Bengt Falkenberg tyckte jag skulle räkna ut hur det hade gått totalt på långa banan. Jag tror dock att en stor del av framgången för Færdern handlar om att man har massor av olika klasser som folk fajtas i, och nästan ingen bryr sig om “totalsegrare”… (jämfört med Tjörn runt där allt ljus hamnar på den båt som vinner alltihop).
Jag kollade i alla fall in hur det hade gått:
1. ZORRO, Swan 45, Rune Pedersen, 19.09.11
2. MARIELLE VII, First 40.7, Jan Erik Ruud, 19.22.43
3. FORTITUDE, First 40.7, Erling B. Skallerud, 19.23.25
4. TEKNOVA, First 45, Bengt Falkenberg, 19.24.00 (nytt NorLYS 1.42)
5. FLIRT, J/133, Eivind Astrup, 19.29.53
6. NETHANJA IV, X-40, Christian Ferner, 19.30.57
7. VIRGINA, Bashford 36, Michael Nygaard, 19.32.25
8. FRI AV FJÆRHOLMEN, Dehler 36, Jan Petter Rød, 19.41.17
9. EXPEDITIOUS II, GS 50, Anders Hvide, 19.41.59
10. CHAOS, Swan 48, Morten Opstad, 19.43.03
11. AIMING FIRST TOO, First 36.7, Trond Kristensen, 19.43.33
12. BLUR, J/109, Peter Gustafsson, 19.43.57
Totalt var det ca 300 båtar som seglade långa banan.
Bifogar en bild från när vi var på väg in från Tristein in emellan Bollaerne. Där mötte vi en stor del av fältet. Alla kom kryssande för babord och vi dundrade fram med brantskärning i 9-10 knop mellan öarna och försökte nervöst göra mötande båtar uppmärksamma på att vi kom för styrbord. Allt gick som tur var väl.
Utförligare rapport kommer från Bengt som just nu är på väg med båten till Göteborg.
Update 080621 – här har vi rapporten från Bengt.
Fearderseglatsen 2008 var första riktiga utmaningen med nya båten. Vi fick till denna segling våra riktiga mätbrev, då det först nu finns alla data/skrovfil på First 45.
De riktiga mätbreven ger oss ett mycket bättre utgångsläge än de provisoriska som vi seglat på i Larvik och Skagen.
Vi har även börjat att lära oss de speciella egenskaper som vårt stora rätandemoment och våra chines i skrovet ger.
Vi tog starten som första båt över linjen med högsta farten. Vi låg kvar i ledning av start gruppen tills Kungens fram XV kom ikapp oss.
Vi seglade för öppen bog fram till rundningen vid Slemmestad där vi fick en kryss i ca 7-10 m/s mot Dröback. Den kryss där vi gick ifrån fältet bakom slutade i ett bleke. Vi låg dock i rätt position i detta bleke och fick vinden tidigt. Nya vinden från ost öppnade ganska snart och vi kunde som första båt hissa spinnaker och länsa ner i Dröback sundet.
Där blev vi ikapp seglade av JV44 Wildcard. Halvvägs ner till grinden vid Filtvet dog vinden och ett nytt bleke fick oss att stanna upp. Båtarna bakom kom ikapp och dom som gick öster om oss seglade förbi. Trots att över 20 båtar kom ikapp och om oss så ville vi kämpa kvar på den västra sidan av fjorden. Andledningen var att vi inte trodde att vinden på ostsidan skulle stå sig. Det visade sig att vi hade rätt och vid gaten så var vi bland topp 10 igen. Vi gick efter Filtvet den mest västra kursen av alla runt oss. Många båtar seglade högt för att nå ostsidan av fjorden.
Vi seglade in i dagens 3:dje bleke halvvägs till Gullholmen. Vi blev vinnare i detta bleke då vinden gick dit vi satsat pådvs från ost till syd och vi var tillbaks i ledning.
