Tjörn Runt | trash talk
Nu är startlistorna uppe. Till slut 410 båtar jämfört med 471 förra året. Ett tapp på 13% som säkert kommer att diskuteras framöver. Men om inte alltför många stannar hemma så behåller man statusen som sveriges största kappsegling.
Det finns de som söker folk. Eller vill segla. Lägg gärna en kommentar nedan.
Att tippa totalseglare är både omöjligt och onödigt. Men man kan ju kika lite i startgrupperna?
I flerskrovsstarten hade man ju hoppats på Marström i en M32 mot nya SeCart 26. Men ingen av dem kommer.
Bland de största kölbåtarna borde det vara någon av First 40:orna (Teknova, Karukera, La Veuve Noire) eller IMX-40 Gertrud som var heta på EM. Men kanske kan snabba GP42 AlCapone eller Finnflyer 42 Avantime 2 utmana? Eller Manix2 som är revanschsugna efter EM på Hankø?
Startgrupp 3 är jämn. Europamästarna Salona 37 Feelgood får leva med favorittrycket, men vi är några som både vill, och kan, slå dem: Bavaria 38 match Draklunne (framförallt om det blåser), UK Syversengänget i T-34, vi och några till. Outsider är Bavaria Cruiser 40 som enligt ryktet har folk från Farr Yacht Design ombord och säkert kan gå fort om det brallar.
Startgrupp 4 är blandad. I lättvind så skulle X-99 eXilia kunna vara med men blåser det så tror jag någon av Melgesarna tar det. Eller någon annan sportbåt? Eller Dynamic 35 Dynamit? Eller X-382 Chamsiin. Många duktiga seglare.
Startgrupp 5 har jag dålig koll på, men Smaragderna känns svårslagna?
Startgrupp 6 är också klurig. Full med smarta seglare i 80-talsracers.
Startgrupp 7 är shorthandedklassen som man har klämt in mitt i fältet. kan bli läskigt under broarna om det brallar. Få av de riktigt rutinerade shorthandedseglarna verkar ställa upp, men Selvert i Maxi Racer skulle få min röst.
Startgrupp 8 är väl vikt åt Mats Johansson i Starbåt. Kan någon hota honom? Kanske Dominant Racen om det blir en rejäl undanvind.
Startgrupp 9 är Expressklassen och ingen kan väl hota svenska mästarna Idmyr/Falkenberg/Krull/Ottosson?
Startgrupp 10 borde tillhöra Johan Söderberg i sin Cumulus. Eller Ulf Danielssons Albin Alpha. Eller?
Startgrupp 11 ägs av Michael Collberg i sin h-båt som just värmt upp på VM i Tyskland.
Stargrupp 12. Ingen aning. Kanske Per-Erik Johansson i 606 som favorit här.
Startgrupp 13 innehåller Oskarssons i Accenten. Och många låglysare som kan gå fort när det blåser?
Aug 15, 2011 @ 20:32
Hur går man till väga om man i startlistorna upptäcker en båt med påfallande lågt SRS kontra standardbåtens SRS?
Jag har kikat på båtens mätbrev och segelmåtten ser mycket skumma ut. Bland annat så har jag svårt att få ihop storens bredmått, de skulle nog skapa en märklig kurva på akterliket, likaså spinnakerns UL är iögonfallande kort liksom fockens förlik. Även om han kör fock på rulle så ger han bort 0,5meter i förlikslängd i förhållande till en normal rullfock på båttypen.
Det är mycket möjligt att båten har dessa segelmått men jag har svårt att tro det och skulle vilja ha dem kontrollmätta. Är det mätprotest efter seglingen som gäller?
Mvh Joakim
Aug 16, 2011 @ 08:22
Hej!
Känner mig lite träffad av din beskrivning av segelmått i mätbrev. Mätbrev är ju ett ganska hett ämne här, så jag har varit ute och kontrollmätt mina segel en gång till. Jag kan bara säga att alla mått stämmer med mått angivna i mätbrevet. Om det kan ge någon förklaring så är seglen är 5-6 år gamla, spinnakern kan vara orginal med båten? Så vill du lämna in mätprotest så är det helt ok!
Mvh
Joakim, Omega 30 S69
Aug 15, 2011 @ 20:34
Vi laddade upp med att segla Orust Inshore Race. Storyn finns på http://www.cheetah30.se
Tycker Nilsson i sin 707 bör finnas med i försnacket? Bra seglat!
Aug 15, 2011 @ 21:36
Lite nyfiken på hur Stellan Westerdahls Maxi 77 ser ut? SRS 1,11 på en 77:a måste innebära en rejäl pimpning.
//StefanK
Aug 15, 2011 @ 22:11
http://fredriksson.tv/2011/08/02/maxi-77-seglar-vattern-kors-och-tvars/
http://fredriksson.tv/2011/07/26/maxi-77-till-tjorn-runt/
Aug 16, 2011 @ 07:55
Hur cool som helst min första X Grey Shadow vann Vättern kors och tvärs. Var i kontakt med dåvarande ägaren för några år sedan då stod hon på land året om. Men nu visar hon framfötterna igen. Såg att SRS var 1,20 imponerande på en dam född 1982 som upplevt en hel del i sina dar.
Aug 16, 2011 @ 09:23
Blir glad av att läsa detta! Recykling i seglingsanda :) Riktigt bra initiativ. Undrar vad som menas med billigare än ny båt..
Aug 16, 2011 @ 10:02
På vättern kors och tvärs seglade Maxi 77+ på 1,08 och placerade sig inte bättre än 33 och 30 av 37 startande (hvkt.se).
angående “Grey Shadow” så gick den ruggigt bra i framför allt i riktigt lätt vind.
Aug 16, 2011 @ 11:01
Man ska nog inte dra alltför stora växlar på Vättern kors och tvärs. Det var första gången båten seglade och Stellan var den ende ombord som hade seglingserfarenhet. Dessutom dog vinden. Men han var nöjd med farten i 4-5 m/s. På lördag blir det andra bullar, 1,11 blir något att leva upp till.
Aug 15, 2011 @ 22:06
Tyvärr har vi NF:ar hamnat bland betydligt snabbare båtar i Startgrupp 6. Lite synd att vi inte kan få starta med övriga båtar med samma SRS. Undrar hur man har tänkt där…
Aug 15, 2011 @ 23:26
Har du tur får du segla i fri vind.. sen har väl vindriktningen och båtens starka sidor stor betydelse.
En undanvindsbåt har normalt sett nackdel med krysstart då den skall ta sig förbi alla på följande undanvind (normalt Tjörn Runt) och det är sällan lätt att ta sig förbi.
Ost vind skulle vara mumma eller måttlig NV.
Bara inte denna eviga S-SV !
Aug 15, 2011 @ 23:39
Gillar sydvästen men denna sommar har Hakefjorden dominerats av den usla ostan, fortsätter det så så blir du bönhörd.
Aug 15, 2011 @ 23:42
Det blir ant. ingen evig S/SW. Både SMHI og YR har NW vridane og økende W etter lunsj perfekt for K-M og andre normale som kommer bakfra i 15 m/sek. ;-)
(forbehold for ostadig 5 døgns prognose)
Aug 16, 2011 @ 08:56
Kul att Curt Gelin skall segla Faurbys nya 32 fots-pralin
http://faurby.dk/?q=da/node/1241
Skall bli kul se hur den lever upp till 1,19.
Sedan tycker jag inte vi behöver se 15 m/s (iallafall inte förrän på undanvinden:-)
//Niklas, nav på AlCapone
Aug 16, 2011 @ 10:06
Hej!
Jag är lite sen med anmälan till tjörn runt men så ser jag på hemsidan att de skriver “Placeringen kommer endast att redovisas inom sista startgruppen.” vad menar de med det?? Har försökt få tag på stss men inte fått svar.
/Marcus – Maxx X-99
Aug 16, 2011 @ 10:29
De brukar samla de efteranmälda i en gemensam sista startgrupp (oberoende av SRS). Resultaten från båtar i denna startgrupp redovisas inte i totalen utan bara i denna “efteranmälansstartgrupp”.
Aug 16, 2011 @ 14:48
Hej!
Om någon har plats över för en seglingsintresserad 22 åring med “försten tillbaka till hamnen med optimist” som enda kappseglingsmerit (för 10 år sedan), så slå gärna en signal.
Sedan dess fritidsseglat ett par gånger och seglat lite trissjolle.
Mvh,
Jacob
0703-68 69 51
Aug 16, 2011 @ 21:10
Hej!
Mitt namn är Fredrik Åkesson, och jag har varit fördäckare på en Dufour40 kallad Onico under dom senaste 4 åren.
Pga tidsbrist har inte Onico hunnit bli preppad inför tjörn runt, och jag står därför nu utan båt att segla.
Jag är 27 år, lång, smal och vig. Jag saknar råstyrka, men är väldigt vig, lätt och snabb :).
Erfarenheter är runt 100 kölbåtskappseglingar, samt nybörjare inom 505 och ett match racing abbonemang under 2010 för skojs skull.
Jag är långt ifrån proffs, men är entusiastisk och är lätt att ha att göra med!
Vill ni träffa mig jobbar jag på SeaSea i Långedrag under veckan.
tveka inte att höra av er om ni söker en gast!
Mvh Fredrik Åkesson
0730-96 65 54
Aug 16, 2011 @ 21:47
Hej!
Jag undrar oxå över hur resultat för efteranmälda kommer att räknas. Jag anser att det tom är mer intressant att se sitt resultat i startgruppen för sin båttyp. Varför kan man inte få göra det? Vad skall man annars vara med för och betala dubbel startavgift för? Här tycker jag att STSS är lite fel ute./M
Aug 17, 2011 @ 10:19
Pratade med Dennis Olsson på stss och han sa att även om man anmäler sig på fredag så kommer man placeras i rätt startgrupp.
Aug 17, 2011 @ 10:36
Då kanske man skulle avanmäla sig, och anmäla sig igen med en anpassad segelgarderob?
Jag tyckte att inbjudan var ganska tydlig “Sista minuten-anmälan … Placeringen kommer då endast att redovisas inom sista startgruppen.” Så har det alltid varit.
Vad är vitsen med att in inbjudan ha “En anmälan avseende ändring av Spinnaker och/eller Genaker skall ske senast den 12 augusti 2011 kl. 18.00.” När man ändå kan anmäla sig fredag kväll när man har koll på vädret?
Även förra året var det snack om att folk fick ändra sina segelkonfigurationer efter att ha varit på Lage Larssons väderbriefing på fredag kväll?
Aug 17, 2011 @ 11:30
Det är inte bra om det är sånt velande. :/ Själv tycker jag det är ganska trist och se planande båtar med sena anmälningar när det blir hårdare vindar samtidigt som man har fått manfall i besättningen och “inte anser sig kunna” segla spinnaker utan att få spinnavdrag. Det är bara elände allt allt! ;)
Aug 17, 2011 @ 20:15
Absolutt trash, Peter. Jeg håller med!
Vi vurderte med eller utan med i god føre 08-12, mest p.g.a. mannskapet, men valgte uten og håpet på friske åpne bogar.
(NB! vi er i stargruppe 13/slowfox)
Denne jævlige spekulasjon og snikanvendelse av reglene skall og bør StSS ta på sin kappe.
Skamligt!!
Aug 18, 2011 @ 12:03
Ni som pratar så mycket om hur man skall få fler folk att kappsegla borde ju vara glada om fler vill vara med och segla?
/en glad amatör
Aug 18, 2011 @ 13:03
Alla skall med, och då gärna på skapligt lika villkor. Men nu handlar denna tråd om trash-talk inför Tjörn Runt 2011.
Och för tillfället “trash-talkas” Accentens horribelt låga SRS-tal.
Aug 18, 2011 @ 13:16
Vi kanske ska vänta och se hur mycket de vinner med innan vi konstaterar att det är lågt ;-)
Accenten är en fin båt men visst har den en antydan till IOR-akter som gör att den har en begränsad toppfart. Kika på Albin 78:an och Cumulusen som har aningen modernare akter.
Aug 18, 2011 @ 14:00
Accenten Linnea vann ÅF Gotland Runt, SRS ALFA 2.
En dryg halv timme före Miniton och drygt två och en halv timme till trean, första Scampi Lenetta.
Aug 18, 2011 @ 14:13
Adde, det kan inte vara så att Oskarssons tillhör de bästa kappseglarna på TR???? Och defacto att det blivit några Accenter som kör=pushar varandra till ännu bättre resultat…
Aug 18, 2011 @ 14:50
Nu gäller ju inte SRS-talet explicit TR eller? Accenten gör resultat överallt, vilka andra båt-typer har kommit undan höjda SRS/LYS-tal då??
De har dessutom gått från old-school segel till 3DL utan höjning. Och vidare undvek de årets “mass-höjning”. Varför?
Men det är kanske som du säger: sveriges bästa seglare kör Accent.
Aug 18, 2011 @ 14:23
Ja, med så jämna och fina förhållanden som det var på årets ÅF Offshore Race, så måste det vara SRS-talet som är fel.
Aug 18, 2011 @ 15:45
:-)
Aug 16, 2011 @ 22:04
väldigt lite “trash-talk”´här…(omega 30 mätbrev undantaget)
är det t.ex. ngn som anser att en båt har ett srs-tal som är helt åt helvete för lågt.
eller anser någon sig ha blivit placerad i helt fel startgrupp osv.
personligen tycker jag att uldb-båtar skall starta och tävla i en egen grupp, likt flerskrovsbåtar
Aug 16, 2011 @ 22:51
Tävlingsledningen har gett oss 1.29 i stället för de 1.30 vi anmälde oss med. Inte mycket att gnälla över, och vi lovar att lämna genuan i land så att ingen skall bli sur :-)
Aug 16, 2011 @ 23:50
ingen protest mot er själva alternativt ansökan om gotgörelse?? ;-)
Aug 17, 2011 @ 08:39
och några gubbar iland oxå, 1,29 är väl shorthanded mätbrev ??
Aug 17, 2011 @ 08:54
Ja, jag misstänker att de har hittat shorthandedmätbrevet. Svåra saker det där…
Jag har mailat dem och påpekat felet men inte fått svar…
Aug 17, 2011 @ 09:08
Även med 1,30 får ni väl anses som en “LYS” raket :-)
Aug 17, 2011 @ 09:18
Alla mina båtar har blivit LYS-raketer :-)
Aug 17, 2011 @ 10:06
Vilken “tur” du har med dina båtar ;-)
Aug 17, 2011 @ 10:19
Och ju mer vi seglar ju mer tur får vi.
Aug 17, 2011 @ 12:11
+1 (ta med en ungdom, fanns flera som ville segla)
Aug 17, 2011 @ 13:23
Räknas vegan in där också eller tänker du bara på novan och J109an?
Aug 17, 2011 @ 13:30
Nu var ju inte Vegan min, utan mina föräldrars (sån tur var). Men vi spikade ett antal race i den också, även om jag aldrig skulle vilja kalla den LYS-raket.
Singoallan däremot :-)
Aug 16, 2011 @ 23:33
Det är nog många som har idéer, synpunkter och tankar även på årets gruppindelningar, men de flesta inser nog att det är en klurig uppgift att få alla nöjda. Men tydligen så hjälper det att ha synpunkter på tävlingen – få sänkt SRS-tal med 0,01 som en skänk från tävlingsledningen är inte illa! Det är väl ändå inte 1 april i dag eller? :)
Aug 17, 2011 @ 07:25
Tidigare fanns en egen sportbåtklass för båtar med uldb-egenskaper. Det fick mycket kritik då gränsen för vad en sportbåt kan vara svår att dra. Och att ha 72-fotaren Big T och en BR23 i samma start kändes väl sådär. Idag när båtar med sportbåtegenskaper är allt vanligare blir det väl ännu lurigare. Bättre att ha gemensamma starter, bred och demokratisk segling.
Aug 17, 2011 @ 11:11
Å där får man väl ändå säga att de har lyssnat på åsikter iochmed att de placerat ( så vitt jag sett) alla ULDB-båtar i samma startgrupp ( nr 4). Lyhört!! Visst hade det kanske funnits sportbåtar nog till egen startgrupp, men det är väl bra nog så här?
Aug 17, 2011 @ 08:54
Då har Blur fått sängt till samma lys som Alltiett, kan ju vara lite knepigt i ultralättvind då den är minst 1,5ton lättare.
