JPK 11.80 Garm med Per Roman, Tore Lewander och säkert ytterligare några svenskar. Nästan lite favorittryck på dem då deras båt vunnit RMSR totalt tidigare.
Arcona 380 Kiboiko Tatu som ägs av den trevlige amerikanen George Greer, men seglas av Olof Granander, Per Tengå, Molle Melon, Håkan Grönvall och säkert ytterligare någon svensk. Tredje gången de kör.
Ker 40 Swee med Birgitta och Lars Elfversson. Rutinerade offshoreseglare med bas i UK. Första gången de är med här.
Pogo 40S2 Talanta, dere Micke Ryking är crew på sin gamla båt.
Har börjat kika på att skaffa något program för väderrouting och nav. Expedition är ju så klart högst på önskelistan men lite över budgeten. Har du tips på några bra alternativ?
Jag har inte jättebra koll här så jag hoppas på hjälp.
Borde finnas ett antal prisvärda alternativ till Expedition & Predictwind?
Framförallt när de är annorlunda, och det är tydligt varför de finns till. Som i det här fallet, när man inte maximerar fart eller antalet kojer. Utan bara vill göra en enkel och bekväm dagseglare.
With the J/9, we set out to reimagine how to make sailing easier, more relaxing and more inclusive. This is a boat you can sail by yourself in just a few minutes, or bring along the whole gang with plenty of room to spare. Escaping to the water and enjoying shared family adventure has never been more important, and the J/9 is the perfect platform.
Det är ju också kul att se likheter och skillnaden mellan Alan Johnstones olika designer.
Konceptet verkar gå hem. Det har sålts så många båtar att väntetiden på en ny båt är nästan 3 år. Lyxproblem för J/boats.
Det råder ingen tvekan om att det är en J/boat som ligger vid bryggan.
LOA
8.54
LWL
7.75
Beam
2.63
Standard Draft
1.50
Shoal Draft
1.19
Displacement
1.927
100% SA
41.71
Snyggt med nya segel i 3Di Raw.
I den tidiga marknadsföringen pratades det om att båten skulle gå att segla med bara storen. Lite fånigt tyckte jag. Samtidigt ganska bra om man är själ och vill segla in och ut ur hamn. Eller ta sig över viken i busväder.
Så vi var tvungna att prova.
Och det funkar.
Men det tog inte lång tid innan alla ombord var överens om att focken måste upp…
På denna båt har man valt att också ha en självslående fock. Men i de fina förhållanden som rådde på Hakefjorden så valde vi så klart den överlappande focken som skotas på rufftaket.
Sittbrunnen är ju nästan det främsta försäljningsargumentet. Jättestor, och med fyra mysiga hörn där man kan hänga utan att vara i vägen för de som seglar.
Två nöjda seglare (undertecknad och Henrik Ottosson från North Sails).
När gennakern kom upp så känner man att båten enkelt accelererar. Den är ju fraktionshissad och sitter på ett kort peke, så den är ju inte jättestor. Men det passar konceptet, och den kommer säkert att komma upp oftare när den är lagom stor.
Båten är balanserad, och det blir aldrig dramatiskt ens när vi pressar lite extra. Trots att den bara sticker 1.50.
Jag tycker att känslan påminner en del om J/92 vilket är ett bra betyg.
Som sagt. Fantastiskt sittbrunn.
Vi tyckte att några beslag satt lite fel, men när vi flyttade ner i brunn så satt de perfekt. Här skall man inte ha det obekvämt på kanten utan umgås i brunn.
Fina B&G-displayer. Perfekt på en så pass liten båt.
Kan eventuellt komma en separat test av modellen framåt.
Inredningen är enkel men funkis. Lite touch av New England (båtarna byggs i Bristol norr om Newport)
Fast toa till babord och en rejäl förpik. Tillräckligt för en helgsegling i fint väder, eller några dagar solosegling på kusten.
Känns större än vad jag trodde. Ungefär som en J/88 eller J/92.
Babord.
Styrbord. Plats för en kylbox och kanske en jetboil för att kunna göra kaffe.
Clean.
Sammanfattningsvis?
Jag var lite skeptisk, men gillade båten mer än jag trodde jag skulle göra. Konceptet är rätt, den seglar bra och jag skulle inte ha något emot att utforska Bohuslän med den här.
Peter Gustavsson är en av de starkaste profilerna inom svensk havskappsegling och har i decennier testat, utmanat och inspirerat sig själv, sitt Blur Sailing Team och svensk havskappsegling i stort genom att ständigt utvecklas och testa gränser. Men också generöst delat med sig av upplevelser och erfarenheter bland annat via sin mycket populära blog blur.se. Under eventet Seglingens Mästare i Marstrand i oktober i år mottog Peter Seglarförbundets utmärkelse “Årets Havskappseglare”.
“Det är andra gången jag får utmärkelsen. Förra gången fick jag det med Blur Sailing Team för det sportsliga. Nu har jag fått det, som jag uppfattat det, för att jag utmanat mig själv riktigt rejält. Jag har varit utanför min komfortzon i ett par ganska stora race det här året”, säger Peter i intervjun.
“Jag har provat det mesta som Matchracing, entypssegling osf. och det jag gillar med segling är att det finns så många olika delar. Min passion kommer nog från lärande. Att det hela tiden finns något nytt att utveckla. Man blir liksom aldrig fullärd oavsett hur länge man håller på. Det är en sport som jag, efter så många år, fortfarande utvecklas i och lär mig sjukt mycket nya grejer vilket ger mig så mycket. Det är det som ger mig en kick”.
