuset och spekulationer med de lokala seglarna hanns också med.

    Den stora frågan var så klart de lätta vindarna, och hur de skulle vrida under lördagen.

    På lördeg morgon stod det 5-7 m/s från NO, vilket var lite mer än man lovat, men alla vädermodeller pekande på avtagande (och vridande) vind framåt lunch då vi rundade Hollænderbåden. Frågan var åt vilket håll det skulle vrida…

    I de tidigare starterna fanns det två tydliga strategier. 80% som gick på en babordsbog rakt ner mot Gullholmen och de som startade styrbord för att komma ut i strömmen och eventuellt mer vind. Det senare kändes dyrt för en eventuell fördel längre fram (bogen indikerade 90/10 BB/SB).

    Linjen var egentligen orimligt kort för de 24+19=43 båtar som startade i klass 6 & 7. Vi bestämde oss för att komma in från lä (bansidan) på SB och gippa och sätta på skottet och lyckades bra med detta mellan en HP1030 och Bavaria 38 Match Ille Moro med bara 2-3 båtar i lovart. Vi kunde dock bygga lite avstånd på genom en bra sättning och lite hetare vinkel.

    Nu blev det tydligt vlka båtar som valt vilken väg. Längst österut hade vi Shaw 9 Karma Police som var klart snabbast i klassen, och som också skulle trivas bra i lätt undanvind. Sedan Ille Moro och vi. På västsidan, efter en initial styrbordsgipp hade vi Landmark 43:orna Santa & Karoline, Xp-44 Too Bonita och J/111 Dacapo. I mitten King 40 Magic och ytterligare några snabba båtar.

    Game on.

    Vi hade bra speed och ledde väl fältet tills Karma Police fick upp ångan. Både de och vi fick göra någon kort gipp västerut innan Gullholmen. Här stod valet mellan att gå i sundet, vilket var kortaste vägen, eller ute i fjorden där det stod mer vind och kanske var mer medström…

    Vi valde sundet och klarade oss helt ok initialt. Magic gjorde det nog bäst genom att gippa ut och gå tajt på västsidan om Gullholmen. Vi körde in i ett vindhål strax efter sundet, men lyckades komma undan med blotta förskräckelsen genom en kort gipp västerut (det spår som går SV under siffran 54). Vi hade tappat Magic och Landmarkarna hade knappat in rejält längre västerut.

    De bägge strategierna konvergerade nu, och många av båtarna verkade vara sugna på en överbåge och kom upp framför oss (de skall ju vara snabbare i dessa vindar). Vi gick på rhumbline och bytte till A5 när det vred emot för att sedan gå till A2 igen. Jämfört med Dacapo, Magic och Landmark 43 White Shadow seglade vi mycket bra och seglade om eller utökade ledningen.

    Avståndet till de första båtarna var svårt att bedölmma, men vi hade i alla fall inte tappat mycket.

    Här är en snygg sekvens när vi seglar om White Shadoow när de gör ett spinn-byte. Det kändes som de körde lite grann på halvfart?

    Två korta gippar in mot Hollænderbåen och man började nu få koll på klasserna före som rundade samma märke. Bogen över till ost-sidan såg straight forward ut och vi bestämde oss att gå lågt och fort för att komma undan ett antal långsamma båtar.

    Här hamnade vi dock i en otäck transition mellan den gamla vinden (som stod kvar för de som körde överbåge) och en lättare vind från ost. Vi hängde kvar och till sist fyllde det på, men Magic smet förbi och rundade 100 meter före.

    Vi körde vår J0 som gav bra punch i en bris som blev allt lättare, och vi hanterade långsammare båtar på ett bra sätt.

    För oss fanns egentligen bara utsidan av Rauer som alternativ. Vi ville också västerut då några av modellerna hade pekat på en vind som skulle gå via nord till nordväst senare på dagen. det var också tydligt att Karma Police, Santa och Too Bonita hade investerat i denna strategi. Karoline hade gått all in på motsatta sidan och hade försvunnit österut.

    Vi hade sällskap av några duktiga seglare. Är man på samma ställe som Tommy Bergmann och hans legendariska Finngulf 39 Luringen, så är man inte helt fel ute :-)

    En båt som hade det svårt i det lätta vädret…

    När vi kom ut i fjorden vred det mot och lättade rejält ute i fjorden. Nu kändes det plötsligt svårt att ta sig västerut. Magic gjorde ett försök men hamnade mitt i fjorden.

    Vi skickade upp Johan i masten för spana efter vind, och vi kunde konstatera att båtarna längre norrut hade lite mer vind men också mer från NV. Det såg ut att skruva upp helöa vägen om man bara fortsatte frammåt.