Aug 17, 2011 @ 09:05
Noterade också Peter Hjörnes nybyggda one-off, Celeste 36 Linnea på 1,31
http://www.ssf.se/tk/pdf/srs/E4414.pdf
Aug 17, 2011 @ 12:19
En fin Heyman-design, men den får nog svårt att segla upp till 1,31.
Aug 17, 2011 @ 12:16
Cool båt. På hemsidan om Celeste 36 står det
Båtar går fortare och bekvämare om de kränger så lite som möjligt. Under främre delen av sittbrunnen finns två tankar för färskvatten på nära 400 liter styck. De fylls bara till hälften. När vattnet pumpas upp i lovart ökar rätande momentet med motsvarande 4-6 man på relingen
Grym båt, men bara 1,31? 19m hög mast…låter som en lysraket som du får passa dig för Peter:-)
Vi är i Nyköping istället o vi ångrar oss inte…not…
Lycka till
//A
Aug 17, 2011 @ 12:29
Celeste har ju inte vattanballast i mätbrevet så jag hoppas dom låter bli att använda det…..:-/
Aug 19, 2011 @ 19:57
EXAKT!
Vattenballast skall redovisas!
Aug 17, 2011 @ 12:25
Som “föredetting” tycker jag att dom där sportbåtarna kan köra för sig själva…
Känns inte alls ok att blanda gamla 80-tals båtar (typ X99) med tokplanande badbåtar.
Vi fick stryk av 3st Melges förra året, tråkigt!
Vi blev 4:a i startgrupp 4…
Aug 17, 2011 @ 13:28
Och om inte jag kommer ihåg fel så seglade en av Melgesarna igenom Rönnäng och blev långt efter de andra Melgesarna. Att dom senare gick imål nästan samtidigt är väl ett tydligt bevis på ingen av de tre seglade ett felfritt race
Aug 17, 2011 @ 23:04
Vänta lite nu….
Det går faktiskt att komma igen när man ligger efter…ett lite tips, häng inte som mest, trimma inte som bäst bara när du leder, gör det även när du ligger efter så skall du få se på något skoj som händer, det gäller inte enbart segling, inte enbart idrott, det funkar i affärslivet också.
Väl mött på Lördag, och jag lovar dig, ligger vi efter kommer vi jaga ikapp igen….
PS. det var vi som gick genom sundet….
Aug 17, 2011 @ 23:23
+1
Aug 17, 2011 @ 13:33
Såklart borde ni vunnit. X-99 seglar alltid felfritt…
Var inte diskussionen efter förra året att de tränade ungefär 10 gånger så mycket som ni gör, och det hade väl varit konstigt om inte det märktes?
Aug 17, 2011 @ 14:52
Jo antagligen seglar dom ca 400 race per år och blir jätteduktiga av det
Aug 17, 2011 @ 15:30
Nu var ju nyckelordet träning. Mot andra ambitiösa gäng. I samma båtttyp. Från mars. Flera gånger i veckan. Plus internationella race mot världens bästa.
Men man kan säkert bli lika bra genom att köra själv utan motstånd.
Aug 17, 2011 @ 16:36
I mars ligger fortfarande isen och vilka melgesar tränar flera gånger i veckan
Desutom betyder det att du aldrig har tränat. Eller är det någon annat ambitiöst gäng i J109 jag har missat?
Aug 17, 2011 @ 16:54
20 mars hade Melgeserna vårpremiär. Första veckan i april linade man upp mot 54 båtar och körde 9 stenhårda race. Jag vet inte, men jag har känslan av att sånt gör skillnad?
Och jo, vi tränar. Men vi gnäller inte när vi får stryk av några som tränar mer och seriösare än vad vi gör. Det tycker jag är naturligt och är väl snarast ett bevis på att systemet funkar ganska ok. Sedan planar en Melges lättare än vad ni gör. men ni planar lättare än en Comfortina 39 Cr. De surar säkert också…
Eller så är det fel SRS på 606, Accent, Cumulus, 707, Melges, Cheetah 30, J/109, Luffe 4004, First 40 och en handfull andra båtar.
Aug 17, 2011 @ 17:30
tummen upp!
Aug 17, 2011 @ 17:43
Jäpp, alla som vinner har fel SRS!
Det vet väl du om någon Peter, bara att läsa din Blogg!
Alla TR vinnare har ju haft fel SRS och senaste åren har det ju varit rent bedrövligt! =)
Aug 17, 2011 @ 17:46
Nä…det är bara han som vinner som har rätt SRS…alla andra har fel :-P
Aug 17, 2011 @ 20:07
det är väl endast en fråga om referens. Tokigt system om en segling ska ge referensen.
Aug 17, 2011 @ 16:10
Ja, vi borde nog vunnit… och om man inte blandat äpplen och päron hade vi ju gjort det (iaf startgruppen). =)
Ja, den seglingen var i stort sätt felfri från våran sida… troligtvis det bästa TR vi gjort men vi får ändå stryk av samtliga Melgesar.
Det roliga med den seglingen var ju att det blåste lite mer än 3m/s och vi prestera ändå bra, så visst hjälper det att träna och lära känna båten som vi gjort efter 8år och 5-6 VM med i stort sätt samma gäng.
Men tror du verkligen att det är träning som gör att vissa båtar planar betydligt tidigare än andra?
Olika båtar har ju helt olika förutsättningar, J/109:an har väl betydligt större chans till bra placering när det öppnar upp lite än när det är mycket kryss?
Men o andra sidan kanske det är lite av tjusningen med TR, att olika båtar kan “rejsa” mot varann. =)
Nu till helgen tänkte jag faktiskt inte spela golf… skall faktiskt segla lite… kanske äta och dricka lite gott på Baden oxå… =)
Aug 17, 2011 @ 18:20
Om man kollar svenska resultat senaste x99 VM, verkar ingen svensk x99 segla optimalt!
Aug 17, 2011 @ 15:13
Det är ju en välsignelse att handicapsystemet i Golf funkar så mycket bättre :-)
Tycker mig ana en begynnande gnällighet? Föredetting eller ej, men han har väl inte gått och blivit gammal o bitter?
Aug 17, 2011 @ 16:35
Helt rätt, hcp-systemet funkar faktiskt bra mycket bättre i golfen än i segling, det bygger ju på resultat och inte på gissningar! =)
Spelar du bra får du sänkt hcp, spelar du dåligt får du höjt, hur svårt kan det vara???
Jag har ju på “gamledar” vågat prova något nytt…
Så där vet jag för en gångs skull vad jag pratar om…
Sen är jag helt övertygad om att alternativet till att bli äldre är mycket mycket sämre…
Bitter o bitter, jag har väl alltid varit en sur jävel!
Aug 17, 2011 @ 16:52
Jag har ett förslag på det ultimata handicapsystemet.
Först seglar alla, och sen ger vi alla handicap så de kommer i mål på exakt samma tid. Då vinner alla.
Rättvist och bra.
Alla ska med!
/Hans
Aug 17, 2011 @ 17:21
He he… Lysande!
=)
Aug 17, 2011 @ 20:01
… det finns alternativ och det heter LYST.
Aug 17, 2011 @ 22:25
Janne, vad jag sett av mina 30 år som golfare är att hcp regeln funkar halvskit o man jobbar med förändringar för att få det att funka.
I golfen behöver man inte sänka sig om man presterar.
Och man kan spela partävlingar med resor o prisbord som seglingen som tur är lååååångt ifrån. Detta undergräver golfens hcp system och därför vill inte de seriösare spelarna spela hcp golf…
Alltså mycket det samma som här
De som tycker det är jobbigt att få stryk av amatörer som oss, de klagar att vi har felaktigt lys tal osv…o lägger fokus på annat än sin egen del.
Fördel med Seglingen är att här bedöms redskapet och vi förutsätter att rorsman/ besättning är på samma nivå.
Därför VET vi att slå BLUR fully crewed med 10 pers som är samspelta… …ja då krävs det mirakel för de har tränat o seglat längre ihop än vi.
Och jag ser att Melgesarna är skarpa…o kanske några X99or osv…
Och kan vi komma upp o skaka om någon gång,,,ja det är ju det det går ut på…
Men samma skit i golfen…försök inte säga att där funkar det…hcp system har alltid brister…
O idag spikade vi vår lilla onsdagssegling…andra gången någonsin…o träning ger resultat…bara att vi förbättrar oss långsammare än de som tränar ofta…och snabbare än de som tränar mindre…
det är lättare att segla shorthanded, då vi frugan o jag kan träna o segla på semestern osv…det ger mer tid i båt o därmed kan vi prestera helt plötsligt lika bra på shorthanded som de duktiga…för då har vi ju helt plötsligt betydligt fler timmar tillsammans än de flesta andra shorthand seglare…för mig fullt logiskt..även om det ibland för vissa kan svida o disk om SRS tal kommer upp…
Aug 18, 2011 @ 15:54
Andreas, jag skrev att det funkar bra mycket bättre… inte att det funkar till 100%…
Naturligtvis har du har helt rätt i att alla hcp-system har brister.
Jag upplever i alla fall golfen betydligt mer “uppstyrd” än seglingen.
Du som har spelat på en helt annan nivå och betydligt längre än vad jag gjort, har naturligtvis sett betydligt mer.
Jag har kappseglat i 30år och golfat i 6år. =)
Vi upplever nog lite samma grej just nu… att vi provar något nytt och lär oss nya grejer och tycker det är förbaskat kul…
På H-golfen förra torsdagen gick jag ett under från vit tee dom 9 första… sista 9 gick det som vanligt. =)
Hur som helst så blev det en sänkning, 37p (det ser tävlingsledningen till, inget som var och en väljer utan tydliga och klara papper).
Men visst hcp-golf är som hcp-segling… en kompromiss!
Entypssegling är att jämföra med scratch inom golfen, den som är bäst vinner.
Jag önskar dig lycka till med seglingen!
Med din bakrund är jag helt övertygad om att du kommer lyckas, du vet ju att det lönar sig att träna!
=)
Aug 18, 2011 @ 16:20
Hejsan…röda siffror…grattis!
Alltid kul.
Det jag syftade på är att du kan spela o vara betydligt bättre än ditt hcp om du spelar träningsrundor/sällskapsrundor o spelar bästbollstävlingar alternativt foursome/greensome…då är det upp tiull dig själv om du vill förändra dit hcp.
Här finns det mycket skit o många som ser möjligheterna att vinna grymma priiser.
Lycka till o jobba på releasen:-)
//A
Aug 17, 2011 @ 13:06
SRS systemet i Sverige synes å være ennå værre enn det Norske LYS sytemet. Eller??
Aug 17, 2011 @ 14:16
SRS är ju knappast till det bättre.En mängd “80-tals båtar” har fåt höjningar medans Melges är oförändrad och First 40 tom sänkt. First 40 + Melges lär lägga beslag på hälften av topp-10 placeringarna om inte vädret går helt emot dem…och det är kanske det som är meningen…
Aug 17, 2011 @ 14:31
Ja en uttalad grundtanke med hela SRS är att ge draghjälp åt Melges och First 40. Vad ananrs?
Aug 17, 2011 @ 15:23
Inte uttalad…
…men i övrigt så kan man ju undra. Eller har du ngt bra svar på varför First 40 är sänkt?Ingår så vitt jag vet en “bedömningsdel” i “SRS-formeln”
Aug 17, 2011 @ 18:17
Adde, menar du att 1,395-1,40 är för lågt? Vad är rätt mätetal för en First 40? Och vad är rätt för Melges 24?
Aug 17, 2011 @ 15:14
Entyp, någon?? :)
Aug 17, 2011 @ 15:32
13 startgrupper; rena stryktipset! Får man tippa system??…
I match 1 helgarderar jag med sjöräddnigen…
I match 2 spikar jag Teknova
I match 3 Feelgood, Draklunne och Blur
I match 4 Dynamit, Exilia och Babooshka
I match 5 Jesus for life och Älvan
I match 6 Lova, Attack och Cat Noir
I match 7 spikar jag Davonen
I match 8 spikar jag Mats J
I match 9 spik på Henri Lloyd
I match 10 spik på Strecket
I match 11 spik på Collis
I match 12 spik på Sjööstjärnan
I match 13 Oskar och Tejst
Hur många rader blir det??!!
Aug 17, 2011 @ 16:27
1296.
Oddsen har jag tyvärr ingen koll på…
Aug 17, 2011 @ 16:37
Varför är det fler Bavarior än J båtar anmälda? Är dom roligare att kappsegla med?
Aug 17, 2011 @ 18:22
Troligtvis.
Aug 17, 2011 @ 17:37
Äntligen !!
Nu börjar det stämma med Peters rubrik på denna tråd :))
Själv är jag nöjd med en pinne upp i år, nu får vi ju vara med i 1.20 racen
(om vi kan och orkar)
/ Trindy
Aug 17, 2011 @ 18:23
Ja, visst blev det roligare när X-99-klubben vaknade :-)
Aug 17, 2011 @ 19:42
Accent med kevlar/laminat-segel = 1.04 ?!?!?!?!?!?!?!?!
Har for mig att bat-typer brukar få en hojning da de gar fran dacron till nagot mer high-tech
Aug 17, 2011 @ 19:46
Accenter, Scampis och andra Norlin-racers har inte haft dacron sedan de var nya…
Till och med jullarna kör 3DL :-)
Aug 17, 2011 @ 20:20
Og hva betyr det? ;-)
De eneste man kan lita på er IOD’er……….
Aug 17, 2011 @ 21:32
Accent Ny klassregel Version 2011-02-08
hande det nagot med segel da? typ fri dukvikt forsegel?
Aug 17, 2011 @ 22:30
Klassregler hittar ni på:
http://www.svensksegling.se/Batteknik/Regler/Klassregler1/
Accent klassregel:
http://www.svensksegling.se/ImageVaultFiles/id_5692/cf_32/Accent-2011.PDF
G.4 FÖRSEGEL – GENUA OCH FOCK
G.4.1 UPPBYGGNAD
a) Uppbyggnaden ska vara: mjukt segel, enkeldukssegel.
b) Seglets huvuddel ska bestå av vävd duk eller laminerad duk.
Aug 17, 2011 @ 22:46
Varför skulle inte jullarna inte få köra 3DL? Är det bara nya s k “sweeta” båtar som ska få köra med senaste teknologin?
Aug 17, 2011 @ 22:46
nu var det FOREGAENDE version av accent klassregel jag var ute efter. for att jmf med den nya. vad har andrats map segel
Aug 17, 2011 @ 23:18
J B, har jag skrivit att de inte skall få köra 3DL? De gör det och det är ju supercool! Kolla in denna: http://www.blur.se/images/blog-tr2008-6.jpg
Tro det eller ej, men jag har inget emot mindre båtar :-)
TinT, Accenter har haft laminatsegel så länge jag kan minnas. Här har du Oskarssons 2007 http://www.blur.se/images/fdr2007_06.jpg
Vill du veta mer så kolla med Johan von Otter i förbundet. Han har bra koll – http://accentforbundet.se/Content/index.php?option=com_content&view=article&id=12&Itemid=30
Aug 18, 2011 @ 10:57
Intressant om Accenten…
1.03 med old-school segel, 1.04 med 3DL. Undrar varför Accenten inte höjdes till i år när alla andra Albin-båtar höjdes. Stark lobby organisation?
Aug 18, 2011 @ 16:13
Oskarsson 35 år i samma båt – De kan båten!
Accenten fick höjt förra året kan ju vara värt att veta.
Aug 18, 2011 @ 17:19
Med den logiken skulle en besättning med 20 års erfarenhet i sin 11:a vara riktigt farliga på SRS-tävlingar…tillåt mig tvivla.
Och höjningen du talar om är väl en flera år försenad (och för liten) höjning för 3DL-segel…
Bättre argument tack.
Aug 18, 2011 @ 18:39
Adde, du avkräver bättre argument men du kan väl själv då svara på frågan du fick: Vad bedömer du vara lämpliga mätetal för First 40 resp Melges 24?
Aug 18, 2011 @ 19:09
Melges 24: 1.29
First 40: 1.41
J/109 (S3126): 1.321
Håller du inte med kan du ju alltid lämna en motivering till varför.
Och för övrigt gällde mina inlägg om Accenten utebliven SRS-höjning för byte till moderna segel. Samt varför flera andra Albin-båtar ingick i årets masshöjning men inte Accenten.
