Downwind trimmer Lorenzo Mazza
Kul att se en undanvind under 52 Super Series i Porto Cervo.
Speciellt kommunikationen med Doug DeVos är skön.
What’s Up 1541
En lugn vecka. Weymouth Speed Week och Argo Group Gold Cup på Bermuda.
Hemma är det Ungdoms-SM i Matchracing i Stenungsund, kval till Allsvenskan i Båstad och i Rungsted seglas Pantaenius Autumn Regatta.
Kirkenes till Bodø i liten båt
Ännu en fin film från Igor Stropnik som ju seglade från Nordkap till Stockholm i en upplåsbar katamaran här om året. Den här gången runt hela nord-Norge i en liten trailerbar båt.
Journey of Change | Team SCA
Temet har vetat att det inte blir nåt nytt race ett tag, men nu är det alltså officiellt. Synd, då man hade skapat en plattform och bra förutsättningar för ett race till, men jag förstår också om SCA har andra saker att ta i.
SCA will not participate in the next Volvo Ocean Race and the all-female squad is now looking to put together a sailing program to continue to develop the skill set and continue the momentum that SCA and Team SCA has created with the ultimate goal of finding a new sponsor.
“We are very proud of all the achievements we made, both on and off the water. The race provides a global platform that reaches a wide audience and provides good opportunities for a sponsorship. We met, and even over achieved on some of, our objectives. We more than doubled the media value compared to our objectives and about 2,400,000 people passed Team SCA, the SCA pavilion and boat in the race villages at the stopovers. We will now look into how we best leverage the legacy of empowering women and the great achievements of female Team SCA”, comments Gabriella Ekelund, VP Corporate Brand Communications, SCA.
Paul Larsen visar MOD 70 Concise 10
Paul Larsen runs us through the control systems and hi-tech gear on Concise 10. Paul is a self-confessed speed-freak, setting the outright world speed sailing record in Sailrocket, clocking up an astonishing 65.37 knots.
Instruments on a X-99?
OK, so a question from a reader. Instrumentation for 10 meter racer/cruiser boat would be an interesting project for many of us. And not so obvious in a changing world.
What type/brand/maker of instruments would you or any experienced sailor suggest as best for racing? I mean set of speed, depth and wind (and server)?
I do race on X-99 if it makes sense.
Or could it be a topic for your next post and possibly vote?
Thanks in advance for every answer.
Suggestions?
MOB på AIS – inte så många som bryr sig
Säkerheten var så klart i fokus när vi skulle segla Fastnet (och transportera dit och hem). När jag seglar solo eller shorthanded så har jag en PLB( Personal Location Beacon) som sänder ett rejält larm till sjöräddningen. Ett enklare alternativ när man kör med full besättning, eller seglar i stora fält, är att ha en AIS-sändare som sänder MOB-positionen till alla AIS-mottagare i närheten.
Vi kör Ocean Signal MOB1 som passar jättebra i våra Spinlock-västar. När de blåses upp så aktiverar de också nödsändaren automatiskt. Man programmerar dem genom att hålla dem mot skärmen på en speciell hemsida (smart). De kopplas då till båtens MMSI-nummer.
So far so good.
Vid larm så larmar det på alla VHF- och AIS-mottagare i närheten. Så här såg det ut i Expedition första kvällen på fastnet. Uppenbart någon som upprepade gånger utlöser sin nödsändare.
Sista natten på racet så satt jag i navstationen och körde väderanalys, när plötsligt VHF-en larmade. Jag fick frågan om jag ville vidarebefordra ett nödmeddelande, men kunde inte se varifrån det kom. Men jag tyckte ändå det var rätt att trycka det vidare.
Först då fick jag upp MMSI-numret, som jag kände igen. Det var vårt eget! Samtidigt så hör jag från mörkret i ruffen “oops”…
Då har nädsändaren för en i besättningen lösts ut av misstag. Offshore så hanteras västarna ganska mycket, och det är inte ovanligt att nödljus eller patroner löser ut. Och detta gäller tydligen även nödsändaren.
OK, så vad gör vi nu? Man kan ju inte gärna ta tillbaka en nödsändning? Och på samma sätt som vi hade en MOB-symbol i Expedition och i plottern, så hade alla andra båtar det också.
Vi anropade Falmouth Coastguard och förklarade att det var ett falskt alarm. De verkade förvånade att vi hörde av oss, men ville framförallt ha koll på den HEX-kod som hörde till sändaren. Sedan var det inte mer med det.
Vi funderade på om vi skulle anropa alla andra båtar för att förklara att det inte var skarpt läge, men vi bestämde oss för att se om någon brydde sig först. Ingen ändrade kurs, ingen ropade på VHF, utan alla seglade vidare som om ingenting hade hänt.
Slutsatsen är väl att dessa sändare fungerar mycket bra när vi skall hitta en i vår egen besättning som har ramlat överbord. Eller om man aktivt tar hjälp av tredje part.
Men man skall inte ramla i vattnet och hoppas på att andra båtar, eller sjöräddningen, bryr sig med automatik.