• Danskt Singlehanded-DH

    OK.

    Den senaste tiden har vi lärt oss några saker.

    Bland annat att Færderseilasens nya enkla klass, turGLEDE, samlade nästan 100 båtar. Många helt nya kappseglare. Silverrudder slår också nya rekord med över 400 båtar med sitt superenkla koncept.

    Vi har också sett att både seglare och arrangörer har svårt att hantera en mer avancerad regel. I helgen var det ORCi där man på flera håll har haft svårt att räkna fram korrekta resultat, och förståelsen för vem som vunnit och varför var minimal. Ingen fattade. Uppenbara felaktigheter har funnits i mätbreven sedan tidigt i våras, men ingen är tillräckligt insatt för att ta upp frågan.

    Så vi vet att de flesta seglare gillar när det är enkelt.

    Då är det en gåta varför danskarna skall göra det så otroligt krångligt att segla Danmark Rundt Singlehand.

    Först skall man bli godkänd för att få en inbjudan, sedan skall man ha med sig en “shore crew” som “psykologiske livline”, bägge skall gå en speciell kurs och en del annat som vi inte sett i andra solos-seglingar förut.

    Och nu har man kommit på att man vill räkna resultat på ett helt nytt sätt…

    Performanceline-systemet gør, at den enkelte båds korrigerede tid bliver korrigeret forskelligt, alt efter hvor hurtigt man har sejlet strækningen. Performanceline-systemet udmærker sig ved, at i stedet for at banelederen skal beslutte, hviken vindstyrke der er den fremherskende, bliver det beregnet som funktion af sejltiden. Altså et automatgear i stedet for et manuelt gear.

    – Man kan sammenligne det lidt med, at hvor LYS, GPH og Triplenummer-systemet er som at køre i en bil med manuelt gear, hvor man skifter mål alt efter hvilken vindstyrke der gættes på (let vind, mellemluft og hård vind), er Performanceline-systemet som at køre bil med automat-gear, siger Kasper Wedersøe.

    – Skipperne i Quantum Danmark Rundt Singlehand kommer til at opleve meget varierede vindforhold i løbet af den uge sejladsen varer, samtidig vil bådene være meget spredt og vil derfor også opleve de enkelte etapers forskelligt vindmæssigt, derfor passer Performanceline-systemets ”automatgear” rigtig godt her, siger Jan Møller, en af arrangørerne af singlehandsejladsen Quantum Danmark Rundt.

    Läs mer på Minbaad.

    Don’t get me started.

    För det första. Det som är ritat på bilden är inte en “performance line” utan en “performance curve”. Det är ganska stor skillnad.

    För det andra så bygger dessa metoder på några fundamentala saker:
    – att tävlingsledningen har bra insikt i bansträckning och förhålladen,
    – att båtar seglar banan vid samma tidpunkt/vind,
    – att båtar seglas ganska nära sitt VPP (som ligger till grund för beräknad vindstyrka).

    Metoden funkar fint på bana, där en välseglar IMX-40 seglar en bana på 45 minuter. Baserat på dess VPP och banans längd kan man få fram en vindstyrka, som sedan kan användas fär att räkna fram resultatet för andra båtar som är på banan samtidigt. Dvs alla har ett mätetal för den specifika vind som rått under racet.

    Men, i en solosegling över flera dygn så kommer på måndagen en X-35:a i mål efter 100 distans i mörker, dimma och ström. De kanske har ankrat eller gått på grund. Och solo seglar man kanske en X-35 på 75-90% av dess fulla teoretiska prestanda. Dess seglade tid ger ingen ledtråd till hur mycket det har blåst. Tittar man bara på sin “performance line” så kommer det att indikera en alldeles för låg vindstyrka.

    Dvs en soloseglad X-35 med lite motflyt i 10 m/s kommer att indikera att det blåst 5 m/s.

    Ett dygn senare kommer en Maxi 77 i mål på samma ben. I en helt annan vindriktning och styrka. Och utan sin spinnaker som gick i bitar redan vid start.