Vi kryssade söder ut förbi Horten. JV44:an Wildcard, J133 Flirt och Swan 45:an Zorro låg strax bakom och en Swan 42 Club framför. Bara JV 44:an var från vår klass men vi bildade en liten klunga som kryssade söder ut. När vi var tvungna att välja att gå inomskärs eller ute i fjorden så valde i inomskärs tillsammans med J 133:an och några till som låg längre akter ut. Grunden till vårt val var att när vi gick högt på BB så pekade vi rakt på Fearder och vi trodde att man kunde försegla sig ute på fjorden. När vi först fick en bäring på Swan 45:an och Swan 42:an så hade vi gått mycket bra på insidan. Detta försprång tog dom sakta men säkert igen på vägen ut till rundningen då vinden gick ost igen. Vi rundade mellan Swan 45:an och Swan 42:an utan för Ferdern. Dvs ingen hade vunnit eller förlorat trots att vi seglat så olika vägar ut.
När vi seglade tillbaks mot Horten så valde vi ännu en gång olika vägar där Swan 42:an gick ost i fjorden. Vi gick mest väst och kortaste vägen och Swan 45:an gick en egen väg i mitten.
Det var en brant bog men vi lyckades köra stora spinnakern hela vägen. Då vi mötte Swanarna vid rundningen utanför Åsgårdsstrand så låg vi på rad igen med en båtlängd mellan båtarna och det gick inte att säga vem som valt bäst väg tillbaks.
Resultatet blev att vi slutade 1:a i ORCI vilket känns bra inför Gotland Runt och EM som avgörs under denna regel. Det var vår tur då vi kommit 2:a tre gånger och 3:a två gånger tidigare i denna klass.
Vi blev även 4:a totalt på långa banan av 302 startande under Norlys.
Teknova/Albatross Sail Racing Team genom Bengt Falkenberg
Info:
Teknova båten är idag torsdag innan midsommar i Kalmar där nya transport gastar mönstrar på för vidare färd mot Gotland Runt.
Jag bifoga lite länkar där Teknova framkommit samt en bild som jag tycker kan andvändas tillsammans med rapporten ovan.
Kom i mål 04:00 efter ett helt otroligt race. 100% intensivt i 15 timmar och världens fight med J/109 Jambo hela vägen från Færdern och in i mål… slutade med att deras gennaker skörades i en broach och vi kunde ta dem till sist.
1 NOR 9100 VIRGINA Bashford 36 Michael Nygaard Stavanger SF
2 NOR 10185 FRI AV FJÆRHOLMEN Dehler 36 Jan Petter Rød Tønsberg SF
3 SWE 326 BLUR J/109 Peter Gustafsson GKSS
4 SWE 52 CAPIO Salona 37 Fredrik Thafvelin Hjuvik
5 NOR 10388 JAMBO J/109 Torgeir Sten Askvig Asker SF
6 SWE 461 WWW.SKI.IT First 36.7 Fredrik Wenehult GKSS
7 NOR 9629 ANNE-MARIE CB 365 Kjell Norli Fredrikstad
8 NOR 12221 MILLIWAYS Seaquest 36 Andreas S.T. Brunvo Vestfj. SF
9 SWE 3 DRAKLUNNE 38 Match Mattias Wilson GKSS
10 NOR 11541 JJ FLASH J/109 Geir Inge Juriks KNS
21 SWE 92961 CHAMSIIN X-382 Peter Dahlsten GKSS
26 SWE 10570 SNUBBLER X-382 Jan Svernhage GKSS
Totalt 42 båtar
Vi tror också vi blev topp 10 av ~300 som seglade långa banan…
Uppladdningen började redan på torsdagen med en tuning-eftermiddag i Asker med de norska J/109 Jambo och JJ Flash. Ombord på Jambo fanns också Leif Arild Åsheim som normalt seglar AmundensenOmega3 i Stavanger. Pål Tønnesson från North lade banor och coachade från motorbåt och ombord på respektive båt. Pål har själv seglat J/109 och har bra koll.
Tyvärr var vindarna lite lätta, men vi vann kvällens enda race på bättre besättningsarbete (trots att vi bara var tre). Sedan blev det lite fartträning och en del resonemang om masttrim…
Debrief på bryggan.
Tidigt i säng efter en bra middag på hamnkrogen. Här ligger Farr 40 Wolfpack och Blur redo för morgondagens drabbing.
