• Sailing World – Boat of the Year 2016

    Alltid lika kul när Sailing World utser årets båt. Många andra varianter verkar mest avspegla vem som köper annonsutrymme eller mässplatser…

    Det känns som att de har ungefär samma smak som jag, och i år fanns både J/112e (Best Crossover) och Seacape 24 (Best Recreational Racer) på listan. Vann totalt gjorde Diam 24.

    The hulls of the Diam 24 One Design may be white, but the boat is a black sheep in the sportboat flock. As an alternative to 20-something keelboat lookalikes, our 2017 Boat of the Year and Best Multihull is an overdue addition to the one-design menu. The judges’ choice for overall winner was unanimous. “This is the first time in many years where a boat that looked really sexy at the dock actually outperformed everything on the water too,” says judge Tom Rich, a veteran boatbuilder. The sensation of wind and water rushing beneath the Diam’s trampoline is an experience that will leave first-timers wondering what took them so long to try a multihull.

    Read more
    1
  • Question: J/111 vs J/112e

    Really love your social media content on J/109, J/111… very cool.

    If you were going to buy a new J right now, and both cost the same, would you buy a J/111 or J/112e?

    We sail mostly handicap, local, and occasional 200-300 mile races, point-to-point, crewed, single-handed, and double-handed. Wind usually 8-12 knots but we see 30+.

    Good question.

    And the answer is, as always, it depends.

    If I compare the J/112e to it’s predecessor, the J/109, it’s seems to be a very balanced design. Both are really good upwind, and could hold their own in any handicap fleet. We’ve seen many J/109 doing well, and the new design did excellent in it’s first outing in Copenhagen this summer.

    The J/112e would be a much better boat downwind, judging by the similarities with the 111. I havn’t sailed it but it should be fun both in the light stuff as well as in 20+ knots.

    Also the interior, which is very similar to the 109, is spot on for a small family, both for the weekend and for a longer cruise. The har decision will be how much cruising gear to

    So the J/112e sounds like the perfect choice then?

    But then you can turn up the sailing dial a few notches.

    And live with a simpler interior.

    When you get into the J/111 you understand the difference between a cruiser/racer or a racer/cruiser (or ”speedster” as J/boats like to call it).

    The 111 will be more demanding, and you have to work hard to first tame it, and then to make it go fast. But the rewards are huge. Either zipping along i no breeze, when most other boats have decided to call it a day. Or plane along in 15-18 knots leaving everyone else behind.

    So, the 111 is the natural choice if you want to get the most out of you sailing every time you leave the dock.

    Downside?

    Rating naturally, as you’ll have to beat most 40-42’ boats on the water. And that will work out fine below 8 knots and above 18 (when you plane downwind), but in medium breeze you will have a tough time hanging in there.

    And not everyone is impressed by the comfort below. I think it’s just right.

    Summary?

    J/112e for windward/leward racing, if you want to be competitive on handicap most of the time and like to cruise with friends and family. A great cruiser/racer for those that value the sailing part.

    J/111 to develop as a sailor and get the thrills of a planing boat. Great if your focus is offshore or beer can racing, and you’re happy with a win when conditions are right.

    For me the choice is easy. I find myself taking the 111 out for a spin whenever I can, just for the pure joy of sailing without all the compromises. After 5 full seasons I’m not sure which boat, in the same size, I would rather have?

    But I can totally understand that many (more) people find the 112e to be a better fit.

    I hope this gives you some clues to the difference between the two boats – and help you decide.

    Read more
    2
  • Äntligen Swanfredag…

    ClubSwan 50 var ju en av de hetaste sjösättningarna under 2016, och både pressen och många seglare var lyriska över den nya Juan K-designen.

    Men efter de första regattorna så har det varit tyst. Man seglade väl inte ens Copa del Rey som fanns på programmet, och nu ersätts Jochen Schuman som Class President av Jennifer Hall. Känns lite defensivt?

    Som vanligt så är det hit-or-miss när man tar in Juan K, men jag hoppas man inte har behövt göra alltför stora förändringar. Att däckslayout, rigg och seglingssystem inte höll måttet står nog klart. På en sån här båt så bör man väl ha fallås, piedestal (eller elwinschar) och en del annat för att kunna segla den ordentligt.

    Någon som har insyn i hur stora skillnader det är på den båt som nu byggs i Finland?

    NOTICE # 01/2016 NOVEMBER 15, 2016
    UP-DATE ON ONE DESIGN CLASS RULES

    The first ClubSwan 50 OD boat to have completely full measurements will be launched soon.