    Hur skall tävlingsledningen kunna ge dessa båtar ett vettigt resultat baserat på en avancerad formel? Hur skall seglarna kunna förstå hur deras placering är uträknad?

    Man kan ju argumentera för att enklare system inte heller är rättvisa.

    Men just i det här fallet så kan det bli så att man introducerar en medveten orättvisa – en segling som genomförs i 10 m/s kommer ju att avgöras baserat på mätetal för en lägre vindstyrka. Detta gynnar så klart de båtar är hårdvindsbetonade.

    Arrangörer gör så klart hur man vill med sina race – men jag har svårt att förstå varför man skall krångla till någonting som skulle kunna vara så enkelt, roligt och lättillgängligt.

    Om seglarna gillar Silverrudder – varför göra precis tvärt om?

    Read more
    0
  • Hobie 16 i massor av vind

    Det här är ju så mycket coolare än alla foilande kattor som försöker kappsegla på omöjliga ställen. Man blir ju bara lycklig!

    Read more
    4
  • Robline Onestar | Trash Talk

    Nu börjar det dra ihop sig. 16 båtar är anmälda till helgens solorace utanför Sandhamn – och vilken härlig mix med allt från Maxi 77 till Swan 65. Och två båtar från Wasa. Många duktiga seglare som kan vattnen, och har kört racet tidigare, så jag har ingen press på mig…

    Vädret är rejält ostadigt, med lågtryck som verkar lite oförutsägbara, men nu ser det i alla fall seglingsbart ut. Vi får väl avvakta till torsdag morgon innan vi har en vettig prognos?

    Lågoddsare är väl Jenny & Pacman. Men allt kan hända.

    met_brack2a

    135 sjömil solosegling.

    Start fredag morgon utanför Bullandö, ut söder om Sandhamn, ner längst kusten mot Nynäshamn, ut på havet och runda Kopparstenarna och tillbaka till Sandhamn. Ca 24 timmar.

    Halv jaktstart tillämpas (vilket samlar fältet runt Kopparstenarna).

    Se över säkerheten ombord, se OSR Cat 4.

    Krav på AIS samt PLB och portabel VHF som alltid skall bäras liksom flytväst.

    Read more
    0
  • Cookson 50 Furiosa | Keel Jam

    Härligt att se att Cookson 50 Camilla har fått nya ägare och en lite mer offensiv dekor. Här med lite kölproblem under Alandia Suursaari Race.

    Är det inte så att det går att pumpa kölen manuellt efter att den ställt sig fel? Har för mig att det upptäcktes efter ett Watski 2star här om året…

    COOKSON 50 SURFING KEEL ON THE WRONG SIDE
    Alandia Suursaari race is the biggest offshore race that goes from Espoo around the Russian oon Suursaari and back. This year there were about First 1,5timmarna overtaking of about 100 boats in the clear lead. Full night beating towards Kotka, but had to abort the race beeing 2:nd just after the trimaran Trou Noir. We suffered from electrical problems and where unable to move our keel, and it would have been unsafe to continue. From Kotka Portti we sighted against Estonia, the keel bordered on the wrong side, surf the waves and balance all the way. Constantly having 17kn and top speed of 25 knots! Local SAR assisted us to home port. Thinking ahead, furious showed us what she can accomplish what force .. .. fantastic boat! #alandiasuursaarirace #furiosasailingteam #cookson50

    Furiosa_4

    Furiosa_2

    Read more
    1
  • Koll på säkerheten inför ÅF Offshore Race?

    Nu börjar det dra ihop sig till årets absoluta höjdpunkt för vår del: ÅF Offshore Race, som vi i års skall köra doublehanded.

    En av de saker som många tycker är svårt inför ett sådant här race, handlar om säkerhet. dels att faktiskt förstå vad det är man behöver, sedan skaffa rätt saker och till sist klara själva säkerhetskontrollen innan start.