    Det var ändå för sent att byta kant och vi bestämde oss för att ta oss norrut på de kårar som fanns och hoppas på att vi skulle lyfta för babord för oss också.

    Vi gick på speed och lyckades komma in i mer tryck. Nu kom också Karoline ut från sitt östliga spår och hade uppenbarligen tjänat på de. De slog 2-300 meter framför oss. Vi pejlade hela tiden karma Police och Santa utan tydliga resultat. Ibland kom de fram. Ibland vi. Helt klart var dock att Too Bonita och Magic hade det svårt i mitten.

    Några korta slag förbi Larkollen innan vi kunde sätta kurs mot Gullholmen. Här vred det med och vi gick till Code 0, A3 och sedan Code 0 igen innan det blev riktigt lätt och vred ytterligare mot syd. Svårt.

    Det stod klart att de båtar som låg söder om Gullholmen, bland andra Karma Police och Karoline, hade det tungt. Vi såg dock vind som fyllde på längst västerut och skar rejält med A3 för att möta den. Även Santa, som vi hade seglat runt, siktade på samma vindkant lite söder om oss. Lite risky, men det fanns just då inget som talade för vind inne vid Jelöya.

    Här syns spåret där vi seglar NV för att möta den nya vinden.

    Karoline hade sett vad som hände och hade också kommit ut – man ville ju inte tappa Santa på målrakan. Karma Police var sist ut i vinden och hade nu förlorat allt sitt försprång.

    Vi gick in rejält i den nya vinden innan vi gippade framför Santa in mot Gullholmen. Där bytte både vi och dem till A2 och fortsatte att jaga tryck norrut.

    Svår segling norrut, där vi gippade på varenda puff. Men vinden blev allt svagare och till sist låg vi alla och kämpade mot mållnjen med farter runt en knop.

    Vi visste att vi låg bra till, men jag blev bara mer och mer säker på att detta skulle sluta med bleke 100 meter före mål och att allt slit skulle vara förgäves.

    På några små kårar gled Karma Police och Karoline i mål. Santa lyckades segla om oss på en privatare när vi blev sittande med A2 alldeles för länge. Vi bytte till A2 och kunde till sist driva över mållinjen 100 meter efter Santa.

    Aaaaaaarghhh… lättnad!

    Att kunna utmana Landmark 43 och Shaw 9 på vattnet, och vara 4:e båt i mål, är otroligt kul och då blir ju avstånden på beräknad tid stora.

    Här är de 95 båtar som seglade långa banan:

