Första seglingen med FarEast 28R i Sverige. Verkar ju glida på helt ok, även om det kanske var lite väl mycket fokus på loggen :-)
Jag siktar på provsegling torsdag. Prognosen lovar tillräckligt med vind för att passera 20 knop. Några rutinerade gastar i Stockholm som har lust att smita från kontoret?
Jag är just nu i La Spezia på Italienska västkusten, bland annat för att träffa Marco Nannini. Han är kanske mest känd för att han relativt snabbt gick från att segla OSTAR 2009, via Route du Rhum 2010 till att segla Global Ocean Race i sin Class 40 2011/2012.
Nu driver han ett center i Fezzano, precis utanför La Spezia, där man fokuserar på offshoresegling i Class 40, Mini 6.50 och Class 9.50. Man kör kurser, coachar och ordnar race.
Man har köpt ett antal Mini 6.50 som man driver själva, den här kom i går från Frankrike, och totalt finns det 19 minis i bukten. Så klart blir det bra racing. Och många av de som går kurser verkar också köpa egna båtar som nu ligger i hamnen.
Hade jag haft en mini i Norra Europa så hade jag allvarligt funderat på att lägga den här från oktober till mars. Det är seglingsbart hela vintern och man skulle få chansen att segla mot likadana båtar och seglare på alla nivåer.
Enda haken är att man inte får traila Minis i Italien, men de erbjuder sig att hämta vid Italienska gränsen om man inte vågar köra själv…
“Mowgli” is the official name of the Class40 Akilaria RC1 that Marco Nannini has skippered over the years under various sponsors such as “Sungard”, “UniCredit” and “Eutourist”; he later jokingly named her “Financial Crisis” when times were harder! This Class40, built in 2007, has an enviable pedigree. It is the only Class 40 to have completed two round the world races: first, the 2008-2009 Global Ocean Race in which it came third, and then the same race in 2011-2012 where it came second. It has also participated in important races such as the Transat Jacque Vabre 2007, the Round Britain and Ireland 2010, and the Route du Rhum 2010. “Mowgli” is now fully equipped to off-shore sailing activities for eight guests. The large cockpit and inside space make the boat ideal for the development of these activities.
Det är nyttigt att få Marcos input kring Class 40, som ju är en möjlig väg om man skulle satsa hårdare på solosegling. Framförallt vill jag förstå vilka fysiska krav som ställs för att segla en modern båt riktigt fort.
Det har varit mycket gnäll på mässor och en bransch som inte alltid är så benägna till förändring. Och det kanske är genomgående för vår sport?
Därför är det extra roligt att det sker en föryngring. Andreas Turesson och Oskar Skoting är väl två jättebra exempel. Runt 30 och nyanställda på North Sails.
Att Andreas skall segla Fastnet på Blur gör inte saken sämre…
Jag tycker vi kan se generationsskiften lite här och där: bland båtbyggare och importörer, på tillbehörssidan, bland riggare, media och i klubbarna.
Ny energi, nya perspektiv och kanske en modern syn på service är avgörande för om vi skall locka till oss nya seglare.
Superkul!
Ett bra tillfälle att snacka shorthandedsegling med Anders Dahlsjö och Eivind Bøymo-Malm.
Temakveld om shorthandedsegling
Cruising och Racing
Setup av båt – vad ska man tänka på?
Val av segelgarderob
SäkerhetPlats: LSS klubb lokal – Långedrag.
Datum: Torsdag 26. Februar 2015.
Tid: 1800 – 2100
Anmälan til info@elvstromsails.se
Ingen kan ha missat den där den ligger framför entrén till Båtmässan. Nya Teknova blev alltså, precis som skvallret sa, en M34. Det var ju denna båttyp man körde Tour de France i fram tills man i år då man byter till den lilla trimaranen Diam 24.
Det var Joubert/Nivelt/Mercier som ritade och Archambault som byggde. När den kom så var den känd som en jobbig och lite vek båt, men sedan tror jag de flesta var ganska happy. Vi seglade på samma bana som dem på Spi Ouest och det går definitivt att segla dem snabbt. Även om det säker kräver lite jobb för att hitta skruven.
När proffsen i Frankrike nu säljer sina båtar kan man snappa upp dem ganska billigt. Det verkar också som danska TeamRapRap från Præstø har bytt sin Melges 24 mot en M34.
