In the passing lane…

Är det bara jag som tycker att det här är snäppet coolare än en foilande AC45?

Peter g
2015-07-26 @ 12:15
Mäktigt.
Helt klart respekt.
/ pg
Reply
Henrik P
2015-07-26 @ 23:24
Vi lever i coola tider!
Reply
Pelle Fälth
2015-07-27 @ 17:25
Så coolt!
Reply
Andreas
2015-08-03 @ 12:37
Riktigt coolt
Kan någon förklara relationen mellan skrovlängd/fart beroende på storlek?
En Farr 30 på ca 9 m kan ju nå 18 knop och säkert snitta 15 knop över en sträck…men dessa 30+ m båtar når inte så mycket över 30 knop…definitivt inga 60knop..
När börjar motstånd / längd / fart / pengar bli teoretiskt optimalt?
Reply
Patrik Svensson
2015-08-03 @ 13:18
Nej, du är inte ensam om att tycka det.
Blir det sedan dåligt med taktiska finter mm så blir det ungefär lika roligt som F1 minus motorljud och depåstopp och typ 2 varv.
Reply
Pelle Lindell
2015-08-03 @ 13:19
Mycket förenklat är en båts fartpotential proportionell mot roten ur längden dvs en 3 gånger så lång båt blir roten ur 3 ggr snabbare dvs 1.73 ggr.
https://en.wikipedia.org/wiki/Froude_number
Reply
David
2015-08-03 @ 22:47
Ring mig när en Farr 30 eller för all del liknande, snittar 15+…
Reply
Thomas Wiberg
2015-08-04 @ 00:39
Andreas, teoretiskt optimalt hänger väl mest ihop med storleken på plånboken?! Är väl mer eller mindre bevisat av Comanches bragder denna sommar? En annan faktor som det sällan pratas om är storlekens betydelse för upplevelsen. 18 knop i en Farr 30 är fasen så mycket mer spännande än 25 knop i en 100-fotare.
Reply