Expedition v5.2
Nu finns en ny version av Expedition att ladda ner.
Efter shorthandedträffen visade det sig att just routing, och användning av taktikmjukvara, stod högst på folks lista över områden man ville veta mer om.
Jag håller på att jaga folk som skulle kunna hålla en dragning i ämnet. Jag har hyfsad koll, men jag vill få till något riktigt bra så att vi alla kan lära oss något. Återkommer inom kort.
Hello,
I have just posted an update to the web.
The main new feature is new C-Map software that apparently resolves a few issues, but there are some other useful enhancements:
* New C-Map libraries,
* Enhanced tidal currents for San Francisco and the Solent,
* Stripchart enhancements,
* Faster C-Map avoid land function in optimal routing,
* Refinements to optimal routing,
* Extended Ockam calibration support,
* Enhanced B&G Hercules support,
* Enhanced Saildocs,
* Various interface and performance enhancements.Rgrds,
Nick
SHF årsmöte 2008
Patrick Lindblom på Condevor var där, skrev ett bra referat och kom med i styrelsen. Han verkar ha en del idéer om hur man kan bli aktivare när det gäller information och kommunikation med medlemmarna.
Man har också kommit på att alla som seglar ISAF kategori 0-4 skall vara medlemmar i SHF fr.o.m. 2009. Alltså alla som seglar LYS på Gotland Runt eller Watski 2Star. Är väl ett steg i riktningen att samla alla havskappseglare oavsett regel. Kul att LYS-seglarna har fått ett förbund :-)
Gastrekrytering
Koll på fördäck under Rolex Big Boat Series. Foto: Sean Downey.
Det pratas mycket om rorsmän (och rorsmännen pratar ganska mycket de också). Men det är besättningar som både vinner, och förlorar, race. Taktiker, trimmers, fördäckare och andra som utgör skillnaden mellan en bra och en dålig dag på havet.
Trots detta är processerna kring hur man rekryterar, behåller och utvecklar sin besättning inte särskilt utvecklade? På samma sätt finns det inget enkelt sätt för en gast att komma med på en bra båt, eller byta båt när ambitionerna ökar. Vi har också diskuterat att övergången från en seriös jollesatsning till storbåt (t.ex. när man börjar plugga) inte är helt enkel.
Man borde också analysera hur duktiga besättningsmedlemmar utvecklas. Hur de byter båt. Hur de börjar gasta internationellt. Kan man göra sin hemläxa på det här området tror jag det skulle betyda mycket, både för duktiga seglare som kan utvecklas, och för all segling i regionen eller Sverige.
Vad kan man göra för att förbättra situationen? Ett bra forum för “gast söker båt” eller “båt söker gast”? Speed-dating för skeppare och besättning en dag i mars? Prova på dagar? Gastutbyte? Vi borde också ha fler priser till besättningsmän?
Kom igen… jag vet att ni har bra idéer!?
2008 Solo Racing Festival
Skall man i Southampton till helgen, så kan man ju droppa in hos soloseglarna på Petit Bateau. De jobbar hårt på erfarenhetsutbyte mellan soloseglare i Europa och ordnar ett antal race (se nedan). Dessutom verkar man ha förbannat trevligt tillsammans. Jonas Claesson skall köra “1000 Miles Solo”, nu sponsrat av bluQube, vilket också blir kvalificeringsrace för ett antal andra solorace.
Efteråt kan man ju lifta hem till Sverige med en Prima 38…
2008 Solo Racing Festival, Saturday March 15th, at RSYC
RSYC is again hosting the Solo Racing Festival organised by Racing at Petit Bateau ltd., in the Ocean Village clubhouse from 11.00 to 19.30.
The event will welcome skippers, designers, builders, and race organisers in the relaxed social setting of the RSYC to encourage the exchange of news, views, ideas and ambitions.
Among the speakers and topics, you can expect:
- Open 60 skipper Sam Davies, the only Brit currently qualified for the Vendee Globe race, relating her recent experiences in the Transat Jacques Vabre and the Ecover B to B races and sharing her ambitions for ROXY and the Vendee.
- Designer Simon Rogers reviewing some of the issues of Class40 with reference to his new Rogers 40 boats. You will also get a rare view of one of the Rogers forties on display in the marina alongside the Owen Clarke designed Express 40 built by Paul Metcalf in Cowes.
- Nigel King, who is taking a break from winter training with the Figaro fleet in Brittany, giving an insight into the French professional’s approach to racing solo. We may even hear some stories of his recent TJV as co-skipper of Aviva.
- Survival expert Professor Mike Tipton discussing the hazards of cold water immersion with special reference to recent high profile capsize accidents
- A first hand account from multi-hull racer Ross Hobson about his capsize and rescue in the Route du Rhumb.
Ten presentations are planned in all, and the day starts at 12.00 with a Sleep Seminar by Dr. Chris Idzikowski of the Edinburgh sleep centre and aimed at insomniac solo racers. Tickets are available on-line from the Petit Bateau website, price 38 GBP (30 GBP for Petit Bateau members), or email Jerry Freeman.
Nyfiken på… Bengt Falkenberg… igen!
I augusti 2006 gjorde vi en “Nyfiken på… Bengt Falkenberg & Imprint“. Tror faktiskt att han var först ut i serien. Nu har Fredriksson gjort sin variant, som vanligt mer djuplodande och bra mycket bättre än mina.
Jag och Bengt är oense om en del saker (framförallt vilka båtar som är sweet och inte), men han skall ha cred för sina snabba segel, sina seriösa kappseglingsprojekt och att han är en jävel på att bygga sitt personliga varumärke.
Kör så det ryker Bengt!!!
Det kom ett brev…
Förra sommaren rasade många av Volvo Pentas Elektronikboxar. Blur låg stilla ett par veckor förra säsongen just av den anledningen. Nu verkar Volvo Penta till sist ha tagit tag i saken och skall ersätta boxen “genom att Ni besöker en Volvo Penta återförsäljare med Er båt”.
Vad brukar man säga – bättre sent än aldrig?
Kvalitets kampanj 4877-1677
l Volvo Penta’s pågående arbete att förbättra våra produkters pålitlighet, har Volvo Penta upptäckt att den förväntade livslängden på den elektroniska signal enheten (MOl) vilken är monterad på ett antal D1B och D2BID inte uppfyller de krav som ni förväntar Er av en produkt från Volvo Penta. Detta kan medföra startsvårigheter och att visning i instrument uteblir. Volvo Penta har därför beslutat att åtgärda detta genom att byta ut MDI enheten utan kostnad för ägaren genom att Ni besöker en Volvo Penta återförsäljare med Er båt.
Er motor är en av de berörda motorerna i serienummerföljd som behöver åtgärdas enligt våra noteringar och därför vill Volvo Penta att ni kontaktar närmaste auktoriserad Volvo Penta återförsäljare för att detta byte utförs.
Vi ber om ursäkt för det besvär det kan orsaka Er och försäkrar Er om vår ambition att uppgradera
produkterna så snabbt som möjligt.Med vänlig Hälsningar
Volvo Penta Europe
Office SwedenReine Pettersson
Market Support