Vädret inför dagen var lite osäkert. Ett lågtryckscentrum som fylldes ut strax väster om Oslofjorden skulle ge varierande vindar mellan NO och S, for att sedan kanske bli N. Svårt att säga någonting mer än att det skulle bli vridande.En del stora moln med mycket regn och vind, men i övrigt fint väder. Vi tuffade in till KNS på Dronningen för att hämta gastar och lämpa av förra årets vandringspokal för Novaklassen.
Vår start gick 12:50. 45 offensiva båtar i R36 och 17 First 40.7 på linjen ingav respekt. SO 5-6 m/s gav en halvindsstart, och vi försökte hitta en plats en tredjedel ner på linjen för att kunna få en lucka i lä att gasa i. Efter lite positionerande/kalabalik med norrmän som inte ville åt rätt håll, så kom vi ut som första båt i lovartsklungan, med Capio och en del andra killar strax akterut i lovart. Capio var vi tvugna att släppa, men de andra höll vi mycket bra. En del stora båtar ångade om i lä, men bara 40.7 och sådana som vi inte skulle kunna hålla i vilket fall. Ett gäng med SKI.IT och Snubbler kom ut på ett bra sätt vid lämärket, och kom upp framför oss. Vi var ockås före J/109:orna vilket kändes bra. Det var ju fight #1. Fight #2 var ju att göra ett bra resultat mot de svenska båtarna i klassen (som ju är duktiga), så fick vi se hur långt det skulle räcka.
En lång sträck, där vinden vred emot, ner mot en rundning vid Slemmestad gick helt OK. Capio och J/109 Jambo var snabbare (kanske för att de var 9 man mot våra 7?) men vi var jämna mot SKI.IT och många andra. Vid rundningen började det lätta ut, och vi bestämde oss (efter en del debatt) att köra hårt på västlandet. Lite mer vind, och möjlighet att skruva upp längs land visade sig helt rätt och vi plockade många av de båtar som låg i mitten av fjorden.
Sedan stiltje innan det fyllde på lite, nu från NO och N. Upp med A5 och sedan byte till A3 när vinden fyllde på.
Här har vi koll på Jambo och SKI.IT. Vi skulle få följas åt hela varvet.
Helt OK läns jämfört med spinnakerbåtarna. även om det var svårt att välja sida i sunden. Generellt sett kändes ostsidan bättre och vi körde på det ner genom Dröbacksundet.
Alla samlade; Capio, SKI.IT, Onico, Jambo och vi. Sedan lättade det ut igen och var trixigt innan ett stort svart moln räddade upp situationen.
Vid Filtvet var det först Capio sedan Jambo, Blur, Onico, SKI.IT och Draklunne.
Nästan alla valde en rejäl överbåge österut för att komma unden en utlovad motström. Vi chansade på att gå lite mer pang på märke för att inte ligga och köra bakom Jambo. När vinden fyllde på igen så blev detr från SSO. Att slå in bakom gänget i lovart kändes inte så offensivt, så vi valde att köra hårt mot andra sidan av fjorden. Dubbelt så lång tid för att korsa fjorden, men strrömmen skulle öka, så det kanske kunde vara rätt att gå över tidigt. Dessutom behövde vi chansa för att ta Jambo, som nu var 1000 meter upp i lovart.
Bra tryck i prylarna i 6-8 m/s. I vissa lägen overpowered med genua, men ganska smult vatten och bra fart. In mot Horten och småkryssa upp innanför Bastöy. När vi kom ut igen mötte vi SKI.IT och resten av båtarna som vi lämnat vid Filtvet. Jambo lika långt före. Vi hade inte vullit så mycket, men framförallt hade vi inte tappat nåt. Vi hade ockås fått en varm middag i sjölä inne vid Åsgårdsstrand. Dags att hala in Jambo!
Småkryssande upp mellan öarna samtidigt som det mörknade.Mycket aktiva med både trim och vrid och körde jämt med SKI.IT, Draklunne (bilden) och den Dehler 36 som skulle komma 2:a i klassen.
First 40.7 Gode Venner passerade oss sen kväll. Dessutom fighter med X-43 och annat stort som inte hade riktig fart på prylarna. En del ganska stora vrid som vi lyckades plocka.