Aug 18, 2011 @ 20:22
Nja, jag har inte underlag till att tycka varken det ena eller det andra. Det var därför jag undrar vad du tycker är rimligt och varför. Jag motsätter mig inte SSFs bedömning kring dessa båtar, särskilt inte som det finns internationella mätetal på dessa båtar i ORC och IRC som snarare pekar på att t.ex. 1,39-1,40 är högre än i t.ex. IRC. Hur har du kommit fram till dessa avvägningar? Vill gärna lära mig mer.
Aug 18, 2011 @ 22:41
Jag använder min egen super-avancerade algoritm som jag tagit fram tillsammans med Larry Page och Sergey Brin. Till denna använder jag en bedömningsdel och där “straffas” bl.a. de planande egenskaperna hårdare än i SRS.
Och vad gäller Accent (och för den delen alla andra båtar) så ger toppmoderna segel ett större påslag än 0.01, även om ett srs-betonat klassförbund smugit in ett tillägg i klassreglerna…
Aug 17, 2011 @ 23:26
Även den Accent som GOR i år hade North 3DL i stor & Genua!
Aug 18, 2011 @ 10:08
Väderprognosen ser väl ut att gynna de senare startgrupperna – ev kan de utnyttja det förespådda vindvridet mot väst bättre o sträcka genom kyrkesund…
I de tidigare startgrupperna tror jag att gennakerbåtarna kommer att gå bra – dvs om det blir NV som vrider mot V
Aug 18, 2011 @ 22:09
yr.no….torsdag kveld:
Lørdagens vindvridning fra NW til W ser ut til å komme noe senere enn tidliger meldt :-(
Churchsound or not Churchsound that’s the Q……………………men hoppas gubben dær oppe puster på rejellt.
Aug 18, 2011 @ 17:47
Det hade varit kul att få veta vilka Accenter det är som åker omkring och vinner så mycket? Oskarssons har sina dagar med rätt förhållande och då de lyckas med allt, men för det mesta är de mänskliga.
Aug 18, 2011 @ 22:15
Accent är ingen könsti sniba……………………………..
Dom var smarta idag rundt Brattön ……..Hans o K-M…. Månne hadde dom dagen; i dag igjen………….
Aug 18, 2011 @ 22:49
http://www8.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_381372/cf_57129/Start%20o%20målgrupp%202011.PDF
Vi chansade kanske lite väl mycket runt Brattön – men nu vet vi hur det ser ut på baksidan :)
Och nu verkar ju First 40 ha fått 1.28…
Aug 18, 2011 @ 22:57
Den stora blåa var lite väl slakk där en stund, ja ;-)
Aug 18, 2011 @ 23:01
Vad du enn gör gör hör i livet; Peter. Gå aldrig nära Brattön….och Tjörnekalv……….
Aug 18, 2011 @ 23:06
….det var då f*n till trykk leifar…………nytt tastatur….;-(
Aug 19, 2011 @ 14:53
Peter. Det STSS hade skrivit in fel lystal. Och det är korrigerat.
Men det ändrade inga placeringar.
Aug 19, 2011 @ 15:19
En pinne hit eller det spelar väl ingen roll. Jag skulle haft 1.377 och inte 1.53 då medelvinden var under 5 m/s, enligt ssf regler för flerskrov. Men vem bryr sig när man ändå hamnar i mitten av fältet.
Aug 19, 2011 @ 15:55
Jag tror inte att STSS är så petiga. Samma First 35 med 2 olika lystal finns ochså med i listan. Så jag hoppas att de gör lite mindre fel i morrn!
Aug 19, 2011 @ 15:52
Det var ett skrivfel som är åtgärdat.
Men det påverkade dock inte resultatet.
Aug 19, 2011 @ 15:54
Fan. Idag går det fort.
Aug 18, 2011 @ 18:00
Nu är vi ostkust seglare på Finn Flyer 42 Avantime 2 på väg mot västkusten med Tjörn runt tävlingen i sikte följ oss live på http://sailracing.avantime.se under racet. Vi har som tur lite lokal kännedom med Daniel Björndahl som tacktiker :)!
Aug 18, 2011 @ 18:27
Hej Ville!
Jag kollade in båten på Stenungsbaden häromdagen. Såg hungrig ut där hon låg och småryckte i förtöjningstamparna. Välkommen till Västkusten och lycka till å Lördag, vi ses på linjen:-)
//Niklas på AlCapone
Aug 18, 2011 @ 22:22
Ville Djurberg är nestan lika lyrisk som Robban Broberg *LOL*
Aug 19, 2011 @ 08:53
Verkar inte bli mycket kryss om de senaste väderprognoserna stämmer…
Då kanske man har en chans mot Smaragderna :)
Aug 19, 2011 @ 15:49
Dags att logga ut fr jobbet och logga in i racemode!!
E du laddad f424-Niklas??? Inga j-la omvägar nu; kortaste vägen gäller för er…!!!
Aug 19, 2011 @ 18:45
Hej .Skojigt att Peter tippade startgruppsvinnare . jag tror att du glömde en het
vinnare av startgrupp 4:a nämligen Claes Oleander Dynamic 35 som seglat skjotrtan
av oss andra srs 1,28 har nu ställt upp igen kanske med bättre segel än tidigare
och nu srs 1:26 . Du såg kanske Dynamicen på start och målgruppen i går hur fort
dom gick även om dom kanske hade lite taskig taktik .
Aug 19, 2011 @ 21:38
Läs igen. Både Peter G och Pelle P tippade Dynamit som vinnarkandidat. Oleander har nog seglat trettio TR och totalvunnit med just den båten så visst fasen kan man inte räkna bort honom.
Aug 19, 2011 @ 23:48
Tväksamt…………gubbarna har blivit lita fega på sistone ;-)
Chamsiin er min favorit i grupp 4.
Aug 20, 2011 @ 04:42
Seglar A22 med SRS 1.20 så det är på tok för litet vind för mig den här gången. Anmäler mig när prognosen är 18 m/s + Bara att hoppas att det går bra för A22:an i grupp 6 med SRS 1,13. Annat var det förr i världen när alla A22:or som var fullt konkurrenskraftiga på SM/Skärgårdskryssarepoikalen hade 1,17 i SRS. Fast å andra sidan. Med mitt SRS behöver jag ju inte ens ta mig upp till SM och anstränga mig. Vilka pengar jag sparar på lastbilstransporten. Behöver bara ringa snickaren som fixar till prisskåpet direkt. Ingen A22:a i hela världen kan ju vara snabbare. Har ju papper på en A22:a som är sanbbare eller lika snabb som en SK30!! Borde kanske ställa upp i Europacupen för 30:or istället för TR och andra löjliga småseglingar. Inte ens en S30, rejält överriggad och med SRS 1,21 kan känna sig säker. Vu kanske ses på nästa TR då jakten möjligen kommer att anmälas utan spinnacker och med stormställ. Man tröttnar ju lätt på den besynnerliga formel som numera gäller för tidigare fullkomligt lika och konkurrenskraftiga jakter. Det hela har urartat till ett skämt. Bara att hoppas att dessa regeljakter i framtiden får ett någorlunda homogent SRS då de tidigare på SM visat sig fullständigt jämbördiga trots sina olika mått och genua/spinnackersegel. A22:an är ingen entypsbåt. Men på kappseglingsbanan har det under decennier visat sig att hon seglar som en. SRS-kommiten visar inget annat än pinsam inkompetens när det gäller dessa jakter. Man har tydligen en schablonformel som automatiskt spottar ut siffror totalt utan hänsyn till hur jakterna i fråga seglat i verkligheten. Alla A22:or som nu finns med i SRS-tabellen har placerat sig i topp på Kryssarepokalen vid något tillfälle. Inte kunde man ana att de var så ohyggligt olika och att det var sådana ruggiga skillnader i fart. Hade några seglare förstått SRS-kommitten ordentligt hade de förstås aldrig ställt upp på SM då de redan på förhand varit slagna. Som tur är kom de här nya mätetalen inte förrän i år – så ett hyggligt antal A22:or ställde upp på Pokalen den här gåmgen. Men, nästa år. Hujeda mig. Ska man ta de nya mätbreven på allvar är jag rädd att det inte blir många båtar på RM nästa år. Å andra sidan. A22-klassen struntar i SRS-dumheterna och seglar sin pokal som jämbördiga jakter utan att snegla på papperet SRS 1,13 till 1,20. Och det märkliga är att världens snabbaste A22:A med SRS 1,20 aldrig placerat sig på pokalseglingarna – trots duktig besättning. Man har ju också hört ryktas att SRS-talet skall sättas med hänsyn till båtarnas förmåga mellan 3 – 8m/s. Här är ju den extrema hårdvindsbåten A22 helt chanslös medan Smaragden med 33% större segelyta och lägre SRS-tal ligger bra till. Ok, det är en och annan seglare i skärgårdskryssareklasserna som fått sig en funderare i år. Det finns i tabellen både 40:or och 55:or med lägre SRS än A22 – 1,20. Å andra sidan måste man ju var glad att det äntligen upptäckts att A22:an är världens i särklass snabbaste segelbåt. Bara att suga i sig.
Aug 20, 2011 @ 10:27
Menar du på allvar att S30:an är överriggad? Jämför du då med A22:an?
För övrigt sällar jag mig till den stora skaran som är kritiska mot nya SRS-systemet. Undrar om det kommer att bli nya revideringar (LYS-bingo) till nästa år.
Men det är också viktigt att segla trots “orättvist” SRS-tal.Om inte annat för att förhoppningsvis visa att en sänkning nästa år är befogat.
Aug 20, 2011 @ 09:31
Nån som vet om det kommer att finnas några som “twittrar sig runt” eller nån som har koll på vilken hashtag som gäller?
Aug 20, 2011 @ 09:42
Det skulle vara bra att addressera rätt. Det är inte SRS-gruppen som drev igenom förändringarna utan TK som har fått ansvaret för SRS. SRS-gruppen är väl bara en arbetsgrupp som ska lyda.
Aug 20, 2011 @ 11:39
I min enfald så trodde jag att om man skulle följa tävlingen via live-tv så innebar det att man skulle få se båtarna som deltar inte massa gubbar som sitter och tjötar..?
//S//
Aug 20, 2011 @ 13:02
Heja HP1030 med Hans Pettersson o co. De seglar bra o låg bra till vid björnholmen…efter feelgood o Divan o en båt före i klass 4a
GO HP!!
Aug 20, 2011 @ 13:08
flåt…5a…t34an o First35a låg framför…Men jag håller tummarna.
Inte alls sugen;-) här i Nyköping är det regna o västliga vindar…o jag försöker följa TJR…
Njut alla ni som ställer upp o seglar
MVH Andreas
Aug 20, 2011 @ 15:07
Aug 20, 2011 @ 16:03
Men fram till tvära stoppet gick det väl hyfsat??
Aug 20, 2011 @ 19:57
A…shit vad bra de seglade HP o co..
Men HP varför lade ni till där?
Grillsugna?
Tips från mig är att segla in i mål innan ni pausar nästa gång…
Synd men kul att ni går fort i vinden HP
//A
Aug 20, 2011 @ 21:29
Oj, vad hände!
Aug 20, 2011 @ 21:38
Storyn finns på Seilas:
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=1061113&cat=4915
//S//
Aug 20, 2011 @ 21:51
Där skriver de att Alcapone fick lite problem med spinnakern. De hade oturen att få ett timglas som satt hela stigfjorden in. En bra stund hade de en man hängande i rigen för att trassla ut grejern.
Inget man blev anundsjuk på direkt.
Aug 20, 2011 @ 22:36
Kul att Seilas är snabba att uppdatera…bra info där.
Tack för tipset Stefan.
MVH
Aug 21, 2011 @ 15:13
Ser på PrimeX blogg att Hpn är i gott sällskap. En Farr 30 som smakade på graniten i Stigfjorden.
Aug 21, 2011 @ 15:23
Japp båda nästan samtidigt precis i inloppet till Stigfjorden. HP:n broachade och gick på Kälkerön och minuten senare kinesade Farren och gick på Björshuvudet.
Grattis förresten.
Aug 20, 2011 @ 15:13
Propagandaväder med 8-12 m/s, sol och gigantisk sjö. Vi seglade kass i början, och körde sedan (lite väl) safe… En fantastisk dag på havet i alla fall.
Skall vi tro att Collis tar hem totalen?
Aug 20, 2011 @ 15:23
Ja shit va Coillis fräste förbi oss vid Åstol….men tror att man kanske skulle haft en träbyggd K32 iår igen eller…?
Stefan
Aug 20, 2011 @ 16:39
….i år igen.
Grattis Arne i K 32:an!
kiw
Aug 20, 2011 @ 15:22
Enligt Hufvudstasbladet här i helsingfors har någon sjunkit, kulingvindar? Stämmer det här?
http://hbl.fi/sport/2011-08-20/bat-sjonk-under-kappsegling-i-sverige
Aug 20, 2011 @ 15:30
Tydligen Per-Erik Johanssons 606: http://www.gp.se/nyheter/bohuslan/1.703468-sjodrama-vid-tjorn-runt
Hade inte Pelle P spikat dem i sitt tips? Fast han hade ju rätt när han tippade “sjöräddningen” i flerskrovsstarten :-)
Aug 20, 2011 @ 15:56
Men 606an är ju osänkbar. Åtminstone om den skall uppfylla klassreglerna.
Aug 20, 2011 @ 15:22
Problemet är väl att SRS-gruppen, hmm – TK – arbetar enväldigt och konfidentiellt – vilket i och för sig kanske är begripligt och kanske nödvändigt. Men följden blir att ingen motivering lämnas när mätetal höjs eller sämks – vilket i sin tur som välbekant bäddar för gnäll. Förra året hade A22:or 1,17 i SRS. Jag lämnade in en ansökan och fick 1,19. Inför revisionen 2011 utlovades en översyn. Och översynen resulterade i 1,20. Självklart skulle man svälja den beska medicinen om man kunde finna någon motivering eller förklaring då det så vitt jag vet inte finns några mått på min jakt som avviker från A22-regeln. Men som jag nyss skrev. Det fungerar ju inte så. Och istället vädrar man sina undringar på debattsidor.
Den där S30:an jag nämnde (SRS = 1,21) – Gert F – är alltså en S30:a med modifierad rigg. Förlik 11,31 och ett J-mått kring 3,50. Att jämföra med 7,59×2,45 på min egen jakt. Blir ju onekligen en viss skillnad i segelyta det. Bara som exempel på ett av viktiga mått. Och vidare – förra året fick man uppge vattenlinjelängd i sin ansökan. Av någon anledning är det nu slopat. Kan det möjligen bero på att många moderna båtar med nära nog exakt rektangulär geometri har samma mått på l ö a som på vattenlinje? Så är ju inte fallet med en skärgårdskryssare med sina långa överhäng. Min jakt är 12.38 lång med en vattenlinje vid bryggan på omkring 9,20. Finns en tendens här att straffa båtar med mycket luft mellan vattenlinjen och ändskeppen? Tror Peter Norlin menade att en skärgårdskryssare inte seglar snabbare än den seglande vattenlinje som uppstår när jakten kränger ner 15 cm under konstruktionsvattenlinjen. I mitt fall fås då en aktiv vattenlinje på strax över 10 m någonstans. Och resten är kosmetika. Äldre båtar med överhäng borde korrigeras med någon form av modifikation i SRS-formlerna. Är så fallet nu? Att uppgifterna om vattenlinje tagits bort i årets ansökan antyder ju något annat? Ok, jag har gnällt färdigt nu och vi får väl se vad som händer till nästa säsong.
Aug 20, 2011 @ 23:03
…det finns en anledning för bildkrav…
Aug 20, 2011 @ 23:27
ihgl, i alla konstruktionsklasser finns det båtar som är mer eller mindre lyckade fartmässigt. Detta gäller såväl långsmala båtar som är ritade efter skärgårdskryssarregeln som R-regeln eller havskryssare som är ritade efter IOR, IMS eller nå´t annat nyare. Hela grejen med konstruktionsregler är ju att båtkonstruktören ska få till den optimala båten inom regeln. Det måste väl ändå vara rätt & rimligt tänkt av SSF TK att ge SRS-tal indivuellt istället för att gå efter den snabbaste i klassen. Annars skulle detta ge klar orättvisa till de som seglar en “mindre lycked konstruktion”. Att t.ex. alla A22 eller IOR ½ ton skulle segla precis lika bra tror jag inte alla i dom klasserna håller med om. Det kanske bara dom som ligger i topp tycker..:-) När det gäller vattenlinjelängd kontra skrovlängd så hänger ju en hel del i luften på skärgårdskryssare, visst är det så. Men överhängen ger också resten av skrovet “rena” seglande linjer, vilket är fartgivande. Gustav Plym sa för länge sedan att “det enklaste sättet att göra en båt snabbare är att göra den längre”. Det gäller än.