    This boat includes the latest improvements, elaborated after the first 3 boats have been tested during intensive sea-trials and while racing at Rolex Swan Cup (ORC rating system) and at Les Voiles de Saint Tropez (IRC rating system).

    The measurement of this boat, in mid-December, will confirm new and final standards of ClubSwan 50 OD Class Rules.

    Complete OD Class Rules will be released right after having completed the official measurement of this boat.

    Read more
    6
  • Vad toppar era bucket lists?

    Vi har ju tidigare diskuterat vad som kan finnas på en “bucket list”, dvs race som man skall segla innan man blir för gammal (eller dör).

    Med Matador har vi ju en svensk båt i Sydney Hobart, och ett antal båtar kommer att köra Fastnet till sommaren. Så det går ju att göra om man vill…

    Vilka 3 race (shorthandedrace undantagna) skulle toppa era listor?


    Read more
    3
  • Jean le Cam i blåsväder

    Kolla in den här. Speciellt andra halvan. Wow!

    Read more
    3
  • Julklappstips 2016

    Årets finaste julklapp är en sliten seglingsbok. Ge bort din egen eller leta på antikvariat.

    Efter att man läst dem så förstår man att de grundläggande drivkrafterna i vår sport är samma nu som då. Och att vi kanske kan lära oss en del från mästarna. Vill man få en lite lagom dos redan nu så läser man den här artikeln: “According to: Paul Elvstrøm”.

    Entypssegling borde också ligga under granen? Oavsett om det är i J/70 eller något annat. Kan vi få se ett trendbrott under kommande år så tror jag det hade varit bra för svensk segling.

    Blur Fastnet Race

    Vill man ge någon en upplevelse för livet, så ser man till att de får segla Fastnet. På egen båt eller hos någon annan. Just do it!

    chr16-gopro

    OK. Nu till de hårda klapparna. Överst på min lista står en ny GoPro. Jag har ju slitit ut ett par, men det har definitivt varit värt besväret (och kostnaden).

    cgr16-fusion-stereoactive-portable-watersport-stereo-and-activesafe-kit-fusion-stereo-active

    Att skruva i högtalare i båten känns alltid tråkigt. Nu finns det massa fina portabla högtalare, och Fusions senaste, StereoActive, känns ganska optimal? Vattentät, flytande och med smarta fästen. Funkar den på en paddleboard, så borde den funka överallt.

    chr16_blb1

    Skall man segla solo på havet så kan det vara läge för en PLB. Dyr, men den ultimata larm-prylen om man ramlar i och ser båten segla iväg.

    chr16-chest-pack-on-dv-person-mr-copy

    Själv har jag min PLB och lite andra säkerhetsprylar i en Spinlock Chest Pack. Kan varmt rekommenderas.

    chr16-wichard-aquaterra

    Knivar. Ett outtömligt ämne för seglare, fiskare och många andra. De senaste från Wichard ser fina ut.

    cgr16-dyneema

    Bland det roligaste man kan få är några rejäla längder Dyneema och ett paket splitsnålar (eller en D-splicer). Sedan kan man lära sig splitsa ögon, loopar och soft-schackel. Räcker hela julen.

    chr16-will-oxley

    Mer läsning. “Modern Race Navigation: Expedition Software in Action” tar så klart upp massa tekniska saker, men framförallt beskriver Will en approach till setup, kalibrering ch hur man får störst nytta av prylarna.

    chr16_ultimate-sailing

    Och så klart är aldrig en seglingskalender fel. Som vanligt toppar Ultimate Sailing, Rick Tomlinson och J/bloats min lista.

    cgr16_2017_j70_cover-32415-910-630-100-c

    Read more
    5
  • Var med och påverka nästa regelbok

    Vad säger ni, är ni 100% digitala eller är det gôtt med papper?

    Översättningen av regelverket för kappsegling till svenska pågår och kommer både att finnas på nätet som pdf-version och i app-form.

    Men vi vill också trycka en variant i vattentåligt papper och i kanske färre delar för att få ner storleken.

    Hur vill du ha den?

    Vart fjärde år uppdateras regelverket som gäller vid kappsegling. Efter det att internationella seglarförbundet, World Sailing gjort sina uppdateringar, uppdateras även den svenska översättningen.

    Svenska Seglarförbundets regel- och tekniska kommitté håller just nu på att översätta större delen av regelverket till svenska. Detta kommer sedan att finnas tillgängligt på flera olika sätt:

    • Den svenska översättningen kommer att ligga i webbshopen på svenskseglings.se för gratis nedladdning (Pdf-format).
    • Den svenska översättningen och engelska versionen kommer att ligga pdf-format i World Sailing appen (gratis).
    • Den svenska versionen kommer att ligga i World Sailing appen i eBook version. I den länkar olika delar till varandra på ett mycket användarvänligt sätt. Den kostar 139 kr.