Otroligt hedrande att bli bli vald till Årets Havskappseglare av Svenska Seglarförbundet i lördags. Och få dela scen med så många duktiga seglare; från Henric Wigforss som spikade optimistjolle-VM för första gången på 43 år till Claes Hultling och OS-guldmedaljören Ingvar Hansson.
Det har varit ett år där jag verkligen utmanat mig själv och flera gånger varit rejält utanför komfortzonen. Jag hoppas att detta kan inspirera fler att testa sina gränser.
“Efter att under många år ha motiverat och inspirerat andra seglare, har pristagaren under året utmanat de stora haven genom deltagande i Melbourne to Hobart samt seglat fram och tillbaka till Bermuda solo och doublehanded under Bermuda 1-2 med fina resultat. Peter har med noggranna förberedelser, envishet och gott sjömanskap visat att gränser är till för att flyttas och att han är Årets Havskappseglare.”
I helgen är det dags igen. Alla som vunnit nåt SM i någon klass skall slåss om titeln Seglingens Mästare, och det brukar blir rejält med prestige när det drar ihop sig till final. nedan mina stalltips.
Westerlind är ett respekterat namn i de här sammanhangen. Marcus var 2.a på sprint-SM, och vann Mästarnas mästare 2021. Dags att vinna som gast?
49erFX
C55/Sprint
CB66
Carl Sylvan har vunnit som besättning ett antal gånger och teamet kan J/70. var 2:a på SM och hade vunnit om man hållit ihop det sista dagen.
Distanskappsegling Full Crew
DragonForce 65
Drake
E-jolle kille
E-jolle tjej
E-segling
Express
Finnjolle
Folkbåt
IF
ILCA 4 kille
ILCA 6 dam
ILCA 6 Kille
ILCA 6 Tjej
ILCA 7
ILCA 7 Master
J/24
J/70
Skall vi gissa att hela Elvis-teamet dyker upp? Marcus Höglander är sjukt aktiv, och Jacob och Jimmy vann förra året med Havskappseglings-gänget.
Kona One
M22
Matchracing Ungdom
OK-jolle
G.O.A.T. Niklas Edler har vunnit mer än någon annan i dessa sammanhang. Tre gånger. Dock senast 2013, så vi får se om han och teamet (Mathias Hermansson, Pontus Meijer & Daniel Bjorndahl) fortfarande kan.
Jag känner att vi stagnerat i vår utveckling och skulle behöva ett externt perspektiv på vår segling. Skall vi ta in en coach?
Det korta svaret är ja 😀
På bilden ovan så har vi Mattias Rahm och Johan Barne ombord på Blur 2014. Då hade vi en väldigt tydlig sak som vi brottades med, och så här såg deras uppdrag ut:
På Blur så behöver vi jobba med kommunikationen, framförallt på undanvindar där vi seglar apparent, dvs TWS <8 och TWS >16 knop.
Detta gäller både att proaktivt kalla tryck för att offensivt kunna styra/ trimma (vi blir ofta reaktiva) och att strategiskt jobba med risk/reward för olika kanter. Även här är vi för försiktiga, då payoffen på rätt vinklar och lite mer tryck är stora.
I vårt projekt har vi tagit extern hjälp ombord för lite olika saker:
boatspeed – ofta tillsammans med olika segelmakare
besättningsarbete & kommunikation
starter
instrument/kalibrering.
Vi har även tagit hjälp i land med:
väder, routing och förberedelse inför viktigare race
näring ombord
psykologi vid solosegling (jag hade hjälp av Pia L’Obry)
boatspeed & båthantering Open 7.50 med utländsk expert på video.
Några saker att tänka på
Fokusera på en sak i taget. Då kan ni vara tydligare med vad det är ni behöver hjälp med och välja rätt person för att adressera just detta. Det är också enklare att se att man blir bättre när man fokuserar.
Var förberedd med frågor. Även här blir det lättare att lägga upp en plan. Ofta visar det sig att många kan adresseras io land så att man utnyttjar tiden på vattnet bättre. Kom ihåg: det finns inga dumma frågor!
Ha en lärande attityd. De flesta seglare har tydliga uppfattningar om hur saker fungerar, och det är svårt att övertyga dem om att det kan finnas andra sätt att göra saker på. Då är det ganska tråkigt att coacha någon. Och chansen att man lär sig något något ökar om man sänker garden.
För att få effekt så gäller det att att hitta ett sätt att omsätta coachingen i praktiken. Få det på papper, applicera det på träningarna eller hitta andra sätt att fortsätta jobba med det område ni fått input på. Då kan det också vara intressant att återkoppla med coachen efter säsongen.
Skilj på race och träning. Vi har inte med proffs på race då vi vill se vad vi klarar som team, och min erfarenhet är att fokus ofta hamnar på att prestera så bra som möjligt snarare än att maximera lärandet. Däremot kan ett par timmar med fokuserad träning & coaching ge jättemycket.
Kom ihåg att det ofta handlar om process eller approach snarare än snabba resultat. Allt händer inte över en natt, och det viktiga är att ni kommit förbi det hinder ni upplevde i er utveckling.
Coaching är ett jobb. Och inte särskilt välbetalt. Ett par timmar med en bra coach kan vara värt mer än en ny fock eller teamkläder till alla ombord. Så se till att betala om det är aktuellt eller visa uppskattning på annat sätt om det görs för att det är kul.
Bonustips
Jag tycker jag lär mig grymt mycket av att segla med andra och se hur de jobbar. Nackdelen är att man oftast är i racing-mode och inte kan diskutera saker på djupet.
Vore kul att samla lite bra namn nedan på personer som är villiga att komma ombord och hjälpa till. Så kommentera gärna.