SSF TK:s ambitioner att ge LYS lite högre status via SRS och SRSv måste ändå vara åt rätt håll även om några båtar kan ha hamnat både för lågt eller för högt just 2011. SRS är ju ändå en relativt enkel regel för s.k. breddkappsegling. Vill man höja ribban o segla ORCi eller IRC eller “entyp” så finns ju de alternativen också. SRS stör ju inte den möjligheten alls.
StefanK
Aug 21, 2011 @ 00:10
det beror på …
Aug 21, 2011 @ 02:14
Håller naturligtvis med dig i det mesta. Dock kan man invända att spridningen beträffande Pokalvinster i A22-klassen är relativt stor historiskt. Här har både korta, tjocka, smala, långa, låga, höga etc båtar tagit hem 1:a priset. En del konstruktioner är naturligtvis optimerade för oika vindförhållanden. Så jämnheten kan man säga är rätt så förbluffande med tanke på de olika konstruktionerna. Men visst – även den gode Harry Becker, Knud Reimers “slumrade” ibland likt den gode Homeros. Det skall inte stickas under stol med. Vad beträffar längden på jakterna är den inte allena avgörande – jag menar för SRS TK. Klart att de flesta av oss vet att mäster Plym hade rätt. Men tittar man på de A22:or som hittills fått SRS-brev – och de är tyvärr väldigt få – så ser man att t ex en jakt som är längre än min har fått två enheter lägre SRS (1,18). Den stora skillnaden är kölvikten i förhållande till det totala deplacementet. Så jag misstänker att det finns faktorer spm styr betydligt mer än l ö a. Att min jakt är minst 15 cm högre i fribordet än en standard A22:a tycks heller inte ha minsta betydelse. Även om det i praktiken knappast kan vara en fördel med större vindfång. Ok, som sagt jag vill inte gnälla mer. Vi deltog på TR 2007 med bra resultat och liknande vindförhållanden. Då hade vi 1,17 i LYS. Transformerar man resultatet från den seglingen till dagens och med det nuvarande SRS-talet på 1,20 ser det ut som om vi placerat oss rätt skapligt iallafall. Så, som sagt. Det är väl bara att bita i det sura äpplet. Tråkigt bara att spannet mellan högsta och lägsta SRS är så kollossalt ofantligt bland de A22:or som hittills fått ett SRS-tal. De har alla tidigare placerat sig i topp på Skärgårdskryssarepokalen och är samtliga några av de mest lyckade konstruktioner Reimers, Becker och Norlin någonsin gjort. Något synes mig – och ursäkta mitt sista klagomål – fel. Obegripligt fel för att vara mer exakt. ;-)
Och Peter Kross. Dina korta kommentarer begriper jag inte alls. Vad syftar de på och vad är meningen? Ser bara kryptiskt ut i mina ögon. Fattar alltså ingenting. Du får gärna förklara dig om du tycker att det tillför något… De kanske syftar på en annan tråd. Inte vet jag.
Aug 21, 2011 @ 17:26
en av anledningar för bildkrav är just att ta hänsyn till överhängen, naturligtvis på ett väldigt grovt sätt.
Angående den andra kommentar, ifjol kunde regelbåtar som skärgårdskryssare få ett mätbrev baserat på klassen, dvs. bästa båten i klassen eller kunde få bedömt sin båt som one off. Då var det med andra ord upp till ägaren. Kravet för omvandlingen var ett klassmätbrev som bekräftade att båten överensstämmer med klassreglerna.
Vidare vill jag påstår att jämförelse med t.ex. tonner-båtar halkar något. Det finns olika generationer bland IOR-båtarna som en stor del beror på ändringarna i reglerna. Som jag förstått så ändrades reglerna för A22 inte i samma utsträckning. Skillnaden mellan IOR-båtar från samma generation skiljer faktiskt inte så jätte mycket.
Aug 21, 2011 @ 11:42
Tja, två Tiger 22:or med SRS tal 1.17 samt 1.2 ? Båda optimerade för att segla så fort som möjligt men med lite olika konfigurationer.
4 st A22:or med SRS tal 1.15, 1.17, 1.18, 1.2 och jag skulle inte vilja peka ut vilken av dessa som har störst chans att vinna Skärgårdskryssarpokalen. Åtminstone inte så länge vi har start samtidigt och först i mål vinner. Men det kanske är dags att vi börjar segla efter SRS ;9)
Kanske du nu förstår problemet Delerdoris ?
Vore intressant om beräkningssystemet blir offentligt, då kanske intresset för optimering samt nybygge ökar. Eftersom det inte går helt på beräkning wutan man använder en bedömning torde det inte vara någon större risk.
Aug 21, 2011 @ 12:32
Givetvis finns det inget beräkningssystem, i varje fall inte ngt annat än det som legat till grund för LYS. Men det blir väl lättare att försvara SRS-talen om man kan hänvisa till en “hemlig formel”.
Aug 21, 2011 @ 14:11
Tja, något system har de i alla fall som de räknar ut ett å annat med.
Sen må det väl vara samma som tidigare men det wverkar ju inte heller direkt kännt. Eller så är det kännt av vissa som kan optimera sina båtar, i så fall inte så lite orättvist.
Fast i mångt och mycket et bra jobb av SRS kommitten med tanke på TR, Spridning på beräknad tid för klassvinnarna är väl att anse som Ok ! Rör sig väl inte om mer än 15 minuter (om man nu kan anse det vara OK?)
Aug 21, 2011 @ 16:59
LYS=0.2517*(LÖA^0.4727)*(B^0.1337)*(DEPL^-0.1341)*(SA^0.1147)
Aug 21, 2011 @ 17:28
formeln finns och är inte samma som visas här.
Aug 21, 2011 @ 18:53
Får räkna lite på A22:orna så får man väl se om formeln stämmer någorlunda.
Kul att en K32 vann, bra seglat av besättningen och speciellt med tanke på att vinden såg ut att avta lite mot slutet.
Stort grattis till besättning på den båten…
Aug 21, 2011 @ 20:11
Ej vinnare, hur räknar du? Är bara nyfiken…
Aug 21, 2011 @ 20:26
Peter Kross:
LYS=0.2517*(LÖA^0.4727)*(B^0.1337)*(DEPL^-0.1341)*(SA^0.1147) + subjektiv bedömning + insamlad data från tävlingar
SRS=LYS + annan subjektiv bedömning
Aug 20, 2011 @ 16:56
Neptunkryssare…
Aug 20, 2011 @ 17:19
Måste vara fel! Kolla mellantiderna.
kiw
Aug 20, 2011 @ 17:20
..måste vara fel, kolla mellantiderna.
kiw
Aug 20, 2011 @ 17:51
det är nog en timme fel….
Aug 20, 2011 @ 18:06
Teknova vinnare nu? DNF på K32.
Aug 20, 2011 @ 18:58
Nu var K32 tillbaka som segrare…
Aug 20, 2011 @ 20:35
Man börjar ju undra om man skall öppna skumpan eller ej. Det är jobbit när det vacklar fram och tillbaka!
Aug 20, 2011 @ 23:06
Intressant diskussion, eller inte ….
Totalsegrade i Byxelkroken tre år i rad, som förste och hittills ende, -99 till -01.
I en X-95 med nya segel, polerad botten, tömd båt, toppenbesättning och full fokus. Har aldrig blivit så ifrågasatt och fått en båt så kontrollmätt förut, inte ens när vi som helt okända vann första seglingen på ett Express-SM.
Det ingen, eller få, insåg var att de 3 åren hade vi idealförhållanden. 3 m/s kryss med gammal skalpsjö till Byxelkrok, och 3 m/s plattläns tillbaka.
Vad jag menar är att en vinst inte måste betyda fel mättal, optimala förhållanden är inte att förakta. De övriga 30 åren jag seglat Byxelkroken i olika båttyper, med två spridda segrar, har inte medfört några protester.
Blåser det 15 meter från sidan och Rivalerna kommer som spjut och kör om i lä, tycker inte jag det är läge att klaga på mättal. Hellre gratulera till bra förhållanden …….
PS! Pelle P. Får du med dig Blur och J-båten till Byxel i år??
Aug 22, 2011 @ 12:29
Tjenare Lunkan!!!
Det hade varit kul och komma över med 109:an, men det blir ganska mycket jobb för bara en segling…
Dessutom krockar Byxel med någon segling här i GBG.
Så det blir som vanligt; seglar m Ragnarsson. Själv då, vilken båt kommer du med i år??
Aug 21, 2011 @ 09:43
Nån som vet vad Falkenberg lämnade in för protest mot 1an, fel på båten? fel begånget under seglingen? annat?
Aug 21, 2011 @ 10:33
Har det varit tal om det?
Aug 21, 2011 @ 11:32
Enligt GP så är det så!
Aug 21, 2011 @ 10:36
K32 anmäldes 19/8 enligt StSS hemsida. Någon som vet om det stämmer?
Enligt inbjudan till TR:
Sista minuten-anmälan kan göras vid personligt besök på tävlingsexpeditionen fredagen den 19 augusti kl. 13.00-23.00 och lördagen den 20 augusti kl 07.00-09.00. Anmälningsavgiften är då dubbel ordinarie avgift. Placeringen kommer endast att redovisas inom sista startgruppen.
Aug 21, 2011 @ 10:59
Det var en protestförhandling i går kväll.
Tydligen så tolkades inbjudans “kan” att man även “kan” anmäla sig på andra sätt än de som står i inbjudan.
Aug 21, 2011 @ 11:03
Falkenberg får väl konsultera seglings-juristerna på BLUR så har de snart totalsegern som i en liten ask. ;)
Skämt å sido, att låta en sista-minuten-anmäld båt gå inom tävlan är ett stort skämt. StSS bryter mot sina egna tävlingsföreskrifter.
Aug 21, 2011 @ 12:35
Å andra sidan kunde Collberg då i sin tur lämna in en protest mot First 40 (SRS-gruppen) orättmätiga SRS-sänkning på 0.01.
Räknade den “hemliga formeln” fel förra året?
Aug 21, 2011 @ 12:59
den hemliga formeln fanns inte ifjol.
Aug 21, 2011 @ 14:08
K32 anmäldes i tid enl tävlingsledningen (11/8) men av någon anledning kom det inte med i programmet. http://fredriksson.tv/2011/08/21/tjorn-runt-2011-ett-handelserikt-race/
Aug 21, 2011 @ 14:58
Och du kommer folk direkt att undra om det verkligen var så eller om det är en efterkonstruktion.
Vad lockar flest deltagare tillbaka till Tjörn Runt. Att en K32 i trä vinner. Eller att en segelmakare med båten full av reklam tar hem segern?
Bara en tanke…
Aug 21, 2011 @ 17:28
Med det resonemanget kommer deltagarantalet vara långt över 1.000 nästa år. Och vinner en Ryds 478 GTI med 50 hk Yamaha nästa år kan det nog bli över 10.000 anmälningar till år 2013…
Aug 22, 2011 @ 10:12
Mycket troligt! :-)
Aug 21, 2011 @ 12:10
Det står faktiskt “kan endast göras” i anmälan….
Aug 21, 2011 @ 12:31
Inbjudan anger att anmälan görs via hemsidan (3a). Det finns inga andra sätt. Tvetydigheten i 3b öppnar inte för alternativa anmälningssätt. Om protesten handlar om detta finns det möjligheter till en annan bedömning vid ett överklagande.
“kan endast göras” handlar bara om sista minuten-anmälan till sista startgrupp…
Inbjudan:
http://www8.idrottonline.se/ImageVaultFiles/id_370087/cf_57129/TJR%20inbjudan%202011_Low.PDF
Aug 21, 2011 @ 12:35
Trams! Han var med och seglade snabbast av alla i förhållande till sin båts mätetal. Så länge han inte “anmält utan spinnacker” pga vinden eller funnit något annat kryphål är det väl fair game. Bara dåliga förlorare protesterar i såna här fall!
Aug 21, 2011 @ 13:06
K32 seglade på giltigt mätbrev (utan spinnaker) = 1.01
Kritiken här gäller snarast StSS….och i viss mån även SRS-kommiteén som gett K32 ett så gravt felaktigt SRS-tal. Men det är ju inte Arnes fel, att de ens vågade sig ut i en båt med trä-mast igår är ju bara det värt ett par medaljer.
———————————
FRÅN STSS:
3c Sista minuten-anmälan kan endast
göras vid personligt besök på tävlingsexpeditionen
fredagen den 19 augusti
kl. 13.00 – 23.00 och lördagen den 20
augusti kl 07.00 – 09.00.
Anmälningsavgiften är då dubbel
ordinarie avgift. Placeringen kommer
då endast att redovisas inom sista
startgruppen
Aug 21, 2011 @ 13:19
Det spelar väl ingen roll vad “kritiken gäller”. I slutändan handlar det om att man inte ser K32an som värdig vinnare! Hmmm, det kallar jag dåliga ursäkter från dåliga förlorare…
Aug 21, 2011 @ 13:28
Tyck vad du vill. I min värld är ett SRS-tal per definition felaktigt om en besättning som inte tillhör topp-50 kan vinna en SRS-tävling. OAVSETT vilka vindförhållanden som råder.
Har för övrigt inte hört ngn kritisera K32, enbart StSS och SRS-gruppen.
Aug 21, 2011 @ 13:43
Hur definierar du “topp 50”? Just det ja; genom samma system som du förkastar. Hur går det ihop?
Aug 21, 2011 @ 16:39
Jag förkastar SRS anno 2010-talet, inte LYS…
Aug 21, 2011 @ 13:24
Grattis K32 som återigen seglade skjortan av resten av gänget, bra seglat i tuffa förhållanden. Efteranmäld eller inte, nu börjar det här bli löjligt på riktigt…..
Aug 21, 2011 @ 10:58
Tips för nästa år! ca 50 procent av deltagarna seglar med mätbrev i startgruppen för efteranmälda! (med eller utan spinnaker, fock etc beroende på förhållandena).
Känns inte som om förutsättningar är helt jämförbara. Dessutom enligt inbjudan till Tjr 3c framgår det tydligt att man enbart skall räkna resultatet i sin startgrupp.
Är det fler än jag som inte kommer in på resultatlistorna längre?
/ JanO
Aug 21, 2011 @ 11:02
Hej alla seglarvänner!
Nu ligger våran historia på http://www.cheetah30.se
SKIT!
Men vi lär oss!
Aug 21, 2011 @ 12:08
Ligger bilder och racet från vår synvinkel på
http://x-412-primex.blogspot.com/2011/08/tjorn-runt-2011-pa-primex.html
// JanO på X-412, PrimeX
Aug 21, 2011 @ 12:27
Ang Accenten så kan man sätta dem i vilken båt som helst och de kommer fortsätta vinna race…….
Det är hur otroligt det än verkar så att de som seglar bra kommer fortsätta vinna med vad de än sitter i ;)
Aug 21, 2011 @ 13:24
Krull! Förstår inte riktigt vad du menar? Eller syftar du på att Oskarssons är Svenska Mästare i H-båt förutom Tjörn Run mästare?
Grattis Arne till segern! Vi hade inte en susning till chans som vanligt.
Aug 21, 2011 @ 21:03
Jo det var lite det jag syftade på, men man kan lägga till Starbåt och en hel del annat på listan. Ta tex Collis som seglar mkt bra med vilken båt han än sitter i. Visst kan lystal kännas fel ibland men jag tror att det går att vinna med många olika båtar om de seglas väl. Se bara på herr bloggmaster som har fått en suverän fart i sin J109, finns inte någon annan J109 i Sverige med samma fart. Teknova gänget seglar mkt bra i sin First 40. Ser man mer på vem/vilka som seglar båtarna som vinner så är det mkt sällan båtar vinner utan bra besättning.
Aug 22, 2011 @ 03:39
Hur många J 109 finns det i Sverige, och när kappseglar de?
Aug 21, 2011 @ 14:00
Watergate ! Ett obekräftat rykte gör gällande att ett flertal toppbåtar seglade hela tävlingen med bara EN ficklampa ombord. Min hustru var mycket fundersam när jag plockade ner inte en utan TVÅ ficklampor kvällen innan start. Men hur lång tid tar det var frågan ? :-) Detta måste vara det enklaste sättet att vinna TR på ? Protestera mot ficklampan !
