• Blur | 10 Year Bucket List

    Det är i ett iskallt februari som man längtar som mest efter segling. Och det är i samband med båtmässan som vi brukar spika målsättningen för säsongen.

    Tittar vi historiskt, så har vi gjort bäst ifrån oss när vi är lite utanför vår komfortzon, när vi behöver planera lite noggrannare och anstränga oss lite mer. Så var det när vi satsade på Big Boat i Kerteminde, körde Spi Ouest med en helt ny J/111 eller körde Fastnet Race.

    Men man orkar inte göra en sådan satsning varje år, och vissa säsonger är inte hela gänget motiverat.

    Så, hur löser man det?

    Vi rangordnade helt enkelt de race vi vill göra de kommande 10 åren – och så bryter vi ner det i hanterbara steg.

    Närmast i tiden finns ett antal race i Europa som vi kan göra med J/111:

    Middle Sea Race
    VM i J/111
    Caribbean 600
    Key West Race Week
    Cowes Week

    Dels är VM här vartannat år (2018+2020). Skall vi hoppas på Holland 2018? Personligen vill jag jättegärna göra Middle Sea Race med den båt vi har nu, som jag tror hade passat bra för den banan. Cowes Week & Key West borde man kunna göra i chartrad J/70 och Caribbean 600 går att göra på Farr 65R Celeste redan 2018.

    Inte alls omöjligt alltså?

    Nästa period, 2022-2027, innehåller lite svårare race. Här krävs nog en annan båt om man skall göra det bra, men det får bli en senare fråga…

    Newport-Bermuda
    Chicago-Mackinac
    Big Boat Series SF
    Transpac
    Sydney Hobart

    Strax utanför listan hamnade:
    Heineken regatta
    VM i J/70
    ARC (eller annat Atlant-race)
    Antigua Race Week

    Det känns extremt udda för mig att planera någonting med så lång tidshorisont.

    Men det känns mycket bra att vi vill göra nya saker tillsammans, och att det är mycket viktigare att utvecklas och uppleva nya saker än att leverera resultat.

    Prioritet i år blir att köra Big Boat Race med lite högre ambition och få några nätter i racemode offshore. Och träna inför det som sker 2018.

    Och så skall jag och Pelle göra comeback i Bohusracet…

    Read more
    4
  • Dags att anmäla sig till Marstrand Big Boat Race

    Anmälningarna till årets Marstrand Big Boat Race har börjat trilla in.

    Precis som förra året kör vi organiserade träningar på fredagen. Det var uppskattat förra året. Det kan också bli så att HH Skagen race får en start i Marstrand på onsdag kväll, och ett kort tillfartsrace från Skagen till Marstrand på fredagen. Stay tuned.

    Det skvallras också om lite nya båtar, som vi inte sett i racet tidigare: Jakob Wallenberg har sagt att han skall komma med ClubSwan 42 Regina 2.0. Tyska tjejerna i DK46 Tutima verkar också vara på gång.

    Löpande info + anmälan här.

    Max 90 båtar :-)

    Read more
    8
  • Fathead… flipp eller flopp?

    Ännu en läsarfråga:

    Fathead blir allt vanligare, speciellt på moderna prestanda-inriktade båtar.

    Har kollat med en del segelmakare och seglare men åsikterna skiljer sig ganska rejält.

    Vissa säger en fatheadstor endast är positivt på undanvind för planande båtar, andra säger fatheaden är suverän på kryssen eftersom den automatiskt twistar ut vid vindbyar e.t.c. Och andra avfärdar fenomenet som ett mode som snart är passé.

    Read more
    5
  • Blåsigt…

    Read more
    0
  • Bästa boken om strategi?