Det är ganska grusigt sista biten ut till själva fyren. Ville helst segla safe, men när man kom närmare hittade vi några riktigt bra passager. Framförallt sista slaget timades mycket bra, medan några andra båtar förseglade sig. Vi förberedde gennakersättningen, och när det var 30 meter till bojen dök Jambo upp på väg norrut. Bara 60 meter efter. Alla tände till, nu jävlar… bra rundning och snabbt upp med gennakern. Ett par bra surfar så var vi ifatt.
Lovar, de svarar, trim-trim-trim… nix… nytt försök… de tappar gennaker… nu då… nästan…. sedan dyker det upp öar rakt fram och vi får avbryta attacken. Segla djupt, bygga separation… de fortsätter att lova österut. Släpper de bevakningen? Sedan ser vi den svarta kant på vattnet som de redan sett. 7-9 meter OSO. Vi ser hur de kränger till och accelererar. Jävlar. Vi får det också men är 100 meter bakom…
Nu blir det åka av… fullt sjå att hålla båten upprätt, men 8-10 knop dragrace hemåt. Passerar SKI.IT i lä efter ett par rejäla broachar hos både dem och oss. Tar in lite på Jambo när vi kommer in i sunden. Tids nog skall det väl öppna sig en möjlighet att ta dem?
Och till sist kommer de ifatt First 36.7 Too Aiming First (från ORCi som startat 10 minuter före oss) och det blir luffning som slutar med att Jambo broachar och skörar sin gennaker. Vi gasar förbi i lä! Fortsatt dragrace upp mot mållinjen med genua och sedan gennakker igen. Vi ser Capio i kikaren ca 10 minuter före och vet att varje sekund kan bli viktig. I mål 04:00. Yeah!
Knyter fast, lämnar in rorsmansförklaringen och sover ett par timmar.
Gänget i Horten 05:44. Al Capone, Wolfpack och längre ut några J/109:or. Sedan kom det till 10-taket båtar på utsidan…
Sammanfattningsvis är vi mycket nöjda. En tuff klass där man inte får någonting gratis. Besättningsarbetet fungerade bra och vi gjorde få misstag (som inte kostade så mycket). Farten fanns där och det fannst tid att jobba både med trim och styrning för att hela tiden få ut lite till. Och så hade vi lite tur.
Peter Gustafsson, rorsman
Matts Agelii, taktik
Jens Allroth, stor/gennakertrim
Patrik Hansson, genua/gennakertrim
Anders Klamer, keyboard/nav
Fredrik Roos, mast
Gurra Klock, fördäck
Det var kul att vinna Novaklassen två gånger och First 40.7-klassen en gång som gast åt Magnus Thorell, men detta var bästa Færderseilasen hittills. Tack alla!
Vad sägs om följande “erbjudande” från Regattalyzer inför dagens Færderseilas? Köper man deras tjänst, vilken i och för sig är ganska cool, får man vindinformation från massa bojar på fjorden.
Men de som kör tjänster borde åka dit på regel 41 (hjälp från utestående) där man bara får utnyttja information som är tillgänglig för alla?
I takt med att allt fler betaltjänster dyker upp måsta man snart hitta ett sätt att hantera detta?
Subject: Færderseilasen: Vil du vite hvor vinden er?
Date: Thu, 12 Jun 2008 11:50:41 +0200
From: Regattalyzer
To:
Hei,
En rekke steder i regattabanen mellom Dyna og Tristein, legges det ut RegattaBuoys. Dette er små værbøyer som rapporterer inn vindhastighet, vindretning og strømforhold, til en server på land, se:
http://www.regattalyzer.com/r/
I tillegg vil alle bøyene etterhvert som de legges ut, vises her:
http://www.regattalyzer.com/map_fixed.php
Dette unike verktøyet gir deg viktig informasjon om hvordan vinden blåser ulike steder lenger frem i regattabanen, slik at du har best mulig grunnlag tilgjengelig når du skal ta vanskelige og ofte avgjørende valg.
Informasjonen er fritt tilgjengelig for båter som har Regattalyzer om bord med sesongavtale.