Aug 22, 2011 @ 12:23
Har inte alla en ficklampa i båten? I så fall har man ju två eftersom det låg en i startpåsen :)
Aug 22, 2011 @ 15:33
Shit, teorin håller inte.. Får lära mig segla istället då :-) Eller förresten, mistlur, den hade nog inte så många eller ?
Aug 22, 2011 @ 16:42
Skaffa en K32 istället!!!
LYS/SRS systemets värsta fiende har alltid varit de så kallade slamkryparna som med jämna mellanrum dyker upp från ingenstans och med sitt löjligt låga LYS/SRS-tal spöar skiten ur både unga hungriga halvproffs och gamla erfarna entyps-medaljörer från både SM och VM. Händer detta en gång på en stor LYS/SRS-tävling är det ett misslyckande för LYS/SRS-gruppen och hela LYS/SRS-systemet, ett systemfel. Händer det däremot två gånger betyder det att man inte rättat till systemfelet och då är det inget mindre än en skandal. Och händer det två gånger på tre år, ja då vet jag inte vad man skall kalla det.
Själv kommer jag nu vänta in nästa säsong och har inte K32 då fått en rättmätig höjning på åtminstone 0.04 skaffar jag mig en trämastad klenod och hänger på fräscha segel. Sedan blir det till att invänta 18 augusti och be till vädergudarna. Vid 9 m/s och däröver blir det åka av i min nya trä-racer med 40 kvm segelyta. Garanterat sämst tvåa i totallistan, om nu inte fler får samma idé som mig och införskaffar denna oslagbara hårdvindsbåt från norra bohuslän. Kanske får vi se en K32:a med sprillans nya segel från Albatross? Eller varför inte en välpolerad skönhet med texten BLUR i blänkande mässing längs sidorna. Kanske kan bli en egen startgrupp utav det till slut?
Aug 22, 2011 @ 16:48
Såg inte Peters länk om Maxi 77 förrän nu.
Plötsligt blev allt som har med tävling att göra oviktigt.
Aug 22, 2011 @ 17:03
Träbåt med nedfälld badstege,
är modellen som härom året …
Aug 22, 2011 @ 18:49
Nedfälld badstege ja, och en gummibåt från biltema på släp (har en likadan nämligen).
Aug 21, 2011 @ 20:11
Är det någon som vet varför inte flerskrovsbåtarna presenteras i resultatlistan?
Aug 21, 2011 @ 20:37
För att vi anses vara från yttre jymden (Nilecity). Skämt åsido så är Tjörn Runt en modern seglingstävling som tagit intryck av AC och annat som händer utanför klubbstugan i år. Not. En sak är att det måhända kan diskuteras om det går att kappsegla blybåt mot flerskrov, en annan är attityd och sportslighet seglare. Vi stannade hemma i år och pillade i trädgården istället.
/ Först imål förra året, typ
Aug 22, 2011 @ 14:02
Då får man gratulera i efterskott till förra årets totalseger!
/Flerskrovare
Aug 21, 2011 @ 20:23
Är det någon som vet varför flerskrovsbåtarna inte är med i resultatlistan (totala)????
Aug 21, 2011 @ 20:32
Varför presenteras inte flerskrovarna i resultatlistan (totala)???
Aug 21, 2011 @ 21:41
Peter, du hade ju riktigt bra utdelning på ditt startsegrartips ovan. Imponerande! :-)
Blom
Aug 21, 2011 @ 22:10
Så vad finns att säga om de olika startgrupps-vinnarna?
Jag inleder med
STARTGRUPP 2: First 40 – Teknova vinnare till oddset 1.001. Helt klart en favorit som höll. Hade tippat dem som säker totalvinnare med tanke på fjolårets resultat, rådande vindförhållanden samt nysänkt SRS-tal.
Fyll på.
Aug 22, 2011 @ 11:49
Hej. Måste ställa en fråga till auditoriet kring en iakttagelse vi gjorde – runt oss (3:e Albin Express) gick nästan samtliga båtar utsidan vid Klädesholmen. Varför blev det så, när de flesta normalt sett går insidan? Man såg ju ganska enkelt att man utan problem sträckte genom både Djävulshålet och Flatholmssundet. Vi vann utan överdrift ett par hundra meter på vår omgivning på att gå den “vanliga” vägen, och vi blev inte riktigt kloka på varför så många gick utsidan just i år? Kan någon som gjorde det berätta hur resonemanget gick?
Aug 22, 2011 @ 13:29
Kan inte svara för andra men jag bedömde att det skulle kunna bli svårt att sträcka ut efter Flatholmen och att behöva göra slag där med vind och vågor med 41 fot är inget jag ville riskera.
Så vi safade. Brukar inte vara så stor skillnad att gå rakt genom fältet öster om Bratten/eggeskär. Men i år var det nog mer utslagsgivande. Det märkte vi när vi här tappade både Draklune och Blur på denna sträcka.
Hörde från Bobbo på Elusive (First 35) att det var tight i utloppet norr flatholmen, och jag prioriterar hel båt mot några placeringar på TJR.
JanO på PrimeX
Aug 22, 2011 @ 13:49
OK, med stor båt hajar jag, och har heller ingen större koll på var 40+-fotarna brukar gå, eftersom vi seglar mindre båt. Det konstiga här var ju som sagt att de flesta som vi såg runt oss gjorde som ni. Men kanske är förklaringen precis som du skriver, utloppet efter Flatholmen. (det var dock inga problem att ligga upp där heller, ska nämnas). Men går ni inte genvägen mellan bränningarna? :-)
Aug 22, 2011 @ 15:15
Det var samma för oss. Nästan ingen valde djävulshålet.
De båtar som låg nära oss före klädesholmen såg vi inte efter flatholmen.
Jag gissar att ca 75% av båtarna vi kunde se gick utanför Klädesholmen
Aug 22, 2011 @ 15:25
Vi valde att gå ut mellan Eggskär och 0.9:an ut i leden. Vi tappade typ de 250 meter (som den vägen är längre) mot T-34 och First 35:orna som gick innanför.
Vi ville helt enkelt hålla nere risken. Det blåste nästan 14 m/s och en grundstötning i 10-12 knop hade varit förödande. Hade vi legat bra till för en totalseger så hade vi kanske chansat :-)
Aug 22, 2011 @ 17:49
Vi gick ut vid Flatholmen, hack i häl på Collberg. Vi vågade inte snika klippan lika nära så vi hamnade i störd vind bakom honom och kunde inte klara bränningen. Vi gjorde ett kort slag utan problem. Om alla hade gått denna väg hade det blivit trångt och farligt, kanske åter dax för en diskussion om banbegränsning? Vi tjänade nog ca 2 minuter på vägvalet.
Aug 23, 2011 @ 07:25
Bra skrivet Peter!
Precis så är det, ligger man bra till tar man högre risk.
Nu måste vi få till banbegränsningar annars kan detta sluta med en katastrof.
Fattar inte vad STSS väntar på.
Aug 22, 2011 @ 21:12
Vi gick genom Djävulshålet o ut vid Flatholmen, och det gick ju inte så bra….
I vår värld brukar det inte finnas någon fegsegling, utan vi kör för fullt hela tiden. Så här i efterhand så kan man ju säga att det kan ju vara bättre med safesegling ibland….. . Båten skall bärgas imorgon om dom hittar den. Simning i 20 minuter i dom vågorna kunde jag varit utan.
Aug 22, 2011 @ 21:36
Skönt att ni klarade er så pass bra.
Sedan tror jag att gränsen för fegsegling ser lite olika ut i en 606 eller GP42. Eller i familjeklenoden.
Aug 23, 2011 @ 08:13
Jag tror man ska skilja på fegsegling och gott sjömanskap. Därmed inte sagt att 606:an eller någon annan som fick problem skulle vara dåliga sjömän, tvärtom de känner sina båtar, förutsättningarna och är rutinerade.
Själva valde vi att avbryta vid Rönnäng efter ett par galna byar. Att gå ut på havet med en båt med 30cm fribord och fulla ställ var inget alternativ med vår blygsamma erfarenhet av båten. När jag ringde försäkringsbolaget var de oerhört tacksamma för vårt beslut att bryta tävlingen innan grejerna började trilla ner :-) Nu blev det billigt för båda parter.
Jag tror att vi alla är villiga att ta kalkylerade risker men på olika nivå utifrån erfarenher, mod och kanske framförallt budgeten bakom. Fegt, ja så kan man kanske uttrycka det, i min värld handlar det om gott sjömanskap.
Aug 23, 2011 @ 08:37
Halloj Anett!
Vad va det som egentligen hände…
Var det brottsjö in i båten, hårda vinden, materialfel eller något misstag från eran sida?
Eftersom jag inte tror på banbegränsning vore det intressant att höra om orsaken till det som hände.
Hoppas att allt löser sig på bästa möjliga sätt för er!
Tur att vi GAISáre är ett tufft släkte och alltid kommer tillbaka.
Aug 23, 2011 @ 10:08
Stämmer det att rodret hoppade av?
Aug 23, 2011 @ 21:23
Idag bärgades båten, det var bara kaffeved kvar. If: en som kom efter sa “det kom en jättevåg som kastade upp båten, o kastade omkull den, inom ett bar minuter stack bara fören upp o besättningen simmade bredvid. Vi bedömde det var för farligt att komma intill o hjälpa er.” Vi håller med, det hade varit försvårt för någon segelbåt att närma sig bränningarna för att få upp oss, det förväntade vi oss inte av några tävlande.
När vi precis passerat bränningarna norr om Flatholmen såg vi helt plötsligt en vägg av vatten komma emot oss, nån sån där hawaivåg man ser på TV. Vi kastades alla ur båten o båten kastades omkull. Den var helt fylld med vatten o reste sig ingenting. Joakim stod på kölen o hoppade på den i hopp om att den skulle resa sig. Per- Erik kom simmandes bakifrån men hann inte upp på kölen innan aktern började sjunka. Vad som gått sönder ombord så den tog in vatten så snabbt vet vi inte riktigt, det gick inteatt se nu när båten slagits mot botten. Något borde ju i alla fall gått gått sönder för en 606a skall annars flyta i en timme.
Vi hade tur att helikoptern flög förbi när det hände o larmade med en gång. Men det dröjde drygt 20 minuter innan vi blev upplockade, andra båtar bröt masten strax innan sa dom. ( den siffran kom vi fram till efteratt ha läst sjöfartsverkets rapport, det kändes inte som så lång tid)
Nästa båt blir nog en säkrare båttyp, kanske c55. Den vattenfylls inte så i sittbrunnen tror vi.
Aug 22, 2011 @ 13:31
Såg ut som Falkenberg & co gjorde en dålig start, längst upp i lovart…
Stämmer det?
Aug 22, 2011 @ 23:16
Ja, var en bit efter vid bron.
Aug 22, 2011 @ 23:33
En minut efter i starten, 50 sek efter i mål
Aug 23, 2011 @ 00:07
Sorry, 35 sek efter i mål
Aug 23, 2011 @ 08:18
Även segraren startade ganska högt upp i lovart, även om det var en nackdel. Segraren gick även längs Tjörnlandet efter broarna.
Aug 22, 2011 @ 13:52
ja, och hade h-båten haft nuvarande tal tidigare hade han kanske aldrig vunnit.
Aug 21, 2011 @ 18:31
Om man leker med siffror…..
Hade H-båten haft oförändrat SRS-tal på 1,07 hade Team Collberg tagit sin 4:e Tjörn Runt seger!
Aug 22, 2011 @ 14:01
Skojar du ??
Aug 22, 2011 @ 16:52
o har ingen koll, dom hade vunnit ändå pga stor maginal.
Ville bara belysa hur otroligt bra Team Collberg seglar!
Aug 22, 2011 @ 18:12
Ja. Collis är grym. Vad jag ville ha sagt var att sån här räknesnurr är ganska poänglös.
Aug 22, 2011 @ 20:07
Med din inställning O förstår jag inte varför du lägger tid på att läsa denna tråd. Många inlägg handlar just om SRS-tal med olika vinklingar etc.
Det är lite av tjusningen med hela bloggen!
Aug 22, 2011 @ 16:01
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.704410-seglare-saknas-efter-tjorn-runt
http://www.sjofartsverket.se/sv/Om-oss/Organisation/Sjotrafikavdelningen/Sjo–och-Flygraddningscentralen/JRCC-Online/Strandad-segelbat-vid-Tistlarna-Goteborg/
Aug 22, 2011 @ 17:26
En olustig känsla kommer krypande när jag idag läser GP:s nätupplaga.
I lördags efter kappseglingen Tjörn Runt träffade jag en man på bryggan som hade ett bekymmer, han hade under racet skörat bägge sina försegel. För att kunna ta sig hela vägen hem till Varberg frågade han runt om det fanns någon som kunde tänka sig att låna ut något som kunde passa till hans Maxi 77:a?
“Visst kan jag hjälpa dig med det” svarade jag, “du kan få låna min racinggenua”.
Sagt och gjort så provade vi den på hans båt och den satt som en smäck!
Nu läser jag att båten hittades drivandes och slog mot klipporna vid Tistlarna sent igår kväll utan besättning ombord. Har kontaktat polisens ledningscentral och fått bekräftat personens namn som saknas, jag vill ju gärna få tillbaka min genua om den nu är hel?
Hemskt att läsa om människor man möter en kort stund i livet och sedan får man läsa om olyckor via media.
Hoppas han hittas för det var en trevlig prick som bjöd på både trestreckare och Martini på lördagskvällen.
Aug 22, 2011 @ 17:46
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=1063833&cat=4915
Aug 23, 2011 @ 07:47
Är det inte dags för medier, både på nätet och övriga, att gratulera vinnaren? Än så länge tycks folk tro att det var Bengt Falkenberg som vann TR 2011. T.ex GP påstod ju detta i söndags…
Aug 23, 2011 @ 15:08
Håller helt med Kalle!
Grattis till Arne, Karin och Johan!
Som gammal vän och kollega till Arne både som lärare och segelmakare är jag inte förvånad att han vinner Tjörn runt för andra gången. Han är förmodligen den skickligaste seglaren och navigatören/orienteraren i min mycket stora bekanskapskrets av seglare både i Sverige och Norge. Att han dessutom är båtbyggare i tredje generation är heller ingen nackdel i sammanhanget. Arne är med andra ord en mycket erfaren seglare och båtbyggare om nu någon trodde något annat. Vi har möts många gånger och i de förhållanden som rådde på årets Tjörn runt är han med sin “Cantana” närmast oslagbar.
Aug 23, 2011 @ 15:32
Seglandes med det SRS-talet så är trä-racern oslagbar ja. Man behöver inte ens fälla upp badstegen, bara att tuta och köra.
Å andra sidan hade en h-båt seglandes på 1.05 varit precis lika oslagbar 2011 och 2009.
Aug 23, 2011 @ 07:57
En båt har fått RFD är det någon som vet varför? Är det för att man har hjälpt någon eller liknande? Får man tidsavdrag på tiden eller får man sänkt SRS-tal för det?
Jag fick en känsla utav att många mindre båtar valde att gå innanför för att klara sig undan sjön? Tyckte mig ana att en del mindre båtar vände om redan vid Åstol med eller utan hel mast när de såg sjön. Klokt.
Är det någon som har vinduppgifter på hur mycket det blåste vid Åstol och utanför Klädesholmen och Skärhamn under tävlingen?
Sedan är det förvånansvärt att erfarnakappseglare envisas med att kryssa sig tillbaka efter målgång genom ett spinnakerfält där flera gjorde kineser och pendlade rejält. Det var dock inte i vägen, men jag tycker att det är en väl onödig risk att att ta.
Aug 23, 2011 @ 08:34
Vi mätte någon kort vindby till 21 m/s precis när man går ut ur Hakefjorden, annars låg det kring 12-14 hela vägen på utsidan, med några dippar och toppar. (Inte så smart att då, som vi, chansa på att köra vidare med G2 och full stor)
JanO / X-412, PrimeX
Aug 23, 2011 @ 10:00
Bara G2? Vi körde på G1 + full stor! Kallar du det idioti då? ;)
Aug 23, 2011 @ 10:01
Men vi gick invändigt förstås!
Aug 23, 2011 @ 12:57
Beror på. Vi tappade mest på vägen mellan Dyrön och till vi kom ut ovan Eggeskär. Mitt hjärnsläpp var att jag ville ha kvar G2 hela vägen på halvvinden ute. Detta ledde till att vi låg på höjd utan att få fart i båten vilket i sjön utanför Åstol var idioti. Stod still och fick se bla Blur dra förbi oss. Ett rev där så hade vi kunnat gasa istället för att hålla igen.