    Veckans läsarfråga: vilken är den bästa boken eller artikeln om strategi och beslutsfattande? Framförallt starten och första kryssen är v’äl det som är mest utmanande…

    Read more
    0
  • Gemensamt VM för ORCi & IRC 2018

    Lite festligt att ORC stolt skickar ut en pressrelease där arrangören är “extremely pleased”…

    för att få den här reaktionen från delar av klassförbundets styrelse i Sverige:

    Skall vi tippa på att det blir ett intressant årsmöte i Havskappseglingsförbundet om någon vecka?

    INNOVATIVE SOLUTION TO BE USED TO UNITE ORC
    AND IRC OFFSHORE RACING FLEETS FOR A 2018 WORLD
    CHAMPIONSHIP AT THE HAGUE, NETHERLANDS

    The Offshore World Championship 2018, a World Sailing sanctioned event, will take place in the Hague, specifically from the port of Scheveningen, in July 2018. An innovative solution will be used for the first time to unite the two largest offshore racing fleets

    London and Milan — Baltic, North Sea, Mediterreanean, Atlantic and English Channel-based yachts along with rated offshore racing boats based everywhere else in the world, will have the chance to compete for the ‘best in the world title’ in a World Sailing-sanctioned offshore World Championship.

    Racing using a handicap or rating system is a way for yachts of different size, shape, age and performance profiles to compete together equitably on the same race course at the same time. There are many handicap and rating systems in use around the world but the two most successful in terms of numbers of subscribers are ORC and IRC. Together the two have rated over 15,000 boats in over 50 countries worldwide in 2016.

    There have been World Championships run since 1999 for yachts handicapped under the Offshore Racing Congress’ IMS and ORCi rating systems, while for the first time since being sanctioned as an International Rating system by World Sailing in 2003, IRC scoring will be used in a World Championship.

    A pragmatic and innovative solution now opens the door to allow an offshore fleet derived from ORCi and IRC-rated boats to assemble and compete for their discipline’s ultimate title, ‘World Champion’. By using a combined scoring system, this combined fleet will, in 2018, be able to compete on the water against each other for the first time using both systems.

    The compromise reached at the sport’s international federation (World Sailing) conference in Barcelona last November calls for each boat entering the world championship to have a measurement certificate from each of the two systems, ORCi and IRC. ORC had previously approved the proposal bid from organizers from The Hague to be hosts for the World Championship based on the ORC’s standard week-long championship format, however the details of format and scoring will be re-examined by a Working Party formed from IRC and ORC to examine the options.

    Stan Honey, chairman of World Sailing’s Oceanic and Offshore Committee said: “It was really important to come up with a solution to find a way for the two most important fleets of offshore yachts to compete for a world title. By using both systems conjointly for the event’s scoring neither group is compromised and both groups benefit from the dual system solution that we agreed upon in Barcelona last month. I’m looking forward to the return on experience from this event in 2018. I’m sure it will be a popular and successful event.”

    Based on the experience from this exciting new cooperation between these two systems, further evolutions and convergence are envisaged in the future.

    Marcel Schuttelaar, Chairman of The Hague Offshore Sailing World Championship 2018: “We are extremely pleased that the two major rating systems of the world are agreeing to make our event a pioneer in future cooperation for the World Championship. Our venue location is ideally suited to attract a strong turnout from both cultures, so we look forward to working closely with ORC and IRC on building the framework for a successful championship event.”

    About IRC:
    IRC was first recognised by World Sailing (then ISAF) as an International Rating System in 2003. It was developed in 1984 by UNCL in France and the RORC in the UK and called CHS. It is now used in over 40 countries around the world and has evolved to a stage where it is the system used for deciding many of the principal trophies in most of the classic offshore events and many international regattas all around the world. The simple scoring system encourages all round performance and pushes crews to make the best of their equipment.

    For more information on World Sailing and its rules, classes and events, visit www.sailing.org.

    For more information on IRC and its rules, policies and events, visit www.rorcrating.org or www.uncl.com.

    For more information on ORC and its rules, classes and events, visit www.orc.org.