    Tryckt bok – enkät
    Vi kommer dessutom att trycka upp en del av regelverket i bokform på svenska. Den skall vara i ett användarvänligt format och tryckt med vattentåligt papper.

    Frågan är nu bara vad användarvänligt är? Vem behöver/vill ha den tryckta versionen?

    • Jag är seglare och vill bara ha det allra viktigaste med på sjön i sittbrunnen eller i matväskan. Resten har jag i ipaden eller telefonen när jag kommer in.
    • Jag är domare och vill ha regelboken utom redskapsreglerna
    • Jag är mätman och vill bara ha redskapsreglerna
    • Jag tycker inte att man får överblick av att läsa på datorn och i appar. Jag vill ha så mycket av regelverket som möjligt i bokform.
    • Jag tycker det räcker med att det finns en engelsk version i tryckt format. Låt oss hoppa över den svenska versionen.

    Vilka delar vill du ha med i din tryckta regelbok?

    Enkäten tar ca 2-3 min att fylla i. Svar senast den 20 dec 2016

    https://sv.surveymonkey.com/r/GRQCDJG

    Mvh
    Stefan

    SVENSKA SEGLARFÖRBUNDET
    Stefan Rahm
    Generalsekreterare/Sportchef

    Read more
    0
  • Äntligen fredag…

    En av mina nya favoriter är Phil Sharp. Jag fick först upp ögonen för honom när han laddade för The Transat bakerly, och levererade personliga och engagerade videos. Han tog ju en podiumplats trots att han seglade halva sträckan med storseglet i 2 delar…

    Nu har han slagit rekord över Engelska kanalen (Cowes to Dinard) med en snittfart på 15.25 knop. Bästa snittfart över en timme 18.92 knop.

    Phils kommentar på Facewbook: “Made the mistake of taking food on board.. extra weight and a distraction”

    :-)

    Sharp’s Channel Record Ratified

    The World Sailing Speed Record Council (“WSSRC”) has officially ratified a new Cowes to Dinard monohull World Record for Phil Sharp and Class 40 Imerys.

    The route distance of 138nm was covered on 24 November in 9 hours 3 minutes and 6 seconds with an average speed of 15.25 knots. Phil set a new record nearly 3 hours faster than the previous time of 12 hours 01 minute and 31 seconds set on 85ft Adrien by J L Van Den Heede (FRA) in November 2004.

    Alongside breaking the Outright Monohull Record, the WSSRC has also confirmed an additional record as the fastest single-handed Channel crossing of any yacht below 60ft.

    Phil commented on his record achievements, “It’s fantastic news and a great feeling to have an official World Record under my belt, and this cross-Channel route, so close to home, had been beckoning for a while… It was an adrenaline-packed crossing, but far from straightforward as I was faced with challenges right from the start.

    “I had some serious electronic issues with my autopilot, which refused to steer straight and strayed Imerys off course when I left the helm to navigate and carry out sail changes. This caused the boat to lose control several times, where shortly after the start, Imerys ended up flattened by a heavy gust near the Needles, damaging the spinnaker. I was forced to helm for 95% of the journey, so I could only get my hands on two power bars during the entire record. Sadly there was no time for tea and porridge!

    “Imerys was on fire in these windy conditions. These latest Class 40’s are seriously optimised racing machines, averaging speeds of 15kts and surfing at over 20kts. It’s incredible what you get used to, 10kts quickly starts to feel very slow! It is still difficult to believe that Imerys managed to carve 3 hours off the previous time. Hopefully this sets the bar high enough to hold on to the record for some time at least!

    “All in all it is a great way to round off a successful first year in Class 40 and this would have not been possible without the invaluable support of our partners, and tireless commitment from our team”.

    The WSSRC has confirmed the establishment of a new World Record:

    Record: Cowes to Dinard. Outright Monohull and Singlehanded up to 60ft
    Yacht: Imerys. 40ft Monohull
    Name: Phil Sharp. GBR
    Dates: 24th November 2016.
    Start time: 06;38;27 UTC on 24/11/16
    Finish time: 15;41;33 UTC on 24/11/16
    Elapsed time: 9 hours 3 minutes and 6 seconds
    Distance: 138 NM
    Average speed: 15.25 kts
    Previous record: Adrien J L Van Den HeedeFRA. Nov 2004. 12 hours 01 minute and 31 seconds

    Read more
    2

 

 

Debate