Aug 23, 2011 @ 10:28
Då var mitt 33dje TR avverkat numera med familjeklenoden som har ett försäkringsvärde mellan 2 till 3 miljoner. En fantastisk segling och dag på havet.
Vill ta upp säkerhet och ban begränsning samt minskade deltagande.
Vi “fegade” vid djävulshålet och med en fördröjd spi sättning i stigfjorden. Vid en enkel beräkning kostade detta 4-5 placering i klassen och 15-20 i totalen. Spisättning väljer Du själv och vad det gäller banan sträckning bestäms detta av STSS.
Vid en enkel surfstund på siter som tar upp TR framgår det tydligt att detta inte är ett säkert arrangemang som kan locka både elit och bredd. Och vad ger då detta för bild av kappsegling i allmänhet och TR i synnerhet.
Förra sommar seglade vid till Skottland för att delta i Clyde Cruising Clubs 100 års jubeleum med sociala arrangemang och kappsegling. Vid angöring av den första hamnen innan Caledonien Kanalen blev vi nedbjudna i en båt för trevligt samkväm. Det första som togs upp var den fullständigt galna filmen om svensk kappsegling på you tube. Paraden i djävulshålet. Våra nyvunna skottska vänner trodde filmen var fake.
Jag menar att det måste tas upp en seriös debatt om vad som krävs för att öka deltagar antalet där säkerheten tas på allvar samt vad negativ press ger för värde. Flera mkt bra båtar från Norge seglar inte längre Sverigen största kappsegling samt att nyrekrytering går mkt trögt trots att det sålts massor med båtar de senaste 10 åren.
Att då denna negativa press inte skulle påverka deltagandet anser jag vara lite väl naivt att tro.
Sture Smith
“Sjöglans”
Dehler 39SQ
Aug 23, 2011 @ 11:07
Det fanns en tid då Härmanö runt saknade banbegränsning och den som vågade snek mellan grynnor och skär. Idag har man en mycket säkrare bana vilket jag tror ökade deltagandet.
Ett alternativ kan ju vara att man innan Tjörn runt bedömer väderläget och begränsar banan på samma sätt som man gjorde på Pater Noster Race.
Ulf Danielsson
Aug 23, 2011 @ 11:39
Om man adderar banbegränsningar på Tjörn Runt kan man lika gärna lägga ner tävlingen helt. Tävlingens storhet är mycket beroende av publiken. Och publiken gillar som bekant skådespel. Dessutom är det ingen som måste ta några risker, det är fullt tillåtet att segla runt Tjörn i sin 606:a långt ute till havs om man tycker det är säkrare i 17 m/s.
Aug 23, 2011 @ 12:56
Sture, det är inte bara TR som haft en negativ utveckling vad det gäller antal startande båtar på våra kappseglingar.
Hur vill du göra banan säkrare, vi skall ju trots allt runt en stor stenig ö med några trånga passager, skall vi segla TR utomskärs?
Både segelval och vägval runt ön väljer du väl själv?!
Nä, låt vårat underbara härliga TR vara som det är, du har ju seglat 33 gånger och ofta med hyfsat stor båt… så helt kasst kan de ju inte vara?!
Det var inte länge sen det diskuterades om flytta TR till en annan tid på året för att det sällan blåste 3:e helgen i aug.
Aug 23, 2011 @ 13:05
Adde, publiken skall naturligtvis ha skådespel och sponsorerna bör ju få värde för sin insats.
Tävlingen har sedan flera år haft banbegränsningar. Och varför Du skall långt ut till havs med båten när Du skall segla runt en ö vid kusten verkar lite ologiskt.
Banbegränsningen vid inloppet till stigfjorden infördes efter en hel del incidenter samt att det blev dyrt att ta bort kraftledningen. Ett år tror jag den sänktes ner i vattnet…..
Mkt känd stenungssundseglare beordrade som bekant ut besättningen i bomen för att kränga ned båten och på det sättet untvika kontakt med 10.000 volt.
Hur smart nu detta är kan ju vara lite svårt att förstå.
Men det kan ju oxå vara så att det måste hända något allvarligt för att få till en ökad medvetenhet.
Att hålla på banan tills STSS vet vädret, kan vara en bra ide´men kan oxå vara lite lurigt. STSS måste försäkra sig om att att alla skeppare erhållit denna information. Är det ngn som inte fått denna information kan han protestera mot
STSS.
Sture Smith
“Sjöglans”
Dehler 39SQ
Aug 23, 2011 @ 13:42
Håller fullt med. Visserligen är det spännande och närvkittlande att gå genom trånga passager med många båtar. Men eftersom jag är övertygad om att de flesta som är med har båten som sin familjeklenod och inte som ett kappseglingsredskap så är det negativt för TJRs utveckling att “tvingas” köra i dessa, för normala fall, icke lämpliga vägar.
Må så vara att mindre båtar (jag tyckte inte att Djävulshålet mm var så trångt med vår 34:fotare) inte har det problemet men jag tycker det känns väldigt trångt med vår 41 fotare, speciellt om det finns fler båtar som kommit på samma ide.
Så banbegränsning är nog ett måste om inte tävlingen skall maginaliseras helt. Men om det blir ett lättvinds år så dör nog den diskussionen igen. Vi har ju en tendens att ha väldigt kort minne.
JanO, X-412, PrimeX
Aug 23, 2011 @ 14:15
Jag har full respekt för att man som båtägare vill ha ytterligare banbegränsningar men på vilka ställen? Handlar det bara om “Djävulshålet” eller gäller det också innanför Flatholmen? Skall alla ut vid Eggeskär?
Aug 23, 2011 @ 14:32
Vill man så går det?
Framförallt när det blåser som i lördags kunde man mycket väl kört iväg de stora båtarna ut på Marstrandsfjorden för att runda en stor boj vid Skallens fyr på Marstrand (mer publik) innan man gick upp i Kyrkesund. Hade gett fantastisk, och betydligt mer taktisk, segling. Men då faller så klart den så heliga “totalsegraren” :-)
Det känns som vi har haft diskussionen tidigare – http://www.blur.se/2009/10/18/skall-det-vara-banbegransning-pa-tjorn-runt/
Debatten finns också på Seilas.
Aug 23, 2011 @ 15:20
Jag kan förstå önskemålet om banbegränsning – Totalen är lite av tjusningen med Tjörn Runt kan ju jag tycka. Det är trots allt roligt att få mäta sig med allra bästa oavsett klass. Att få slå arbetskollegan, chefen, konkurrenten, brorsan, svågern, segelmakarn, skrytpelle, “Kurtan O”, grannen eller va det må vara ;)
Finns det inte möjlighet med ytterligare ett race på söndagen för racingbåtarna eller de sugna med olika klasser? Start Stenungssund, varv i Marstrandsfjorden och runt Marstrand för målgång inne väl synligt för publiken? Det krävs dock att de höga masterna får gå tillbaka till Stenungssund om, man nu inte kör på idén att vända på racet. Kör man bana på torsdag och/eller fredag så slipper den bekymret. Kanske bara naivt och ellerdet finns ingen arrangör.
Aug 23, 2011 @ 15:06
Helt rätt. Totalsegern är helig. De trånga passagerna likaså.
Seglar man med familjeklenoden och inte känner för att sätta den i graniten om oturen/oskickligheten är i farten så skall man kanske inte ge sig in på de värsta ställena vid fel förhållanden. Självklart kan man då inte räkna med att slåss om totalen varje år.
För övrigt är det korkat att ändra något som funkat för både seglare och publik i ett halvt sekel.
Aug 23, 2011 @ 15:21
Funkat o funkat, man har tappat mer än 600 deltagande båtar från åren det var med mest deltagare…….
Aug 23, 2011 @ 15:28
Fungerar jättebra :)
2004 var vi med första gången ca 900 deltagare
2011 417 !!
Men det är ju inget att bry sig om. Det är nog bara seglarna som fast de tycker konceptet är superbra inte har tid eller nått!!!
Dessutom så har ju alla seglare tillfälle att påverka seglingen på träffarna på Båtmässan, eller inte…. Det pratas om tvåvägskommunikation men det blir ändå bara enväg…
Nej det är nog dags att ta sig en allvarlig funderare och se över konceptet.
En annan tanke jag fick när vi gick hem efter racet på Lördagen och det var ett pärlband av båtar med TJR flaggor som gick söderut i Hakefjorden. (Kalaset?)
Aug 23, 2011 @ 15:33
De borde ändra sin tagline “Segeltävlingen där olympiamästare och familjeseglare samsas på samma bana och tävlar under samma förutsättningar.”
Förutsättningarna är inte samma för proffs som låter firman betala skadorna på båten (som ändå skall säljas inom kort) jämfört med de som satsat sina besparingar på en båt de vill segla i många år.
Men jag har inget behov av att driva den här frågan. De flesta väljer att stanna hemma. Några fegar ur längs banan och ett fåtal tar större risker och fajtas om pokalerna. Det är väl så det skall vara antar jag.
Vi har ingen vidare rutin så vi fegade ur. För tredje året i rad.
Och ja, kalaset var i Marstrand!
Aug 23, 2011 @ 16:11
Vad menar du Peter, valde de flesta att stanna hemma?
Det finns ingen segling på den här kusten som lockar fler deltagare!
Jag tror det blir ännu färre båtar på linjen nästa år om vi fortsätter leta fel och skriva om det.
Nä, ryck upp er nu gubbar!
TR är en fantastisk kappsegling som snart firar 50år.
Hmm… jag trodde det var jag som var “gammal och bitter”.
=)
Aug 23, 2011 @ 16:30
+1
Aug 23, 2011 @ 16:46
Ja, du har rätt. Så klart dumt av oss att skriva vad vi tycker…
Och man behöver inte ändra något. Gedigna analyser pekar på att det bara är externa faktorer som gör att deltagandet minskar.
Vi bortser så klart från att en majoritet av båtarna över 33 fot tyckte att det var lämpligt med banbegränsning i den enkät som StSS skickade ut. Det räcker säkert att hojta “ryck upp er gubbar” så kommer de nog att förstå att de har fel.
Aug 23, 2011 @ 18:21
Det är inte bara TR som tappar.
Kvällsseglingarna tappar de också.
SRS är en bov i det här. Hoppas att det rättas till till nästa år så att vi kan få tillbaka de som brukade vara med och segla.
Ta tex Design 34an som brukar tävla på kvällsseglingarna i Björlanda. Han fick höjt från 1,23 till 1,27. Hur skoj är det då att kappsegla?
Jag förstår inte hur SRS kommittén tänker när de inför 1000 delar i mätbrevet och inte tar hänsyn till vare sig besättningsvikt, kryss/läns vs rundbana eller vindstyrka.
Och de flesta standard båtar stämmer inte med båtdatabladet så mäter man båten och skaffar mätbrev får man sänkt SRS fast alla andra likadana båtar också skulle mätt in med samma mått.
Hoppas SRS kommittén har mod nog att rätta till detta i vinter annars kommer fler att sluta kappsegla.
Aug 23, 2011 @ 19:12
Calle,
daltagandet i kvällseglingar varierar med klubbens engagemang. Det finns flera klubbar som slår rekord.
Tittar man på din klass i Björlanda så har 8 av 16 lagt av. Illa – men kan man skylla på SRS? 4 är standarbåtar som bara kan segla precis som förra året (en X-99, 2 J/80 och en Maxi 999). 4 har skaffat mätbrev men 3 av dem är aktiva på andra race. Så dessa 7 har uppenbarligen valt bort kvällseglingarna av andra skäl än SRS. Kvar är Design 34 där man kan debattera vad som är rätt SRS. Den ser snabb ut och väger 4 ton.
Eftersom deltagandet i entypsklasserna i Björlanda också har halverats de senaste åren (det har väl inte med SRS att göra), så kanske det är en generell trend hos er?
Ser man på de lite större racen på västkusten så har alla växt långsamt men stabilt 4 år på raken: Stora Oset, Pater Noster Race (även om inte alla kom till start i år), Bohusracet och Hermanö Runt.
Aug 24, 2011 @ 00:54
Om jag inte missminner mig så tog du Peter tidigare upp frågan varför Motionslopp lyckas attrahera allt fler deltagare, medan det går utför för seglingen? En av orsakerna till varför Motionslopp lyckas attrahera allt fler, är enligt experterna där att allt fler bryr sig om och är medveten om sin hälsa.
När jag pratar med de som tidigare kappseglat och slutat så är det väldigt många som verkligen vill börja kappsegla igen. De vanligaste orsakerna som hindrar dem i från att börja igen är:
* Det tar för mycket tid att jaga gastar till varje tävling och hålla den nivån man tycker sig ha. Man är inte beredd att sänka sin nivå från den man tidigare har eller hade. Jag har inga gastar.
* När barnen är självgående ska jag börja kappsegla igen.
* Har inte råd /tid & pengar/ att hålla båten itrim både tävlings- och nöjesskick.
* Är det kappsegling här på veckorna? Var finns klubben?
* Det nya SRS-systemet verkar inte riktigt klokt.
Dåliga bortförklaringar eller ej men det är vad jag hör.
Det är många som halkat från kappseglandet och avståndet känns gigantiskt. Nu kommer STSS utöka förra vinterns väderdagar med Introduktion till kappsegling. Det tror jag fler klubbar skulle satsa på.
Aug 24, 2011 @ 02:09
Jag vet inte om det bara i min lilla bubbla som julisemestern var hederlig och alla verksamheter satte Semesterskylt på dörren. Den tidigare fridlysta skylten har plockats ner och semestern har spridit ut sig och förskjutits till augusti med allt senare skolstart.
Kan det vara så att andra tävlingar som t ex Hermanö kan bli en tävling som den enstaka-kappseglaren satsar sin kappseglingstid på. Det är fortfarande semester, varmt och gott. Dessutom har fler fått upp ögonen för Pater Noster och Hermanö. Skulle vilja se Hermanö börja ta emot anmälningar för nästa år redan nu. Då tror jag att vi hade få se 100 anmälningar, d v s max antalet startande innan Lucia! Hade Tjörn Runt satt ett tak på 500 och startat anmälningsmottagandet för nästa år i morgon så hade det varit klart till nyår – gissar jag! Jag tror det fungerar lite så. Det finns många företag som flyttar fram sina säsongskampanjer något för att hinna före de andra… Julskyltning i oktober, liftkortsförsäljning till midsommar o s v. Ge bort en Tjörn Runt start i julklapp… Årets Julklapp!?
Jag säger inte att semesterförskjutningar ska göra att STSS ska nöja sig med det som förklaring till fallet. Det kanske ändå är en stark bidragande orsak till nedgången. Sedan kanske en sådan revulotionerande sak som banbegränsning skulle locka tillbaka 300 båtar! Då blir vi alla nöjda eller blir det för trångt i Kyrkesund då igen?
Peter – Vad menar du med avskriven 70-tals båt? kan inte det vara en familjeklenod fin nog som gör att man skulle vilja ha banbegränsning – eller inte.
Ska bli kul att se vad STSS satsar på till Tjörn Runts 50-års jubileum.
Aug 23, 2011 @ 17:01
Vadå “Vi har ingen vidare rutin så vi fegade ur. För tredje året i rad.”? Jag har för mig att du vann din startgrupp 2009 och kom rätt bra förra året också. Inte så fegt tycker jag.
Aug 23, 2011 @ 17:24
Vi kan debattera detta i all oändlighet. Skall man spika sin klass och vara med i totalen med en stor båt så är chansen 50/50 att man går på. Vissa år har totalsegraren haft 2-3 grundstötningar.
Segraren i vår klass var den som tog högst risk; “Utan Bosse Erlandsson som taktiker hade vi nog inte vågat navigera så aggressivt som vi nu gjorde”.
Ett tips är att intervjua Bosse. Kolla hur många gånger han har guidat en båt till klasseger. Och hur många gånger han har gått på. Fast det kanske man inte vill veta… Han är ju dessutom en av huvudaktörerna i “demolition derby” när han guidar en norsk 40.7 upp på en ö :-)
Aug 25, 2011 @ 21:51
Tack! Det går väldigt bra att intervjua Bosse istället för att hitta på egna sagor om påhittade grundstötningar och annan skit.