      rating class pos corr
    1 J/111 Blur Peter GUSTAFSSON 1.0650 7 1 10:59:34
    2 Landmark 43 Karoline Dag SKARSGÅRD 1.1323 7 2 11:37:00
    3 King 40 Magic Aasmund DROLSUM 1.0844 7 3 11:39:11
    4 Landmark 43 SANTA Claus LANDMARK 1.1322 7 4 11:39:13
    5 J/111 Dacapo Jørgen G HEJE 1.0628 7 5 11:42:59
    6 Shaw 9 Karma Police Øystein MISJE 1.1947 7 6 11:50:39
    7 FIRST 36.7 Kookaburr Henrik TANGEN 0.9773 4 1 12:09:00
    8 ILC 40 Carbon Cave Per ASP 1.1219 7 7 12:13:19
    9 Finngulf 39 Luringen Tommy BERGMAN 0.9886 4 2 12:15:25
    10 FARR 30 Mod Granville Express Birger LIE 1.0465 6 1 12:15:48
    11 DEHLER 36 JV Fri av fjærholme Jan Petter RØD 0.9844 4 3 12:19:21
    12 Bavaria 35 Match Betty Boop Morten CHRISTENSEN 1.0017 5 1 12:22:23
    13 X-35 OD Vortex Martin MOE 1.0132 5 2 12:24:50
    14 N-YACHTS 41 Snehvit Arild BERG 1.0194 5 3 12:25:24
    15 Seaquest 36 Milliways Andreas S T BRUNVOLL 1.0337 6 2 12:30:30
    16 Grand Soleil 40 R TURANGALILA Steinar SOLNØRDAL 1.0288 6 3 12:30:40
    17 HP 1030 Gøy på vannet Jan Ove LORENTZEN 1.0333 6 4 12:49:21
    18 A 31 El Dragon III Marius Frenvik ODBERG 0.9726 4 4 12:56:05
    19 Dufour 44 Perf Skagerrak Thorstein SAANUM 1.0638 7 8 13:01:21
    20 FIRST 36.7 Lucky Lady II Morten LYCKE 0.9797 4 5 13:06:12
    21 X-41 OD SAP Hanauma Magnus HEDEMARK 1.0831 7 9 13:07:37
    22 FIRST 36.7 Mulen Finn Gustav SKOFTELAND 0.9827 4 6 13:07:43
    23 Grand Soleil 42 R Gråtass Bente VIKENES 1.0915 7 10 13:10:43
    24 HP 1030 Vindfang Tormod S PETERSEN 1.0366 6 5 13:12:37
    25 FARR 30 PAKALOL II Marius ANDERSEN 1.0525 6 6 13:33:24
    26 Bavaria 42 Match Snakkas Per SORTEDAL 1.0359 6 7 13:37:25
    27 Sun OD 439 Tamara Lars-Fredrik MOE-HELGESEN 1.0362 6 8 13:38:09
    28 Sinergia 40 Sons of Hurricanes Jon Sverre HOIDEN 1.0547 7 11 13:38:52
    29 XP 38 XPRONT Rune ØVERÅS 1.0501 6 10 13:47:46
    30 Arcona 410 Stær Kjell U SANDVIG 1.065 7 12 13:58:03
    31 Hanse 430 MASITO Eivind BAKKE 1.0433 6 9 13:43:00
      Landmark 43 White Shadow Knut Einar WASBREKKE 1.1331 7 19 DNF
      MUMM 36 Tango Iver IVERSEN 1.0545 7 19 DNF
      MUMM 36 MorraDi Lars KVAKKESTAD 1.0604 7 19 DNF
      Sense 50 Silvergirl Kenneth BJØRKLUND 1.0677 7 19 DNF
      X-41 OD Gottix Geir GOTTEBERG 1.0831 7 19 DNF
      XP-44 Too Bonita Knut G HEJE 1.1219 7 19 DNF
      Arcona 380 Haffsårkest Kereisttian ØSTMARK 1.0400 6 24 DNF
      Bavaria 42 Match Ille Moro Ludvig DAAE 1.0501 6 24 DNF
      Bavaria 42 Match Trimar 2 Martin BORG 1.0366 6 24 DNF
      FARR 30 Farrari Lars AARUM 1.0525 6 24 DNF
      First 40 Flash V Erik KRISTER 1.0523 6 24 DNF
      Grand Soleil 43 BC Illuminati Håkon HJORTHØY 1.0421 6 24 DNF
      Hanse 430 Diva Bjørn Strand JACOBSEN 1.0495 6 24 DNF
      Hanse 445 Friskus VI Frode BRATTUM 1.0398 6 24 DNF
      IMX 40 DILL Arne HAMMERSLAND 1.0446 6 24 DNF
      One Off Anahita Jens GRAN 1.0351 6 24 DNF
      X-43 Bjørnstjerne Christian HALL 1.0429 6 24 DNF
      X-442 Mk II Windmachin Per AASERUD 1.0526 6 24 DNF
      XP-38 Venus Egil NORLI 1.0464 6 24 DNF
      11 Metre Vill Vakker & Våt Aage ANDERSEN 1.0191 5 34 DNF
      11 Metre The White Rabbit Johnny HJERPSETH 1.0191 5 34 DNF
      Bavaria 35 Match pax Jan Ivar SYLTE 0.9937 5 34 DNF
      Bavaria 35 match Saevitia Morten SOLLERUD 0.9961 5 34 DNF
      Bavaria 40 Cr Sport Deidrès Samba IV Steingrim BERSVENDSEN 1.0092 5 34 DNF
      BAVARIA 42 CR Stella Øyvind FONNES 0.9896 5 34 DNF
      Bavaria Cruiser 40 Spinell Lars Inge MURI 1.0031 5 34 DNF
      Elan 350 Momentu Harald KLÆBOE 1.0251 5 34 DNF
      Elan 350 Marialene Steinar JØRGENSEN 1.0243 5 34 DNF
      Elan 350 grunn kjø HYAK Erlend HELI 1.0219 5 34 DNF
      ELAN 37 MIA MARA Jon MOHOLTH 0.9891 5 34 DNF
      Elan 40 Jonna Pål SALTVEDT 1.005 5 34 DNF
      FIRST 40.7 Fritt Fram! Audun GJØSTEIN 1.0277 5 34 DNF
      Grand Soleil 37 B& Vento Ole Johan KVAN 0.9962 5 34 DNF
      Grand Soleil 40 C Cebina Eirik BJARGO 1.0008 5 34 DNF
      Hanse 370E Fri Flyt Petter HEGLE 0.9939 5 34 DNF
      Hanse 400 e Goodny V Stein PAULI 1.0126 5 34 DNF
      IMX 38 Bravehear Kim KNUDSEN 1.0098 5 34 DNF
      J/105 xxx Ulrik LIE 0.9984 5 34 DNF
      J/109 Jubel Jon HOLM 0.9932 5 34 DNF
      LUFFE 43 DS Lufelia Erik TOFTENES 1.019 5 34 DNF
      One Ton NN Jens SCHAU-HANSEN 1.0071 5 34 DNF
      Sun OD 409 WilDa Kristian JERPETJØN 0.9975 5 34 DNF
      Sun OD 49 Veliero Martin WALLIN 1.0060 5 34 DNF
      X-35 OD Bilbo Andreas WETTRE 1.0132 5 34 DNF
      X-35 OD Xarabi/Virg Aomund HØSØIEN 1.0132 5 34 DNF
      X-35 OD Akhillevs- Yngve AMUNDSEN 1.0132 5 34 DNF
      X-37 dyp kjøl Breezin Morten GAARUD 1.0016 5 34 DNF
      X-40 X ́est La Vie Ketil FRIDHEIM 1.0283 5 34 DNF
      X-412 Baloo Torger LIEN 1.0154 5 34 DNF
      Bavaria 40 Vision Carisma Johnny DOLVIK 0.9853 4 21 DNF
      Dehler 36 JV Wendigo 2 Gunnar GUNDERSEN 0.9769 4 21 DNF
      Elan 37 dyp kjøl Ellen Marius SONTUM 0.9846 4 21 DNF
      FINNGULF 37/38 Ollie Rino Fred JENSEN 0.9786 4 21 DNF
      First 34.7 Lethe Øyvind KNUDSEN 0.9716 4 21 DNF
      First 35 Black Magic Espen THØGERSEN 0.9776 4 21 DNF
      First 35 09- Smil Ragnar WISLØFF 0.9885 4 21 DNF
      First 35 09- FelixDenS toHrenning HØYTE 0.9853 4 21 DNF
      First 35 09- Wasabi Henning FØSKER 0.9839 4 21 DNF
      FIRST 36.7 Felicia Irene FOSS 0.9800 4 21 DNF
      FIRST 36.7 CR Klara Terje BERG 0.9748 4 21 DNF
      FIRST 41 S5 Havhesten Magnus LINGJÆRDE 0.9714 4 21 DNF
      MELGES 24 OD Melges 24/7 Steinar WALER 0.9827 4 21 DNF
      X-382 Mk II Felicia IV Eirik BREKKE 0.9832 4 21 DNF