    Vi har ju tidigare kört både Novan, J/109 och J/111 i det som heter Category 2 i ISAF Offshore Special Regulations, dels till Watski 2star och förra året till Fastnet Race. Men det är ändå så att det finns saker som är krångligt.

    KSSS har sammanställt bra material här. Bland annat en checklista som faktiskt är ganska hanterlig.

    Thomas Frimanson, som är säkerhetsansvarig, har också gjort det som jag funderat på i många år och sammanställt en guide kring de saker man måste ha:

    Besiktning-2016-2_Sida_01

    Jag satt ner med Thomas och Sten Edholm, som driver dessa frågor i ISAFs kommittéer, för någon vecka sedan.

    Vi pratade ganska mycket om hur seglarna upplever själva besiktningen. Historisk har många upplevt det som att man försöker sätta dit seglarna på små formella fel, i stället för att titta till helheten och fokusera på det som verkligen gör skillnad. Vi har väl alla hört historier om hur långa kättingar skall vara…

    Både Thomas och Sten är medvetna om detta, och har arbetat på att förändra attityden hos de som utför inspektionerna. Man vill vara mer rådgivande och prioriteten är att båtarna skall kunna genomföra racet på ett säkert sätt. Och det verkar som att det alltid finns de som försöker fuska sig igenom kontrollen, vilket så klart kan påverka attityden :-)

    Jag tycker KSSS gör ett jättebra jobb med information i de här frågorna, och jag är säker på att de vill göra besiktningen till en så smärtfri process som möjligt.

    Jag kan hjälpa dem genom att ta frågan på allvar, ha ordning på mina prylar och ha checkat av sakerna på listan ovan.

    Är det något speciellt som ni funderar på?

    Read more
    3
  • Sandhamn Open felräknat?

    Är det någon som är en fena på ORCi som kan kolla resultaten från Sandhamn Open?

    Jag reagerade framförallt på att tidsskillnader var enorma på korrigerad tid. Trots bra besättningar som alla borde kunna segla sina båtar ganska nära 100% och mycket stabila förhållanden. Dessutom små båtar stadigt i topp medan snabbare båtar hamnade längre ner ju högre mätetal man hade. Mycket ovanligt på bana där stora båtar gynnas. Datacom och Carbonara är ju inte 10-12 minuter efter…

    En teori är att man angett 10 distans banlängd på banracen?

    Tittar man närmare på race 1 så indikerar Absolute Blue och Du Soleils seglade tider en banlängd på 4,66-4,95 distans i de 8-9 m/s som rådde. I detta fall borde Du Soleil slå Absolute Blue (man skall lämna 10-15 sekunder per distans och är 99 sekunder före i mål). Även på “Time-on-time windward/leeward” och under SRS slår Du Soleil Absolute Blue i första racet.

    so-orci

    Det framgår ju inte exakt vilken metod för scoring man tillämpat, och det finns tyvärr inte något “scratch sheet” publicerat, så det är lite klurigt att göra om beräkningarna.

    Men jag antar att de som seglade är sugna på att få veta hur det gick :-)

    En annan fråga är varför nästan 50% av båtarna avstår från att segla 14 timmar på havet? Visst blåste det kring 10 meter, men det är ju trots allt “HAV” som man bjudit in till? Och 2 banseglingar på totalt 1.5 timmars kappsegling måste ju kännas tunnt på en hel helg?

    Read more
    2
  • What’s Up 1624

    Lite lugnare den här veckan?

    Eftersnack efter Sandhamn Open? Och Allsvenskan?

    M32 Series intar Göteborg. JSM i Västerås. Apply Emtunga Cup i Marstrand med NM i Drake (är det inte tunnt med 20 båtar)?

    Sedan får vi se om Comanche slår rekordet på Newport Bermuda Race.

    Själv skall jag köra Robline OneStar. 24 timmar solo utanför Sandhamn.

    liros15-os-anton-fredrik

    Read more
    0

 

 

Debate