Till att börja med vill jag poängtera att min grundinställning är att var och en som ställer upp i en kappsegling, typ Tjörn Runt, skall själv bestämma vad han har för målsättning och sedan försöka förverkliga den på sitt sätt. Den som nöjer sig med att besegra båt-grannen i hamnen och därigenom bli bjuden på middag på kvällen har själv satt nivån på sin insats och handlar efter den.
Men utvecklingen av nya segelbåtar med innovativa lösningar och tillbehör pågår hela tiden och man slutar aldrig att förundras över att så många nya, snabba, fina, säkra och väldigt dyra båtar finner nya ägare. Detta kunde innebära att alla gamla båtar skulle vara chanslösa och känna det meningslöst att ställa upp i kappsegling. Men så är det inte! Det fick vi ett tydligt bevis på i årets Tjörn Runt, det finns tack och lov ett sätt att jämföra tex H-båt med toppmoderna 40-fotare och det tror jag alla tycker är bra.
För min egen del tycker jag fortfarande att det är så förbannat roligt att segla, särskilt om man får förmånen att segla med en rutinerad grodhavs-seglare och glad gamäng som Janne Hird. Det nöjet tänker jag inte avhända mig så länge man fortfarande har nåt att bidra med.
Att segla handikapp är absolut inte samma sak som att segla en-typ, men jag fortsätter att hoppas och tro att det mest avgörande för hur man placerar sig hänger ihop med besättningens prestation. DIVA 35:s styvhet och grymma höjdtagningsförmåga överraskade mig och gjorde mitt jobb som taktiker lättare än vanligt.
Min bestämda uppfattning är ändå att på Tjörn Runt har man betydligt större nytta av en rutinerad taktiker än en god navigatör, då vägen runt Tjörn är ganska lätt att navigera. Möjligen med undantag för biten mellan Klädesholmen och Hjärterö, en sträcka på 1.5 Nm som tar c:a 12 minuter att segla.
I ÅR VAR SJÖN VERKLIGEN GROV HÄR. OCH DET VAR JUST HÄR SOM 606 GICK TILL BOTTEN SENARE. TUR I OTUREN ATT DET VAR SÅ RUTINERADE SEGLARE SOM ANETTE OCH PER-ERIK I BÅTEN ANNARS KUNDE DET FAKTISKT GÅTT ÄNNU VÄRRE. JUST DENNA HÄNDELSE MANAR TILL EFTERTANKE SÅ TILL VIDA ATT DE MINDRE OSKYDDADE BÅTARNA MÅSTE HA EN MÖJLIGHET ATT SEGLA SÄKERT RUNT TJÖRN. SOM ALLA FÖRSTÅR ÄR DET INGEN FRAMKOMLIG VÄG ATT BEGRÄNSA INOMSKÄRS-SEGLINGEN OCH TVINGA UT ALLA BÅTAR VID EGGSKÄR, UTAN ISTÄLLET PROPAGERA FÖR ATT DE MINDRE OSKYDDADE BÅTARNA VID HÅRT VÄDER KAN VÄLJA FARLEDEN ÖSTER OM FLATHOLMEN FÖRBI SKÄRHAMN OCH VIDARE INOMSKÄRS TILL KYRKESUND. ABSOLUT INTE SNABBASTE VÄGEN MEN ETT BRA SÄTT FÖR DEN SOM KÄNNER OSÄKERHET ELLER OBEHAG ÖVER ATT GE SIG UT I EN LITEN ÖPPEN BÅT I GROV BRYTANDE SJÖ.
Som taktiker tvingas man ideligen göra många snabba avvägningar och ta svåra beslut och det är fullständigt omöjligt att vara lyckosam varje gång. Det är, som jag ser det, helt nödvändigt att besättningen före start bestämmer en strategi som man sedan följer, så länge inte förutsättningarna ändras dramatiskt under seglingen.
När det gäller vägval vid lite tajtare passager räcker det gott att taktiker och navigatör är ihopsnackade så att man har minst två alternativa vägar på varje sådant ställe. Till grund för detta ligger noggrann memorering av vägen runt, med tonvikt på utsidan Tjörn.
Övrig besättning ser till att hålla maxfart i båten, på det viset går det lättare (snabbare) att välja det för varje tillfälle säkraste alternativet.
NU SLÄPPER JAG BOMBEN!!
Janne! Vi gick inte igenom Djävulshålet i år, helt enkelt för att Anders och jag tyckte att alternativet var bättre (säkrare) vid just detta tillfälle!
Då kan jag samtidigt passa på att avliva myten om alla påhittade grundstötningar och så kallade 50/50-race som det på fullt allvar skrivits, till och med av självaste redaktören.
När det gäller kraschen -09 borde alla som läser respektive skriver på denna sida känna till att den var resultatet av en luffning där vi vek oss och därigenom tappade styrförmågan.
Den som vill kan läsa själv:
((http://www.blur.se/2009/08/26/hyundai-cup-2009-trash-talk/?cid=46757))
Till Sture Smith, som seglar sin egen ägandes familjeklenod värd 2-3 miljoner, som inhandlats för surt förvärvade och fullt skattade pengar, vill jag önska lycka till på kappseglingsbanorna framöver.
Men skrönan om kraftledningen bör du hålla för dig själv. Den är för dålig!
Till sist vill jag lämna ett hett tips inför nästa år. Att gå på grund under kappsegling är inget att sträva efter utan bör undvikas till varje pris!
Bosse Erlandsson
Ö-känd Stenungsundsseglare
Aug 25, 2011 @ 22:18
Bosse> +1
Aug 26, 2011 @ 13:02
De erfarna Tjörn Runt seglarna har uppenbarligen ändrat tonen i trådarna nu. Bosse,Janne,JB och Exilia har alla höjt nivån på innehållet här inne flera 1000%. Det hela landar i vad jag sagt hela tiden. Bansträckningen har ingenting med deltagarbortfallet att göra. Istället bör man koncentrera sig på det faktum att på 2010talet är det helhetsupplevelser som gäller. Det räcker inte med en trevlig segling runt Tjörn. Seglarna vill ha någonting mer. Nöjet måste fortsätta även när man kommit i land och det skall gärna pågå halva natten.
Ett RACE-CENTER vid STSS med öltält, mingel, prisutdelning, publika protestförhandlingar, enklare servering och underhållning i form av artist är vad som fattas. En lyckad satsning på detta till nästa år och TR växer igen. Gör TR till en stor jävla folkfest där tävlingen är i fokus men inte allt.
ps. efter vad man läst här gick det tydligen att komma bra utan att segla djävulshål. Ytterligare en mindre ursäkt för en viss J-båt att skylla egna misslyckandet på. ;)
Aug 23, 2011 @ 17:36
Det är många som tycker och har synpunkter för och emot. Jag vet att StSS arbetar mycket med utvecklingen av Tjörn Runt och tror att man skulle vara mycket tacksamma för aktiv förstärkning i den grupp som ska skapa ett framtida växande Tjörn Runt för stora och små båtar.
Aug 23, 2011 @ 19:30
Det tror jag också.
Men då är det också viktigt att man bestämmer sig för om man har ett problem eller ej?
Många diskussioner slutar i att det är omvärlden det är fel på eller att seglarna bara är gnälliga – och att man egentligen inte behöver ändra så mycket. Tesen att “det är lika många seglare nu för båtarna är större” är ju bara ett sätt att säga att man inte har något problem…
Då tror jag det blir svårt att attrahera de människor som vill och kan vara med och utveckla arrangemanget.
Jag hyser den största respekt för alla som är med och arrar Tjörn Runt, men jag tror att man skulle behöva prova lite nya grepp för att vända trenden.
Aug 24, 2011 @ 00:01
Jag förstår inte varför banbegränsning hindrar att alla seglar samma bana Peter? Uppfattar jag dig fel när jag får uppfattningen att du i samma fråga som banbegränsning även vill få till en förändring där större båtarna och internationellt deltagande ska lockas genom att segla en annan bana?
Aug 23, 2011 @ 19:05
Den mycket kände Stengungsundsseglaren jag refererade till i mitt tidigare inlägg är ju naturligtvis Bosse Erlandsson.
Och det var ju många år sedan han seglade en båt som han själv för surt förvärvade och fullt skattade pengar betalt.
Det framgår ganska tydligt på inläggen ovan att säkerhet/minskat deltagar antal på något sätt hänger ihop, iaf när det brallar skjortan.
Men OK, deltagar antalet minskade oxå när vi låg och drev hela Lördagen ett antal år utan att förkortad bana fanns med i regelverket.
De mindre och de större båtarna seglar olika banor på Faerder och där har deltagar antalet gått motsatta vägen.
Mao. STSS måste anpassa TR efter de behov och önskemål som uppstår från de olika intresenterna över tiden. Annars kan ju TR gå samma väg som dinosaurerna……Och det vore ju väldigt tråkigt.
Sture Smith
“Sjöglans”
Dehler 39SQ
Aug 23, 2011 @ 20:14
Är det någon som på allvar tror att en banbegränsning skulle ha en negativ påverkan på antal tävlande. Kan hända att det finns ett fåtal med starka “folkrace” gener som skulle stå över.
Jag själv är övertygad om att “säkerhet” skulle öka deltagarantalet.
Själv tillhör jag dem som inte vill “offra/riskera” familjebåten.
Jag tycker det är synd att man inte tar den konstruktiva kritik som ges och att se ett så starkt varumärke som TR försvagas.
/Fredrik
Aug 23, 2011 @ 22:01
JA.
Det är att inkräkta på tävlingen själ. Kanske bättre att lära sig behärska sin båt, om man nu vill aspirera på en topp-placering.
En störtloppsåkare som plogar sig ned för pisten vinner inte speciellt många tävlingar.
Eller förresten, skaffa en K32. Då kan du helt utan något risktagande semester-segla dig till en bra placering. Du behöve varken fälla upp badstegen eller koppla loss gummibåten.
Aug 24, 2011 @ 05:54
Adde,
Roligt att du tar en analogi med störtloppsåkare, hur många hade ställt upp i en störloppstävling som har lite spännande partier med skog i pisten??
Det finns säker en del publik som hade uppskattat det också.
Fredrik
S/Y WhiteStar
Aug 24, 2011 @ 10:53
Fredrik;
Nu är ju inte skog i pisten ett naturligt inslag i störtloppsåkning.
Kobbar och skär är däremot ett högst naturligt inslag i Tjörn Runt. Hela tävlingen går liksom ut på att segla runt en jättestor sten. Och runt omkring denna jättestora sten som heter Tjörn finns det jättemånga mindre stenar.
Aug 23, 2011 @ 22:10
Håller med, det låter löjligt att vi skulle delta för publikens skull som sitter vid djävulshålet å väntar. Det skall väl seglas på lika villkor eller? Jag är för större säkerhet. Att få ut bröthögarseglingen lite från land på vissa ställen skulle definitivt öka antalet deltagare och ge mer rättvis segling.
Aug 23, 2011 @ 23:22
Vad har lika villkor med Tjörn Runt att göra?
Har du aldrig märkt att det ibland blåser mer kl.10.30 än 9.00? Eller att vinden dör ut helt vid 13.00? Att alla inte har likadana båtar. Att alla inte har lika bra segel. Osv.osv.osv.
Aug 24, 2011 @ 13:19
Lika villkor när det gäller riskera båten naturligtvis!!
Aug 23, 2011 @ 23:32
Argumentationen är övertygande: “så här har det alltid varit”, “lär dig segla” och “skaffa en koster”. Kan också tolkas som “stanna hemma”?
Om hälften av störtloppsåkarna i värdscupen hävdade att det nog vore bra att ändra lite i banan för att de tyckte den var för farlig, så är jag ganska säker på att arrangörerna hade lyssnat. Inta bara stått i tyrolerhatt och hävdat att det är tävlingens själ, och det hör till att man skall skada sig och att publiken gillar det.
Samma sak i bilsport, cykel eller vilken annan sport som helst där man tycker det är bra om risknivån hålls nere.
Aug 23, 2011 @ 23:54
Risknivån står väl i proportion till båtarnas djupgåend bl a kan jag tänka mig. Är det verkligen så att över hälften av de båtar som deltager idag har ett djupgående över 2 meter eller där omkring? Inte vet jag… Eller är det så att rätten att kräva lägre risknivå står i direkt proportion till båtens storlek. Ju större båt, ju större rätt etc?? ;-) Ekker vad? Hade vi inte den här diskussionen i samband med “demolition race” för ett par år sedan?
Aug 24, 2011 @ 00:04
Tjörn Runt utan djävulshålet med omnejd vore som ett Tour de France utan utförskörningar.
Inget publiken vill ha => inget sponsorerna vill lägga pengarna på => kraftigt höjd anmälningsavgift => mindre deltagande. Och till slut är Tjörn Runt degraderat till ett Hermanö Runt i något större format.
StSS verkar vara fullt medvetna om detta. Tack och lov.
Aug 24, 2011 @ 00:15
I den enkät som StSS gjorde 2009 (som de tyvärr tagit bort från sin sida) så framgick det ganska tydligt att det finns två grupper av seglare.
Små båtar som inte vill ha banbegränsning och större som vill ha det. http://www.blur.se/2009/10/18/skall-det-vara-banbegransning-pa-tjorn-runt/
Risknivån står kanske inte i direkt proportion till djupgåendet, men en grundstötning i 12 knop i en modern 40-fotare är betydligt värre (och farligare för besättningen) än att gå på i 5 knop i en stabil (och avskriven) 70-talare.
J B, jag har inga synpunkter alls kring att alla seglar samma bana. Men uppenbarligen vill inte majoriteten av de mindre båtarna ha någon begränsning alls. Fine.
Men varför skulle man inte kunna tillfredsställa alla parter?
Troligtvis så måste man göra tvärtom som Patrik säger. Låta Tjörn Runt köras som vanligt och ha en “fegisbana”, “offshore” eller vad man vill kalla den. Så får man väl se över tiden vad folk vill segla. Är det ingen som vill segla den så kan man ju fimpa den och då är ingen skada skedd. Blir den poppis så får man väl fundera på att höja statusen.
Och några av världens största kölbåtskappseglingar har massor av banor, massor av klasser, massor av priser och massor av party. Och lockar fler båtar idag än för 15 år sedan. Kanske är idén med en bana och en hyllad totalsegrare inte det vinnande koncept som många tror.
Och Adde, Tjörn Runts status kommer bara av antalet deltagare. Precis som Vasaloppet eller Göteborgsvarvet. Och då är det farligt att tappa hälften av deltagarna. Att ha 100 hard-coreseglare lockar inga sponsorer. Däremot 800 båtar som har kul och fair segling och en sjuhelvetes fest.
Fast du kanske skulle tipsa Vasaloppet om att ha några riktigt steniga utförslöpor som rensade agnarna från vetet. Det hade gett mer publik och fler deltagare?
Aug 24, 2011 @ 11:21
“Ja, du har rätt. Så klart dumt av oss att skriva vad vi tycker…”
Saxat från ett av dina inlägg lite högre upp Peter. Bara att konstatera att många tycker olika i frågan.
Jag kan inte låta bli att undra vad som hänt om alla mindre båtar “tvingats” ut i lördags.
Björn
Aug 24, 2011 @ 12:36
Tycker inte att vasaloppet behöver ändras överhuvudtaget. Men du med dina åsikter om TR tycker såklart att de skall installera kabinbanor i anslutning till varenda utförslöpa för att någon stolle som aldrig åkt skidor tidigare knäckt en stav där någon gång.
Tror du på allvar att Svensson-seglarna väljer bort Tjörn Runt pga Djävulshålet med omnejd? Knappast, de vet i regel om sin begränsning och seglar därefter.
Det hela handlar nog mest om att Blur och ett par till av de sk. elit-båtarna vilka öka sina egna chanser att vinna.
Och begreppet “fair-segling” blir väldigt subjektivt i en tävling som går ut på att båtar tävlar mot varandra på HELT OLIKA VILLKOR. Inte ens vindarna är “fair”.
Aug 24, 2011 @ 12:52
Whatever!
Du läser ju ändå inte vad vanliga breddseglare skriver ovan. Du avfärdar Blur som elit-båt och alla andra som blåbär som borde lära sig segla i stället för att ha en åsikt i frågan.
Det finns andra kappseglingar där mitt engagemang gör mer nytta och där man är genuint intresserade av att utveckla sina race..
Aug 24, 2011 @ 15:10
Om man läser inläggen från “Adde” så inser man att det mesta är för att provocera.