    Information on the 2018 offshore Worlds in the Hague can be found at www.facebook.com/orcworlds2018.

    Read more
    0
  • Sweet… Infiniti 46R Maverick

    En del riktigt coola lösningar. Mer nördiga inredningssekvenser här.

    Jag har ju varit lite skeptiskt till Dynamic Stability System (DSS), då man har haft sparsamma framgångar med Infinit 36 och på one-off-båtar. Wild Oats och några andra har kört det, och det har gett bra effekt i vissa förhållanden.

    När man lanserade Infiniti 46 så var det spännande att se om man hade kommit vidare, men de initiala resultaten (med en amatörbesättning) var inte bra. Jag jämförde bland annat med ClubSwan 42:

    St. Tropez – Giraglia – Genova: Infiniti 46 var 2.5% snabbare med IRC 22.9% högre.
    Palermo – Monte Carlo: 1.9% och 5.2% snabbare med ORC rating 22.6% högre.

    Men under Middle Sea Race klev Stu Bannatyne ombord och då fick man ordning på det och spikade Class 1.

    Boat Name Boat Type Class TCC Elapsed Time Corrected Time
    MASCALZONE LATINO Cookson 50 Class 2 1.37 d3 h3 m8 s3 d4 h6 m56 s1
    CIPPA LIPPA 8 Cookson 50 Class 2 1.364 d3 h7 m59 s11 d4 h13 m6 s5
    MAVERICK Infiniti46R Class 1 1.414 d3 h6 m14 s27 d4 h14 m37 s57
    FOGGY DEW JPK 10.10 Class 6 1.003 d4 h14 m22 s44 d4 h14 m42 s36
    CARO Botin 65 Class 1 1.471 d3 h3 m47 s52 d4 h15 m29 s54
    WILD JOE RP 60 Class 1 1.496 d3 h2 m34 s4 d4 h15 m33 s12
    AEGIR Carbon ocean82 Class 1 1.499 d3 h2 m45 s51 d4 h16 m4 s17
    AUDAX ENERGIA TP-52 Class 2 1.37 d3 h9 m51 s59 d4 h16 m9 s25
    ARTIE J122 Class 5 1.085 d4 h8 m9 s37 d4 h17 m0 s50
    TRIFORK VOR 70 Class 1 1.688 d2 h18 m59 s45 d4 h17 m5 s20

    Notera ratingen, 1.414 (motsvarar väl 1.77 i gamla SRS), där man skall vara snabbare än TP52.

    Även under RORC Transatlantic Race gjorde man bra ifrån sig. Dock med lite mindre motstånd.

    Aragon Marten 72 Nicolas Lecarpentier 12 – 23:17:03 1.456 18 – 21:13:47
    Maverick Infiniti 46 R Oliver Cotterell 13 – 18:52:09 1.414 19 – 11:50:56
    Leopard Farr 100 Mike Slade 10 – 19:22:37 1.806 19 – 12:26:05
    Stay Calm Swan 82 S Stuart Robinson 14 – 07:02:17 1.386 19 – 19:27:03
    Sensation Class 40 – Seconde Chance Sabrosa 40 Mk2 Lepesqueux/Pellecuer 16 – 03:12:13 1.241 20 – 00:31:11
    Nemesis Swan 45 James Heald 2H 18 – 15:42:47 1.136 21 – 04:36:07
    Path Baltic 112 Anatoli Karatchinski 14 – 09:42:57 1.603 23 – 02:10:57
    Challenger Whitbread 60 Chris Stanmore-major 17 – 03:12:37 1.374 23 – 13:00:11
    Pata Negra Lombard IRC46 Giles Redpath 1.172 DNF-Did Not Finish

    Det skall bli spännande att se vad man kan uträtta under Caribbean 600.

    infinity46GIR

    infinity46rendering

    infinity46GIR2

    (more…)

    Read more
    3

 

 

Debate