    Alla resultat här.

    Vad var då tricket?

    Framförallt seglar vi fort i dessa förhållanden. Vi vet när det skall bytas segel och är trygga i våra vinklar. Med fokus på fart så har vi relativt lätt att segla offensivt och ta oss till de ställen vi vill.

    Sedan hade vi mycket tur på vägen norrut, där vi lyckades ta oss mellan områden med tryck.

    Vi seglade av olika anledningar med ett lite mindre gäng. Stort tack till David, Johan, Simon, Magnus och Pelle som körde på 100% hela vägen. Extra stort tack till Johan som var med på race för första gången och som kallade varenda puff på Oslofjorden och höjde nivån (och glädjen) ombord.

    Tack också till KNS och Karl Kjørstad, Soon SF, Claus Landmark, Ludvig Dae, Tom Olberg och alla andra som gör att man vill segla mer i Norge.

    När vi tuffade mot Hankö var det en strid ström av båtar som hann i mål precis innan maxtiden 23:00.

    I intron så reflekterade jag över den norska seglingsmiljön. Ett av mina bästa minnen är från 2007 (är det verkligen så länge sedan) då vi seglade Watski Skagerrak 2star för första gången. Välkomnandet från Fredrikstads SF var helt otroligt och det var det också i lördags då vi parkerade på Anderssen-slippen i Hankö-sundet.

    Read more
    10
  • J/109 vs X-362

    A good question from a reader.

    Hi Petet, this is Jordi, from Barcelona. I see you are well familiar to the j109 and I see a post where it looks a comparison with x362.

    I am currently interested to buy a boat and these two models came to my mind. I went to the solent last year and tried a j109, which I liked very much. On the other hand, I am very familiar with the x332, as I have done many regatas. Could I send you a post and give me some advices about the two boats. I now have an opportunity to get a nice x362 sport. Thanks a lot, Jordi

    Let’s hear what people think, and I’ll summarize my thoughts tomorrow.

    Read more
    0

 

 

Debate