Aug 23, 2011 @ 23:56
Då slänger jag upp ett konkret förslag med banbegränsning och två divisioner:
Race-
Startar först, Totalvinnare utses i denna division
Kan ej anmälas till utan spinnaker. +0.03 om mätbrev saknar spinn.
Flerskrov kan vinna totalt
Banbegränsning: Segla mellan Truskär och Skäreläje kummel, därefter väst om Yttre Vannholmen
Tur –
Startar efter race, Ingen ytterligare banbegränsning och i övrigt som idag förutom att det är 10 minuter mellan starterna och att man inte kan vinna totalsegern
Den deltagare som kommer på 73:e plats totalt i turdivisionen vinner en bil, en båt eller ett presentkort på en segelgarderob, typ. (Inga resultat för tur kan i så fall anslås förrän alla gått i mål)
Efter målgång finns öltält och grillmat att köpa vid badplatsen nedanför klubbstugan, eller utanför Kookaburra. Prisutdelning framåt sen kväll på scen med rökmaskin, ljus och dôna-musik med Stenungsbadens solterass som amfiteater.
Aug 24, 2011 @ 09:01
Det är väl race klassen som inte skall ha några begränsningar och där segraren i totalen utses. Och i denna klass får endast båtar med spinnaker/genaker delta
Sedan kan man debatera om flerskrov skall ingå eller inte.
Men eftersom sportbåtarna (som inte finns som egen grupp längre) är med om totalen så varför inte flerskrov. En sportbåt typ BR23 är mer lik en flerskrovsbåt än en gamal Maxi 95a
Aug 24, 2011 @ 11:24
Det var så jag tänkte både ang spinn och flerskrov. Men hur gör man med båtar som inte har spinn i mätbrevet? Skall de få vara med utan spinnstraff? (typ tre av de senaste fem årens vinnare…)
Aug 24, 2011 @ 12:39
Ingen spinnare = inte starta i raceklassen
Aug 24, 2011 @ 15:36
klassbåtar utan spinnaker
Aug 24, 2011 @ 00:08
Tycker nog det ser litet farligt ut för Race – klassen. Litet väl mycket grus kring Vannholmen. Skulle noga vilja föreslå att Dynan runddas och sedan norrut på litet betryggande avstånd från Pater Noster – skären…
Aug 24, 2011 @ 01:00
Ja var drar man gränsen? Man måste ut en bra bit utanför Dynan och hålla sig därute och gå utanför Härön för att få ner risken rejält. Men då ändras racets karaktär för mycket, tycker jag.
Aug 24, 2011 @ 00:20
Helt plötsligt känns finnjolleseglarens inlägg inte lika dumt.
Flerskrov med i totalen? Varför inte låta kanoter och daycruisers vara med också? Eller luftballonger. Då behöver man ju inte vara rädd för att träffa på den hemska graniten.
Kanske kan man lotta ut totalsegern?
ps. öltältet var ingen dum idé. bästa hade väl varit att låta Grisfesten återuppstå också
Aug 24, 2011 @ 16:38
…. och varför EJ flerskrov med i totalen? Som ngn nämner är skillnaderna redan stora inom kölbåt och min uppfattning är att antalet flerskrovsbåtar ökar snabbare i antal (åtminstone procentuellt) än kölbåtar.
Tror att ett antal race ökat i deltagarantal om flerskrov fått vara med i totalen.
Aug 24, 2011 @ 13:12
Måhända tänkvärt.
Hade Teknova, Feelgood, UK-gänget och andra helt eller delvis sponsrade projekt valt att gå via “djävulshålet” ifall Tjörn Runt seglades i maj/juni månad?
Generalagenter investerar betydande belopp för att båttypen skall synas och helst vinna alla planerade seglingar (aktiviteter). Sponsorer investerar för att deras logotype och företag skall synas så mycket som det bara är möjligt.
Att riskera deltagandet och därmed reklamvärdet för sponsorer i övriga stora seglingar såsom Faerdern, Gotland Runt m.fl för att på Tjörn Runt vinna några minuter sker för att det är årets sista stora kappsegling.
Om Tjörn Runt vore säsongens första kappsegling vore sponsorbåten om inte viktigare så åtminstone lika kär, för de som seglar den, som familjeklenoden är för oss som betalar ur egen ficka. Även den privatfinasierade familjebåten skulle i flera fall värderas högre.
För att få bättre koll på varför ni som skriver tycker som ni gör så vore det bra om ni anger vilken typ av båt ni seglar Tjörn Runt med. Om ni inte seglar Tjörn Runt så ange även det.
StSS – Vv inför på test en alternativ sträckning och tänk er att seglingen seglas på våren då ingen/färre vill riskera båtsemestern eller kappseglingssäsongen. Samtliga som seglar Tjörn Runt gör det för att de älskar sin sport och inte för att tvingas välja djävulshålet.
Över tid så seglar merparten genom djävulshålet så varför utsätta oss för det när ingen gillar det. Visst man kan få en kick av det i hårt väder men den känsla går över tämligen omgående om man frontalkrockar med botten eller med omgivande berg. Begränsa även så att man inte tillåts gå mellan bränningarna efter Flatholmen. Där har ett antal båtar delaminerat skrovet och 606:an ligger otäckt nära detta området för att inte helt kunna utesluta att de varit för nära.
Aug 24, 2011 @ 14:26
Om man nu tror att djävulshålet med omnejd skrämmer bort deltagare. Vilka är då dessa ivägskrämda deltagare? För mig låter det som att de mest högljudda (enda?) pådrivarna av debatten uppfyller nedan kriterier:
30-fotare eller större av nyare modell
Mycket hög ambitionsnivå gällande resultatet
Rädsla för att förstöra båten
Jag får detta till att mellan 10-15 båtar (huvudsakligen grån start 2 och 3) i framtiden kan TÄNKA SIG att avstå Tjörn Runt pga den bansträckning som seglats i snart 50 år.
Men när augusti väl kommer har jag svårt att tro att särskilt många av denna minioritet gör slag i saken och skiter i folkfesten.
Men visst går TR att utveckla. Enligt mig främst vad gäller kringarrangemang efter målgång. Öl-tält och utomhuskonsert vid StSS klubbhus. Samla alla på fastlandet mitt emot Stenungsbaden och låt seglarna dricka fatöl i sina svettiga flytvästar istället för tre-rätters på Stenungsbaden.
Aug 24, 2011 @ 16:35
Ett problem för arrangörerna är väl bristen på båtplatser i nära anslutning till StSS klubbstuga. Tänk om man hade kunnat frigöra en hel brygga inne i Stenungsund?
Aug 25, 2011 @ 09:23
Då skall du nog höra efter vad som sägs ute i klubbarna runt om, de är betydligt fler än de 10-15 du pratar om och dom avstår inte pga medelmåttiga kringarrangemang vad jag har hört utan snarare att det är för mycket brötande och risker.
Dock finns det ju andra Tävlingar att välja på för den som vill ha en annan typ av segling.
Men då får TJ vara nöjd med antalet deltagare som det är.
Aug 25, 2011 @ 09:58
2X170Nm transport 2X Slussning GötaÄlv (1veckas projekt) diverse hamnavgifter dvs. transportkostnad ca:4000:- + att ett blåsår som 2011 så tillkommer diverse reparationskostnader på rigg och segel. Skulle man gå på grund (2.2m djupg.)så skulle det bli riktigt dyrt.
Förstår ärligt talat inte varför inte fler med små grundgående båtar startar, tävlingen är ju som gjord för er i nuvarande utförande.
Att vända på banan skulle vara ett lyft för den sociala biten
Aug 25, 2011 @ 12:00
“Brötande och risker.”
Ja det håller jag med om, men det gäller ju tävlingen i allmänhet då man seglar tillsammans med 100-tals andra båtar. Trångt i starten osv. Tror inte för en sekund att speciellt många går och oroar sig för Djävulshålet med omnejd.
Det är bara Blur + en handfull till som stör sig på att de tappar några placeringar där.
Genierna här inne kanske kan ge ett förslag på hur man banbegränsar bort risken för att krocka med Kälkerön? Eller med någon annan båt?
Aug 25, 2011 @ 17:20
det är också viss skillnad på äpplen och päron, även om båda finns i fruktdisken. I hålet efter klädesholmen och vid flatholmen är det alltid, flera, incidenter under tjörn runt. antalet båtar som seglat på kälkerön är, kanske glädjande nog för dig som gillar handfullar, sisådår en handfull under tävlingens historia.
Aug 24, 2011 @ 14:37
När jag semester seglar min Salona så kör jag inte djävuls hålet och ja vi “fegade ut” i lördags, kanske var det det som kostade oss klass segern.
Vi skulle kört inre vägen men rundat djävuls hålet vilket är en ganska säker väg som jag kör på semestern i bra väder.
Seglade den vägen i våras på väg till Faerdern med min 19 åriga dotter.
Hon är duktig på att segla men tyckte pappa var dum i huvudet som seglade den vägen.
För några år sedan så var besättningen nära att sätta båten på land vid Flatholmen, jag var inte med ombord men gubbarna har berättat hur nära det var. “sponsor representanten stog som skeppare”.
Jag har kört på grund några gånger på Tjörn Runt med bla vår Express men risken är lite för stor med 2.3 m djupgående sedan kan man kalla det att fega ut. Med demolition race för några år sedan så skulle det vara svårt att förklara en grund stötning vid djävulshålet för försäkrings bolaget.
Jag är för en längre säkrare bana för de större båtarna och varför inte köra racing och cruising klasser som på Faerdern.
Det finns några i min besättning som ställer sina platser till “förfogande” på TR för dom tycker det är en skit tävling med dåligt party.
Vi var på Kokaburra på fredagen, det var kasst eller är det jag som är gammal och grining?
Martin Nilsson Team feelgood.
Aug 24, 2011 @ 15:36
Feelgood och Blur tillhör uppenbarligen två av de 10-15 båtarna jag refererade till tidigare.
Och jag är ganska säker på att ni båda dyker upp nästa år också.
Detta vet StSS och det finns inga möjligheter att de äventyrar tävlingens framtid genom att gå emot publikens, sponsorernas och den breddseglande majoritetens vilja bara för att ge några extremt tävlingsinriktade 35-fotare större chans att vinna totalsegern.
Men jag hoppas att de styr upp after-sailen till nästa år så att du får med dig ditt ordinarie team. Samt att SRS-gruppen gör det så enkelt som möjligt för alla att vara med på SRS-tävlingar. Detta är starkt kopplat till deltagarantalet.
Aug 25, 2011 @ 12:06
Vi valde bort TJR iår.
Vi har en 34 fots båt med djupgående på knappa 2,2 m…
Vi har studsat i djävulshålet tidigare och sist år seglade vi på insidan…
Jag förordar en bansträckning som kunde vara längre men i säkrare farvatten. Där pga andra båtar vi ändå kan få plats.
Det kan vara otroligt trångt i hålet eller vägen upp till flatholmen….
Jag är nog en av de 15 båtarna som jag tror är fler än 15…
Aug 24, 2011 @ 15:40
Festen kring TR är helt borta. Det var ett ganska lätt beslut att åka till Marstrand istället.
Kanske därför många inte seglar TR längre?
Aug 24, 2011 @ 13:49
Rättelse: Feelgood gick inte inre vägen, ursäkta mig.
Aug 24, 2011 @ 15:53
Adde, prova och tänk tvärtom. Hur många skulle avstå från att segla TR ifall de inte får lov att segla genom djävulshålet? Vad för båt seglar du TR med?
Aug 24, 2011 @ 17:24
Tjörn Runt är definitivt en av landets attraktivaste seglingar, har det mesta, MEN jag hör många synpunkter o har fått många förslag på förändringar.
Om det är förbättringar vet man inte innan man prövat på.
Ryktesvägen talas det om att vända på sträckan jubileumsåret 50 år, men frågan är om man inte skulle satsa stort redan nästa år på flera nyheter., då har man möjlighet att ändra tillbaka om det inte blir populärt, samtidigt visat upp att man testar radikala nyheter för att få tillbaka seglarna
Hört på kajen:
Startavgifter: 200 för “aldrig deltagit” 300 för ( bara deltagit 1 år ) 400 upp till 32 fot, 500 därutöver , 700 efteranmälan
Mätbrev: STSS fixar ett tillfälligt SRS tal för de utan mätbrev.
Första start kl 1000 ( Stigfjorden)
Bogsering: Erbjud bogsering ( för motorlösa) från Stenungs Torg var 30 min , mellan 0800-1000.
Återinför 2 klasser: Stor över 33 fot ? alt SRS tal 1,15?
Längre bana stora klassen: ev. runda boj Marstrand
Banbegränsning: Lilla; ej Djävulshålet,Stora; ej Djävulshålet, ej innanför Flatholmen, kanske Stora klassen ska tvingas gå in ordinarie farleden vid Eggskär .Samtliga öster om Brattön för att få en bredare målraka, målet strax innan Tjörnbron
Race center vid Tjörnbron , liknande Marstrand,Lysekils match race, med sponsortält, försäljning, ballong uppstigning, upprtädanden, storbild skärm som visar seglarna när de passerar kraftledningarna utanför Björholmen, speaker ända in till sista båt i mål ( då finns även möjlighet att få upp de första besättningarna för intervjuer på berget)
Stor fest lördagen , öltält m.m inne i Stenungsund på kvällen
Det är kanon bra att olika ideer ventileras här . ni kan vara övertygad om att Tjörn Runt kommittén lusläser denna blogg, men det som vore intressantare är att höra vad de som inte seglar tycker eller vill förändra. Självklart blir det vid ofördelaktig vind lite trixigare i Kyrkesund om man väljer den vägen men det blir samtidigt nya utmaningar o det är fortfarande “Tjörn Runt”
Aug 24, 2011 @ 18:18
Bra idé att vända på det men blir det inte farligt trångt om alla skall kryssa ut förbi Vannholmen (vid kraftledningarna)?
Aug 24, 2011 @ 22:30
Inte farligare än under Tjörnbron…
Aug 25, 2011 @ 00:50
Det är tre gånger så brett under bron…
Aug 25, 2011 @ 11:21
Ett problem med att vända banan är att det är ett gäng båtar som inte kommer under bron, så det skulle bli en väldigt tidig morgon för att hinna till start.
Aug 25, 2011 @ 07:39
Det är väl mycket säkra att kryssa än att länsa.
När vi började segla tjörn runt, tog vi upp kaffekorgen på länsen in i mål.
Nu är det här den fartfyllt riskfyllda resan är.
På kryss kan man lätt bromsa, vända, väja.
Tänk om en matchracingstart skulle ske med spinnacker uppe.
Mycket bra ide att vända på racet. Om vi nu ska tro på att det alltid blir västliga vindar.
Aug 25, 2011 @ 18:44
tjörn runt är historia !
samma helg går watski 2star kattegatt, start helsingör, detta år var det 5 meter höga vågor och upp till 23 meter i byarna ute på södra kattegatt och bälten därför las banan i öresund där vi fick segla i måttliga 18-19 m/s .
i denna tävling ( som inte kräver flotte utan bara lite små extra nödutrustning ) är alla kappseglingssugna och ganska bra förberedda. jag menar att 80% av båtarna är ganska “heta” och mkt seriösa och seglingarna genomförs på ett bra sätt.
men nu till slutklämmen….vilken feststämning runt hela arret. öltält med fri öl !!!??? i 3 dagar, mat tält med frukost och senare middag, musik och dans ( öltältet som sagt stod kvar ) alla seglare kvar och minglade.
tyvärr var det få svenska båtar, men den som orkar o vågar komma med nästa år kommer inte att bli besviken.
och o.k. vi vann luffe 40.04 klassen
Aug 25, 2011 @ 22:12
Som seglare vill jag tacka arrangören och alla funktionärer för en enastående tävling. Att ha en organisation som klarar av ta kunna ta emot hundratals båtar och jollar på två dagar i tufft väder. Detta år efter år.
Vi har seglat fyra år i följd och detta är utan tvekan årets höjdpunkt.
Stort tack till alla på STSS och självklart kommer vi tillbaka nästa år!
Aug 25, 2011 @ 21:54
Höres roligt ut Gunnar! Kommer du till Uddevalla på lördag? kanske inte 5 meter vågor och gratis öl.
Men goda skratt och lurig segling blir det!
Aug 26, 2011 @ 20:54
Kanske dags att följa skotas exempel och kasta draggen.
Verkar ju vara hemskt tråkigt och besvärligt att vara med på en kappsegling… Inte minst efteråt !