Nytändning för Teknova Albatross Racing
– spektakulär ny båt och landslagsförstärkning lyfter laget inför 2015Teknova Albatross Racing är ett av de senaste årens mest framgångsrika kappseglingslag, och utsågs både 2010 och 2013 till Årets Havskappseglare av Svenska Seglarförbundet. När 2015 års säsong nu står för dörren, satsar laget på en ny snabb och spektakulär båt, en modifierad M34. Dessutom toppas besättningen med OS-satsande Björn Allansson, från det svenska landslaget SWE Sailing Team:
– Den nya båten ger oss alla en nytändning, och vi är förstås också glada att Björn Allansson valt att segla med just Teknova Albatross Racing, säger skepparen och projektledaren Bengt Falkenberg.Sedan 2010 har Bengt Falkenberg och hans Teknova Albatross Racing seglat en Beneteau First 40 på drygt 12 meters längd och omkring 8 tons vikt, som de nått stora framgångar med. Nu byter laget till en M34, som är något kortare men med endast 2,6 tons vikt och betydligt större segelyta i förhållande till vikten. Det innebär inte bara förenklade transporter mellan tävlingarna, utan också en betydande prestandaökning:
– Vi bör kunna prestera bättre i lättvind med den nya båten, samtidigt som vi också ska kunna plana iväg ordentligt när det blåser i, tror Falkenberg, som
också inser utmaningen.
– Ja, det är förstås både en chansning och en nytändning att byta till en helt ny och oprövad båt. Nu måste vi ägna våren åt att trimma in båt och besättning, men det ska bli kul, konstaterar han med ett skratt.Huvudsponsorn Teknova var direkt med på noterna när skepparen presenterade sina tankar på den nya båten:
– Vi gillar när det är fart och fläkt och händer grejer, så den nya M34:an blir en perfekt båt för Teknova Albatross Racing, kommenterar VD Bengt-Göran Johansson.
Inte heller Finnjolleseglaren Björn Allansson, som ingår i det svenska landslaget SWE Sailing Team och är rankad etta i världen i sin klass, tvekade inför den nya båten. När han nu vill bredda sig utanför jolleseglingen och lära sig storbåtssegling, var Teknova Albatross Racing ett naturligt val:
– Jag har följt besättningen de senaste åren och alltid tänkt att jag skulle vilja hänga på, säger Allansson, som togs emot med öppna armar av Bengt Falkenberg.
– När en talang som Björn knackar på är det bara att öppna upp, fastslår han.Teknova Albatross Racing satsar under 2015 främst på GVA Marstrand Big Boat Race, Faerderseilasen, ÅF Offshore Race, Tjörn Runt och SM i havskappsegling.
Med en ny båt, och utan entypskrav, så kan man så klart ändra en del. På Teknova blir det ny rigg med fathead och högre förstag (gamla riggen i lila). Stående rigg i PBO eller kol och en del annat småfix gör säkert att den blir ännu lite snabbare.
I ORCi mäter de ca 550. Nån som vill tippa på ett SRS?
Börjar vi se ett mönster? Donfeng, Abu Dhabi och Brunel har både fart och koll. Alvimedica är snabba men har lite otur. SCA saknar lite fart och Mapfre vet man inte vad de håller på med?
Tekniska kommittén ligger inte på latsidan. Först shorthanded-SRS och nu en rankinglista för alla som seglar SRS. Way to go!
SRS Nationell Ranking 2015
Svenskt Respitsystem, SRS är svensk seglings eget system för kappsegling med olika båtar mot varandra. Med syfte att uppmuntra mer breddseglingen i Sverige kommer alla SRS kappseglare att kunna tävla mot varandra oavsett var man befinner sig och kappseglar i Sverige. Med start säsongen 2015 kommer Svenska Seglarförbundet att testa en nationell SRS ranking.
Idén är långt ifrån ny och under lång tid har det diskuterats huruvida det skulle vara möjligt att låta knyta ihop SRS seglingarna i Sverige på något sätt. Men nu har det alltså hänt tack vare SSF:s Tekniska kommitté som fått bitarna på plats.
Alla sanktionerade kappseglingar är välkomna att vara med i rankingen. Förutom att anmäla till SSF att man vill vara med behöver arrangören av en SRS tävling inte göra mer än att skicka in en resultatlista till Seglarförbundet så snart som tävlingen gått av stapeln. Resultaten från de olika seglingarna kommer att slås ihop i en gemensam rankinglista och vid ett antal tillfällen under året kommer en aktuell ranking att släppas.
– Det är kul att vi kan presentera den här nyheter för svensk breddsegling till säsongen 2015. Ett stort tack skall gå till SSF:s Tekniska kommitté som lagt och lägger ner ett stort jobb för att SRS systemet skall vara rättvist och utvecklas på ett bra sätt. Tyvärr får de sällan beröm för den insats de gör för svensk segling, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör/sportchef på Svenska Seglarförbundet.
Brev till alla sanktionerade kappseglingar kommer att gå ut i veckan med instruktioner om hur klubben gör för att få sin segling med i rankingen. Som seglare är du automatiskt med på rankingen om du seglar en av de i rankingen ingående tävlingarna.
Läs mer på www.svensksegling.se/srsnationellranking