Jag vet inte vad det är, men jag tycker att 35-38 fot är en perfekt storlek på en sportig båt. Tillräckligt stor så att man kan ta ut den på havet. Men tillräckligt liten för att man skall kunna driva den riktigt hårt utan att vara proffs.
EN av de båtar som jag gillat lite extra är General Lee, som ju framför allt figurerat på hårda undanvindsfilmer från Australien. Och när jag var i Auckland senast så satt jag ner med designern Brett Bakewell-White.
Tactical weather expert, Campbell Field, has taken part in three round the world races and is providing independent analysis of the race, simulating the information available to the navigators on board in his blog.
“It is only my opinion but I think that the organisers may have delayed the race a bit too long. The predicted conditions for the start and the first five maybe seven days will be very little wind but a significant sea sate and that combination can be actually worse. If the race had started 12 hours earlier, the sea state would still be signifiant but the teams would have had more wind and the ability to decide how close they would go to the cyclone. These yachts are built to withstand racing across the world’s oceans and the crew are well trained and highly experienced. Several teams have changed crew for this leg, bringing in really experienced people and it isn’t for their good looks!
In big seas and no wind, the options are very limited, the boat gear and sails might experience big shock loads as the boats get tossed around, it could be very difficult for the crew to work in those conditions.
“There is the potential for more cyclonic activity later in the leg. One thing is for sure, the weather data coming to the boats via the SAILOR FleetBroadband antennae will be absolutely vital throughout this leg, especially when choosing the best route. Normally, the weather is fairly easy to predict but with the cyclonic activity, the natural rhythm of the Southern Ocean has been disturbed and the regular weather updates will be essential to decide on the tactics in an ever changing scenario.
“Towards the end of the leg, the conditions should be more normal for the Southern Ocean and the teams will be surfing relentlessly at high speed down huge waves day after day, they will be experiencing some of the most amazing sailing anywhere in the world. However by this stage, the cold and fatigue will be having a big effect on a team’s performance. Later in the leg, the crew will really appreciate contact with their soul mates ashore. When you are cold, tired and hungry, hearing your wife or child’s voice can be a massive boost to your moral.”
En av mina kompisar som har seglat mycket offshore, Anna-Maria Renken från Tyskland, har äntligen fått ihop sitt egen Class 40-projekt. Hennes långsiktiga mål är Route de Rhum 2018.
Anna-Maria har seglat det mesta, nu senast MOD 70, Class 40 och hon var en av tjejerna som sökte till SCA. Men nu är det full fart i helt nya Nivea, som är senaste generationen av Class 40 från Pogo.
De vill segla ÅF Offshore Race (med besättning) i sommar och undrade om jag ville hjälpa till att få ett SRS-mätbrev. Eftersom det finns en maxgräns för SRS på 1.600 för att köra ÅF Offshore Race, så var vi lite oroliga. Det hade kanske inte varit så kul att segla 40-fotare i Big Boat ORCi.
Men nu kom resultatet tillbaka. 1.567 är högt för en 40-fotare, men nog ganska rimligt för en ny Pogo. Det skall bli kul att se hur de lyckas. Skulle tro det är ganska väderberoende.
En av de saker som glädjer mig allra mest är när folk tar upp kappseglingen igen efter långa uppehåll. I Långedrag har det legat en jättefin Swan 40. En klassisk S&S som nyligen fått mesanmast och en fin segelgarderob. Förra året körde man Septemberseglingen och nu är man på väg till ÅF Offshore Race.
Så himla kul!
Och när de behöver lite träning innan så drar de en repa ut på Skagerrak. Och det kan vara ett bra sätt för oss också att få lite timmar på öppet hav inför Fastnet. Det är samma helg som Færderseilasen, men jag tror detta kan ge bättre träning på att driva båten hårt på havet.
Kanske finns det fler som är intresserade? En perfekt uppladdning för Göteborg Opensea Race i augusti…
Vi är en GKSS-besättning som skall segla Gotland Runt (ÅF Offshore Race) 2016 och behöver träna offshore långdistans vilket är rätt svårt att hitta i det västsvenska utbudet av seglingar på försommaren.
Vår båt är en gammal S&S Swan 40, upprustad och delvis förlängd till idag att vara en 44 fots yawl som heter PENÉLOPE.
Så vi bestämde oss för att utmana några andra båtar på en egen träningsrunda i form av något som påminner om ett kortare Skaw Race. Vi seglar utan sanktion eller organisation från någon segelklubb, så helt privat och på egen risk.
Vill du anta utmaningen, två andra båtar har gjort det, bl a Blur med Peter Gustafsson som skall segla Fastnet Race senare denna sommar och Håkan Palm från Öckerö.
Datum/tider
Fredag 12/6 Start tidig morgon kl. 07.00 utanför Älvsborgs fästning
Lördag 13/6 Mål ca 15.00 – 18.00 vid Strandverket i Marstrand + lite aftersail och gemensam middag.
Föreslagen bana
Start mellan märke 30 och 31 i Göteborgs hamn
Måvholmsbåden (BB)
Trubaduren (SB)
Nordmärke Q NO Skagen (SB)
Märke X, GPS-position mellan Skagen och Norge, annonseras på skepparmötet
Hätteberget (BB)
Mål: syd Strandverket, Marstrand
Längd 160 distans (beroende på vindprognos finns lite alternativa rundningar som vi tillsammans fastställer kvällen innan kl 19.00).
Regler
Sjövägsregler (alltså ej kappseglkingsreglerna).
Vi räknar inofficiella tider enligt SRS. Eftersom det är mer än en båt så blir det väl lite av en tävling.
VHF och sändande AIS är lämpligt.
Vill du vara med eller undrar om något hör av dig till mig:
Stefan Holmgren, 0708-730750 eller stefan.holmgren@stensvreta.se
Matthew Sheahan har varit på Persico i Italien för att se hur det går för Team Vestas.
Min bild av Vestas som en PR-katastrof ändras knappast när det är Yachting World som berättar storyn. Skulle inte Vestas göra detta till en engagerande historia om “the race to rejoin the race”?
I stället är det locket på. Eller så bryr man sig inte. Inte en nyhet på teamets hemsida sedan i januari då man transporterade båten i januari. Samma sak på Instagram. Och på Twitter har det gått över en månad sedan vi fick veta något om hur det går. Kom igen!
“Stay tuned for frequent updates” låter som ett tomt löfte från ett team som struntar i sina fans.
Recovering a wrecked Volvo 65 from a remote reef in the Indian Ocean was one thing, rebuilding it to within a few kilos of her original 12.5 tonne weight would be an outstanding achievement, especially in a third of the time it took to build her originally. Matthew Sheahan went to Persico in Italy to see how the team was going about this monster task and how they would go about getting their boat back in the Volvo Ocean Race.
