Nu är träningen igång i nya Diam 24 inför årets Tour de France à la Voile. Samma team som vi brukar se i IMOCA eller stora trimmisar värmer upp på Pole Finistere Course au Large, Port-la-Forêt.
Är det bara jag eller ser den ut att ha rejäla dyktendenser även i moderata förhållanden?
Foton: Christophe Launay.
http://www.youtube.com/watch?v=dYcxVJB_Gdg
Ingen kan ha ungått trenden med lite större cruisingkatamaraner. Här hemma är de fortfarande relativt ovanliga, och väcker en del uppseende när man kommer, men på British Virgin Islands eller andra populära cruisingmål så vimlar det av dem. Och följer man seglare på YouTube så vet man att Sailing La Vagabonde numera seglar en fransk […]
Otroligt mumsig trimaran. Fast visst borde den vara foilande :-) The Shuttle 39 is a high performance trimaran designed for offshore sailing and fast cruising. The first vessel is currently under construction in the Philippines for owner Andrew Fennell. Her 18.6m canting and rotating wing mast supports a total sail area of 190m2 and the […]
Mar 27, 2015 @ 08:59
Ser helt klart lite för dykbenägen ut. Synd på ett riktigt bra koncept som skall kunna drivas hårt solo. Troligen kommer inte den leva många år i Touren utan förändringar. En meter till eller lite mer volym hade inte skadat
Mar 27, 2015 @ 09:52
Någon som har koll på om de har några offshoreseglingar kvar, eller är det banseglingar som gäller nu? http://www.tourvoile.fr/?q=en
Man ger sig inte speciellt långt ut i en sådan där u-båt, ialla fall inte utan säkerhetsbåt i närheten! Undrar hur den seglar mot t.ex. SeaCart?
Mar 27, 2015 @ 10:01
Min uppfattning är att man bara kör banrace på respektive ort. Synd då jag tyckte att TDF hade ett unikt format, men där man nu blir väldigt lika ExSS eller M32 Series (i och för sig koncept som funkar). Över 30 team är ju imponerande.
Mar 27, 2015 @ 12:59
Varför trimaran istället för katamaran?
Vad har trimaraner i den här storleken för fördelar och nackdelar gentemot katamaraner?
Mar 27, 2015 @ 15:11
Ja vad säger Multis seglarna ?
Tror eg. att båda kan vara lika snabba men vid lite olika förutsättningar ?
Fördel trimmis:
Ngt större bredd ger om tofflorna är rätt utformade aningen högre stabilitet ?
Om den är designad så att två skrov ligger i vattnet stillaliggande, vänder den lättare genom vinden (lättvind) ?
Ngt mindre våt yta tills ena catamaran skrovet lyfter ? dvs trimmis snabbare vid lättare och vid varierande vind?
Kanske ändras om man lägger till foilande profiler ?
Mar 28, 2015 @ 09:39
Utan att veta så gissar jag på att anledningen är att trimmis är lite mer crosshoj med motsvarande prestanda – man skall åka på havet med 24 fot.
Vore kul om någon/några hamnade i Sverige – men nu är väl fokus stenhårt på inhemska TDF.
Mar 28, 2015 @ 11:24
– Stefan K.
Är alltså trimmisarna tryggare och kan pressas hårdare?
Vad beror det på?